JP2003247410A - Lubricant supply system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油供給装置に
関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a lubricating oil supply device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関の動弁装置においては、カムの
回転に伴って、ロッカアームをロッカシャフトを中心に
揺動させることで、バルブの往復駆動を行っているもの
がある。カムはロッカアームの表面を摺動するため、こ
の双方の摺接面において摩耗が発生する虞があり、この
発生を防ぎ、カムとロッカアームとを円滑に摺動させる
ために摺接面に潤滑油が供給されている。2. Description of the Related Art In some valve trains for internal combustion engines, a rocker arm is swung around a rocker shaft as a cam rotates to reciprocate the valve. Since the cam slides on the surface of the rocker arm, there is a risk that wear will occur on both sliding contact surfaces, and in order to prevent this and to allow the cam and rocker arm to slide smoothly, lubricating oil is applied to the sliding contact surface. Is being supplied.
【０００３】この潤滑油の供給構造の一例を図３，４に
示す。ロッカシャフト１には、ロッカアーム３が遊嵌さ
れており、ロッカアーム３はロッカシャフト１を軸にし
て回動可能となっている。ロッカシャフト１は中空状に
形成され、この内部は図示しない油供給装置と繋がる潤
滑油の供給路７となっている。また、ロッカシャフト１
には、この供給路７に通じる第１油通路２がロッカシャ
フト１の径方向に沿って外周面にかけて貫通形成されて
いる。一方、ロッカアーム３には、ロッカシャフト１と
の嵌合面からカム６との摺接面５に貫通する第２油通路
４が設けられている。この第１油通路２と第２油通路４
とは、カム６がロッカアーム３を最も揺動させるタイミ
ング時にのみ連通して、ロッカシャフト１の内部を通し
て供給される潤滑油を摺接面５に供給するようになって
いる。このように両油通路を間欠的に連通させる間欠給
油を行うことにより、潤滑油の量を調整しつつ供給可能
となっている。An example of this lubricating oil supply structure is shown in FIGS. A rocker arm 3 is loosely fitted on the rocker shaft 1, and the rocker arm 3 is rotatable about the rocker shaft 1. The rocker shaft 1 is formed in a hollow shape, and the inside thereof serves as a lubricating oil supply path 7 connected to an oil supply device (not shown). Also, rocker shaft 1
The first oil passage 2 communicating with the supply passage 7 is formed through the outer peripheral surface along the radial direction of the rocker shaft 1. On the other hand, the rocker arm 3 is provided with a second oil passage 4 penetrating from the fitting surface with the rocker shaft 1 to the sliding contact surface 5 with the cam 6. The first oil passage 2 and the second oil passage 4
Means that the cam 6 communicates only when the rocker arm 3 is swung most, and the lubricating oil supplied through the inside of the rocker shaft 1 is supplied to the sliding contact surface 5. In this way, by intermittently supplying oil so that both oil passages communicate with each other intermittently, it is possible to supply oil while adjusting the amount of lubricating oil.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記構造では、間欠的
に給油することで潤滑油の供給量を調整しているため、
両油通路が確実に繋がり合うように、両油通路の位置精
度が必要となる。もし、両油通路の孔開け加工やロッカ
アームとロッカシャフトの組み付けなどの精度が悪い
と、給油時の両油通路の連通状態が悪くなり、必要な供
給量が確保されない虞があるからである。しかし、両油
通路の位置の精度をだすことは組み付け上難しく、その
ためコストも高くなるという問題があった。In the above structure, the amount of lubricating oil supplied is adjusted by intermittently supplying oil.
Positional accuracy of both oil passages is required so that both oil passages are surely connected to each other. This is because if the precision of the drilling of both oil passages or the assembling of the rocker arm and the rocker shaft is poor, the communication state of both oil passages at the time of refueling will be poor, and the necessary supply amount may not be secured. However, there is a problem in that it is difficult to assemble the positions of both oil passages in terms of accuracy, and thus the cost becomes high.
【０００５】そこで、潤滑油の供給量の調整を上記構造
のような間欠給油ではなく、例えば常時給油にして供給
量を絞るべく油通路の径を狭くすることによって行う方
法が考えられる。即ち、第１油通路あるいは第２油通路
のうちどちらか一方を小径にし、かつ常に両通路を連通
させることにより、常時少しずつ給油するという構造で
ある。しかし、常時給油を行うためには、油路の孔径を
かなり絞らなければらならないため、加工上難しい。そ
のため、この方法も実施は難しいという問題があった。Therefore, a method of adjusting the supply amount of the lubricating oil by using the constant oil supply instead of the intermittent oil supply as in the above structure and narrowing the diameter of the oil passage so as to reduce the supply amount can be considered. That is, the structure is such that one of the first oil passage and the second oil passage is made smaller in diameter, and both passages are always communicated with each other, so that the oil is constantly fed little by little. However, in order to constantly supply oil, the hole diameter of the oil passage must be considerably reduced, which is difficult to process. Therefore, there is a problem that this method is also difficult to implement.
【０００６】本発明は上記のような事情に基づいて完成
されたものであって、摺接面への潤滑油の供給量調整を
確実に行うことが可能で、かつ低コストで製造可能な潤
滑油供給装置を提供することを目的とする。The present invention has been completed based on the above circumstances, and it is possible to reliably adjust the supply amount of lubricating oil to the sliding contact surface and to manufacture it at low cost. An object is to provide an oil supply device.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、軸心に沿ってシャ
フト内油路が形成された中空の支軸と、この支軸に対し
て周方向に回動可能に嵌合されたロッカアームと、この
ロッカアームに設けられカム機構との摺動により前記ロ
ッカアームを支軸周りに所定角度範囲で回動させて内燃
機関に対する弁の開閉動作を可能とする摺動部と、前記
シャフト内油路から前記摺動部にかけて設けられこの摺
動部へ潤滑油の供給を行う潤滑油供給路とからなる潤滑
油供給装置であって、前記潤滑油供給路は、前記支軸に
おいて前記シャフト内油路へ通じるように径方向へ貫通
して設けられた分岐路と、前記ロッカアームにおいて穿
孔され一端側は前記摺動部に開口し、他端側は前記支軸
と前記ロッカアームとの嵌合面部に開口するアーム内油
路と、前記支軸と前記ロッカアームとが嵌合し合う面の
いずれか一方の面の周方向に沿って前記分岐路と前記ア
ーム内油路とを常時連絡可能な油量調整路とが設けら
れ、かつこの油量調整路は、前記分岐路及び前記アーム
内油路のいずれの孔径より小さい開口幅を有し、前記所
定角度範囲よりも広い範囲において設けられている構成
としたところに特徴を有する。As a means for achieving the above object, the invention of claim 1 is a hollow support shaft having an oil passage in the shaft formed along the shaft center, and the support shaft. On the other hand, the rocker arm, which is fitted to the rocker arm so as to be rotatable in the circumferential direction, and the cam mechanism provided on the rocker arm, slide the rocker arm around the support shaft within a predetermined angle range to open / close the valve for the internal combustion engine And a lubricating oil supply passage that is provided from the in-shaft oil passage to the sliding portion and that supplies lubricating oil to the sliding portion. The oil supply passage has a branch passage that is formed through the support shaft in the radial direction so as to communicate with the in-shaft oil passage, and the rocker arm is perforated so that one end side is open to the sliding portion and the other end side. Is the support shaft and the rocker An in-arm oil passage opening in the fitting surface portion of the, and the branch passage and the in-arm oil passage along the circumferential direction of any one of the surfaces where the support shaft and the rocker arm are fitted with each other. An oil amount adjusting path capable of being constantly connected is provided, and the oil amount adjusting path has an opening width smaller than the hole diameter of any of the branch passage and the oil passage in the arm, and is wider than the predetermined angle range. The feature is that the configuration is provided in.
【０００８】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
において、前記油量調整路は、前記支軸の外周面の全周
に亘って溝状に切り欠かれて構成されているところに特
徴を有する。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the oil amount adjusting passage is formed by cutting out in a groove shape over the entire outer peripheral surface of the support shaft. It is characterized by
【０００９】[0009]
【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞カム機構と
摺動部とが摺動し合うと、ロッカアームが支軸に対して
回動することにより弁の開閉動作がなされる。分岐路と
アーム内油路とは油量調整路により常時連絡されている
ため、潤滑油がシャフト内油路から分岐路、油量調整
路、アーム内油路を通って常に摺動部に供給され、カム
と摺動部との潤滑がなされる。<Advantages and effects of the invention><Invention of claim 1> When the cam mechanism and the sliding portion slide against each other, the rocker arm rotates about the support shaft to open and close the valve. Since the branch passage and the oil passage in the arm are always connected by the oil amount adjustment passage, lubricating oil is always supplied to the sliding part from the oil passage in the shaft through the branch passage, the oil amount adjustment passage, and the oil passage in the arm. Then, the cam and the sliding portion are lubricated.
【００１０】この摺動部への潤滑油の供給量は、この油
量調整路で絞られた量の潤滑油が常時摺動部に供給さ
れ、弁の開閉動作が行われる全工程内に供給される潤滑
油の積算量でもって摺動部への総必要供給量を確保する
ことができる。Regarding the amount of lubricating oil supplied to this sliding portion, the amount of lubricating oil throttled by this oil amount adjusting passage is constantly supplied to the sliding portion and is supplied within the entire process of opening and closing the valve. The total required supply amount to the sliding portion can be secured by the integrated amount of lubricating oil that is supplied.
【００１１】また、油量調整路は、支軸とロッカアーム
とが嵌合し合う面のいずれか一方の面の周方向に沿っ
て、かつロッカアームが支軸周りに回動する所定角度範
囲よりも広い範囲において設けられているため、支軸と
ロッカアームの組み付け時に支軸の周方向に対してこれ
らの組み付け誤差が生じても、油量調整路でもって分岐
路とアーム内油路とを確実に連絡させることができる。
したがって、従来のような周方向に関しての厳しい組み
付け精度が要求されないため、低コストで潤滑油供給路
を形成可能となる。よって、供給量を確実に調整可能な
潤滑油供給装置を低コストで製造することができる。Further, the oil amount adjusting path is arranged along a circumferential direction of either one of the surfaces where the support shaft and the rocker arm are fitted to each other, and is larger than a predetermined angle range in which the rocker arm rotates about the support shaft. Since it is provided in a wide range, even if there is an error in the assembly of the support shaft and rocker arm in the circumferential direction of the support shaft, the oil quantity adjustment path ensures the branch path and the oil path in the arm. Can be contacted.
Therefore, unlike the conventional case, strict assembling accuracy in the circumferential direction is not required, so that the lubricating oil supply path can be formed at low cost. Therefore, it is possible to manufacture the lubricating oil supply device capable of reliably adjusting the supply amount at low cost.
【００１２】＜請求項２の発明＞油量調整路が支軸の外
周面の全周に亘り形成されているため、支軸とロッカア
ームの組み付けがより容易になる。<Invention of Claim 2> Since the oil amount adjusting passage is formed over the entire circumference of the outer peripheral surface of the support shaft, the support shaft and the rocker arm can be more easily assembled.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１及
び図２に基づいて説明する。これらの図には、カム１４
とカムシャフト１２（カム機構）、ロッカシャフト１５
（支軸）とロッカアーム２０、及びバルブ１１（弁）と
を備えた内燃機関の動弁装置が示されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. In these figures, the cam 14
And camshaft 12 (cam mechanism), rocker shaft 15
A valve train of an internal combustion engine including a (support shaft), a rocker arm 20, and a valve 11 (valve) is shown.
【００１４】バルブ１１の上方には、図１における前後
方向（以下、図１における手前を前側、奥を後側とす
る）に延びるカムシャフト１２が配されている。カムシ
ャフト１２の外周面には、略卵型のカム１４が嵌着さ
れ、カムシャフト１２とカム１４とは、内燃機関の回転
に伴って一体的に回転するように構成されている。A cam shaft 12 extending in the front-rear direction in FIG. 1 (hereinafter, the front side in FIG. 1 is the front side and the back side is the rear side) is disposed above the valve 11. A substantially egg-shaped cam 14 is fitted on the outer peripheral surface of the cam shaft 12, and the cam shaft 12 and the cam 14 are configured to rotate integrally with the rotation of the internal combustion engine.
【００１５】前記したロッカシャフト１５は、カムシャ
フト１２と平行に設けられ、エンジンヘッド（図示せ
ず）に固定されている。ロッカアーム２０は、一端側に
シャフト嵌合孔２６（嵌合面部）が貫通して設けられ、
ロッカシャフト１５の外周面に対して軸方向及び周方向
への変位を許容した状態で嵌合可能となっている。The rocker shaft 15 is provided in parallel with the cam shaft 12 and is fixed to an engine head (not shown). The rocker arm 20 is provided with a shaft fitting hole 26 (fitting surface portion) penetrating one end thereof,
The rocker shaft 15 can be fitted to the outer peripheral surface of the rocker shaft 15 while allowing axial and circumferential displacement.
【００１６】一方、ロッカアーム２０の他端側は、バル
ブ１１側に延び、且つバルブ１１とカム１４との間に配
されるようになっている。このロッカアーム２０の他端
側の下面はバルブ１１に当接する当接部２３となり、上
面はカム１４と摺接する摺接面２１（摺動部）となって
いる。カム１４が回転してカム１４の尖った部分（図１
における右側）がロッカアーム２０の摺接面２１と接す
ると、ロッカシャフト１５を軸にしてロッカアーム２０
が下方へ押され、当接部２３がバルブ１１を押し込んで
動弁動作を行うようにしている。On the other hand, the other end of the rocker arm 20 extends to the valve 11 side and is arranged between the valve 11 and the cam 14. The lower surface on the other end side of the rocker arm 20 serves as a contact portion 23 that abuts on the valve 11, and the upper surface serves as a sliding contact surface 21 (sliding portion) that slidably contacts the cam 14. When the cam 14 rotates, a sharp portion of the cam 14 (see FIG.
(The right side in FIG. 2) contacts the sliding contact surface 21 of the rocker arm 20, the rocker arm 20 is rotated about the rocker shaft 15.
Is pushed downward, and the contact portion 23 pushes in the valve 11 to perform the valve operation.
【００１７】なお、図示はしないが、ロッカシャフト１
５には、ロッカアーム２０をその前後面から挟み込むよ
うにして位置決め部材が配されており、これによりロッ
カアーム２０はロッカシャフト１５の軸方向に対して位
置決めされた状態で取り付けられている。Although not shown, the rocker shaft 1
Positioning members are arranged on the rocker arm 5 so as to sandwich the rocker arm 20 from the front and rear surfaces thereof, whereby the rocker arm 20 is mounted in a state of being positioned in the axial direction of the rocker shaft 15.
【００１８】前記摺接面２１には、ロッカシャフト１５
及びロッカアーム２０内に形成された潤滑油供給路１９
を介して潤滑油が供給されている。A rocker shaft 15 is provided on the sliding contact surface 21.
And the lubricating oil supply passage 19 formed in the rocker arm 20
Lubricating oil is supplied via.
【００１９】即ち、ロッカシャフト１５内には、この軸
心に沿ってシャフト内油路１６が形成されており、シャ
フト内油路１６には、図示しない油供給装置から潤滑油
が圧送されている。また、ロッカシャフト１５には、円
形断面の分岐路１７がロッカシャフト１５の径方向に沿
って貫通し、シャフト内油路１６に通じている。この分
岐路１７は、ドリルによる穴あけ加工にて形成されてい
る。また、分岐路１７は、ロッカアーム２０が組み付け
られた状態で、ロッカアーム２０の厚み方向の略中央の
位置に開口するようになっている。That is, in the rocker shaft 15, an in-shaft oil passage 16 is formed along this axis, and lubricating oil is pressure-fed to the in-shaft oil passage 16 from an oil supply device (not shown). . A branch passage 17 having a circular cross section penetrates through the rocker shaft 15 along the radial direction of the rocker shaft 15 and communicates with an in-shaft oil passage 16. The branch path 17 is formed by drilling with a drill. Further, the branch path 17 is configured to open at a substantially central position in the thickness direction of the rocker arm 20 when the rocker arm 20 is assembled.
【００２０】ロッカシャフト１５の外周面には、この周
方向に沿って、分岐路１７の開口中心を通過するように
全周に亘って油量調整路１８が設けられている。油量調
整路１８は、切削加工によって溝状に切り欠かれてい
る。An oil amount adjusting passage 18 is provided on the outer peripheral surface of the rocker shaft 15 along the circumferential direction so as to pass through the opening center of the branch passage 17 over the entire circumference. The oil amount adjusting path 18 is cut out in a groove shape by cutting.
【００２１】ロッカアーム２０側には、シャフト嵌合孔
２６の内周面から摺接面２１にかけてアーム内油路２５
が貫通している。このアーム内油路２５は、ロッカアー
ム２０の厚み方向における略中央位置に沿って配されて
いる。アーム内油路２５の摺接面２１側の開口は、摺接
面２１の左端に設けられた窪み２４内に開口している。On the rocker arm 20 side, the oil passage 25 in the arm extends from the inner peripheral surface of the shaft fitting hole 26 to the sliding contact surface 21.
Has penetrated. The in-arm oil passage 25 is arranged along a substantially central position of the rocker arm 20 in the thickness direction. An opening of the in-arm oil passage 25 on the side of the sliding contact surface 21 opens into a recess 24 provided at the left end of the sliding contact surface 21.
【００２２】一方、アーム内油路２５のシャフト嵌合孔
２６側の開口は、前記したようにアーム内油路２５がロ
ッカアーム２０の厚み方向における略中央位置に設けら
れていることから、ロッカアーム２０がロッカシャフト
１５に組み付けられた状態では、前記油量調整路１８と
対応するようになっている。したがって、アーム内油路
２５と分岐路１７とは、常に油量調整路１８を介して繋
がり合い、且つ、バルブ１１の上下方向への往復駆動が
なされる全工程においても、アーム内油路２５と分岐路
１７とは直接繋がり合わないようになっている。On the other hand, the opening of the in-arm oil passage 25 on the shaft fitting hole 26 side is provided with the in-arm oil passage 25 at a substantially central position in the thickness direction of the rocker arm 20, as described above. When assembled into the rocker shaft 15, it corresponds to the oil amount adjusting passage 18. Therefore, the oil passage 25 in the arm and the branch passage 17 are always connected to each other via the oil amount adjusting passage 18, and the oil passage 25 in the arm is reciprocally driven in the vertical direction. And the branch path 17 are not directly connected to each other.
【００２３】ところで、前記した油量調整路１８の溝幅
は、分岐路１７のロッカシャフト１５の外周面側におけ
る開口径及びアーム内油路２５のシャフト嵌合孔２６側
の開口径よりも細く形成されている。且つ、油量調整路
１８の流路断面積は、バルブ１１の上下方向への往復駆
動がなされる全工程において摺接面２１に供給される潤
滑油の積算供給量が、この摺接面２１に必要な総供給量
となるように設定されている。The groove width of the oil amount adjusting passage 18 is smaller than the opening diameter of the branch passage 17 on the outer peripheral surface side of the rocker shaft 15 and the opening diameter of the in-arm oil passage 25 on the shaft fitting hole 26 side. Has been formed. In addition, the flow passage cross-sectional area of the oil amount adjusting passage 18 is such that the integrated supply amount of the lubricating oil supplied to the sliding contact surface 21 in the entire process of reciprocating the valve 11 in the vertical direction is the sliding contact surface 21. It is set so that the total supply amount required for.
【００２４】なお、詳しくは図示しないが、この実施形
態では、アーム内油路２５の摺接面２１側の開口は窪み
２４に臨んでいる。ロッカアーム２０が下方へ揺動して
いない時期においては、アーム内油路２５は右上がりの
形態となっており、潤滑油は摺接面２１の面上に供給さ
れるだけでなくこの窪み２４にも溜まるようになってい
る。したがって、ロッカアーム２０がカム１４の回転に
より下方へ押されると、アーム内油路２５から圧送され
てくる潤滑油に加えて、窪み２４に溜まった潤滑油も摺
接面２１へ向けて流れる。よって、ロッカアーム２０と
カム１４との間に最も摩擦が生じる動弁時期において、
窪み２４に溜まった潤滑油を摺接面２１に供給すること
で、ロッカアーム２０とカム１４の潤滑性を補ってい
る。Although not shown in detail, in this embodiment, the opening of the in-arm oil passage 25 on the sliding contact surface 21 side faces the recess 24. When the rocker arm 20 is not swinging downward, the in-arm oil passage 25 has a shape that rises to the right, and the lubricating oil is not only supplied onto the surface of the sliding contact surface 21 but also into this recess 24. Is also accumulating. Therefore, when the rocker arm 20 is pushed downward by the rotation of the cam 14, in addition to the lubricating oil pressure-fed from the in-arm oil passage 25, the lubricating oil accumulated in the depression 24 also flows toward the sliding contact surface 21. Therefore, at the valve timing when the most friction occurs between the rocker arm 20 and the cam 14,
By supplying the lubricating oil accumulated in the depression 24 to the sliding contact surface 21, the lubricity of the rocker arm 20 and the cam 14 is supplemented.
【００２５】したがって、本発明の実施形態によれば、
カム１４によりロッカアーム２０が下方に押されていな
い時期においては、シャフト内油路１６に圧送されてい
る潤滑油は分岐路１７、油量調整路１８、アーム内油路
２５の順に流れ、摺接面２１の窪み２４内に供給され
る。ロッカアーム２０が下方へ押されると、シャフト内
油路１６から摺接面２１にかけて供給される潤滑油と、
上記した窪み２４内に溜まった潤滑油とが摺接面２１に
供給される。Therefore, according to an embodiment of the present invention,
When the rocker arm 20 is not pushed downward by the cam 14, the lubricating oil pressure-fed to the shaft internal oil passage 16 flows in the order of the branch passage 17, the oil amount adjusting passage 18, and the arm internal oil passage 25 to make sliding contact. It is provided in the recess 24 of the surface 21. When the rocker arm 20 is pushed downward, the lubricating oil supplied from the in-shaft oil passage 16 to the sliding contact surface 21,
The lubricating oil accumulated in the recess 24 is supplied to the sliding contact surface 21.
【００２６】したがって、バルブ１１の上下方向への往
復駆動がなされる全工程において、油量調整路１８によ
り調整された潤滑油が常時摺接面２１に供給され、かつ
この積算供給量が摺接面２１に必要な潤滑油の総供給量
となるため、油量調整路１８により供給量を調整しつつ
必要な総供給量を確実に確保することができる。Therefore, in all the steps of reciprocating the valve 11 in the vertical direction, the lubricating oil adjusted by the oil amount adjusting passage 18 is constantly supplied to the sliding contact surface 21, and the integrated supply amount is slidingly contacted. Since the total supply amount of lubricating oil is required for the surface 21, it is possible to reliably secure the necessary total supply amount while adjusting the supply amount by the oil amount adjustment path 18.
【００２７】また、常時給油では、絞った量の潤滑油を
常時摺接面２１に供給しているため、前記したロッカア
ーム２０とカム１４との間に最も摩擦が生じる動弁時期
での供給量が不足しやすいという不具合が生じる可能性
が考えられる。しかし、前記したように、摺接面２１に
潤滑油を供給する際において、ロッカアーム２０が下方
へ押されていない時期には窪み２４に潤滑油が溜まるた
め、最も潤滑油の供給が必要な前記した動弁時期の必要
供給量が確保される。また、こうして潤滑油を溜めるこ
とで潤滑油を無駄にすることなく摺接面２１に供給する
ことができる。したがって、この不具合点も解消するこ
とが可能となる。Further, in the constant oil supply, a reduced amount of the lubricant oil is constantly supplied to the sliding contact surface 21, so that the supply amount at the valve timing when the most friction occurs between the rocker arm 20 and the cam 14 described above. It is conceivable that there may be a problem in that However, as described above, when the lubricating oil is supplied to the sliding contact surface 21, the lubricating oil accumulates in the recess 24 when the rocker arm 20 is not pushed downward, so that the lubricating oil needs to be supplied most. The required supply of the required valve timing is secured. Further, by storing the lubricating oil in this way, the lubricating oil can be supplied to the sliding contact surface 21 without wasting it. Therefore, it is possible to eliminate this problem.
【００２８】また、ロッカシャフト１５とロッカアーム
２０の組み付け時において、ロッカシャフト１５の周方
向に対する組み付け誤差が生じた場合でも、油量調整路
１８がロッカシャフト１５の外周面の全周に亘り設けら
れているため、分岐路１７とアーム内油路２５とを確実
に繋ぐことができる。したがって、本発明のものは分岐
路１７とアーム内油路２５とを直接連通させない点のみ
に留意すればよく、従来のような厳しい位置精度は要求
されない。Further, when the rocker shaft 15 and the rocker arm 20 are assembled, even if an assembly error occurs in the circumferential direction of the rocker shaft 15, the oil amount adjusting passage 18 is provided all around the outer peripheral surface of the rocker shaft 15. Therefore, the branch passage 17 and the in-arm oil passage 25 can be reliably connected. Therefore, in the present invention, it suffices to note that the branch passage 17 and the in-arm oil passage 25 do not directly communicate with each other, and strict positional accuracy as in the conventional case is not required.
【００２９】また、油量調整路１８をロッカシャフト１
５の外周面に溝状に構成したので、例えば細い孔状の油
量調整路を形成する場合に比べて加工性が良く低コスト
で形成できる。Further, the oil amount adjusting passage 18 is connected to the rocker shaft 1
Since it is formed in a groove shape on the outer peripheral surface of 5, the workability is good and the cost can be formed at a low cost as compared with the case of forming a fine hole-shaped oil amount adjusting path.
【００３０】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。<Other Embodiments> The present invention is not limited to the embodiments described above and illustrated in the drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention. In addition to the above, various modifications can be made without departing from the scope of the invention.
【００３１】（１）上記した実施形態では、油量調整路
１８をロッカシャフト１５の外周面に設けたが、ロッカ
アームのシャフト嵌合孔の内周面に同様に設けても良
い。
（２）上記した実施形態では、油量調整路１８をロッカ
シャフト１５の全周に亘り設けたが、ロッカアームの所
定の回動角度範囲、もしくはこれより若干広い範囲とな
る周の一部のみに設けても良い。(1) In the above-described embodiment, the oil amount adjusting passage 18 is provided on the outer peripheral surface of the rocker shaft 15, but it may be provided similarly on the inner peripheral surface of the shaft fitting hole of the rocker arm. (2) In the above-described embodiment, the oil amount adjusting path 18 is provided over the entire circumference of the rocker shaft 15. However, the oil amount adjusting path 18 is provided only in a predetermined rotation angle range of the rocker arm or in a part of the circumference that is slightly wider than this. It may be provided.
【００３２】（３）上記した実施形態では、カム１４を
直接ロッカアーム２０の他端側の摺接面２１に摺接させ
たが、これに替えて、ロッカアームの他端側に回転可能
なローラを設けて、このローラを介してロッカアームを
回動させるものにも適用できる。この場合において、ロ
ッカアームの他端側にローラの一部を収容可能な袋状の
部分を設け、この袋状の部分に潤滑油を供給してローラ
の摺接面が潤滑油に浸かるようにしても良い。(3) In the above-described embodiment, the cam 14 is directly brought into sliding contact with the sliding contact surface 21 on the other end side of the rocker arm 20, but instead of this, a rotatable roller is provided on the other end side of the rocker arm. The present invention can also be applied to one in which the rocker arm is rotated through this roller. In this case, a bag-shaped portion capable of accommodating a part of the roller is provided on the other end side of the rocker arm, and lubricating oil is supplied to this bag-shaped portion so that the sliding contact surface of the roller is immersed in the lubricating oil. Is also good.
【００３３】（４）上記した実施形態では、油量調整路
１８をロッカシャフト１５の外周面に切削加工により形
成したが、金型成形により形成しても良い。(4) In the above embodiment, the oil amount adjusting passage 18 is formed on the outer peripheral surface of the rocker shaft 15 by cutting, but it may be formed by die molding.
【図１】本発明の実施形態における潤滑油供給路がわか
る縦断面図FIG. 1 is a vertical sectional view showing a lubricating oil supply passage according to an embodiment of the present invention.
【図２】ロッカシャフトとロッカアームの横断面図[Fig. 2] Cross-sectional view of rocker shaft and rocker arm
【図３】従来例における第１油通路と第２油通路とが連
通していない様子を示す縦断面図FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a first oil passage and a second oil passage are not communicated with each other in a conventional example.
【図４】第１油通路と第２油通路とが連通している様子
を示す縦断面図FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a first oil passage and a second oil passage communicate with each other.
１１…バルブ（弁） １２…カムシャフト（カム機構） １４…カム（カム機構） １５…ロッカシャフト（支軸） １６…シャフト内油路 １７…分岐路 １８…油量調整路 １９…潤滑油供給路 ２０…ロッカアーム ２１…摺接面（摺動部） ２５…アーム内油路 ２６…シャフト嵌合孔（嵌合面部） 11 ... Valve 12 ... Cam shaft (cam mechanism) 14 ... Cam (cam mechanism) 15 ... Rocker shaft (support shaft) 16 ... Oil passage in shaft 17 ... Fork road 18 ... Oil quantity adjusting path 19 ... Lubricant oil supply path 20 ... Rocker arm 21 ... Sliding contact surface (sliding part) 25 ... Oil passage in arm 26 ... Shaft fitting hole (fitting surface)
Claims (2)
た中空の支軸と、この支軸に対して回動可能に嵌合され
たロッカアームと、このロッカアームに設けられカム機
構との摺動により前記ロッカアームを支軸周りに所定角
度範囲で回動させて内燃機関に対する弁の開閉動作を可
能とする摺動部と、前記シャフト内油路から前記摺動部
にかけて設けられこの摺動部へ潤滑油の供給を行う潤滑
油供給路とからなる潤滑油供給装置であって、 前記潤滑油供給路には、前記支軸において前記シャフト
内油路へ通じるように径方向へ貫通して設けられた分岐
路と、 前記ロッカアームにおいて穿孔され一端側は前記摺動部
に開口し、他端側は前記支軸と前記ロッカアームとの嵌
合面部に開口するアーム内油路と、 前記支軸と前記ロッカアームとが嵌合し合う面のいずれ
か一方の面の周方向に沿って前記分岐路と前記アーム内
油路とを常時連絡可能な油量調整路とが設けられ、 かつこの油量調整路は、前記分岐路及び前記アーム内油
路のいずれの孔径より小さい開口幅を有し、前記所定角
度範囲よりも広い範囲において設けられていることを特
徴とする潤滑油供給装置。1. A hollow support shaft having an in-shaft oil passage formed along an axis, a rocker arm rotatably fitted to the support shaft, and a cam mechanism provided on the rocker arm. A sliding part that is provided between the oil passage in the shaft and the sliding part, which allows the rocker arm to rotate around a support shaft within a predetermined angle range by sliding to open and close the valve with respect to the internal combustion engine. And a lubricating oil supply path for supplying lubricating oil to the shaft, wherein the lubricating oil supply path penetrates in the radial direction so as to communicate with the in-shaft oil path at the support shaft. A branch passage provided, an oil passage in the arm which is bored in the rocker arm, one end side of which is opened to the sliding portion, and the other end side is opened to a fitting surface portion of the support shaft and the rocker arm; And the rocker arm An oil amount adjusting path capable of always connecting the branch passage and the in-arm oil passage is provided along the circumferential direction of any one of the mating surfaces, and the oil amount adjusting passage includes the branch passage and the oil passage. A lubricating oil supply device having an opening width smaller than any of the hole diameters of the oil passages in the arm and provided in a range wider than the predetermined angle range.
全周に亘って溝状に切り欠かれて構成されていることを
特徴とする請求項１記載の潤滑油供給装置。2. The lubricating oil supply device according to claim 1, wherein the oil amount adjusting path is formed by notching in a groove shape over the entire outer peripheral surface of the support shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002044388A JP2003247410A (en) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | Lubricant supply system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2002044388A JP2003247410A (en) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | Lubricant supply system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003247410A true JP2003247410A (en) | 2003-09-05 |
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ID=28659094
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002044388A Pending JP2003247410A (en) | 2002-02-21 | 2002-02-21 | Lubricant supply system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003247410A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013144941A (en) * | 2012-01-13 | 2013-07-25 | Suzuki Motor Corp | Valve gear of internal combustion engine |
| JP2018159355A (en) * | 2017-03-23 | 2018-10-11 | スズキ株式会社 | Internal combustion engine |
| CN114810267A (en) * | 2022-04-27 | 2022-07-29 | 安徽全柴动力股份有限公司 | Valve rocker mechanism and diesel engine |
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-
2002
- 2002-02-21 JP JP2002044388A patent/JP2003247410A/en active Pending
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