JP2003323649A - Automatic charge collecting system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両等に塔載した車
載機と路上に設置された路上機との間で通信によりに料
金の収受を行なう自動料金収受システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic charge collection system for collecting charges by communication between an on-vehicle device mounted on a vehicle or the like and a road device installed on the road.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近来、利用者自身が給油作業を行なうセ
ルフサービス方式の給油所が急増しており、クレジット
カードを自分で決算用機器に通す自動支払方式の自動料
金収受システムも開発されている。このようなセルフサ
ービス方式の給油所では機器類や取扱（喫煙など諸注意
事項を含め）の監視が必要である。また、給油等のサー
ビス代金の回収や保守等を確実に行なうために係員を配
置している。2. Description of the Related Art Recently, the number of self-service type gas stations where users themselves perform refueling work is rapidly increasing, and an automatic fee collection system of an automatic payment system in which a credit card is passed through a settlement device by itself is also being developed. . In such a self-service gas station, it is necessary to monitor equipment and handling (including precautions such as smoking). In addition, personnel are assigned to ensure the collection and maintenance of service fees such as refueling.
【０００３】一方では、高速道路の渋滞解消手段の一つ
として、有料道路を走行する車両に搭載した通信機能を
有する車載機と自動化車線（ＥＴＣレーン）に設けた路
上機の間で無線通信を行ない通行料金を支払う自動料金
収受システムがある。これにより高速道路を利用した車
両は料金所で一旦停止することなく通過でき、渋滞解消
になっている。On the other hand, as one of means for eliminating congestion on highways, wireless communication is carried out between an on-vehicle device having a communication function mounted on a vehicle traveling on a toll road and a roadside device provided on an automated lane (ETC lane). There is an automatic toll collection system that pays tolls. As a result, vehicles using the expressway can pass without stopping at the toll booth, thus eliminating traffic congestion.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】セルフサービス方式の
給油所においては、可燃物の取扱という観点から係員の
配置はやむ得ないとして、自動支払方式による代金決済
については利用者側の操作になる。金融機関のＡＴＭや
各種代金の支払にカードを使用する取引が普及している
が煩わしさは残っている。In a self-service type gas station, it is unavoidable to arrange staff members from the viewpoint of handling combustible materials, and the user is required to settle the payment by the automatic payment system. The use of ATMs at financial institutions and transactions using cards for payment of various payments is widespread, but it remains annoying.
【０００５】有料道路における通行料金の自動料金収受
システムでは機器を操作する煩わしさはない。しかし、
車載機等に異常があった場合に自動化車線に進入した車
両は通過を許容されない。即ち、自動化車線に設けられ
たゲートが開放されずに、一旦停止して再度通信を行な
ったり、他の料金支払手段によりゲートを開放させる必
要がある。In the automatic toll collection system for tolls on toll roads, there is no troublesome operation of the equipment. But,
Vehicles that enter the automated lane when there is something wrong with the vehicle-mounted device are not allowed to pass. That is, it is necessary to temporarily stop and perform communication again without opening the gate provided in the automated lane, or to open the gate by another fee payment means.
【０００６】このような車載機の異常に対して迅速に対
応する技術として特開平１１−８６０５５号公報に開示
されたものが存在する。これは車載機の異常が発生した
場合にテストサイトでの検査指示を報知して、ゲートを
手動操作により開放し車両をテストサイトに移動させ
る。そしてテストサイトに設けた路上機などを用いて車
載機の異常を検査するものである。しかしながら、料金
所入口ゲートまたは出口ゲートまで走行してしまってい
るので前記の対応は煩わしく、特に現金などの持ち合わ
せがなく他の料金支払手段がないときには困窮する。There is a technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 11-86055 as a technique for swiftly responding to such an abnormality of the vehicle-mounted device. This notifies an inspection instruction at the test site when an abnormality occurs in the vehicle-mounted device, opens the gate by manual operation, and moves the vehicle to the test site. Then, an on-vehicle device is inspected for abnormality using a road device provided at the test site. However, since the vehicle has traveled to the entrance gate or the exit gate of the toll gate, the above-mentioned measures are troublesome, and especially when there is no cash or the like and there is no other charge payment means, it becomes difficult.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、第１の料金収受取引を行なう第１の自動料
金収受装置及び第２の料金収受取引を行なえる第２の自
動料金収受装置とを配し、第１の自動料金収受装置にお
ける料金収受取引時に第２の料金収受取引の利用可否確
認が行なえるものである。In order to solve the above problems, the present invention provides a first automatic fee collecting device for performing a first fee collecting transaction and a second automatic fee for performing a second fee collecting transaction. By disposing a toll collection device, the availability of the second toll collection transaction can be confirmed at the time of the toll collection transaction in the first automatic toll collection device.
【０００８】第１の自動料金収受装置を「ガソリンスタ
ンド」とし、第２の自動料金収受装置を有料道路におけ
る通行料金の自動料金収受システムにおける「自動化車
線ゲート」とすれば、ガソリンスタンドにおける給油等
のサービスの享受時に、自動的に「自動化車線ゲート」
の利用可否確認を行う。また、第１の自動料金収受装置
を「有料駐車場」とすれば、駐車場への入出庫時に「自
動化車線ゲート」の利用可否確認を行う。If the first automatic toll collection device is a "gas station" and the second automatic toll collection device is an "automatic lane gate" in an automatic toll collection system for tolls on toll roads, refueling at a gas station, etc. "Automatic lane gate" when you enjoy the service of
Confirm availability of. Further, if the first automatic toll collection device is a “pay parking lot”, the availability of the “automated lane gate” is checked when entering or leaving the parking lot.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】図１は本発明の自動料金収受シス
テムにおけるシステムの概念図で、図２は本発明の制御
ブロック図である。図において、１は第１の自動料金収
受装置としてのガソリンスタンドである。２は第２の自
動料金収受装置としての自動化車線ゲートである。３は
上位装置としてのホストコンピュータであって、記憶装
置４を有している。５は通信回線であって、第１の自動
料金収受装置１，第２の自動料金収受装置２と上位装置
３を接続している。1 is a conceptual diagram of a system in an automatic fee collection system of the present invention, and FIG. 2 is a control block diagram of the present invention. In the figure, 1 is a gas station as a first automatic toll collection device. 2 is an automated lane gate as a second automatic toll collection device. Reference numeral 3 denotes a host computer as a host device, which has a storage device 4. A communication line 5 connects the first automatic fee collection device 1, the second automatic fee collection device 2 and the host device 3.
【００１０】６は移動体としての車両であって、移動体
搭載機としての車載機７を搭載している（詳細は後述す
る）。第１の自動料金収受装置（以後、ガソリンスタン
ドとする）１は、給油機１１と路上機１２とゲート１３
およびそれらの動作指示を行なうガソリンスタンドコン
ピュータ（以後、ＧＳコンピュータとする）１４により
構成されている。１５は路上機１２に接近した車両６を
検出する車両検知器で、１６は車両６や給油機１１など
を撮影するカメラであり、ＧＳコンピュータ１４により
制御される。Reference numeral 6 denotes a vehicle as a moving body, which is equipped with an in-vehicle device 7 as a moving body mounting machine (details will be described later). The first automatic toll collection device (hereinafter, referred to as a gas station) 1 includes a refueling machine 11, a road machine 12, and a gate 13.
And a gas station computer (hereinafter, referred to as a GS computer) 14 that gives instructions to operate them. Reference numeral 15 is a vehicle detector for detecting the vehicle 6 approaching the on-road machine 12, and 16 is a camera for photographing the vehicle 6, the refueling machine 11, etc., which is controlled by the GS computer 14.
【００１１】第２の自動料金収受装置（以後、自動化車
線ゲートとする）２は、路上機２２とゲート２３および
それらの動作指示を行なう料金所コンピュータ２４によ
り構成されている。この自動化車線ゲート２にも車両検
知器１５とカメラ１６を有し、詳細な説明は省略する
が、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌ
ｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ；自動料金収受システ
ム）として開発されているものである。The second automatic toll collection device (hereinafter referred to as an automated lane gate) 2 comprises a roadside machine 22, a gate 23, and a tollgate computer 24 for instructing their operation. The automated lane gate 2 also has a vehicle detector 15 and a camera 16, and a detailed description thereof is omitted, but an ETC (Electronic Toll Col) is used.
This is a system developed as an automatic fee collection system).
【００１２】ＧＳコンピュータ１４は制御部１４ａ，演
算部１４ｂ，メモリ１４ｃ等で構成されている。制御部
１４ａは給油機１１の制御や通信回線５を介しての上位
装置（以後、ホストコンピュータとする）との通信制御
を行う。演算部１４ｂは給油機１１から受信するサービ
ス（給油など）に対する課金料を演算するものである。
メモリ１４ｃは車載機７から受信する顧客情報の一時記
憶や例えばガソリン単価などが記憶されている。The GS computer 14 comprises a control unit 14a, a calculation unit 14b, a memory 14c and the like. The control unit 14a controls the refueling machine 11 and controls communication with a host device (hereinafter, referred to as a host computer) via the communication line 5. The calculation unit 14b calculates a charge for a service (refueling, etc.) received from the refueling machine 11.
The memory 14c stores temporary storage of customer information received from the vehicle-mounted device 7 and, for example, a gasoline unit price.
【００１３】給油機１１には給油したガソリン量を表示
したり、提供したサービスに関する情報の入力やその表
示を行なう操作・表示部１１ａがある。更に、図示しな
い燃料貯蔵タンクから燃料を汲み上げるポンプなども保
有しているが本願説明と直接的に関係がないので、その
説明は省略する。The refueling machine 11 has an operation / display unit 11a for displaying the amount of gasoline refueled and for inputting and displaying information regarding the provided service. Furthermore, although a pump for pumping fuel from a fuel storage tank (not shown) and the like are also possessed, since they are not directly related to the description of the present application, description thereof will be omitted.
【００１４】次に、車載機７について説明する。７ａは
操作・表示部であって、給油サービスを受けるときや有
料道路を走行する際にそれぞれのサービス内容を指示入
力したり、操作誘導するための表示などを行うものであ
る。７ｂはアンテナ部で、路上機１２，２２と無線通信
を行なうため電波の送受信部である。７ｃはメモリであ
って、操作・表示部７ａに表示される文言情報や入力さ
れた情報を処理するための制御プログラムが格納されて
いる。Next, the vehicle-mounted device 7 will be described. Reference numeral 7a denotes an operation / display unit, which is used to input and instruct the contents of each service when receiving a refueling service or traveling on a toll road, and to perform a display for guiding the operation. Reference numeral 7b denotes an antenna section, which is a radio wave transmitting / receiving section for performing wireless communication with the road units 12, 22. A memory 7c stores a control program for processing wording information displayed on the operation / display unit 7a and input information.
【００１５】７ｄはカードリーダライタであって、挿入
された情報記憶媒体としてのＩＣカード８のＩＣ（集積
回路）から格納情報を読み出したり、記憶するためのも
のである。７ｅは制御部であって、前述した操作・表示
部７ａからカードリーダライタ７ｄまでを制御するもの
である。なお、制御部７ｅには車体６に搭載されている
バッテリーを電源として作動し、車両６に塔載されてい
る車両コンピュータ６ａとも接続されている。Reference numeral 7d denotes a card reader / writer for reading or storing stored information from the IC (integrated circuit) of the IC card 8 as an inserted information storage medium. Reference numeral 7e is a control unit that controls the operation / display unit 7a to the card reader / writer 7d described above. The control unit 7e is operated by using a battery mounted on the vehicle body 6 as a power source and is also connected to a vehicle computer 6a mounted on the vehicle 6.
【００１６】ＩＣカード８の内部構成についての詳細説
明は省略するが、プリペイドとして金銭的価値情報を格
納させること、または利用者のＩＤ情報などを格納して
おきこのＩＤ情報を読み出して、ホストコンピュータ３
に照会して、例えば金融機関に口座開設している預貯金
口座からの引落（決済）を行なえる形式でもよいことは
言うまでもない。Although a detailed description of the internal structure of the IC card 8 is omitted, the monetary value information is stored as a prepaid or the user's ID information or the like is stored and the ID information is read and the host computer is read. Three
Needless to say, it is also possible to make a form for making a withdrawal (settlement) from a deposit / savings account opened at a financial institution by making an inquiry.
【００１７】図３に示す本発明のフローチャートおよび
図４に示す車載機の表示画面例を使用して動作説明す
る。なお、給油はセルフサービス方式を採用し、給油と
共にＥＴＣ機能確認を希望することを前提とする。車載
機７の電源投入状態にて、図４（ａ）に示すように「給
油／ＥＴＣ機能確認」モードに設定した車両６をガソリ
ンスタンド１に乗り入れると、車両検知器１５が車両６
の進入を検知する（Ｓ１）。制御部１４ａは車両６の進
入検知信号を受けて路上機１２を起動する。路上機１２
からの信号が車載機７に届くエリア内まで進行して停車
する。この停車位置は概ね給油時の停車位置と一致させ
てある。The operation will be described with reference to the flowchart of the present invention shown in FIG. 3 and the display screen example of the vehicle-mounted device shown in FIG. It is premised that a self-service system is used for refueling, and that ETC function confirmation is desired together with refueling. When the vehicle 6 set in the "fueling / ETC function check" mode is loaded into the gas station 1 while the vehicle-mounted device 7 is powered on, the vehicle detector 15 causes the vehicle 6 to move.
Is detected (S1). The control unit 14a receives the approach detection signal of the vehicle 6 and activates the roadside machine 12. Road machine 12
The vehicle advances to the area where the signal from the vehicle reaches the vehicle-mounted device 7 and stops. This stop position is approximately the same as the stop position when refueling.
【００１８】アンテナ７ｂを介して、給油所（料金所に
相当）の番号，給油レーン（通過レーンに相当）等、路
上機側の情報を受信した制御部７ｅはメモリ７ｃに格納
されている制御プログラムを起動し、「給油／ＥＴＣ機
能確認」信号を返信する（Ｓ２）。路上機１２を介して
「給油／ＥＴＣ機能確認」信号を受信した制御部１４ａ
は、その信号を解析して正規のものであれば処理を開始
する旨を車載機７側に返信する。同時にホストコンピュ
ータ３に通知する（Ｓ３）。The control unit 7e, which has received the information on the roadside equipment such as the number of the gas station (corresponding to the toll gate) and the fueling lane (corresponding to the passing lane) via the antenna 7b, is stored in the memory 7c. The program is started, and a "refueling / ETC function confirmation" signal is returned (S2). The control unit 14a that has received the "refueling / ETC function confirmation" signal via the roadside machine 12
Replies to the vehicle-mounted device 7 side that the signal is analyzed and if the signal is legitimate, the process is started. At the same time, the host computer 3 is notified (S3).
【００１９】ホストコンピュータ３ではこの受信情報を
「有料道路のゲート入場情報」と想定して記憶装置４に
格納する。「有料道路のゲート入場情報」としては、車
載機番号，車種区分，給油所（入口料金所に相当）番号
等の情報である。一方、車載機７では操作・表示部７ａ
に「ＥＴＣ機能確認処理中、給油サービスを受付けまし
た」を表示し、各処理を開始する（Ｓ４）。The host computer 3 stores this received information in the storage device 4 on the assumption that it is "gate entrance information on the toll road". The "gate entrance information of the toll road" is information such as an on-vehicle device number, a vehicle type classification, and a gas station (equivalent to an entrance toll gate) number. On the other hand, in the in-vehicle device 7, the operation / display unit 7a
"Refueling service received during ETC function confirmation process" is displayed and each process is started (S4).
【００２０】ステップＳ４にて「給油／ＥＴＣ機能確
認」を行う場合、制御部１４ａは料金の決済方法の確認
を行なう（Ｓ５）。まず、車載機７にＩＣカード８が搭
載されており、その金銭的価値情報により代金の支払を
行なう場合には、残高の読み出しを行う（Ｓ６）。そし
て残高金額情報はメモリ１４ｃに一旦格納される。残高
が所定金額以上ある場合には、図４（ｂ）に示すように
「エンジンを停止してください」と操作・表示部７ａに
させる。When the "refueling / ETC function check" is performed in step S4, the control section 14a confirms the charge settlement method (S5). First, when the IC card 8 is mounted on the vehicle-mounted device 7 and the payment is to be paid by the monetary value information, the balance is read (S6). Then, the balance amount information is temporarily stored in the memory 14c. When the balance is equal to or more than the predetermined amount, the operation / display unit 7a is instructed to "stop the engine" as shown in FIG. 4 (b).
【００２１】車両コンピュータ６ａおよび制御部１４ａ
は「エンジン停止」を検知したら（Ｓ７）、給油サービ
スを許容する。即ち、車両コンピュータ６ａはエンジン
を停止しないと給油口を開状態にしない。また制御部１
４ａは給油機１１の駆動を開始しない。即ち、給油ノズ
ルが車両６側に挿入できても給油ポンプを駆動させな
い。Vehicle computer 6a and control unit 14a
When the "engine stop" is detected (S7), the refueling service is permitted. That is, the vehicle computer 6a does not open the filler opening unless the engine is stopped. In addition, the control unit 1
No. 4a does not start the drive of the refueling machine 11. That is, even if the refueling nozzle can be inserted into the vehicle 6, the refueling pump is not driven.
【００２２】利用者がエンジンを停止させると、給油ポ
ンプの駆動が可能になり給油が開始される（Ｓ８）。こ
の時にはメモリ１４ｃに格納した残高金額から許容され
る給油量を算出して、許容された量だけ給油されること
になる。また、残高金額が十分あり、給油量として最大
量（車両の燃料タンク容量）まで可能と判断されたとき
には、利用者の操作に任せる。給油操作が終了すると制
御部１４ａは給油量と単価を乗算して請求金額を算出す
る（Ｓ９）。この乗算処理を演算部１４ｂが行ない、図
４（ｃ）に示すように給油量や料金が表示される。When the user stops the engine, the refueling pump can be driven and refueling is started (S8). At this time, the allowable refueling amount is calculated from the balance amount stored in the memory 14c, and refueling is performed by the allowable amount. Further, when the balance amount is sufficient and it is determined that the maximum amount (fuel tank capacity of the vehicle) of refueling is possible, the operation of the user is entrusted. When the refueling operation is completed, the control unit 14a multiplies the refueling amount by the unit price to calculate the billed amount (S9). This multiplication process is performed by the calculation unit 14b, and the amount of fuel and the charge are displayed as shown in FIG. 4 (c).
【００２３】給油料金の計算が行なわれ、ＩＣカード８
からその料金が差し引かれる（Ｓ１０）。なお、ＩＣカ
ード８の抜取りなどが行われていると、給油料金の引落
としが不可能となり、係員対応になるが詳細は後述す
る。ＩＣカード８から給油代金の支払決済が終了する
と、操作・表示部７ａに「始動可能」が表示される（Ｓ
１１）。利用者がエンジン始動操作すると（Ｓ１２）、
制御部７ｅは車両コンピュータ６ａから始動信号を受け
て、日時，給油量などの履歴情報をメモリ７ｃに格納す
る（Ｓ１３）。The refueling charge is calculated and the IC card 8
The charge is deducted from (S10). It should be noted that if the IC card 8 is removed, the refueling fee cannot be withdrawn, and it becomes a staff member, but details will be described later. When payment settlement of the refueling fee from the IC card 8 is completed, "startable" is displayed on the operation / display unit 7a (S
11). When the user starts the engine (S12),
The control unit 7e receives the start signal from the vehicle computer 6a, and stores history information such as date and time and the amount of refueling in the memory 7c (S13).
【００２４】ステップＳ４にて「ＥＴＣ機能確認」要求
があるため、制御部７ｅは「ＥＴＣ機能確認」を開始
し、図４（ｄ）に示す表示を行う。処理を開始する旨の
信号を受信した車載機７は、車載機番号，車種区分，給
油所（出口料金所に相当）番号等を路上機１２側に返信
する。制御部１４ａは路上機１２を介して入手した情報
を通信回線５を介してホストコンピュータ３に送る。Since there is a request for "ETC function confirmation" in step S4, the control section 7e starts "ETC function confirmation" and performs the display shown in FIG. 4 (d). The vehicle-mounted device 7 that has received the signal to start the processing returns the vehicle-mounted device number, the vehicle type classification, the gas station (equivalent to the exit toll gate) number, etc. to the roadside machine 12 side. The control unit 14a sends the information obtained via the on-road unit 12 to the host computer 3 via the communication line 5.
【００２５】ホストコンピュータ３ではステップＳ３で
受信し、記憶装置４内に格納している情報の検索を開始
する。この際、「出口料金所番号」として受信した「給
油所番号」は記憶装置４内に記憶している給油所番号と
同一のため料金０（ゼロ）である。即ち、有料道路にお
ける車両の入場ゲート番号と退場ゲート番号が同一であ
るので、通行料金は不要ということである。The host computer 3 starts searching for the information received in step S3 and stored in the storage device 4. At this time, since the “gas station number” received as the “exit toll station number” is the same as the gas station number stored in the storage device 4, the charge is 0 (zero). That is, since the entrance gate number and the exit gate number of the vehicle on the toll road are the same, no toll is required.
【００２６】以上のＥＴＣ機能確認は、車載機７とＧＳ
コンピュータ１４ａを経由したホストコンピュータ３間
で行われる（Ｓ１４）。この通信の結果、異常がないと
きには「異常なし」と表示する。また給油料金の支払に
より残金が無くなった場合には、「異常なし、但し残高
が有りませんので、このままではＥＴＣをご利用できま
せん」と報知する（Ｓ１５）。なお、これらの表示と連
動して車両コンピュータ６ａの作動により、例えばボイ
スナビゲーションやカーラジオ等から音声による報知を
行うことも可能である。The above ETC function confirmation is carried out by the in-vehicle device 7 and the GS.
This is performed between the host computers 3 via the computer 14a (S14). If there is no abnormality as a result of this communication, "No abnormality" is displayed. If the balance is exhausted due to the payment of the refueling charge, "No abnormality, but since there is no balance, ETC cannot be used as it is" is notified (S15). By operating the vehicle computer 6a in conjunction with these displays, it is possible to make a voice notification from, for example, voice navigation or a car radio.
【００２７】給油操作から代金支払までは、ステップＳ
５からステップＳ１３により説明し、ステップＳ１４に
て「ＥＴＣ機能確認」が行われたことになる。しかし、
車両静止状態での利用可否確認となるので、有料道路を
通過する場合と環境条件が異なる。よって、給油所への
乗入口と退出口近傍にも路上機を配置することにより移
動状態での機能確認する形態も考えられる。From refueling operation to payment, step S
5 to step S13, the "ETC function confirmation" is performed in step S14. But,
Since it is confirmed whether or not the vehicle can be used while the vehicle is stationary, the environmental conditions are different from when the vehicle passes a toll road. Therefore, it is also conceivable to arrange a roadside machine near the entrance and exit of the gas station to check the function in the moving state.
【００２８】ステップＳ５にてクレジット決済を行う場
合を説明する。まず、車載機７はＩＣカード８からカー
ド番号を読み取らせ、その番号を制御部１４ａに送信す
る。制御部１４ａは通信回線５を介してホストコンピュ
ータ３にクレジット決済を意味する信号とカード番号情
報を送る。続いて、ホストコンピュータ３は図示せぬ接
続手段によりクレジット会社にオンライン照会を行なう
（Ｓ１６）。この照会によりクレジット決済可能であれ
ばステップＳ７に移行する。また、取引きできないとき
には「取引不可」を操作・表示部７ａや１１ａに表示し
て（Ｓ１７）、係員による対応になる（Ｓ１８）。A case where credit payment is performed in step S5 will be described. First, the vehicle-mounted device 7 causes the IC card 8 to read the card number, and transmits the card number to the control unit 14a. The control unit 14a sends a signal indicating credit settlement and card number information to the host computer 3 via the communication line 5. Then, the host computer 3 makes an online inquiry to the credit company by a connection means (not shown) (S16). If credit settlement is possible by this inquiry, the process proceeds to step S7. If the transaction cannot be made, "transaction not possible" is displayed on the operation / display unit 7a or 11a (S17), and the staff member takes action (S18).
【００２９】ステップＳ１８による係員対応としては、
取引不可の説明，給油済みであれば給油サービス料とし
て「給油料金」の精算が行われる。これは現金による代
金授受であったり、他のクレジットカードや銀行カード
による金融機関の預貯金口座からの引き落す決済をでも
よい。As for the staff member in step S18,
If the transaction is not possible and refueling is complete, the refueling service fee will be settled. This may be cash payment, or payment withdrawal from a savings account of a financial institution using another credit card or bank card.
【００３０】ガソリンスタンドにて給油するときにその
給油所の入退場時を「有料道路の入退場ゲート通過」と
みなしてＥＴＣ利用可否確認を行なうので、給油を行う
毎にＥＴＣ機能確認が自動的にできるので煩わしさがな
い。なお、本発明のガソリンスタンドを有料道路内（例
えば、サービスエリア）に設置する場合もある。この場
合には制御方法が若干異なることになる。即ち、有料道
路の入場ゲートにおいて受信したゲート入場情報が記憶
装置４に存在するため、重複記憶になるのでＥＴＣ機能
確認を意味する識別情報を付加する必要がある。When refueling at a gas station, the entry / exit of the filling station is regarded as "passing through the entry / exit gate of the toll road" to check the availability of ETC, so the ETC function confirmation is automatically performed each time refueling. Since it can be done, there is no hassle. The gas station of the present invention may be installed in a toll road (for example, a service area). In this case, the control method is slightly different. That is, since the gate entrance information received at the entrance gate of the toll road exists in the storage device 4, it becomes redundant storage, so it is necessary to add the identification information that means the ETC function confirmation.
【００３１】次に本自動料金収受システムの変形例とし
て、車両監視機能を有する有料駐車場における駐車料金
収受システムを説明する。図５は有料駐車場のゲートを
示す説明図で、図６は本発明の変形例を示すフローチャ
ートである。図において、６は車両であって第２の自動
料金収受装置としての有料駐車場３１を利用するもので
ある。なお、この車両６にも車載機７が搭載されてい
る。３２は路上機であって車載機７と無線通信が可能に
なっているのは図１にて説明したものと同一である。Next, a parking charge collection system in a pay parking lot having a vehicle monitoring function will be described as a modification of the automatic charge collection system. FIG. 5 is an explanatory view showing a gate of a pay parking lot, and FIG. 6 is a flowchart showing a modification of the present invention. In the figure, reference numeral 6 denotes a vehicle which uses a pay parking lot 31 as a second automatic toll collection device. The vehicle 6 is also equipped with an in-vehicle device 7. Reference numeral 32 denotes a roadside device, which is capable of wireless communication with the vehicle-mounted device 7 as in the case described with reference to FIG.
【００３２】３３がゲートであり、駐車場コンピュータ
３４により制御される。駐車場コンピュータ３４は前述
したＧＳコンピュータ１４および料金所コンピュータ２
４と同様な構成をしている。即ち、制御部３４ａ，演算
部３４ｂ，メモリ３４ｃを有する。更に、車両検知器１
５やカメラ１６も設けてある。A gate 33 is controlled by the parking lot computer 34. The parking lot computer 34 is the GS computer 14 and the tollgate computer 2 described above.
It has the same configuration as that of No. 4. That is, it has a control unit 34a, a calculation unit 34b, and a memory 34c. Further, the vehicle detector 1
5 and a camera 16 are also provided.
【００３３】駐車を希望する利用者は車載機７にＩＣカ
ード８を挿入し、車載機７を有効にセットしておき、駐
車場のゲート３３に近づく。ゲート３３では車両の接近
を検知して路上機３２から所定の信号を発生する（Ｓ２
１）。路上機３２からの信号を受信した車載機７は、Ｉ
Ｃカード８の情報と車両コンピュータ６ａから受信する
移動体自身の識別情報（以後、車体番号情報とする）を
駐車場コンピュータ３４に送信する。A user who wishes to park the vehicle inserts the IC card 8 into the vehicle-mounted device 7, effectively sets the vehicle-mounted device 7, and approaches the gate 33 of the parking lot. At the gate 33, the approach of the vehicle is detected and a predetermined signal is generated from the roadside machine 32 (S2
1). The vehicle-mounted device 7 that has received the signal from the roadside device 32
The information of the C card 8 and the identification information of the moving body itself (hereinafter referred to as vehicle body number information) received from the vehicle computer 6a are transmitted to the parking lot computer 34.
【００３４】制御部３４ａはＩＣカード８からの情報と
車体番号情報を入場時刻情報とともにメモリ３４ｃに格
納すると共にホストコンピュータ３に送信する（Ｓ２
２）。ホストコンピュータ３ではこの受信情報を「有料
道路のゲート入場情報」と想定して記憶装置４に格納す
る。「有料道路のゲート入場情報」としては、車載機番
号，車種区分，給油所（入口料金所に相当）番号等の情
報であることは前述の通りである。The control section 34a stores the information from the IC card 8 and the vehicle body number information together with the entry time information in the memory 34c and sends them to the host computer 3 (S2).
2). The host computer 3 stores this received information in the storage device 4 on the assumption that it is “gate entrance information of toll road”. As described above, the "gate entrance information of the toll road" is information such as the vehicle-mounted device number, the vehicle type classification, and the gas station (equivalent to the entrance toll gate) number.
【００３５】利用者が空きの駐車スペースに駐車後にＩ
Ｃカード８を抜き取るとことにより車載機７は車両６の
監視を開始し、待機状態に入る（Ｓ２３）。メモリ３４
ｃに格納したＩＣカード８からの情報等は、利用者が駐
車場より車両６を持ち出す、即ち、駐車料金の決済（精
算）が完了するまでステップＳ２２で格納した情報を記
憶していることになる。After the user parks in an empty parking space, I
By removing the C card 8, the vehicle-mounted device 7 starts monitoring the vehicle 6 and enters the standby state (S23). Memory 34
The information and the like from the IC card 8 stored in c stores the information stored in step S22 until the user takes out the vehicle 6 from the parking lot, that is, until the settlement (payment) of the parking fee is completed. Become.
【００３６】出庫するために車両６のエンジン始動操作
がなされると（Ｓ２４）、車載機７の制御部７ｅは車両
コンピュータ６ａからエンジン始動信号を受信して所定
の初期化が行われる（Ｓ２５）。なお、始動操作により
通常ではエンジンが始動されるが、このエンジン起動
（回転）とは無関係に車両６から受信できる始動キー操
作により車載機７の初期化が行われる。この初期化は言
うまでもなくメモリ７ｃ内に組み込まれた制御プログラ
ムにより操作・表示部７ａ等の機能確認を行うもので、
正常終了できないときには（Ｓ２６）、予め定めた回数
だけリトライ動作を実行する（Ｓ２７）。When the engine starting operation of the vehicle 6 is carried out to exit the vehicle (S24), the control unit 7e of the vehicle-mounted device 7 receives the engine starting signal from the vehicle computer 6a and performs a predetermined initialization (S25). . Although the engine is normally started by the start operation, the in-vehicle device 7 is initialized by a start key operation that can be received from the vehicle 6 regardless of the engine start (rotation). Needless to say, this initialization is to confirm the functions of the operation / display unit 7a, etc. by the control program incorporated in the memory 7c.
When it cannot be normally terminated (S26), the retry operation is executed a predetermined number of times (S27).
【００３７】初期化が完了すると、制御部７ｅはカード
リーダライタ７ｄを駆動させてＩＣカード８の情報を読
み取る（Ｓ２８）。このステップでは次の三通りの状況
が想定される。第一の状況はＩＣカード８の挿入が無い
場合、第二の状況ではカードが挿入されているが読み取
れない場合、第三の状況がＩＣカード８から情報が読み
取れたときである。第一の状況の場合には操作・表示部
７ａに「カードを挿入してください」とＩＣカード８の
挿入を誘導する。第二の状況にはＩＣカード８の挿入方
向が違う場合や本自動料金収受システムに不適合なカー
ドと想定される場合であるので、操作・表示部７ａに
「カードを確認してください」と確認要求を表示する。
第三の状況の場合が本自動料金収受システムに適合する
情報を格納したＩＣカード８の時である（Ｓ２９）。When the initialization is completed, the controller 7e drives the card reader / writer 7d to read the information of the IC card 8 (S28). At this step, the following three situations are assumed. The first situation is when the IC card 8 is not inserted, the second situation is that the card is inserted but cannot be read, and the third situation is when information can be read from the IC card 8. In the case of the first situation, the operation / display unit 7a is prompted to insert the IC card 8 "Please insert the card". The second situation is when the IC card 8 is inserted in the wrong direction or when it is assumed that the card is not compatible with this automatic toll collection system, so confirm "Please check the card" on the operation / display section 7a. Show request.
The third situation is the time of the IC card 8 storing the information suitable for the automatic fee collection system (S29).
【００３８】本自動料金収受システムに適合する情報を
格納したＩＣカード８である場合に、車載機７は待機状
態を解除する。そして、制御部７ｅはアンテナ７ｂから
出庫希望を意味する所定の通信信号を送信する（Ｓ３
０）。ゲート３３に近づき、図示しない車両検知器が車
両６を検出すると（Ｓ３１）、路上機３２と車載機７と
で相互通信を行う（Ｓ３２）。車載機７から信号を受信
した制御部３４ａは、その信号が出庫希望要求であるこ
とを認識すると、車載機７に対してＩＣカード８内の情
報および車体番号情報の送信を要求する。In the case of the IC card 8 storing the information suitable for the automatic fee collection system, the vehicle-mounted device 7 releases the standby state. Then, the control unit 7e transmits a predetermined communication signal that indicates the desire to leave the warehouse from the antenna 7b (S3).
0). When approaching the gate 33 and the vehicle detector (not shown) detects the vehicle 6 (S31), the roadside machine 32 and the vehicle-mounted machine 7 communicate with each other (S32). When the control unit 34a receives the signal from the vehicle-mounted device 7 and recognizes that the signal is a request for leaving the vehicle, the control unit 34a requests the vehicle-mounted device 7 to transmit the information in the IC card 8 and the vehicle body number information.
【００３９】ＩＣカード８内の情報と車体番号情報を受
信し、メモリ３４ｃ内の格納情報との照合を開始する。
その結果、ステップＳ２２で格納された情報と一致する
ものが抽出される（Ｓ３３）。一致情報が存在しない場
合には不正な取扱がなされた可能性があるため、係員呼
出しになる。但し、車載機７との通信が正常に行えない
場合などには、予め定めた所定の操作を要求（具体的に
は再送信操作、それでも不可のときには係員呼出しな
ど）を行う（Ｓ３４）。The information in the IC card 8 and the vehicle body number information are received, and collation with the stored information in the memory 34c is started.
As a result, information that matches the information stored in step S22 is extracted (S33). If the matching information does not exist, there is a possibility that illegal handling has been performed, and the person in charge is called. However, if the communication with the vehicle-mounted device 7 cannot be performed normally, a predetermined operation is requested (specifically, a re-transmission operation, or if it is not possible, a staff member is called) (S34).
【００４０】制御部３４ａは、メモリ３４ｃ内から抽出
した同一情報の中から「入場時刻情報」を読み出す。そ
して現時刻情報から駐車場の利用時間を計算し、駐車料
金を車載機７に送信する（Ｓ３５）。車載機７では受信
した情報として、入場時刻、利用時間、駐車料金を操作
・表示部７ａに表示する。この表示を見て、利用者が
「確認」操作を行うと、ＩＣカード８内の金銭的価値情
報の更新により料金決済を行う（Ｓ３６）。The control section 34a reads "entry time information" from the same information extracted from the memory 34c. Then, the usage time of the parking lot is calculated from the current time information, and the parking fee is transmitted to the vehicle-mounted device 7 (S35). The in-vehicle device 7 displays the entry time, the usage time, and the parking charge as the received information on the operation / display unit 7a. When the user sees this display and performs a "confirmation" operation, the fee settlement is performed by updating the monetary value information in the IC card 8 (S36).
【００４１】制御部３４ａでは料金の決済が完了する
と、ホストコンピュータ３に車載機番号、車種区分、駐
車場（退場ゲートに相当）番号情報を送信する。一方で
は通過するゲート３３を開状態にし車両６の通過を可能
にする（Ｓ３７）。利用者が車両６を移動させて、ゲー
ト３３外に出たことを図示しない車両検知器１５が検出
すると、ゲート３３を閉状態に戻し、次の車両６の接近
を待つ状態に入る。When the payment of the charge is completed, the control section 34a sends the host computer 3 the vehicle-mounted device number, the vehicle type classification, and the parking lot (equivalent to the exit gate) number information. On the other hand, the passing gate 33 is opened to allow the vehicle 6 to pass (S37). When the user moves the vehicle 6 and the vehicle detector 15 (not shown) detects that the vehicle 6 has gone out of the gate 33, the gate 33 is returned to the closed state and a state of waiting for the next approach of the vehicle 6 is entered.
【００４２】ゲートを出る時点までに、ホストコンピュ
ータ３はステップＳ２２で受信し、記憶装置４に格納し
ている情報を検索／抽出し、料金計算を行う。この料金
は前述した第１の実施の形態例で説明した通り料金０
（ゼロ）となる。この通信の結果、異常がないときには
「異常なし」と表示する（Ｓ３８）。そして、ステップ
Ｓ２２で記憶装置４に格納した情報等は消去する。By the time of leaving the gate, the host computer 3 retrieves / extracts the information received in step S22 and stored in the storage device 4, and calculates the charge. This charge is 0 as described in the first embodiment.
(Zero). If there is no abnormality as a result of this communication, "No abnormality" is displayed (S38). Then, the information stored in the storage device 4 in step S22 is erased.
【００４３】次にステップＳ２９にて、ＩＣカードの未
挿入又は本システム適用外のカードと判定した場合につ
いて説明する。この場合には不正に車両６の移動（駐車
場より持ち出し）を行おうとしている可能性を想定する
ものである。制御部７ｅは操作・表示部７ａに、例えば
図４（ｅ）に示すように「盗難防止機能を解除してくだ
さい」と点滅表示し、監視解除操作を行うように誘導す
る（Ｓ３９）。この解除操作は、本システムを利用する
盗難防止機能を利用する場合には予め周知しているはず
であるので、その手段により解除操作されることになる
（Ｓ４０）。Next, the case where it is determined in step S29 that the IC card has not been inserted or the card is not applicable to this system will be described. In this case, it is assumed that the vehicle 6 may be illegally moved (taken out of the parking lot). The control unit 7e blinks on the operation / display unit 7a, for example, as shown in FIG. 4 (e), "Please cancel the anti-theft function", and guides the user to perform the monitoring cancellation operation (S39). Since this releasing operation should be known in advance when the anti-theft function using this system is used, the releasing operation is performed by the means (S40).
【００４４】所定時間内に盗難防止機能が解除されない
時には、盗難警報を発信することになる。盗難警報とし
て制御部７ｅはアンテナ７ｂを介して、盗難信号を発生
させる（Ｓ４１）。この盗難信号を路上機３２が受信で
きればゲート３３の制御部３４ａが図示しない所定の監
視センター等の保安部門に通報する（Ｓ４２）。なお、
ステップＳ４０における「所定時間」は車両６のエンジ
ン始動状態であっても、移動していない（運転されてい
ない）場合には長い時間に設定する。When the anti-theft function is not canceled within the predetermined time, a theft alarm is issued. As a theft alarm, the control unit 7e generates a theft signal via the antenna 7b (S41). If the road device 32 can receive this theft signal, the control unit 34a of the gate 33 notifies the security department such as a predetermined monitoring center (not shown) (S42). In addition,
The "predetermined time" in step S40 is set to a long time when the vehicle 6 is not moving (not being driven) even in the engine start state.
【００４５】車両コンピュータ６ａとしては、エンジン
停止信号を発生させることや、クラックションの呼動を
行うなど種々の形態が可能である。よって、車両６の盗
難に対して自走による移動を不可能にしたり、第三者の
注意を引くことにより盗難抑止効果も奏することができ
る。なお、ステップＳ４０において、利用者による監視
解除操作が予め定めたものであったときには、盗難警報
を発することなく例えば係員対応により出庫させること
ができる（Ｓ４３）。また、所定のＩＣカード８が挿入
された時にはステップＳ２９に移行する。The vehicle computer 6a can take various forms such as generating an engine stop signal and calling crackion. Therefore, it is possible to prevent the vehicle 6 from moving by self-propelled with respect to theft and to obtain the effect of preventing theft by drawing the attention of a third party. In step S40, when the user's monitoring release operation is predetermined, the user can leave the warehouse without issuing a theft alarm, for example, in response to a staff member (S43). When the predetermined IC card 8 is inserted, the process proceeds to step S29.
【００４６】以上説明したように、駐車料金の精算時に
ＥＴＣ機能確認を実行できる。また、一般家庭の自家用
車駐車場において、ゲート未設置さらに料金支払額「０
（ゼロ）」設定として本システムを応用すれば盗難防止
用として利用できるため、車載機購入の促進につながる
という効果もある。また、駐車料金をＩＣカード内の金
銭的価値情報による支払いとすれば、決済手段の機能確
認も同時に行える。As described above, the ETC function confirmation can be executed when the parking fee is paid. In addition, in private car parking lots for ordinary households, no gates have been installed
If this system is applied as “(zero)” setting, it can be used for theft prevention, which also has the effect of promoting the purchase of in-vehicle devices. If the parking fee is paid by the monetary value information in the IC card, the function of the settlement means can be confirmed at the same time.
【００４７】前記した請求項以外の技術思想について述
べる。
（１）請求項３記載の発明において、移動体搭載機には
情報記憶媒体を挿抜可能にし、第１の料金収受装置と通
信したときに情報記憶媒体からの情報を第１の料金収受
装置内に記憶しておき、料金収受取引時に情報記憶媒体
との一致確認を行う。よって、移動体（車両）を停止後
に情報記憶媒体（ＩＣカード）を抜き取っておくことに
より料金収受取引を不可にする。The technical idea other than the above claims will be described. (1) In the invention according to claim 3, an information storage medium can be inserted into and removed from the mobile device-equipped machine, and information from the information storage medium is stored in the first fee collection device when communicating with the first fee collection device. It is memorized in and is confirmed at the time of the fee collection transaction with the information storage medium. Therefore, the toll collection transaction is disabled by removing the information storage medium (IC card) after stopping the moving body (vehicle).
【００４８】（２）請求項３記載の発明において、移動
体搭載機から第１の自動料金収受装置に送信される情報
には、移動体自身の識別情報も含まれる。よって、移動
体搭載機を交換されても料金収受取引を不可にする。即
ち、駐車場システムなどでは車両を駐車場以外に持ち出
すことができず、盗難に遭うことがない。(2) In the invention described in claim 3, the information transmitted from the mobile device-equipped machine to the first automatic fee collection device includes the identification information of the mobile device itself. Therefore, even if the mobile device is replaced, the fee collection transaction is disabled. That is, in a parking lot system or the like, the vehicle cannot be taken out of the parking lot and is not stolen.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上、説明した本発明には次の効果があ
る。有料道路における通行料金の自動料金収受システム
で、車載機に異常があった場合に自動化車線に進入した
車両は通過を許されなが、ガソリンスタンドや有料駐車
場におけるサービス享受時にＥＴＣ利用可否確認ができ
るので、利用者にとっては安心して有料道路を利用でき
るという効果を奏する。The present invention described above has the following effects. With an automatic toll collection system for tolls on toll roads, vehicles that enter the automated lane are not allowed to pass when there is an abnormality in the onboard device, but ETC availability confirmation is available when enjoying services at gas stations or toll parking lots. As a result, it is possible for the user to use the toll road with peace of mind.
【図１】本発明の自動料金収受システムにおけるシステ
ム概念図である。FIG. 1 is a system conceptual diagram in an automatic fee collection system of the present invention.
【図２】本発明の自動料金収受システムの制御ブロック
図である。FIG. 2 is a control block diagram of the automatic fee collection system of the present invention.
【図３】本発明の自動料金収受システムのフローチャー
トである。FIG. 3 is a flowchart of the automatic fee collection system of the present invention.
【図４】本発明の車載機の表示画面例を示す説明図であ
る。FIG. 4 is an explanatory diagram showing an example of a display screen of the vehicle-mounted device of the present invention.
【図５】本発明の他の利用形態における駐車料金収受シ
ステムの概念図である。FIG. 5 is a conceptual diagram of a parking fee collection system according to another usage mode of the present invention.
【図６】本発明の他の利用形態における駐車料金収受シ
ステムのフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart of a parking fee collection system according to another usage mode of the present invention.
１ 第１の自動料金収受装置（ガソリンスタンド） ２ 第２の自動料金収受装置（自動化車線ゲート） ３ 上位装置（ホストコンピュータ） ６ 移動体（車両） ７ 移動体搭載機（車載機） ８ 情報記憶媒体（ＩＣカード） ３１ 第２の自動料金収受装置（有料駐車場） 1 1st automatic toll collection device (gas station) 2 Second automatic toll collection device (automatic lane gate) 3 Host device (host computer) 6 Moving body (vehicle) 7 Mobile device (vehicle-mounted device) 8 Information storage medium (IC card) 31 2nd automatic toll collection device (pay parking lot)
Claims (3)
料金収受装置と、 第２の料金収受取引を行なえる第２の自動料金収受装置
と、 前記第１の自動料金収受装置における料金収受取引時に
前記第２の料金収受取引の利用可否確認を行なえること
を特徴とする自動料金収受システム。1. A first automatic toll collection device that performs a first toll collection transaction, a second automatic toll collection device that can perform a second toll collection transaction, and a charge in the first toll collection device. An automatic toll collection system, characterized in that the availability of the second toll collection transaction can be confirmed at the time of toll collection transaction.
おいて、 前記第１，第２の自動料金収受装置は異なるサービスに
対して設定した自動料金収受システム。2. The automatic fee collection system according to claim 1, wherein the first and second automatic fee collection devices are set for different services.
受システムにおいて、 前記第１，第２の自動料金収受装置と回線接続された上
位装置と、 前記第１，第２の自動料金収受装置と通信可能な移動体
搭載機を配し、 該移動体搭載機からの情報を前記第１の自動料金収受装
置を介して前記上位装置まで送信し、前記第２の料金収
受取引の利用可否確認が行われる自動料金収受システ
ム。3. The automatic toll collection system according to claim 1 or 2, wherein a host device line-connected to the first and second automatic toll collection devices, and the first and second automatic toll collection devices. A mobile-mounted device that can communicate with the device is arranged, and information from the mobile-mounted device is transmitted to the higher-level device via the first automatic toll collection device, and the availability of the second toll collection transaction. An automatic fee collection system where confirmation is made.
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