JP2003322054A - Knock sensor mounting structure of engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのノック
センサ取付構造、詳しくは、ウォータジャケットがシリ
ンダブロックの壁部に設けられたエンジンにおけるノッ
クセンサの取付構造に関し、車両用エンジンの技術分野
に属する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knock sensor mounting structure for an engine, and more particularly to a knock sensor mounting structure for an engine in which a water jacket is provided on a wall portion of a cylinder block, and belongs to the technical field of vehicle engines. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両用のエンジンにおいては、
燃焼室内で生じる混合気の異常燃焼であって例えばエン
ジン損傷等の悪影響を及ぼす恐れがあるノッキングを検
出するために、シリンダブロックの例えば壁部にノック
センサが取り付けられており、このノックセンサで検出
された信号に基づいてノッキングが生じないように点火
制御等が行われる。また、このシリンダブロックとし
て、近年、シリンダボア間の距離を短縮してエンジンの
コンパクト化や軽量化を達成することを目的として、複
数のシリンダボアを取り囲むウォータジャケットを連続
的に設けると共に、該ウォータジャケットをシリンダブ
ロックの上面（デッキ面）に連続的に開口させたいわゆ
るオープンデッキ構造のシリンダブロックが採用される
ことがある。2. Description of the Related Art Generally, in a vehicle engine,
In order to detect knocking that is an abnormal combustion of the air-fuel mixture that occurs in the combustion chamber and may have an adverse effect such as engine damage, a knock sensor is attached to, for example, the wall of the cylinder block. Ignition control or the like is performed based on the generated signal so that knocking does not occur. Also, as this cylinder block, in recent years, for the purpose of shortening the distance between the cylinder bores to achieve compactness and weight reduction of the engine, a water jacket surrounding a plurality of cylinder bores is continuously provided, and the water jackets are provided. A cylinder block having a so-called open deck structure in which the upper surface (deck surface) of the cylinder block is continuously opened may be adopted.
【０００３】しかしながら、このオープンデッキ構造の
シリンダブロックの壁部外面にノックセンサを取り付け
た場合、ウォータジャケットがシリンダボアとシリンダ
ブロックの外面との間に介在してノックセンサの取付剛
性が低下し、この結果、ノッキングの振動がノックセン
サに到達しにくくなって、ノッキングの検出精度が低下
するという問題が生じる。However, when the knock sensor is attached to the outer surface of the wall portion of the cylinder block having the open deck structure, the water jacket is interposed between the cylinder bore and the outer surface of the cylinder block to reduce the attachment rigidity of the knock sensor. As a result, it becomes difficult for the vibration of knocking to reach the knock sensor, which causes a problem that the accuracy of knocking detection decreases.
【０００４】そこで、ノックセンサの取付剛性を高めた
シリンダブロックの構造として、例えば特開２００１−
１９３５２０号公報に、上面にウォータジャケットが連
続的に開口したオープンデッキ構造のシリンダブロック
において、ノックセンサ取付用ボスをウォータジャケッ
ト下端より下方の外面に設けたものと、オープンデッキ
構造ではないシリンダブロックにおいて、ウォータジャ
ケット内にシリンダボア壁面と上記外面とを連結する連
結部を設け、該連結部の軸線上にノックセンサ取付用ボ
スを設けたものとが開示されている。Therefore, as a structure of a cylinder block in which the mounting rigidity of the knock sensor is enhanced, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-2001.
Japanese Patent Laid-Open No. 193520 discloses a cylinder block having an open deck structure in which a water jacket is continuously opened on an upper surface, in which a knock sensor mounting boss is provided on an outer surface below a lower end of the water jacket, and a cylinder block having no open deck structure. There is disclosed that a connecting portion for connecting the cylinder bore wall surface and the outer surface is provided in the water jacket, and a knock sensor mounting boss is provided on the axis of the connecting portion.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載のエンジンへのノックセンサ取付構造について
は、それぞれ以下のような問題がある。すなわち、前者
のノックセンサ取付構造の場合、ノッキングの異常燃焼
は、燃焼室内の上部すなわちシリンダブロックにおける
上面側（デッキ面側）で生じるのに対し、ノックセンサ
は、振動の伝搬経路中にウォータジャケットが介在しな
いようにウォータジャケットの下端より下方、すなわち
ノッキングの発生位置から離れた位置に取り付けられて
いるから、伝搬距離が長くなって振動がノックセンサに
到達したときには減衰し、やはりノッキングの検出精度
の問題が残存するのである。However, the knock sensor mounting structure for an engine described in the above publication has the following problems. In other words, in the former knock sensor mounting structure, abnormal combustion of knocking occurs in the upper part of the combustion chamber, that is, the upper surface side (deck surface side) of the cylinder block, whereas the knock sensor uses the water jacket in the vibration propagation path. Is installed below the lower end of the water jacket so that there is no interposition, i.e., at a position away from the knocking position, the vibration is attenuated when the propagation distance becomes long and the knock reaches the knock sensor, and the knocking detection accuracy is also high. The problem of remains.
【０００６】また、後者のノックセンサ取付構造の場
合、ウォータジャケット内に連結部を設けているから、
ウォータジャケット内の冷却水の流通を阻害し、エンジ
ンの冷却効果を低減させるという問題がある。Further, in the latter knock sensor mounting structure, since the connecting portion is provided in the water jacket,
There is a problem that the flow of cooling water in the water jacket is obstructed and the cooling effect of the engine is reduced.
【０００７】そこで、本発明は、冷却水が流通するウォ
ータジャケットが備えられたシリンダブロックの壁部に
ノックセンサが取り付けられたエンジンにおいて、ウォ
ータジャケット内の冷却水の流通を阻害することなく、
ノッキングを精度よく検出することができるノックセン
サの取付構造を提供することを課題とする。Therefore, in the present invention, in an engine in which a knock sensor is attached to a wall portion of a cylinder block provided with a water jacket through which cooling water flows, the circulation of cooling water in the water jacket is not obstructed.
An object of the present invention is to provide a knock sensor mounting structure capable of accurately detecting knocking.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１に記
載の発明は、冷却液が流通するウォータジャケットが備
えられたエンジンのシリンダブロックにノッキングを検
出するノックセンサを取り付ける構造であって、シリン
ダブロックの壁部において上記ウォータジャケットの外
側に中空室を設けると共に、該中空室のノッキングに共
鳴する外面にノックセンサを取り付け、外面の共鳴作用
を利用してノッキングを検出するようにしたことを特徴
とする。That is, the invention according to claim 1 is a structure in which a knock sensor for detecting knocking is attached to a cylinder block of an engine provided with a water jacket through which a cooling fluid flows, A hollow chamber is provided outside the water jacket in the wall portion of the block, and a knock sensor is attached to an outer surface of the hollow chamber that resonates with knocking, and knocking is detected by utilizing a resonance action of the outer surface. And
【０００９】この発明によれば、ノッキングの発生時に
中空室の外面がノッキングに共鳴するから、この外面に
取り付けられたノックセンサにノッキングの振動が確実
に伝達され、この結果、ノッキングが精度よく確実に検
出されることとなる。According to the present invention, since the outer surface of the hollow chamber resonates with knocking when knocking occurs, the knocking vibration is reliably transmitted to the knock sensor attached to this outer surface, and as a result, knocking is ensured with high accuracy. Will be detected.
【００１０】また、シリンダブロックの壁部においてウ
ォータジャケットの外側に中空室を設けたから、ウォー
タジャケット内の冷却水の流通を阻害することがない。Further, since the hollow chamber is provided outside the water jacket in the wall portion of the cylinder block, the flow of cooling water in the water jacket is not hindered.
【００１１】そして、請求項２に記載の発明は、請求項
１に記載の発明において、中空室は、クランク室内で発
生するブローバイガス中のオイルミストを分離するオイ
ル分離室であり、外面は、該分離室のカバーであること
を特徴とする。According to the invention described in claim 2, in the invention described in claim 1, the hollow chamber is an oil separation chamber for separating oil mist in the blow-by gas generated in the crank chamber, and the outer surface is It is a cover of the separation chamber.
【００１２】この発明によれば、オイル分離室を中空室
として兼用させたから、新たに専用の中空室を設ける必
要がなく、エンジンを大型化させることもない。また、
ノックセンサが取り付けられる外面は、オイル分離室の
カバーであるから、このカバーに軽微な変更を加えるだ
けで容易にノックセンサを取り付けることができ、シリ
ンダブロック本体に大きな設計変更を加える必要がな
い。また、カバーにノックセンサを取り付けた後、この
カバーをシリンダブロックに固定することもでき、ノッ
クセンサの取付作業が容易となる。According to the present invention, since the oil separation chamber is also used as the hollow chamber, it is not necessary to newly provide a dedicated hollow chamber and the engine is not made large. Also,
Since the outer surface to which the knock sensor is attached is the cover of the oil separation chamber, the knock sensor can be easily attached by only making a slight change to this cover, and it is not necessary to make a major design change to the cylinder block body. Further, after the knock sensor is attached to the cover, the cover can be fixed to the cylinder block, which facilitates the work of attaching the knock sensor.
【００１３】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または請求項２に記載の発明において、シリンダブロッ
クは、その上面にウォータジャケットがシリンダボアを
取り囲んで連続的に開口したオープンデッキ構造のもの
であることを特徴とする。The invention described in claim 3 is the same as claim 1
Alternatively, in the invention according to claim 2, the cylinder block has an open deck structure in which a water jacket is continuously opened so as to surround the cylinder bore on an upper surface thereof.
【００１４】前述のように、本発明は、共鳴作用を利用
するものであるから、シリンダブロックが、ノッキング
の振動が伝達しにくいオープンデッキ構造のものである
場合に、より効果が発揮される。As described above, since the present invention utilizes the resonance effect, the present invention is more effective when the cylinder block has the open deck structure in which the knocking vibration is difficult to be transmitted.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below.
【００１６】図１、図２に示すように、本実施の形態に
係るエンジンのシリンダブロック１は、直列４気筒エン
ジンのものであり、該シリンダブロック１の上方には、
シリンダヘッド２（図３参照）が取り付けられる。As shown in FIGS. 1 and 2, the cylinder block 1 of the engine according to the present embodiment is of an in-line four-cylinder engine, and above the cylinder block 1,
The cylinder head 2 (see FIG. 3) is attached.
【００１７】図１に示すように、シリンダブロック１に
は４つのシリンダボア１１…１１が列状に設けられ隔壁
１２…１２で仕切られている。このシリンダボア１１…
１１の近傍には、シリンダヘッド２をシリンダブロック
１に固定するための複数のネジ孔１３…１３、オイルを
ドレンする複数のオイルドレン通路１４…１４、冷却水
を循環させるウォータジャケット１５等が設けられてい
る。その場合に、このシリンダブロック１はオープンデ
ッキ構造のものとされており、上記ウォータジャケット
１５は、図３にも示すように、シリンダブロック１のデ
ッキ面（上面）１ａに上記複数のシリンダボア１１…１
１を取り囲んで連続的に開口している。As shown in FIG. 1, the cylinder block 1 is provided with four cylinder bores 11 ... 11 arranged in rows and partitioned by partition walls 12 ... This cylinder bore 11 ...
In the vicinity of 11, there are provided a plurality of screw holes 13 for fixing the cylinder head 2 to the cylinder block 1, a plurality of oil drain passages 14 for draining oil, a water jacket 15 for circulating cooling water, and the like. Has been. In this case, the cylinder block 1 has an open deck structure, and the water jacket 15 has a plurality of cylinder bores 11 on the deck surface (upper surface) 1a of the cylinder block 1 as shown in FIG. 1
1 is surrounded and continuously opened.
【００１８】また、図３に示すように、シリンダブロッ
ク１の下部は、アーチ状に切り欠かれたスカート部１６
とされ、該スカート部１６の内部はクランクルームＸと
されている。また、上記隔壁１２…１２の下部には半円
孔１７…１７が形成されており、図示しないベアリング
キャップとでクランク軸３を回動可能に支持する軸受部
が構成されている。クランク軸３には、図示しないコン
ロッドを介して、ピストン４がシリンダボア１１…１１
内で上下に往復動可能に連結されている。As shown in FIG. 3, the lower portion of the cylinder block 1 has a skirt portion 16 cut out in an arch shape.
The inside of the skirt portion 16 is a crank room X. Further, semicircular holes 17 ... 17 are formed in the lower part of the partition walls 12 ... 12, and a bearing portion (not shown) that rotatably supports the crankshaft 3 is configured. The piston 4 is connected to the crankshaft 3 via a connecting rod (not shown) and the cylinder bores 11 ...
It is connected so that it can reciprocate up and down.
【００１９】一方、シリンダヘッド２には、上記シリン
ダブロック１側のウォータジャケット１５に対応するシ
リンダヘッド２側のウォータジャケット２１、混合気を
供給する吸気ポート２２、該吸気ポート２２を開閉し、
燃焼室Ｙへの混合気の供給を制御する吸気バルブ２３、
燃焼室Ｙ内に充填された混合気に点火する点火プラグ２
４等が備えられている。On the other hand, in the cylinder head 2, a water jacket 21 on the cylinder head 2 side corresponding to the water jacket 15 on the cylinder block 1 side, an intake port 22 for supplying an air-fuel mixture, and the intake port 22 are opened and closed.
An intake valve 23 for controlling the supply of the air-fuel mixture to the combustion chamber Y,
Spark plug 2 for igniting the air-fuel mixture filled in the combustion chamber Y
4 etc. are provided.
【００２０】また、シリンダブロック１の矢印Ａで示す
側の壁部１ｂには、図２に示すように、補機類を取り付
けるための複数のボス３１…３１、上記ボス３１…３１
を強固に支持しあるいは当該壁部１ｂの剛性を高めるた
めのリブ３２…３２等が設けられている。As shown in FIG. 2, a plurality of bosses 31 ... 31 for mounting accessories and the above bosses 31 ... 31 are provided on the wall portion 1b of the cylinder block 1 on the side indicated by the arrow A.
Ribs 32 ... 32 or the like are provided to firmly support the wall portion or to increase the rigidity of the wall portion 1b.
【００２１】また、壁部１ｂには、図３に示すように、
ピストン４と摺接するシリンダボア壁１ｃとピストン４
との隙間等を介して燃焼室ＹからクランクルームＸに漏
出して発生するブローバイガス中のオイルミストを分離
するオイルセパレータのオイル分離室４１が、上記ウォ
ータジャケット１５の外側に設けられている。Further, as shown in FIG. 3, the wall portion 1b is
Cylinder bore wall 1c slidingly contacting piston 4 and piston 4
An oil separation chamber 41 of an oil separator that separates the oil mist in the blow-by gas that leaks from the combustion chamber Y to the crank chamber X through a gap between the water jacket 15 and the like is provided outside the water jacket 15.
【００２２】該オイル分離室４１は、シリンダブロック
１の壁部１ｂにおいて図１、図２の右端近傍から左端近
傍にまで広がっており、シリンダブロック１の壁部１ｂ
と一体形成され外側に枠状に突出する枠状壁４２と、シ
リンダブロック１とは別成形され、該枠状壁４２と該枠
状壁４２に囲われた壁部１ｂとで形成される凹部を覆う
カバー４３とからなり、この覆われた状態で中空の空間
Ｚを形成する（図３参照）。また、この空間Ｚは、上記
枠状壁４２及びカバー４３から空間Ｚ内に延びる複数の
襞壁４４…４４（シリンダブロック１側），４５…４５
（カバー４３側）によって仕切られて蛇行空間とされて
いる。なお、カバー４３は、複数のボルト４６…４６に
よって枠状壁４２に固定される。The oil separating chamber 41 extends from the vicinity of the right end of FIGS. 1 and 2 to the vicinity of the left end of the wall portion 1b of the cylinder block 1, and the wall portion 1b of the cylinder block 1 is formed.
A recess formed by the frame-shaped wall 42 that is integrally formed with the cylinder block 1 and the cylinder block 1 and is formed separately from the frame-shaped wall 42 and the wall portion 1b surrounded by the frame-shaped wall 42. And a cover 43 for covering the hollow space Z. The hollow space Z is formed in this covered state (see FIG. 3). Also, the space Z has a plurality of fold walls 44 ... 44 (on the cylinder block 1 side), 45 ... 45 that extend from the frame-shaped wall 42 and the cover 43 into the space Z.
It is partitioned by the (cover 43 side) to form a meandering space. The cover 43 is fixed to the frame-shaped wall 42 by a plurality of bolts 46 ... 46.
【００２３】また、上記枠状壁４２の下側の横壁４２ａ
には空間Ｚと上記クランクルームＸとを連通する接続通
路４７が設けられており、該通路４７を通じてオイルミ
ストを含んだブローバイガスがクランクルームＸから空
間Ｚに進入する。A horizontal wall 42a below the frame-shaped wall 42 is also provided.
Is provided with a connection passage 47 that communicates the space Z with the crankroom X, and blow-by gas containing oil mist enters the space Z from the crankroom X through the passage 47.
【００２４】一方、上記枠状壁４２の上側の横壁４２ｂ
には、最終的に吸気ポート２２につながる図示しない連
絡通路（バルブ等含む）と空間Ｚとを接続する接続通路
４８が設けられており、該接続通路４８、上記連絡通路
等を通じて、空間Ｚ内でオイルミストが上記襞壁４４，
４５等に付着して分離除去されたブローバイガスが、吸
気ポート２２に還流する。一方、分離されたオイルミス
トは、図示しないオイル排出通路を介してオイルパンに
還流する。On the other hand, the lateral wall 42b above the frame-shaped wall 42
Is provided with a connection passage 48 that connects the space Z with a communication passage (including a valve, etc.) (not shown) finally connected to the intake port 22. Through the connection passage 48, the communication passage, etc., the inside of the space Z is provided. The oil mist is the fold wall 44,
The blow-by gas that has adhered to 45 or the like and has been separated and removed returns to the intake port 22. On the other hand, the separated oil mist is returned to the oil pan via an oil discharge passage (not shown).
【００２５】上記カバー４３には、ノッキングを検出す
るノックセンサ５０を取り付けるためのノックセンサ取
付ボス５１が空間Ｚ内に突出して設けられている。ノッ
クセンサ５０は、検出素子類が収容されたハウジング５
０ａと、該ハウジング５０ａと一体の取付ネジ部５０ｂ
と、ハウジング５０ａ内の検出素子類に一端が接続され
たワイヤハーネス５０ｃとを有し、上記ボス５１の螺子
穴に上記取付ネジ部５０ｂが螺合されることによって、
上記カバー４３に固定される。A knock sensor mounting boss 51 for mounting a knock sensor 50 for detecting knocking is provided on the cover 43 so as to project into the space Z. The knock sensor 50 is a housing 5 that houses detection elements.
0a and a mounting screw portion 50b integrated with the housing 50a
And a wire harness 50c, one end of which is connected to the detection elements in the housing 50a, and the mounting screw portion 50b is screwed into the screw hole of the boss 51.
It is fixed to the cover 43.
【００２６】その場合に、上記カバー４３は、ノッキン
グが生じたときに、このノッキングに共鳴するようなも
のとされている。すなわち、ノッキングで生じる振動の
周波数は、シリンダブロックの構造等に基づいてほぼ所
定の範囲内に収まるので、この周波数帯でカバー４３の
面４３ａが共鳴するように、上記空間Ｚの容積や、カバ
ー４３の面４３ａの例えば厚さや面積を決定する。これ
によれば、ノッキングの微弱な振動が上記オイル分離室
４１で増幅され、確実にノックセンサ５０で検出される
こととなる。In this case, the cover 43 is adapted to resonate with knocking when knocking occurs. That is, since the frequency of vibration generated by knocking falls within a substantially predetermined range based on the structure of the cylinder block, etc., the volume of the space Z and the cover are adjusted so that the surface 43a of the cover 43 resonates in this frequency band. For example, the thickness and the area of the surface 43a of 43 are determined. According to this, the slight vibration of knocking is amplified in the oil separation chamber 41 and is reliably detected by the knock sensor 50.
【００２７】また、上記ワイヤハーネス５０ｃの他端
は、図示しない燃焼制御用のコントロールユニットに接
続されており、このコントロールユニットは、ノックセ
ンサ５０からの信号を受けて、ノッキングが生じないよ
うに点火プラグ２４の点火タイミングを制御する。The other end of the wire harness 50c is connected to a control unit (not shown) for combustion control, and this control unit receives a signal from the knock sensor 50 and ignites so that knocking does not occur. The ignition timing of the plug 24 is controlled.
【００２８】次に、本実施の形態のシリンダブロック１
においてノッキングが発生した場合の振動の伝搬経路等
について説明する。Next, the cylinder block 1 of the present embodiment
In the following, a propagation path of vibrations and the like when knocking occurs will be described.
【００２９】すなわち、ノッキングは、前述のように、
燃焼室Ｙ内の混合気が点火プラグ２４の点火によって着
火し、この着火により生じた火炎の伝播を待たずに、燃
焼室Ｙ内の混合気の他の部位が圧力上昇等により自己着
火して衝撃的に燃焼する現象であり、図３のようにピス
トン３１がほぼ上死点近傍にまで到達したときに生ず
る。つまり、燃焼室Ｘ内のデッキ面１ａ近傍、例えば符
号アで示す位置で発生する。そして、この衝撃的な燃焼
によって生じたピストン４や図示しないコンロッド等の
振動が、シリンダブロック壁部１ｂのピストン４が摺接
するシリンダボア壁１ｃに伝達され、矢印イで示すウォ
ータジャケット１５の外縁に沿うような経路でウォータ
ジャケット１５と空間Ｚとを仕切る内壁１ｄに伝達され
る。That is, knocking is performed as described above.
The air-fuel mixture in the combustion chamber Y is ignited by the ignition of the ignition plug 24, and other parts of the air-fuel mixture in the combustion chamber Y self-ignite due to a pressure increase or the like without waiting for the propagation of the flame generated by the ignition. It is a phenomenon of combustive combustion, which occurs when the piston 31 reaches almost the top dead center as shown in FIG. That is, it occurs in the vicinity of the deck surface 1a in the combustion chamber X, for example, at the position indicated by the symbol A. The vibrations of the piston 4 and the connecting rod (not shown) generated by the shocking combustion are transmitted to the cylinder bore wall 1c with which the piston 4 of the cylinder block wall portion 1b is in sliding contact, and follow the outer edge of the water jacket 15 indicated by arrow a. It is transmitted to the inner wall 1d that partitions the water jacket 15 and the space Z along such a path.
【００３０】そして、この内壁１ｄに伝達された振動
は、上記空間Ｚ内のブローバイガスに伝達され、例えば
符号ウ、エで示すように該ブローバイガスを介して上記
カバー４３に伝達されて、該カバー４３が共鳴して符号
オで示すように振動し、ノックセンサ５０で検出される
こととなる。The vibration transmitted to the inner wall 1d is transmitted to the blow-by gas in the space Z, and is transmitted to the cover 43 via the blow-by gas as indicated by symbols C and D, for example. The cover 43 resonates and vibrates as indicated by symbol E, and is detected by the knock sensor 50.
【００３１】その場合に、上記内壁１ｄに伝達された振
動は、ノッキング発生の原因である上記異常燃焼の発生
位置から離れ、剛性の低い位置にまで伝搬した結果、減
衰しているが、上記カバー４３を空間Ｚ内のブローバイ
ガスにより共鳴するようにしたから、減衰していた振動
が増幅されて確実にノックセンサ５０に伝達され、ノッ
クセンサ５０で精度よく確実に検出されるようになる。In this case, the vibration transmitted to the inner wall 1d is attenuated as a result of being propagated to a position having low rigidity, away from the position where the abnormal combustion that causes knocking occurs, and to the position where the rigidity is low. Since 43 is made to resonate by the blow-by gas in the space Z, the attenuated vibration is amplified and transmitted to the knock sensor 50 with certainty, and the knock sensor 50 can accurately and surely detect it.
【００３２】また、この結果、従来のようにウォータジ
ャケットを横切ってシリンダボア壁面と外面とを連結す
る連結部を設ける必要がないから、ウォータジャケット
内の冷却水の流通を阻害することがない。As a result, since it is not necessary to provide a connecting portion for connecting the cylinder bore wall surface and the outer surface across the water jacket as in the conventional case, the circulation of the cooling water in the water jacket is not hindered.
【００３３】そして、本実施の形態では、中空室として
オイル分離室４１を利用して兼用したから、新たに専用
の中空室を設ける必要がなく、エンジンを大型化させる
ことがない。加えて、カバー４３にノックセンサ５０を
取り付けるようにしたから、カバーに軽微な変更を加え
るだけで容易に取り付けることができ、シリンダブロッ
クに大きな設計変更を加える必要がない。In the present embodiment, the oil separating chamber 41 is also used as the hollow chamber, so that it is not necessary to newly provide a dedicated hollow chamber and the engine is not made large. In addition, since the knock sensor 50 is attached to the cover 43, the knock sensor 50 can be easily attached by only making a slight change to the cover, and it is not necessary to make a large design change to the cylinder block.
【００３４】そして、共鳴作用を利用するものであるか
ら、シリンダブロックが、ノッキングの振動が伝達しに
くいオープンデッキ構造のものである場合に、より効果
が発揮される。Since the resonance effect is utilized, the effect is more exerted when the cylinder block has an open deck structure in which knocking vibration is difficult to be transmitted.
【００３５】なお、本実施の形態では、オープンデッキ
構造のシリンダブロックに適用した場合を説明したが、
オープンデッキ構造でない場合にも適用可能であること
はいうまでもない。また、中空室として、オイルセパレ
ータのオイル分離室の場合を説明したが、オイル分離室
でなくても中空空間を有するものに、広く本発明を適用
可能である。また、側面側の壁部１ｂに中空室を設けた
が、端面側の壁部に設けてもよい。In this embodiment, the case where the cylinder block having the open deck structure is applied has been described.
It goes without saying that it is applicable even when the structure is not an open deck structure. Further, although the case where the oil separation chamber of the oil separator is used as the hollow chamber has been described, the present invention can be widely applied to a hollow chamber having a hollow space. Although the hollow chamber is provided in the side wall 1b, it may be provided in the end wall.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、冷却液
が流通するウォータジャケットが備えられたエンジンの
シリンダブロックにノッキングを検出するノックセンサ
を取り付ける構造において、シリンダブロックの壁部に
おいてウォータジャケットの外側にオイル分離室（中空
室）を設けると共に、該オイル分離室（中空室）のカバ
ー（外面）にノックセンサを取り付け、この外面のノッ
キング共鳴作用を利用してノッキングを検出するように
したから、ノッキングの発生時にノックセンサにノッキ
ングの振動が確実に伝達され、この結果、ノッキングが
精度よく確実に検出されることとなる。As described above, according to the present invention, in the structure in which the knock sensor for detecting knocking is attached to the cylinder block of the engine provided with the water jacket through which the coolant flows, the water is provided on the wall of the cylinder block. An oil separation chamber (hollow chamber) is provided outside the jacket, a knock sensor is attached to the cover (outer surface) of the oil separation chamber (hollow chamber), and knocking resonance is used to detect knocking. Therefore, when knocking occurs, the knocking vibration is reliably transmitted to the knock sensor, and as a result, the knocking is accurately and reliably detected.
【００３７】また、シリンダブロックの壁部においてウ
ォータジャケットの外側に中空室を設けたから、ウォー
タジャケット内の冷却水の流通を阻害することがない。Further, since the hollow chamber is provided outside the water jacket in the wall portion of the cylinder block, the flow of the cooling water in the water jacket is not hindered.
【００３８】また、オイル分離室を中空室として兼用さ
せたから、新たに専用の中空室を設ける必要がなく、エ
ンジンを大型化させることもない。また、オイル分離室
のカバーにノックセンサを取り付けるようにしたから、
このカバーに軽微な変更を加えるだけで容易にノックセ
ンサを取り付けることができ、シリンダブロック本体に
大きな設計変更を加える必要がない。また、カバー４３
にノックセンサ５０を取り付けた後、このカバー４３を
シリンダブロック５０に固定することもでき、ノックセ
ンサ５０の取付作業が容易となる。Further, since the oil separation chamber is also used as a hollow chamber, it is not necessary to newly provide a dedicated hollow chamber and the engine is not made large. Also, because the knock sensor is attached to the cover of the oil separation chamber,
The knock sensor can be easily attached by making a slight change to this cover, and there is no need to make a large design change to the cylinder block body. In addition, the cover 43
After the knock sensor 50 is attached to the cylinder block 50, the cover 43 can be fixed to the cylinder block 50, so that the knock sensor 50 can be easily attached.
【００３９】そして、共鳴作用を利用するものであるか
ら、シリンダブロックが、ノッキングの振動が伝達しに
くいオープンデッキ構造のものである場合に、より効果
が発揮される。Further, since the resonance action is utilized, the effect is more exerted when the cylinder block has an open deck structure in which knocking vibration is difficult to be transmitted.
【００４０】以上のように、本発明によれば、ウォータ
ジャケットの形成及び冷却液の流通を阻害することなく
ノックセンサを取り付けることができる。また、ウォー
タジャケットの存在によって減衰したノッキングの振動
が、中空室の存在によって増幅され、検出精度が向上す
る。加えて、本発明では、ノックセンサを、シリンダボ
アに接するブロックの内面に取り付けなくてもよい。こ
れに対し、従来公報に係る発明では検出精度を向上させ
るためにノックセンサをシリンダボアに接するシリンダ
ブロックの内面にまで延ばし、それがためウォータジャ
ケットが一部つぶされていた。あるいは、ウォータジャ
ケットのない下部に配置し、それがためノックセンサが
ノッキングの発生位置から遠くなっていた。As described above, according to the present invention, the knock sensor can be attached without obstructing the formation of the water jacket and the flow of the cooling liquid. Further, the knocking vibration attenuated by the presence of the water jacket is amplified by the presence of the hollow chamber, and the detection accuracy is improved. In addition, in the present invention, the knock sensor need not be attached to the inner surface of the block that contacts the cylinder bore. On the other hand, in the invention disclosed in the conventional publication, in order to improve the detection accuracy, the knock sensor is extended to the inner surface of the cylinder block that is in contact with the cylinder bore, which causes the water jacket to be partially crushed. Alternatively, it was placed in the lower part without the water jacket, which caused the knock sensor to be far from the knocking position.
【図１】 本発明の実施の形態に係るエンジンのシリン
ダブロックの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a cylinder block of an engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１の矢印Ａによる矢視図である。FIG. 2 is a view taken along arrow A in FIG.
【図３】 図１、図２のＢ−Ｂ線による断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIGS. 1 and 2.
１ シリンダブロック １ａ デッキ面（上面） １ｂ 壁部 １１ シリンダボア １５ ウォータジャケット ４１ オイル分離室（中空室） ４３ カバー（外面） ５０ ノックセンサ Ｘ クランクルーム Ｙ 燃焼室 Ｚ 空間 1 cylinder block 1a Deck surface (upper surface) 1b wall 11 cylinder bore 15 water jacket 41 Oil separation chamber (hollow chamber) 43 cover (outside) 50 knock sensor X crank room Y combustion chamber Z space
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０１Ｌ 23/22 Ｇ０１Ｌ 23/22 Ｆターム(参考） 2F055 AA21 BB19 CC60 DD20 EE40 FF11 GG11 2G064 AC03 AC12 AC22 3G024 AA36 AA38 AA40 BA24 BA27 CA05 DA18 FA13 FA14 3G084 AA03 DA04 DA20 DA38 FA25─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) G01L 23/22 G01L 23/22 F term (reference) 2F055 AA21 BB19 CC60 DD20 EE40 FF11 GG11 2G064 AC03 AC12 AC22 3G024 AA36 AA38 AA40 BA24 BA27 CA05 DA18 FA13 FA14 3G084 AA03 DA04 DA20 DA38 FA25
Claims (3)
備えられたエンジンのシリンダブロックにノッキングを
検出するノックセンサを取り付ける構造であって、シリ
ンダブロックの壁部において上記ウォータジャケットの
外側に中空室を設けると共に、該中空室のノッキングに
共鳴する外面にノックセンサを取り付け、外面の共鳴作
用を利用してノッキングを検出するようにしたことを特
徴とするエンジンのノックセンサ取付構造。1. A structure in which a knock sensor for detecting knocking is attached to a cylinder block of an engine provided with a water jacket through which a cooling liquid flows, and a hollow chamber is provided outside the water jacket in a wall portion of the cylinder block. At the same time, a knock sensor is attached to an outer surface of the hollow chamber that resonates with knocking, and knocking is detected by utilizing a resonance action of the outer surface.
ーバイガス中のオイルミストを分離するオイル分離室で
あり、外面は、該分離室のカバーであることを特徴とす
る請求項１に記載のエンジンのノックセンサ取付構造。2. The hollow chamber is an oil separation chamber for separating oil mist in blow-by gas generated in the crank chamber, and the outer surface is a cover of the separation chamber. Engine knock sensor mounting structure.
タジャケットがシリンダボアを取り囲んで連続的に開口
したオープンデッキ構造のものであることを特徴とする
請求項１または請求項２に記載のエンジンのノックセン
サ取付構造。3. The knock sensor for an engine according to claim 1, wherein the cylinder block has an open deck structure in which an upper surface of a water jacket surrounds the cylinder bore and is continuously opened. Mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002131192A JP2003322054A (en) | 2002-05-07 | 2002-05-07 | Knock sensor mounting structure of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002131192A JP2003322054A (en) | 2002-05-07 | 2002-05-07 | Knock sensor mounting structure of engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003322054A true JP2003322054A (en) | 2003-11-14 |
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ID=29543921
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2002131192A Pending JP2003322054A (en) | 2002-05-07 | 2002-05-07 | Knock sensor mounting structure of engine |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003322054A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1522705A3 (en) * | 2003-10-10 | 2005-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cylinder block for internal combustion engine |
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| JP2010019193A (en) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Toyota Motor Corp | Internal combustion engine |
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-
2002
- 2002-05-07 JP JP2002131192A patent/JP2003322054A/en active Pending
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