JP2003342905A - Construction method of elastic paving surface - Google Patents
Construction method of elastic paving surfaceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、弾性舗装材を施工
対象の下地面に敷設した後、硬化させて弾性舗装面を施
工する方法に係り、特に、コンクリート舗装、半たわみ
舗装面はもちろんのこと、アスファルト舗装や切削アス
ファルト舗装面のような、温度変化により伸縮し易い下
地面に対しても、弾性舗装材を良好な接着性で敷設して
耐久性に優れた弾性舗装面を施工する方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of laying an elastic pavement material on a ground surface to be constructed and then hardening it to construct an elastic pavement surface, and more particularly to a concrete pavement or a semi-flexible pavement surface. That is, a method of constructing an elastic paving surface with excellent durability by laying an elastic paving material with good adhesiveness even on a base surface that easily expands and contracts due to temperature changes, such as asphalt paving or cutting asphalt paving surface. Regarding
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、廃タイヤのリサイクル技術とし
て、廃タイヤを機械的に粉砕して得られるゴムチップを
硬質骨材と共にウレタンバインダーで結合して弾性舗装
材としたものがある。このゴムチップ弾性舗装材は、ゴ
ムチップの有する弾力性により、歩行時の衝撃吸収性、
転倒時の安全性といった優れた効果を奏するため、歩道
や競技場等の舗装材として用いられており、また、弾性
舗装材に形成される空隙による排水性及び通気性に加
え、吸音性により、タイヤと路面内で発生する騒音低減
にも有効であるため、都市部での交通騒音低減のための
機能性弾性舗装材として注目されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a waste tire recycling technology, there is an elastic pavement material in which rubber chips obtained by mechanically crushing waste tires are bonded together with a hard aggregate by a urethane binder. This rubber chip elastic pavement material, due to the elasticity of the rubber chip, absorbs shock during walking,
It is used as a pavement material for sidewalks, stadiums, etc., because it has excellent effects such as safety when it falls, and in addition to drainage and air permeability due to the voids formed in the elastic pavement material, due to sound absorption, Since it is also effective in reducing noise generated in tires and on the road surface, it is attracting attention as a functional elastic pavement material for reducing traffic noise in urban areas.
【０００３】ゴムチップ弾性舗装材の空隙によるタイヤ
騒音低減の作用機構は次の通りである。即ち、路面から
発生するタイヤ騒音は、タイヤトレッドと路面接触によ
る振動に起因しており、トレッドパターンやサイドウォ
ールが振動することによるものと、リブ溝、ラグ溝等の
溝と路面が形成する音の共鳴によるものが主な騒音源に
なっている。これに対して、路面に空隙がある場合に
は、溝内の共鳴が発生しにくくなり、発生する騒音自体
が少なくなるのに加え、空隙による吸音効果で騒音が低
減される。The operation mechanism of tire noise reduction due to the voids of the rubber chip elastic pavement material is as follows. That is, the tire noise generated from the road surface is caused by the vibration caused by the contact between the tire tread and the road surface, and the noise generated by the vibration of the tread pattern or the sidewall and the groove formed by the rib groove, the lug groove, and the road surface. The main source of noise is the resonance. On the other hand, when there is a gap on the road surface, resonance in the groove is less likely to occur, less noise is generated, and noise is reduced by the sound absorbing effect of the gap.
【０００４】また、ゴムチップ弾性舗装材では、その弾
力性により振動が干渉されることによって、振動による
騒音が低減されることによっても騒音低減効果が得られ
る。Further, in the rubber chip elastic pavement material, since the vibration is interfered by its elasticity, the noise due to the vibration is also reduced, so that the noise reducing effect can be obtained.
【０００５】このような弾性舗装材を用いて弾性舗装面
を施工する方法として、特開２０００−３１９５０１に
は、施工下地面を研磨加工した後、プライマーを塗布
し、このプライマー処理面に弾性舗装材を敷設して硬化
させる方法が提案されている。この特開２０００−３１
９５０１には、用いるプライマーの種類についての検討
がなされていないが、一般的には、湿気硬化型ウレタン
プライマーが用いられ、コンクリート舗装や半たわみ舗
装といったセメント系下地面を研磨加工した後、湿気硬
化型ウレタンプライマーを塗布し、その後、弾性舗装材
が敷設される。As a method for constructing an elastic pavement surface using such an elastic pavement material, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-319501 discloses that after a construction base surface is polished, a primer is applied and the primer-treated surface is elastically paved. A method of laying a material and curing it has been proposed. This JP-A-2000-31
Although the type of primer to be used has not been examined in 9501, in general, a moisture-curing urethane primer is used, and after the cement-based ground surface such as concrete pavement or semi-flexible pavement is polished, it is moisture-cured. The mold urethane primer is applied and then the elastic paving material is laid.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】弾性舗装材を用いる交
通騒音低減舗装の適用箇所は、大都市等における主要道
路であることから、工事中の渋滞回避も含めて、短期間
で安価に施工可能であることが望まれる。[Problems to be Solved by the Invention] Since the application point of traffic noise reduction pavement using elastic pavement material is a main road in a large city, etc., it can be constructed at low cost in a short period of time, including avoiding traffic congestion during construction. Is desired.
【０００７】現状において、最も多い既設舗装面は、ア
スファルト舗装や切削アスファルト舗装のようなアスフ
ァルト系舗装であるが、湿気硬化型ウレタンプライマー
を用いる従来の弾性舗装面の施工方法では、アスファル
ト舗装や切削アスファルト舗装のような温度変化により
伸縮し易い下地面に対しては、弾性舗装材を接着性良く
施工することができず、適用可能な下地がコンクリート
舗装や半たわみ舗装といったセメント系下地に限定され
る。このため、下地形成のための工期、施工工数の増大
等のために工事費が高騰するという欠点があった。At present, most existing pavement surfaces are asphalt pavement and asphalt pavement such as cutting asphalt pavement. However, the conventional elastic pavement construction method using a moisture-curing urethane primer is asphalt pavement or cutting. For asphalt pavement, which is liable to expand and contract due to temperature changes, elastic pavement materials cannot be applied with good adhesiveness, and applicable substrates are limited to cement-based substrates such as concrete pavement and semi-flexible pavement. It For this reason, there is a drawback that the construction cost rises due to an increase in the construction period for forming the underlayer and the number of construction steps.
【０００８】本発明は上記従来の問題点を解決し、コン
クリート舗装や半たわみ舗装のようなセメント系舗装の
みならず、温度変化により伸縮し易いアスファルト舗装
や切削アスファルト舗装のようなアスファルト系舗装の
下地に対しても弾性舗装材を良好な接着性で敷設して耐
久性に優れた弾性舗装面を形成することができる方法を
提供することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned conventional problems and can be applied not only to cement-based pavement such as concrete pavement and semi-flexible pavement, but also to asphalt-based pavement such as asphalt pavement and cutting asphalt pavement that easily expand and contract due to temperature change. It is an object of the present invention to provide a method capable of forming an elastic pavement surface having excellent durability by laying an elastic pavement material on a base material with good adhesiveness.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の弾性舗装面の施
工方法は、弾性舗装材、好ましくは、硬質骨材、弾性骨
材及びバインダーを混合してなる弾性舗装材を施工対象
の下地面に敷設した後、該弾性舗装材を硬化させて弾性
舗装面を施工する方法において、該下地面を可撓性エポ
キシプライマーで処理した後、前記弾性舗装材を敷設す
ることを特徴とする。The method for constructing an elastic pavement surface of the present invention is a method for constructing an elastic pavement material, preferably an elastic pavement material obtained by mixing a hard aggregate, an elastic aggregate and a binder. In the method of applying an elastic pavement surface by hardening the elastic pavement material after laying on the base, the elastic pavement material is laid after the base surface is treated with a flexible epoxy primer.
【００１０】前述の如く、従来法では、コンクリート舗
装や半たわみ舗装といったセメント系の硬い舗装下地を
対象として施工方法の開発が行われていたために、使用
するプライマーとしても溶剤希釈型の湿気硬化型ウレタ
ンプライマーが用いられていた。即ち、これらのセメン
ト系の下地は、ミクロ的に観察すると、表面に多くの気
泡を有し、この気泡に湿気硬化型ウレタンプライマーが
浸入し易く、気泡に浸入した湿気硬化型ウレタンプライ
マーが硬化することにより一種のアンカー効果（投錨効
果）を発揮するために、荷重車の走行に対しても十分な
耐久性が得られていた。As described above, in the conventional method, since the construction method has been developed for the cement-based hard pavement base such as concrete pavement and semi-flexible pavement, the solvent-diluted moisture-curing type is also used as the primer. A urethane primer was used. That is, these cement-based substrates have many bubbles on the surface when observed microscopically, and the moisture-curable urethane primer easily penetrates into these bubbles, and the moisture-curable urethane primer that has penetrated into the bubbles cures. As a result, a kind of anchor effect (anchor effect) is exhibited, so that sufficient durability was obtained even when a load vehicle was running.
【００１１】しかしながら、アスファルト舗装や切削ア
スファルト舗装等のアスファルト系舗装面は、セメント
系舗装面に見られるような気泡構造は著しく少なく、こ
のために、プライマーによる上記アンカー効果は得られ
ない。従って、アスファルト系舗装面に対しては、プラ
イマー自体により、良好な接着力を得ることが望まれ
る。However, the asphalt pavement surface such as asphalt pavement or cutting asphalt pavement has a remarkably few air bubble structure as seen in the cement-based pavement surface, and therefore the above anchor effect by the primer cannot be obtained. Therefore, it is desired that the primer itself provides good adhesion to the asphalt pavement surface.
【００１２】また、アスファルト舗装や切削アスファル
ト舗装等のアスファルト系舗装面は、温度依存性が強
く、高い温度で柔かく伸び易く、逆に低温では硬く収縮
する特徴を持っている。このため、プライマー自体も下
地のアスファルト系舗装と表層の弾性舗装材との中間層
として、この伸縮に対する追随性が要求される。Further, asphalt pavement surfaces such as asphalt pavement and cut asphalt pavement have a strong temperature dependency, tend to stretch easily at high temperatures, and conversely hard and shrink at low temperatures. For this reason, the primer itself is required to be flexible with respect to this expansion and contraction as an intermediate layer between the asphalt-based pavement of the base and the elastic pavement material of the surface layer.
【００１３】本発明者は、下地に対する接着力が強く、
しかも下地の伸縮に対する追随性にも優れたプライマー
として、可撓性エポキシプライマーが有効であることを
見出し、本発明を完成させた。The inventor of the present invention has a strong adhesion to the base,
Moreover, they have found that a flexible epoxy primer is effective as a primer excellent in conformability to the expansion and contraction of the base, and completed the present invention.
【００１４】可撓性エポキシプライマーであれば、アス
ファルト系舗装面に限らず、セメント系、その他の各種
の舗装下地に対して良好な接着性を示し、しかも、下地
の伸縮に対する追随性にも優れるため、アスファルト舗
装や切削アスファルト舗装面のような、温度変化により
伸縮し易い下地面に対して、弾性舗装材を良好な接着性
で敷設して耐久性に優れた弾性舗装面を施工することが
できる。The flexible epoxy primer shows good adhesion not only to asphalt-based pavement surfaces but also to cement-based and other various types of pavement bases, and is also excellent in conformability to expansion and contraction of bases. Therefore, it is possible to construct an elastic pavement surface with excellent durability by laying elastic pavement material with good adhesiveness on a base surface that easily expands and contracts due to temperature changes, such as asphalt pavement and cut asphalt pavement surface. it can.
【００１５】本発明において、可撓性エポキシプライマ
ーは、硬化後の伸び率が２５〜３００％、特に４０〜２
００％であることが好ましい。In the present invention, the flexible epoxy primer has an elongation after curing of 25 to 300%, particularly 40 to 2
It is preferably 00%.
【００１６】このような可撓性エポキシプライマーは、
施工下地面への付着量が０．１〜１．０ｋｇ／ｍ２、特
に０．１５〜０．７５ｋｇ／ｍ２となるように塗布する
ことが好ましい。Such a flexible epoxy primer is
Adhesion amount 0.1~1.0kg / m 2 to construction under the ground, it is preferable to apply in particular so as to 0.15~0.75kg / m 2.
【００１７】本発明が適用される施工下地としては特に
制限はなく、コンクリート舗装、半たわみ舗装、アスフ
ァルト舗装、切削アスファルト舗装、排水性舗装、透水
性舗装等の各種舗装下地に対して、本発明を有効に適用
することができるが、特に、本発明は可撓性エポキシプ
ライマーの良好な下地追随性から、温度変化による伸縮
の激しいアスファルト舗装又は切削アスファルト舗装に
対して好適である。The construction base to which the present invention is applied is not particularly limited, and the present invention can be applied to various pavement bases such as concrete pavement, semi-flexible pavement, asphalt pavement, cutting asphalt pavement, drainage pavement, and water-permeable pavement. In particular, the present invention is suitable for asphalt pavement or cut asphalt pavement that is highly stretchable due to temperature change because of the good substrate followability of the flexible epoxy primer.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下に本発明の弾性舗装面の施工
方法の実施の形態を詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a method for constructing an elastic pavement surface according to the present invention will be described in detail below.
【００１９】本発明においては、施工対象の下地面に対
して必要に応じて研磨等の前処理を施した後、可撓性エ
ポキシプライマーを塗布し、その後弾性舗装材を敷設す
る。In the present invention, the lower ground to be constructed is subjected to a pretreatment such as polishing as required, a flexible epoxy primer is applied, and then an elastic paving material is laid.
【００２０】可撓性エポキシプライマーとしては、２液
混合タイプのものが一般的であり、現在、多くの種類の
ものが開発されている。本発明においては、これらのう
ちのどのようなものを用いても良いが、硬化物の伸び率
が２５〜３００％、特に４０〜２００％であるような可
撓性エポキシプライマーを用いることが好ましい。硬化
エポキシ樹脂の伸び率が２５％未満のものでは、十分な
下地追随性を得ることができず、３００％を超えるもの
では、バインダー層の物性が劣り、バインダー層に応力
集中がかかりやすくなり、舗装面の安定性が劣るものと
なる。As the flexible epoxy primer, a two-component mixed type is generally used, and many kinds of flexible epoxy primers are currently being developed. In the present invention, any of these may be used, but it is preferable to use a flexible epoxy primer having an elongation percentage of the cured product of 25 to 300%, particularly 40 to 200%. . If the elongation percentage of the cured epoxy resin is less than 25%, it is not possible to obtain sufficient underlayer conformability, and if it exceeds 300%, the physical properties of the binder layer are poor and stress concentration tends to be applied to the binder layer. The stability of the paved surface will be poor.
【００２１】可撓性エポキシプライマーの塗布量として
は、下地面に対する可撓性エポキシプライマーの付着量
（硬化エポキシ樹脂量）として、０．１〜１．０ｋｇ／
ｍ２、特に０．１５〜０．７５ｋｇ／ｍ２であることが
好ましい。この付着量が０．１ｋｇ／ｍ２未満ではプラ
イマー層による十分な接着性、耐久性の向上効果を得る
ことができず、１．０ｋｇ／ｍ２を超えると施工コスト
が高くつく上に、むしろ接着性、耐久性を低下させる恐
れがある。The application amount of the flexible epoxy primer is 0.1 to 1.0 kg / amount of the flexible epoxy primer attached to the base surface (the amount of cured epoxy resin).
It is preferably m 2 , particularly 0.15 to 0.75 kg / m 2 . If the amount of adhesion is less than 0.1 kg / m 2 , the effect of improving the adhesiveness and durability by the primer layer cannot be obtained, and if it exceeds 1.0 kg / m 2 , the construction cost is high and Adhesion and durability may be reduced.
【００２２】可撓性エポキシプライマーによる下地面の
処理方法としては特に制限はなく、下地面に対して可撓
性エポキシプライマーを刷毛やローラ刷毛等で塗布する
方法や、スプレー等で噴霧する方法を採用することがで
きる。この場合、可撓性エポキシプライマーを酢酸エチ
ル等の溶剤で希釈して用いても良く、無溶剤系で用いて
も良い。The method of treating the base surface with the flexible epoxy primer is not particularly limited, and a method of applying the flexible epoxy primer to the base surface with a brush or a roller brush, or a method of spraying with a spray or the like is available. Can be adopted. In this case, the flexible epoxy primer may be diluted with a solvent such as ethyl acetate and used, or may be used without solvent.
【００２３】このようにして施工対象の下地面を可撓性
エポキシプライマーで処理した後は、可撓性エポキシプ
ライマーが半硬化状態のうちに弾性舗装材を敷設し、硬
化養生させて弾性舗装面を形成する。After the lower ground to be constructed is treated with the flexible epoxy primer in this way, an elastic pavement material is laid while the flexible epoxy primer is in a semi-cured state, and the elastic pavement surface is cured and cured. To form.
【００２４】なお、可撓性エポキシプライマーの半硬化
に要する時間、弾性舗装材の硬化養生に要する時間には
特に制限はない。The time required for semi-curing the flexible epoxy primer and the time required for curing and curing the elastic pavement material are not particularly limited.
【００２５】次に本発明において、弾性舗装面の施工に
好適に用いられる弾性舗装材について説明する。Next, in the present invention, the elastic pavement material suitably used for construction of the elastic pavement surface will be described.
【００２６】この弾性舗装材は、硬質骨材及び弾性骨材
をウレタンバインダーで結合してなるものである。This elastic pavement material is made by binding a hard aggregate and an elastic aggregate with a urethane binder.
【００２７】硬質骨材は、弾性舗装材の強度や耐摩耗性
を確保すると共に、表面に露出して防滑作用を得るため
に配合される。硬質骨材としては、特に制限はなく、一
般的には、例えば川砂利、川砂等の天然石からなる天然
骨材や、砕石、スラグ、セラミックス等の人工骨材が挙
げられ、これらは１種を単独で用いても良く、２種以上
を併用しても良い。舗装路面の滑り抵抗の観点からは、
かかる硬質骨材中に、一定粒度の細粒成分が一定量含ま
れていることが好ましく、例えば、１．１８ｍｍふるい
目の通過重量比率が５％以上であることが好ましい。硬
質骨材中にこのような細粒成分が存在することにより、
サンドペーパーのように舗装表面がざらついて、防滑作
用をもたらすこととなる。このような細粒成分以外の硬
質骨材は粒径１．２〜１３ｍｍ程度であることが好まし
く、特に、硬質骨材はこのような粗粒成分５〜５０重量
％と、細粒成分９５〜５０重量％とから構成されること
が好ましい。The hard aggregate is blended in order to secure the strength and wear resistance of the elastic pavement material and to be exposed on the surface to obtain a slip preventing effect. The hard aggregate is not particularly limited, and generally includes, for example, natural aggregate made of natural stone such as river gravel and river sand, and artificial aggregate such as crushed stone, slag, and ceramics, and these are one kind. They may be used alone or in combination of two or more. From the viewpoint of slip resistance on the pavement,
The hard aggregate preferably contains a certain amount of a fine particle component having a certain particle size, and for example, the passing weight ratio of 1.18 mm sieve is preferably 5% or more. Due to the presence of such fine grain components in the hard aggregate,
The surface of the pavement will be rough like sandpaper, which will provide anti-slip properties. It is preferable that the hard aggregate other than the fine grain component has a particle size of about 1.2 to 13 mm, and particularly, the hard aggregate has the coarse grain component of 5 to 50 wt% and the fine grain component of 95 to It is preferably composed of 50% by weight.
【００２８】弾性骨材は舗装面に弾力性を付与するため
に配合される。弾性骨材としては、ゴムチップ、即ち、
ゴムの小片や粉末等を用いることができ、好ましくは１
０ｍｍ以下の大きさのゴムチップであり、粒径が１ｍｍ
以下の微細なものから１０ｍｍ程度のものまでを適宜使
用することができるが、特に、粒径１〜５ｍｍ程度のも
のが、弾力性及び空隙形成の点で有効であるためにより
好ましい。かかるゴムチップは、天然ゴム及び合成ゴム
のいずれでも良く、廃タイヤ等の加硫済みゴム製品を機
械的に粉砕して得られるリサイクル品を使用することも
できる。The elastic aggregate is mixed to give elasticity to the pavement surface. As the elastic aggregate, a rubber chip, that is,
A small piece of rubber or powder can be used, preferably 1
A rubber chip with a size of 0 mm or less and a particle size of 1 mm
The following fine particles up to about 10 mm can be appropriately used, but those having a particle size of about 1 to 5 mm are particularly preferable in terms of elasticity and void formation. Such rubber chips may be either natural rubber or synthetic rubber, and recycled products obtained by mechanically crushing vulcanized rubber products such as waste tires can also be used.
【００２９】かかる硬質骨材及び弾性骨材の混合比率と
しては、滑り抵抗を考慮する場合には、両骨材の総量中
の硬質骨材の占める割合を１０〜７５体積％、特に１５
〜５０体積％とするのが好ましい。即ち、弾性舗装材の
構成材料中では硬質骨材の含有量が舗装面の滑り抵抗を
左右するため、上記範囲で硬質骨材を配合することによ
り、ＢＰＮ（ポータブルスキッドレジスタンステスタに
よる測定値）６０以上の滑り抵抗を確保することができ
る。上記範囲よりも硬質骨材の比率が少ないと、滑り抵
抗の点のみならず、車重による舗装面の歪み量が増加し
て、操縦安定性に影響を与えるために好ましくない。一
方、硬質骨材の量が上記範囲よりも多いと、相対的に弾
性骨材の割合が減り、弾性舗装材の弾力性が損なわれて
低騒音性能に悪影響を与えてしまうため好ましくない。As for the mixing ratio of the hard aggregate and the elastic aggregate, when considering the slip resistance, the ratio of the hard aggregate in the total amount of both aggregates is 10 to 75% by volume, especially 15
It is preferably about 50% by volume. That is, in the constituent material of the elastic pavement material, the content of the hard aggregate affects the slip resistance of the pavement surface. Therefore, by mixing the hard aggregate in the above range, the BPN (measured value by the portable skid resistance tester) 60 The above slip resistance can be secured. When the ratio of the hard aggregate is less than the above range, not only the slip resistance but also the amount of distortion of the pavement surface due to the vehicle weight increases, which affects the steering stability, which is not preferable. On the other hand, if the amount of hard aggregate is more than the above range, the proportion of elastic aggregate is relatively reduced, the elasticity of the elastic paving material is impaired, and low noise performance is adversely affected.
【００３０】なおこれら硬質骨材及び弾性骨材の硬度上
の分類としては、一般に、ＪＩＳ・Ａ硬度で、硬質骨材
が９５度以上、弾性骨材が９０度以下である。廃タイヤ
の硬度は通常は６０〜７０度であり、熱を受けたもので
あれば８０〜９０度程度である。The hardness of the hard aggregates and the elastic aggregates are generally classified into JIS A hardness of 95 degrees or more for hard aggregates and 90 degrees or less for elastic aggregates. The hardness of a waste tire is usually 60 to 70 degrees, and the hardness of a waste tire is about 80 to 90 degrees.
【００３１】ウレタンバインダーは、これらの硬質骨材
及び弾性骨材を結着して舗装を形成するために用いられ
るものであり、本発明においては、特に２液性ウレタン
バインダー、好ましくはイソシアネート基端末プレポリ
マーとポリオールとを、水酸基／イソシアネート基の当
量比で、例えば０．２〜０．８にて混合したものを用い
る。１液性ウレタンバインダーは、２液性ウレタンバイ
ンダーに比べて硬化時間の調整が非常に困難で汎用性が
なく、硬化時間の短縮が図りにくい難点があるため、本
発明の目的には適さない。かかるウレタンバインダーの
添加量としては、骨材の結着強度の観点から、硬質骨
材、弾性骨材及びウレタンバインダーの合計に対して１
５〜３０体積％の割合で混合することが好ましい。The urethane binder is used for binding these hard aggregates and elastic aggregates to form a pavement. In the present invention, a two-component urethane binder, preferably an isocyanate group terminal is used. A mixture of a prepolymer and a polyol at a hydroxyl group / isocyanate group equivalent ratio of, for example, 0.2 to 0.8 is used. The one-component urethane binder is not suitable for the purpose of the present invention because it is very difficult to adjust the curing time and is not versatile as compared with the two-component urethane binder, and it is difficult to shorten the curing time. From the viewpoint of the binding strength of the aggregate, the amount of the urethane binder added is 1 with respect to the total amount of the hard aggregate, the elastic aggregate and the urethane binder.
It is preferable to mix at a ratio of 5 to 30% by volume.
【００３２】なお、２液性ウレタンバインダーのイソシ
アネート末端基プレポリマーの一例としては、イソシア
ネート含有量５〜２５％、粘度１０００〜５０００ｃＰ
（２５℃）で、イソシアネート末端基プレポリマーの平
均官能基数が２〜３のものが挙げられる。このプレポリ
マー用のイソシアネートとしては、例えば、ジフェニル
メタンジイソシアネート系ポリイソシアネートがある。
変性に用いる活性水素化合物としては、通常、分子量が
１０００〜３０００程度のポリアルキレングリコールが
用いられる。As an example of the isocyanate end group prepolymer of the two-component urethane binder, the isocyanate content is 5 to 25% and the viscosity is 1000 to 5000 cP.
At 25 ° C., an isocyanate end group prepolymer having an average number of functional groups of 2 to 3 can be mentioned. Examples of the isocyanate for the prepolymer include diphenylmethane diisocyanate-based polyisocyanate.
As the active hydrogen compound used for modification, polyalkylene glycol having a molecular weight of about 1000 to 3000 is usually used.
【００３３】一方、ポリオールの一例としては、平均官
能基数が２〜６、平均分子量が１０００以下のものであ
って、かつ、反応性の点から水酸基の半分以上が一級水
酸基であることが好ましく、例えば、エチレングリコー
ル、ジエチレングリコール、ポリアルキレンエーテルグ
リコール等が挙げられる。On the other hand, as an example of the polyol, it is preferable that the average number of functional groups is 2 to 6, the average molecular weight is 1000 or less, and half or more of the hydroxyl groups are primary hydroxyl groups from the viewpoint of reactivity, Examples thereof include ethylene glycol, diethylene glycol, polyalkylene ether glycol and the like.
【００３４】また、有機シランをウレタンバインダーに
対して０．１〜１０重量％添加することにより、ウレタ
ンバインダーと骨材との結合力を高め、強度及び耐久性
の向上を図ることが可能である。この有機シランとして
は、エポキシ系、メルカプト系等の有機シランを用いる
ことができる。Further, by adding 0.1 to 10% by weight of the organic silane to the urethane binder, it is possible to enhance the binding force between the urethane binder and the aggregate and to improve the strength and durability. . As the organic silane, epoxy-based, mercapto-based organic silane or the like can be used.
【００３５】弾性舗装材に着色を付与することが求めら
れる場合、ウレタンバインダーに着色剤を混合して着色
することが可能である。その場合、着色剤はウレタンバ
インダーに対して１〜１０重量％混合することが好まし
い。なお、着色剤として例えば黒色の場合にはカーボン
系、白色の場合にはチタン系が挙げられる。また、弾性
骨材として着色したゴムチップ、例えばＥＰＤＭのカラ
ーゴムチップを用いたり、硬質骨材として着色したセラ
ミックス等の人工骨材を用いて舗装材に着色することも
可能である。When coloring the elastic pavement material is required, it is possible to mix the urethane binder with a colorant for coloring. In that case, the colorant is preferably mixed in an amount of 1 to 10% by weight with respect to the urethane binder. In addition, as the colorant, for example, a carbon type is used for black color and a titanium type is used for white color. It is also possible to use colored rubber chips as the elastic aggregate, for example, color rubber chips of EPDM, or to color the pavement material using artificial aggregate such as colored ceramics as the hard aggregate.
【００３６】更に、弾性舗装材には、ウレタンバインダ
ーの硬化促進剤、その他の添加剤が配合されていても良
い。Further, the elastic pavement material may be blended with a urethane binder curing accelerator and other additives.
【００３７】このような弾性舗装材は、硬質骨材及び弾
性骨材の混合物に、ウレタンバインダー、更に必要に応
じて添加される着色剤等の添加剤を混合することにより
得ることができる。この場合、着色剤等の添加剤は、ウ
レタンバインダーに予め混合されていても良く、骨材と
ウレタンバインダーとの混合時に添加混合されても良
い。骨材とウレタンバインダーとの混合方法には特に制
限はなく、これらが均一に混合できる方法であれば良
い。骨材へのウレタンバインダーの添加、混合時の温度
は常温でよいが、低温の場合は硬化が遅れ、高温の場合
は硬化が促進されるため、必要に応じて温度調節を行
う。Such an elastic paving material can be obtained by mixing a mixture of a hard aggregate and an elastic aggregate with a urethane binder and, if necessary, an additive such as a coloring agent. In this case, additives such as a colorant may be mixed in advance with the urethane binder, or may be added and mixed at the time of mixing the aggregate and the urethane binder. The method of mixing the aggregate and the urethane binder is not particularly limited, and any method that can uniformly mix these may be used. The temperature at the time of adding and mixing the urethane binder to the aggregate may be room temperature, but when the temperature is low, the curing is delayed, and when the temperature is high, the curing is promoted, so the temperature is adjusted as necessary.
【００３８】このような弾性舗装材は、通常１０〜５０
ｍｍ程度の厚さに、空隙率１０〜４０％程度の空隙が形
成されるように施工下地のプライマー処理面に敷設され
る。Such an elastic paving material is usually 10 to 50.
It is laid on the primer-treated surface of the construction base so that a void having a porosity of about 10 to 40% is formed in a thickness of about mm.
【００３９】本発明が適用される施工下地としては特に
制限はなく、コンクリート舗装、半たわみ舗装、アスフ
ァルト舗装、切削アスファルト舗装、排水性舗装、透水
性舗装等の各種舗装下地に対して、本発明を有効に適用
することができるが、特に、本発明の可撓性エポキシプ
ライマーの良好な下地追随性から、温度変化による伸縮
の激しいアスファルト舗装又は切削アスファルト舗装に
対して好適である。The construction base to which the present invention is applied is not particularly limited, and the present invention can be applied to various pavement bases such as concrete pavement, semi-flexible pavement, asphalt pavement, cutting asphalt pavement, drainage pavement, and water-permeable pavement. However, the flexible epoxy primer of the present invention is particularly suitable for asphalt pavement or cut asphalt pavement that is highly stretchable due to changes in temperature because of the good substrate followability.
【００４０】本発明により施工された弾性舗装面は、弾
性舗装材本来の騒音及び振動低減効果に加えて、その優
れた耐久性から、特に車道用途として好適であるが、車
道用途に限らず、歩道、競技場や公園等の弾性舗装面と
しても好適である。The elastic pavement surface constructed according to the present invention is particularly suitable as a roadway application because of its excellent durability in addition to the noise and vibration reduction effect inherent in the elastic pavement material, but is not limited to roadway applications. It is also suitable as an elastic paving surface for sidewalks, stadiums, parks, etc.
【００４１】[0041]
【実施例】以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をよ
り具体的に説明する。EXAMPLES The present invention will be described more specifically with reference to Examples and Comparative Examples below.
【００４２】なお、以下において、弾性舗装材の調製に
用いた材料は次の通りである。In the following, the materials used for preparing the elastic pavement material are as follows.
【００４３】 弾性骨材：ゴムチップ（廃タイヤを破砕したもの），粒径１．５〜３ｍｍ 硬質骨材１：珪砂，粒径０．５〜５ｍｍ 硬質骨材２：珪砂，粒径０．５ｍｍ以下 ウレタンバインダー：日本ポリウレタン工業社製２液性ウレタンバインダー （商標ＲＢ−０８／Ｈｅｘ−２（硬化剤）） 着色剤：カーボン[0043] Elastic aggregate: rubber chips (crushed waste tires), particle size 1.5-3 mm Hard aggregate 1: Quartz sand, grain size 0.5-5 mm Hard aggregate 2: Quartz sand, grain size 0.5mm or less Urethane binder: 2-component urethane binder manufactured by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd. (Trademark RB-08 / Hex-2 (hardener)) Coloring agent: carbon
【００４４】また、施工下地としては、下記３種類のも
のを準備した。The following three types of construction bases were prepared.
【００４５】 コンクリート舗装：市販のコンクリート平板（３００ｍｍ×３００ｍｍ×６０ ｍｍ）の表面をワイヤーブラシで研磨した後、エアーブロ ー清掃したもの アスファルト舗装：ホイールトラキング試験用に作成したアスファルト舗装板 （３００ｍｍ×３００ｍｍ×５０ｍｍ，配合：密粒（１３ ））の表面をワイヤーブラシで研磨したもの 研磨アスファルト舗装：切削アスファルト舗装面類似として上記アスファルト 舗装の表面をグラインダー研磨して石の表面を最大限 露出させたもの。なお、研磨後３日間室温放置後使用 した。[0045] Concrete pavement: Commercially available concrete plate (300 mm x 300 mm x 60 (mm) surface is ground with a wire brush, and then air blow -Cleaned Asphalt pavement: Asphalt pavement made for wheel tracking tests (300 mm × 300 mm × 50 mm, compounding: dense particles (13 )) Surface polished with a wire brush Abrasive asphalt pavement: Asphalt as above similar to cutting asphalt pavement surface Grind the pavement surface to maximize the stone surface Exposed. In addition, it is used after being left at room temperature for 3 days after polishing did.
【００４６】また、プライマーとしては、下記の３種類
を用いた。The following three types of primers were used.
【００４７】湿気硬化型ウレタンプライマー：日本ポリ
ウレタン工業社製「プライマーＣ（１液）」
可撓性エポキシプライマーＡ：日進化成社製「タイスト
ップＴＳＮ−Ｍ２（２液）」
可撓性エポキシプライマーＢ：アルプス化学産業社製
「Ｅ−１０９０Ｗ／ＥＨ−１０９０Ｗ（硬化剤）」Moisture-curing urethane primer: "Primer C (1 liquid)" made by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd. Flexible epoxy primer A: "Tystop TSN-M 2 (2 liquid)" made by Nikkei Seisakusho Flexible epoxy Primer B: "E-1090W / EH-1090W (curing agent)" manufactured by Alps Chemical Co., Ltd.
【００４８】実施例１〜６、比較例１〜３Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 3
【００４９】表２に示す下地の表面に、表２に示すプラ
イマーを表２に示す付着量となるように刷毛で塗布し
た。プライマーはいずれも６０重量％酢酸エチル溶液と
して塗布し、２度塗りを行うことにより、塗りムラがな
いように塗布した。プライマーの塗布後、１〜２時間常
温で放置してプライマーを半硬化状態とした後に、弾性
舗装材を敷設した。The primer shown in Table 2 was applied to the surface of the base shown in Table 2 with a brush so that the adhesion amount shown in Table 2 was obtained. Each primer was applied as a 60% by weight ethyl acetate solution, and was applied twice so that there was no uneven coating. After applying the primer, the primer was allowed to stand at room temperature for 1 to 2 hours to bring the primer into a semi-cured state, and then an elastic paving material was laid.
【００５０】弾性舗装材は、内径１００ｍｍφ、高さ４
０ｍｍの円筒モールドの内側に離型剤を塗り、このモー
ルドをプライマーを塗布した下地面にセットし、その
後、表１に示す配合で混合した弾性舗装材を投入して厚
さ３０ｍｍに締め固め、硬化養生した。硬化養生時間は
２０℃で４８時間とした。The elastic pavement material has an inner diameter of 100 mmφ and a height of 4
A mold release agent was applied to the inside of a 0 mm cylindrical mold, and this mold was set on a primer-coated base surface, and then an elastic paving material mixed in the composition shown in Table 1 was added and compacted to a thickness of 30 mm. Hardened and cured. The curing and curing time was 48 hours at 20 ° C.
【００５１】[0051]
【表１】 [Table 1]
【００５２】なお、表１に示す硬質骨材配合は、１．１
８ｍｍふるい目を通過する細粒成分の割合６５重量％で
あり、この配合の弾性舗装材により、空隙率３３％の弾
性舗装面が形成された。The hard aggregate composition shown in Table 1 is 1.1
The proportion of the fine-grain component passing through the 8 mm sieve was 65% by weight, and the elastic paving material having this composition formed an elastic paved surface having a porosity of 33%.
【００５３】硬化養生後、モールドを取り除き、下記方
法により、初期接着力とその７０℃温水劣化を調べ、結
果を表２に示した。
（１） 初期接着力
モールドを取り除いた直後に、建築研究所式の引っ張り
試験機の上部鉄板治具（１００ｍｍφ）を硬化エポキシ
樹脂にて接着し、樹脂の硬化後、建築研究所式の引っ張
り試験機にて下地と弾性舗装材との間の接着力を測定し
た。
（２） ７０℃温水劣化
７０℃の温水の中に３０日間浸漬した後、上記と同様に
して接着力を測定した。After curing and curing, the mold was removed, and the initial adhesive strength and its deterioration in hot water at 70 ° C. were examined by the following method, and the results are shown in Table 2. (1) Immediately after removing the initial adhesive force mold, an upper iron plate jig (100 mmφ) of a building tester type tensile tester is bonded with a cured epoxy resin, and after the resin is hardened, a building tester type tensile test is performed. The adhesive force between the substrate and the elastic paving material was measured with a machine. (2) Degradation in hot water at 70 ° C. After immersion in hot water at 70 ° C. for 30 days, the adhesive strength was measured in the same manner as above.
【００５４】[0054]
【表２】 [Table 2]
【００５５】表２より、可撓性エポキシプライマーを用
いることにより、セメント系下地はもとより、アスファ
ルト舗装面や切削アスファルト舗装面に対しても高い接
着力が得られ、特に切削アスファルト舗装面に対する接
着力は著しく高く、耐久性に優れた弾性舗装面を施工す
ることができることがわかる。From Table 2, by using the flexible epoxy primer, a high adhesive force can be obtained not only on the cement base but also on the asphalt pavement surface and the cut asphalt pavement surface, and particularly on the cut asphalt pavement surface. Is extremely high, and it can be seen that an elastic pavement surface having excellent durability can be constructed.
【００５６】[0056]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明の弾性舗装面
の施工方法によれば、コンクリート舗装や半たわみ舗装
のようなセメント系舗装のみならず、温度変化により伸
縮し易いアスファルト舗装や切削アスファルト舗装のよ
うなアスファルト系舗装の下地に対しても、弾性舗装材
を良好な接着性で敷設して耐久性に優れた弾性舗装面を
形成することができる。本発明の方法によれば、現状に
おいて最も多い既設舗装面であるアスファルト系舗装面
への弾性舗装材の適用が可能となり、下地形成のための
工期、工数及び施工費が大幅に軽減される。As described in detail above, according to the method for constructing an elastic pavement surface of the present invention, not only cement-based pavement such as concrete pavement and semi-flexible pavement but also asphalt pavement and cutting that easily expand and contract due to temperature change. Even on a base of an asphalt pavement such as asphalt pavement, an elastic pavement material can be laid with good adhesiveness to form an elastic pavement surface having excellent durability. According to the method of the present invention, the elastic pavement material can be applied to the asphalt-based pavement surface, which is the most existing pavement surface under the present circumstances, and the construction period, man-hours and construction cost for forming the ground are greatly reduced.
Claims (6)
た後、該弾性舗装材を硬化させて弾性舗装面を施工する
方法において、 該下地面を可撓性エポキシプライマーで処理した後、前
記弾性舗装材を敷設することを特徴とする弾性舗装面の
施工方法。1. A method of constructing an elastic pavement surface by laying an elastic pavement material on a ground surface of a construction target, and then hardening the elastic pavement material to treat the elastic pavement surface, after treating the base surface with a flexible epoxy primer, A method for constructing an elastic pavement surface, which comprises laying the elastic pavement material.
質骨材、弾性骨材及びバインダーを混合してなることを
特徴とする弾性舗装面の施工方法。2. The method for constructing an elastic pavement surface according to claim 1, wherein the elastic pavement material is a mixture of hard aggregate, elastic aggregate and binder.
キシプライマーの硬化後の伸び率が２５〜３００％であ
ることを特徴とする弾性舗装面の施工方法。3. The method for constructing an elastic pavement surface according to claim 1, wherein the flexible epoxy primer has an elongation after curing of 25 to 300%.
て、該下地面への可撓性エポキシプライマーの付着量が
０．１〜１．０ｋｇ／ｍ２であることを特徴とする弾性
舗装面の施工方法。4. The elastic pavement according to claim 1, wherein the amount of the flexible epoxy primer attached to the base surface is 0.1 to 1.0 kg / m 2. Surface construction method.
て、該施工下地がコンクリート舗装、半たわみ舗装、ア
スファルト舗装、切削アスファルト舗装、排水性舗装、
又は透水性舗装であることを特徴とする弾性舗装面の施
工方法。5. The pavement according to claim 1, wherein the construction base is concrete pavement, semi-flexible pavement, asphalt pavement, cut asphalt pavement, drainage pavement,
Alternatively, a method of constructing an elastic pavement surface, which is a water-permeable pavement.
ァルト舗装又は切削アスファルト舗装であることを特徴
とする弾性舗装面の施工方法。6. The method for constructing an elastic pavement surface according to claim 5, wherein the construction ground is asphalt pavement or cut asphalt pavement.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002157707A JP2003342905A (en) | 2002-05-30 | 2002-05-30 | Construction method of elastic paving surface |
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|---|---|
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- 2002-05-30 JP JP2002157707A patent/JP2003342905A/en active Pending
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