JP2003257595A

JP2003257595A - セラミックヒータおよびそれを用いた車載暖房機点火用セラミックヒータ

Info

Publication number: JP2003257595A
Application number: JP2002052370A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kukino; 浩久木野
Original assignee: Kyocera Corp
Current assignee: Kyocera Corp
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2003-09-12
Anticipated expiration: 2022-02-27
Also published as: JP3924477B2

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のセラミックヒータでは、抵抗値及び抵抗
温度係数のばらつきが大きく、安定した着火あるいは着
火検知が出来なくなるという問題があった。【解決手段】窒化珪素セラミックス中に高融点金属もし
くはその導電性セラミックスからなる発熱抵抗体と、該
発熱抵抗体に電力を供給させるためのリード部を埋設し
てなるセラミックヒータにおいて、前記発熱抵抗体の抵
抗温度係数のばらつきを２５％以下とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃焼式車載暖房装
置の点火あるいは炎検知用ヒータ、自動車用グロープラ
グ、石油ファンヒータ等の各種燃焼機器の点火用ヒー
タ、酸素センサ等の各種センサの各種センサや測定機器
の加熱用ヒータなどに利用されるセラミックヒータに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地においてエンジンの始動を短期間
に可能とするための熱源または車両室内暖房の補助熱源
として、液体燃料を用いる車載暖房機が使用されてい
る。また、電気自動車においてはバッテリの容量の制限
により電力消費を少なくすることが要求されており、暖
房装置の熱源としてこの液体燃料を用いた車載暖房機の
利用が見込まれている。

【０００３】このような車載暖房機の従来例を図４に示
す。（特開平１１−１７３５１１参照）液体燃料は図示
していない燃料ポンプにより燃料タンクから点火栓１０
の周囲に供給される。支持部材１１は燃焼筒１２に固定
されており、その中央には燃焼温度検知サーミスタ１３
が設置されており、上部には点火栓１０を挿通させる孔
が設けられている。更に支持部材１１には液体燃料を保
持する蒸発媒体１４が嵌着されており、燃料の着火は、
円筒形のステンレスで被覆された金属製の発熱部１５を
有する点火栓１０により行われる。すなわち、点火栓１
０の抵抗体に一定時間通電することにより発熱部１５が
高温に赤熱される。その後、燃料ポンプから点火栓１０
の周りに液体燃料が供給され蒸発媒体１４に浸透され
る。同時に空気供給ブロア１６から空気が送られ燃焼用
空気が送り込まれる。そして、点火栓１０の周りに浸透
した燃料が蒸発して赤熱した発熱部１５で着火される。

【０００４】点火栓１０で発生した炎は蒸発媒体１４の
全面を覆うようになる。この火炎により蒸発媒体１４の
表面から燃料蒸発量が増大し燃焼量が増大するがその燃
焼量に見合うように供給燃料および燃焼用空気量が増や
される。

【０００５】定常燃焼状態でコントローラー１７は車両
からの操作信号および燃焼温度検知サーミスタ１３の信
号により、燃料ポンプ、空気供給ブロア１６の動作を制
御する。

【０００６】燃焼筒１２内の燃焼室で発生したガスは熱
交換部１８で冷却水を加熱する。この熱交換部で加熱さ
れる水はエンジン冷却水であるがその水は図示していな
い熱交換器で空気を加熱する。その加熱された空気は車
両室内に送られ車内の暖房が行われる。

【０００７】図１及び図２を用いて、従来の車載用暖房
装置の着火または着火検知に使用されているセラミック
ヒータ１の構造を説明する。図１から判るように発熱抵
抗体７を内蔵し、Ｎｉからなる電極金具３を取出電極１
０にロウ付けしたセラミックヒータ１が、前記セラミッ
クヒータ１の外表面にロウ付けされた保持金具２で該セ
ラミックヒータ１を外部装置に固定するための固定用金
具４にネジ５により固定された状態を示している。固定
用金具４の先端部にはセラミックヒータ１の位置決めの
ために、段部が形成されており、該段部に保持金具２を
当てて位置合わせをし、ネジ５で固定するようにしてい
る。このようにしてガス流中の最適位置で燃焼ガスが着
火するようなシステムが組まれている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】近年、車載暖房装置の
小型化が望まれており、それに伴い、セラミックヒータの
小型化、セラミックヒータとサーミスタとの一体化が必
要となってきている。燃焼及び燃焼温度を確認する方法
としては、サーミスタの高温抵抗値を読み取り、その高
温抵抗値を換算して確認する方法が採られている。

【０００９】セラミックヒータとサーミスタを一体化す
る場合、セラミックヒータの耐久性が良好で長期の使用
に際しても抵抗値の変動が少なくなければならない。

【００１０】耐久性を良好にするためには、発熱抵抗体
に高融点で熱膨張計数が母材に近いＷＣを用い、さらに
熱膨張計数をセラミックヒータの基材に近づけるためＢ
Ｎや窒化珪素粉末を添加する。このとき、セラミックヒ
ータを作製する焼成工程にて基材のＳｉと発熱体中のＷ
Ｃが反応してＷの珪化物であるＷＳｉ₂もしくはＷ₅Ｓｉ
₃を形成する。その反応度合いにばらつきがあり、Ｗ珪
化物とＷＣの比抵抗及び抵抗温度係数が異なるため、そ
の結果、室温抵抗がばらつく、あるいは抵抗温度係数が
ばらつき、燃焼及び燃焼温度の正しい検知が出来なくな
ってしまうという問題があった。

【００１１】ちなみに、従来のコイルを内蔵したタイプ
では、４０〜１０００℃間の抵抗温度係数が３０〜５０
％程度ばらついており、このように抵抗温度係数が大き
くばらついているものでは、燃焼温度の検知用に使用す
ることは出来ないという問題があった。

【００１２】本発明における抵抗温度係数とは、温度変
化に対する抵抗値変化の割合を示すパラメータであっ
て、４０℃における抵抗値をＲ₄₀、１０００℃における
抵抗値をＲ₁₀₀₀とすると、抵抗温度係数＝（Ｒ₁₀₀₀−Ｒ
₄₀）÷（１０００−４０）で定義される。

【００１３】本発明は、安定した抵抗値のセラミックヒ
ータかつ炎検知を一体化したセラミックヒータを長期に
渡って使用した場合でも、抵抗温度係数が安定し、その
結果、安定した着火検知が可能となるセラミックヒータ
を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明のセラミックヒー
タは、窒化物セラミックス中に高融点金属もしくはその
導電性セラミックスからなる発熱抵抗体と、該発熱抵抗
体に電力を供給するためのリード部を埋設してなるセラ
ミックヒータにおいて、前記発熱抵抗体の抵抗温度係数
のばらつきが２５％以下であることを特徴とする。

【００１５】また、前記発熱抵抗体の主成分がＷＣであ
り、該発熱抵抗体の断面部において、前記発熱抵抗体の
表面に形成される珪化層の面積比が５０％以下であるこ
とを特徴とする。

【００１６】加圧焼成に用いるカーボン型のうち、少な
くともセラミックヒータに直接触れる部分を、密度が
１．７０〜１．９５ｇ／ｃｍ³、曲げ強度が３０ＭＰａ
以上、熱伝導率が７０Ｗ／ｍ・Ｋ以上のカーボンで形成
したことを特徴とする。

【００１７】また、前記発熱抵抗体は無機導電体のＷＣ
と無機絶縁体のＢＮを主成分とし、ＢＮの比率が４重量
％以上であることを特徴とする。

【００１８】また、前記セラミックヒータは、車載暖房
用点火用セラミックヒータとして、使用することができ
る。

【００１９】

【作用】セラミックヒータの焼成工程についてホットプ
レスに用いるカーボンで少なくともセラミックヒータに
直接ふれるものについて密度を１．７０〜１．９５ｇ／
ｃｍ³、曲げ強度を３０ＭＰａ以上、熱伝導率を７０Ｗ
／ｍ・Ｋとすることにより、カーボン型のシール性を向
上させると共に、ホットプレスの圧力によりカーボン型
が破損することを防止し、焼成時の熱がセラミックヒー
タに伝わりやすくなるので、焼成したセラミックヒータ
の常温抵抗、抵抗温度係数が安定する。さらに、内部に
埋設される発熱抵抗体について無機導電体のＷＣと無機
絶縁体のＢＮを主成分とし、ＢＮの添加量を４重量％以
上にすることにより良好な耐久性を得ることができ、そ
の結果、長期の使用に際しても抵抗値が変化せず、安定
した着火及び着火検知性能が維持できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を詳細に説明す
る。図１に本発明のセラミックヒータの断面図を示した。
図１のセラミックヒータ１は車載用暖房装置に使用され
る着火または着火検出に使用されている。まず、セラミ
ックヒータ１の製法について図２を用いて説明する。こ
の図は、２層の発熱抵抗体７を有するセラミックヒータ
１の例である。まず、セラミック生成形体６の上に発熱
抵抗体７と取出電極９をプリント法により形成する。そ
の後、タングステンピン８を前記発熱抵抗体７、取出電
極９が導通するように設置し、前記セラミック生成形体
６の２層とこれらの蓋となるセラミック生成形体６を重
ねて密着させ、ホットプレスにより焼成した後焼結体を
円柱状に加工し、表面に露出した取出電極９に電極金具
３をロウ付けしてセラミックヒータ１を得る。その後、セ
ラミックヒータ１の外周に保持金具２をロウ付けする。
こうして得られたセラミックヒータ１を、図１に示すよ
うに、車載暖房機の燃焼筒１２のホルダ４にネジ５によ
り固定する。３は、セラミックヒータ１の電極金具であ
る。

【００２１】また、セラミクヒータ１を車載暖房機の点
火用ヒータとして使用する場合、前記発熱抵抗体７を温
度センサとして使用し、燃焼時の温度を発熱抵抗体７の
抵抗値から判断することができる。

【００２２】本発明のセラミックヒータ１は、前記発熱
抵抗体７の抵抗温度係数のばらつきが２５％以下である
ことを特徴とする。この抵抗温度係数が２５％を越えて
大きいと、燃焼温度を正確に検知することができなくな
り、燃料を加給し過ぎて、正確な暖房ができなくなるの
で好ましくない。さらに好ましくは１８％以下、理想的
には１６％以下とすることが好ましい。

【００２３】また、発熱抵抗体７としては、Ｗ、Ｍｏ、
Ｔｉの炭化物、窒化物、珪化物を主成分とするものを使
用することが可能であるが、中でもＷＣが熱膨張率、耐
熱性、比抵抗の面から発熱抵抗体７の材料として優れて
いる。そして、発熱抵抗体７の主成分をＷＣとし、図３
に示すような発熱抵抗体７の断面部において、該発熱抵
抗体７の表面に形成される珪化層の面積比が５０％以下
となるようにすることが好ましい。これにより、抵抗温
度係数のバラツキを２５％以下に安定して制御すること
ができる。さらに好ましくは、前記珪化層の比率を１５
％以下にすれば良い。

【００２４】抵抗温度係数がばらつく理由は、発熱抵抗
体７の珪化にある。珪化が進みすぎると、珪化部は強度
が弱く非常に脆い性質を持っているので、発熱抵抗体７
の耐久性が低下する。発熱抵抗体の耐久性の面からみて
も、抵抗温度係数のバラツキが２５％を越えるものは、
耐久性が悪くなるので好ましくない。

【００２５】また、前記珪化層の割合を５０％以下にす
るためには、前記セラミックヒータ１の焼成工程である
加圧焼成に用いるカーボン型のうち、少なくともセラミ
ックヒータ１に直接触れる部分を、その密度が１．７０
〜１．９５ｇ／ｃｍ³、曲げ強度が３０ＭＰａ以上、熱
伝導率が７０Ｗ／ｍ・Ｋ以上の特性を有するカーボンを
用いることが有効である。

【００２６】カーボン型の密度が１．７０ｇ／ｃｍ³未
満になると、カーボン型による雰囲気のシール性が低下
するため、窒化珪素の分解が進み、発熱抵抗体７の珪化
が進みやすくなるので好ましくない。特に、外周部の発
熱抵抗体の珪化が進む。発熱抵抗体７が珪化すると抵抗
温度係数が小さくなるので、珪化の度合いが進むにつれ
て抵抗温度係数のバラツキが大きくなる。

【００２７】曲げ強度については、カーボン型の曲げ強
度が３０ＭＰａ未満では、ホットプレス焼成時にカーボ
ン型にクラックが発生して発熱抵抗体７が断線したり、
抵抗値が高くなり耐久性が低下したりするので好ましく
ない。また、波及効果としてシール性が低下するので、
発熱抵抗体７の珪化が進み抵抗温度係数のバラツキが大
きくなってしまう。

【００２８】カーボン型の熱伝導率が７０Ｗ／ｍ・Ｋ未
満では、カーボン型の中のセラミックヒータへの熱伝達
が悪くなるので発熱抵抗体７の焼結が不充分となり、抵
抗値が狙いより大きくなってしまうので、好ましくな
い。

【００２９】また、カーボン型の特性が上記範囲を超え
て大きくなると、原因は良く判らないが、発熱抵抗体７
の焼結が不充分となり、抵抗値を所望の範囲に調整する
ことが難しくなるので好ましくない。

【００３０】また、焼成時に発熱抵抗体７の周辺にダミ
ーとなる窒化珪素成形体を配置して焼成することによ
り、発熱抵抗体７の周囲の窒化珪素の分解を抑制するこ
とも、抵抗温度係数のバラツキを低減するために有効で
ある。

【００３１】また、前記発熱抵抗体７は無機導電体のＷ
Ｃを主成分とし、これに添加するＢＮの比率が４重量％
以上となるように調整することが好ましい。窒化珪素セ
ラミックス中で、発熱抵抗体７となる導体成分は窒化珪
素に較べて熱膨張率が大きいため、通常は引張応力が掛
かった状態にある。これに対して、ＢＮは、窒化珪素に
較べて熱膨張率が小さく、また発熱抵抗体７の導体成分
とは不活性であり、セラミックヒータ１の昇温降温時の
熱膨張差による応力を緩和するのに適している。また、
ＢＮの添加量が２０重量％を越えると抵抗値が安定しな
くなるので、２０重量％が上限である。さらに好ましく
は、ＢＮの添加量は、４〜１０重量％とすることが良
い。

【００３２】また、発熱抵抗体７への添加物として、Ｂ
Ｎの代わりに窒化珪素を１０〜４０重量％添加すること
も可能である。窒化珪素の添加量を増すにつれ、発熱抵
抗体７の熱膨張率を母材の窒化珪素に近づけることがで
きる。

【００３３】また、従来のようにＷコイルタイプの発熱
抵抗体７を用いたセラミックヒータを用いることも可能
である。Ｗコイルの珪化を低減することにより、抵抗温
度係数のバラツキを低減することが可能となる。

【００３４】このようにして作製したセラミックヒータ
１は、図４に示したような車載暖房機点火用のセラミッ
クヒータ１として使用することができる。

【００３５】セラミックヒータ１のセラミック基材の材
質は、窒化珪素、窒化アルミニウム等の材質を用いるこ
とが可能である。中でも、窒化珪素が高強度、高靱性、高
絶縁性、耐熱性の観点で一番優れている。窒化珪素質焼結
体としては、主成分の窒化珪素に対し、焼結助剤として３
〜１２重量％の希土類元素酸化物と０．５〜３重量％の
Ａｌ₂Ｏ₃、さらに焼結体に含まれるＳｉＯ₂量として
１．５〜５重量％となるようにＳｉＯ₂を混合し、１６
５０〜１７５０℃でホットプレス焼成することにより、
焼結体を得ることができる。ここで示すＳｉＯ₂量とは、
窒化珪素原料中に含まれる不純物酸素から生成するＳｉ
Ｏ₂と、他の添加物に含まれる不純物としてのＳｉＯ
₂と、意図的に添加したＳｉＯ₂の総和である。

【００３６】また、母材の窒化珪素にＭｏＳｉ₂やＷＳ
ｉ₂を分散させることにより、母材の熱膨張率を発熱抵
抗体７の熱膨張率に近づけることにより、発熱抵抗体７
の耐久性を向上させることが可能である。また、セラミ
ックヒータの母材の材質として窒化アルミニウムを用い
る場合は、窒化アルミニウムに対して、焼結助剤として
Ｙ₂Ｏ₃等の希土類元素酸化物やＣａＯを２〜８重量％添
加したものを使用する。

【００３７】タングステンピン８については、耐熱性の
ある材質であれば他の材質を用いることも可能である
が、特にセラミック基材が窒化珪素の場合、Ｗを用いるの
が望ましい。保持金具２の材質としては、ステンレス鋼、
耐熱鋼、Ｆｅ−Ｎｉ−Ｃｒ合金、インコネル等の耐熱性
に優れたものが好適である。

【００３８】

【実施例】本発明の有効性を確認するために、テスト品
を作って、下記試験を実施して、従来の構造のものと比
較した。実施例１ここでは、セラミックヒータ１のホットプレス焼成時に
使用するカーボン型の密度、強度、熱伝導率を変化させ
て、各々の場合の発熱抵抗体７の導体成分であるＷＣの
珪化の度合いを調べるとともに、このようにして準備し
たセラミックヒータ１の室温における抵抗値バラツキ
と、抵抗温度係数を調査した。

【００３９】まず、セラミックヒータ１の製法について
図２を用いて説明する。まず、窒化珪素（Ｓｉ₃Ｎ₄）粉
末にイッテリビウム（Ｙｂ）やイットリウム（Ｙ）等の
希土類元素の酸化物からなる焼結助剤を添加したセラミ
ック原料粉末を周知のプレス成型法等でセラミック生成
形体６を得た。セラミック生成形体６の上にＷＣとＢＮ
を主成分とするペーストを用いて発熱抵抗体７と取出電
極９をプリント法により形成した。その後、タングステン
ピン８を前記発熱抵抗体７と取出電極９が導通するよう
に設置し、前記セラミック生成形体６を２層とこれらの
蓋となるセラミック生成形体６を重ねて密着させ、密着
させた生成形体数十本とカーボン板を交互に段重ねし
た。これを円筒のカーボン型に入れた後、還元雰囲気
下、１６５０℃〜１７５０℃の温度でホットプレスによ
り焼成する。前記カーボン板については、密度、曲げ強
度、熱伝導率の特性について３水準振った。焼成後焼結
体を円柱状に加工し、表面に露出した取出電極９にＮｉ
からなる電極金具３をロウ付けしてセラミックヒータ１
を得た。その後、セラミックヒータ１の外周に保持金具２
をロウ付けした。

【００４０】テスト品の寸法とし、セラミック部分の外
径を４．２ｍｍ、全長を４０ｍｍとしたセラミックヒー
タ１を作製し、それぞれの発熱抵抗体７厚みについて発
熱抵抗体７の珪化層が占める割合、抵抗値及び抵抗温度
係数のばらつきを評価した。これらの結果を表に示した。なお、珪化層についてはセラミックヒータ１を、発熱抵
抗体７に垂直な断面で切断して４本見える発熱抵抗体７
の断面をＥＰＭＡ（ＪＸＡ８６００Ｍ）にて観察した。
装置の測定条件としてＤ．Ｔｉｍ：３０ｍｓｅｃ、Ａｃ
ｃ．Ｖ：１５ｋＶ、Ｐ．Ｃｕｒ：５×１０^-8Ａで測定。
Ｓｉのカウント値を０〜７５、Ｗのカウント値を０〜１
２５までとった。Ｓｉについてはカウント値を２５以
上、Ｗについてはカウント値を５０以上というしきい値
を設定してこの数値で多元素複合マップをとる。このと
き、マップ上でＳｉとＷの重なる部分をＳｉとＷの珪化
層とする。マップ中のＷのしめる面積と珪化層の占める
面積を出し、珪化層の面積／（Ｗの面積＋反応層の面
積）×１００という式で発熱抵抗体７中の珪化層の占
める割合をだした。測定数は抵抗値、抵抗温度係数につ
いては５００本、反応層の割合については２０本評価し
て、その中の最大値をデータとした。結果を表１に示し
た。

【００４１】

【表１】

【００４２】表１に示す通り、カーボンの密度を１．６
０〜１．６４ｇ／ｃｍ³とし、曲げ強度を２５〜２９Ｍ
Ｐａとし、熱伝導率を５８〜６８Ｗ／ｍ・ＫとしたＮ
ｏ．１は、抵抗温度係数が３４％バラツキ、室温の抵抗
値バラツキも３２％と大きく、好ましくなかった。

【００４３】これに対し、カーボンの密度を１．７０〜
１．９０ｇ／ｃｍ³、曲げ強度を３０ＭＰａ以上、熱伝
導率を７０Ｗ／ｍ・Ｋ以上としたＮｏ．２〜５、発熱抵
抗体７中のＷの反応層の占める割合が少なく、抵抗値、
抵抗温度係数とも安定することが確認できた。なお、表
中の値は平均値である。

【００４４】実施例２発熱抵抗体７の主成分であるＷＣに対し、ＢＮの添加量
を１〜１５重量％の範囲で６水準振って、実施例１に記
載の方法でセラミックヒータ１を作製し、セラミックヒ
ータ１の通電耐久性を評価した。セラミックヒータ１に通電し、１３００℃昇温保持３分
後、通電を止めて外部冷却ファンにより１分冷却。これ
を１サイクルとして３００００サイクルの耐久試験を実
施した。各条件１０本のサンプルを作製し、その平均値
をデータとした。これらの結果を、表２に示した。

【００４５】

【表２】

【００４６】表２に示す通り、ＢＮの添加量を１〜２重
量％添加したＮｏ．１、２は、耐久テスト後の抵抗変化
率が１０％を越えてしまい好ましくなかった。これに対
し、ＢＮの添加量を４〜１５重量％にしたＮｏ．３〜６
は、安定した耐久性を得ることができた。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、窒化物セラミックス中
に高融点金属もしくはその導電性セラミックスからなる
発熱抵抗体と、該発熱抵抗体に電力を供給するためのリ
ード部を埋設してなるセラミックヒータにおいて、前記
発熱抵抗体の抵抗温度係数のばらつきが２５％以下する
ことにより、この発熱抵抗体を燃焼装置の燃焼温度測定
用のセンサとして使用した場合において、燃焼状態を良
好に検知できるセラミックヒータとすることができる。

【００４８】また、加圧焼成に用いるカーボン型のう
ち、少なくともセラミックヒータに直接触れる部分を、
密度が１．７０〜１．９５ｇ／ｃｍ³、曲げ強度が３０
ＭＰａ以上、熱伝導率が７０Ｗ／ｍ・Ｋ以上のカーボン
とすることにより、常温抵抗、抵抗温度係数を安定させ
ることができる。

【００４９】さらに、内部に埋設される発熱抵抗体につ
いて無機導電体のＷＣと無機絶縁体のＢＮを主成分と
し、ＢＮの添加量を４重量％以上にすることにより良好
な耐久性を有するセラミックヒータを提供することが出
来るようになる。その結果、長期の使用に際しても抵抗
値が変化せず、安定した着火及び着火検知性能が維持で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のセラミックヒータの層構成図である。

【図２】本発明のセラミックヒータの断面図である。

【図３】本発明のセラミックヒータの発熱抵抗体組織の
模式図である。

【図４】本発明の車載暖房機の断面図である。

【符号の説明】

１：セラミックヒータ２：保持金具３：電極金具４：固定用金具５：ネジ６：セラミック生成形体７：発熱抵抗体８：タングステンピン９：取出電極１０：点火栓１１：支持部材１２：燃焼筒１３：温度検知サーミスタ１４：蒸発媒体１５：発熱部１６：空気供給ブロア１７：コントローラー１８：熱交換部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０５Ｂ 3/18 Ｈ０５Ｂ 3/18 3/48 3/48

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】窒化物セラミックス中に高融点金属もしく
はその導電性セラミックスからなる発熱抵抗体と、該発
熱抵抗体に電力を供給するためのリード部を埋設してな
るセラミックヒータにおいて、前記発熱抵抗体の抵抗温
度係数のばらつきが２５％以下であることを特徴とする
セラミックヒータ。
【請求項２】前記発熱抵抗体の主成分がＷＣであり、該
発熱抵抗体の断面部において、前記発熱抵抗体の表面に
形成される珪化層の面積比が５０％以下であることを特
徴とする請求項１記載のセラミックヒータ。
【請求項３】加圧焼成に用いるカーボン型のうち、少な
くともセラミックヒータに直接触れる部分を、密度が
１．７０〜１．９５ｇ／ｃｍ³、曲げ強度が３０ＭＰａ
以上、熱伝導率が７０Ｗ／ｍ・Ｋ以上のカーボンで形成
したことを特徴とする請求項１記載のセラミックヒー
タ。
【請求項４】前記発熱抵抗体は無機導電体のＷＣを主成
分とし無機絶縁体のＢＮを４重量％以上含有することを
特徴とする請求項１記載のセラミックヒータ。
【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載のセラミッ
クヒータを用いた車載暖房機点火用セラミックヒータ。
【請求項６】前記発熱抵抗体を温度センサとして使用す
ることを特徴とする請求項５記載の車載暖房点火用セラ
ミックヒータ。