JP2003291664A - Vehicle body rear part structure - Google Patents
Vehicle body rear part structureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、走行車両の車体後
部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body rear structure of a traveling vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】走行車両の車体後部構造に関する技術と
して、例えば、特開平６−３３７５７号公報に記載され
たものがある。この車体後部構造では、燃料タンクの近
傍に排気管のサイレンサを配置するとともに、排気管の
形状を工夫することによって、後方からの車両の追突時
に排気管の変形にともなうサイレンサの移動の方向を燃
料タンクに接触しない方向に設定して、硬いサイレンサ
によって燃料タンクに傷がつくことを防止するようにな
っている。2. Description of the Related Art As a technique relating to a vehicle body rear structure of a traveling vehicle, there is, for example, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-33757. In this vehicle body rear structure, the exhaust pipe silencer is arranged near the fuel tank, and the shape of the exhaust pipe is devised so that the direction of movement of the silencer along with the deformation of the exhaust pipe during rear-end collision of the vehicle can be adjusted. The tank is set so that it does not come into contact with the tank, and the hard silencer prevents damage to the fuel tank.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た構造では、燃料タンクから車体の後端部まで距離が短
い場合には、排気管の形状を十分に工夫することができ
ないため、後方からの車両の追突時にサイレンサが燃料
タンクに接触するのを確実に防止することができないと
いう問題があった。However, in the above structure, when the distance from the fuel tank to the rear end of the vehicle body is short, the shape of the exhaust pipe cannot be sufficiently devised, so that the vehicle from the rear side cannot be devised. There was a problem that the silencer could not be reliably prevented from coming into contact with the fuel tank during a rear-end collision.
【０００４】したがって、本発明は、燃料タンクから車
体の後端部まで距離が短い場合であっても、後方からの
車両の追突時にサイレンサが燃料タンクに接触するのを
確実に防止することができる車体後部構造の提供を目的
とする。Therefore, according to the present invention, even when the distance from the fuel tank to the rear end portion of the vehicle body is short, it is possible to reliably prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank at the time of a rear-end collision of the vehicle. The purpose is to provide the rear structure of the vehicle body.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の車体後部構造は、燃料タン
ク（例えば実施の形態における水素タンク１１）の後方
に排気管（例えば実施の形態における排気管１６）のサ
イレンサ（例えば実施の形態におけるサイレンサ１７）
を車幅方向に沿って配置し、前記燃料タンクと前記サイ
レンサとの間に、前方に位置するほど下方に位置するよ
うに傾斜する傾斜面（例えば実施の形態における傾斜面
２１）を有し前記サイレンサの前方移動時に該サイレン
サを前記傾斜面で下方に案内する案内部（例えば実施の
形態におけるフレーム部材２０ａ）が配置されているこ
とを特徴としている。In order to achieve the above object, a vehicle body rear structure according to claim 1 of the present invention is provided with an exhaust pipe (for example, an exhaust pipe) behind a fuel tank (for example, the hydrogen tank 11 in the embodiment). Of the exhaust pipe 16) in the above embodiment (for example, the silencer 17 in the embodiment)
Is disposed along the vehicle width direction, and has an inclined surface (for example, the inclined surface 21 in the embodiment) which is inclined between the fuel tank and the silencer so as to be positioned lower toward the front. A guide portion (for example, the frame member 20a in the embodiment) that guides the silencer downward along the inclined surface when the silencer moves forward is characterized by being arranged.
【０００６】これにより、後方からの車両の追突時に車
幅方向に沿って配置されたサイレンサが前方に移動する
と、サイレンサは、燃料タンクとサイレンサとの間に配
置された案内部の前方に位置するほど下方に位置するよ
うに傾斜する傾斜面で案内されて下方に強制的に移動さ
せられる。よって、サイレンサが前方にある燃料タンク
に接触することを防止できる。As a result, when the silencer arranged along the vehicle width direction moves forward when the vehicle collides from the rear, the silencer is located in front of the guide portion arranged between the fuel tank and the silencer. It is guided by an inclined surface that is inclined so as to be positioned downward, and is forcedly moved downward. Therefore, it is possible to prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank at the front.
【０００７】本発明の請求項２記載の車体後部構造は、
請求項１記載のものに関して、前記サイレンサは、前方
に位置するほど下方に位置するように傾斜配置されてい
ることを特徴としている。The vehicle body rear structure according to claim 2 of the present invention is
According to a first aspect of the present invention, the silencer is arranged so as to be inclined so that the silencer is located downward as it is located forward.
【０００８】このように、サイレンサも、前方に位置す
るほど下方に位置するように傾斜配置されているため、
後方からの車両の追突時に前方に移動すると、案内部の
前方に位置するほど下方に位置するように傾斜する傾斜
面で円滑に案内されて確実に下方に移動させられる。As described above, since the silencer is also inclined so that it is located downward as it is located forward,
When the vehicle moves forward during a rear-end collision, the vehicle is smoothly guided by an inclined surface that is inclined downward so that the vehicle is located closer to the front of the guide portion, and is reliably moved downward.
【０００９】本発明の請求項３記載の車体後部構造は、
請求項１または２記載のものに関して、前記案内部は、
前記傾斜面を有する車幅方向に沿うフレーム部材である
ことを特徴としている。The vehicle body rear structure according to claim 3 of the present invention is
Regarding the thing of Claim 1 or 2, the said guide part is
It is characterized in that it is a frame member having the inclined surface and extending in the vehicle width direction.
【００１０】このように、案内部が、傾斜面を有する車
幅方向に沿うフレーム部材からなるため、後方からの車
両の追突時に前方に移動するサイレンサによって、変形
等させられることなく確実にサイレンサを傾斜面で下方
に案内する。As described above, since the guide portion is composed of the frame member having the inclined surface and extending in the vehicle width direction, the silencer is reliably deformed without being deformed by the silencer moving forward when the vehicle collides from the rear. Guide downwards on an inclined surface.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態の車体後部構
造を図面を参照して以下に説明する。本実施形態の車体
後部構造は、燃料電池車の車体後部構造であって、図１
および図２に示すように、燃料電池車には、燃料電池に
供給するための水素を蓄える略円筒状の水素タンク（燃
料タンク）１１が複数具体的には二つ設けられている。
これらの水素タンク１１は、それぞれ、車体１２の後部
の下部具体的には図示せぬリアシートの下側となる位置
に車幅方向に軸線を配置して設けられており、互いに車
幅方向および高さ方向の位置を合わせ、車体前後方向に
位置をずらして設けられている。ここで、これら水素タ
ンク１１は、図３に示すように、サスペンション部材１
９とともに枠状のサブフレーム２０に予め取り付けら
れ、この状態でサブフレーム２０とともに車体メインフ
レーム１３に固定される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The vehicle body rear structure of the present embodiment is a vehicle body rear structure of a fuel cell vehicle, and
Further, as shown in FIG. 2, the fuel cell vehicle is provided with a plurality of substantially cylindrical hydrogen tanks (fuel tanks) 11 for storing hydrogen to be supplied to the fuel cell, specifically, two hydrogen tanks.
Each of these hydrogen tanks 11 is provided in the lower portion of the rear portion of the vehicle body 12, specifically, at a position below the rear seat (not shown) with its axis lined up in the vehicle width direction. The positions are aligned in the vertical direction, and the positions are shifted in the front-back direction of the vehicle body. Here, these hydrogen tanks 11 are, as shown in FIG.
9 is attached to the frame-shaped sub-frame 20 in advance and is fixed to the vehicle body main frame 13 together with the sub-frame 20 in this state.
【００１２】前側の水素タンク１１のさらに前方には、
燃料電池スタック１５が設けられており、両水素タンク
１１の下側には、燃料電池スタック１５のカソード側の
排気ガスを車体後方に導くためのカソード側出口排気管
である排気管１６と、燃料電池スタック１５のアノード
側の排気ガスを車体後方に導くためのアノード側出口排
気管である排気管１８とが車体後方に延びるように延在
している。そして、後側の水素タンク１１のさらに後方
には、排気管１６のサイレンサ１７が設けられている。
このサイレンサ１７は、円筒を軸直交方向に扁平させた
形状をなしており、軸線方向が車幅方向に沿うように、
言い換えれば全体として車幅方向に沿うように配置され
ている。ここで、サイレンサ１７は、車幅方向および高
さ方向の両方向において水素タンク１１と重なり合い、
車体前後方向において水素タンク１１とずれる位置に設
けられている。そして、本実施形態では、サイレンサ１
７は、扁平形状をなすことにより最も外径が大きくなる
方向を車体前方に位置するほど下方に位置するように傾
斜させており、その結果、全体として車体前方に位置す
るほど下方に位置するように傾斜して配置されている。Further ahead of the hydrogen tank 11 on the front side,
A fuel cell stack 15 is provided, below the both hydrogen tanks 11, an exhaust pipe 16 that is a cathode side outlet exhaust pipe for guiding exhaust gas on the cathode side of the fuel cell stack 15 to the rear of the vehicle body, and a fuel An exhaust pipe 18, which is an anode-side outlet exhaust pipe for guiding the exhaust gas on the anode side of the battery stack 15 to the rear side of the vehicle body, extends so as to extend rearward of the vehicle body. A silencer 17 for the exhaust pipe 16 is provided further behind the hydrogen tank 11 on the rear side.
The silencer 17 has a shape in which a cylinder is flattened in the direction orthogonal to the axis, and the axial direction is along the vehicle width direction.
In other words, they are arranged along the vehicle width direction as a whole. Here, the silencer 17 overlaps with the hydrogen tank 11 in both the vehicle width direction and the height direction,
It is provided at a position displaced from the hydrogen tank 11 in the vehicle body front-rear direction. And in this embodiment, the silencer 1
7 is inclined so that the direction in which the outer diameter is the largest due to the flat shape is located lower toward the front of the vehicle, and as a result, it is located lower toward the front of the vehicle as a whole. It is arranged to be inclined.
【００１３】そして、水素タンク１１とサイレンサ１７
との間には、水素タンク１１の周囲に配置されるサブフ
レーム２０の後部の車幅方向に沿うフレーム部材（案内
部）２０ａが配置されている。このフレーム部材２０ａ
は、十分な強度を有するもので、車幅方向および高さ方
向の両方向において水素タンク１１およびサイレンサ１
７と重なり合い、車体前後方向において水素タンク１１
およびサイレンサ１７とずれる位置に設けられている。The hydrogen tank 11 and the silencer 17
A frame member (guide portion) 20a, which is arranged at the rear of the sub-frame 20 around the hydrogen tank 11 and extends in the vehicle width direction, is arranged between the and. This frame member 20a
Has a sufficient strength, and the hydrogen tank 11 and the silencer 1 are provided in both the vehicle width direction and the height direction.
7 and hydrogen tank 11 in the front-back direction of the vehicle
It is provided at a position displaced from the silencer 17.
【００１４】このフレーム部材２０ａには、その車体後
側すなわちサイレンサ１７側の下部側に、前方に位置す
るほど下方に位置するように傾斜する傾斜面２１が形成
されている。この傾斜面２１は、サイレンサ１７の前方
に位置するほど下方に位置するように傾斜する上面２２
と高さ方向において重なり合っている。The frame member 20a is provided with an inclined surface 21 on the rear side of the vehicle body, that is, on the lower side on the silencer 17 side so as to incline so as to be located further downward. The inclined surface 21 is an upper surface 22 that inclines so as to be positioned downward as it is located in front of the silencer 17.
And overlap in the height direction.
【００１５】以上に述べた本実施形態の車体後部構造に
よれば、後方からの車両の追突時にこの車両に押されて
サイレンサ１７が前方に移動すると、このサイレンサ１
７は、水素タンク１１とサイレンサ１７との間に配置さ
れたフレーム部材２０ａの前方に位置するほど下方に位
置するように傾斜する後部の傾斜面２１で案内されて下
方に強制的に移動させられる。よって、サイレンサ１７
が前方にある水素タンク１１に接触することを防止でき
る。このように、サイレンサ１７の移動をフレーム部材
２０ａの傾斜面２１で案内することでサイレンサ１７が
前方にある水素タンク１１に接触することを防止するた
め、排気管１６の形状とは無関係となり、その結果、水
素タンク１１から車体１２の後端部まで距離が短い場合
であっても、後方からの車両の追突時にサイレンサ１７
が水素タンク１１に接触するのを確実に防止することが
できる。According to the vehicle body rear structure of this embodiment described above, when the silencer 17 is moved forward by being pushed by the vehicle at the time of a rear-end collision of the vehicle, the silencer 1
7 is guided by an inclined surface 21 at the rear portion which is inclined so as to be positioned lower as it is located in front of the frame member 20a arranged between the hydrogen tank 11 and the silencer 17, and is forcibly moved downward. . Therefore, silencer 17
Can be prevented from coming into contact with the hydrogen tank 11 at the front. In this way, the movement of the silencer 17 is guided by the inclined surface 21 of the frame member 20a to prevent the silencer 17 from coming into contact with the hydrogen tank 11 located in the front, so that it is irrelevant to the shape of the exhaust pipe 16. As a result, even when the distance from the hydrogen tank 11 to the rear end portion of the vehicle body 12 is short, the silencer 17 is provided at the time of a rear-end collision of the vehicle.
Can be reliably prevented from coming into contact with the hydrogen tank 11.
【００１６】しかも、サイレンサ１７も、前方に位置す
るほど下方に位置するように傾斜配置されているため、
後方からの車両の追突時に前方に移動すると、フレーム
部材２０ａの同様に傾斜する傾斜面２１で円滑に案内さ
れて確実に下方に移動させられる。したがって、後方か
らの車両の追突時にサイレンサ１７が水素タンク１１に
接触するのをより一層確実に防止することができる。Moreover, since the silencer 17 is also arranged so as to be inclined downward so as to be located forward,
When the vehicle moves forward from the rear when the vehicle collides from the rear, the vehicle is smoothly guided by the similarly inclined surface 21 of the frame member 20a and reliably moved downward. Therefore, it is possible to more reliably prevent the silencer 17 from coming into contact with the hydrogen tank 11 at the time of a rear-end collision of the vehicle.
【００１７】加えて、傾斜面２１が車幅方向に沿う強度
の高いフレーム部材２０ａに形成されているため、後方
からの車両の追突時に前方に移動するサイレンサ１７に
よって、変形等させられることなく確実にサイレンサ１
７を傾斜面２１で下方に案内することができる。したが
って、後方からの車両の追突時にサイレンサ１７が水素
タンク１１に接触するのをさらに確実に防止することが
できる。In addition, since the inclined surface 21 is formed on the frame member 20a having high strength along the vehicle width direction, the silencer 17 which moves forward at the time of the rear-end collision of the vehicle from the rear side is not deformed or the like and is sure. Silencer 1
7 can be guided downwards by means of an inclined surface 21. Therefore, it is possible to more reliably prevent the silencer 17 from coming into contact with the hydrogen tank 11 at the time of a rear-end collision of the vehicle.
【００１８】なお、以上においては、燃料タンクとして
燃料電池車における水素タンク１１を例にとり説明した
が、勿論、ガソリン自動車におけるガソリンタンクや、
天然ガス自動車におけるガスタンクであっても良い。In the above description, the hydrogen tank 11 in a fuel cell vehicle is taken as an example of the fuel tank, but it goes without saying that a gasoline tank in a gasoline vehicle or
It may be a gas tank in a natural gas vehicle.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
記載の車体後部構造によれば、後方からの車両の追突時
に車幅方向に沿って配置されたサイレンサが前方に移動
すると、サイレンサは、燃料タンクとサイレンサとの間
に配置された案内部の前方に位置するほど下方に位置す
るように傾斜する傾斜面で案内されて下方に強制的に移
動させられる。よって、サイレンサが前方にある燃料タ
ンクに接触することを防止できる。このように、サイレ
ンサの移動を案内部の傾斜面で案内することでサイレン
サが前方にある燃料タンクに接触することを防止するた
め、排気管の形状とは無関係となり、その結果、燃料タ
ンクから車体の後端部まで距離が短い場合であっても、
後方からの車両の追突時にサイレンサが燃料タンクに接
触するのを確実に防止することができる。As described in detail above, the first aspect of the present invention
According to the vehicle body rear structure described above, when the silencer arranged along the vehicle width direction moves forward when the vehicle collides from the rear, the silencer is located in front of the guide portion arranged between the fuel tank and the silencer. It is guided by an inclined surface which is inclined so as to be located downward as it is located at, and is forcibly moved downward. Therefore, it is possible to prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank at the front. In this way, by guiding the movement of the silencer with the inclined surface of the guide part, the silencer is prevented from coming into contact with the fuel tank in front, so that it has nothing to do with the shape of the exhaust pipe. Even if the distance to the rear end of the
It is possible to reliably prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank during a rear-end collision of the vehicle.
【００２０】本発明の請求項２記載の車体後部構造によ
れば、サイレンサも、前方に位置するほど下方に位置す
るように傾斜配置されているため、後方からの車両の追
突時に前方に移動すると、案内部の前方に位置するほど
下方に位置するように傾斜する傾斜面で円滑に案内され
て確実に下方に移動させられる。したがって、後方から
の車両の追突時にサイレンサが燃料タンクに接触するの
をより一層確実に防止することができる。In the vehicle body rear structure according to the second aspect of the present invention, the silencer is also inclined so that the silencer is located lower toward the front, so that the silencer moves forward when the vehicle collides from behind. The guide surface is smoothly guided by the inclined surface which is inclined so as to be located downward as it is located in front of the guide portion, and is reliably moved downward. Therefore, it is possible to more reliably prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank during a rear-end collision of the vehicle.
【００２１】本発明の請求項３記載の車体後部構造によ
れば、案内部が、傾斜面を有する車幅方向に沿うフレー
ム部材からなるため、後方からの車両の追突時に前方に
移動するサイレンサによって、変形等させられることな
く確実にサイレンサを傾斜面で下方に案内する。したが
って、後方からの車両の追突時にサイレンサが燃料タン
クに接触するのをさらに確実に防止することができる。According to the vehicle body rear structure of the third aspect of the present invention, since the guide portion is composed of the frame member having the inclined surface and extending in the vehicle width direction, the silencer that moves forward when the vehicle collides from the rear side. , The silencer is surely guided downward on the inclined surface without being deformed. Therefore, it is possible to more reliably prevent the silencer from coming into contact with the fuel tank during a rear-end collision of the vehicle.
【図１】 本発明の一実施形態の車体後部構造を示す側
断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing a vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】 本発明の一実施形態の車体後部構造を示す底
面図である。FIG. 2 is a bottom view showing the rear structure of the vehicle body according to the embodiment of the present invention.
【図３】 本発明の一実施形態の車体後部構造を示す分
解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a vehicle body rear structure according to the embodiment of the present invention.
【符号の説明】 １１ 水素タンク １２ 車体 １６ 排気管 １７ サイレンサ ２０ａ フレーム部材（案内部） ２１ 傾斜面[Explanation of symbols] 11 Hydrogen tank 12 body 16 Exhaust pipe 17 Silencer 20a frame member (guide) 21 slope
フロントページの続き (72)発明者 川崎 聡志 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 関口 佳孝 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 今村 治樹 埼玉県和光市中央２丁目３番７号 山王テ ック株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA02 AA05 CA48 DA07 3D038 BA14 BA16 BA17 BC02 BC20Continued front page (72) Inventor Satoshi Kawasaki 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory (72) Inventor Yoshitaka Sekiguchi 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory (72) Inventor Haruki Imamura Sanno Te, Chuo 2-37, Wako, Saitama Prefecture Click Co., Ltd. F-term (reference) 3D003 AA02 AA05 CA48 DA07 3D038 BA14 BA16 BA17 BC02 BC20
Claims (3)
を車幅方向に沿って配置し、前記燃料タンクと前記サイ
レンサとの間に、前方に位置するほど下方に位置するよ
うに傾斜する傾斜面を有し前記サイレンサの前方移動時
に該サイレンサを前記傾斜面で下方に案内する案内部が
配置されていることを特徴とする車体後部構造。A silencer for an exhaust pipe is arranged behind a fuel tank along a vehicle width direction, and an inclined surface is inclined between the fuel tank and the silencer such that the silencer is located lower toward the front. And a guide portion that guides the silencer downward along the inclined surface when the silencer moves forward.
下方に位置するように傾斜配置されていることを特徴と
する請求項１記載の車体後部構造。2. The vehicle body rear structure according to claim 1, wherein the silencer is arranged so as to be inclined downward so as to be located forward.
方向に沿うフレーム部材であることを特徴とする請求項
１または２記載の車体後部構造。3. The vehicle body rear structure according to claim 1, wherein the guide portion is a frame member having the inclined surface and extending in the vehicle width direction.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007082616A (en) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Mazda Motor Corp | Vehicle seat |
| JP2015000615A (en) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | 日産自動車株式会社 | Structure for mounting battery on vehicle |
-
2002
- 2002-04-05 JP JP2002104135A patent/JP2003291664A/en active Pending
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