JP2003252139A - Air bag device for pedestrian - Google Patents
Air bag device for pedestrianInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフードパネ
ルとフロントガラスとの間に配置されるカウルルーバの
下方に、折り畳まれて収納されるとともに、インフレー
ターから吐出される膨張用ガスを流入させて、上方へ向
かって突出するように展開膨張して、歩行者を保護可能
なエアバッグを備える歩行者用エアバッグ装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is folded and stored below a cowl louver disposed between a hood panel and a windshield of a vehicle, and allows an inflation gas discharged from an inflator to flow thereinto. The present invention relates to a pedestrian airbag device including an airbag that can be expanded and inflated so as to project upward and can protect a pedestrian.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、上記構成の歩行者用エ
アバッグ装置としては、特開２０００−２６４１４６に
示す構成のものがあった。2. Description of the Related Art Conventionally, as a pedestrian airbag device having the above-mentioned structure, there is a structure shown in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-264146.
【０００３】このエアバッグ装置は、インフレーターか
ら吐出される膨張用ガスを流入させて展開膨張するエア
バッグを備えるとともに、車両におけるフードパネルと
フロントガラスとの間に位置するカウルパネルで構成さ
れる凹部に、収納されていた。そして、インフレーター
からの膨張用ガスを流入させて、エアバッグが、フロン
トピラー及びワイパの前面側を覆うように、展開膨張す
る構成であった。This airbag device is provided with an airbag which is inflated by inflating gas discharged from an inflator and is expanded and inflated, and a recess formed by a cowl panel located between a hood panel and a windshield of a vehicle. It was stored in. Then, the inflation gas from the inflator is introduced, and the airbag is deployed and inflated so as to cover the front side of the front pillar and the wiper.
【０００４】しかし、上記構成のエアバッグ装置は、車
両を構成する部材と全く別体として、形成されて、エア
バッグやインフレーターを収納するケースや、エアバッ
グの上方を覆うとともにエアバッグの展開膨張時に開く
扉部等が必要となり、エアバッグやインフレーターを収
納したケースごと、カウルパネルで構成される凹部に収
納されていることから、車両全体の部品点数が増加し、
組付工数を低減させることにも寄与できず、さらに、車
両の重量も増加させることにもなっていた。However, the airbag device having the above-mentioned structure is formed as a completely separate member from the member constituting the vehicle, and covers the case for accommodating the airbag and the inflator, the upper side of the airbag and the expansion and inflation of the airbag. It requires a door part that opens from time to time, and since the case that houses the airbag and inflator is housed in the recess that is composed of the cowl panel, the number of parts of the entire vehicle increases,
It was not possible to contribute to the reduction of the assembly man-hour, and further, the weight of the vehicle was also increased.
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、車両の部品点数の増加を抑えて、エアバッグ装置の
車両への組付工数を低減でき、さらに、軽量化を図るこ
とも可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目
的とする。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and can suppress an increase in the number of vehicle parts, reduce the number of steps for assembling an airbag device to a vehicle, and further reduce the weight. An object of the present invention is to provide a pedestrian airbag device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る歩行者用エ
アバッグ装置は、エアバッグが、車両のフードパネルと
フロントガラスとの間に配置されるカウルルーバの下方
に、折り畳まれて収納されるとともに、インフレーター
から吐出される膨張用ガスを流入させて、上方へ向かっ
て突出するように展開膨張して、歩行者を保護可能な歩
行者用エアバッグ装置であって、カウルルーバが、共に
合成樹脂製とされて、上面側の本体と、本体の下面側に
配設されて、本体との間に、エアバッグとインフレータ
ーとを収納する収納凹部を形成する下面側部材と、を備
えて構成され、本体が、収納凹部の上方位置において、
収納されたエアバッグの展開膨張時に、エアバッグに押
されて開き可能として、本体と一体的に形成される扉部
を、備え、本体と下面側部材とは、収納凹部の周縁付近
で、相互に、シールされ、かつ、連結されていることを
特徴とする。In a pedestrian airbag device according to the present invention, an airbag is folded and stored below a cowl louver disposed between a hood panel of a vehicle and a windshield. At the same time, an inflation gas discharged from the inflator is introduced, and the airbag is a pedestrian airbag device capable of protecting the pedestrian by expanding and inflating so as to project upward, and the cowl louver is a synthetic resin. And a lower surface member that is disposed on the lower surface side of the main body and that forms a storage recess that stores the airbag and the inflator between the main body and the main body. , The main body is above the storage recess,
When the stored airbag is expanded and inflated, the airbag is pushed by the airbag and can be opened. The door portion is integrally formed with the main body, and the main body and the lower surface side member are close to each other in the vicinity of the peripheral edge of the storage recess. It is characterized in that it is sealed and connected.
【０００７】また、本体と下面側部材とが、ポリプロピ
レン製とされ、本体と下面側部材とをシールするシール
部材が、オレフィン系熱可塑性エラストマー若しくはス
チレン系熱可塑性エラストマーからなり、シール部材
が、本体若しくは下面側部材と一体的に形成されている
構成とすることが好ましい。Further, the main body and the lower surface side member are made of polypropylene, the sealing member for sealing the main body and the lower surface side member is made of olefinic thermoplastic elastomer or styrene thermoplastic elastomer, and the sealing member is the main body. Alternatively, it is preferable to be formed integrally with the lower surface side member.
【０００８】歩行者用エアバッグ装置を上記構成とする
場合には、扉部を、シール部材の形成材料と、同一材料
により、形成し、シール部材を、扉部とともに、本体に
一体的に形成される構成とすることが好ましい。When the pedestrian airbag device is constructed as described above, the door portion is formed of the same material as the sealing member, and the sealing member is formed integrally with the door portion in the main body. It is preferable that the above configuration is adopted.
【０００９】また、フードパネルが、後端側に、上下方
向に配設される後縦壁部を備え、本体が、前部側の下方
に屈曲して、収納凹部の前部側の壁部を形成する前縦壁
部を備え、前縦壁部が、フードパネルの後縦壁部に対し
て、車両後方側から接近して対向するように配設されて
いる構成とすることが好ましい。Further, the hood panel is provided with a rear vertical wall portion vertically arranged on the rear end side, and the main body is bent downward on the front side to form a wall portion on the front side of the storage recess. It is preferable that the front vertical wall portion is formed so that the front vertical wall portion is disposed so as to face the rear vertical wall portion of the hood panel from the rear side of the vehicle.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明の歩行者用エアバッグ装置では、
車両を構成する部材である合成樹脂製のカウルルーバ
を、上面側の本体と、本体の下面側に配設されて、エア
バッグとインフレーターとを収納する収納凹部を形成す
る下面側部材と、の二部材で構成するとともに、本体に
おける収納凹部の上方位置に、収納されたエアバッグの
展開膨張時に、膨張するエアバッグに押されて開き可能
とされる扉部が、本体と一体的に形成される構成であ
る。すなわち、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、
インフレーターとエアバッグとを収納する収納部位と、
エアバッグの車外側を覆う扉部と、を、車両を構成する
部材である合成樹脂製のカウルルーバ自体で、構成して
いる。そのため、本発明の歩行者用エアバッグ装置で
は、従来のケースや扉部等を必要としていた歩行者用エ
アバッグ装置を車両に搭載させる場合に比して、車両を
構成する部品点数を低減することができるとともに、軽
量化を図ることもできる。According to the pedestrian airbag device of the present invention,
A cowl louver made of a synthetic resin, which is a member that constitutes a vehicle, is provided with a main body on the upper surface side and a lower surface side member that is disposed on the lower surface side of the main body and forms a storage recess for accommodating an airbag and an inflator. A door portion which is formed of a member and which can be opened by being pushed by the expanding airbag when the stored airbag is expanded is formed integrally with the main body at a position above the storage recess in the main body. It is a composition. That is, in the pedestrian airbag device of the present invention,
A storage part for storing the inflator and the airbag,
The door portion that covers the outside of the airbag is formed by the cowl louver itself, which is a member that constitutes the vehicle, and is made of synthetic resin. Therefore, in the pedestrian airbag device of the present invention, the number of parts constituting the vehicle is reduced as compared with the case where the pedestrian airbag device that requires the conventional case, door, or the like is mounted in the vehicle. In addition to being able to do so, it is possible to reduce the weight.
【００１１】また、本発明の歩行者用エアバッグ装置で
は、カウルルーバにエアバッグ装置を組み付けた状態
で、カウルルーバを車両に組み付ければ、エアバッグ装
置を車両に搭載することができるため、エアバッグ装置
の車両への組付工数を低減させることができる。Further, in the pedestrian airbag device of the present invention, if the cowl louver is assembled to the vehicle with the airbag device assembled to the cowl louver, the airbag device can be mounted on the vehicle. The number of man-hours for assembling the device to the vehicle can be reduced.
【００１２】従って、本発明の歩行者用エアバッグ装置
では、車両の部品点数の増加を抑えて、エアバッグ装置
の車両への組付工数を低減でき、さらに、軽量化を図る
こともできる。Therefore, in the pedestrian airbag device of the present invention, it is possible to suppress an increase in the number of parts of the vehicle, reduce the number of steps for assembling the airbag device to the vehicle, and further reduce the weight.
【００１３】また、本発明の歩行者用エアバッグ装置で
は、本体と下面側部材とを、収納凹部の周縁付近で、相
互にシールさせている構成であることから、エアバッグ
及びインフレーターが収納される収納凹部内に、雨水が
侵入せず、エアバッグとインフレーターとを、耐久性よ
く安定して、収納させることができる。Further, in the pedestrian airbag device of the present invention, since the main body and the lower surface side member are mutually sealed in the vicinity of the peripheral edge of the storage recess, the airbag and the inflator are stored. Rainwater does not enter the storage recess, and the airbag and inflator can be stored stably with good durability.
【００１４】さらに、請求項２に記載したような構成と
すれば、シール部材を、本体若しくは下面側部材と一体
的に形成することができて、別途シール部材を配置させ
る必要がなく、一層、部品点数を低減することができ
る。Further, according to the structure as described in claim 2, the seal member can be formed integrally with the main body or the lower surface side member, and it is not necessary to dispose the seal member separately, and further, The number of parts can be reduced.
【００１５】さらにまた、請求項３に記載したような構
成とすれば、シール部材を、扉部とともに本体と一体的
に形成できることから、シール部材を下面側部材と一体
的に形成する場合に比して、下面側部材の成形型を簡素
化することができ、カウルルーバの製造コストを低減さ
せることができる。Further, according to the third aspect of the invention, since the seal member can be formed integrally with the main body together with the door portion, the seal member can be formed integrally with the lower surface side member. Then, the molding die for the lower surface side member can be simplified, and the manufacturing cost of the cowl louver can be reduced.
【００１６】さらにまた、請求項４に記載したような構
成とすれば、フードパネルが後端側に上下方向に配設さ
れる後縦壁部を備えるとともに、本体が前部側の下方に
屈曲して収納凹部の前部側の壁部を形成する前縦壁部を
備えており、この前縦壁部が、フードパネルの後縦壁部
に対して、車両後方側から接近して対向するように配設
されていることから、エアバッグの展開膨張時に、前縦
壁部が前方側へ変形しても、フードパネルの後縦壁部に
支持されることとなって、エアバッグが、フードパネル
下方において車両前方側に侵入するように展開膨張する
のを防ぐことができる。その結果、エアバッグを、上方
へ向かって突出するように、円滑に、展開膨張させるこ
とができる。Further, according to the structure as set forth in claim 4, the hood panel is provided with the rear vertical wall portion vertically arranged on the rear end side, and the main body is bent downward on the front side. And a front vertical wall portion forming a wall portion on the front side of the storage recess, and the front vertical wall portion closely faces the rear vertical wall portion of the hood panel from the vehicle rear side. Therefore, even if the front vertical wall portion is deformed to the front side when the airbag is deployed and inflated, it is supported by the rear vertical wall portion of the hood panel, and the airbag is It is possible to prevent the vehicle from expanding and inflating so as to enter the vehicle front side below the hood panel. As a result, the airbag can be smoothly deployed and inflated so as to project upward.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。なお、実施形態における前後上下
左右方向は、特に断らない限り、車両の上下方向を上下
方向とし、車両の前後方向を前後方向とし、車両の前方
側から後方側を見た際の左右方向を左右方向として、前
後上下左右方向を示すものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the front-rear, up-down, left-right directions in the embodiments are the up-down directions of the vehicle, the front-rear direction of the vehicle is the front-rear direction, and the left-right direction when the rear side is viewed from the front side of the vehicle unless otherwise specified. As the directions, the front, rear, upper, lower, left and right directions are shown.
【００１８】本発明の一実施形態である歩行者用エアバ
ッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｍを図
１〜５に示す。エアバッグ装置Ｍは、図２に示すよう
に、車両Ｖにおけるフードパネル３とフロントガラス５
との間のカウル１２の部位に配置されるもので、折り畳
まれたエアバッグ５６と、エアバッグ５６に膨張用ガス
を供給するインフレーター４６と、を備えて構成されて
いる。1 to 5 show a pedestrian airbag device (hereinafter abbreviated as "airbag device") M which is an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the airbag device M includes a hood panel 3 and a windshield 5 in a vehicle V.
The airbag 56 is disposed between the cowl 12 and the cowl 12, and includes an folded airbag 56 and an inflator 46 that supplies inflation gas to the airbag 56.
【００１９】そして、実施形態の場合、折り畳まれたエ
アバッグ５６を覆う扉部２６を有したエアバッグカバ
ー、及び、エアバッグ５６とインフレーター４６とを収
納させるケースとしての部位４１は、カウルパネル１３
の上方に配設されるカウルルーバ１８から構成されてい
る。Further, in the case of the embodiment, the airbag cover having the door portion 26 for covering the folded airbag 56 and the portion 41 as a case for accommodating the airbag 56 and the inflator 46 are provided in the cowl panel 13.
It is composed of a cowl louver 18 disposed above the.
【００２０】なお、カウル１２は、ボディ１側の剛性の
高いカウルパネル１３と、カウルパネル１３の上方のカ
ウルルーバ１８と、を備えて構成されている。The cowl 12 comprises a cowl panel 13 having high rigidity on the body 1 side and a cowl louver 18 above the cowl panel 13.
【００２１】また、車両Ｖには、フロントバンパ９に、
歩行者との衝突を検知又は予知可能なセンサ１０が配設
され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝
突を検知又は予知した信号をセンサ１０から入力させた
際、インフレーター４６を作動させて、エアバッグ５６
を展開膨張させるように、構成されている。Further, the vehicle V has a front bumper 9,
A sensor 10 capable of detecting or predicting a collision with a pedestrian is provided, and an airbag operating circuit (not shown) operates the inflator 46 when a signal for detecting or predicting a collision with a pedestrian is input from the sensor 10. Let the airbag 56
Is configured to expand and inflate.
【００２２】カウルパネル１３は、図例の場合、三枚の
鋼板からなるパネル材１４・１５・１６を溶接させて構
成されるとともに、カウルルーバ１８側から流入するエ
アＡを室内側に導く流路１３ａと、カウルルーバ１８側
から流入する雨水を車両Ｖの左右両縁から滴下させる流
路１３ｂと、を配設させて構成されている。In the illustrated example, the cowl panel 13 is constructed by welding panel materials 14, 15 and 16 made of three steel plates, and a flow path for guiding the air A flowing from the cowl louver 18 side to the indoor side. 13 a and a flow path 13 b for allowing rainwater flowing in from the cowl louver 18 side to be dropped from both left and right edges of the vehicle V.
【００２３】なお、フロントガラス５は、接着剤３３を
利用して、周縁が、カウルパネル１３等のボディ１側に
固定されている。The front edge of the windshield 5 is fixed to the body 1 side such as the cowl panel 13 using an adhesive 33.
【００２４】カウルルーバ１８は、共にポリプロピレン
製とされた本体１９と下面側部材３５とを備える構成で
ある。本体１９は、折り畳まれたエアバッグ５６の上方
側に配置されて、エアバッグカバーを構成している。下
面側部材３５は、本体１９の下面側に配置されて、本体
１９との間に、エアバッグ５６とインフレーター４６と
を収納する収納凹部４３を形成している。本体１９及び
下面側部材３５を構成するポリプロピレン（ＰＰ）とし
ては、耐衝撃性に優れたものを使用することが好まし
い。具体的には、ホモＰＰ、ＰＰと少量のオレフィン系
モノマーとの共重合体、耐衝撃性を付与する繊維性フィ
ラーを含有させたＰＰ、さらには、それらにエチレンプ
ロピレンゴム（ＥＰＲ）等の軟質成分を含有させたもの
等を例示することができる。The cowl louver 18 has a main body 19 and a lower surface member 35, both of which are made of polypropylene. The main body 19 is arranged above the folded airbag 56 to form an airbag cover. The lower surface side member 35 is arranged on the lower surface side of the main body 19 and forms a storage recess 43 for storing the airbag 56 and the inflator 46 between the lower surface side member 35 and the main body 19. As the polypropylene (PP) forming the main body 19 and the lower surface side member 35, it is preferable to use one having excellent impact resistance. Specifically, homo PP, a copolymer of PP and a small amount of an olefinic monomer, PP containing a fibrous filler imparting impact resistance, and further soft polypropylene such as ethylene propylene rubber (EPR). The thing containing the component etc. can be illustrated.
【００２５】本体１９は、フードパネル３の後縁３ａと
フロントガラス５との間の三日月状のスペースに、車両
Ｖの左右両縁付近まで延びるように配設されている。そ
して、本体１９は、図３・４に示すように、略水平方向
に沿って配設される上壁部２０と、上壁部２０の前端か
ら下方に延びる前縦壁部２８と、を備えて、車両前後方
向の断面を、略逆Ｌ字形としている。The main body 19 is arranged in a crescent-shaped space between the rear edge 3a of the hood panel 3 and the windshield 5 so as to extend to the vicinity of both left and right edges of the vehicle V. As shown in FIGS. 3 and 4, the main body 19 includes an upper wall portion 20 arranged substantially horizontally and a front vertical wall portion 28 extending downward from the front end of the upper wall portion 20. Thus, the cross section in the vehicle front-rear direction has a substantially inverted L shape.
【００２６】上壁部２０は、図６に示すように、上方か
ら見て三日月状として、後端２０ａに、フロントガラス
５の下端を嵌め込むウェザストリップ３１を一体的に配
設させている。上壁部２０における後部側には、雨水等
をカウルパネル１３側に流す複数の挿通孔２２が形成さ
れている。また、上壁部２０には、ワイパ１１を貫通さ
せる貫通孔２１が、２箇所に形成されている。そして、
上壁部２０における前部側には、エアバッグ５６の展開
膨張時に、エアバッグ５６に押されて開く扉部２６が、
配設されている。As shown in FIG. 6, the upper wall portion 20 has a crescent shape when viewed from above, and a weather strip 31 into which the lower end of the windshield 5 is fitted is integrally provided at the rear end 20a. On the rear side of the upper wall portion 20, a plurality of insertion holes 22 for flowing rainwater and the like to the cowl panel 13 side are formed. Further, through holes 21 through which the wiper 11 penetrates are formed in the upper wall portion 20 at two locations. And
On the front side of the upper wall portion 20, a door portion 26 that is opened by being pushed by the airbag 56 when the airbag 56 is deployed and inflated,
It is arranged.
【００２７】扉部２６は、本体１９を構成するポリプロ
ピレンと成形時の熱により融着可能なオレフィン系熱可
塑性エラストマー若しくはスチレン系熱可塑性エラスト
マーから形成されるもので（実施形態では、オレフィン
系熱可塑性エラストマーから形成される）、本体１９と
一体的に構成されている。また、扉部２６は、収納凹部
４３の上方となる位置に配置されて、上方から見て三日
月状とし、後縁側を、開き時のヒンジ部２５として、車
両後方側に開くように構成されている。そして、扉部２
６の周縁におけるヒンジ部２５側を除いたＵ字状の部位
には、エアバッグ５６に押されて破断可能な薄肉の破断
予定部２４が形成されている。ヒンジ部２５は、インテ
グラルヒンジとして構成されている。そして、実施形態
の場合、扉部２６の左右両端２６ａ・２６ｂは、左右の
フロントピラー７Ｌ・７Ｒの下端７ａより、車両中央側
に入り込んだ位置に、配設されている（図２・６参
照）。The door portion 26 is formed of polypropylene constituting the main body 19 and an olefinic thermoplastic elastomer or a styrene thermoplastic elastomer that can be fused by heat during molding (in the embodiment, the olefinic thermoplastic elastomer is used). (Formed of an elastomer), and is integrally formed with the main body 19. Further, the door portion 26 is arranged at a position above the storage recess 43 and has a crescent shape when viewed from above, and the rear edge side is configured to open to the vehicle rear side as the hinge portion 25 at the time of opening. There is. And the door part 2
A thin rupturable portion 24 that can be ruptured by being pushed by the airbag 56 is formed in a U-shaped portion of the peripheral edge of 6 except for the hinge portion 25 side. The hinge portion 25 is configured as an integral hinge. Further, in the case of the embodiment, the left and right ends 26a and 26b of the door portion 26 are arranged at positions that are located closer to the vehicle center side than the lower ends 7a of the left and right front pillars 7L and 7R (see FIGS. 2 and 6). ).
【００２８】なお、この扉部２６は、開き完了時、フロ
ントガラス５の下方で、車両の略左右方向に沿って配設
される初期位置のワイパ１１の前部側を覆うように、配
設されている（図３・４の二点鎖線参照）。When the opening is completed, the door portion 26 is disposed below the windshield 5 so as to cover the front side of the wiper 11 at the initial position disposed substantially along the left-right direction of the vehicle. (See the chain double-dashed lines in Figures 3 and 4).
【００２９】前縦壁部２８は、本体１９の前部側を下方
に屈曲させて構成されて、収納凹部４３の前部側の壁部
を形成するものである。また、フードパネル３は、後端
３ａ側に、上下方向に配設される後縦壁部３ｄを備えて
いる。そして、前縦壁部２８は、図３・４に示すよう
に、フードパネル３の後縦壁部３ｄに対し、車両後方側
から接近して対向するように、上下方向に沿って配設さ
れている。そして、前縦壁部２８は、下端側に、前方側
へ屈曲するように配設される鍔部２９を備えている。鍔
部２９には、フードパネル３の後端３ａ側の下面３ｂを
シールするためのウェザストリップ３２が、組み付けら
れている。このウェザストリップ３２は、フードパネル
３の後端３ａ側における左右方向の略全域に、圧接可能
に配設されている。また、鍔部２９には、エアバッグ５
６の後述する取付片６４を、カウルルーバ１８とともに
カウルパネル１３に取付固定させるためのボルト６８を
挿通可能な挿通孔２９ａが、複数箇所（実施形態では４
箇所）に形成されている。The front vertical wall portion 28 is formed by bending the front portion side of the main body 19 downward to form a wall portion on the front portion side of the storage recess 43. Further, the hood panel 3 is provided with a rear vertical wall portion 3d arranged vertically on the rear end 3a side. Then, as shown in FIGS. 3 and 4, the front vertical wall portion 28 is arranged along the vertical direction so as to approach the rear vertical wall portion 3d of the hood panel 3 from the vehicle rear side and closely face the rear vertical wall portion 3d. ing. The front vertical wall portion 28 is provided with a flange portion 29 arranged on the lower end side so as to be bent forward. A weather strip 32 for sealing the lower surface 3b on the rear end 3a side of the hood panel 3 is attached to the collar portion 29. The weather strip 32 is disposed so as to be capable of pressure contact over substantially the entire area in the left-right direction on the rear end 3a side of the hood panel 3. Further, the collar portion 29 has an airbag 5
A plurality of insertion holes 29a, through which bolts 68 for attaching and fixing a mounting piece 64 of 6 to be described later to the cowl louver 18 together with the cowl louver 18, can be inserted (in the embodiment, 4
Formed).
【００３０】また、収納凹部４３の周縁となる部位であ
る鍔部２９と、上壁部２０におけるヒンジ部２５近傍と
なる部位と、には、下方へ突出する固定突起３０が、複
数箇所に配設されている。これらの固定突起３０は、本
体１９と下面側部材３５とを連結固定するもので、本体
１９と一体的に構成されている。実施形態の場合、各固
定突起３０は、下面側部材３５の後述する鍔部３７・４
０に形成される穴部３７ａ・４０ａに挿入させて、先端
３０ａを拡径させるように溶融固化させる熱カシメによ
り、本体１９と下面側部材３５とを、収納凹部４３にお
ける車両前後方向の両縁付近で、相互に、連結させてい
る（図４参照）。Further, in the flange portion 29 which is a peripheral edge portion of the storage recess 43 and in the upper wall portion 20 in the vicinity of the hinge portion 25, there are fixed protrusions 30 projecting downward at a plurality of positions. It is set up. These fixing projections 30 connect and fix the main body 19 and the lower surface side member 35, and are configured integrally with the main body 19. In the case of the embodiment, each of the fixing protrusions 30 has a flange portion 37.4 of the lower surface side member 35 described later.
By inserting the holes 37a and 40a formed in 0 into the holes 37a and 40a and melting and solidifying the tip 30a so as to expand the diameter thereof, the main body 19 and the lower surface side member 35 are separated from each other in the vehicle front-rear direction in the storage recess 43. They are connected to each other in the vicinity (see FIG. 4).
【００３１】下面側部材３５は、ポリプロピレン製とさ
れ、図３・４・８に示すように、縦壁部３６と底壁部３
８とを備えて、車両前後方向の断面を、略逆Ｌ字形とし
ている。縦壁部３６は、ヒンジ部２５の下端付近から下
方に延びるように形成されている。底壁部３８は、縦壁
部３６の下端付近から、本体１９の前縦壁部２８の下端
付近にかけて、略水平方向に沿って車両前方側へ延びる
ように、配設されている。また、下面側部材３５の車両
左右方向における両端側には、収納凹部４３の左右両側
を塞ぐ側壁部４１・４１が、配設されている。これらの
側壁部４１・４１は、扉部２６の左右両端２６ａ・２６
ｂ近傍となる位置に、それぞれ、配設されている。ま
た、各側壁部４１の上端側には、車両左右方向における
中心から離れた側となる左方側若しくは右方側へ屈曲す
るように配設される鍔部４２が、形成されている。そし
て、本体１９における扉部２６及び前縦壁部２８と、下
面側部材３５における縦壁部３６、底壁部３８、及び、
側壁部４１・４１と、で囲まれる部位が、エアバッグ５
６とインフレーター４６とを収納する収納凹部４３とさ
れている。The lower surface member 35 is made of polypropylene, and as shown in FIGS. 3-4 and 8, the vertical wall portion 36 and the bottom wall portion 3 are formed.
8 is provided, and the cross section in the vehicle front-rear direction has a substantially inverted L shape. The vertical wall portion 36 is formed so as to extend downward from the vicinity of the lower end of the hinge portion 25. The bottom wall portion 38 is arranged so as to extend from the vicinity of the lower end of the vertical wall portion 36 to the vicinity of the lower end of the front vertical wall portion 28 of the main body 19 along the substantially horizontal direction toward the vehicle front side. Further, side wall portions 41, 41 that close both left and right sides of the storage recess 43 are provided on both end sides of the lower surface side member 35 in the vehicle left-right direction. These side wall portions 41, 41 are the left and right ends 26a, 26 of the door portion 26.
They are arranged at positions near b. Further, a flange portion 42 is formed on the upper end side of each side wall portion 41 so as to be bent to the left side or the right side, which is the side away from the center in the vehicle left-right direction. Then, the door portion 26 and the front vertical wall portion 28 in the main body 19, the vertical wall portion 36, the bottom wall portion 38 in the lower surface side member 35, and
The portion surrounded by the side wall portions 41, 41 is the airbag 5
6 and an inflator 46 are formed as a storage recess 43.
【００３２】底壁部３８における車両左右方向の略中央
付近となる部位は、図５に示すように、下方へ略直方体
形状に凹んだ凹状とされている。この凹状の部位３９
は、縦壁部３６と連続的に形成される後側壁部３９ａ
と、底壁部３８と略直交するように配置される左・右側
壁部３９ｂ・３９ｃと、後述する鍔部４０と略直交する
ように配置される前側壁部３９ｄと、前・後・左・右側
壁部３９ａ・３９ｂ・３９ｃ・３９ｄの下端側を塞ぐよ
うに配置される底壁部３９ｅと、を備えて構成されてい
る。そして、実施形態では、凹状部位３９が、インフレ
ーター４６を収納するインフレーター収納部４３ｂとさ
れ、インフレーター収納部４３ｂの上方側において、扉
部２６、前縦壁部２８、縦壁部３６、底壁部３８、及
び、側壁部４１・４１で、囲まれる部位が、折り畳まれ
たエアバッグ５６を収納するエアバッグ収納部４３ａと
されている。As shown in FIG. 5, a portion of the bottom wall portion 38 near the center in the vehicle left-right direction is formed into a recessed shape which is recessed downward in a substantially rectangular parallelepiped shape. This concave portion 39
Is a rear side wall portion 39a formed continuously with the vertical wall portion 36.
A left / right side wall portion 39b / 39c arranged substantially orthogonal to the bottom wall portion 38, a front side wall portion 39d arranged substantially orthogonal to a collar portion 40 described below, and front / rear / left portions. And a bottom wall portion 39e arranged so as to close the lower ends of the right side wall portions 39a, 39b, 39c, 39d. Further, in the embodiment, the concave portion 39 is the inflator housing portion 43b that houses the inflator 46, and the door portion 26, the front vertical wall portion 28, the vertical wall portion 36, and the bottom wall portion are provided on the upper side of the inflator housing portion 43b. A portion surrounded by 38 and the side wall portions 41, 41 is an airbag storage portion 43a for storing the folded airbag 56.
【００３３】また、底壁部３８の下部側には、カウルパ
ネル１３を構成するパネル材１５が、底壁部３８に当接
するように、配設されている。このパネル材１５は、イ
ンフレーター収納部４３ｂが配置される部位において
も、凹状部位３９の下面側に当接するように、部分的に
凹ませた形状とされている。また、底壁部３８には、突
起部３８ａが、下方に突出して、複数箇所（実施形態で
は４箇所）に配設されている（図３・８参照）。これら
の突起部３８ａは、図３に示すように、カウルパネル１
３に形成される挿通孔１３ｅに、挿通されて、カウルル
ーバ１８をカウルパネル１３に取り付ける際に、パネル
１５に対しての位置決めとなるように、形成されてい
る。また、凹状部位３９における底壁部３９ｅの所定位
置には、インフレーター４６の後述するボルト５２ｂを
挿通させるための挿通孔３９ｆが、形成されている。さ
らに、凹状部位３９における右側壁部３９ｃには、イン
フレーター４６の後述するコネクタ４８及びリード線４
９を挿通させるための挿通孔３９ｇが、形成されてい
る。Further, a panel material 15 which constitutes the cowl panel 13 is arranged on the lower side of the bottom wall portion 38 so as to abut the bottom wall portion 38. The panel material 15 has a partially recessed shape so as to contact the lower surface side of the recessed portion 39 even in the portion where the inflator housing portion 43b is arranged. Further, on the bottom wall portion 38, projections 38a are projected downward and are provided at a plurality of locations (four locations in the embodiment) (see FIGS. 3 and 8). As shown in FIG. 3, these protrusions 38a are provided on the cowl panel 1
When the cowl louver 18 is attached to the cowl panel 13 by being inserted into the insertion hole 13e formed in the No. 3, the positioning is performed with respect to the panel 15. Further, an insertion hole 39f for inserting a bolt 52b of the inflator 46, which will be described later, is formed at a predetermined position of the bottom wall portion 39e in the concave portion 39. Further, the connector 48 and the lead wire 4 of the inflator 46, which will be described later, are provided on the right side wall portion 39c of the concave portion 39.
An insertion hole 39g for inserting 9 is formed.
【００３４】縦壁部３６の上端側には、後方側へ屈曲し
て、本体１９における上壁部２０の下面側と当接するこ
ととなる鍔部３７が、配設されている。この鍔部３７に
は、図４・８に示すように、本体１９の上壁部２０に配
設される固定突起３０を挿通可能な穴部３７ａが、形成
されている。A flange portion 37 is provided at the upper end of the vertical wall portion 36 so as to bend rearward and come into contact with the lower surface side of the upper wall portion 20 of the main body 19. As shown in FIGS. 4 and 8, the flange portion 37 is formed with a hole portion 37 a through which the fixing protrusion 30 provided on the upper wall portion 20 of the main body 19 can be inserted.
【００３５】底壁部３８の前端側には、本体１９におけ
る鍔部２９と当接するように、屈曲して配設される鍔部
４０が、形成されている。なお、鍔部４０は、凹状部位
３９における前側壁部３９ｄの上端部位にも、配設され
ている。そして、この鍔部４０には、図４・８に示すよ
うに、鍔部２９に配設される固定突起３０を挿通可能な
穴部４０ａが、形成されている。また、鍔部４０には、
鍔部２９に形成される挿通孔２９ａと連通されて、エア
バッグ５６の後述する取付片６４を、カウルルーバ１８
とともにカウルパネル１３に取付固定させるための取付
ボルト６８を挿通可能な挿通孔４０ｂが、形成されてい
る。On the front end side of the bottom wall portion 38, there is formed a collar portion 40 which is bent and arranged so as to come into contact with the collar portion 29 of the main body 19. The flange 40 is also arranged at the upper end of the front side wall 39d of the recess 39. Then, as shown in FIGS. 4 and 8, a hole portion 40 a through which the fixing projection 30 provided in the collar portion 29 can be inserted is formed in the collar portion 40. Further, the collar portion 40 includes
The attachment piece 64 of the airbag 56, which will be described later, is connected to the insertion hole 29a formed in the collar portion 29, and is attached to the cowl louver 18.
At the same time, an insertion hole 40b through which a mounting bolt 68 for mounting and fixing the cowl panel 13 can be inserted is formed.
【００３６】また、本体１９と下面側部材３５との間に
は、図３・４・７・９に示すように、収納凹部４３の周
縁を全周にわたってシールするように、シール部材４４
が、配設されている。このシール部材４４は、本体１９
側に配設されて、扉部２６及びウェザストリップ３１と
同一の形成材料により、扉部２６と一体的に同時成形さ
れるもので、上壁部２０におけるヒンジ部２５近傍とな
る位置に配置される後縁シール部４４ａと、鍔部２９に
配置される前縁シール部４４ｂと、扉部２６周縁であっ
て下面側部材３５の鍔部４２・４２と当接する部位に配
置される左・右縁シール部４４ｃ・４４ｄ（図９の二点
鎖線参照）と、を備えて、収納凹部４３の周縁を全周に
わたってシールするものである。また、前・後縁シール
部４４ａ・４４ｂは、固定突起３０の収納凹部４３側と
なる位置に、配設されている。Further, as shown in FIGS. 3, 4, 7, and 9, a seal member 44 is provided between the main body 19 and the lower surface side member 35 so as to seal the peripheral edge of the storage recess 43 over the entire circumference.
Are provided. This seal member 44 is
It is disposed on the side of the upper wall 20 and is integrally molded with the door 26 at the same time as the door 26 and the weather strip 31 by the same forming material. A rear edge seal portion 44a, a front edge seal portion 44b arranged on the flange portion 29, and a left / right portion arranged on the periphery of the door portion 26 and in contact with the flange portions 42 of the lower surface side member 35. The edge sealing portions 44c and 44d (see the chain double-dashed line in FIG. 9) are provided to seal the peripheral edge of the storage recess 43 over the entire circumference. Further, the front and rear edge seal portions 44a and 44b are arranged at positions on the storage recess 43 side of the fixed projection 30.
【００３７】インフレーター４６は、図５に示すよう
に、軸方向を車両の左右方向に沿って配設させるシリン
ダタイプとして構成され、略円柱状の本体４７とディフ
ューザー５０とを備えて構成されている。本体４７は、
円柱状の一般部４７ａと、一般部４７ａの一端側に配置
される頭部４７ｂと、を備え、頭部４７ｂの外周面に複
数のガス吐出口４７ｃを配設させて、構成されている。
また、頭部４７ｂの先端側と一般部４７ａの元部側近傍
とには、外方に突出するフランジ部４７ｄ・４７ｄが、
配設されている。これらのフランジ部４７ｄは、ディフ
ューザー５０の後述する挟持部５０ｃを圧接させて、デ
ィフューザー５０を本体４７に固定するためのものであ
る。そして、一般部４７ａにおける元部側端面には、作
動信号入力用のリード線４９を結線させたコネクタ４８
が、接続されることとなる。As shown in FIG. 5, the inflator 46 is constructed as a cylinder type in which the axial direction is arranged along the left-right direction of the vehicle, and is provided with a substantially cylindrical main body 47 and a diffuser 50. . The body 47 is
It has a columnar general portion 47a and a head portion 47b arranged at one end side of the general portion 47a, and is constituted by disposing a plurality of gas discharge ports 47c on the outer peripheral surface of the head portion 47b.
Further, outwardly protruding flange portions 47d and 47d are provided at the tip end side of the head portion 47b and near the base portion side of the general portion 47a.
It is arranged. These flange portions 47d are for fixing the diffuser 50 to the main body 47 by pressing a sandwiching portion 50c of the diffuser 50, which will be described later, with pressure. Then, a connector 48 in which a lead wire 49 for inputting an operation signal is connected to the end surface of the general portion 47a on the base portion side.
Will be connected.
【００３８】ディフューザー５０は、本体４７を覆い可
能に、頭部４７ｂ側の端部を閉塞させた略円筒状とされ
るとともに、頭部４７ｂから離れた側の端部を、本体４
７の一般部４７ａを挿通可能に開口させて構成されてい
る。また、ディフューザー５０の周壁部５０ａには、本
体４７のガス吐出口４７ｃから吐出される膨張用ガスを
流出可能な複数のガス流出口５０ｂが、車両搭載状態の
周壁部５０ａにおける上方側の面に、形成されている。
さらに、ディフューザー５０の周壁部５０ａにおける両
端付近には、本体４７を保持するための挟持部５０ｃ
が、形成されている。各挟持部５０ｃは、周壁部５０ａ
の全周にわたって、周壁部５０ａ内に湾曲して、フラン
ジ部４７ｄの外周面側に圧接させるように、塑性変形さ
せて構成されている。そして、本体４７のディフューザ
ー５０への固定は、後端側の開口から、頭部４７ｂを先
頭にして、本体４７を挿入させ、各挟持部５０ｃを、本
体４７におけるフランジ部４７ｄの外周面側に圧接させ
るように塑性変形させれば、本体４７をディフューザー
５０に固定することができる。The diffuser 50 has a substantially cylindrical shape in which the end on the head 47b side is closed so as to be able to cover the main body 47, and the end on the side remote from the head 47b is attached to the main body 4.
The general portion 47a of No. 7 is opened so that it can be inserted. Further, on the peripheral wall 50a of the diffuser 50, a plurality of gas outlets 50b capable of flowing out the expansion gas discharged from the gas discharge port 47c of the main body 47 are provided on the upper surface of the peripheral wall 50a mounted on the vehicle. , Formed.
Further, a holding portion 50c for holding the main body 47 is provided near both ends of the peripheral wall portion 50a of the diffuser 50.
Is formed. Each sandwiching portion 50c has a peripheral wall portion 50a.
Is curved in the peripheral wall portion 50a and is plastically deformed so as to be pressed against the outer peripheral surface side of the flange portion 47d. Then, the main body 47 is fixed to the diffuser 50 by inserting the main body 47 from the opening on the rear end side, with the head portion 47b at the front, and the holding portions 50c on the outer peripheral surface side of the flange portion 47d of the main body 47. The main body 47 can be fixed to the diffuser 50 by plastically deforming it so as to press it.
【００３９】また、ディフューザー５０におけるコネク
タ４８側となる端部には、開口を覆うように、合成樹脂
又はゴムからなるシールキャップ５１が、配設されてい
る。このシールキャップ５１は、ディフューザー５０内
に雨水等が流入するのを防止するもので、略円板状とさ
れて、中央付近に、コネクタ４８を挿通可能な穴部５１
ａを備えている。A seal cap 51 made of synthetic resin or rubber is provided at the end of the diffuser 50 on the connector 48 side so as to cover the opening. The seal cap 51 prevents rainwater and the like from flowing into the diffuser 50, is formed into a substantially disc shape, and has a hole portion 51 near the center through which the connector 48 can be inserted.
a.
【００４０】そして、インフレーター４６は、保持環部
５２ａと、保持環部５２ａから突出するボルト５２ｂ
と、を備えて構成される取付ブラケット５２を利用し
て、下面側部材３５の収納凹部３９における底壁部３９
ｅ側に固定されている。保持環部５２ａは、エアバッグ
５６の後述する流入口部６０を外装させた状態のインフ
レーター４６を、外周側から挟持可能とされている。実
施形態では、取付ブラケット５２は、インフレーター４
６の先端側と後端側との２箇所に、配設されている。そ
して、エアバッグ５６の流入口部６０を外装させたイン
フレーター４６に、取付ブラケット５２の保持環部５２
ａを外装させ、底壁部３９ｅ・カウルパネル１３・補強
パネル１７の挿通孔３９ｆ・１３ｃ・１７ａを挿通させ
て補強パネル１７から突出したボルト５２ｂにナット５
３を螺合させて、インフレーター４６をエアバッグ５６
とともに、底壁部３９ｅを介してカウルパネル１３に取
付固定している。なお、補強パネル１７は、インフレー
ター４６の底壁部３８への固定を強固にするために、配
置されている。The inflator 46 has a holding ring portion 52a and a bolt 52b protruding from the holding ring portion 52a.
And a bottom wall portion 39 in the storage recess 39 of the lower surface side member 35 by utilizing the mounting bracket 52 configured to include
It is fixed on the e side. The retaining ring portion 52a is capable of sandwiching the inflator 46 in a state in which an inflow port portion 60 of the airbag 56, which will be described later, is covered from the outer peripheral side. In the embodiment, the mounting bracket 52 includes the inflator 4
6 are provided at two positions, the front end side and the rear end side. Then, the holding ring portion 52 of the mounting bracket 52 is attached to the inflator 46 that covers the inflow port portion 60 of the airbag 56.
a is installed as an exterior, and the bottom wall 39e, the cowl panel 13, and the through holes 39f, 13c, and 17a of the reinforcing panel 17 are inserted, and the nut 5 is attached to the bolt 52b protruding from the reinforcing panel 17.
3 are screwed together and the inflator 46 is attached to the airbag 56.
At the same time, it is attached and fixed to the cowl panel 13 via the bottom wall portion 39e. The reinforcing panel 17 is arranged to firmly fix the inflator 46 to the bottom wall portion 38.
【００４１】エアバッグ５６は、図１・２・１０に示す
ように、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部５７と、
膨張部５７の周囲に配置されて膨張用ガスを流入させな
い周縁部６３と、を備えて構成されている。膨張部５７
は、内部に膨張用ガスを流入させれば、表側壁部５７ａ
と裏側壁部５７ｂとを離すように、膨張することとな
る。そして、エアバッグ５６は、表側壁部５７ａと裏側
壁部５７ｂとの平面形状を同一として、壁部５７ａ・５
７ｂ相互を重ねれば平らに展開可能な平面エアバッグタ
イプとしており、ポリエステル糸・ポリアミド糸等を使
用した袋織りにより製造されている。As shown in FIGS. 1, 2, and 10, the airbag 56 has an inflating portion 57 which inflates by inflating an inflating gas, and an inflating portion 57.
And a peripheral edge portion 63 that is arranged around the expansion portion 57 and does not allow the expansion gas to flow in. Expansion part 57
When the inflation gas is flown into the inside, the front side wall portion 57a
And the back side wall portion 57b are separated from each other and expand. In the airbag 56, the front wall portion 57a and the back wall portion 57b have the same planar shape, and the wall portions 57a.
7b is a flat air bag type that can be flatly deployed by stacking 7b on top of each other, and is manufactured by bag-weaving using polyester threads, polyamide threads, or the like.
【００４２】なお、エアバッグ５６の展開膨張完了時、
裏側壁部５７ｂは、その大部分が車両Ｖ側に配置され、
表側壁部５７ａは、その大部分が、車両Ｖ側から離れた
自由空間側に配置されることとなる。When the inflation and inflation of the air bag 56 is completed,
Most of the back side wall portion 57b is disposed on the vehicle V side,
Most of the front side wall portion 57a will be arranged on the free space side away from the vehicle V side.
【００４３】そして、エアバッグ５６の膨張部５７は、
図１・２・１０に示すように、車両非搭載状態での展開
膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広と
した略Ｕ字形状に形成されている。左右両側に配置され
る縦膨張部５８・５８は、エアバッグ５６の展開膨張完
了時に、左右のフロントピラー７Ｌ・７Ｒの前面を覆う
こととなる。縦膨張部５８・５８の下端側を連結するよ
うに配置される横膨張部５９は、エアバッグ５６の展開
膨張完了時、車両Ｖの車幅方向に略沿って、フロントガ
ラス５の下端前面付近からフードパネル３の後端３ａの
上面３ｃ付近までのカウルルーバ１８の上方付近を覆う
こととなる。The inflating portion 57 of the airbag 56 is
As shown in FIGS. 1, 2 and 10, the shape when the vehicle is not mounted and when the expansion and expansion are completed is formed in a substantially U shape that is wide in the left-right direction when viewed from the front. The vertical inflating portions 58, 58 arranged on both the left and right sides cover the front surfaces of the left and right front pillars 7L, 7R when the airbag 56 is completely inflated and inflated. The lateral inflating portion 59, which is arranged so as to connect the lower end sides of the vertical inflating portions 58, 58, is arranged substantially along the vehicle width direction of the vehicle V and near the lower front surface of the windshield 5 when the airbag 56 is completely inflated and inflated. To the vicinity of the upper surface 3c of the rear end 3a of the hood panel 3 covering the upper vicinity of the cowl louver 18.
【００４４】また、横膨張部５９の前縁５９ａ側（車両
搭載状態での膨張完了時では、下縁側となる）には、前
方へ延びて先端側を車両右方側に屈曲して形成される流
入口部６０が、配設されている。流入口部６０は、イン
フレーター４６を挿入可能に、端部を開口６０ａとされ
ている。そして、この流入口部６０は、インフレーター
４６からの膨張用ガスをエアバッグ５６の膨張部５７内
に流入させるものであり、インフレーター４６に外装さ
れて、取付ブラケット５２・５２を利用して、インフレ
ーター４６に連結されている。Further, on the side of the front edge 59a of the lateral expansion portion 59 (which becomes the lower edge side when the expansion is completed when the vehicle is mounted), it is formed by extending forward and bending the front end side to the right side of the vehicle. An inflow port 60 is provided. The inflow port portion 60 has an end portion formed as an opening 60a so that the inflator 46 can be inserted therein. And this inflow port part 60 makes the inflating gas from the inflator 46 flow into the inflating part 57 of the airbag 56, and is installed on the inflator 46 and utilizes the mounting brackets 52, 52 to inflate the inflator. It is connected to 46.
【００４５】また、横膨張部５９の前縁５９ａ側におけ
る周縁部６３の部位には、板状に延びる取付片６４が、
４箇所に形成されている。各取付片６４には、取付孔６
４ａが形成されている。各取付片６４は、カウルルーバ
１８をカウルパネル１３に固定させるためのボルト６８
を、取付孔６４ａに挿通させてナット６５を螺合させる
ことにより、カウルルーバ１８とともに、カウルパネル
１３に取付固定されるものである（図３参照）。A plate-shaped mounting piece 64 is provided at the peripheral edge portion 63 on the front edge 59a side of the lateral expansion portion 59.
It is formed at four locations. Each mounting piece 64 has a mounting hole 6
4a is formed. Each attachment piece 64 includes a bolt 68 for fixing the cowl louver 18 to the cowl panel 13.
Is inserted into the mounting hole 64a and the nut 65 is screwed into the mounting hole 64a to be mounted and fixed to the cowl panel 13 together with the cowl louver 18 (see FIG. 3).
【００４６】次に、歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖ
への搭載について述べる。まず、エアバッグ５６を折り
畳む。具体的には、表側・裏側壁部５７ａ・５７ｂ相互
を重ねた状態から、図１０の二点鎖線で示すように、横
膨張部５９の前縁５９ａと平行な山折りや谷折りの折目
Ｃを付けて、前縁５９ａに接近させるように、流入口部
６０と取付片６４の部位とを除いて、蛇腹折りする。そ
して、収納凹部４３内に収納できるように、エアバッグ
５６の左右両端５６ａ・５６ｂを蛇腹折りで折り重ねた
側（横膨張部５９の後縁５９ｂ側）に折り返せば、エア
バッグ５６を折り畳むことができる。折り畳み完了後に
は、適宜、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材に
よって、エアバッグ５６を包んでおく。Next, the vehicle V of the pedestrian airbag device M
Installation on First, the airbag 56 is folded. Specifically, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 10, the folds of the mountain folds and valley folds parallel to the front edge 59a of the lateral inflatable portion 59 from the state in which the front and back side wall portions 57a and 57b are overlapped. C is attached, and the bellows is folded so as to approach the front edge 59a except for the inflow port portion 60 and the portion of the attachment piece 64. Then, the left and right ends 56a and 56b of the airbag 56 are folded back in a bellows-folded manner (the rear edge 59b side of the lateral inflatable portion 59) so that the airbag 56 can be stored in the storage recess 43. You can After the folding is completed, the airbag 56 is appropriately wrapped with a breakable wrapping material for preventing collapse.
【００４７】そして、折り畳んだエアバッグ５６の流入
口部６０に、開口６０ａ側からインフレーター４６を挿
入させ、各取付ブラケット５２の保持環部５２ａを流入
口部６０を外装させたインフレーター４６に外装させ
て、インフレーター４６をエアバッグ５６の流入口部６
０に接続させる。Then, the inflator 46 is inserted into the inlet port 60 of the folded airbag 56 from the opening 60a side, and the holding ring portion 52a of each mounting bracket 52 is attached to the inflator 46 which covers the inlet port 60. The inflator 46 to the inlet port 6 of the airbag 56.
Connect to 0.
【００４８】次に、折り畳まれたエアバッグ５６とイン
フレーター４６とを、インフレーター４６のボルト５２
ｂを収納凹部３９における底壁部３９ｅの挿通孔３９ｆ
から突出させるようにして、下面側部材３５内に収納さ
せる。このとき、挿通孔３９ｆから突出したボルト５２
ｂに、図示しないスプリングワッシャを、配設させてお
く。そして、予めウェザストリップ３１・３２を組み付
けておいた本体１９を、各固定突起３０を下面側部材３
５に形成される穴部３７ａ・４０ａから突出させるよう
にして、下面側部材３５の上部側に配置させ、穴部３７
ａ・４０ａから突出した固定突起３０の先端３０ａを熱
カシメして、本体１９と下面側部材３５とを、収納凹部
４３における車両前後方向の両縁付近で、相互に、連結
させて、エアバッグ装置Ｍとともにカウルルーバ１８を
アッセンブリー化する。同時に、収納凹部４３の周縁
を、本体１９に配設されるシール部材４４により、全周
にわたってシールさせる。Next, the folded air bag 56 and the inflator 46 are attached to the bolt 52 of the inflator 46.
b is an insertion hole 39f of the bottom wall portion 39e in the storage recess 39
It is housed in the lower surface member 35 so as to project from the lower surface member 35. At this time, the bolt 52 protruding from the insertion hole 39f
A spring washer (not shown) is provided in b. Then, the main body 19 to which the weather strips 31 and 32 have been assembled in advance is provided with the fixing projections 30 on the lower surface side member 3
The holes 37a and 40a formed on the lower side member 35 are arranged so as to project from the holes 37a and 40a formed in the hole 5.
The tip 30a of the fixed protrusion 30 protruding from the a 40a is thermally caulked, and the main body 19 and the lower surface side member 35 are connected to each other near both edges of the storage recess 43 in the vehicle front-rear direction to form an airbag. The cowl louver 18 is assembled together with the device M. At the same time, the peripheral edge of the storage recess 43 is sealed over the entire circumference by the seal member 44 arranged in the main body 19.
【００４９】そして、アッセンブリー化されたカウルル
ーバ１８を、下面側部材３５の底壁部３８に形成される
突起部３８ａを挿通孔１３ｅに挿通させるようにして、
カウルパネル１３に組み付け、底壁部３８から突出した
ボルト５２ｂをナット５３止めし、本体１９における鍔
部２９の部位において、エアバッグ５６の取付片６４と
ともに、カウルパネル１３に、ボルト６８止めする。同
時に、リード線４９を結線させたコネクタ４８を、カウ
ルパネル１３の挿通孔１３ｄ及び凹状部位３９の挿通孔
３９ｇを経て、インフレーター４６の本体４７に接続さ
せれば、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することがで
きる。Then, the assembled cowl louver 18 is inserted into the insertion hole 13e through the projection 38a formed on the bottom wall 38 of the lower surface member 35.
The bolt 52b protruding from the bottom wall portion 38 is attached to the cowl panel 13, and the nut 53 is fastened to the bolt 52 on the cowl panel 13 together with the attachment piece 64 of the airbag 56 at the flange portion 29 of the main body 19. At the same time, if the connector 48 to which the lead wire 49 is connected is connected to the main body 47 of the inflator 46 via the insertion hole 13d of the cowl panel 13 and the insertion hole 39g of the concave portion 39, the airbag device M can be connected to the vehicle V. Can be installed.
【００５０】そして、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭
載後に、ワイパ１１のアームやフードパネル３等を車両
Ｖに搭載させることとなる。After mounting the airbag apparatus M on the vehicle V, the arm of the wiper 11, the hood panel 3 and the like are mounted on the vehicle V.
【００５１】歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭
載後、リード線４９を経て、インフレーター４６の本体
４７に作動信号が入力されれば、インフレーター４６の
ガス吐出口４７ｃから膨張用ガスが吐出され、エアバッ
グ５６が、流入口部６０から膨張用ガスを流入させて膨
張する。そのため、カウルルーバ１８の扉部２６が、エ
アバッグ５６に押されて、周縁の破断予定部２４を破断
させ、ヒンジ部２５を回転中心として、車両Ｖの後方側
に開き、エアバッグ５６が、展開膨張することとなる。After the pedestrian airbag device M is mounted on the vehicle V, if an operation signal is input to the main body 47 of the inflator 46 via the lead wire 49, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 47c of the inflator 46. After being discharged, the airbag 56 inflates by inflating the inflation gas from the inflow port 60. Therefore, the door portion 26 of the cowl louver 18 is pushed by the airbag 56 to rupture the to-be-ruptured portion 24 at the peripheral edge, and opens toward the rear side of the vehicle V with the hinge portion 25 as the center of rotation, and the airbag 56 expands. It will expand.
【００５２】また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置
Ｍでは、エアバッグ５６が展開膨張を完了させれば、図
１・２の二点鎖線に示すように、縦膨張部５８・５８
が、フロントピラー７Ｌ・７Ｒの前面を覆い、横膨張部
５９が、フロントガラス５の下端前方付近におけるカウ
ルルーバ１８の上方を覆うこととなる。Further, in the pedestrian airbag device M of the embodiment, when the airbag 56 completes the expansion and inflation, as shown by the two-dot chain line in FIGS.
Covers the front surface of the front pillars 7L and 7R, and the lateral expansion section 59 covers the upper part of the cowl louver 18 near the lower front of the windshield 5.
【００５３】そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装
置Ｍでは、車両Ｖを構成する部材である合成樹脂製のカ
ウルルーバ１８を、上面側の本体１９と、本体１９の下
面側に配設されて、エアバッグ５６とインフレーター４
６とを収納する収納凹部４３を形成する下面側部材３５
と、の二部材で構成するとともに、本体１９における収
納凹部４３の上方位置に、収納されたエアバッグ５６の
展開膨張時に膨張するエアバッグ５６に押されて開き可
能とされる扉部２６が、本体１９と一体的に形成される
構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、インフレーター４６とエアバッグ５６とを収納する
収納部位４１と、エアバッグ５６の車外側を覆う扉部２
６と、を、車両Ｖを構成する部材である合成樹脂製のカ
ウルルーバ１８自体で、構成している。そのため、実施
形態のエアバッグ装置Ｍでは、従来のケースや扉部等を
必要としていた歩行者用エアバッグ装置を車両に搭載さ
せる場合に比して、車両Ｖを構成する部品点数を低減す
ることができるとともに、軽量化を図ることもできる。In the pedestrian airbag device M according to the embodiment, the cowl louver 18 made of synthetic resin, which is a member constituting the vehicle V, is provided on the upper body 19 and the lower surface of the body 19. , Airbag 56 and inflator 4
The lower surface side member 35 forming the storage recess 43 for storing
And a door portion 26 configured to be opened by being pushed by the airbag 56 that is inflated when the accommodated airbag 56 is deployed and inflated at a position above the accommodation recess 43 in the main body 19, The structure is formed integrally with the main body 19. That is, in the airbag device M of the embodiment, the storage portion 41 that stores the inflator 46 and the airbag 56, and the door portion 2 that covers the outside of the airbag 56 from the vehicle.
6 and 6 are constituted by the cowl louver 18 itself made of synthetic resin which is a member constituting the vehicle V. Therefore, in the airbag device M according to the embodiment, the number of components constituting the vehicle V is reduced as compared with the case where the conventional airbag device for pedestrians, which requires a case, a door, etc., is mounted in the vehicle. In addition to being able to reduce the weight, it is possible to reduce the weight.
【００５４】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
カウルルーバ１８にエアバッグ装置Ｍを組み付けた状態
で、カウルルーバ１８を車両に組み付ければ、エアバッ
グ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができるため、エアバ
ッグ装置Ｍの車両Ｖへの組付工数を低減させることがで
きる。Further, in the airbag device M of the embodiment,
If the cowl louver 18 is assembled to the vehicle while the airbag device M is assembled to the cowl louver 18, the airbag device M can be mounted on the vehicle V. Therefore, the number of steps for assembling the airbag device M to the vehicle V is reduced. Can be reduced.
【００５５】従って、実施形態の歩行者用エアバッグ装
置Ｍでは、車両Ｖの部品点数の増加を抑えて、エアバッ
グ装置Ｍの車両Ｖへの組付工数を低減でき、さらに、軽
量化を図ることもできる。Therefore, in the pedestrian airbag device M of the embodiment, it is possible to suppress an increase in the number of parts of the vehicle V, reduce the man-hours for assembling the airbag device M to the vehicle V, and further reduce the weight. You can also
【００５６】また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置
Ｍでは、本体１８と下面側部材３５とを、車両前後方向
の端部付近で、シール部材４４により、相互にシールさ
せている構成であることから、エアバッグ５６及びイン
フレーター４６が収納される収納凹部４３内に、雨水が
侵入せず、エアバッグ５６とインフレーター４６とを、
耐久性よく安定して、収納させることができる。Further, in the pedestrian airbag device M of the embodiment, the main body 18 and the lower surface side member 35 are mutually sealed by the sealing member 44 near the end portion in the vehicle front-rear direction. Therefore, rainwater does not enter the storage recess 43 in which the airbag 56 and the inflator 46 are stored, and the airbag 56 and the inflator 46 are
It is durable and stable and can be stored.
【００５７】さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、シール部材４４を、本体１８と一体的に形成してい
ることから、別途シール部材を配置させる必要がなく、
一層、部品点数を低減することができる。そして、実施
形態のエアバッグ装置Ｍでは、シール部材４４を、扉部
２６の形成材料と同一材料として、扉部２６とともに、
本体１８と一体的に形成している。そのため、シール部
材４４を下面側部材３５と一体的に形成する場合に比し
て、下面側部材３５の成形型を簡素化することができ、
カウルルーバ１８の製造コストを低減させることができ
る。勿論、この点を考慮しなければ、シール部材４４
は、下面側部材３５と一体的に形成してもよく、さらに
は、別途、シール部材を配置させる構成としてもよい。Further, in the airbag device M of the embodiment, since the seal member 44 is formed integrally with the body 18, it is not necessary to dispose a separate seal member,
The number of parts can be further reduced. Then, in the airbag device M of the embodiment, the sealing member 44 is made of the same material as that of the door portion 26, together with the door portion 26,
It is formed integrally with the main body 18. Therefore, as compared with the case where the seal member 44 is integrally formed with the lower surface side member 35, the molding die of the lower surface side member 35 can be simplified,
The manufacturing cost of the cowl louver 18 can be reduced. Of course, if this point is not taken into consideration, the seal member 44
May be formed integrally with the lower surface side member 35, and further, a seal member may be separately arranged.
【００５８】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、扉部２６がオレフィン系熱可塑性エラストマーやス
チレン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂から形
成されている。そのため、扉部２６が、車両左右方向に
沿って長尺状とされ、かつ、車両前方側に突出するよう
な湾曲形状とされていても、扉部２６自体を構成する材
料が若干伸縮可能であることから、扉部２６の開き時
に、エアバッグ５６に押されて伸び、部分的に破損する
ことなく、円滑に開くこととなる。そのため、エアバッ
グ５６を迅速に展開膨張させることができる。In the airbag device M of the embodiment, the door portion 26 is made of soft synthetic resin such as olefinic thermoplastic elastomer or styrene thermoplastic elastomer. Therefore, even if the door portion 26 is elongated along the vehicle left-right direction and has a curved shape that protrudes toward the vehicle front side, the material forming the door portion 26 itself can be slightly expanded and contracted. Therefore, when the door portion 26 is opened, the door portion 26 is pushed and expanded by the airbag 56 and is smoothly opened without being partially damaged. Therefore, the airbag 56 can be rapidly deployed and inflated.
【００５９】さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍ
では、フードパネル３が後端３ａ側に上下方向に配設さ
れる後縦壁部３ｄを備えるとともに、本体１９が前部側
の下方に屈曲して収納凹部４３の前部側の壁部を形成す
る前縦壁部２８を備えており、この前縦壁部２８が、フ
ードパネル３の後縦壁部３ｄに対して、車両後方側から
接近して対向するように配設されている。そのため、エ
アバッグ５６の展開膨張時に、前縦壁部２８が、前方側
へ変形しても、フードパネル３の後縦壁部３ｄに支持さ
れることとなって、エアバッグ５６が、フードパネル３
下方において車両前方側に侵入するように展開膨張する
のを防ぐことができる。その結果、エアバッグ５６を、
上方へ向かって突出するように、円滑に、展開膨張させ
ることができる。Furthermore, the airbag apparatus M according to the embodiment.
Then, the hood panel 3 is provided with a rear vertical wall portion 3d vertically arranged on the rear end 3a side, and the main body 19 is bent downward on the front portion side so that the wall portion on the front portion side of the storage recess 43 is bent. The front vertical wall portion 28 to be formed is provided, and the front vertical wall portion 28 is arranged so as to approach the rear vertical wall portion 3d of the hood panel 3 from the vehicle rear side so as to approach the rear vertical wall portion 3d. Therefore, even when the front vertical wall portion 28 is deformed to the front side when the airbag 56 is expanded and inflated, it is supported by the rear vertical wall portion 3d of the hood panel 3, and the airbag 56 is hood panel. Three
It is possible to prevent the vehicle from expanding and inflating so as to enter the vehicle front side below. As a result, the airbag 56,
It is possible to smoothly expand and inflate so as to project upward.
【００６０】なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
扉部２６を、熱可塑性エラストマーにより形成している
が、勿論、円滑に開き可能であれば、扉部７２を、図１
１に示すように、本体１８とともにポリプロピレンによ
り、一体的に形成してもよい。In the airbag device M of the embodiment,
Although the door portion 26 is formed of a thermoplastic elastomer, of course, if the door portion 26 can be smoothly opened, the door portion 72 is formed as shown in FIG.
As shown in FIG. 1, it may be integrally formed of polypropylene with the main body 18.
【図１】本発明に係る一実施形態の歩行者用エアバッグ
装置を搭載させた車両の側面図である。FIG. 1 is a side view of a vehicle equipped with an pedestrian airbag device according to an embodiment of the present invention.
【図２】同実施形態のエアバッグ装置を搭載させた車両
の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a vehicle equipped with the airbag device of the same embodiment.
【図３】同実施形態のエアバッグ装置の車両前後方向に
沿った概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応
する。FIG. 3 is a schematic vertical cross-sectional view of the airbag device of the same embodiment taken along the vehicle front-rear direction, which corresponds to the III-III portion in FIG. 2.
【図４】同実施形態のエアバッグ装置の車両前後方向に
沿った概略縦断面図であり、図２のIV−IV部位に対応す
る。FIG. 4 is a schematic vertical cross-sectional view of the airbag device of the same embodiment taken along the vehicle front-rear direction, which corresponds to a portion IV-IV in FIG.
【図５】同実施形態のエアバッグ装置の車両左右方向に
沿った概略縦断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応す
る。5 is a schematic vertical cross-sectional view of the airbag device of the same embodiment taken along the vehicle left-right direction, which corresponds to the portion VV in FIG.
【図６】同実施形態のエアバッグ装置に使用するエアバ
ッグカバーとしてのカウルルーバにおける本体の平面図
である。FIG. 6 is a plan view of a main body of a cowl louver as an airbag cover used in the airbag apparatus of the same embodiment.
【図７】本体の部分拡大端面図であり、図６のVII−VII
部位に対応する。7 is a partially enlarged end view of the main body, taken along line VII-VII in FIG.
Corresponds to the part.
【図８】同実施形態のエアバッグ装置に使用する収納凹
部としてのカウルルーバにおける下面側部材の平面図で
ある。FIG. 8 is a plan view of a lower surface side member of the cowl louver as a storage recess used in the airbag device of the same embodiment.
【図９】下面側部材の部分拡大平面図である。FIG. 9 is a partially enlarged plan view of a lower surface side member.
【図１０】同実施形態のエアバッグ装置に使用するエア
バッグを単体で膨張させた状態を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a state where the airbag used in the airbag apparatus of the same embodiment is inflated by itself.
【図１１】本発明の他の実施形態である歩行者用エアバ
ッグ装置の車両前後方向に沿った概略縦断面図である。FIG. 11 is a schematic vertical cross-sectional view taken along the vehicle front-rear direction of a pedestrian airbag device according to another embodiment of the present invention.
３…フードパネル、 ３ｄ…後縦壁部、 ５…フロントガラス、 ７…フロントピラー、 １１…ワイパ、 １２…カウル、 １３…カウルパネル、 １８…カウルルーバ、 １９…本体、 ２６…扉部、 ２８…前縦壁部、 ３０…固定突起、 ３５…下面側部材、 ３６…縦壁部、 ３８…底壁部、 ４１…側壁部、 ４３…収納凹部、 ４４…シール部材、 ４６…インフレーター、 ５６…エアバッグ、 ６４…取付片、 ７２…扉部、 Ｖ…車両、 Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。 3 ... Food panel, 3d: rear vertical wall portion, 5 ... Windshield, 7 ... front pillar, 11 ... wiper, 12 ... cowl 13 ... Cowl panel, 18 ... Cowl louver 19 ... Main body, 26 ... Door, 28 ... Front vertical wall, 30 ... Fixed protrusion, 35 ... Lower surface side member, 36 ... Vertical wall part, 38 ... bottom wall, 41 ... Side wall part 43 ... storage recess, 44 ... Sealing member, 46 ... Inflator, 56 ... Airbag, 64 ... Mounting piece, 72 ... Door, V ... vehicle, M ... Pedestrian airbag device.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 足立 孝男 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 白木 雄彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 大口 慎治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Takao Adachi Aichi Prefecture Kasuga-cho, Nishikasugai-gun Ochiai character Nagahata 1 Address within Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Takehiko Shiraki Aichi Prefecture Kasuga-cho, Nishikasugai-gun Ochiai character Nagahata 1 Address within Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Shinji Oguchi Aichi Prefecture Kasuga-cho, Nishikasugai-gun Ochiai character Nagahata 1 Address within Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (4)
ロントガラスとの間に配置されるカウルルーバの下方
に、折り畳まれて収納されるとともに、インフレーター
から吐出される膨張用ガスを流入させて、上方へ向かっ
て突出するように展開膨張して、歩行者を保護可能な歩
行者用エアバッグ装置であって、 前記カウルルーバが、共に合成樹脂製とされて、 上面側の本体と、 該本体の下面側に配設されて、前記本体との間に、前記
エアバッグと前記インフレーターとを収納する収納凹部
を形成する下面側部材と、 を備えて構成され、 前記本体が、前記収納凹部の上方位置において、収納さ
れた前記エアバッグの展開膨張時に、前記エアバッグに
押されて開き可能として、前記本体と一体的に形成され
る扉部を、備え、 前記本体と前記下面側部材とは、前記収納凹部の周縁付
近で、相互に、シールされ、かつ、連結されていること
を特徴とする歩行者用エアバッグ装置。1. An airbag is folded and stored below a cowl louver disposed between a hood panel of a vehicle and a windshield, and an inflation gas discharged from an inflator is introduced into the airbag to raise the airbag. A pedestrian airbag device capable of expanding and inflating so as to project toward a pedestrian and protecting the pedestrian, wherein the cowl louvers are both made of synthetic resin, and a main body on an upper surface side and a lower surface of the main body. And a lower surface side member which is disposed on a side and forms a storage recess for storing the airbag and the inflator between the main body and the main body, and the main body is located above the storage recess. A door part that is integrally formed with the main body and is opened by being pushed by the airbag when the stored airbag is expanded and inflated. The side member is a pedestrian airbag device, which is sealed and connected to each other in the vicinity of the peripheral edge of the storage recess.
ロピレン製とされ、 前記本体と前記下面側部材とをシールするシール部材
が、オレフィン系熱可塑性エラストマー若しくはスチレ
ン系熱可塑性エラストマーからなり、 前記シール部材が、前記本体若しくは前記下面側部材と
一体的に形成されていることを特徴とする請求項１記載
の歩行者用エアバッグ装置。2. The main body and the lower surface side member are made of polypropylene, and the seal member for sealing the main body and the lower surface side member is made of an olefin-based thermoplastic elastomer or a styrene-based thermoplastic elastomer, The pedestrian airbag device according to claim 1, wherein the seal member is integrally formed with the main body or the lower surface side member.
と、同一材料により、形成されて、 前記シール部材が、前記扉部とともに、前記本体に一体
的に形成されていることを特徴とする請求項２記載の歩
行者用エアバッグ装置。3. The door portion is formed of the same material as the sealing member forming material, and the sealing member is integrally formed with the door portion in the main body. The pedestrian airbag device according to claim 2.
に配設される後縦壁部を備え、 前記本体が、前部側の下方に屈曲して、前記収納凹部の
前部側の壁部を形成する前縦壁部を備え、 前記前縦壁部が、前記フードパネルの後縦壁部に対し、
車両後方側から接近して対向するように配設されている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の歩
行者用エアバッグ装置。4. The hood panel includes a rear vertical wall portion vertically arranged on a rear end side, and the main body bends downward on a front side to form a front side of the storage recess. A front vertical wall portion forming a wall portion, the front vertical wall portion, with respect to the rear vertical wall portion of the hood panel,
The pedestrian airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the pedestrian airbag device is arranged so as to approach and oppose from a vehicle rear side.
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