JP2003274604A - Mobile power supply vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両のシャーシ上に防
音室を設け、その防音室内に発電機と、その発電機を駆
動するエンジンとを収納した移動電源車に関するもので
ある。特に、発電機の側方の壁面部分を内板と外板の二
重板構造とし、その内板と外板との間を防音室外から防
音室内へのエアー導入通路とした移動電源車に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile power supply vehicle in which a soundproof room is provided on a chassis of a vehicle and a generator and an engine for driving the generator are housed in the soundproof room. In particular, the present invention relates to a mobile power supply vehicle in which the side wall surface of the generator has a double-plate structure of an inner plate and an outer plate, and the space between the inner plate and the outer plate is an air introduction passage from outside the soundproof room to the soundproof room. Is.
【０００２】[0002]
【従来の技術】移動電源車とは、シャーシ上の防音室内
に載せた発電機により電気を車外に供給する手段を有す
る車両のことである。防音室は、トラックのシャーシ上
に設けたもの、トラクタートレーラー形式のトラックの
トレーラー部分のシャーシ上に設けたもの、ワンボック
スカーの運転室より後ろ側のシャーシ上に設けたものな
どがある。2. Description of the Related Art A mobile power supply vehicle is a vehicle having means for supplying electricity to the outside of the vehicle by a generator mounted in a soundproof room on a chassis. The soundproof room includes one provided on the chassis of the truck, one provided on the chassis of the trailer part of the tractor-trailer type truck, and one provided on the chassis behind the cab of the one-box car.
【０００３】この移動電源車は、携帯電話、ＰＨＳの中
継基地の非常時緊急電源、地上での航空機のエンジン停
止時における電源供給手段、また、テレビ、ラジオなど
の放送中継用電源や、屋外で行われる各種行事に用いる
電源、及び屋内で行われる作業の常設電源に対する補強
用電源などの目的で、短期使用型の電源を供給するため
に用いられている。This mobile power supply vehicle is a portable telephone, an emergency emergency power supply for a PHS relay base, a power supply means for stopping the engine of an aircraft on the ground, a broadcast relay power supply for a television, a radio, etc. It is used to supply short-term use power for the purpose of power supply for various events to be performed and as a power supply for reinforcement of permanent power supply for indoor work.
【０００４】このような移動電源車の発電機の駆動機関
としては、ガスタービンエンジン、ガスエンジン、ジー
ゼルエンジン、ガソリンエンジンなどを用いる。これら
のエンジンは発生する騒音が大きいため、通常、上述の
防音室はカバーで覆い、その騒音の低減を図った防音室
としている。さらに、そのカバー内側にグラスウール等
の吸音材を貼り付けて、カバーの遮音性能を向上させて
いる場合が多い。A gas turbine engine, a gas engine, a diesel engine, a gasoline engine, or the like is used as a drive engine of the generator of such a mobile power supply vehicle. Since these engines generate a lot of noise, the above-mentioned soundproof room is normally covered with a cover to reduce the noise. Further, in many cases, a sound absorbing material such as glass wool is attached to the inside of the cover to improve the sound insulation performance of the cover.
【０００５】その駆動機関の中でも、特に以下の理由か
らディーゼルエンジンが主に用いられている。
（１） ガソリンエンジンや、タービンエンジンに比
べて丈夫であり寿命が長い。
（２） ２０００ｒｐｍ以下の低回転数におけるトル
クが高く、４極以上の発電機と直結して使用することが
できる。
（３） 熱効率がよい等の理由から、他のエンジンに
比べて燃費がよい。
（４） 通常燃料として使用される軽油又はＡ重油が
安価で、その取り扱いが比較的容易である。Among the driving engines, the diesel engine is mainly used for the following reasons. (1) It is tougher and has a longer life than gasoline engines and turbine engines. (2) It has a high torque at a low rotation speed of 2000 rpm or less, and can be directly connected to a generator having 4 or more poles. (3) Fuel efficiency is better than other engines because of its high thermal efficiency. (4) Light oil or heavy fuel oil A used as a normal fuel is inexpensive, and its handling is relatively easy.
【０００６】なお、本発明に用いる「発電機」とは、Ｊ
ＩＳ Ｃ ４００４ （１９９２年度版）の用語の定義
で定義されたものを示すが、通常は、界磁と電機子を有
しそのどちらかが回転することにより、両者を相対運動
させて発電する構造となっている。なお、燃料電池やナ
トリウム硫黄電池、鉛蓄電池などの電池類による発電装
置と区別する場合は、回転型発電機ともいう。また、界
磁と電機子のうち回転する方を回転子といい、固定され
た方を固定子という。The term "generator" used in the present invention means J
The structure defined by the terminology of ISC 4004 (1992 edition) is shown, but normally, it has a field and an armature, and by rotating either one of them, they generate relative motion to generate electricity. Has become. In addition, when distinguishing from a power generator using batteries such as a fuel cell, a sodium-sulfur battery, and a lead storage battery, it is also called a rotary generator. The rotating one of the field and the armature is called a rotor, and the fixed one is called a stator.
【０００７】この発電機においては、エンジンの駆動動
力により回転子が回転すれば、その回転速度に比例した
周波数の交流が生じるが、その交流は、そのまま負荷に
供給する場合と、周波数などを変換したり、整流したり
して使用する場合がある。移動電源車などの発電装置に
おいては、瞬時にその負荷量が大きく変動する場合があ
り、そのような場合にエンジンは、その負荷量の変動に
時間差なしにその馬力を変動させることは不可能である
ため、結果としてどうしてもその時間差の分だけ、回転
子の回転速度が変動してしまう。回転速度が変動すれ
は、それに比例して発電機の発生する周波数も変動す
る。In this generator, when the rotor is rotated by the driving power of the engine, an alternating current having a frequency proportional to the rotational speed is generated. The alternating current is supplied to the load as it is and the frequency is converted. It may be used after rectification or rectification. In a power generation device such as a mobile power supply vehicle, the load amount may fluctuate instantly.In such a case, the engine cannot change its horsepower without a time lag in the change of the load amount. Therefore, as a result, the rotation speed of the rotor inevitably changes by the time difference. If the rotation speed changes, the frequency generated by the generator also changes in proportion to it.
【０００８】この周波数の変動は、発電機の出力をその
まま負荷に供給する場合はもちろん負荷に影響するが、
周波数などを変換したり、整流したりして使用する場合
においても、負荷に供給する電気の周波数や電圧などの
変動につながる。この周波数や電圧の変動が大きいと、
負荷側の故障につながる場合や、目的の仕事を達成する
に不都合となる場合がある。さらに、負荷量を急激に増
やした場合には、エンジンの馬力が追従できなくなって
発電機が停止してしまう場合もある。When the output of the generator is directly supplied to the load, this frequency fluctuation affects the load as a matter of course.
Even when the frequency or the like is converted or rectified and used, the frequency or voltage of electricity supplied to the load is changed. If this frequency or voltage fluctuation is large,
It may lead to a failure on the load side or may be inconvenient for achieving the intended work. Further, when the load amount is rapidly increased, the horsepower of the engine may not be able to follow and the generator may stop.
【０００９】このような問題に対処するため、移動電源
車によっては、サイズの大きな発電機を用い、その分回
転子の長さや回転半径を大きくして、その慣性モーメン
トの増大により瞬時の負荷変動による発電機回転子の回
転速度変動を押さえる方法が取られていた。In order to cope with such a problem, depending on the mobile power supply vehicle, a generator with a large size is used, and the length and the radius of rotation of the rotor are increased by that amount, and the moment of inertia changes due to an increase in the moment of inertia thereof. The method of suppressing the rotation speed fluctuation of the generator rotor due to
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかし、移動電源車
は、もともと商用電源の不備な場所、あるいは貧弱な場
所に電力を供給する目的で製造されたものであり、山中
の小道や街中の路地を通過した先の場所での使用を要求
されることも時々ある。このような場合には、より小型
の車両からなる移動電源車が望ましい。However, the mobile power supply vehicle was originally manufactured for the purpose of supplying electric power to a place where the commercial power supply was inadequate or a place where the commercial power supply was poor. It is sometimes required to be used at the place where it passed. In such a case, a mobile power supply vehicle composed of a smaller vehicle is desirable.
【００１１】これに対し、上述のように発電機の周波数
変動を押さえるために発電機を大きくすれば、その分だ
けより大型の車両で移動電源車を製作しなければなら
ず、そのため、山中の小道や街中の路地を通過すること
がより難しくなる。あるいは、規則上、通過を禁止され
る場合も出てくる。そのため、負荷変動に対する発電機
の周波数変動が小さく、しかも山中の小道や街中の路地
を通過することが可能な移動電源車を製作するためには
このような矛盾を克服する必要があるが、発明者らはこ
のような２つの要求を同時に満たすために新規の手段を
着想し、本発明としたものである。On the other hand, if the generator is made large in order to suppress the frequency fluctuation of the generator as described above, the mobile power supply vehicle must be manufactured in a larger vehicle by that amount, and therefore, in the mountains. It becomes more difficult to pass through paths and alleys in town. Alternatively, there may be cases where the rule prohibits passage. Therefore, it is necessary to overcome such a contradiction in order to manufacture a mobile power supply vehicle in which the frequency variation of the generator with respect to the load variation is small, and moreover, it is possible to pass through a path in the mountains or an alley in the city. The present inventors conceived a new means for simultaneously satisfying such two requirements, and made the present invention.
【００１２】従って、本発明が解決しようとする課題
は、大きな負荷変動に対する発電機の周波数変動がより
小さく、しかも山中の小道や街中の路地を通過すること
が可能な移動電源車を提供することである。Therefore, the problem to be solved by the present invention is to provide a mobile power supply vehicle in which the frequency fluctuation of the generator with respect to a large load fluctuation is smaller, and moreover, it is possible to pass through a small path in the mountains or an alley in the city. Is.
【００１３】[0013]
【課題を解決する手段】上記課題を解決するために、請
求項１にかかる発明の移動電源車は、車両のシャーシ上
に防音室を設け、その防音室内に発電機と、その発電機
を駆動するエンジンとを収納し、前記発電機の回転子を
回転させるための前記エンジンの出力軸に、前記発電機
のケーシングの内径より大きい直径のフライホイールを
取り付けたことを特徴とする移動電源車である。In order to solve the above problems, a mobile power supply vehicle according to a first aspect of the present invention is provided with a soundproof room on a chassis of the vehicle, and a generator and the generator are driven in the soundproof room. A mobile power supply vehicle, characterized in that a flywheel having a diameter larger than an inner diameter of a casing of the generator is attached to an output shaft of the engine for rotating a rotor of the generator. is there.
【００１４】請求項２にかかる発明は、請求項１にかか
る発明の移動電源車のエンジンを正味平均有効圧力０．
８ＭＰａ以上のジーゼルエンジンとしたことである。According to a second aspect of the invention, the engine of the mobile power supply vehicle according to the first aspect of the invention has a net average effective pressure of 0.
It is a diesel engine of 8 MPa or more.
【００１５】請求項３にかかる発明は、請求項１又は請
求項２にかかる発明の移動電源車の、発電機の側方の壁
面部分を内板と外板の二重板構造とし、その内板と外板
との間を防音室外から防音室内へのエアー導入通路とし
たことである。According to a third aspect of the present invention, in the mobile power supply vehicle according to the first or second aspect of the invention, the side wall surface portion of the generator has a double plate structure of an inner plate and an outer plate. The space between the plate and the outer plate is an air introduction passage from outside the soundproof room to the soundproof room.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下本発明の移動電源車の一実施
形態について、図１から図４を用いて説明する。図１は
本実施形態の移動電源車の外観を示す斜視図であり、図
中の一点鎖線Ｃは、従来の例による移動電源車の長さを
示した線である。本実施形態の移動電源車は、トラック
のシャーシ４上に運転室４ｃとは独立した防音カバー１
ａを有する。この防音カバー１ａの両側面には、それぞ
れ前後２枚の点検扉１ｃを有し、後部には発電装置操作
用の扉１ｄを有する。それぞれの点検扉１ｃの下方に
は、外気を吸入するため、多数の吸気孔５ａがあけられ
ている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a mobile power supply vehicle of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view showing the external appearance of the mobile power supply car of the present embodiment, and a chain line C in the figure is a line showing the length of the mobile power supply car according to the conventional example. The mobile power supply vehicle according to the present embodiment has a soundproof cover 1 that is independent of the cab 4c on the chassis 4 of the truck.
a. The soundproof cover 1a has two front and rear inspection doors 1c on both side surfaces, and a rear door 1d for operating the power generator. Below each of the inspection doors 1c, a large number of intake holes 5a are formed in order to suck the outside air.
【００１７】また、防音カバー１ａ上面には、油圧シリ
ンダーにより開閉する天井蓋１ｂが取り付けられてお
り、シャーシ４下側右側部には、トラック走行用と発電
用の両方兼用の燃料タンク４ａが取り付けられている。
図２、図３、図４はそれぞれ本実施形態の移動電源車の
防音カバーを切断した部分切断側面図、部分切断水平面
図、部分切断後面図である。なお、正面図は通常のトラ
ックとほぼ同じなので省略した。また、各図面の切断位
置についても省略した。A ceiling cover 1b which is opened and closed by a hydraulic cylinder is attached to the upper surface of the soundproof cover 1a, and a fuel tank 4a for both truck running and power generation is attached to the lower right side of the chassis 4. Has been.
2, 3, and 4 are a partially cut side view, a partially cut horizontal plan view, and a partially cut rear view, respectively, in which the soundproof cover of the mobile power supply vehicle of this embodiment is cut. The front view is omitted because it is almost the same as a normal truck. Further, the cutting position in each drawing is also omitted.
【００１８】防音カバー１ａ内は、車外に電力を供給す
るための発電ユニットＡを収納する防音室１とその別室
６で構成されている。発電ユニットＡは発電機２と、そ
の発電機２を駆動するため、その発電機２に直結された
ディーゼルエンジン３とで構成されている。また、シャ
ーシ４下側左側部には、トラック走行用と発電装置運転
用を兼用した蓄電池４ｂが取り付けられている。The soundproof cover 1a is composed of a soundproof room 1 for accommodating a power generation unit A for supplying electric power to the outside of the vehicle and a separate room 6 thereof. The power generation unit A includes a power generator 2 and a diesel engine 3 directly connected to the power generator 2 for driving the power generator 2. Further, a storage battery 4b, which is used for both truck running and power generator operation, is attached to the lower left side of the chassis 4.
【００１９】防音室１前側には、防音室の別室６に設置
され、エンジン３の排気音を消音するマフラー６ａと、
エンジン３の排気をそのマフラー６ａに送る排気管６ｂ
と、マフラー６ａからの排気をトラック上方に排出する
煙突６ｃが設けられている。エンジン３の前方には防音
室１から別室６に通じる開口６ｄが開けられており、そ
の開口６ｄにエンジン３の冷却水を冷却するラジエター
３ａが隣接して取付けられている。On the front side of the soundproof room 1, a muffler 6a installed in a separate room 6 of the soundproof room to muffle exhaust sound of the engine 3,
Exhaust pipe 6b for sending the exhaust gas of the engine 3 to the muffler 6a
And a chimney 6c for discharging the exhaust gas from the muffler 6a above the truck. An opening 6d communicating from the soundproof room 1 to the separate room 6 is opened in front of the engine 3, and a radiator 3a for cooling the cooling water of the engine 3 is mounted adjacent to the opening 6d.
【００２０】また、そのラジエター３ａ直後にはエンジ
ン３に直結したラジエターファン３ｂが存在している。
発電機２後方には発電装置の制御機器を収納した制御盤
２ｂ、発電装置を監視操作する操作パネル２ｃと、発電
機２からの電力を車外の設備等に供給するための端子板
２ａが取り付けられている。また、発電機２の上側に
は、防音室１に吸入された空気の一部をエンジン３の燃
料の燃焼用空気としてエンジン３に吸入するためのエア
ークリーナー３ｃが設置されている。Immediately after the radiator 3a, there is a radiator fan 3b directly connected to the engine 3.
Behind the generator 2, a control panel 2b accommodating control equipment for the generator, an operation panel 2c for monitoring and operating the generator, and a terminal board 2a for supplying electric power from the generator 2 to equipment outside the vehicle are attached. Has been. Further, an air cleaner 3c is installed above the generator 2 to suck a part of the air sucked into the soundproof chamber 1 into the engine 3 as combustion air for fuel of the engine 3.
【００２１】以上のようなエンジン発電ユニットＡから
は、さまざまな騒音が発生するが、その騒音を遮断する
ため、防音カバー１ａの内側などにはグラスウールなど
の吸音材１ｅが張り詰められている。この吸音材１ｅは
その厚みが大きければ大きいほどその消音効果を発揮す
る。Although various noises are generated from the engine power generation unit A as described above, in order to block the noises, a sound absorbing material 1e such as glass wool is tightly attached inside the soundproof cover 1a. The larger the thickness of the sound absorbing material 1e, the more effective the sound absorbing effect is.
【００２２】また、前述の吸気孔５ａは、そのままでは
その孔から前記騒音が装置外に筒抜けとなるため、発電
機２及びエンジン３の側方の壁面部分に存在する点検扉
１ｃの大部分を内板５ｂと外板５ｃの二重板構造とし、
その内板５ｂと外板５ｃとの間を防音室外から防音室内
へのエアー導入通路５としている。Further, if the above-mentioned intake hole 5a is left as it is, the noise will come out of the apparatus through the cylinder, so most of the inspection door 1c existing on the side wall surfaces of the generator 2 and the engine 3 will be removed. With a double plate structure of an inner plate 5b and an outer plate 5c,
An air introduction passage 5 from the outside of the soundproof room to the soundproof room is provided between the inner plate 5b and the outer plate 5c.
【００２３】より詳しくは、内板５ｂの両側部及び底部
の全端部を側板５ｄ及び底板５ｅで外板５ｃに連結し、
エアー導入通路５を屈曲したダクト状としている。そし
て、外板５ｃの内側の外、内板５ｂ、側板５ｄ、底板５
ｅの両面に吸音材１ｅを張り付け、吸気孔５ａから出て
行く騒音を低減している。そのため、本形態の移動電源
車は、このエアー通路５形成のために、その横幅のうち
多くを使用することとなる。More specifically, both side portions of the inner plate 5b and all end portions of the bottom are connected to the outer plate 5c by the side plates 5d and the bottom plate 5e,
The air introduction passage 5 has a bent duct shape. Then, outside the inside of the outer plate 5c, the inner plate 5b, the side plate 5d, the bottom plate 5
The sound absorbing material 1e is attached to both sides of e to reduce the noise coming out from the intake hole 5a. Therefore, the mobile power supply vehicle of this embodiment uses a large part of its lateral width for forming the air passage 5.
【００２４】図５はこのような実施形態の移動電源車の
発電ユニットの部分破断側面図である。本発明において
は、発電機２の回転子２ｄを回転させるための出力軸を
構成するエンジン３のクランクシャフト３ｅの軸３ｆ部
分と回転子の軸２ｅ部分の結合部分に、発電機２のケー
シング２ｆの内径より大きい直径のフライホイール７を
取り付けた。このフライホイール７はフライホイールハ
ウジング７ａの中に収められている。FIG. 5 is a partially cutaway side view of the power generation unit of the mobile power supply vehicle of such an embodiment. In the present invention, the casing 2f of the generator 2 is attached to the connecting portion of the shaft 3f portion of the crankshaft 3e of the engine 3 and the rotor shaft 2e portion of the engine 3 which constitutes the output shaft for rotating the rotor 2d of the generator 2. A flywheel 7 having a diameter larger than the inner diameter of was attached. The flywheel 7 is housed in a flywheel housing 7a.
【００２５】このフライホイール７は全周にわたり厚肉
で慣性モーメントが大きいため、負荷変動に対する発電
機２の瞬時における周波数変動がより小さくなった。た
とえば、発電機の負荷を定格力率、７５％負荷から２０
％負荷まで急に減じたり、その逆の場合の周波数変動が
より小さくなった（代表的な負荷急変試験）。Since the flywheel 7 is thick and has a large moment of inertia over the entire circumference, the frequency fluctuation at the moment of the generator 2 with respect to the load fluctuation becomes smaller. For example, load the generator from the rated power factor, 75% load to 20
% Load was suddenly reduced, and vice versa, the frequency fluctuation became smaller (typical load sudden change test).
【００２６】なお、ジーゼルエンジン３には、エンジン
排気の勢いを用いて吸気側の空気を押し込むターボチャ
ージャー３ｄが、吸気と排気の間に取り付けられている
場合があるが、このような場合には、正味平均有効圧力
が０．８ＭＰａ以上となる事が多い。ここで正味平均有
効圧力は次の数式により算出した値である。The diesel engine 3 may be provided with a turbocharger 3d for pushing air on the intake side using the momentum of the engine exhaust between the intake and the exhaust. In such a case, In many cases, the net average effective pressure is 0.8 MPa or more. Here, the net average effective pressure is a value calculated by the following mathematical formula.
【００２７】[0027]
【数１】 [Equation 1]
【００２８】ここに、Ｐｅは発電機定格出力時における
エンジンの軸出力（ｋＷ）：Ｖはピストンの総工程容積
（リットル）：ｎは回転速度（ｍｉｎ−１（ｒｐ
ｍ））：Ｄはシリンダ内径（ｃｍ）：Ｓはピストンの工
程（ｍ）：Ｚはシリンダ数：Πは円周率：ｉは定数で４
サイクルエンジンの場合は１／２，２サイクルエンジン
の場合は１とする。ただし（）内は単位である。Here, Pe is the shaft output (kW) of the engine at the rated output of the generator: V is the total process volume of the piston (liter): n is the rotational speed (min -1 (rp)
m)): D is the cylinder inner diameter (cm): S is the piston process (m): Z is the number of cylinders: Π is the pi: i is a constant 4
It is 1/2 for a cycle engine and 1 for a 2-cycle engine. However, () is a unit.
【００２９】エンジン３が、このような正味平均有効圧
力０．８ＭＰａ（メガパスカル）以上のジーゼルエンジ
ンの場合は、定格周波数で無負荷運転中に突然定格負荷
を加えるとエンジンがそれに耐えられずに停止してしま
うことが多い。このような場合において、本発明に係る
フライホイール７を使用することにより、定格周波数で
無負荷運転中に突然加えることのできる負荷量を大きく
することもできるようになる。しかも、発電機２のサイ
ズは、発電機２のケーシング２ｆの内径より小さい直径
のフライホイールを取り付けた場合と同じであるため、
移動電源車の大きさも同じで済むわけである。In the case where the engine 3 is a diesel engine having such a net average effective pressure of 0.8 MPa (megapascal) or more, if the rated load is suddenly applied during no-load operation at the rated frequency, the engine cannot withstand it. It often stops. In such a case, by using the flywheel 7 according to the present invention, it becomes possible to increase the load amount that can be suddenly applied during the no-load operation at the rated frequency. Moreover, since the size of the generator 2 is the same as when the flywheel having a diameter smaller than the inner diameter of the casing 2f of the generator 2 is attached,
The size of the mobile power supply car is the same.
【００３０】図６は従来の移動電源車の発電ユニットの
部分破断側面図である。また、図７は、従来の移動電源
車の防音カバーを切断した部分切断水平面図、図８は、
同部分切断後面図である。従来の発電ユニットＢのフラ
イホイール８ａの直径は、ケーシング８ｆの内径より小
さいのが通常であり、図６〜図８のように、発電機８の
サイズを大きくして回転子８ｄを大きくし、その結果、
負荷変動に対する発電機８の瞬時周波数変動を小さくし
たものがあった。FIG. 6 is a partially cutaway side view of a power generation unit of a conventional mobile power supply vehicle. Further, FIG. 7 is a partially cut horizontal plan view in which a soundproof cover of a conventional mobile power supply car is cut, and FIG. 8 is
FIG. The diameter of the flywheel 8a of the conventional power generation unit B is usually smaller than the inner diameter of the casing 8f. As shown in FIGS. 6 to 8, the size of the generator 8 is increased to increase the rotor 8d, as a result,
There is one in which the instantaneous frequency fluctuation of the generator 8 with respect to the load fluctuation is reduced.
【００３１】しかし、回転子８ｄは、その回りに巻線を
巻くため、全周にわたり厚肉のウエイトとすることがで
きず、回転子の軸８ｅから放射状に取り付けられるなど
している。そのため、回転子８ｄの慣性モーメントを増
大させようとすると、発電機８のサイズをかなり大きく
しなければならない。However, since the rotor 8d has windings wound around it, the rotor 8d cannot be a thick weight over the entire circumference, and is mounted radially from the rotor shaft 8e. Therefore, in order to increase the moment of inertia of the rotor 8d, the size of the generator 8 must be increased considerably.
【００３２】その結果、防音室９を大きくしなければな
らず、図７の場合は、防音室９及び防音カバー９ａの長
さが長くなり、制御盤８ｂ及び操作パネル８ｃの位置が
後側に延びた位置となる。図１の本発明にかかる移動電
源車の後側に、従来の移動電源車の場合の車後端の位置
を一点鎖線Ｃに示した。また、図３及び図４のように本
発明の移動電源車の場合には、発電機２の両横側に余裕
がある。そのため、この部分にケーブル等を収納するこ
とができる。As a result, the soundproof room 9 must be made large, and in the case of FIG. 7, the soundproof room 9 and the soundproof cover 9a are long, and the positions of the control panel 8b and the operation panel 8c are rearward. It will be in the extended position. On the rear side of the mobile power supply vehicle according to the present invention in FIG. 1, the position of the vehicle rear end in the case of the conventional mobile power supply vehicle is shown by a chain line C. Further, in the case of the mobile power supply vehicle of the present invention as shown in FIGS. 3 and 4, there is a margin on both sides of the generator 2. Therefore, a cable or the like can be stored in this portion.
【００３３】これに対し、図７及び図８のように、従来
の移動電源車の場合は、発電機８の両横などにその余裕
がない。また、フライホイール７，８ａ部分を含むエン
ジン３の回りには、そのエンジン３からの熱放射がある
ため、もともとケーブル等の収納スペースにはできな
い。そのため、フライホイール７を大きくしても、ケー
ブル等の収納スペース減少にはつながらない。On the other hand, in the case of the conventional mobile power supply vehicle as shown in FIGS. 7 and 8, there is no margin on both sides of the generator 8. Also, since heat is radiated from the engine 3 around the engine 3 including the flywheels 7 and 8a, it cannot be originally used as a storage space for cables and the like. Therefore, increasing the size of the flywheel 7 does not reduce the storage space for cables and the like.
【００３４】なお、発電機には、回転子の軸２ｅ，８ｅ
に固定されたファン２ｇ，８ｇが内蔵されており、この
ファンにより発電機後側からファンの方へ風を吸い込み
中の巻線等を冷却するようになっている。そのための空
気の通路は確保しておく必要がある。以上、本発明の移
動電源車における一実施形態について詳細に説明した
が、本発明は、以上の形態以外にもその技術的思想を変
更しない範囲で、種々の形態にして実現することができ
る。The generator has rotor shafts 2e and 8e.
Fans 2g and 8g fixed to the fan are built in, and the fan sucks the wind from the rear side of the generator toward the fan to cool the winding and the like. It is necessary to secure an air passage for that purpose. As described above, one embodiment of the mobile power supply vehicle of the present invention has been described in detail, but the present invention can be realized in various forms within a range not changing the technical idea other than the above-mentioned forms.
【００３５】例えば、図３及び図４の移動電源車の発電
機２の両横側の余裕を狭くして、幅の細い移動電源車と
してもよい。また、、その余裕分を、エアー導入通路５
の幅の拡大に使用して防音室１内へのエアー吸入量の増
大に使用してもよい。また、移動電源車の長さを図７の
移動電源車並にし、その分を、複電圧出力仕様のための
トランスや電圧切替盤などのオプション設備スペースな
どに充てても良い。For example, the margins on both sides of the generator 2 of the mobile power supply vehicle shown in FIGS. 3 and 4 may be narrowed to form a narrow mobile power supply vehicle. In addition, the allowance is set to the air introduction passage 5
It may be used to increase the width of the air-conditioning chamber and to increase the amount of air sucked into the soundproof chamber 1. Further, the length of the mobile power supply vehicle may be made equal to that of the mobile power supply vehicle shown in FIG. 7, and the portion may be allocated to an optional equipment space such as a transformer or a voltage switching board for double voltage output specifications.
【００３６】[0036]
【発明の効果】請求項１にかかる発明によると、車両の
シャーシ上に防音室を設け、その防音室内に発電機と、
その発電機を駆動するエンジンとを収納し、前記発電機
の回転子を回転させるための前記エンジンの出力軸に、
前記発電機のケーシングの内径より大きい直径のフライ
ホイールを取り付けたことを特徴とする移動電源車とし
たので、大きな負荷変動に対する発電機の周波数変動が
より小さく、しかも、発電機の外径や長さを大きくしな
いで済む。According to the invention of claim 1, a soundproof room is provided on the chassis of the vehicle, and a generator is provided in the soundproof room.
The output shaft of the engine for storing the engine that drives the generator and rotating the rotor of the generator,
Since the mobile power supply vehicle is characterized in that the flywheel having a diameter larger than the inner diameter of the casing of the generator is attached, the frequency fluctuation of the generator with respect to a large load change is smaller, and the outer diameter and the length of the generator are smaller. It doesn't have to be too big.
【００３７】そのため、幅及び高さが小さい車両からな
るものとすることができるため、経済的な移動電源車と
することができるばかりでなく、山中の小道や街中の路
地を通過することがより容易な移動電源車とすることが
できる。また、発電機の周囲に余裕が生じるので、その
部分に変圧器や制御装置などのオプション装置、付属部
品などを設置、収納することができる。また、本発明は
既存の移動電源車のうち発電機駆動用エンジンの出力軸
部分に特徴があるのみなので、従来の移動電源車のうち
その部分を改造するだけで、本発明の移動電源車とする
ことができる。従って、従来の移動電源車からの改造が
容易であるという利点もある。Therefore, the vehicle can be made of a vehicle having a small width and height, so that not only can it be an economical mobile power supply vehicle, but also it can pass through a path in the mountains or an alley in the city. Can be an easy mobile power vehicle. In addition, since there is a margin around the generator, it is possible to install and store optional devices such as transformers and control devices, accessory parts, and the like in that space. Further, since the present invention is characterized only in the output shaft part of the engine for driving the generator in the existing mobile power supply vehicle, it is possible to use the mobile power supply vehicle of the present invention by modifying that part of the conventional mobile power supply vehicle. can do. Therefore, there is also an advantage that the conventional mobile power supply vehicle can be easily modified.
【００３８】請求項２にかかる発明によると、移動電源
車のエンジンが正味平均有効圧力０．８ＭＰａ以上のジ
ーゼルエンジンである場合に請求項１にかかる発明を適
用することにより、請求項１の効果をより顕著に奏する
移動電源車とすることができる。しかも、正味平均有効
圧力が０．８ＭＰａ以上のジーゼルエンジンの場合は、
負荷量を急激に増やした場合に、エンジンの馬力が追従
できなくなって発電機が停止してしまう可能性が多分に
あるが、本発明の移動電源車とすることにより、発電機
停止に至らない負荷変動量を増大させることができる。According to the invention of claim 2, by applying the invention of claim 1 when the engine of the mobile power supply vehicle is a diesel engine having a net average effective pressure of 0.8 MPa or more, the effect of claim 1 is obtained. It is possible to provide a mobile power supply vehicle that more remarkably plays. Moreover, for diesel engines with a net average effective pressure of 0.8 MPa or higher,
When the load amount is suddenly increased, there is a possibility that the horsepower of the engine will not be able to follow and the generator will stop, but by using the mobile power supply vehicle of the present invention, the generator will not stop. The amount of load fluctuation can be increased.
【００３９】請求項３にかかる発明によると、請求項１
又は請求項２にかかる発明の移動電源車の発電機の側方
の壁面部分を内板と外板の二重板構造とし、その内板と
外板との間を防音室外から防音室内へのエアー導入通路
としたので、請求項１又は請求項２の効果を奏する外、
発電機の側方の余裕部分にエアー導入通路を設けるた
め、そのエアー導入通路を十分な大きさとすることがで
き、従ってエンジン吸気量不足などの問題がない。しか
も、移動電源車の発電機の側方の壁面部分を内板と外板
の二重板構造としたので、車外に発する騒音がたいへん
少ない移動電源車となる。According to the invention of claim 3, claim 1
Alternatively, the side wall surface of the generator of the mobile power vehicle of the invention according to claim 2 has a double plate structure of an inner plate and an outer plate, and the space between the inner plate and the outer plate is from outside the soundproof room to inside the soundproof room. Since it is an air introduction passage, in addition to the effect of claim 1 or claim 2,
Since the air introduction passage is provided in the marginal portion on the side of the generator, the air introduction passage can be made sufficiently large, so that there is no problem such as insufficient intake of the engine. Moreover, since the side wall portion of the generator of the mobile power supply car has a double plate structure of an inner plate and an outer plate, the mobile power supply car produces very little noise outside the vehicle.
【図１】本発明にかかる移動電源車の外観を示す斜視
図。FIG. 1 is a perspective view showing the external appearance of a mobile power supply vehicle according to the present invention.
【図２】本発明にかかる移動電源車の防音カバーを切断
した部分切断側面図。FIG. 2 is a partially cut side view in which the soundproof cover of the mobile power supply car according to the present invention is cut.
【図３】同部分切断水平面図。FIG. 3 is a partially cut horizontal plan view of the same.
【図４】同部分切断後面図。FIG. 4 is a rear view of the same part cut.
【図５】本発明にかかる移動電源車の発電ユニットの部
分破断側面図。FIG. 5 is a partially cutaway side view of a power generation unit of a mobile power supply vehicle according to the present invention.
【図６】従来の移動電源車の発電ユニットの部分破断側
面図。FIG. 6 is a partially cutaway side view of a power generation unit of a conventional mobile power supply vehicle.
【図７】従来の移動電源車の防音カバーを切断した部分
切断水平面図。FIG. 7 is a partially cut horizontal plan view in which a soundproof cover of a conventional mobile power supply car is cut.
【図８】同部分切断後面図。FIG. 8 is a rear view of the same part cut.
Ａ 発電ユニット Ｂ 従来の発電ユニット Ｃ 従来の移動電源車の長さを示す線 １ 防音室 １ａ 防音カバー １ｅ 吸音材 ２ 発電機 ２ｄ 回転子 ２ｅ 回転子の軸 ２ｆ ケーシング ３ エンジン ３ｅ クランクシャフト ３ｆ クランクシャフトの軸 ４ シャーシ ４ｃ 運転室 ５ エアー導入通路 ５ａ 吸気孔 ５ｂ 内板 ５ｃ 外板 ５ｄ 側板 ５ｅ 底板 ６ 別室 ７ フライホイール ７ａ フライホイールハウジング A power generation unit B Conventional power generation unit C A line indicating the length of a conventional mobile power supply vehicle 1 soundproof room 1a soundproof cover 1e Sound absorbing material 2 generator 2d rotor 2e Rotor shaft 2f casing 3 engine 3e crankshaft 3f crankshaft axis 4 chassis 4c cab 5 Air introduction passage 5a intake hole 5b inner plate 5c outer plate 5d side plate 5e Bottom plate 6 separate room 7 flywheel 7a flywheel housing
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 9/06 Ｈ０２Ｋ 9/06 Ａ Ｆターム(参考） 5H605 AA05 BB01 BB10 CC01 DD07 DD09 DD11 DD21 EB01 EB06 EB10 5H607 AA02 AA04 BB02 BB05 BB14 BB26 CC03 DD18 EE40 5H609 BB01 BB13 PP02 QQ02 RR03 RR20 RR27 RR33 RR41 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) H02K 9/06 H02K 9/06 AF term (reference) 5H605 AA05 BB01 BB10 CC01 DD07 DD09 DD11 DD21 EB01 EB06 EB10 5H607 AA02 AA04 BB02 BB05 BB14 BB26 CC03 DD18 EE40 5H609 BB01 BB13 PP02 QQ02 RR03 RR20 RR27 RR33 RR41
Claims (3)
音室内に発電機と、その発電機を駆動するエンジンとを
収納し、前記発電機の回転子を回転させるための前記エ
ンジンの出力軸に、前記発電機のケーシングの内径より
大きい直径のフライホイールを取り付けたことを特徴と
する移動電源車。1. A soundproof chamber is provided on a chassis of a vehicle, a generator and an engine for driving the generator are housed in the soundproof chamber, and an output of the engine for rotating a rotor of the generator. A mobile power supply vehicle, wherein a flywheel having a diameter larger than the inner diameter of the generator casing is attached to the shaft.
Ｐａ以上のジーゼルエンジンである請求項１記載の移動
電源車。2. The engine has a net mean effective pressure of 0.8M.
The mobile power supply vehicle according to claim 1, which is a diesel engine of Pa or more.
の二重板構造とし、その内板と外板との間を防音室外か
ら防音室内へのエアー導入通路とした請求項１又は２記
載の移動電源車。3. A wall surface portion on the side of the generator has a double plate structure of an inner plate and an outer plate, and an air introduction passage from outside the soundproof room to the soundproof room is provided between the inner plate and the outer plate. The mobile power supply vehicle according to item 1 or 2.
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