JP2003292822A - Carbon black and rubber composition - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide carbon black which expresses an excellent abrasion resistance under the condition of low to high severity and is also superior in low heat buildup, enabling it to be suitably used for a tire tread of vehicles such as a truck, a bus and the like, and to provide a rubber composition. <P>SOLUTION: The carbon black has a CTAB specific surface area of 110-160 m<SP>2</SP>/g, 24M4DBP (dibutyl phthalate) absorption of 90-140 cm<SP>3</SP>/100 g, and whose true specific gravity satisfies the formula 1: true specific gravity≤0.0005×24M4 DBP+1.6957, and the ratio between the model diameter of agglomerated particles (D<SB>mod</SB>) and its half width (D<SB>1/2</SB>) of (D<SB>1/2</SB>)/(D<SB>mod</SB>) and 75% frequency value of the diameters of agglomerated particles D<SB>75</SB>(nm) satisfy the formula 2: D<SB>75</SB>≤33.333×[(D<SB>1/2</SB>)/(D<SB>mod</SB>)]+81.667. The rubber composition is obtained by compounding 20-150 pts.wt. of the carbon black with 100 pts.wt. of a rubber. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、低苛酷度から高苛
酷度の条件下において高度の耐摩耗性を有し、かつ低発
熱性に優れ、タイヤトレッド用として好適なカーボンブ
ラック及びゴム組成物に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a carbon black and a rubber composition which have a high degree of wear resistance under conditions of low to high severity and are excellent in low heat buildup and are suitable for tire treads. Regarding

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、自動車の高性能化や高速道路の発
達により、トラック、バス等の車両における走行速度は
増々高まり、また規制緩和による積載重量の増加等も相
俟って、タイヤにかかる苛酷度は従来より高くなってき
ている。そのような中、低苛酷度から高苛酷度の条件下
において高度の耐摩耗性を有するタイヤトレッド部材が
要求されている。また、一般乗用車よりもはるかに年間
走行距離数の多いトラック及びバス用タイヤにおいて
は、発熱性が低いことも併せて要求されている。2. Description of the Related Art In recent years, due to the high performance of automobiles and the development of highways, the running speed of vehicles such as trucks and buses has been increasing, and tires have been loaded due to the increase in loading weight due to deregulation. Severity is becoming higher than before. Under such circumstances, there is a demand for a tire tread member having a high degree of wear resistance under conditions of low to high severity. Further, it is also required that the tires for trucks and buses, which have far more mileages per year than general passenger cars, have low heat generation.

【０００３】従来一般に、タイヤの耐摩耗性の向上に
は、タイヤを構成するゴム組成物に配合されるカーボン
ブラックの粒子径やストラクチャーが支配要因として考
えられており、カーボンブラックの粒子径を小さくする
ほど耐摩耗性が向上するが、カーボンブラックの粒子径
が過度に小さいとゴムへの分散性が低下し、また発熱性
が増大することが知られている。即ち、カーボンブラッ
クの粒子径において、耐摩耗性と低発熱性とは二律背反
の関係にある。また、ストラクチャーについても、これ
を増加させる程、耐摩耗性は向上するが、増加しすぎる
と耐チッピング性や加工性が低下し、更に発熱性も増大
するなどの問題がある。Conventionally, in order to improve the wear resistance of tires, it has been generally considered that the particle size and structure of carbon black compounded in the rubber composition constituting the tire are the controlling factors, and the particle size of carbon black is small. It is known that the abrasion resistance is improved as it is increased, but if the particle size of carbon black is excessively small, the dispersibility in rubber is lowered and the heat generation property is increased. That is, in terms of the particle size of carbon black, wear resistance and low heat build-up are in a trade-off relationship. Further, as for the structure, the wear resistance is improved as the structure is increased, but if it is increased too much, there is a problem that chipping resistance and workability are deteriorated and heat generation is also increased.

【０００４】このようなことを踏まえて、従来、耐摩耗
性と低発熱性の向上のために、ゴムやカーボンブラック
について種々の改良が行われてきた。On the basis of the above, various improvements have been conventionally made to rubber and carbon black in order to improve wear resistance and low heat build-up.

【０００５】例えば、本出願人より、特開２０００−３
１９５３９において、ある特定のＣＴＡＢ比表面積及び
２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量の範囲内において、カーボンブラ
ックの１次凝集体形状パラメータ円形規則度及び固有楕
円離心率が、２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量との関係において特
定の範囲を取るカーボンブラックと、このカーボンブラ
ックを配合したゴム組成物が提案されている。[0005] For example, the applicant of the present invention, JP 2000-3
In 19539, within the range of a specific CTAB specific surface area and a 24M4DBP absorption amount, carbon whose primary aggregate shape parameter circularity regularity and intrinsic ellipse eccentricity of carbon black have a specific range in relation to the 24M4DBP absorption amount. A rubber composition containing black and carbon black has been proposed.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、トラッ
ク、バス用タイヤに対する要求性能はますます高度化し
ており、上記特開２０００−３１９５３９で提案される
ようなゴム組成物では、最近の要求性能に十分対応し得
なくなってきているのが現状である。However, the performance requirements for truck and bus tires are becoming more and more sophisticated, and the rubber composition as proposed in JP 2000-319539 A is sufficient for recent performance requirements. The current situation is that we are no longer able to respond.

【０００７】本発明は、最近の要求性能に十分に対応し
得る、低苛酷度から高苛酷度の条件下において高度の耐
摩耗性を有し、かつ低発熱性に優れ、トラック及びバス
等の車両のタイヤトレッド用として好適なカーボンブラ
ック及びゴム組成物を提供することを目的とする。The present invention has a high degree of wear resistance under conditions of low to high severity, which can sufficiently meet the recent performance requirements, and is excellent in low heat buildup. An object of the present invention is to provide a carbon black and a rubber composition suitable for a tire tread of a vehicle.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明のカーボンブラッ
クは、ＣＴＡＢ比表面積１１０〜１６０ｍ^２／ｇ、２４
Ｍ４ＤＢＰ吸収量（式１においては「２４Ｍ４ＤＢＰ」
と記す。）９０〜１４０ｃｍ^３／１００ｇで、カーボン
ブラックの真比重値が下記式１を満たし、かつカーボン
ブラックの凝集体径最大頻度値Ｄ_ｍｏｄとその半値幅Ｄ
_１／２との比Ｄ _１／２／Ｄ_ｍｏｄと凝集体径の７５％頻
度値Ｄ_７５（ｎｍ）が下記式２を満足することを特徴と
する。 （真比重値）≦０．０００５×（２４Ｍ４ＤＢＰ）＋１．６９５７ ……式１ Ｄ_７５≦３３．３３３×（Ｄ_１／２／Ｄ_ｍｏｄ）＋８１．６６７ ……式２[Means for Solving the Problems] The carbon black of the present invention.
Ku has a CTAB specific surface area of 110 to 160 m^Two/ G, 24
M4DBP absorption ("24M4DBP" in formula 1)
Is written. ) 90-140 cm^Three/ 100g, carbon
The true specific gravity of black satisfies the following formula 1 and carbon
Black aggregate diameter maximum frequency value D_modAnd its half-width D
_1/2Ratio D _1/2/ D_modAnd 75% of aggregate diameter
Degree value D₇₅(Nm) satisfies the following expression 2
To do.   (True specific gravity value) ≦ 0.0005 × (24M4DBP) +1.6957 Formula 1   D₇₅≤33.333 x (D_1/2/ D_mod) +81.667 ...... Equation 2

【０００９】本発明のゴム組成物は、このような本発明
のカーボンブラックをゴム１００重量部に対して２０〜
１５０重量部配合したことを特徴とする。The rubber composition of the present invention contains 20 to 100 parts by weight of the carbon black of the present invention.
It is characterized by containing 150 parts by weight.

【００１０】即ち、本発明者らは上記課題を解決すべ
く、特開２０００−３１９５３９に記載される技術とは
異なる観点から、様々な苛酷度における耐摩耗性と、ゴ
ム組成物に配合されるカーボンブラックの特性について
鋭意検討した結果、カーボンブラックのストラクチャー
の尺度である２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量と、カーボンブラッ
クの真比重値とが上記式１を、また、遠心沈降法にて測
定したカーボンブラックのＤ_ｍｏｄ、Ｄ_１／２、及びＤ
_７５（ｎｍ）が上記式２をそれぞれ同時に満たすこと
で、高次の耐摩耗性を付与できることを見出し、本発明
を完成させた。That is, in order to solve the above-mentioned problems, the inventors of the present invention blend the rubber composition with abrasion resistance at various severity levels from the viewpoint different from the technique described in JP-A-2000-319539. As a result of diligent examination of the characteristics of carbon black, the absorption amount of 24M4DBP, which is a measure of the structure of carbon black, and the true specific gravity of carbon black are represented by the above formula 1, and the D _{mod of} carbon black measured by the centrifugal sedimentation method. , D _1/2 , and D
The inventors have found that high-order wear resistance can be imparted when ₇₅ (nm) simultaneously satisfies the above expression 2, and completed the present invention.

【００１１】前述の如く、従来一般に、耐摩耗性の向上
は、カーボンブラックの粒子径やストラクチャーが支配
要因として考えられており、粒子径を小さくするほど耐
摩耗性が向上するが、小さくしすぎるとゴムへの分散性
が低下し、また発熱性が増大するので、これらは二律背
反の関係にある。また、ストラクチャーについても増加
させる程、耐摩耗性は向上するが、増加しすぎると耐チ
ッピング性や加工性が低下し、更に発熱性も増大するな
どの問題がある。As described above, generally, the improvement in wear resistance has been considered to be governed by the particle size and structure of carbon black. The smaller the particle size, the higher the wear resistance, but too small. Since the dispersibility in rubber and rubber decreases and the exothermicity increases, these are in a trade-off relationship. Further, as the structure is also increased, the wear resistance is improved. However, if the structure is increased too much, there is a problem that chipping resistance and workability are deteriorated and heat generation is also increased.

【００１２】ところで、高温ガス流中に原料炭化水素油
を導入して熱分解させるファーネス法によって得られる
カーボンブラックの真比重は、カーボンブラックの１次
粒子径、並びにストラクチャーとは異なる特性要素とし
て既に知られている。即ち、カーボンブラックの真比重
は、カーボンブラックの１次粒子の生成過程における炭
素微結晶構造の形成の程度を反映するパラメータとして
捉えられている。例えば、真比重値の低いカーボンブラ
ックは炭素微結晶構造の形成が不十分で、非晶質部分が
多く存在しており、カーボンブラック表面においても化
学的に活性なラジカルに富んだ状態にあると考えられて
おり、そのラジカルとゴムとの親和力の増大が、耐摩耗
性及び低発熱性の改善に有効であると考えられている。By the way, the true specific gravity of carbon black obtained by a furnace method in which a raw material hydrocarbon oil is introduced into a high temperature gas stream and thermally decomposed is already a characteristic factor different from the primary particle diameter of carbon black and the structure. Are known. That is, the true specific gravity of carbon black is regarded as a parameter that reflects the degree of formation of a carbon microcrystalline structure in the process of producing primary particles of carbon black. For example, carbon black having a low true specific gravity value has insufficient formation of a carbon microcrystalline structure, has many amorphous parts, and is also rich in chemically active radicals on the surface of carbon black. It is considered that the increase of the affinity between the radicals and rubber is effective for improving the wear resistance and the low heat buildup.

【００１３】よって、本発明のカーボンブラックは、カ
ーボンブラックの真比重値が前記式１を満たすような小
さい値である必要がある。Therefore, the carbon black of the present invention needs to have such a small value that the true specific gravity value of the carbon black satisfies the above formula (1).

【００１４】なお、本発明において、真比重値は、日本
工業規格「ファインセラミックス粉末の粒子密度測定方
法（ＪＩＳ Ｒ１６２０−１９９５）」に準拠し、ピク
ノメータ法により測定を行うことにより求めたものであ
る。即ち、まず２００℃の空気浴中にて１時間乾燥した
後、デシケータ中にて室温まで冷却した試料を準備す
る。続いて約４ｇ程度の試料を比重瓶に採取し、少量の
１−ブタノール中に完全に浸漬してから、５Ｔｏｒｒ
（６．６５×１０^２Ｐａ）以下の真空下で気泡発生が認
められなくなるまで減圧脱気する。次いで比重瓶中に１
−ブタノールを予め定められた液量まで満たし、そのと
きの質量を測定する。真比重値は次式により算出され
る。 （真比重値）＝ρ₁×(m_P2−m_P1）／[(m_P4−m_P1)−(m_P3−m_P2)] ……式３ ただし、式３において、 ρ₁：測定温度における浸液（１−ブタノール）の比重 m_P1：測定容器（比重瓶）の質量 m_P2：測定容器に試料を入れたときの質量 m_P3：試料と浸液を測定容器の規定量入れたときの質量 m_P4：浸液を測定容器の規定量入れたときの質量 である。In the present invention, the true specific gravity value is determined by measuring with a pycnometer method in accordance with the Japanese Industrial Standard "Fine Ceramics Powder Particle Density Measuring Method (JIS R1620-1995)". . That is, first, a sample is prepared by drying in an air bath at 200 ° C. for 1 hour and then cooling to room temperature in a desiccator. Subsequently, a sample of about 4 g was sampled in a pycnometer and completely immersed in a small amount of 1-butanol, and then 5 Torr.
Under a vacuum of (6.65 × 10 ² Pa) or less, degassing is performed under reduced pressure until bubbles are not observed. Then 1 in the pycnometer
-Fill with butanol to a predetermined volume and measure the mass at that time. The true specific gravity value is calculated by the following formula. (True specific gravity value) = ρ ₁ × (m _P2 −m _P1 ) / [(m _P4 −m _P1 ) − (m _P3 −m _P2 )] …… Equation 3 However, in Equation 3, ρ _{1 is at the} measurement temperature. Specific gravity of immersion liquid (1-butanol) m _P1 : Mass of measurement container (specific gravity bottle) m _P2 : Mass when sample is put in measurement container m _P3 : When specified amount of sample and immersion liquid is put in measurement container Mass m _P4 : Mass when the specified amount of immersion liquid is put into the measuring container.

【００１５】なお、本発明において、実際の測定は、株
式会社セイシン企業製「オート・トゥルーデンサー Ｍ
ＡＴ５０００」に株式会社アルバック製真空ポンプ「Ｇ
−１００Ｄ」を接続した装置を用い実施した。この装置
は測定容器に試料を採取した後の、浸液の充填、脱気、
秤量、及び温度測定操作を自動にて実施するものであ
る。測定は室温（２０〜３０℃）にて実施し、浸液の比
重は下に示す文献値を直線内挿することにより求め、こ
れを上記真比重値の計算に用いた。 （２０℃における１−ブタノールの比重）＝０．８０９
６ （３０℃における１−ブタノールの比重）＝０．８０２
１In the present invention, the actual measurement is "Auto Truedenser M" manufactured by Seishin Enterprise Co., Ltd.
Vacuum pump "G" manufactured by ULVAC, Inc.
It carried out using the apparatus which connected "-100D." This device fills the immersion liquid, degasses, after collecting the sample in the measuring container.
Weighing and temperature measurement operations are performed automatically. The measurement was carried out at room temperature (20 to 30 ° C.), and the specific gravity of the immersion liquid was determined by linearly interpolating the literature values shown below, and this was used in the calculation of the true specific gravity value. (Specific gravity of 1-butanol at 20 ° C) = 0.809
6 (specific gravity of 1-butanol at 30 ° C.) = 0.802
1

【００１６】更に、カーボンブラック凝集体径は統計的
に種々の分布特性を持っており、一般的にその分布の尺
度として遠心沈降法によるカーボンブラック凝集体のス
トークス相当径、即ち凝集体径最大頻度値Ｄ_ｍｏｄとそ
の半値幅Ｄ_１／２が用いられている。即ち、一定のスト
ークス相当径に対してその半値幅が小さければ（Ｄ_１
／２／Ｄ_ｍｏｄが小さければ）、凝集体径の分布が小さ
く、配合ゴムの耐摩耗性及び動的特性の改良に有効であ
ると考えられている。Further, the carbon black aggregate diameter has various distribution characteristics statistically, and generally, as a measure of the distribution, the Stokes equivalent diameter of the carbon black aggregate by the centrifugal sedimentation method, that is, the aggregate diameter maximum frequency The value D _mod and its half-value width D _1/2 are used. That is, if the half-value width is smaller than the constant Stokes equivalent diameter (D ₁
It is considered that when the ratio of _{/ 2} / D _mod is small), the distribution of agglomerate diameter is small and it is effective for improving the wear resistance and dynamic properties of the compounded rubber.

【００１７】しかし、本発明者らは更に、凝集体径の統
計的な分布としてより大きな径を持つ凝集体の頻度が耐
摩耗性及び動的特性に有効であることを見出した。即
ち、ストークス径とその半値幅が一定であっても、凝集
体の７５％頻度値が小さいほど耐摩耗性及び低発熱性の
改善に有効である。However, the present inventors have further found that the frequency of aggregates having a larger diameter is effective for wear resistance and dynamic properties as a statistical distribution of aggregate diameters. That is, even if the Stokes diameter and its half-value width are constant, the smaller the 75% frequency value of the aggregate, the more effective it is in improving wear resistance and low heat buildup.

【００１８】従って、本発明のカーボンブラックは、凝
集体径の７５％頻度値Ｄ_７５（ｎｍ）が、凝集体径最大
頻度値Ｄ_ｍｏｄとその半値幅Ｄ_１／２との比Ｄ_１／２／
Ｄ_{ｍ ｏｄ}に対して前記式２を満たす必要がある。[0018] Therefore, the carbon black of the present invention, 75% frequency value _D 75 of the aggregate diameter (nm) is the aggregate径最ratio _{D 1/2} large frequency value _{D mod} and its half-value width _{D 1/2} /
It is necessary to satisfy the equation 2 with respect to D _{m od.}

【００１９】なお、本発明において、カーボンブラック
の凝集体径の最大頻度値Ｄ_ｍｏｄ、その半値幅
Ｄ_１／２、及び凝集体径の７５％頻度値Ｄ_７５は、カー
ボンブラック試料を超音波分散器により、スピン液であ
る２０％エタノール水溶液に分散させた後、分散試料を
遠心沈降式の粒度分布測定装置（米国ＢＲＯＯＫＨＡＶ
ＥＮ社製ＢＩ−ＤＣＰ）にかけて測定した。In the present invention, the maximum frequency value D _mod of the aggregate size of carbon black, the half-value width D _1/2 thereof, and the 75% frequency value D ₇₅ of the aggregate size of the carbon black are ultrasonically dispersed. After dispersing in a 20% aqueous ethanol solution, which is a spin liquid, with a vessel, the dispersion sample is subjected to centrifugal sedimentation type particle size distribution measuring device (US BROKHAV
It was measured by applying BI-DCP manufactured by EN.

【００２０】[0020]

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を詳細
に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below.

【００２１】本発明のカーボンブラックは、ＣＴＡＢ比
表面積が１１０〜１６０ｍ^２／ｇであることを必須とす
る。なお、ＣＴＡＢ比表面積の値は、ＡＳＴＭ Ｄ３７
６５−９９に準拠して測定された値である。カーボンブ
ラックのＣＴＡＢ比表面積が１１０ｍ^２／ｇに満たない
と耐摩耗性の向上が望めない。また、ＣＴＡＢ比表面積
が１６０ｍ^２／ｇを超えるとゴム中への分散が困難とな
り、結果的に耐摩耗性が低下する。The carbon black of the present invention must have a CTAB specific surface area of 110 to 160 m ² / g. The value of CTAB specific surface area is ASTM D37.
It is the value measured according to 65-99. If the CTAB specific surface area of carbon black is less than 110 m ² / g, improvement in wear resistance cannot be expected. Further, if the CTAB specific surface area exceeds 160 m ² / g, it becomes difficult to disperse it in the rubber, and as a result, the wear resistance decreases.

【００２２】また、本発明のカーボンブラックは、２４
Ｍ４ＤＢＰ吸収量が９０〜１４０ｃｍ^３／１００ｇであ
ることを必須とする。なお、２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量の値
は、ＡＳＴＭ Ｄ３４９３−００ａに準拠して測定され
た値である。カーボンブラックの２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量
が９０ｃｍ^３／１００ｇに満たないと分散性の低下、耐
摩耗性の低下、更に発熱性の増大を引き起こし、１４０
ｃｍ^３／１００ｇを超えるとゴムへの混練性が著しく低
下する。The carbon black of the present invention is 24
It is required and that M4DBP absorption amount is 90~140cm ³ / 100g. The value of 24M4DBP absorption is a value measured according to ASTM D3493-00a. Decrease of dispersibility and 24M4DBP absorption of carbon black is less than 90cm ^3/100 g, lowering of the wear resistance causes further heating of the increase, 140
cm ³ / kneading of 100g to exceed the rubber is significantly reduced.

【００２３】カーボンブラックの好ましいＣＴＡＢ比表
面積は１２０〜１５０ｍ^２／ｇで、２４Ｍ４ＤＢＰ吸収
量は１００〜１２０ｃｍ^３／１００ｇである。Preferred CTAB specific surface area of the carbon black in 120~150m ² / g, 24M4DBP absorption is 100~120cm ³ / 100g.

【００２４】本発明のカーボンブラックはまた、カーボ
ンブラックの真比重値が下記式１を満たす必要がある。 （真比重値）≦０．０００５×（２４Ｍ４ＤＢＰ）＋１．６９５７ ……式１The carbon black of the present invention must also have a true specific gravity value of carbon black satisfying the following formula 1. (True specific gravity value) ≦ 0.0005 × (24M4DBP) +1.6957 Formula 1

【００２５】カーボンブラックの真比重値が０．０００
５×（２４Ｍ４ＤＢＰ）＋１．６９５７を超える場合に
は耐摩耗性の改善、並びに発熱性の改善が望めないが、
カーボンブラックの真比重値が０．０００５×（２４Ｍ
４ＤＢＰ）＋１．６９５７以下である場合は、低過酷度
から高過酷度の条件において、高耐摩耗性及び低発熱性
に優れるものとなる。The true specific gravity of carbon black is 0.000
When it exceeds 5 × (24M4DBP) +1.6957, improvement in wear resistance and heat generation cannot be expected, but
The true specific gravity of carbon black is 0.0005 x (24M
4DBP) +1.6957 or less, it is excellent in high wear resistance and low heat generation under the conditions of low to high severity.

【００２６】更に、カーボンブラックの凝集体径最大頻
度値Ｄ_ｍｏｄとその半値幅Ｄ_１／２との比Ｄ_１／２／Ｄ
_ｍｏｄと凝集体径の７５％頻度値Ｄ_７５（ｎｍ）は、下
記式２を満たす必要がある。 Ｄ_７５≦３３．３３３×（Ｄ_１／２／Ｄ_ｍｏｄ）＋８１．６６７ ……式２Furthermore, the ratio D _1/2 / D of the maximum frequency value D _mod of the aggregate size of carbon black to its half-width D _1/2.
The 75% frequency value D ₇₅ (nm) of the _mod and the aggregate diameter needs to satisfy the following Expression 2. D ₇₅ ≦ 33.333 × (D _1/2 / D _mod ) +81.667 ... Equation 2

【００２７】カーボンブラックの凝集体の７５％頻度値
Ｄ_７５（ｎｍ）が、計算により求めた３３．３３３×
（Ｄ_１／２／Ｄ_ｍｏｄ）＋８１．６６７を超えると、耐
摩耗性及び低発熱性の向上が望めない。The 75% frequency value D ₇₅ (nm) of the aggregates of carbon black was determined to be 33.333 ×
If it exceeds (D _1/2 / D _mod ) +81.667, improvement in wear resistance and low heat build-up cannot be expected.

【００２８】真比重値が前述の式１を満たすと同時に、
Ｄ_７５（ｎｍ）が３３．３３３×（Ｄ_１／２／
Ｄ_ｍｏｄ）＋８１．６６７以下であると、低過酷度から
高過酷度の条件における高耐摩耗性と低発熱性を共に実
現することができる。At the same time that the true specific gravity value satisfies the above expression 1,
D ₇₅ (nm) is 33.333 × (D _1/2 /
When it is D _mod ) +81.667 or less, both high wear resistance and low heat buildup can be realized under conditions of low to high severity.

【００２９】このような特定の要件を満たす本発明のカ
ーボンブラックは、高温燃焼ガスを発生させる燃焼帯
域、高温燃焼ガス流に原料炭化水素を導入し、この原
料炭化水素を熱分解反応によりカーボンブラックに転化
させる反応帯域、及び反応ガスを急冷して反応を停止
する反応停止帯域を有するプロセスにおいて、燃焼条
件、高温燃焼ガス流速、原料の導入条件、反応停止時間
等の諸条件を制御することによって製造することができ
る。The carbon black of the present invention satisfying such specific requirements is introduced into a combustion zone for generating a high temperature combustion gas, a high temperature combustion gas stream, and a raw material hydrocarbon is introduced into the carbon black by a thermal decomposition reaction. In a process that has a reaction zone for converting into gas and a reaction stop zone for quenching the reaction gas to stop the reaction, by controlling various conditions such as combustion conditions, high-temperature combustion gas flow rate, raw material introduction conditions, reaction stop time, etc. It can be manufactured.

【００３０】具体的には、燃焼帯域は、高温燃焼ガス
を形成させるため、酸素含有ガスとして空気、酸素又は
それらの混合物と、ガス状又は液体の燃料炭化水素とを
混合燃焼させる工程である。燃料炭化水素としては、水
素、一酸化炭素、天然ガス、石炭ガス、石油ガス並びに
重油等の石油系液体燃料、クレオソート油等の石炭系液
体燃料が使用される。ここで燃焼条件は、燃焼温度１５
００〜１９００℃の範囲で制御される。Specifically, the combustion zone is a step of mixing and burning air, oxygen or a mixture thereof as an oxygen-containing gas and a gaseous or liquid fuel hydrocarbon to form a high temperature combustion gas. As the fuel hydrocarbon, petroleum-based liquid fuel such as hydrogen, carbon monoxide, natural gas, coal gas, petroleum gas and heavy oil, and coal-based liquid fuel such as creosote oil are used. Here, the combustion condition is a combustion temperature of 15
It is controlled in the range of 0 to 1900 ° C.

【００３１】反応帯域は、燃焼帯域で得られた高温燃
焼ガス流に並流又は横方向に設けたバーナーから原料炭
化水素を噴霧導入し、原料炭化水素を熱分解させてカー
ボンブラックに転化させる工程である。より具体的には
ガス流速が２００〜５００ｍ／ｓの範囲の高温燃焼ガス
流に、原料炭化水素を３本以上のバーナーにより分割導
入させる。反応効率を向上させるために、この反応帯域
に絞り部を設けるのが一般的であり、その絞りの程度は
絞り部径／絞り部上流域径の比が０．２〜０．８であ
る。原料炭化水素としては、アントラセン等の芳香族炭
化水素油、クレオソート油などの石油系炭化水素油、Ｅ
ＨＥオイル（エチレン製造時の副生油）、ＦＣＣオイル
（流動接触分解残渣油）等の石油系重質油が使用され
る。The reaction zone is a step in which the raw material hydrocarbon is spray-introduced from a burner provided in a cocurrent or lateral direction to the high temperature combustion gas stream obtained in the combustion zone, and the raw material hydrocarbon is thermally decomposed and converted into carbon black. Is. More specifically, the raw material hydrocarbons are dividedly introduced into the high temperature combustion gas flow having a gas flow rate in the range of 200 to 500 m / s by three or more burners. In order to improve the reaction efficiency, it is general to provide a throttle portion in this reaction zone, and the degree of the throttle is such that the ratio of the diameter of the throttle portion / the diameter of the upstream region of the throttle portion is 0.2 to 0.8. As the raw material hydrocarbon, aromatic hydrocarbon oil such as anthracene, petroleum hydrocarbon oil such as creosote oil, E
Heavy petroleum oils such as HE oil (by-product oil during ethylene production) and FCC oil (fluid catalytic cracking residual oil) are used.

【００３２】反応停止帯域では、反応帯域からの高温
の反応ガスを１０００〜８００℃以下に冷却するため
に、水スプレー等が使用される。原料炭化水素を反応帯
域に導入してからの反応停止までの時間は２〜１０msの
範囲で制御する。冷却されたカーボンブラックはガスと
分離、回収、造粒、乾燥という通常の方法により製品と
なる。In the reaction stop zone, a water spray or the like is used to cool the high temperature reaction gas from the reaction zone to 1000 to 800 ° C. or lower. The time from the introduction of the raw material hydrocarbon into the reaction zone to the termination of the reaction is controlled within the range of 2 to 10 ms. The cooled carbon black becomes a product by the usual methods of separating from gas, collecting, granulating, and drying.

【００３３】前述の特定の要件を満たす本発明のカーボ
ンブラックは、このようなカーボンブラックの製造プロ
セスにおいて、例えば、原料炭化水素の熱分解の反応条
件を制御することによって製造することができる。特
に、種々の方法により原料炭化水素導入位置直前での燃
焼ガス温度を高温化し、かつ原料炭化水素導入位置から
反応帯域（絞り部）内での燃焼ガス流速を高速に維持
し、更に生成カーボンブラック含有ガスの急冷地点まで
の反応滞留時間を可能な限り短く、かつ反応停止を効率
的に実施することにより製造することができる。The carbon black of the present invention satisfying the above-mentioned specific requirements can be produced in such a carbon black production process, for example, by controlling the reaction conditions for the thermal decomposition of the raw material hydrocarbons. In particular, the combustion gas temperature immediately before the feedstock hydrocarbon introduction position is increased by various methods, and the combustion gas flow velocity in the reaction zone (restriction part) from the feedstock hydrocarbon introduction position is maintained at a high speed. It can be produced by shortening the reaction residence time of the contained gas to the quenching point as much as possible and efficiently stopping the reaction.

【００３４】例えば、前述の特定の要件を満たす本発明
のカーボンブラックは、後述の実施例における製造プロ
セスにおいて、原料炭化水素導入位置での燃焼ガス流速
３７０〜４００ｍ／ｓ、原料炭化水素導入位置での残存
酸素濃度８〜１０％、反応滞留時間２．８〜３．６ｍｓ
程度とすることにより製造することができる。For example, the carbon black of the present invention satisfying the above-mentioned specific requirements is used in the manufacturing process in the examples described later, in which the combustion gas flow rate at the feed hydrocarbon introduction position is 370 to 400 m / s and the feed hydrocarbon introduction position is Residual oxygen concentration of 8-10%, reaction residence time 2.8-3.6 ms
It can be manufactured depending on the degree.

【００３５】このようにして得られたカーボンブラック
は、従来よりもカーボンブラック１次粒子の生成頻度が
多くなり、その結果としてストラクチャーが大きくなる
と同時に、カーボンブラック表面の過度の黒鉛化、酸
化、及び賦活の影響を受けることが少なくなるので、相
対的に同一の１次粒子径及びストラクチャーを維持しつ
つ、低い真比重値を持つカーボンブラックとなり、従来
にない高度の耐摩耗性と低発熱性の両立を実現するもの
と考えられる。The carbon black thus obtained has a higher generation frequency of the carbon black primary particles than the conventional one, resulting in a larger structure and at the same time excessive graphitization, oxidation and oxidation of the carbon black surface. Since it is less affected by activation, it becomes a carbon black with a low true specific gravity value while maintaining the relatively same primary particle size and structure, and has a high level of abrasion resistance and low heat buildup that has never been seen before. It is considered to achieve both compatibility.

【００３６】次に、このような本発明のカーボンブラッ
クを配合した本発明のゴム組成物について説明する。Next, the rubber composition of the present invention containing the carbon black of the present invention will be described.

【００３７】本発明のゴム組成物において使用されるゴ
ム成分としては、通常のジエン系ゴムを挙げることがで
きる。例えば、スチレン−ブタジエン共重合ゴム、高ス
チレン−ブタジエン共重合ゴム、ブタジエンゴム、合成
イソプレンゴム、天然ゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブ
チルゴム等の１種或いはこれらの２種以上の混合物を用
いることができる。Examples of the rubber component used in the rubber composition of the present invention include ordinary diene rubbers. For example, one kind of styrene-butadiene copolymer rubber, high styrene-butadiene copolymer rubber, butadiene rubber, synthetic isoprene rubber, natural rubber, butyl rubber, halogenated butyl rubber, etc., or a mixture of two or more kinds thereof can be used.

【００３８】本発明のゴム組成物は、これらのゴムに、
前記のカーボンブラックを、加硫剤、加硫促進剤、老化
防止剤、軟化剤、可塑剤等の成分と共に公知の機器で混
練することにより得ることができる。The rubber composition of the present invention contains these rubbers,
It can be obtained by kneading the above-mentioned carbon black with components such as a vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, an antiaging agent, a softening agent and a plasticizer using a known device.

【００３９】本発明のゴム組成物において、カーボンブ
ラックの配合量は、ゴム１００重量部に対して２０〜１
５０重量部、好ましくは３５〜８０重量部である。カー
ボンブラックの配合量がゴム１００重量部に対して２０
重量部未満では、カーボンブラックを配合することによ
る耐摩耗性を含めたゴムの補強性能において、改善効果
を十分に得ることができず、１５０重量部を超えると、
発熱性が損われたり、成形性等が損なわれる。In the rubber composition of the present invention, the compounding amount of carbon black is 20 to 1 with respect to 100 parts by weight of rubber.
50 parts by weight, preferably 35 to 80 parts by weight. The amount of carbon black compounded is 20 with respect to 100 parts by weight of rubber.
When the amount is less than 100 parts by weight, the effect of improving the rubber reinforcing performance including the abrasion resistance due to the addition of carbon black cannot be sufficiently obtained, and when the amount exceeds 150 parts by weight,
Exothermicity is impaired, and moldability is impaired.

【００４０】[0040]

【実施例】以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をよ
り具体的に説明するが、本発明はその要旨を超えない限
り、何ら以下の実施例に限定されるものではない。EXAMPLES The present invention will be described in more detail with reference to examples and comparative examples, but the present invention is not limited to the following examples unless it exceeds the gist.

【００４１】実施例１〜５，比較例１〜６ 図１に示したカーボンブラック反応炉１を設置して、カ
ーボンブラックを製造した。このカーボンブラック反応
炉１は、空気導入ダクトと燃焼バーナー（共に図示せ
ず）を備える内径８００mm、長さ１６００mmの燃焼帯域
Ａと、この燃焼帯域Ａから連接され、周辺から原料ノズ
ル（図示せず）を貫通接続した内径１７５mm、長さ１０
００mmの狭径部からなる原料導入帯域Ｂ、クエンチ装置
（図示せず）を備えた内径４００mm、長さ３０００mmの
後部反応帯域Ｃを順次接合したものである。Examples 1 to 5, Comparative Examples 1 to 6 Carbon black was manufactured by setting the carbon black reaction furnace 1 shown in FIG. The carbon black reactor 1 is connected to a combustion zone A having an air introduction duct and a combustion burner (both not shown) having an inner diameter of 800 mm and a length of 1600 mm, and is connected from the combustion zone A, and a raw material nozzle (not shown) is connected from the periphery. ) Through connection of inner diameter 175mm, length 10
A raw material introduction zone B consisting of a narrow diameter portion of 00 mm, an inner diameter 400 mm equipped with a quenching device (not shown), and a rear reaction zone C of 3000 mm in length are sequentially joined.

【００４２】この反応炉１により、燃料としてＣ重油、
原料炭化水素としてクレオソート油を使用し、表１に示
した各条件でカーボンブラックを製造した。得られたカ
ーボンブラックについて下記の方法で各種特性を測定
し、結果を表２に示した。なお、表２には、比較例１，
２として市販のカーボンブラックの特性を示した。With this reactor 1, C heavy oil as a fuel,
Using creosote oil as a raw material hydrocarbon, carbon black was produced under each condition shown in Table 1. Various properties of the obtained carbon black were measured by the following methods, and the results are shown in Table 2. In Table 2, Comparative Example 1
2 shows the characteristics of commercially available carbon black.

【００４３】［特性試験方法］ ＣＴＡＢ比表面積：ＡＳＴＭ Ｄ３７６５−８０によ
る。 ２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量：ＡＳＴＭ Ｄ３４９３−８５ａ
による。 真比重値：前述の如く、株式会社セイシン企業製「オー
ト・トゥルーデンサーＭＡＴ５０００」に株式会社アル
バック製真空ポンプ「Ｇ−１００Ｄ」を接続した装置を
用い、室温（２０〜３０℃）にて測定を行い、浸液の比
重として文献値（（２０℃における１−ブタノールの比
重）＝０．８０９６，（３０℃における１−ブタノール
の比重）＝０．８０２１）より求めた値で、前記式３よ
り真比重値を算出した。[Characteristic Test Method] CTAB Specific Surface Area: According to ASTM D3765-80. 24M4DBP absorption: ASTM D3493-85a
by. True Specific Gravity: As described above, measurement is performed at room temperature (20 to 30 ° C.) using an apparatus in which a vacuum pump “G-100D” manufactured by ULVAC, Inc. is connected to “Auto Truedenser MAT5000” manufactured by Seishin Enterprise Co., Ltd. The specific gravity of the immersion liquid was determined from literature values ((specific gravity of 1-butanol at 20 ° C.) = 0.8096, (specific gravity of 1-butanol at 30 ° C.) = 0.8021) The true specific gravity value was calculated.

【００４４】Ｄ_ｍｏｄ、Ｄ_１／２、及びＤ_７５：カーボ
ンブラック試料を超音波分散器により、スピン液である
２０％エタノール水溶液に分散させた後、分散試料を遠
心沈降式の粒度分布測定装置（米国ＢＲＯＯＫＨＡＶＥ
Ｎ社製ＢＩ−ＤＣＰ）により、凝集体径の最大頻度値Ｄ
_ｍｏｄ、その半値幅Ｄ_１／２、及び凝集体径の７５％頻
度値Ｄ_７５を測定した。D _mod , D _1/2 , and D ₇₅ : A carbon black sample was dispersed in a 20% ethanol aqueous solution as a spin liquid by an ultrasonic disperser, and the dispersed sample was then subjected to centrifugal sedimentation type particle size distribution measuring apparatus. (US Brookhave
N-BI-DCP), the maximum frequency value D of the aggregate diameter
_{The mod} , its half-value width D _1/2 , and the 75% frequency value D ₇₅ of the aggregate diameter were measured.

【００４５】[0045]

【表１】 [Table 1]

【００４６】[0046]

【表２】 [Table 2]

【００４７】表２において、比較例１は市販のカーボン
ブラック「ダイアブラック Ａ」（三菱化学（株）製）
であり、比較例２は、同「ダイアブラック ＳＡ」であ
り、式１，２を共に満足しない。また、比較例３，４
は、特開２０００−３１９５３９に記載される実施例
１，４にそれぞれ相当するものであり、これらも式１，
式２を共に満足しない。また、比較例５，６は、Ｄ
_ｍｏｄ、Ｄ_１／２、及びＤ_７５が式２を満たすものの、
真比重値が式１を満たさないものである。In Table 2, Comparative Example 1 is a commercially available carbon black "Dia Black A" (manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation).
Comparative Example 2 is the same “Diablack SA” and does not satisfy both Expressions 1 and 2. In addition, Comparative Examples 3 and 4
Correspond to Examples 1 and 4 described in JP 2000-319539 A, respectively.
Neither of the expressions 2 is satisfied. Further, in Comparative Examples 5 and 6, D
_{Although mod} , D _1/2 , and D ₇₅ satisfy Equation 2,
The true specific gravity value does not satisfy Expression 1.

【００４８】実施例１〜５及び比較例１〜６のカーボン
ブラックの真比重値と２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量との関係を
図２に、Ｄ_７５（ｎｍ）とＤ_１／２／Ｄ_ｍｏｄとの関係
を図３にそれぞれ示す。FIG. 2 shows the relationship between the true specific gravity values of the carbon blacks of Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 6 and the absorption amount of 24M4DBP, and the relationship between D ₇₅ (nm) and D _1/2 / D _mod. Each is shown in FIG.

【００４９】次に、表２に示した各カーボンブラックを
用いて、表３に示す配合割合で成分配合し、バンバリー
ミキサー及びオープンロールミキサーで混合混練してゴ
ム配合物を調製した。このゴム配合物を１４５℃の温度
でプレス加硫してゴム組成物を作成した。Next, using the carbon blacks shown in Table 2, the components were blended in the blending ratios shown in Table 3 and mixed and kneaded with a Banbury mixer and an open roll mixer to prepare rubber blends. This rubber compound was press-vulcanized at a temperature of 145 ° C. to prepare a rubber composition.

【００５０】[0050]

【表３】 [Table 3]

【００５１】得られた各ゴム組成物につき、下記評価試
験方法で低発熱性の指標となる損失係数（ｔａｎδ）及
びランボーン摩耗量を調べ、比較例１を１００とし、各
測定値を比較例１に対しての相対値として、表４に記載
した。With respect to each of the obtained rubber compositions, the loss coefficient (tan δ) and the Lambourn abrasion amount, which are indicators of low heat buildup, were examined by the following evaluation test method, and Comparative Example 1 was set to 100, and each measured value was set to Comparative Example 1 Table 4 shows the relative value to

【００５２】［評価試験方法］ ｔａｎδ：ＤＶＥレオスペクトラー（（株）レオロジ
製）を用い、温度７０℃、周波数２０Hz、静的歪み１０
％、振幅２％の力学的損失正弦(tanδ)を求めた。ｔａ
ｎδの値が小さい方が低発熱性であることを示してい
る。[Evaluation Test Method] tan δ: DVE Rheospectr (manufactured by Rheology Co., Ltd.), temperature 70 ° C., frequency 20 Hz, static strain 10
%, A mechanical loss sine (tan δ) with an amplitude of 2% was obtained. ta
The smaller the value of nδ, the lower the heat buildup.

【００５３】ランボーン摩耗：厚さ１０mm、外径４４mm
の試験片を作成し、ランボーン摩耗試験機を用い、測定
温度２５℃、試験荷重４ｋｇ、砥石と試験片のスリップ
率１５％、２５％、４５％の条件で摩耗量を測定した。
スリップ率４５％の方が、より高過酷度の条件となる。
ランボーン摩耗は、値が大きいほど耐摩耗性が良好であ
ることを示している。Lambourn wear: thickness 10 mm, outer diameter 44 mm
The test piece of No. 2 was prepared, and the amount of wear was measured using a Lambourn abrasion tester under the conditions of a measurement temperature of 25 ° C., a test load of 4 kg, and a slip ratio of 15%, 25% and 45% between the grindstone and the test piece.
A slip ratio of 45% is a condition of higher severity.
The larger the Lambourn abrasion, the better the abrasion resistance.

【００５４】[0054]

【表４】 [Table 4]

【００５５】実施例１〜５及び比較例１〜６のゴム組成
物のｔａｎδとランボーン摩耗量との関係を図４（スリ
ップ率１５％）、図５（スリップ率２５％）、及び図６
（スリップ率４５％）に示す。The relationships between tan δ and the amount of Lambourn wear of the rubber compositions of Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 6 are shown in FIG. 4 (slip ratio 15%), FIG. 5 (slip ratio 25%), and FIG.
(Slip rate 45%).

【００５６】[0056]

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のカーボンブ
ラックによれば低苛酷度から高苛酷度の条件下におい
て、高度の耐摩耗性を有し、かつ低発熱性に優れたゴム
組成物を提供することができる。従って、このような本
発明のカーボンブラックを配合した本発明のゴム組成物
は、苛酷度の高い条件での耐摩耗性が要求されるトラッ
クやバス等の車両用タイヤのトレッド用ゴム組成物とし
て工業的に極めて有用である。As described in detail above, according to the carbon black of the present invention, a rubber composition having a high degree of abrasion resistance and an excellent low heat buildup under low to high severity conditions. Can be provided. Therefore, the rubber composition of the present invention containing such a carbon black of the present invention is used as a rubber composition for treads of vehicle tires such as trucks and buses, which require abrasion resistance under conditions of high severity. It is extremely useful industrially.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】実施例で用いたカーボンブラック反応炉の概略
構成を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a carbon black reactor used in Examples.

【図２】実施例１〜５及び比較例１〜６のカーボンブラ
ックの真比重値と２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量との関係を示す
グラフである。FIG. 2 is a graph showing the relationship between the true specific gravity values of carbon blacks of Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 6 and the absorption amount of 24M4DBP.

【図３】実施例１〜５及び比較例１〜６のカーボンブラ
ックのＤ_７５とＤ_１／２／Ｄ_{ｍ ｏｄ}との関係を示すグラ
フである。3 is a graph showing the relationship between _{D 75} and _D 1/2 _{/ D m od} of carbon black in Examples 1 to 5 and Comparative Examples 1 to 6.

【図４】実施例１〜５及び比較例１〜６のゴム組成物の
ｔａｎδとランボーン摩耗量（スリップ率１５％）との
関係を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing the relationship between tan δ and the amount of Lambourn wear (slip ratio 15%) of the rubber compositions of Examples 1-5 and Comparative Examples 1-6.

【図５】実施例１〜５及び比較例１〜６のゴム組成物の
ｔａｎδとランボーン摩耗量（スリップ率２５％）との
関係を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing the relationship between tan δ and the amount of Lambourn wear (slip ratio 25%) of the rubber compositions of Examples 1-5 and Comparative Examples 1-6.

【図６】実施例１〜５及び比較例１〜６のゴム組成物の
ｔａｎδとランボーン摩耗量（スリップ率４５％）との
関係を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing the relationship between tan δ and the amount of Lambourn wear (slip ratio 45%) of the rubber compositions of Examples 1-5 and Comparative Examples 1-6.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１：カーボンブラック反応炉 Ａ：燃焼帯域 Ｂ：原料導入領域 Ｃ：反応帯域 1: Carbon black reactor A: Combustion zone B: Raw material introduction area C: reaction zone

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4J002 AC011 AC031 AC061 AC081 BB181 BB241 DA036 FA086 FD016 GN01 4J037 AA02 DD05 DD07 DD17 FF13 FF18    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    F-term (reference) 4J002 AC011 AC031 AC061 AC081                       BB181 BB241 DA036 FA086                       FD016 GN01                 4J037 AA02 DD05 DD07 DD17 FF13                       FF18

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ＣＴＡＢ比表面積１１０〜１６０ｍ^２／
ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量９０〜１４０ｃｍ^３／１００
ｇで、カーボンブラックの真比重値が下記式１を満た
し、かつカーボンブラックの凝集体径最大頻度値Ｄ
_ｍｏｄとその半値幅Ｄ_１／２との比Ｄ_１／２／Ｄ_ｍｏｄ
と凝集体径の７５％頻度値Ｄ_７５（ｎｍ）が下記式２を
満足することを特徴とするカーボンブラック。 （真比重値）≦０．０００５×（２４Ｍ４ＤＢＰ）＋１．６９５７ ……式１ Ｄ_７５≦３３．３３３×（Ｄ_１／２／Ｄ_ｍｏｄ）＋８１．６６７ ……式２1. A CTAB specific surface area of 110 to 160 m ² /
g, 24M4DBP absorption 90~140cm ^3/100
In g, the true specific gravity of carbon black satisfies the following formula 1, and the maximum frequency value D of aggregate diameter of carbon black is D
The ratio of the _mod and the half width D _1/2 thereof D _1/2 / D _mod
And a 75% frequency value D ₇₅ (nm) of the aggregate diameter satisfy the following expression 2. (True specific gravity value) ≦ 0.0005 × (24M4DBP) +1.6957 Formula 1 D ₇₅ ≦ 33.333 × (D _1/2 / D _mod ) +81.667 Formula 2 【請求項２】 請求項１に記載のカーボンブラックをゴ
ム１００重量部に対して２０〜１５０重量部配合したこ
とを特徴とするゴム組成物。2. A rubber composition comprising 20 to 150 parts by weight of the carbon black according to claim 1 with respect to 100 parts by weight of rubber.