JP2003286925A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JP2003286925A JP2003286925A JP2002130185A JP2002130185A JP2003286925A JP 2003286925 A JP2003286925 A JP 2003286925A JP 2002130185 A JP2002130185 A JP 2002130185A JP 2002130185 A JP2002130185 A JP 2002130185A JP 2003286925 A JP2003286925 A JP 2003286925A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 摺動係合部が液面上に露出してもリザーバカ
ップの上下振動による異音を抑制することができる構成
の燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 接続管２ｂの中心部にリターン孔２ａ
を、摺動外周部に燃料を溜める液溜め溝２ｃを設け、液
溜め溝２ｃとリターン孔２ａとを連通する連通穴２ｄを
設け、接続孔４ａの底部にリザーバカップ４に連通する
連通穴４ｂを設けてリターン孔２ａを燃料のリターン通
路として使用するようにしたので、摺動係合部５は常に
リターン燃料によって潤滑されるため摺動係合部５が燃
料液面上に露出した場合でもリザーバカップ４の上下振
動による異音の発生が抑制される。
ップの上下振動による異音を抑制することができる構成
の燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 接続管２ｂの中心部にリターン孔２ａ
を、摺動外周部に燃料を溜める液溜め溝２ｃを設け、液
溜め溝２ｃとリターン孔２ａとを連通する連通穴２ｄを
設け、接続孔４ａの底部にリザーバカップ４に連通する
連通穴４ｂを設けてリターン孔２ａを燃料のリターン通
路として使用するようにしたので、摺動係合部５は常に
リターン燃料によって潤滑されるため摺動係合部５が燃
料液面上に露出した場合でもリザーバカップ４の上下振
動による異音の発生が抑制される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の燃料供給装
置に関し、詳しくは、走行時の燃料タンク内からの異音
発生を抑制することができる燃料供給装置に関するもの
である。
置に関し、詳しくは、走行時の燃料タンク内からの異音
発生を抑制することができる燃料供給装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンクの内圧の変化に伴い燃料タン
クの高さ方向の弾性変形に対応することができるよう燃
料供給装置、いわゆる、ポンプモジュールを高さ方向に
伸縮自在に構成したものがＤＥ４４２５２５２Ａ１号公
報等で公知である。以下、図４を参照して説明する。図
４において、燃料供給装置１００を構成するセットセッ
トプレート２０が燃料タンク２００の上部開口部２０１
にシール部材を介して固定されている。セットセットプ
レート２０には円柱状に形成された接続部材２０ｂが一
体に設けられ、燃料ポンプ６０を収容するリザーバカッ
プ４０の摺動係合部５０に摺動自在に遊嵌されている。
リザーバカップ４０はスプリング３０により燃料タンク
２００の底面２００ａに押圧されている。そのため、燃
料タンク内の圧力が変化することにより燃料タンクの高
さ方向が弾性変形してもリザーバカップ４０は常に底面
２００ａに押圧されて高さ方向の変形に追従して燃料供
給装置の高さが補正されている。
クの高さ方向の弾性変形に対応することができるよう燃
料供給装置、いわゆる、ポンプモジュールを高さ方向に
伸縮自在に構成したものがＤＥ４４２５２５２Ａ１号公
報等で公知である。以下、図４を参照して説明する。図
４において、燃料供給装置１００を構成するセットセッ
トプレート２０が燃料タンク２００の上部開口部２０１
にシール部材を介して固定されている。セットセットプ
レート２０には円柱状に形成された接続部材２０ｂが一
体に設けられ、燃料ポンプ６０を収容するリザーバカッ
プ４０の摺動係合部５０に摺動自在に遊嵌されている。
リザーバカップ４０はスプリング３０により燃料タンク
２００の底面２００ａに押圧されている。そのため、燃
料タンク内の圧力が変化することにより燃料タンクの高
さ方向が弾性変形してもリザーバカップ４０は常に底面
２００ａに押圧されて高さ方向の変形に追従して燃料供
給装置の高さが補正されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、接続部
材２０ｂとリザーバカップ４０の摺動係合部５０におい
ては、液中にある場合は燃料が潤滑剤の役目をするので
摺動部は円滑に作動して何ら問題は発生しないが、摺動
係合部が液上に露出した場合は摺動面が乾燥するので、
車両走行時においてリザーバカップ４０が上下振動する
たびに摺動係合部５０から異音（擦り音）を発生するお
それがある。そこで本発明は、摺動係合部が液面上に露
出してもリザーバカップの上下振動による異音の発生を
抑制できる構成の燃料供給装置を提供することを課題と
するものである。
材２０ｂとリザーバカップ４０の摺動係合部５０におい
ては、液中にある場合は燃料が潤滑剤の役目をするので
摺動部は円滑に作動して何ら問題は発生しないが、摺動
係合部が液上に露出した場合は摺動面が乾燥するので、
車両走行時においてリザーバカップ４０が上下振動する
たびに摺動係合部５０から異音（擦り音）を発生するお
それがある。そこで本発明は、摺動係合部が液面上に露
出してもリザーバカップの上下振動による異音の発生を
抑制できる構成の燃料供給装置を提供することを課題と
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、燃料タンク上部開口部
に固定され、リザーバカップの接続孔内に摺動自在に係
合する接続管を介して連結されるセットセットプレート
が、弾性部材により前記リザーバカップを前記燃料タン
ク底部に押圧して保持するよう構成された燃料供給装置
において、前記接続管の摺動係合部に燃料を溜める液溜
め溝を設けたことを特徴とする。また、請求項２の発明
は、前記接続管の液溜め溝と前記リザーバカップ内とを
連通路にて連通したことを特徴とする。また、請求項３
の発明は、前記連通路をリターン通路に連通させるよう
にしたことを特徴とする。また、請求項４の発明は、前
記液溜め溝を螺旋状に刻設したことを特徴とする。上述
により摺動係合部が燃料により潤滑される。
してなされた請求項１の発明は、燃料タンク上部開口部
に固定され、リザーバカップの接続孔内に摺動自在に係
合する接続管を介して連結されるセットセットプレート
が、弾性部材により前記リザーバカップを前記燃料タン
ク底部に押圧して保持するよう構成された燃料供給装置
において、前記接続管の摺動係合部に燃料を溜める液溜
め溝を設けたことを特徴とする。また、請求項２の発明
は、前記接続管の液溜め溝と前記リザーバカップ内とを
連通路にて連通したことを特徴とする。また、請求項３
の発明は、前記連通路をリターン通路に連通させるよう
にしたことを特徴とする。また、請求項４の発明は、前
記液溜め溝を螺旋状に刻設したことを特徴とする。上述
により摺動係合部が燃料により潤滑される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図１および図２を参照して説明する。図１は本発明の
一実施形態に係る燃料供給装置の縦断面図で、図２は摺
動係合部の拡大縦断面図である。図１において、燃料供
給装置１を構成するセットプレート２は燃料タンク２０
０の上面開口部２０１にシール部材を介して固定され
る。セットプレート２には中央にリターン孔２ａを有す
る段付きの接続管２ｂが一体に垂設されている。接続管
２ｂの小径先端部は弾性部材として代表されるスプリン
グ３を介してリザーバカップ４に設けられた接続孔４ａ
に遊嵌され、この接続孔４ａとで摺動係合部５を構成し
ている。スプリング３は接続管２ｂの段部に一端が係止
され、他端がリザーバカップ４の上端を押圧している。
リザーバカップ４はスプリング３により燃料タンク２０
０の底面２００ａに当接して押圧される。
て図１および図２を参照して説明する。図１は本発明の
一実施形態に係る燃料供給装置の縦断面図で、図２は摺
動係合部の拡大縦断面図である。図１において、燃料供
給装置１を構成するセットプレート２は燃料タンク２０
０の上面開口部２０１にシール部材を介して固定され
る。セットプレート２には中央にリターン孔２ａを有す
る段付きの接続管２ｂが一体に垂設されている。接続管
２ｂの小径先端部は弾性部材として代表されるスプリン
グ３を介してリザーバカップ４に設けられた接続孔４ａ
に遊嵌され、この接続孔４ａとで摺動係合部５を構成し
ている。スプリング３は接続管２ｂの段部に一端が係止
され、他端がリザーバカップ４の上端を押圧している。
リザーバカップ４はスプリング３により燃料タンク２０
０の底面２００ａに当接して押圧される。
【０００６】図２に示すように、接続管２ｂの小径先端
部外周にはリング状に刻設された複数の液溜め溝２ｃが
設けられ、液溜め溝２ｃは複数の連通穴２ｄによりリタ
ーン通路を構成するリターン孔２ａに連通している。接
続管２ｂのもう一方の大径端部にはリターンパイプ２ｅ
（図１参照）が形成され、レギュレータを介してデリバ
リパイプに連通するようリターンホースが接続される
（図示せす）。接続管２ｂの小径先端部に遊嵌する接続
孔４ａの下部は有底状に形成され、その近傍には連通孔
４ｂが設けられ、接続孔４ｂはリザーバカップ４に連通
されている。リザーバカップ４内には燃料ポンプ６およ
び高圧フィルタ７が装着されている。高圧フィルタ７は
容器に密封され容器の入口（図示せず）から燃料ポンプ
の吐出燃料を受入れ、出口７ａから濾過した燃料を送出
するよう構成されている。なお、連通孔２ｄ、接続孔４
ａ、連通孔４ｂ等で本発明の連通路を構成している。ま
た、接続管２ｂは複数設けてもよい。
部外周にはリング状に刻設された複数の液溜め溝２ｃが
設けられ、液溜め溝２ｃは複数の連通穴２ｄによりリタ
ーン通路を構成するリターン孔２ａに連通している。接
続管２ｂのもう一方の大径端部にはリターンパイプ２ｅ
（図１参照）が形成され、レギュレータを介してデリバ
リパイプに連通するようリターンホースが接続される
（図示せす）。接続管２ｂの小径先端部に遊嵌する接続
孔４ａの下部は有底状に形成され、その近傍には連通孔
４ｂが設けられ、接続孔４ｂはリザーバカップ４に連通
されている。リザーバカップ４内には燃料ポンプ６およ
び高圧フィルタ７が装着されている。高圧フィルタ７は
容器に密封され容器の入口（図示せず）から燃料ポンプ
の吐出燃料を受入れ、出口７ａから濾過した燃料を送出
するよう構成されている。なお、連通孔２ｄ、接続孔４
ａ、連通孔４ｂ等で本発明の連通路を構成している。ま
た、接続管２ｂは複数設けてもよい。
【０００７】次に、本実施形態の作用について説明す
る。リターンパイプ２ｅから流入するリターン燃料は接
続管２ｂのリターン孔２ａを通過してリザーバカップ４
の接続孔４ａに流入する。接続孔４ａに流入した燃料は
連通孔４ｂからリザーバカップ４内に流入して滞留す
る。燃料タンク２００およびリザーバカップ４内の燃料
が消費されて燃料液面が低下し、摺動係合部５を構成す
る接続管２ｂの先端部が燃料液面上に露出した場合で
も、リターン孔２ａを通過するリターン燃料が連通孔２
ｄを通過して液溜め溝２ｃ内に滞留する。そのため、摺
動係合部５は燃料によって潤滑されるので、リザーバカ
ップ４の上下振動による異音（擦り音）の発生が抑制さ
れる。
る。リターンパイプ２ｅから流入するリターン燃料は接
続管２ｂのリターン孔２ａを通過してリザーバカップ４
の接続孔４ａに流入する。接続孔４ａに流入した燃料は
連通孔４ｂからリザーバカップ４内に流入して滞留す
る。燃料タンク２００およびリザーバカップ４内の燃料
が消費されて燃料液面が低下し、摺動係合部５を構成す
る接続管２ｂの先端部が燃料液面上に露出した場合で
も、リターン孔２ａを通過するリターン燃料が連通孔２
ｄを通過して液溜め溝２ｃ内に滞留する。そのため、摺
動係合部５は燃料によって潤滑されるので、リザーバカ
ップ４の上下振動による異音（擦り音）の発生が抑制さ
れる。
【０００８】図３は本発明の他の実施形態に係る摺動係
合部の縦断面図である。図３において、接続管１２ｂの
小径先端部外周には螺旋状に刻設された液溜め溝１２ｃ
が設けられ、複数の連通孔１２ｄによりリターン孔１２
ａに連通している。その他の構成については上述の実施
形態と同一であるので説明は省く。液溜め溝１２ｃは螺
旋状に刻設されているので、上流から下流へリターン燃
料が円滑に流入し摺動係合部５を十分に潤滑するように
作用する。
合部の縦断面図である。図３において、接続管１２ｂの
小径先端部外周には螺旋状に刻設された液溜め溝１２ｃ
が設けられ、複数の連通孔１２ｄによりリターン孔１２
ａに連通している。その他の構成については上述の実施
形態と同一であるので説明は省く。液溜め溝１２ｃは螺
旋状に刻設されているので、上流から下流へリターン燃
料が円滑に流入し摺動係合部５を十分に潤滑するように
作用する。
【０００９】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、請求項１の発明にお
いては、接続管に燃料を溜める液溜め溝を設けたので、
摺動係合部は燃料によって潤滑されるためリザーバカッ
プの上下振動による異音の発生が抑制される。また、請
求項２の発明においては、液溜め溝とリザーバカップ内
を連通路で連通したので、摺動係合部は燃料タンク内の
液面が低下しても常に燃料によって潤滑され、さらに異
音の発生がが制される。また、請求項３の発明において
は、連通路をリターン通路に接続したので、リザーバカ
ップ内の液面が低下して摺動係合部が燃料液面上に露出
した場合でも、常にリターン燃料によって潤滑されるの
で上述よりもさらに異音の発生が抑制されるとともに、
連通路をリターン通路として使用できるので装置のコン
パクト化が図れる。また、請求項４の発明においては、
液溜め溝への燃料の流入が円滑になるので、上流側と下
流側の各溝が均一に潤滑されるのでさらに異音の発生が
抑制される。
で以下の効果を奏する。すなわち、請求項１の発明にお
いては、接続管に燃料を溜める液溜め溝を設けたので、
摺動係合部は燃料によって潤滑されるためリザーバカッ
プの上下振動による異音の発生が抑制される。また、請
求項２の発明においては、液溜め溝とリザーバカップ内
を連通路で連通したので、摺動係合部は燃料タンク内の
液面が低下しても常に燃料によって潤滑され、さらに異
音の発生がが制される。また、請求項３の発明において
は、連通路をリターン通路に接続したので、リザーバカ
ップ内の液面が低下して摺動係合部が燃料液面上に露出
した場合でも、常にリターン燃料によって潤滑されるの
で上述よりもさらに異音の発生が抑制されるとともに、
連通路をリターン通路として使用できるので装置のコン
パクト化が図れる。また、請求項４の発明においては、
液溜め溝への燃料の流入が円滑になるので、上流側と下
流側の各溝が均一に潤滑されるのでさらに異音の発生が
抑制される。
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置の縦断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る燃料供給装置の摺動
係合部の拡大縦断面図である。
係合部の拡大縦断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る燃料供給装置の摺
動係合部の拡大縦断面図である。
動係合部の拡大縦断面図である。
【図４】従来の燃料供給装置の縦断面図である。
１ 燃料供給装置
２ セットプレート
２ａ リターン孔（リターン通路）
２ｂ 接続管
２ｃ 液溜め溝
２ｄ 連通孔（連通路）
３ スプリング（弾性部材）
４ リザーバカップ
４ａ 接続孔（連通路）
４ｂ 連通孔（連通路）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 石川 卓
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 三輪 康治
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Ｆターム(参考） 3D038 CA01 CB01 CC06 CC11 CC17
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料タンク上部開口部に固定され、リザ
ーバカップの接続孔内に摺動自在に係合する接続管を介
して連結されるセットセットプレートが、弾性部材によ
り前記リザーバカップを前記燃料タンク底部に押圧して
保持するよう構成された燃料供給装置において、前記接
続管の摺動係合部に燃料を溜める液溜め溝を設けたこと
を特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記接続管の液溜め溝と前記リザーバカ
ップ内とを連通路にて連通したことを特徴とする請求項
１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記連通路をリターン通路に連通させる
ようにしたことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装
置。 - 【請求項４】 前記液溜め溝を螺旋状に刻設したことを
特徴とする請求項１ないし３記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002130185A JP2003286925A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002130185A JP2003286925A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003286925A true JP2003286925A (ja) | 2003-10-10 |
Family
ID=29243962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002130185A Pending JP2003286925A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003286925A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007077972A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-29 | Ti Automotive Fuel Systems Sas | モジュール式燃料送給アセンブリ |
| JP2007190952A (ja) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク |
| KR100834774B1 (ko) | 2007-06-08 | 2008-06-05 | (주)모토닉 | 가스연료차량용 연료공급장치 |
| WO2008098840A1 (de) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Continental Automotive Gmbh | Fördereinheit |
| CN102297054A (zh) * | 2010-06-24 | 2011-12-28 | 韩国自动车部品株式会社 | 燃料供给装置 |
| JP2012057599A (ja) * | 2010-09-13 | 2012-03-22 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| JP2012082815A (ja) * | 2010-09-13 | 2012-04-26 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
-
2002
- 2002-03-27 JP JP2002130185A patent/JP2003286925A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007077972A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-29 | Ti Automotive Fuel Systems Sas | モジュール式燃料送給アセンブリ |
| JP2007190952A (ja) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク |
| WO2008098840A1 (de) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Continental Automotive Gmbh | Fördereinheit |
| US7819108B2 (en) | 2007-02-13 | 2010-10-26 | Continental Automotive Gmbh | Delivery unit |
| KR101097552B1 (ko) | 2007-02-13 | 2011-12-22 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 송출 유닛 |
| CN101542102B (zh) * | 2007-02-13 | 2012-07-04 | 大陆汽车有限责任公司 | 输送单元 |
| KR100834774B1 (ko) | 2007-06-08 | 2008-06-05 | (주)모토닉 | 가스연료차량용 연료공급장치 |
| CN102297054A (zh) * | 2010-06-24 | 2011-12-28 | 韩国自动车部品株式会社 | 燃料供给装置 |
| JP2012057599A (ja) * | 2010-09-13 | 2012-03-22 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| JP2012082815A (ja) * | 2010-09-13 | 2012-04-26 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
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