JP2003267071A - Fuel tank structure - Google Patents
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば天然ガス
等の気体燃料を用いる車両の燃料タンクの構造に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a vehicle fuel tank that uses a gaseous fuel such as natural gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、天然ガス等の気体燃料を用い
る車両の中には、図６に示すように大型の燃料タンク１
００を搭載したものがある。この燃料タンク１００は、
収容された燃料ガスの圧力を均等に分散させるように通
常円筒状に形成されており、また、充分な容量を確保す
るためには燃料タンク径が大きくなるため、その搭載場
所としてトランクルーム１１０等の広い空間が利用され
ている。燃料タンク１００の後方には仕切板１１１が設
けられ、その後方がトランクルーム１１０の実用部分と
なる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle using a gaseous fuel such as natural gas, a large fuel tank 1 as shown in FIG.
Some are equipped with 00. This fuel tank 100
It is usually formed in a cylindrical shape so as to evenly distribute the pressure of the stored fuel gas. Also, since the diameter of the fuel tank becomes large in order to secure a sufficient capacity, it is mounted as a trunk room 110 or the like. A large space is used. A partition plate 111 is provided at the rear of the fuel tank 100, and the rear of the partition 111 serves as a practical portion of the trunk room 110.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな大径円筒状の燃料タンク１００の搭載部位には多く
の無駄な空間が生じてしまい、空間利用率が悪化すると
共に、トランクルーム１１０等の車内空間を著しく狭め
てしまうという問題がある。また、燃料タンク１００を
小型にすると必然的に燃料ガスの容量が減少するという
問題がある。前記燃料タンク１００を比較的小径のタン
クに２分割して、それらの外面形状がリアシート１０２
下面形状に適合するように配置した例（特開２０００−
２１９０５０号公報）もあるが、汎用性に欠け、満足で
きるものではなかった。そこでこの発明は、搭載部位に
自由に配置でき、限られた空間内で燃料ガスの容量を充
分に確保することができると共に、堅固な構造を有する
燃料タンク構造を提供するものである。However, a large amount of useless space is generated in the mounting portion of such a large-diameter cylindrical fuel tank 100, and the space utilization ratio is deteriorated, and at the same time, the interior of the trunk room 110 or the like. There is a problem of significantly narrowing the space. Further, there is a problem that the capacity of the fuel gas inevitably decreases when the fuel tank 100 is downsized. The fuel tank 100 is divided into two tanks each having a relatively small diameter, and the outer surface shape thereof is the rear seat 102.
An example of arranging so as to conform to the shape of the lower surface (JP 2000-
No. 2195050), but lacks general versatility and was not satisfactory. Therefore, the present invention provides a fuel tank structure which can be freely arranged in the mounting portion, can sufficiently secure the capacity of fuel gas in a limited space, and has a solid structure.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、気体燃料を用いる車両
の燃料タンク構造において、車両の燃料タンク搭載部位
に長手方向を揃えて配置される複数の筒状のタンク本体
（例えば実施形態におけるタンク本体３０１，３０２）
と、これら複数のタンク本体の周囲に生じる隙間部分
（例えば実施形態における隙間部分Ｋ１，Ｋ２）にタン
ク本体と長手方向を揃えて配置され且つタンク本体より
も小径の筒状のタンク部材（例えば実施形態に置けるタ
ンク部材３５１，３５２）とを備え、前記各タンク本体
と前記各タンク部材とを連通可能に連結したことを特徴
とする。In order to solve the above-mentioned problems, the invention described in claim 1 is a fuel tank structure of a vehicle using a gaseous fuel, and is arranged with a longitudinal direction aligned with a fuel tank mounting portion of the vehicle. A plurality of cylindrical tank bodies (for example, the tank bodies 301 and 302 in the embodiment)
And a cylindrical tank member having a diameter smaller than that of the tank body (for example And tank members 351 and 352) that can be placed in a form, and each tank body and each tank member are connected so as to be able to communicate with each other.
【０００５】このように構成することで、燃料タンク搭
載部位の形状に対応させて筒状のタンク本体を近接配置
し、これら複数のタンク本体の周囲に生じる隙間部分を
埋めるように小径筒状のタンク部材を配置することがで
きるため、燃料タンクの形状を車体の燃料タンク搭載部
位の形状に密な状態で自在に適合させることが可能とな
る。また、各タンク本体及び各タンク部材の長さを調整
することにより、燃料タンクの形状を車体の燃料タンク
搭載部位の形状に、より自由に適合させることが可能と
なる。With this structure, the cylindrical tank main bodies are arranged close to each other in accordance with the shape of the fuel tank mounting portion, and the small-diameter cylindrical tubular body is formed so as to fill the gaps formed around the plurality of tank main bodies. Since the tank member can be arranged, the shape of the fuel tank can be freely adapted to the shape of the fuel tank mounting portion of the vehicle body in a dense state. Further, by adjusting the length of each tank body and each tank member, the shape of the fuel tank can be more freely adapted to the shape of the fuel tank mounting portion of the vehicle body.
【０００６】請求項２に記載した発明は、前記各タンク
本体及び前記各タンク部材を横断するようにプレート部
材（例えば実施形態における連通プレート３２１，３２
２及び連結プレート３６１，３６２）を設け、該プレー
ト部材を介して各タンク本体及び各タンク部材を連結固
定したことを特徴とする。このように構成することで、
各タンク本体、タンク部材間の相対移動を規制すること
ができ、燃料タンクを密な状態で一体固定することが可
能となる。According to a second aspect of the present invention, a plate member (for example, the communication plates 321 and 32 in the embodiment) is provided so as to traverse the tank bodies and the tank members.
2 and connection plates 361, 362), and each tank body and each tank member are connected and fixed via the plate member. With this configuration,
The relative movement between the tank bodies and the tank members can be restricted, and the fuel tank can be integrally fixed in a dense state.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、この発明の第１実施形態を
図面と共に説明する。図１はこの発明に係る、例えば天
然ガス車両の側面説明図である。同図に示すように、車
両１のリアシート２のシートバック４の後方には、複数
の円筒状のタンク本体３０１及びそれらよりも小径の複
数のタンク部材３５１を連結して形成される第１燃料タ
ンク２１が配置され、リアシート２のシート本体３の下
方には、同じく複数の円筒状のタンク本体３０２及びそ
れらよりも小径の複数のタンク部材３５２を連結して形
成される第２燃料タンク２２が配置されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a natural gas vehicle according to the present invention. As shown in the figure, a first fuel formed by connecting a plurality of cylindrical tank bodies 301 and a plurality of tank members 351 having a smaller diameter than the tank bodies 301 behind the seat back 4 of the rear seat 2 of the vehicle 1. The tank 21 is arranged, and below the seat body 3 of the rear seat 2, there are formed a second fuel tank 22 formed by connecting a plurality of cylindrical tank bodies 302 and a plurality of tank members 352 having a smaller diameter than them. It is arranged.
【０００８】シートバック４の後方のトランクルーム１
０は、仕切板１１により前後に区画され、その前側の空
間、つまりシートバック４と仕切板１１とで前後を挟ま
れ、リアシェルフ１４とリアフロア６とで上下を挟まれ
た空間が第１燃料タンク２１の搭載部位として利用され
ている。ここでこの搭載部位は、シートバック４が傾斜
しており、またリアシェルフ１４がシートバック４を支
持するために下方に延出して形成されていることによ
り、その前側上部が狭まって形成されている。そして、
その搭載部位の形状に適合するように形成された第１燃
料タンク２１が、支持フレーム２３を介して前後方向に
延設される車体のサイドフレーム７に固定されている。A trunk room 1 behind the seat back 4
0 is divided into front and rear by a partition plate 11, and a space on the front side thereof, that is, a space between the front and rear sides of the seat back 4 and the partition plate 11 and an upper and lower side of the rear shelf 14 and the rear floor 6, is the first fuel. It is used as a mounting part for the tank 21. In this mounting portion, the seat back 4 is inclined, and the rear shelf 14 is formed to extend downward to support the seat back 4, so that the front upper part thereof is narrowed. There is. And
A first fuel tank 21 formed to fit the shape of the mounting portion is fixed to a side frame 7 of the vehicle body extending in the front-rear direction via a support frame 23.
【０００９】フロアパネル５は段差部を介してその後方
のリアフロア６に接続されており、リアフロア６下面側
で、各々サイドフレーム７に渡設されたミドルクロスメ
ンバ８とリアクロスメンバ９との間がタンク搭載部位と
して利用されている。そして、その搭載部位の形状に適
合するように形成された第２燃料タンク２２が、バンド
２５によってリアフロア６に押し付けられるようにして
固定されている。The floor panel 5 is connected to the rear floor 6 behind it through a step, and on the lower surface side of the rear floor 6, between the middle cross member 8 and the rear cross member 9 which are respectively provided on the side frames 7. Is used as a tank mounting part. Then, the second fuel tank 22 formed so as to conform to the shape of the mounting portion is fixed by being pressed against the rear floor 6 by the band 25.
【００１０】第１燃料タンク２１は、車幅方向に延在す
る複数の筒状のタンク本体３０１を主たる燃料ガス収容
部分として有し、更に各タンク本体３０１の周囲の隙間
部分Ｋ１、つまり第１燃料タンク２１の搭載部位に各タ
ンク本体３０１を配置した際に各タンク本体３０１の周
囲に生じる隙間部分に、他の燃料ガス収容部分として、
タンク本体３０１よりも小径の円筒状のタンク部材３５
１を配置して形成されたものである。同様に、第２燃料
タンク２２は、車幅方向に延在する複数の筒状のタンク
本体３０２と、その周囲の隙間部分Ｋ２に、タンク本体
３０２よりも小径の円筒状のタンク部材３５２を配置し
て形成されたものである。ここで、各タンク本体３０
１，３０２の径は、各々が配置される搭載部位の形状を
最小限に分割するようにできるだけ大径に設定されてお
り、また、それらを各々搭載部位に配置した際に生ずる
隙間部分に対応するようにタンク部材３５１，３５２の
径が設定されている。The first fuel tank 21 has a plurality of tubular tank bodies 301 extending in the vehicle width direction as main fuel gas accommodation portions, and further has a gap portion K1 around each tank body 301, that is, a first portion. As a fuel gas accommodating portion for other fuel gas, in a gap portion formed around each tank body 301 when each tank body 301 is arranged on the mounting portion of the fuel tank 21.
A cylindrical tank member 35 having a diameter smaller than that of the tank body 301.
1 is formed. Similarly, in the second fuel tank 22, a plurality of cylindrical tank main bodies 302 extending in the vehicle width direction and a cylindrical tank member 352 having a diameter smaller than that of the tank main body 302 are arranged in a gap portion K2 around the cylindrical main tank bodies 302. It was formed by. Here, each tank body 30
The diameter of 1,302 is set as large as possible so as to divide the shape of the mounting part where each is arranged to the minimum, and also corresponds to the gap part that occurs when arranging them in each mounting part. The diameters of the tank members 351 and 352 are set so as to do so.
【００１１】第１燃料タンク２１は、その搭載部位を構
成しているシートバック４及びリアシェルフ１４と干渉
しないように、前側では２段、後側では３段のタンク本
体３０１を配置している。また、各タンク本体３０１の
長さをできるだけ長く設定するために（図５参照）、搭
載部位の後側上部のトランクヒンジ１５を避けて各タン
ク本体３０１を搭載部位の前側よりに配置している。そ
して、各タンク本体３０１の周囲の隙間部分Ｋ１には、
それを埋めるように複数の小径のタンク部材３５１が配
置されている。このタンク部材３５１においても、搭載
部位の前側上部では前記リアシェルフ１４を避けるよう
に配置されている。また、搭載部位の後側上部では、タ
ンク部材３５１の端部の延出位置を調整することでトラ
ンクヒンジ１５との干渉を避けている（図５参照）。The first fuel tank 21 has a tank body 301 having two stages on the front side and three stages on the rear side so as not to interfere with the seat back 4 and the rear shelf 14 constituting the mounting portion thereof. . In addition, in order to set the length of each tank body 301 as long as possible (see FIG. 5), each tank body 301 is arranged from the front side of the mounting portion while avoiding the trunk hinge 15 on the upper rear side of the mounting portion. . And, in the gap portion K1 around each tank body 301,
A plurality of small-diameter tank members 351 are arranged so as to fill it. The tank member 351 is also arranged so as to avoid the rear shelf 14 at the front upper part of the mounting portion. Further, in the upper rear portion of the mounting portion, the extension position of the end portion of the tank member 351 is adjusted to avoid interference with the trunk hinge 15 (see FIG. 5).
【００１２】第２燃料タンク２２は、その搭載部位にタ
ンク本体３０２を前後方向に略一定間隔で４つ配置して
おり、それらの周囲の隙間部分Ｋ２にはタンク部材３５
２が配置されている。そして、各タンク本体３０２及び
各タンク部材３５２は、その端部の延出位置を調整する
ことで搭載部位の車幅方向の変化に対応している（図４
参照）。The second fuel tank 22 is provided with four tank bodies 302 at its mounting portion in the front-rear direction at substantially constant intervals, and the tank member 35 is provided in the clearance K2 around them.
2 are arranged. Then, each tank body 302 and each tank member 352 responds to changes in the vehicle width direction of the mounting portion by adjusting the extending position of the end portion thereof (FIG. 4).
reference).
【００１３】各タンク本体３０１，３０２及びタンク部
材３５１，３５２は、例えばアルミ押し出し材からなる
中空円筒部材であり、この実施形態においては、タンク
本体３０１，３０２及びタンク部材３５１，３５２の内
部に気体燃料を吸着させて貯蔵するための活性炭等が収
容され閉塞されている。Each of the tank bodies 301 and 302 and the tank members 351 and 352 is a hollow cylindrical member made of, for example, an aluminum extruded material. In this embodiment, gas is stored inside the tank bodies 301 and 302 and the tank members 351 and 352. Activated carbon or the like for adsorbing and storing fuel is stored and closed.
【００１４】そして、第１燃料タンク２１の各タンク本
体３０１及びタンク部材３５１は後述する連通プレート
３２１（プレート部材）を介して、また、第２燃料タン
ク２２の各タンク本体３０２及びタンク部材３５２は後
述する連通プレート３２２（プレート部材）を介してそ
れらの内部が互いに連通されており、従って第１燃料タ
ンク２１と第２燃料タンク２２の各々が一体の吸着式低
圧ガスタンクとして構成されている。更に、これら第１
燃料タンク２１と第２燃料タンク２２とが連通されて、
車両１の燃料タンク２０が構成されている。The tank body 301 and the tank member 351 of the first fuel tank 21 are connected via a communication plate 321 (plate member) described later, and the tank body 302 and the tank member 352 of the second fuel tank 22 are connected to each other. The insides thereof are communicated with each other via a communication plate 322 (plate member) which will be described later. Therefore, each of the first fuel tank 21 and the second fuel tank 22 is configured as an integral adsorption low-pressure gas tank. Furthermore, these first
The fuel tank 21 and the second fuel tank 22 are communicated with each other,
A fuel tank 20 of the vehicle 1 is configured.
【００１５】図２は第２燃料タンク２２を右側前方から
見た斜視図である。同図に示すように、第２燃料タンク
２２は、複数のタンク本体３０２及びタンク部材３５２
を、それらの右側（図中矢印ＲＨ側）端部を整合させた
状態で連結固定したものである。具体的には、タンク本
体３０２及びタンク部材３５２の右側端部では、これら
を横断するように例えばアルミ製の連通プレート３２２
を取り付け、タンク本体３０２及びタンク部材３５２と
連通プレート３２２の各貫通孔の周囲の全周とが接合さ
れている。FIG. 2 is a perspective view of the second fuel tank 22 seen from the right front side. As shown in the figure, the second fuel tank 22 includes a plurality of tank bodies 302 and a tank member 352.
Are connected and fixed in a state where their right ends (arrow RH side in the drawing) are aligned. Specifically, at the right end portions of the tank body 302 and the tank member 352, a communication plate 322 made of, for example, aluminum is provided so as to cross the right and left sides.
The tank main body 302 and the tank member 352 are joined to the entire circumference around each through hole of the communication plate 322.
【００１６】また、タンク本体３０２及びタンク部材３
５２の両端部の中間領域では、これらを２箇所横断する
ように例えばアルミ製の連結プレート３６２，３６２
（プレート部材）を取り付け、タンク本体３０２及びタ
ンク部材３５２と連結プレート３６２，３６２の各貫通
孔の周囲の全周とが接合されている。各タンク本体３０
２及びタンク部材３５２の右側端部には連通孔３１２が
形成されており、連通プレート３２２内部に形成される
連通経路３４２を介して各タンク本体３０２及びタンク
部材３５２の内部が連通される。また、各タンク本体３
０２及びタンク部材３５２の左側端部は、配置される空
間に合わせてその長さが決定されている。Further, the tank body 302 and the tank member 3
In the intermediate region of both ends of 52, connecting plates 362, 362 made of, for example, aluminum are arranged so as to cross these two places.
(Plate member) is attached, and the tank main body 302 and the tank member 352 are joined to the entire circumference around each through hole of the connecting plates 362 and 362. Each tank body 30
2 and a tank member 352 have a communication hole 312 formed at the right end thereof, and the tank body 302 and the tank member 352 are communicated with each other via a communication path 342 formed inside the communication plate 322. Also, each tank body 3
02 and the left end portion of the tank member 352 are determined in length according to the space in which they are arranged.
【００１７】図３は第１燃料タンク２１左側前方から見
た斜視図である。各図に示すように、第１燃料タンク２
１は、複数のタンク本体３０１及びタンク部材３５１
を、それらの左側（図中矢印ＬＨ側）端部を整合させた
状態で連結固定したものである。具体的には、タンク本
体３０１及びタンク部材３５１の左側端部では、これら
を横断するように例えばアルミ製の連通プレート３２１
を取り付け、タンク本体３０１及びタンク部材３５１と
連通プレート３２１の各貫通孔の周囲の全周とが接合さ
れている。FIG. 3 is a perspective view seen from the left front side of the first fuel tank 21. As shown in each figure, the first fuel tank 2
1 is a plurality of tank bodies 301 and tank members 351
Are connected and fixed in a state in which their left ends (arrow LH side in the drawing) are aligned. Specifically, at the left end portions of the tank body 301 and the tank member 351, a communication plate 321 made of, for example, aluminum is formed so as to traverse them.
The tank body 301 and the tank member 351 are joined to the entire circumference of each through hole of the communication plate 321.
【００１８】また、タンク本体３０１及びタンク部材３
５１の両端部の中間領域では、これらを２箇所横断する
ように例えばアルミ製の連結プレート３６１，３６１
（プレート部材）を取り付け、タンク本体３０１及びタ
ンク部材３５１と連結プレート３６１，３６１の各貫通
孔の周囲の全周とが接合されている。各タンク本体３０
１及びタンク部材３５１の左側端部には連通孔３１１が
形成されており、連通プレート３２１内部に形成される
連通経路３４１を介して各タンク本体３０１及びタンク
部材３５１の内部が連通される。また、各タンク本体３
０１及びタンク部材３５１の右側端部は、配置される空
間に合わせてその長さが決定されている。Further, the tank body 301 and the tank member 3
In the intermediate region of both end portions of 51, connecting plates 361 and 361 made of, for example, aluminum are arranged so as to cross these two places.
(Plate member) is attached, and the tank body 301 and the tank member 351 are joined to the entire circumference around each through hole of the connecting plates 361 and 361. Each tank body 30
1 and the tank member 351 have a communication hole 311 formed at the left end thereof, and the tank body 301 and the tank member 351 are communicated with each other via a communication path 341 formed inside the communication plate 321. Also, each tank body 3
01 and the right end portion of the tank member 351 are determined in length according to the space in which they are arranged.
【００１９】図４は第２燃料タンク２２とその周辺の平
面図である。同図に示すように、第２燃料タンク２２
は、前後方向（図４では左右方向）に延びる一対のサイ
ドフレーム７，７と、車幅方向（図４では上下方向）に
延びるミドルクロスメンバ８及びリアクロスメンバ９で
囲まれた部位に配置されている。尚、１２は排気ユニッ
トを示す。FIG. 4 is a plan view of the second fuel tank 22 and its surroundings. As shown in the figure, the second fuel tank 22
Is arranged in a portion surrounded by a pair of side frames 7 extending in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 4) and a middle cross member 8 and a rear cross-member 9 extending in the vehicle width direction (vertical direction in FIG. 4). Has been done. In addition, 12 shows an exhaust unit.
【００２０】ここで、第２燃料タンク２２は、サイドフ
レーム７の車幅方向の変化及びホイルハウス１３に対応
して各タンク本体３０２の左側端部の延出位置を個別に
変化させ、主たる燃料ガス収容部であるタンク本体３０
２の長さをできるだけ伸ばしている。また、タンク本体
３０２の周囲の隙間部分Ｋ２においても無駄なく燃料ガ
ス収容部として利用すべく、サイドフレーム７の車幅方
向の変化及びホイルハウス１３に対応して各タンク部材
３５２の左側端部の延出位置を個別に変化させ、タンク
部材３５２の長さをできるだけ伸ばしている。Here, in the second fuel tank 22, the extension position of the left end portion of each tank body 302 is individually changed in response to the change of the side frame 7 in the vehicle width direction and the wheel house 13, and the main fuel is Tank body 30 that is a gas storage unit
The length of 2 is extended as much as possible. Further, in order to use the fuel gas storage portion as a fuel gas storage portion in the clearance K2 around the tank body 302 without waste, the left end portion of each tank member 352 is corresponding to the change in the vehicle width direction of the side frame 7 and the wheel house 13. The extending position is individually changed to extend the length of the tank member 352 as much as possible.
【００２１】図５は第１燃料タンク２１とその周辺の後
面図である。同図に示すように、第１燃料タンク２１
は、車幅方向内側に膨出するホイルハウス１３の内側に
配置されている。FIG. 5 is a rear view of the first fuel tank 21 and its surroundings. As shown in the figure, the first fuel tank 21
Is arranged inside the wheel house 13 that bulges inward in the vehicle width direction.
【００２２】ここで、第１燃料タンク２１は、車室内右
側壁の車体形状に対応して各タンク本体３０１の右側端
部の延出位置を個別に変化させ、主たる燃料ガス収容部
であるタンク本体３０１の長さをできるだけ伸ばしてい
る。また、タンク本体３０１の周囲の隙間部分Ｋ１にお
いても無駄なく燃料ガス収容部として利用すべく、車室
内右側壁の車体形状及びトランクヒンジ１５に対応して
各タンク部材３５１の右側端部の延出位置を個別に変化
させ、タンク部材３５１の長さをできるだけ伸ばしてい
る。Here, in the first fuel tank 21, the extending position of the right end of each tank body 301 is individually changed in accordance with the shape of the vehicle body on the right side wall of the passenger compartment, and the tank is the main fuel gas storage portion. The length of the main body 301 is extended as much as possible. Further, in order to use the fuel gas as a fuel gas storage portion in the clearance K1 around the tank body 301 without waste, the right end portion of each tank member 351 extends corresponding to the vehicle body shape of the vehicle interior right side wall and the trunk hinge 15. By changing the position individually, the length of the tank member 351 is extended as much as possible.
【００２３】以上の構成により、密な状態に配置された
複数のタンク本体３０１，３０２及びタンク部材３５
１，３５２が連結プレート３６１，３６２及び連通プレ
ート３２１，３２２によって各々相対移動不可に連結固
定され、且つ、閉塞された各タンク本体３０１，３０２
及びタンク部材３５１，３５２の内部が連通プレート３
２１，３２２等により連通されることで、複数のタンク
本体３０１，３０２及びタンク部材３５１，３５２が１
つの燃料タンク２０として一体化される。With the above structure, the plurality of tank bodies 301 and 302 and the tank member 35 arranged in a dense state are arranged.
1, 352 are connected and fixed by connecting plates 361, 362 and communication plates 321, 322 so that they cannot move relative to each other, and the tank bodies 301, 302 are closed.
The inside of the tank members 351 and 352 is the communication plate 3.
The plurality of tank bodies 301 and 302 and the tank members 351 and 352 are connected to each other by being communicated with each other by 21, 322 and the like.
It is integrated as one fuel tank 20.
【００２４】そして、燃料タンク２０は各タンク本体３
０１，３０２及びタンク部材３５１，３５２の端部の延
出位置を個別に変化させることができると共に、各々の
配置の仕方及び数を調整することによって、その形状を
燃料タンク搭載部位の形状に自在に適合させることが可
能となる。従って、燃料タンク搭載部位を燃料ガス収容
部として無駄なく利用することができ、充分な燃料ガス
容量を確保した上でトランクルーム１０及びリアフロア
６下の燃料タンク搭載部位を縮小し、トランクルーム１
０等の車内空間を充分確保することができる。The fuel tank 20 is composed of each tank body 3
The extension positions of the end portions of 01, 302 and tank members 351, 352 can be individually changed, and the shape can be freely changed to the shape of the fuel tank mounting portion by adjusting the arrangement method and the number of each. Can be adapted to. Therefore, the fuel tank mounting portion can be used as a fuel gas storage portion without waste, and the fuel tank mounting portion under the trunk room 10 and the rear floor 6 can be reduced while ensuring a sufficient fuel gas capacity.
It is possible to secure a sufficient vehicle interior space such as 0.
【００２５】更に、タンク本体３０１，３０２とタンク
部材３５１，３５２とを堅固に固定することにより、第
１燃料タンク２１及び第２燃料タンク２２の強度剛性を
高めることができる。特に、第１燃料タンク２１及び第
２燃料タンク２２がねじり方向に力を受けた場合、タン
ク本体３０１，３０２の外径をできるだけ大径に設定し
ていることにより、連通プレート３２１，３２２及び連
結プレート３６１，３６２との接合部分の剛性が高まる
と共に、タンク本体３０１，３０２の周囲に配置された
タンク部材３５１，３５２にも応力が分散されること
で、第１燃料タンク２１及び第２燃料タンク２２のねじ
り剛性が高められている。また、これらの長手方向から
の圧縮強度も高められている。Further, by firmly fixing the tank bodies 301 and 302 and the tank members 351 and 352, the strength and rigidity of the first fuel tank 21 and the second fuel tank 22 can be increased. Particularly, when the first fuel tank 21 and the second fuel tank 22 receive a force in the twisting direction, the outer diameters of the tank bodies 301 and 302 are set to be as large as possible, so that the communication plates 321 and 322 and the connection are connected. The rigidity of the joint portion with the plates 361 and 362 is increased, and the stress is also dispersed to the tank members 351 and 352 arranged around the tank bodies 301 and 302, whereby the first fuel tank 21 and the second fuel tank The torsional rigidity of 22 is increased. Further, the compressive strength in the longitudinal direction of these is also increased.
【００２６】また、上記実施形態の応用例として、前記
タンク本体３０１，３０２及び前記タンク部材３５１，
３５２の一方の端部を整合させた状態に設けずに、他方
の端部と同様、配置される空間に合わせてその長さが決
定されるようにしても良い。この構成により、第１燃料
タンク２１においては、各タンク本体３０１の左側端部
も右側端部と同様その延出位置を個別に変化させること
ができる。また、第２燃料タンク２２においては、各タ
ンク本体３０２の右側端部も左側端部と同様その延出位
置を個別に変化させることができる。従って、燃料タン
ク搭載部位を燃料ガス収容部として一層無駄なく利用す
ることができる。In addition, as an application example of the above embodiment, the tank bodies 301 and 302 and the tank member 351,
Instead of providing one end of 352 in an aligned state, its length may be determined in accordance with the space in which it is arranged, like the other end. With this configuration, in the first fuel tank 21, the extension position of each of the left end portions of the respective tank bodies 301 can be individually changed in the same manner as the right end portion. Further, in the second fuel tank 22, the extension position of the right end portion of each tank body 302 can be individually changed like the left end portion. Therefore, the fuel tank mounting portion can be used more efficiently as a fuel gas storage portion.
【００２７】尚、この発明は上記実施形態に限られるも
のではなく、例えば、タンク本体３０１，３０２及びタ
ンク部材３５１，３５２の断面、本数、サイズ等は車両
に対応させて適宜変更可能である。また、上記実施形態
では、燃料タンク２０は吸着式低圧ガスタンクとして構
成されているが、活性炭等の吸着材を収容しない通常の
低圧ガスタンクとしても良い。更に、吸着式高圧ガスタ
ンク又は吸着材を収容しない通常の高圧ガスタンクとす
ることも可能である。この場合、タンク本体の材料はア
ルミからステンレス等の強固な材料に変更することが望
ましい。そして、この発明は天然ガス車両だけでなく、
例えば燃料電池車両等の気体燃料を用いる車両全般に適
応可能である。The present invention is not limited to the above embodiment, and, for example, the cross-sections, the numbers, the sizes and the like of the tank bodies 301 and 302 and the tank members 351 and 352 can be appropriately changed according to the vehicle. Further, in the above embodiment, the fuel tank 20 is configured as an adsorption type low pressure gas tank, but it may be a normal low pressure gas tank that does not contain an adsorbent such as activated carbon. Further, it is possible to use an adsorption type high pressure gas tank or a normal high pressure gas tank that does not contain an adsorbent. In this case, it is desirable to change the material of the tank body from aluminum to a strong material such as stainless steel. And this invention is not limited to natural gas vehicles,
For example, it is applicable to all vehicles using a gaseous fuel such as a fuel cell vehicle.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、燃料タンクの形状を車体の燃料タ
ンク搭載部位の形状に密な状態で自在に適合させること
が可能となるため、燃料ガス容量を確保した上で燃料タ
ンクの搭載自由度が高まると共に、多様な車種への汎用
性が高まる効果がある。As described above, according to the invention described in claim 1, the shape of the fuel tank can be freely adapted to the shape of the fuel tank mounting portion of the vehicle body in a dense state. Therefore, the flexibility of mounting the fuel tank is increased while ensuring the fuel gas capacity, and the versatility for various vehicle types is increased.
【００２９】また、請求項２に記載した発明によれば、
燃料タンクを密な状態で一体固定することが可能となる
ため、燃料タンクの強度剛性を高めることができる効果
がある。According to the invention described in claim 2,
Since the fuel tank can be integrally fixed in a dense state, the strength and rigidity of the fuel tank can be increased.
【図１】 この発明の実施形態の側面説明図である。FIG. 1 is a side view illustrating an embodiment of the present invention.
【図２】 この発明の実施形態の第２燃料タンクを右側
前方から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the second fuel tank according to the embodiment of the present invention as viewed from the front right side.
【図３】 この発明の実施形態の第１燃料タンクを左側
前方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the first fuel tank of the embodiment of the present invention as viewed from the left front side.
【図４】 第２燃料タンクとその周辺の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a second fuel tank and its surroundings.
【図５】 第１燃料タンクとその周辺の後面図である。FIG. 5 is a rear view of the first fuel tank and its surroundings.
【図６】 従来例の側面説明図である。FIG. 6 is a side view illustrating a conventional example.
２０ 燃料タンク ２１ 第１燃料タンク ２２ 第２燃料タンク ３０１，３０２ タンク本体 ３２１，３２２ 連通プレート（プレート部材） ３５１，３５２ タンク部材 ３６１，３６２ 連結プレート（プレート部材） Ｋ１，Ｋ２ 隙間部分 20 fuel tank 21 1st fuel tank 22 Second fuel tank 301,302 Tank body 321 and 322 Communication plate (plate member) 351 and 352 tank members 361,362 Connection plate (plate member) K1, K2 gap
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 CA11 CA19 CB01 CC18 CD02 CD09 3E072 AA03 AB15 DB03 GA30 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page F-term (reference) 3D038 CA11 CA19 CB01 CC18 CD02 CD09 3E072 AA03 AB15 DB03 GA30
Claims (2)
において、車両の燃料タンク搭載部位に長手方向を揃え
て配置される複数の筒状のタンク本体と、これら複数の
タンク本体の周囲に生じる隙間部分にタンク本体と長手
方向を揃えて配置され且つタンク本体よりも小径の筒状
のタンク部材とを備え、前記各タンク本体と前記各タン
ク部材とを連通可能に連結したことを特徴とする燃料タ
ンク構造。1. In a fuel tank structure for a vehicle using a gaseous fuel, a plurality of cylindrical tank bodies arranged in a longitudinal direction in a fuel tank mounting portion of the vehicle, and gaps formed around the plurality of tank bodies. A fuel tank characterized in that a tubular tank member having a diameter smaller than that of the tank body and arranged in the longitudinal direction of the tank body is provided in a portion of the tank body, and the tank bodies and the tank members are connected so as to be able to communicate with each other. Tank structure.
を横断するようにプレート部材を設け、該プレート部材
を介して各タンク本体及び各タンク部材を連結固定した
ことを特徴とする請求項１記載の燃料タンク構造。2. The plate member is provided so as to traverse the tank bodies and the tank members, and the tank bodies and the tank members are connected and fixed via the plate members. Fuel tank structure.
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| JP2002076783A JP2003267071A (en) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | Fuel tank structure |
| US10/391,229 US6974156B2 (en) | 2002-03-19 | 2003-03-18 | Fuel tank structure |
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP2002076783A JP2003267071A (en) | 2002-03-19 | 2002-03-19 | Fuel tank structure |
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| Publication Number | Publication Date |
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ID=29205434
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011088487A (en) * | 2009-10-20 | 2011-05-06 | Suzuki Motor Corp | Jack fixing structure for vehicle |
| CN112628028A (en) * | 2019-10-08 | 2021-04-09 | 现代自动车株式会社 | Gaseous fuel storage device for vehicle |
| CN112776593A (en) * | 2019-11-05 | 2021-05-11 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle with a steering wheel |
-
2002
- 2002-03-19 JP JP2002076783A patent/JP2003267071A/en active Pending
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