JP2003285896A - Tank container - Google Patents
Tank containerInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、液化ガスなどを収
納するタンクを鉄道貨車やトレーラなど、輸送手段間で
の積み替えを容易にするタンクコンテナであって、特に
輸送や鉄道貨車などへ搭載する際、或いは輸送の際に作
用するコンテナ枠への負荷を軽減させたものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tank container for facilitating the transshipment of tanks containing liquefied gas and the like between transportation means such as railroad wagons and trailers, and is particularly mounted on transportation or railroad wagons. The present invention relates to a device that reduces the load on the container frame that acts during transportation or transportation.
【０００２】[0002]
【従来の技術】液化ガス等の高圧ガスや石油などの危険
物扱いの液体は、一般的にタンクローリーや液化天然ガ
ス輸送船などの専用車両や専用輸送船、或いは専用列車
によって輸送が行われていた。そうした場合、輸送手段
の組合せが限定されてしまい輸送のコストアップや効率
が悪いことから、専用車両に限定されることのない輸送
を実現すべくタンクコンテナが開発された。図５は、そ
うした従来のタンクコンテナを示した側面図である。2. Description of the Related Art High-pressure gas such as liquefied gas and liquids such as petroleum that are treated as dangerous substances are generally transported by a dedicated vehicle such as a tank truck or a liquefied natural gas transport ship, a dedicated transport ship, or a dedicated train. It was In such a case, the combination of transportation means is limited and the transportation cost is increased and the efficiency is low. Therefore, a tank container was developed to realize transportation that is not limited to dedicated vehicles. FIG. 5 is a side view showing such a conventional tank container.
【０００３】このタンクコンテナ８０は、液体を収納す
るタンク８１がコンテナ枠８２内に組み込まれて一体に
されたものである。タンク８１は、円筒形状の胴板部両
端に鏡板部が溶接されたカプセル型をしたものであり、
高圧ガスを直接収納する内部タンクと、その外殻の外層
タンクとから構成された二重構造をなすものである。そ
して、タンク８１を囲んで保持するコンテナ枠８２は、
六面体形状のフレームが組まれ、それぞれの面に補強材
が適宜張り渡されている。タンク８１は、こうしたコン
テナ枠８２に対し、長手方向の任意の２箇所に配置され
たサドル８３，８３を介して左右の下ケタ９１に固定さ
れている。The tank container 80 comprises a tank 81 for containing a liquid, which is incorporated in a container frame 82 to be integrated. The tank 81 is of a capsule type in which end plates are welded to both ends of a cylindrical body plate.
It has a double structure composed of an internal tank that directly stores high-pressure gas and an outer layer tank that is the outer shell of the internal tank. The container frame 82 that surrounds and holds the tank 81 is
A hexahedron-shaped frame is assembled, and a reinforcing material is appropriately stretched over each surface. The tank 81 is fixed to the left and right lower digits 91 with respect to the container frame 82 via saddles 83 arranged at arbitrary two positions in the longitudinal direction.
【０００４】タンクコンテナ８０は、鉄道貨車などに載
せて固定するために、またそこに載せるリフタによって
吊り上げられるために、下ケタ９１に緊締用金具５０
（５０ａ〜５０ｄ）が、上ケタ９２には吊下用隅金具６
０が設けられている。従って、タンクコンテナ８０を鉄
道貨車やトレーラに載せるような場合には、上部四隅に
設けられた吊下用隅金具６０を介してリフタに吊され
る。一方、そうして積まれた鉄道貨車などの上では、長
手方向の下ケタ９１に設けられた緊締用隅金具５０によ
って、鉄道貨車の固定具に固定される。The tank container 80 is mounted on a railway freight car or the like and fixed, and is lifted by a lifter to be mounted thereon.
(50a to 50d), the upper digit 92 has a corner fitting 6 for hanging.
0 is provided. Therefore, when the tank container 80 is placed on a railway freight car or a trailer, the tank container 80 is hung on the lifter via the hanging corner metal fittings 60 provided at the four upper corners. On the other hand, on the railroad freight cars stacked in this way, it is fixed to the fixture of the railroad freight car by the tightening corner fittings 50 provided on the lower digit 91 in the longitudinal direction.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
こうしたタンクコンテナでは、次のようなことを原因と
してコンテナ枠８２に変形が生じるといった問題があっ
た。先ず、緊締用金具５０を取り付ける鉄道貨車及びト
レーラなどの固定具は、とも規格によってスパンが統一
されている。コンテナ輸送用トラックの場合は２０フィ
ート或いは３０フィートであり、鉄道貨車の場合には２
０フィートに限定されていた。そのため、２０フィート
を超えるタンクコンテナの場合には、２箇所のうち一方
を下ケタ９１の途中にある緊締用金具５０ｂ，５０ｃに
よって固定しなければならなかった。However, such a conventional tank container has a problem that the container frame 82 is deformed due to the following reasons. First, the spans of fixing devices such as railroad cars and trailers to which the tightening metal fittings 50 are attached are standardized. 20 or 30 feet for container trucks and 2 for rail freight cars
It was limited to 0 feet. Therefore, in the case of a tank container exceeding 20 feet, one of the two locations had to be fixed by the fastening metal fittings 50b and 50c in the middle of the lower digit 91.
【０００６】２０フィートを超える図５のタンクコンテ
ナ８０の場合、例えば緊締用金具５０ａ，５０ｃの距離
を２０フィートにとり、それによって鉄道貨車の固定具
に固定することとなる。そうした場合、タンクコンテナ
８０はタンク８１がサドル８３，８３を介して下ケタ９
１に載っているので、走行中に遠心力がかかると、タン
ク８１の荷重がサドル８３，８３を介して下ケタ９１に
横荷重として作用することとなる。そのため、固定され
た緊締用金具５０ａ，５０ｃを支点にして下ケタ９１に
はモーメントがかかり、下ケタ９１ないしコンテナ枠８
２をゆがめて変形させてしまうことになる。また、その
変形がひどい場合には、コンテナ枠８２が破壊してしま
うおそれもあった。In the case of the tank container 80 of FIG. 5 which exceeds 20 feet, for example, the fastening metal fittings 50a and 50c are set to a distance of 20 feet, and thereby fixed to the fixing device of the railway freight car. In such a case, the tank container 80 has a tank 81 through the saddles 83, 83.
Since it is mounted on No. 1, when a centrifugal force is applied during traveling, the load of the tank 81 acts on the lower digit 91 as a lateral load via the saddles 83, 83. Therefore, a moment is applied to the lower digit 91 with the fixed tightening metal fittings 50a and 50c as fulcrums, and the lower digit 91 or the container frame 8
2 will be distorted and deformed. Moreover, if the deformation is severe, the container frame 82 may be destroyed.
【０００７】一方、吊下用隅金具６０，６０によってタ
ンクコンテナ８０が吊り上げられる場合、タンク８１の
荷重はサドル８３，８３を介して下ケタ９１に作用する
ので、支持点である吊上用金具６０，６０と荷重の作用
点であるサドル８３，８３との間のずれによって、やは
り下ケタ９１にはモーメントがかかることになる。その
ためタンクコンテナ８０では、下ケタ９１の荷重負担を
軽減させるべく補強材８５，８５を設け、更に補強材８
５とサドル８３との距離を補うための特別な補強板８６
を固定するなど、コンテナ枠８２は煩雑に組んだフレー
ムが構成されていた。On the other hand, when the tank container 80 is lifted by the hanging corner fittings 60, 60, the load of the tank 81 acts on the lower digit 91 via the saddles 83, 83, so that the lifting fitting which is a supporting point. Due to the shift between the saddles 60, 60 and the saddles 83, 83, which are the points of action of the load, a moment is still applied to the lower digit 91. Therefore, in the tank container 80, reinforcing members 85 and 85 are provided to reduce the load on the lower digit 91, and the reinforcing member 8 is further provided.
Special reinforcement plate 86 to supplement the distance between the 5 and saddle 83
The container frame 82 has a complicated frame structure such as a fixed frame.
【０００８】そこで本発明は、かかる課題を解決すべ
く、吊り上げ及び緊締時のコンテナ枠への負荷を無くし
たタンクコンテナを提供することを目的とする。[0008] Therefore, an object of the present invention is to provide a tank container in which the load on the container frame at the time of lifting and tightening is eliminated in order to solve such a problem.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明のタンクコンテナ
は、円筒形の胴板部とその両端に接続された鏡板部とか
らなるタンクに対し、その両端の鏡板部にスカートを、
その胴板部に当該タンクを載せるためのサドルをそれぞ
れ固定して一体にし、更に当該スカートに端部枠が固定
されてなるものであって、前記サドルと端部枠とに緊締
用金具を取り付け、前記端部枠に吊上用金具を取り付け
たものであることを特徴とする。The tank container of the present invention is a tank comprising a cylindrical body plate portion and end plate portions connected to both ends of the tank container.
Saddles for mounting the tank on the body plate are fixed and integrated, and end frames are fixed to the skirt, and tightening metal fittings are attached to the saddle and the end frames. The lifting frame is attached to the end frame.
【００１０】また、本発明のタンクコンテナは、両端に
ある前記端部枠の緊締用金具の距離、又は前記端部枠の
緊締用金具と前記サドルの緊締用金具との距離が、規格
によって決められたトレーラや鉄道貨車などの固定具の
距離に一致するものであることを特徴とする。また、本
発明のタンクコンテナは、両端にある前記端部枠にケタ
を張り渡すことにより前記タンクを囲んだフレーム構造
のコンテナ枠をを有するものであることを特徴とする。Further, in the tank container of the present invention, the distance between the tightening metal fittings of the end frames at both ends, or the distance between the tightening metal fittings of the end frame and the saddle tightening metal fittings is determined according to the standard. It is characterized by matching the distance of fixed equipment such as trailers and railroad cars. Further, the tank container of the present invention is characterized by having a container frame of a frame structure surrounding the tank by straddling digits on the end frames at both ends.
【００１１】よって、本発明によれば、上下のケタなど
から構成されるコンテナ枠がなくても鉄道貨車やトレー
ラなど、輸送手段に固定して載せることができ、また輸
送手段間での積み替えを容易に行うことができる。従っ
て、運用規制上、或いは外部の衝撃からタンクを保護す
るためにフレーム構造のコンテナ枠を構成するにして
も、本発明をベースにして構成すれば吊り上げ及び緊締
時のコンテナ枠への負荷を無くすことができる。Therefore, according to the present invention, it is possible to fix the vehicle on a transportation means such as a railway freight car or a trailer without a container frame composed of upper and lower digits, and to perform transshipment between transportation means. It can be done easily. Therefore, even if a container frame having a frame structure is constructed in order to protect the tank from operational restrictions or from an external impact, if it is constructed based on the present invention, the load on the container frame during lifting and tightening can be eliminated. be able to.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】次に、本発明に係るタンクコンテ
について、一実施形態を図面を示して以下に説明する。
図１は、タンクコンテナを示した側面図であり、図２
は、その平面図である。タンクコンテナ１は、従来のも
のと同様、液体を収納させる円筒状のタンク２を六面体
形状のコンテナ枠３内に組み付けたものであり、輸送船
から鉄道貨車、或いはトレーラなど、各種輸送手段の間
で積み替えを可能にしたものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, an embodiment of a tank container according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 is a side view showing a tank container, and FIG.
FIG. The tank container 1 is, like the conventional one, a cylindrical tank 2 for storing a liquid, which is assembled in a hexahedron-shaped container frame 3, and between various transportation means such as a transport ship, a rail freight car, or a trailer. It is possible to transship with.
【００１３】カプセル型をしたタンク２は、高圧ガスを
直接収納するタンク本体１１と、その外殻をなす外層タ
ンク１２との二重構造で構成されたものである。そし
て、そのタンク２は非常に不安定な形をしているので、
安定した状態になるようにこれを囲むコンテナ枠３と一
体に構成されている。ここで図３は、コンテナ枠３を外
したタンク２を示した図である。タンク２を構成するタ
ンク本体１１及び外層タンク１２は、ともに円筒形状を
した胴板部の両端に鏡板部が溶接されたカプセル型をし
ており、外層タンク１２の鏡板部には、いわゆるスカー
トといわれる円筒状の継手部材（以下、単に「スカー
ト」と記す）１３，１３がはめ合わされている。The capsule-shaped tank 2 has a double structure including a tank body 11 for directly containing high-pressure gas and an outer layer tank 12 forming an outer shell thereof. And since the tank 2 has a very unstable shape,
It is constructed integrally with the container frame 3 surrounding it so as to be in a stable state. Here, FIG. 3 is a view showing the tank 2 with the container frame 3 removed. The tank main body 11 and the outer layer tank 12 that constitute the tank 2 are both of a capsule type in which end plates are welded to both ends of a cylindrical body plate, and the end plate of the outer layer tank 12 has a so-called skirt. Cylindrical joint members (hereinafter, simply referred to as “skirts”) 13 and 13 are fitted together.
【００１４】スカート１３，１３はタンク２の両端に溶
接されて一体になり、更にそのタンク２には長手方向の
任意の２箇所にサドル１４，１４が一体に固定される。
本実施形態におけるサドル１４，１４は、図１に示すよ
うに、緊締用金具３１ｂ，３１ｃと一致する位置であ
る。そして、この緊締用金具３１ａ〜３１ｄのそれぞれ
間隔は、前述した鉄道貨車などの固定具の規格に合うよ
うに、またタンクコンテナ１のサイズによって適宜決め
られている。すなわち、タンクコンテナ１が２０フィー
トサイズのものであれば緊締用金具３１ａ，３１ｄ間が
２０フィートになるが、３０フィートサイズのものであ
る場合には、緊締用金具３１ａ，３１ｃ間、若しくは緊
締用金具３１ｂ，３１ｄ間の距離が２０フィートになる
ように設定される。The skirts 13, 13 are welded to both ends of the tank 2 to be integrated, and saddles 14, 14 are integrally fixed to the tank 2 at arbitrary two positions in the longitudinal direction.
As shown in FIG. 1, the saddles 14 and 14 in the present embodiment are at positions corresponding to the tightening fittings 31b and 31c. The intervals of the tightening metal fittings 31a to 31d are appropriately determined according to the standards of the fixtures such as the railroad freight cars described above and the size of the tank container 1. That is, if the tank container 1 has a size of 20 feet, the space between the metal fittings 31a and 31d becomes 20 feet, but if the tank container 1 has a size of 30 feet, the space between the metal fittings 31a and 31c or the material for the metal fittings. The distance between the metal fittings 31b and 31d is set to be 20 feet.
【００１５】サドル１４，１４は、タンク２を安定した
状態で置くための台であって、外層タンク１２の曲率に
合わせた曲面をもち、その面を合わせて溶接され、タン
ク２と一体になっている。そして、こうした構造のタン
ク２がコンテナ枠３によって囲まれる。コンテナ枠３
は、長手方向に下ケタ２１，２１と上ケタ２２，２２が
両端の端部枠２３，２３に固定され、その下ケタ２１，
２１及び上ケタ２２，２２に補強材が適宜張り渡されて
タンク２を囲むフレームが構成されている。The saddles 14, 14 are stands for placing the tank 2 in a stable state, and have curved surfaces that match the curvature of the outer tank 12, and the surfaces are welded together to be integrated with the tank 2. ing. Then, the tank 2 having such a structure is surrounded by the container frame 3. Container frame 3
The lower digits 21, 21 and the upper digits 22, 22 are fixed to the end frames 23, 23 at both ends in the longitudinal direction.
A reinforcing material is appropriately stretched over the 21 and the upper digits 22, 22 to form a frame surrounding the tank 2.
【００１６】ところで、このコンテナ枠３には前述した
緊締用金具３１ａ〜３１ｄの他、タンクコンテナ１を吊
るための吊上用金具３２ａ，３２ｂが設けられ、そのう
ち緊締用金具３１ａ，３１ｂと吊上用金具３２ａ，３２
ｂとが、四角く組まれた端部枠２３，２３の上下四角に
それぞれ取り付けられている。そして、こうした端部枠
２３，２３は、図４に示すようにコンテナ枠３が組まれ
る前にスカート１３，１３に接続され、タンク２と一体
に構成されている。By the way, in addition to the above-mentioned tightening metal fittings 31a to 31d, the container frame 3 is provided with lifting metal fittings 32a and 32b for suspending the tank container 1, of which the tightening metal fittings 31a and 31b and the lifting metal fittings 31a and 31b are lifted. Metal fittings 32a, 32
and b are attached to the upper and lower squares of the end frames 23, 23 assembled in a square shape, respectively. The end frames 23, 23 are connected to the skirts 13, 13 before the container frame 3 is assembled as shown in FIG. 4, and are integrated with the tank 2.
【００１７】本実施形態では、こうした図４に示す形態
よってタンクコンテナが有する機能、すなわちタンク２
内に輸送対象となる液化ガスなどを収納し、それを輸送
船から鉄道貨車、或いはトレーラなど、各種輸送手段の
間で積み替えを可能にする機能を果たすことができるよ
うにしている。従って、図１ではコンテナ枠３を含めて
タンクコンテナ１としているが、本来このフレーム構造
のコンテナ枠３が無くても図４に示す形態のままでタン
クコンテナとして使用することが可能である。そこで、
図４に示すものをタンクコンテナ１０と記す。In this embodiment, the function of the tank container according to the configuration shown in FIG.
A liquefied gas or the like to be transported is housed therein, and it is possible to perform the function of enabling transshipment between various transportation means such as a transportation ship, a rail freight car, or a trailer. Therefore, although the container frame 3 is included in the tank container 1 in FIG. 1, it can be used as a tank container in the form shown in FIG. Therefore,
The one shown in FIG. 4 is referred to as a tank container 10.
【００１８】タンクコンテナ１０は、例えばこれが２０
フィートサイズのものであれば、端部枠２３，２３に取
り付けられた緊締用金具３１ａ，３１ｄによってトレー
ラや鉄道貨車の固定具に固定され搭載される。一方、タ
ンクコンテナ１０が３０フィートサイズのものであれ
ば、図示するようにサドル１４，１４に直接緊締用金具
３１ｂ，３１ｃが取り付けられ、２０フィート間隔の緊
締用金具３１ａ，３１ｃによって鉄道貨車などの固定具
に固定されて搭載される。このようにタンクコンテナ１
０は、コンテナ枠がなくても鉄道貨車などへの搭載を可
能した構造となっている。また、そうした鉄道貨車など
へ積み替えの際にリフタでタンクコンテナ１０を吊り上
げる場合にも、端部枠２３，２３の吊上用金具３２ａ，
３２を使用して吊り上げることができる。The tank container 10 has, for example, 20
If it is a foot size, it is fixed and mounted on a trailer or a railway freight car fixture by the tightening metal fittings 31a and 31d attached to the end frames 23 and 23. On the other hand, if the tank container 10 has a size of 30 feet, the metal fittings 31b and 31c are directly attached to the saddles 14 and 14 as shown in the figure, and the metal fittings 31a and 31c at intervals of 20 feet are used for railway freight cars and the like. It is fixedly mounted on a fixture. In this way the tank container 1
No. 0 has a structure that allows it to be installed in railway freight cars without a container frame. Further, even when the tank container 10 is lifted by the lifter at the time of transshipment into such a railway freight car, the metal fittings 32a for lifting the end frames 23, 23,
32 can be used to lift.
【００１９】従って、タンクコンテナ１０は、緊締用金
具３１ａ〜３１ｄ及び吊上用金具３２ａ，３２ｂを、タ
ンク２に対して一体に構成したサドル１４，１４や端部
枠２３，２３に設けたことで、フレーム構造のコンテナ
枠を排除しながらもタンクコンテナ本来の機能を果たせ
るようにすることができた。そして、こうしたタンクコ
ンテナ１０は、ケタ２１，２２や斜材などの補強材を不
要とし、輸送や吊り上げ時に生じるコンテナ枠の変形と
いう従来の課題を解決することができた。また、構造が
簡単で組み立てが容易な上、製作コストを下げることに
もなった。Therefore, in the tank container 10, the tightening fittings 31a to 31d and the lifting fittings 32a and 32b are provided on the saddles 14 and 14 and the end frames 23 and 23 which are integrally formed with the tank 2. Thus, it was possible to perform the original function of the tank container while eliminating the container frame of the frame structure. Further, such a tank container 10 does not require reinforcing materials such as digits 21, 22 and diagonal members, and can solve the conventional problem of deformation of the container frame that occurs during transportation or lifting. In addition, the structure is simple, the assembly is easy, and the manufacturing cost is reduced.
【００２０】一方、図１及び図２に示したタンクコンテ
ナ１は、このタンクコンテナ１０に下ケタ２１，２１及
び上ケタ２２，２２、更に斜材や横梁などが追加された
フレーム構造をなしているが、こうしたフレーム構造を
構成しているのは、外部からの衝撃に対するタンク２の
保護や運用規制上の理由によるためである。こうしたコ
ンテナ枠については、従来、衝撃からの保護などを目的
とすることはもちろんであるが、更には不安定な形状の
タンクを安定した形状のコンテナ枠内に収めることで、
輸送手段間での積み替えを容易にするという考えの下で
構成されていた。そのため、タンクの荷重が下ケタにか
かるような構造になり、変形に対して十分な対策がとら
れていなかったが、本実施形態はそうしたコンテナ枠に
対する従来の概念を変えた構造のタンクコンテナを提供
するものである。On the other hand, the tank container 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a frame structure in which lower tanks 21 and 21 and upper characters 22 and 22, and diagonal members and horizontal beams are added to the tank container 10. However, the reason why such a frame structure is configured is because of the protection of the tank 2 against an external impact and the reason of the operation regulation. Regarding such a container frame, of course, it is of course intended to protect it from impacts, but further, by storing an unstable tank in a stable container frame,
It was constructed under the idea of facilitating transshipment between transport means. Therefore, the structure is such that the load of the tank is applied to the lower digit, and sufficient measures against deformation have not been taken, but this embodiment provides a tank container having a structure in which the conventional concept for such a container frame is changed. It is provided.
【００２１】よってタンクコンテナ１の場合には、サド
ル１４，１４が下ケタ２１に固定されて、その下ケタ２
１に緊締用金具３２ｂ，３２ｃが固定されているが、荷
重のかかり方はタンクコンテナ１０と同様に考えること
ができる。すなわち、緊締用金具３２ａ〜３２ｄで固定
した場合、タンク２の荷重は緊締用金具３２ａ〜３２ｄ
に直接作用して下ケタ２１には作用しない。また、吊上
用金具３２ａ，３２ｂを介してタンクコンテナを吊った
場合、タンク２の重さは両端の端部枠２３，２３に作用
して下ケタ２１には作用しない。Therefore, in the case of the tank container 1, the saddles 14, 14 are fixed to the lower digit 21, and the lower digit 2
Although the tightening metal fittings 32b and 32c are fixed to 1, the manner of applying the load can be considered in the same manner as the tank container 10. That is, when fixed with the tightening metal fittings 32a to 32d, the load of the tank 2 is set to the tightening metal fittings 32a to 32d.
Directly on the lower digit 21 and not on the lower digit 21. Further, when the tank container is hung via the lifting metal fittings 32a and 32b, the weight of the tank 2 acts on the end frames 23 and 23 at both ends and does not act on the lower digit 21.
【００２２】従って、例えば鉄道貨車の搭載して輸送す
る場合に遠心力が作用しても、下ケタ２１にはモーメン
トが作用することはなく、変形を生じさせることもない
し、ましてやコンテナ枠３が破損のおそれを生じさせる
ということもない。更に、タンクコンテナ１を吊り上げ
る場合でも、タンク２の荷重は全て端部枠２３，２３に
かかり、他の下ケタ２１などにモーメントは作用しない
ため、コンテナ枠３を変形させることもない。そして、
本実施形態のタンクコンテナ１では、従来（図５参照）
下ケタを変形させるモーメント処理のために特別な補強
板８６をサドル８３との間に固定するなどしていたが、
そうした構成が一切不要となった。Therefore, for example, when the railcar is mounted and transported, even if centrifugal force acts, the lower digit 21 does not exert a moment and does not cause deformation, let alone the container frame 3. There is no risk of damage. Further, even when the tank container 1 is lifted, the load of the tank 2 is entirely applied to the end frames 23, 23, and no moment acts on the other lower digits 21, etc., so that the container frame 3 is not deformed. And
In the tank container 1 of the present embodiment, the conventional (see FIG. 5)
Although a special reinforcing plate 86 was fixed between the saddle 83 and the like for the moment treatment that deforms the lower digit,
No such configuration is needed anymore.
【００２３】以上、コンテナタンクの一実施形態につい
て説明したが、本発明はこれに限定されることなく、そ
の趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。例
えば、前記実施形態では高圧ガスを輸送する２層ガスタ
ンクのタンクコンテナについて説明したが、それ以外の
液体を輸送する場合にもタンクコンテは使用され、タン
クについても２層以外に１層構造のものであってもよ
い。また、前記実施形態では具体的に示していないが、
サドル１４，１４は、横梁で連結した左右２分割したも
のでもよく、また一体の鞍型にしたものであってもよ
い。Although one embodiment of the container tank has been described above, the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention. For example, in the above-described embodiment, the tank container of the two-layer gas tank that transports high-pressure gas has been described, but the tank container is also used when transporting other liquids, and the tank has a one-layer structure other than two-layer structure. May be Further, although not specifically shown in the embodiment,
The saddles 14 and 14 may be divided into left and right parts that are connected by a horizontal beam, or may be an integrated saddle type.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明は、円筒形の胴板部とその両端に
接続された鏡板部とからなるタンクに対し、その両端の
鏡板部にスカートを、その胴板部に当該タンクを載せる
ためのサドルをそれぞれ固定して一体にし、更に当該ス
カートに端部枠が固定されてなるものであって、前記サ
ドルと端部枠とに緊締用金具を取り付け、前記端部枠に
吊上用金具を取り付けた構造としたので、吊り上げ及び
緊締時のコンテナ枠への負荷を無くしたタンクコンテナ
を提供することが可能となった。As described above, according to the present invention, a tank having a cylindrical body plate portion and end plate portions connected to both ends of the tank is used to mount a skirt on the end plate portions of the tank and the tank on the body plate portion. The saddles are fixed to each other and integrated, and further, the end frame is fixed to the skirt, and the metal fittings are attached to the saddle and the end frame, and the lifting metal fittings are attached to the end frame. Since the structure has been attached, it has become possible to provide a tank container that eliminates the load on the container frame during lifting and tightening.
【図１】タンクコンテナの一実施形態を示した側面図で
ある。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a tank container.
【図２】タンクコンテナの一実施形態を示した平面図で
ある。FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of a tank container.
【図３】タンクを示した図である。FIG. 3 is a view showing a tank.
【図４】タンクコンテナの一実施形態を示した側面図で
ある。FIG. 4 is a side view showing an embodiment of a tank container.
【図５】従来のタンクコンテナを示した側面図である。FIG. 5 is a side view showing a conventional tank container.
１ タンクコンテナ ２ タンク ３ コンテナ枠 １１ タンク本体 １２ 外層タンク １３ スカート １４ サドル ２１ 下ケタ ２３ 端部枠 ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ 緊締用金具 ３２ａ，３２ｂ 吊上用金具 1 tank container 2 tanks 3 container frames 11 Tank body 12 Outer tank 13 skirt 14 saddle 21 Lower digit 23 Edge frame 31a, 31b, 31c, 31d Fastening metal fittings 32a, 32b Lifting metal fittings
Claims (3)
鏡板部とからなるタンクに対し、その両端の鏡板部にス
カートを、その胴板部に当該タンクを載せるためのサド
ルをそれぞれ固定して一体にし、更に当該スカートに端
部枠が固定されてなるものであって、前記サドルと端部
枠とに緊締用金具を取り付け、前記端部枠に吊上用金具
を取り付けたものであることを特徴とするタンクコンテ
ナ。1. A tank comprising a cylindrical body plate portion and end plate portions connected to both ends thereof, a skirt is provided on the end plate portions at both ends thereof, and a saddle for mounting the tank on the body plate portion. It is fixed and integrated, and further, an end frame is fixed to the skirt, wherein tightening metal fittings are attached to the saddle and the end frame, and lifting metal fittings are attached to the end frame. Tank container characterized by being.
いて、 両端にある前記端部枠の緊締用金具の距離、又は前記端
部枠の緊締用金具と前記サドルの緊締用金具との距離
が、規格によって決められたトレーラや鉄道貨車などの
固定具の距離に一致するものであることを特徴とするタ
ンクコンテナ。2. The tank container according to claim 1, wherein the distance between the tightening metal fittings of the end frames at both ends, or the distance between the tightening metal fittings of the end frame and the saddle tightening metal fittings, A tank container characterized by matching the distance of a fixture such as a trailer or a railroad freight car determined by a standard.
コンテナにおいて、 両端にある前記端部枠にケタを張り渡すことにより前記
タンクを囲んだフレーム構造のコンテナ枠をを有するも
のであることを特徴とするタンクコンテナ。3. The tank container according to claim 1 or 2, wherein the tank container has a frame-shaped container frame surrounding the tank by straddling digits on the end frames at both ends. Tank container characterized by.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088753A JP2003285896A (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Tank container |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002088753A JP2003285896A (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Tank container |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003285896A true JP2003285896A (en) | 2003-10-07 |
Family
ID=29234528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002088753A Pending JP2003285896A (en) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | Tank container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003285896A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530355A (en) * | 2011-05-30 | 2012-07-04 | 上海华篷防爆科技有限公司 | Tank farm for storing liquid fuel or dangerous chemicals |
| JP2012250711A (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-20 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | Container |
| DE202015102302U1 (en) * | 2015-05-05 | 2016-08-08 | WEW Westerwälder Eisenwerk GmbH | Tank container, dangerous goods transport arrangement and dangerous goods storage arrangement |
-
2002
- 2002-03-27 JP JP2002088753A patent/JP2003285896A/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| JP2012250711A (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-20 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | Container |
| DE202015102302U1 (en) * | 2015-05-05 | 2016-08-08 | WEW Westerwälder Eisenwerk GmbH | Tank container, dangerous goods transport arrangement and dangerous goods storage arrangement |
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