JP2003285700A - Failure-diagnosing device for vehicle - Google Patents
Failure-diagnosing device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両の故障診断装置
に関し、故障診断テスタを用いてＥＣＵ（電子制御ユニ
ット）の故障診断を行う場合などに適用して有用なもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle failure diagnosis device, and is useful when applied to a case where a failure diagnosis tester is used to make a failure diagnosis of an ECU (electronic control unit).
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６は従来の車両の故障診断装置のシス
テム構成図である。同図に示すように、一般に、車両に
はエンジンコントロール用ＥＣＵ、トランスミッション
コントロール用ＥＣＵ、サスペンションコントロール用
ＥＣＵ、ブレーキコントロール用ＥＣＵなどの各種のＥ
ＣＵ１，ＥＣＵ２，・・・，ＥＣＵｎが搭載されてお
り、これらのＥＣＵ同士が車両に装備された通信ライン
１１にパラレルに接続され、この通信ライン１１を介し
て互いにデータの授受が可能な構成となっている。2. Description of the Related Art FIG. 6 is a system configuration diagram of a conventional vehicle failure diagnosis device. As shown in the figure, a vehicle generally has various Es such as an engine control ECU, a transmission control ECU, a suspension control ECU, and a brake control ECU.
CU1, ECU2, ..., ECUn are mounted, and these ECUs are connected in parallel to a communication line 11 mounted on the vehicle, and data can be exchanged with each other via the communication line 11. Has become.
【０００３】各ＥＣＵ１，２，・・・，ｎはエンジン制
御などの制御を行う他、各ＥＣＵに接続されたセンサや
アクチュエータなどの故障やＥＣＵ自身の故障を検出す
ることが可能であり、故障検出時には故障発生個所など
を特定する故障コードを記憶するようになっている。そ
して、各ＥＣＵ１，２，・・・，ｎに記憶された故障コ
ードは故障診断テスタ１３で表示することができる。即
ち、整備工場などにおいて、故障診断テスタ１３のコネ
クタ１４を通信ライン１１に設けられた車両側のコネク
タ１２に接続した後、通信ライン１１を介して、キーＯ
ＦＦする前に発生した過去故障の故障コードを、各ＥＣ
Ｕ１，２，・・・，ｎから故障診断テスタ１３へ伝送し
て故障診断テスタ１３の表示画面に表示する。Each of the ECUs 1, 2, ..., N performs control such as engine control, and can detect a failure of a sensor or an actuator connected to each ECU or a failure of the ECU itself. At the time of detection, a failure code for specifying the location of failure is stored. Then, the failure code stored in each of the ECUs 1, 2, ..., N can be displayed by the failure diagnosis tester 13. That is, in a repair shop or the like, after connecting the connector 14 of the failure diagnosis tester 13 to the vehicle-side connector 12 provided in the communication line 11, the key O is connected via the communication line 11.
The fault code of the past fault that occurred before FF
, N are transmitted to the failure diagnosis tester 13 and displayed on the display screen of the failure diagnosis tester 13.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、各Ｅ
ＣＵ１，２，・・・，ｎでは単に故障コードを記憶する
だけであり、故障の発生日時（含む発生順序）が記憶さ
れていないため、故障の発生原因を特定する難しく、特
に一過性の故障発生時の状況把握やその故障発生原因を
特定することが困難であった。However, conventionally, each E
In CU1, 2, ..., N, only the failure code is stored, and the date and time of occurrence (including the order of occurrence) of the failure are not stored. Therefore, it is difficult to identify the cause of the failure, which is particularly transient. It was difficult to understand the situation when a failure occurred and to identify the cause of the failure.
【０００５】従って、本発明は上記の事情に鑑み、故障
発生時の状況把握や故障発生原因の特定を容易にするこ
とができる車両の故障診断装置を提供することを課題と
する。Therefore, in view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a vehicle failure diagnosis apparatus which can easily grasp the situation at the time of failure occurrence and identify the cause of failure occurrence.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
発明の車両の故障診断装置は、故障情報を検出可能な故
障検出手段と、前記故障情報を記憶可能な故障情報管理
手段と、前記故障情報管理手段に記憶された故障情報を
読み出す情報読み出し手段とを有する車両の故障診断装
置において、前記故障検出手段と前記故障情報管理手段
とを情報伝達可能に接続する通信回線手段を有し、前記
故障検出手段は、故障情報を検出したとき前記通信回線
手段を介して前記故障情報管理手段に該故障情報を送信
するとともに、前記故障情報管理手段は、前記故障検出
手段から受信した前記故障情報の受信順序が前記情報読
み出し手段により読み出し可能に該故障情報を記憶する
ことを特徴とする。[Means for Solving the Problems] First to solve the above problems
A vehicle failure diagnosis device of the invention comprises: failure detection means capable of detecting failure information; failure information management means capable of storing the failure information; and information reading means for reading the failure information stored in the failure information management means. In a vehicle failure diagnosis device having: a communication line means for connecting the failure detection means and the failure information management means so that information can be transmitted. The failure detection means includes the communication line means when detecting the failure information. The failure information is transmitted to the failure information management means via the failure information management means, and the failure information management means receives the failure information so that the reception order of the failure information received from the failure detection means can be read by the information reading means. It is characterized by storing.
【０００７】また、第２発明の車両の故障診断装置は、
第１発明の車両の故障診断装置において、前記故障情報
管理手段は、日時を計時する時計機能を有し、前記故障
情報を受信したときの受信日時を該故障情報と対応させ
て記憶することを特徴とする。The vehicle failure diagnosis device of the second invention is
In the vehicle failure diagnosis device according to the first aspect of the present invention, the failure information management means has a clock function for timing the date and time, and stores the reception date and time when the failure information is received in association with the failure information. Characterize.
【０００８】また、第３発明の車両の故障診断装置は、
第１又は第２発明の車両の故障診断装置において、前記
故障情報管理手段は、受信順に前記故障情報を記憶する
ことを特徴とする。Further, the vehicle failure diagnosis device of the third invention is
In the vehicle failure diagnosis device of the first or second aspect of the invention, the failure information management means stores the failure information in the order of reception.
【０００９】また、第４発明の車両の故障診断装置は、
第１，第２又は第３発明の車両の故障診断装置におい
て、前記故障検出手段は複数設けられ、全ての故障検出
手段が前記通信回線手段を介して前記故障情報管理手段
に接続されることを特徴とする。Further, the vehicle failure diagnosis device of the fourth invention is
In the vehicle failure diagnosis device of the first, second or third invention, a plurality of the failure detection means are provided, and all the failure detection means are connected to the failure information management means via the communication line means. Characterize.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１１】図１は本発明の実施の形態に係る車両の故
障診断装置のシステム構成図、図２は前記故障診断装置
におけるマスターＥＣＵの概略構成を示すブロック図で
ある。また、図３，図４及び図５は故障情報記録フォー
マットの例を示す図である。FIG. 1 is a system configuration diagram of a vehicle failure diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a master ECU in the failure diagnosis apparatus. Further, FIGS. 3, 4 and 5 are diagrams showing examples of the failure information recording format.
【００１２】図１に示すように、車両にはエンジンコン
トロール用ＥＣＵ、トランスミッションコントロール用
ＥＣＵ、サスペンションコントロール用ＥＣＵ、ブレー
キコントロール用ＥＣＵなどの各種のＥＣＵ２１，２
２，・・・，ｍが搭載されており、これらのＥＣＵ同士
が車両に装備された通信回線手段としての通信ライン３
１にパラレルに接続され、この通信ライン１１を介して
互いにデータの授受が可能な構成となっている。As shown in FIG. 1, a vehicle has various ECUs 21 and 21 such as an engine control ECU, a transmission control ECU, a suspension control ECU, a brake control ECU, and the like.
2, ..., M are mounted, and these ECUs are connected to each other by a communication line 3 as a communication line means mounted on the vehicle.
1 is connected in parallel and is capable of exchanging data with each other via the communication line 11.
【００１３】各ＥＣＵ２１，２２，・・・，ｍはエンジ
ン制御などの制御を行う他、各ＥＣＵに接続されたセン
サやアクチュエータなどの故障やＥＣＵ自身の故障を検
出することが可能であり、故障検出時には故障発生個所
などを特定する故障コードや関連情報を記憶するように
なっている。即ち、各ＥＣＵ２１，２２，・・・，ｍは
故障検出手段としても機能する。なお、関連情報として
は、例えば車速やトランスミッション状態などの走行情
報等、故障発生時の状況把握や故障発生原因の特定に役
立つものを適宜選定すればよい。Each of the ECUs 21, 22, ..., M performs control such as engine control, and can detect a failure of a sensor or an actuator connected to each ECU or a failure of the ECU itself. At the time of detection, a failure code and a related information for specifying a location where the failure has occurred are stored. That is, each of the ECUs 21, 22, ..., M also functions as failure detection means. Note that, as the related information, for example, traveling information such as vehicle speed and transmission state, which is useful for grasping the situation at the time of failure occurrence and identifying the cause of failure occurrence, may be appropriately selected.
【００１４】そして、本実施の形態では代表としてＥＣ
Ｕｍを故障情報管理も行うことができるマスターＥＣＵ
としている。即ち、マスターＥＣＵｍは故障情報管理手
段としても機能する。マスターＥＣＵを設ける場合、そ
のためのＥＣＵを新たに設けることも考えられるが、コ
ストアップや構成の複雑化などを避けるため、全車に搭
載されるような代表的なＥＣＵをマスターＥＣＵに選定
することが望ましく、更には（新たに時計機能を持たせ
る必要がないため）時計機能を有しているトランスミッ
ションコントロール用ＥＣＵ等であることが望ましい。In this embodiment, the EC is used as a representative.
Master ECU that can also manage failure information of Um
I am trying. That is, the master ECU m also functions as failure information management means. When providing a master ECU, it is possible to newly provide an ECU for that purpose, but in order to avoid cost increase and complication of configuration, it is possible to select a typical ECU to be installed in all vehicles as the master ECU. It is desirable that the transmission control ECU has a clock function (because it is not necessary to newly provide a clock function).
【００１５】図２に示すようにマスターＥＣＵｍにはイ
ンターフェース回路４１、このインターフェース回路４
１に接続された通信処理部４２、この通信処理部４２に
接続されたＣＰＵ４３、このＣＰＵ４３に接続された時
計（日時を計時する時計機能）４４、メモリ４５及びイ
ンターフェース回路４６を有している。ＣＰＵ４３から
出力された情報は通信処理部４２及びインターフェース
回路４１を介して通信ライン３１へ送信される。ＣＰＵ
４３ではインターフェース回路４６を介して入力される
制御情報（スイッチの動作信号やセンサの検出信号な
ど）に基づいて制御プログラムを実行し、制御信号をイ
ンターフェース回路４６を介してアクチュエータなどの
制御対象部に出力する。As shown in FIG. 2, the master ECU m has an interface circuit 41 and an interface circuit 4
1 has a communication processing unit 42 connected to it, a CPU 43 connected to this communication processing unit 42, a clock (clock function for measuring date and time) 44, a memory 45 and an interface circuit 46 connected to this CPU 43. The information output from the CPU 43 is transmitted to the communication line 31 via the communication processing unit 42 and the interface circuit 41. CPU
At 43, a control program is executed based on control information (switch operation signal, sensor detection signal, etc.) input through the interface circuit 46, and the control signal is sent to a control target part such as an actuator through the interface circuit 46. Output.
【００１６】また、ＣＰＵ４３では故障診断プログラム
を実行してセンサやアクチュエータなどの故障検出やＥ
ＣＵ自身の故障検出も行い、故障を検出したときには当
該故障の発生個所などを特定する故障コードや関連情報
をメモリ（ＲＡＭ）４５に記憶する。時計４４は故障情
報管理に用いられる（詳細後述）。Further, the CPU 43 executes a failure diagnosis program to detect a failure of a sensor or actuator, and to
The failure of the CU itself is also detected, and when the failure is detected, the failure code and the related information for specifying the occurrence location of the failure are stored in the memory (RAM) 45. The clock 44 is used for failure information management (details will be described later).
【００１７】マスターＥＣＵｍ以外のＥＣＵ２１，２
２，・・・においても、このマスターＥＣＵｍと同様の
構成を有している。但し、マスターＥＣＵｍ以外のＥＣ
Ｕ２１，２２，・・・には時計機能は設けられていな
い、或いは、時計機能を有していたとしても故障情報管
理に用いるのではなく制御のためなどに用いられる。ECUs 21 and 2 other than the master ECU m
2 and so on have the same configuration as the master ECU m. However, EC other than the master ECUm
U21, 22, ... Are not provided with a clock function, or even if they have a clock function, they are used not for failure information management but for control.
【００１８】そして、マスターＥＣＵｍ以外のＥＣＵ２
１，２２，・・・では故障を検出すると、当該故障に関
する故障情報（故障コード及び関連情報）を、通信ライ
ン３１を介してマスターＥＣＵｍに送信する。The ECU 2 other than the master ECU m
When a failure is detected in 1, 22, ..., Failure information (failure code and related information) related to the failure is transmitted to the master ECU m via the communication line 31.
【００１９】マスターＥＣＵｍのＣＰＵ４３では、故障
検出手段としての各ＥＣＵ２１，２２，・・・から受信
した故障情報の受信順序が情報読み出し手段としての故
障診断テスタ３３により読み出し可能に該故障情報をメ
モリ４５に記憶する。即ち、故障情報の受信順序が解る
ように記憶する。故障情報の受信順序が解るようにする
ための具体的な記憶方法としては、故障情報の受信順に
整頓してメモリ４５に記憶する方法、故障情報の受信順
に番号を付与してメモリ４５に記憶する方法、受信日時
を故障情報と共にメモリ４５に記憶する方法などがあ
る。なお、ここでは、メモリ４５に記憶する故障情報に
はマスターＥＣＵｍ自身において検出された故障情報も
含まれている。In the CPU 43 of the master ECU m, the failure information received from each of the ECUs 21, 22, ... As failure detecting means can be read by a failure diagnostic tester 33 as information reading means so that the failure information can be read by the memory 45. Remember. That is, the failure information is stored so that the reception order of the failure information is known. As a specific storage method for making the reception order of the failure information known, a method of organizing the failure information in the reception order and storing it in the memory 45, and a method of assigning a number in the reception order of the failure information and storing it in the memory 45. There is a method of storing the reception date and time in the memory 45 together with the failure information. Here, the failure information stored in the memory 45 also includes failure information detected by the master ECU m itself.
【００２０】図３には故障情報の受信順に整頓して記憶
する場合の故障情報記録フォーマットを例示しており、
図示例ではエンジンコントロール用ＥＣＵ及びトランス
ミッションコントロール用ＥＣＵから受信した故障情報
（故障コード）を受信順に整頓してメモリ４５に記憶し
ている。即ち、エンジンコントロール用ＥＣＵに関する
故障コード１１，１５、トランスミッションコントロー
ル用ＥＣＵから受信した故障コード１１，１８、エンジ
ンコントロール用ＥＣＵから受信した故障コード１８，
１２，１４、トランスミッションコントロール用ＥＣＵ
から受信した故障コード１４の順に記憶している。な
お、関連情報がある場合には故障コードと共に関連情報
も記憶する。FIG. 3 shows an example of a failure information recording format in which failure information is organized and stored in the order of reception,
In the illustrated example, the failure information (fault code) received from the engine control ECU and the transmission control ECU is stored in the memory 45 in order of reception. That is, the failure codes 11 and 15 related to the engine control ECU, the failure codes 11 and 18 received from the transmission control ECU, the failure codes 18 and 18 received from the engine control ECU,
12, 14, ECU for transmission control
The failure codes 14 are stored in this order. If there is related information, the related information is also stored together with the failure code.
【００２１】図４には故障情報の受信順に番号を付与し
て記憶する場合の故障情報記録フォーマットを例示して
おり、図示例ではエンジンコントロール用ＥＣＵ及びト
ランスミッションコントロール用ＥＣＵから受信した故
障情報（故障コード）を受信順に番号を付与してメモリ
４５に記憶している。即ち、図示例では各システム（Ｅ
ＣＵ）ごとに分けて故障コードを記憶するとともに、エ
ンジンコントロール用ＥＣＵから受信した故障コード１
１，１５，１８，１２，１４に対して番号１，１，３，
４，５をそれぞれ付与し、トランスミッションコントロ
ール用ＥＣＵから受信した故障コード１１，１８，１４
に対して番号２，２，６をそれぞれ付与して記憶してい
る。なお、関連情報がある場合には故障コードと共に関
連情報も記憶する。FIG. 4 illustrates a failure information recording format in which numbers are assigned and stored in the order of reception of failure information. In the illustrated example, the failure information (failure information received from the engine control ECU and the transmission control ECU Codes are stored in the memory 45 with numbers assigned in the order of reception. That is, in the illustrated example, each system (E
The failure code is stored separately for each CU) and the failure code 1 received from the engine control ECU is stored.
Numbers 1, 1, 3, for 1, 15, 18, 12, 14
Fault codes 11, 18 and 14 received from the transmission control ECU by assigning 4 and 5 respectively
The numbers 2, 2 and 6 are assigned to the respective numbers and stored. If there is related information, the related information is also stored together with the failure code.
【００２２】図５には受信日時を故障情報と共に記憶す
る場合の故障情報記録フォーマットを例示しており、図
示例ではエンジンコントロール用ＥＣＵ及びトランスミ
ッションコントロール用ＥＣＵから受信した故障情報
（故障コード）を、時計４４によって得られる受信日時
とともに受信日時順（受信順）にメモリ４５に記憶して
いる。なお、関連情報がある場合には故障コードと共に
関連情報も記憶する。また、図示例では各システム（Ｅ
ＣＵ）ごとに分けて故障情報を記憶しているが、これに
限定するものではなく、各システム（ＥＣＵ）ごとに分
けずに受信日時順（受信順）に故障情報を記憶してもよ
い。FIG. 5 shows an example of a failure information recording format in which the reception date and time is stored together with the failure information. In the illustrated example, the failure information (failure code) received from the engine control ECU and the transmission control ECU is It is stored in the memory 45 in the order of reception date and time (reception order) together with the reception date and time obtained by the clock 44. If there is related information, the related information is also stored together with the failure code. In the illustrated example, each system (E
Although the failure information is stored separately for each CU), the present invention is not limited to this, and the failure information may be stored for each system (ECU) in order of reception date and time (reception order).
【００２３】そして、マスターＥＣＵｍに記憶された故
障情報は故障診断テスタ３３によって読み出される。即
ち、整備工場などにおいて、故障診断テスタ３３のコネ
クタ３４を通信ライン３１に設けられた車両側のコネク
タ３２に接続した後、通信ライン３１を介して故障診断
テスタ３３からマスターＥＣＵｍへ故障情報読み出し指
令が送信されると、マスターＥＣＵｍからはメモリ４５
に記憶された故障情報が通信ライン３１を介して故障診
断テスタ３３へ送信される。The failure information stored in the master ECU m is read by the failure diagnostic tester 33. That is, in a repair shop or the like, after connecting the connector 34 of the failure diagnosis tester 33 to the vehicle-side connector 32 provided in the communication line 31, the failure diagnosis tester 33 sends a failure information read command to the master ECU m via the communication line 31. Is transmitted from the master ECU m, the memory 45
The failure information stored in is transmitted to the failure diagnostic tester 33 via the communication line 31.
【００２４】故障診断テスタ３３ではマスターＥＣＵｍ
から受信した故障情報を表示画面に表示する。即ち、故
障情報が受信順に整頓して記憶されている場合には、当
該故障情報を受信順に表示する。故障情報が受信順に番
号を付与して記憶されている場合には、当該故障情報を
受信順に付与番号と共に表示する。故障情報が受信日時
と共に記憶されている場合には、当該故障情報を受信日
時と共に表示する。In the failure diagnosis tester 33, the master ECUm
The failure information received from is displayed on the display screen. That is, when the failure information is stored in order of reception, the failure information is displayed in the order of reception. When the failure information is stored with numbers assigned in the order of reception, the failure information is displayed together with the assigned number in the order of reception. When the failure information is stored together with the reception date and time, the failure information is displayed together with the reception date and time.
【００２５】以上のように、本実施の形態によれば、故
障情報管理を行うマスターＥＣＵｍを設け、このマスタ
ーＥＣＵｍでは各ＥＣＵ２１，２２，・・・から受信し
た故障情報の受信順序が故障診断テスタ３３により読み
出し可能に該故障情報を記憶するため、複数の故障が発
生しても、また、ＥＣＵが複数あっても、簡単な構成で
故障の発生順序を正確に把握することがきる。このため
故障発生時の状況把握や故障発生原因の特定が容易にな
り、整備時間の短縮を図ることができる。また、通信ラ
インやＥＣＵは既存のものを使用し、ソフトウエアの変
更のみで対応することもできる。As described above, according to the present embodiment, the master ECU m for managing the failure information is provided, and the order of receiving the failure information received from each of the ECUs 21, 22 ,. Since the failure information is readablely stored by 33, even if a plurality of failures occur or there are a plurality of ECUs, it is possible to accurately grasp the order of occurrence of the failures with a simple configuration. For this reason, it becomes easy to grasp the situation at the time of failure occurrence and identify the cause of failure occurrence, and it is possible to shorten the maintenance time. Also, the existing communication line and ECU can be used, and only the software needs to be changed.
【００２６】特に図３のように故障情報を受信順に整頓
して記憶した場合や、図４のように故障情報を受信順に
番号を付与して記憶した場合には、故障発生順序を正確
に素早く把握することができる。In particular, when the failure information is stored in order of reception as shown in FIG. 3 or when the failure information is numbered and stored in the order of reception as shown in FIG. You can figure it out.
【００２７】また、図５のように受信日時を故障情報と
共に記憶した場合には、故障情報発生順序と共に故障発
生日時を正確に把握することができる。また、受信日時
を記憶する場合にも、バラバラに記憶するではなく、受
信順に記憶したほうが故障発生順序を素早く把握するこ
とができる。Further, when the reception date and time is stored together with the failure information as shown in FIG. 5, the failure occurrence date and time as well as the failure information occurrence order can be grasped accurately. Also, when storing the reception date and time, it is possible to quickly grasp the failure occurrence order by storing the reception date and time, rather than storing them separately.
【００２８】また、この場合、時計情報（日時情報）を
通信ライン３１に常に送信する場合に比べて通信ライン
３１の混雑を抑制することができる。つまり、マスター
ＥＣＵｍから各ＥＣＵ２１，２２，・・・へ時計情報を
送信し、各ＥＣＵ２１，２２，・・・において時計情報
を記憶することも考えられるが、この場合には通信ライ
ン３１に時計情報を常に送信する必要があるため通信ラ
インが混雑してデータ伝送の遅れなどが生じるおそれが
ある。これに対して本実施の形態ではマスターＥＣＵｍ
において、各ＥＣＵ２１，２２，・・・から故障情報を
受信したときに当該故障情報の受信日時を当該故障情報
ともに記憶するため、通信ライン３１の混雑を抑制する
ことができる。Further, in this case, the congestion of the communication line 31 can be suppressed as compared with the case where the clock information (date and time information) is always transmitted to the communication line 31. That is, it is conceivable that the master ECUm transmits the clock information to the respective ECUs 21, 22, ... And the respective ECUs 21, 22, .. Since it is necessary to always transmit the data, the communication line may be congested and a data transmission delay may occur. On the other hand, in this embodiment, the master ECUm
In the above, when the failure information is received from each of the ECUs 21, 22, ..., Since the reception date and time of the failure information is stored together with the failure information, congestion of the communication line 31 can be suppressed.
【００２９】また、各ＥＣＵに時間機能を持たせる必要
もない。各ＥＣＵに時間機能を持たせるにはメモリ容量
を大きくすることなどが必要であるいためコストアップ
を招くが、本実施の形態ではマスターＥＣＵｍにのみ時
計機能を持たせればよいため、コストアップを抑えるこ
とができる。Further, it is not necessary for each ECU to have a time function. Although it is necessary to increase the memory capacity in order to give each ECU a time function, the cost is increased. However, in the present embodiment, only the master ECU m is required to have the clock function, so that the cost increase is suppressed. be able to.
【００３０】また、本発明においては、各ＥＣＵ２１，
２２・・・が故障情報を検出したときに、通信ライン３
１を介してマスターＥＣＵｍに故障情報を送信する構成
としたため、マスターＥＣＵｍがポーリング方式を用い
ることにより故障情報を受信する場合に比べて故障順序
を正確に把握することができる。Further, in the present invention, each ECU 21,
22 ... When the failure information is detected, the communication line 3
Since the configuration is such that the failure information is transmitted to the master ECU m via 1, the failure order can be grasped more accurately than when the master ECU m receives the failure information by using the polling method.
【００３１】即ち、マスターＥＣＵｍが定期的に順次各
ＥＣＵ２１，２２・・・に対して故障情報があるか否か
をチェックしにいくポーリング方式を用いた場合は、マ
スターＥＣＵｍがチェックしにいったタイミングでしか
故障情報を受信することができない。従って、例えば実
際にはＥＣＵ２１の方がＥＣＵ２２よりも先に故障を検
出した場合でも、マスターＥＣＵｍのポーリングのタイ
ミングがＥＣＵ２１よりもＥＣＵ２２の方が早いとき
は、マスターＥＣＵｍはＥＣＵ２２の故障情報を先に受
信するため、マスターＥＣＵｍのメモリ４５にはＥＣＵ
２１とＥＣＵ２２の故障順序が逆に記憶される。That is, when the master ECU m uses the polling method for checking whether or not there is failure information for each of the ECUs 21, 22, ..., Periodically, the master ECU m goes to check. The failure information can be received only at the timing. Therefore, for example, even when the ECU 21 actually detects a failure before the ECU 22, if the master ECU m polls the ECU 22 earlier than the ECU 21, the master ECU m outputs the failure information of the ECU 22 first. The memory 45 of the master ECU m receives the ECU
The failure order of 21 and the ECU 22 is stored in reverse.
【００３２】これに対し、各ＥＣＵ２１，２２・・・が
故障情報を検出したときにマスターＥＣＵｍに故障情報
を送信する構成とすれば上記のような不具合は起こら
ず、各ＥＣＵ２１，２２・・・の故障順序をより正確に
把握することができる。On the other hand, if each ECU 21, 22 ... Sends the failure information to the master ECU m when the failure information is detected, the above-mentioned trouble does not occur and each ECU 21, 22 ,. It is possible to more accurately grasp the failure order of.
【００３３】また、図５に示すように、本発明ではマス
ターＥＣＵｍにおいて故障情報を受信した日時を該故障
情報と対応させて記憶する構成としたため、故障データ
を受信してからの経過時間を計時する場合に比較して故
障発生時の状況把握や故障原因の特定がより容易とな
る。即ち、故障データを受信してからの経過時間を計時
する構成であると、故障日時を知るためには故障診断テ
スタにより故障情報を読み取った時間から該経過時間を
逆算する必要があり非常に煩雑である。Further, as shown in FIG. 5, in the present invention, since the date and time when the failure information is received in the master ECU m is stored in association with the failure information, the elapsed time since the failure data is received is measured. It becomes easier to understand the situation at the time of failure occurrence and to identify the cause of failure, as compared with the case of performing. That is, if the configuration is such that the elapsed time after receiving the failure data is timed, it is necessary to back-calculate the elapsed time from the time when the failure information is read by the failure diagnostic tester in order to know the failure date and time, which is very complicated. Is.
【００３４】これに対し、マスターＥＣＵｍのメモリ４
５に故障情報を受信した日時を記憶しておけば、マスタ
ーＥＣＵｍから故障診断テスタ３３で故障情報を読み取
ったときに、該故障情報と共に故障発生日時を同時に知
ることができるため、故障日時を考慮に入れた故障状況
の把握が素早く行われ、故障原因の特定が容易となる。On the other hand, the memory 4 of the master ECU m
If the date and time when the failure information is received is stored in 5, when the failure information is read by the failure diagnosis tester 33 from the master ECU m, the failure occurrence date and time can be known together with the failure information. The failure status entered in the table can be grasped quickly and the cause of the failure can be easily identified.
【００３５】また、データを受信してからの経過時間を
常に計時する場合、故障情報が増えるほど計時対象が増
えることとになりメモリ負担が増大となるが、故障情報
に対して故障日時を記憶するだけの構成とすればメモリ
負担が軽減される。Further, when the time elapsed since the data is received is constantly clocked, the more time the failure information is, the more the time counting target is increased, which increases the memory load. However, the failure date and time is stored for the failure information. If it is configured only, the memory load is reduced.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上、発明の実施の形態とともに具体的
に説明したように、第１発明の車両の故障診断装置によ
れば、故障情報を検出可能な故障検出手段と、前記故障
情報を記憶可能な故障情報管理手段と、前記故障情報管
理手段に記憶された故障情報を読み出す情報読み出し手
段とを有する車両の故障診断装置において、前記故障検
出手段と前記故障情報管理手段とを情報伝達可能に接続
する通信回線手段を有し、前記故障検出手段は、故障情
報を検出したとき前記通信回線手段を介して前記故障情
報管理手段に該故障情報を送信するとともに、前記故障
情報管理手段は、前記故障検出手段から受信した前記故
障情報の受信順序が前記情報読み出し手段により読み出
し可能に該故障情報を記憶する構成であるため、簡単な
構成で故障の発生順序を正確に把握することがきる。こ
のため故障発生時の状況把握や故障発生原因の特定が容
易になり、整備時間の短縮を図ることができる。As described above in detail with the embodiments of the invention, according to the vehicle failure diagnosis apparatus of the first invention, failure detection means capable of detecting failure information and the failure information are stored. In a vehicle failure diagnosis device having possible failure information management means and information reading means for reading out failure information stored in the failure information management means, information can be transmitted between the failure detection means and the failure information management means. A communication line means for connection, wherein the failure detection means transmits the failure information to the failure information management means via the communication line means when detecting the failure information, and the failure information management means Since the order of receiving the failure information received from the failure detecting means is such that the failure information is stored in the information reading means so that the failure information can be read, the occurrence of the failure can be achieved with a simple configuration. Kill is possible to accurately grasp the mechanism. For this reason, it becomes easy to grasp the situation at the time of failure occurrence and identify the cause of failure occurrence, and it is possible to shorten the maintenance time.
【００３７】また、第２発明の車両の故障診断装置によ
れば、第１発明の車両の故障診断装置において、前記故
障情報管理手段は、日時を計時する時計機能を有し、前
記故障情報を受信したときの受信日時を該故障情報と対
応させて記憶する構成であるため、故障情報発生順序と
共に故障発生日時を正確に把握することができる。According to the vehicle failure diagnosis apparatus of the second invention, in the vehicle failure diagnosis apparatus of the first invention, the failure information management means has a clock function for timing the date and time, and the failure information is displayed. Since the reception date and time at the time of reception is stored in association with the failure information, the failure occurrence date and time can be accurately grasped together with the failure information occurrence order.
【００３８】また、第３発明の車両の故障診断装置によ
れば、第１又は第２発明の車両の故障診断装置におい
て、前記故障情報管理手段は、受信順に前記故障情報を
記憶する構成であるため、故障発生順序を正確に素早く
把握することができる。また、この場合、時計情報（日
時情報）を通信回線手段に常に送信する場合に比べて通
信回線手段の混雑を抑制することができる。受信日時を
記憶する場合にも、バラバラに記憶するではなく、受信
順に記憶したほうが故障発生順序を素早く把握すること
ができる。According to the vehicle failure diagnosis apparatus of the third invention, in the vehicle failure diagnosis apparatus of the first or second invention, the failure information management means stores the failure information in the order of reception. Therefore, the failure occurrence order can be grasped accurately and quickly. Further, in this case, the congestion of the communication line means can be suppressed as compared with the case where the clock information (date and time information) is always transmitted to the communication line means. Even when storing the reception date and time, it is possible to quickly grasp the failure occurrence order by storing the reception date and time, rather than storing them separately.
【００３９】また、第４発明の車両の故障診断装置によ
れば、第１，第２又は第３発明の車両の故障診断装置に
おいて、前記故障検出手段は複数設けられ、全ての故障
検出手段が前記通信回線手段を介して前記故障情報管理
手段に接続される構成であるため、故障検出手段が複数
あっても故障の発生順序を正確に把握することができ
る。According to the vehicle failure diagnosis device of the fourth invention, in the vehicle failure diagnosis device of the first, second or third invention, a plurality of the failure detection means are provided, and all the failure detection means are provided. Since it is configured to be connected to the failure information management means via the communication line means, it is possible to accurately grasp the order of occurrence of failures even if there are a plurality of failure detection means.
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の故障診断装置
のシステム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram of a vehicle failure diagnosis device according to an embodiment of the present invention.
【図２】前記故障診断装置におけるマスターＥＣＵの概
略構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of a master ECU in the failure diagnosis device.
【図３】故障情報記録フォーマットの例を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram showing an example of a failure information recording format.
【図４】故障情報記録フォーマットの例を示す図であ
る。FIG. 4 is a diagram showing an example of a failure information recording format.
【図５】故障情報記録フォーマットの例を示す図であ
る。FIG. 5 is a diagram showing an example of a failure information recording format.
【図６】従来の車両の故障診断装置のシステム構成図で
ある。FIG. 6 is a system configuration diagram of a conventional vehicle failure diagnosis device.
２１，２２ ＥＣＵ ｍ マスターＥＣＵ ３１ 通信ライン ３２ コネクタ ３３ 故障診断テスタ ３４ コネクタ ４１ インターフェース回路 ４２ 通信処理部 ４３ ＣＰＵ ４４ 時計 ４５ メモリ ４６ インターフェース回路 21,22 ECU m Master ECU 31 communication line 32 connectors 33 Fault diagnosis tester 34 connector 41 Interface circuit 42 Communication processing unit 43 CPU 44 clock 45 memory 46 Interface circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福島 滋樹 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D026 BA22 BA28 BA29 5H223 AA10 CC08 DD09 EE30 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Shigeki Fukushima Mitsubishi Motors, 5-3-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Industry Co., Ltd. F-term (reference) 3D026 BA22 BA28 BA29 5H223 AA10 CC08 DD09 EE30
Claims (4)
情報読み出し手段とを有する車両の故障診断装置におい
て、 前記故障検出手段と前記故障情報管理手段とを情報伝達
可能に接続する通信回線手段を有し、 前記故障検出手段は、故障情報を検出したとき前記通信
回線手段を介して前記故障情報管理手段に該故障情報を
送信するとともに、 前記故障情報管理手段は、前記故障検出手段から受信し
た前記故障情報の受信順序が前記情報読み出し手段によ
り読み出し可能に該故障情報を記憶することを特徴とす
る車両の故障診断装置。1. A vehicle having a failure detection unit capable of detecting failure information, a failure information management unit capable of storing the failure information, and an information reading unit for reading the failure information stored in the failure information management unit. In the failure diagnosis device, there is a communication line means for connecting the failure detection means and the failure information management means so that information can be transmitted, and the failure detection means, when failure information is detected, the communication line means While transmitting the failure information to the failure information management means, the failure information management means stores the failure information so that the reception order of the failure information received from the failure detection means can be read by the information reading means. Characteristic vehicle failure diagnosis device.
る時計機能を有し、前記故障情報を受信したときの受信
日時を該故障情報と対応させて記憶することを特徴とす
る請求項１に記載の車両の故障診断装置。2. The failure information management means has a clock function for timing the date and time, and stores the reception date and time when the failure information is received in association with the failure information. The vehicle failure diagnosis device according to.
故障情報を記憶することを特徴とする請求項１又は請求
項２の何れかに記載の車両の故障診断装置。3. The vehicle failure diagnosis device according to claim 1, wherein the failure information management unit stores the failure information in a reception order.
の故障検出手段が前記通信回線手段を介して前記故障情
報管理手段に接続されることを特徴とする請求項１から
請求項３の何れか１項に記載の車両の故障診断装置。4. The failure detection means is provided in plurality, and all the failure detection means are connected to the failure information management means via the communication line means. 2. The vehicle failure diagnosis device according to item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002090833A JP2003285700A (en) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | Failure-diagnosing device for vehicle |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003285700A true JP2003285700A (en) | 2003-10-07 |
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ID=29236075
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2002090833A Withdrawn JP2003285700A (en) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | Failure-diagnosing device for vehicle |
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| JP (1) | JP2003285700A (en) |
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