JP2003252546A - Shock absorber for elevator - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips
- B66B5/282—Structure thereof
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エレベータの安
全装置の一つであるエレベータ用緩衝器に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator shock absorber which is one of elevator safety devices.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エレベータには多くの安全装置が設けら
れているが、代表的なものとして非常止装置と緩衝器が
あげられる。非常止装置は、カゴの降下速度が定格速度
のｌ．４倍を超えた場合、カゴを非常停止させるもので
あり、緩衝器はカゴがピットに衝突する衝撃を緩和する
ものである。そして、緩衝器はバネ式と油圧式に大別さ
れ、定格速度６０Ｍ／ＭＩＮ以下のエレベータにはバネ
式が採用されており、本発明はこのバネ式緩衝器に関す
るものである。2. Description of the Related Art Elevators are provided with many safety devices, and a typical example is an emergency stop device and a shock absorber. The emergency stop device has a car descent speed of l. If it exceeds 4 times, the car will stop in an emergency and the shock absorber will reduce the impact of the car colliding with the pit. The shock absorber is roughly classified into a spring type and a hydraulic type, and a spring type is adopted for an elevator having a rated speed of 60 M / MIN or less. The present invention relates to this spring type shock absorber.
【０００３】図１２，図１３は特開２０００−３０２３
５３号公報に示された従来のエレベータ用バネ緩衝器を
示す正面図であり、図において、２１はコイルバネ、２
２はサポート部である。バネ緩衝器がカゴから受ける衝
撃力がある限度以内の時は、図１２に示すようにコイル
バネ２１のみが圧縮されて緩衝するが、衝撃力がある限
度を超えた場合は、図１３に示すように、サポート部２
２が圧壊することにより、衝突エネルギーを吸収し、カ
ゴに作用する反力が小さくなるため、カゴの機械的強度
を下げることができるとともに、カゴの軽量化を実現す
るものである。12 and 13 show Japanese Patent Laid-Open No. 2000-3023.
It is a front view which shows the conventional spring damper for elevators shown by the 53rd publication, 21 is a coil spring, and 2 in the figure.
2 is a support section. When the impact force received from the basket by the spring shock absorber is within a certain limit, only the coil spring 21 is compressed and cushions as shown in FIG. 12, but when the impact force exceeds the certain limit, as shown in FIG. And support section 2
When 2 collapses, the collision energy is absorbed and the reaction force acting on the basket is reduced, so that the mechanical strength of the basket can be reduced and the weight of the basket can be reduced.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータは通
常つるべ式に構成され、巻上ロープによりカゴと釣合オ
モリが連結されている。そのため、カゴがバネ緩衝器に
衝突し、カゴに上方向への力が作用すると巻上ロープの
張力はゼロとなる。ロープを介してカゴに引っ張られて
上昇していた釣合オモリは、ロープ張力がなくなること
で、上方へ一旦飛び上がり、頂点に達すると自由落下を
開始し、ある程度落下すると再びロープ張力が発生し、
釣合オモリは急激に落下を停止する方向に力を受ける。
上記動作中においては、巻上ロープには、急激な弛緩と
緊張による張力変動が生じ、カゴ内の乗客は大きな衝撃
力を受けることになる。A conventional elevator is usually constructed in a slippery type, and a basket and a counterweight are connected by a hoisting rope. Therefore, when the basket collides with the spring shock absorber and an upward force is applied to the basket, the tension of the hoisting rope becomes zero. The balance weight, which was pulled up by the basket via the rope and was rising, jumped upward once the rope tension disappeared, and when it reached the top, it started free fall, and when it dropped to some extent, rope tension was generated again,
The balance weight receives a force in a direction to stop falling suddenly.
During the above operation, the hoisting rope undergoes a sudden relaxation and tension fluctuation due to tension, and the passenger in the car receives a large impact force.
【０００５】また、巻上ロープを駆動する巻上機を始
め、巻上ロープを案内する各種の綱車、及びカゴ又は釣
合オモリと巻上ロープを連結する部材に大きな荷重がか
かる。さらに、巻上ロープの張力変動により、巻上ロー
プに横振動が生じ、エレベータ昇降路機器に巻上ロープ
がひっかかる恐れもある。Further, a large load is applied to a hoisting machine for driving the hoisting rope, various sheaves for guiding the hoisting rope, and a member connecting the basket or the counterweight and the hoisting rope. Further, the tension fluctuation of the hoisting rope may cause lateral vibration of the hoisting rope, and the hoisting rope may be caught in the elevator hoistway equipment.
【０００６】ここでは、カゴがバネ緩衝器に衝突した場
合を述べたが、釣合オモリがバネ緩衝器に衝突した場合
も同様にカゴに自由落下が生じる。従来のバネ緩衝器で
は、カゴや釣合オモリがバネ緩衝器に衝突し、バネが圧
縮され、サポート部が圧壊され、衝突エネルギーが吸収
された後も、バネの弾性による振動を続け、巻上ロープ
の弛緩と緊張も繰り返されるため、カゴはバネの振動が
減衰するまで繰り返しの衝撃を受け続けるという欠点が
あった。Here, the case where the car collides with the spring shock absorber has been described. However, when the counterweight collides with the spring shock absorber, the car also falls freely. In a conventional spring shock absorber, a basket or a counterweight collides with the spring shock absorber, the spring is compressed, the support part is crushed, and the collision energy is absorbed. Since the rope is repeatedly loosened and tensioned, the basket has a drawback that it keeps receiving repeated impacts until the vibration of the spring is dampened.
【０００７】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたものであり、バネの弾性振動によりカゴや
釣合オモリに自由落下が生じるのを防止することができ
るエレベータ用緩衝器を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and provides an elevator shock absorber capable of preventing free fall of a basket or a counterweight due to elastic vibration of a spring. The purpose is to do.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明のエレベータ用
緩衝器は、エレベータのカゴの昇降路底面への衝突時の
衝撃を緩和するために設けられたものであって、カゴに
よる一定限度内の衝撃力の範囲内においては弾性変形を
し、一定限度を超える衝撃力においては塑性変形する材
料で構成したものである。The elevator shock absorber according to the present invention is provided for alleviating the impact when the elevator car collides with the bottom surface of the hoistway, and is within a certain limit due to the basket. It is made of a material that elastically deforms within the range of the impact force and plastically deforms when the impact force exceeds a certain limit.
【０００９】又、この発明のエレベータ用緩衝器は、エ
レベータのカゴの昇降路底面への衝突時の衝撃を緩和す
るために設けられたものであって、緩衝器をバネで構成
するとともに、このバネを構成するコイル線材を中空状
に形成したものである。Further, the elevator shock absorber of the present invention is provided for alleviating the impact at the time of collision of the elevator car with the bottom of the hoistway. The coil wire material forming the spring is formed in a hollow shape.
【００１０】更に、この発明のエレベータ用緩衝器は、
エレベータのカゴの昇降路底面への衝突時の衝撃を緩和
するために設けられたものであって、緩衝器をバネで構
成するとともに、カゴが緩衝器と衝突した際、バネが密
着状態になる前の状態でバネが降伏点を超えるように構
成したものである。Further, the elevator shock absorber of the present invention is
It is provided to reduce the impact when the elevator car collides with the bottom of the hoistway, and the shock absorber is composed of a spring, and when the car collides with the shock absorber, the spring is in a close contact state. In the previous state, the spring is configured to exceed the yield point.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
一実施形態を図に基づいて説明する。図１はこの発明の
実施の形態１によるエレベータの基本構成を示す正面図
であり、図において、１はカゴ、２はカゴ枠、３は巻上
ロープ、４は巻上機（綱車）、５はそらせ車、６は巻上
ロープ３の一端に取付けられた釣合オモリ、７はオモリ
枠、８は梁、９はエレベータ用バネ緩衝器である。又、
図２(ａ)はカゴ１がバネ緩衝器９に衝突する前の状態を
示すバネ緩衝器９部の拡大正面図であり、図において、
９ａは中空状のコイル線材、１０はピット床面である。
又、図２(ｂ)はそのときのコイル線材９ａを示す断面図
である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiment 1. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a front view showing a basic configuration of an elevator according to Embodiment 1 of the present invention. In the drawing, 1 is a basket, 2 is a basket frame, 3 is a hoisting rope, 4 is a hoisting machine (sheave), 5 is a deflector wheel, 6 is a counterweight attached to one end of the hoisting rope 3, 7 is a weight frame, 8 is a beam, and 9 is an elevator spring shock absorber. or,
FIG. 2A is an enlarged front view of the spring shock absorber 9 portion showing a state before the basket 1 collides with the spring shock absorber 9, and in the figure,
Reference numeral 9a is a hollow coil wire, and 10 is a pit floor surface.
2B is a sectional view showing the coil wire 9a at that time.
【００１２】図３(ａ)はカゴ１がバネ緩衝器９に衝突
し、バネが圧縮変形してカゴ１の衝突エネルギーを吸収
し、隣接するコイル線材９ａが密着した段階を示す拡大
正面図、図３(ｂ)はそのときのコイル線材９ａを示す断
面図である。そして図３の段階では、未だカゴ１の衝突
エネルギーを吸収出来ず、バネは密着状態のまま圧縮力
を受けるが、図４(ａ)の段階までくると、中空のコイル
線材９ａは圧縮力により、図４(ｂ)に示すようにつぶれ
た形状に塑性変形するようになる。図５はコイル線材９
ａの他の断面形状を示す断面図であり、図２に示すよう
な中空状の円に限定されるものではなく、六角形や四角
形の多角形でも、楕円形状でも良く、さらにはつぶれ易
くするために部分的に切欠きを設けても良い。FIG. 3 (a) is an enlarged front view showing a stage in which the cage 1 collides with the spring shock absorber 9, the spring is compressed and deformed to absorb the collision energy of the cage 1, and the adjacent coil wire 9a is closely attached, FIG. 3B is a sectional view showing the coil wire 9a at that time. At the stage of FIG. 3, the collision energy of the basket 1 cannot be absorbed yet, and the spring receives the compressive force in the close contact state. However, at the stage of FIG. 4 (a), the hollow coil wire 9a is compressed by the compressive force. As shown in FIG. 4 (b), plastic deformation occurs in the collapsed shape. Figure 5 shows coil wire 9
FIG. 4 is a cross-sectional view showing another cross-sectional shape of a, and is not limited to the hollow circle as shown in FIG. 2, and may be a hexagonal or quadrangular polygonal shape, an elliptical shape, or more easily collapsed. Therefore, a notch may be partially provided.
【００１３】コイルバネは密着すると剛体として作用
し、衝突エネルギー吸収機能は失われれるので通常は密
着しない状態で使用される。従ってカゴ１や釣合オモリ
６が停止後、コイルバネが振動することにより、巻上ロ
ープ３が弛緩と緊張を繰り返し、前述の如くカゴ１や釣
合オモリ６に大きな衝撃が繰り返されるという問題を生
じるが、本発明では、バネが密着後、コイル線材９ａが
塑性変形することにより、衝突エネルギーを吸収し、カ
ゴ１は停止する。このときコイル線材９ａの塑性変形に
より、バネの弾性は失われ振動することもないので、カ
ゴ１や釣合オモリ６が繰り返し衝撃を受けることはなく
なる。When the coil spring is in close contact, it acts as a rigid body and loses the collision energy absorbing function. Therefore, after the basket 1 and the balance weight 6 stop, the coil spring vibrates, so that the hoisting rope 3 repeats relaxation and tension, resulting in a problem that the basket 1 and the balance weight 6 are repeatedly subjected to a large impact. However, in the present invention, the coil wire 9a absorbs collision energy by plastic deformation of the coil wire 9a after the spring is in close contact, and the basket 1 stops. At this time, due to the plastic deformation of the coil wire 9a, the elasticity of the spring is lost and it does not vibrate, so that the basket 1 and the balance weight 6 are not repeatedly impacted.
【００１４】従って従来技術におけるような大きな巻上
ロープ３の張力変動は生じないので、乗客の安全性は確
保され、巻上ロープ３を支持する部材に大きな力がかか
ることはなく、さらに巻上ロープ３が周辺機器にひっか
かる問題も解消する。従来のバネ緩衝器は、弾性振動に
より繰り返し衝撃を受けていたために、エレベータの定
格速度は、６０Ｍ／ＭＩＮ以下に適用制限されていた
が、本実施形態のバネ緩衝器９ではこの問題が解消され
るので、従来油圧緩衝器を適用していた９０Ｍ／ＭＩ
Ｎ，１０５Ｍ／ＭＩＮの速度のエレベータにも適用でき
る様になり、ピット深さを減少でき、且つコストダウン
も達成できる。Therefore, since a large tension fluctuation of the hoisting rope 3 as in the prior art does not occur, the safety of passengers is ensured, a large force is not applied to the member supporting the hoisting rope 3, and the hoisting rope 3 is further hoisted. It also solves the problem that the rope 3 gets caught in peripheral equipment. Since the conventional spring shock absorber is repeatedly subjected to shocks due to elastic vibration, the rated speed of the elevator is limited to 60 M / MIN or less, but the spring shock absorber 9 of the present embodiment solves this problem. 90M / MI, which has conventionally used a hydraulic shock absorber.
It can also be applied to elevators with a speed of N, 105 M / MIN, the pit depth can be reduced, and cost reduction can be achieved.
【００１５】エレベータ用の緩衝器への突入速度は、定
格速度の１１５％と規定されているので、この速度以下
で降下するカゴ１または釣合オモリ６の運動エネルギー
を吸収すればよい。したがって、本実施形態のバネ緩衝
器９は、カゴ１の荷重が最小（人が乗っていない状態）
の状態で、カゴ１がバネ緩衝器９に１１５％よりも小さ
いある速度で衝突した時、バネが密着し、コイル線材９
ａが降伏する様に構成すればよい。一方で、定期的に実
施されるエレベータ保守時に、カゴ１を一時的にバネ緩
衝器９上に保持する場合等では、バネ緩衝器９は繰り返
し使用される必要があるので、弾性変形の領域で使用さ
れることが望ましい。Since the rush speed into the elevator shock absorber is defined as 115% of the rated speed, it is sufficient to absorb the kinetic energy of the basket 1 or the counterweight 6 falling below this speed. Therefore, in the spring shock absorber 9 of the present embodiment, the load of the basket 1 is minimum (state in which no person is riding).
In this state, when the car 1 collides with the spring shock absorber 9 at a certain speed smaller than 115%, the spring comes into close contact with the coil wire 9
It may be configured such that a yields. On the other hand, when the cage 1 is temporarily held on the spring shock absorber 9 at the time of regularly performing elevator maintenance, the spring shock absorber 9 needs to be repeatedly used, so that the spring shock absorber 9 is not elastically deformed. It is desirable to be used.
【００１６】したがって、点検要員を乗せたカゴ１の静
止保持の状態では、バネが密着するまで圧縮されない様
に構成する。このように構成することで、カゴ１または
釣合オモリ６がバネ緩衝器９に突入するような非常時に
は、バネが密着し、コイル線材９ａが塑性変形するの
で、バネ緩衝器９は新品と交換する必要があるが、保守
などの通常時は、弾性変形領域で使用するため、繰り返
し利用ができ、実用上支障を生ずることはなくなる。Therefore, in a state where the car 1 on which the inspection personnel is placed is held stationary, the spring 1 is configured not to be compressed until it comes into close contact. With this configuration, in an emergency such as when the basket 1 or the counterweight 6 rushes into the spring shock absorber 9, the spring closely contacts and the coil wire 9a is plastically deformed, so the spring shock absorber 9 is replaced with a new one. However, since it is used in the elastic deformation area during normal times such as maintenance, it can be repeatedly used, and there is no practical problem.
【００１７】なお、バネが密着したか否かは位置検出器
等により容易に検出できる。図６〜図８は位置検出スイ
ッチを用いて、バネの状態を検出する場合を示すバネ緩
衝器９部を示す拡大正面図であり、図において、１１は
位置検出スイッチ、１２はバネ緩衝器９に取付けられた
アームである。図６はバネが弾性域である状態を示し、
カゴ１はバネ緩衝器９にいまだ接触していない。図７は
カゴ１がバネ緩衝器９に衝突し、隣接するコイル線材９
ａが密着した状態を示す拡大正面図であり、アーム１２
が位置検出スイッチ１１に接触することにより、バネが
密着したことを検出する。図８は塑性変形後の状態を示
す拡大正面図である。Whether or not the spring is in close contact can be easily detected by a position detector or the like. 6 to 8 are enlarged front views showing the spring shock absorber 9 portion showing the case of detecting the state of the spring by using the position detection switch. In the drawings, 11 is a position detection switch and 12 is a spring shock absorber 9 Is an arm attached to. Figure 6 shows the spring in the elastic range,
The basket 1 is not yet in contact with the spring shock absorber 9. In FIG. 7, the basket 1 collides with the spring shock absorber 9 and the adjacent coil wire 9
It is an enlarged front view showing a state in which a is in close contact with the arm 12.
By contacting the position detection switch 11, the contact of the spring is detected. FIG. 8 is an enlarged front view showing the state after plastic deformation.
【００１８】実施の形態２．本実施形態２においては、
密着しない圧縮寸法において、コイル線材９ａが降伏点
を超える場合について説明する。図２に示した状態で、
カゴ１が降下し、バネが圧縮され、ある圧縮寸法まで到
達した時、図３に示すようなコイル線材９ａが密着する
前の状態で、コイル線材９ａが降伏点に達する様に構成
する。カゴ１の運動エネルギーが、前記の圧縮寸法にお
けるバネ吸収エネルギーより大きい場合は、コイル線材
９ａは塑性変形しながらカゴ１の運動エネルギーを吸収
し、さらに、ある圧縮寸法に到達した時、カゴ１の運動
エネルギーが完全に吸収され、カゴ１が停止する様に構
成する。Embodiment 2. In the second embodiment,
A case will be described in which the coil wire 9a exceeds the yield point in a compressed dimension that does not adhere. In the state shown in FIG.
When the basket 1 is lowered and the spring is compressed to reach a certain compression dimension, the coil wire 9a reaches the yield point in a state before the coil wire 9a is in close contact as shown in FIG. When the kinetic energy of the basket 1 is larger than the spring absorption energy in the above-mentioned compression dimension, the coil wire 9a absorbs the kinetic energy of the cage 1 while plastically deforming, and when reaching a certain compression dimension, the cage wire 1 It is configured so that the kinetic energy is completely absorbed and the car 1 stops.
【００１９】この時バネの状態は、図３の密着の状態ま
で圧縮されない状態となる様にバネ緩衝器９を構成す
る。この様な状態でカゴ１が停止した場合、コイル線材
９ａの塑性変形によりバネの弾性は失われ、振動するこ
ともないので、カゴ１や釣合オモリ６が繰り返し衝撃を
受けることはなく、実施の形態１の場合と同様に、カゴ
停止後の弾性振動を防止することができる。本実施形態
では、密着後のコイル線材９ａのつぶれ易さは要求され
ないので、コイル線材９ａは通常使用される円形中実の
バネ鋼で製作でき、材料費・加工費ともに安価となる。At this time, the spring shock absorber 9 is constructed so that the state of the spring is not compressed to the close contact state shown in FIG. When the basket 1 stops in such a state, the elasticity of the spring is lost due to the plastic deformation of the coil wire 9a and the spring does not vibrate, so that the basket 1 and the counterweight 6 are not repeatedly impacted. As in the case of the first embodiment, it is possible to prevent elastic vibration after the car is stopped. In the present embodiment, since the coil wire rod 9a is not required to be easily crushed after being adhered, the coil wire rod 9a can be manufactured from a normally used circular solid spring steel, and the material cost and the processing cost are low.
【００２０】尚、上記実施の形態１，２においては、カ
ゴ１がバネ緩衝器９に衝突する場合について説明した
が、釣合オモリ６がバネ緩衝器９に衝突する場合につい
ても同様に適用できる。更に、図１においては、バネ緩
衝器９の設置場所をピットに設けた場合について説明し
たが、図９に示すように、バネ緩衝器９をカゴ１及び釣
合オモリ６の下部に設けてもよい。又、図１０に示すよ
うに、バネ緩衝器９を昇降路頂部に設けてもよく、更に
は、図１１に示すように、カゴ１及び釣合オモリ６の上
部にそれぞれ設けてもよい。In the first and second embodiments, the case where the basket 1 collides with the spring shock absorber 9 has been described, but the same can be applied to the case where the counterweight 6 collides with the spring shock absorber 9. . Further, although the case where the spring shock absorber 9 is installed in the pit has been described with reference to FIG. 1, the spring shock absorber 9 may be provided below the basket 1 and the counterweight 6 as shown in FIG. Good. Further, as shown in FIG. 10, the spring shock absorber 9 may be provided at the top of the hoistway, and further, as shown in FIG. 11, it may be provided at the top of the basket 1 and the counterweight 6, respectively.
【００２１】尚、上記実施の形態１，２においては、エ
レベータ用のバネ緩衝器について説明したが、他の材料
で緩衝器を構成してもよい。即ち、カゴによるある限度
内における衝撃エネルギーの範囲内においては弾性変形
をし、一定限度を超える衝撃エネルギーにおいては塑性
変形するような材料によってエレベータ用緩衝器を構成
することができる。In the first and second embodiments, the spring shock absorber for the elevator has been described, but the shock absorber may be made of other materials. That is, the elevator shock absorber can be made of a material that elastically deforms within a range of impact energy due to the basket and plastically deforms at an impact energy exceeding a certain limit.
【００２２】[0022]
【発明の効果】この発明のエレベータ用緩衝器によれ
ば、エレベータのカゴの昇降路底面への衝突時の衝撃を
緩和するために設けられたものであって、カゴによる一
定限度内の衝撃力の範囲内においては弾性変形をし、一
定限度を超える衝撃力においては塑性変形する材料で構
成したので、カゴが繰り返し衝撃を受けることはなくな
る。According to the shock absorber for an elevator of the present invention, the shock absorber is provided in order to mitigate the impact when the elevator car collides with the bottom of the hoistway. Since it is made of a material that is elastically deformed within the range of 1 and plastically deformed at an impact force exceeding a certain limit, the basket will not be repeatedly impacted.
【００２３】又、この発明のエレベータ用緩衝器によれ
ば、エレベータのカゴの昇降路底面への衝突時の衝撃を
緩和するために設けられたものであって、緩衝器をバネ
で構成するとともに、このバネを構成するコイル線材を
中空状に形成したので、かご停止後の弾性振動を防止す
ることができる。Further, according to the elevator shock absorber of the present invention, the shock absorber is provided to reduce the impact when the elevator basket collides with the bottom of the hoistway, and the shock absorber is composed of a spring. Since the coil wire material forming this spring is formed in a hollow shape, it is possible to prevent elastic vibration after the car is stopped.
【００２４】更に、この発明のエレベータ用緩衝器によ
れば、エレベータのカゴの昇降路底面への衝突時の衝撃
を緩和するために設けられたものであって、緩衝器をバ
ネで構成するとともに、カゴが緩衝器と衝突した際、バ
ネが密着状態になる前の状態でバネが降伏点を超えるよ
うに構成したので、かご停止後の弾性振動を防止するこ
とができるとともに、材料費，加工費とも安価にするこ
とができる。Further, according to the elevator shock absorber of the present invention, the shock absorber is provided to reduce the impact when the elevator car collides with the bottom of the hoistway, and the shock absorber is made of a spring. , When the basket collides with the shock absorber, the spring is configured to exceed the yield point before it comes into close contact, so it is possible to prevent elastic vibration after the car is stopped, and to reduce material costs and processing. Both cost and cost can be reduced.
【図１】 この発明の実施の形態１によるエレベータを
示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.
【図２】 この発明の実施の形態１によるエレベータ用
緩衝器を示す正面図(ａ)及びコイル線材の断面図(ｂ)で
ある。FIG. 2 is a front view (a) showing an elevator shock absorber according to Embodiment 1 of the present invention and a sectional view (b) of a coil wire.
【図３】 この発明の実施の形態１によるエレベータ用
緩衝器を示す正面図(ａ)及びコイル線材の断面図(ｂ)で
ある。FIG. 3 is a front view (a) showing the elevator shock absorber according to the first embodiment of the present invention and a sectional view (b) of a coil wire.
【図４】 この発明の実施の形態１によるエレベータ用
緩衝器を示す正面図(ａ)及びコイル線材の断面図(ｂ)で
ある。FIG. 4 is a front view (a) showing an elevator shock absorber according to Embodiment 1 of the present invention and a cross-sectional view (b) of a coil wire.
【図５】 コイル線材の断面形状を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a sectional shape of a coil wire.
【図６】 エレベータ用緩衝器を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing an elevator shock absorber.
【図７】 エレベータ用緩衝器を示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing an elevator shock absorber.
【図８】 エレベータ用緩衝器を示す正面図である。FIG. 8 is a front view showing an elevator shock absorber.
【図９】 この発明の実施の形態２によるエレベータを
示す正面図である。FIG. 9 is a front view showing an elevator according to Embodiment 2 of the present invention.
【図１０】 この発明の実施の形態２によるエレベータ
を示す正面図である。FIG. 10 is a front view showing an elevator according to Embodiment 2 of the present invention.
【図１１】 この発明の実施の形態２によるエレベータ
を示す正面図である。FIG. 11 is a front view showing an elevator according to Embodiment 2 of the present invention.
【図１２】 従来のエレベータ用バネ緩衝器を示す正面
図である。FIG. 12 is a front view showing a conventional elevator spring shock absorber.
【図１３】 従来のエレベータ用バネ緩衝器を示す正面
図である。FIG. 13 is a front view showing a conventional elevator spring shock absorber.
１ カゴ、９ エレベータ用緩衝器、９ａ コイル線
材。1 basket, 9 elevator shock absorber, 9a coil wire.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 誠治 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 趙 森 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3F304 DA65 3J059 AA05 BA02 BA09 GA32 3J066 AA23 BA04 BB01 BD01 BF20 BG10 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Seiji Watanabe 2-3 2-3 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Inside Ryo Electric Co., Ltd. (72) Inventor Zhao Mori 2-3 2-3 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Inside Ryo Electric Co., Ltd. F-term (reference) 3F304 DA65 3J059 AA05 BA02 BA09 GA32 3J066 AA23 BA04 BB01 BD01 BF20 BG10
Claims (3)
時の衝撃を緩和するために設けられたエレベータ用緩衝
器において、カゴによる一定限度内の衝撃力の範囲内に
おいては弾性変形をし、上記一定限度を超える衝撃力に
おいては塑性変形する材料で構成したことを特徴とする
エレベータ用緩衝器。1. An elevator shock absorber provided to reduce the impact of an elevator car when it collides with the bottom of a hoistway, and elastically deforms within a range of impact force within a certain limit by the car. A shock absorber for an elevator, which is made of a material that is plastically deformed when the impact force exceeds the certain limit.
時の衝撃を緩和するために設けられたエレベータ用緩衝
器において、上記緩衝器をバネで構成するとともに、こ
のバネを構成するコイル線材を中空状に形成したことを
特徴とするエレベータ用緩衝器。2. An elevator shock absorber provided to mitigate a shock when an elevator car collides with a bottom surface of a hoistway, wherein the shock absorber comprises a spring, and a coil wire material constituting the spring is provided. An elevator shock absorber, which is formed in a hollow shape.
時の衝撃を緩和するために設けられたエレベータ用緩衝
器において、上記緩衝器をバネで構成するとともに、上
記カゴが上記緩衝器と衝突した際、上記バネが密着状態
になる前の状態で上記バネが降伏点を超えるように構成
したことを特徴とするエレベータ用緩衝器。3. An elevator shock absorber provided to reduce the impact of an elevator car on the bottom surface of a hoistway, wherein the shock absorber comprises a spring, and the car collides with the shock absorber. The shock absorber for an elevator, wherein the spring is configured to exceed a yield point in a state before the spring is brought into a close contact state.
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