JP2003237680A - 小型電動自転車 - Google Patents
小型電動自転車Info
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- JP2003237680A JP2003237680A JP2002033806A JP2002033806A JP2003237680A JP 2003237680 A JP2003237680 A JP 2003237680A JP 2002033806 A JP2002033806 A JP 2002033806A JP 2002033806 A JP2002033806 A JP 2002033806A JP 2003237680 A JP2003237680 A JP 2003237680A
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- electric bicycle
- wheels
- rim
- disc
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動自転車を小型化、軽量化、安価にし
て、より広く利用されるようにすることにある。 【解決手段】 電動自転車1の前輪2および後輪3の
車輪4を20〜50cmの小径のものとするとともに、
前輪側と後輪側を接続するメインフレーム5を背低く位
置してサドル6に腰掛け搭乗可能としている。そして、
前輪2または後輪3の車輪4のタイヤ7を装着するリム
8の両側面を円盤状のホイール盤9、10としてリム8
と一体的に形成するとともに、電動機11およびその減
速機12をリム8の円盤状のホイール盤9、10間に内
装して車輪4を電動駆動するようにして、電動自転車1
を小型化、軽量化、安価にして、より広く利用されるよ
うにしている。
て、より広く利用されるようにすることにある。 【解決手段】 電動自転車1の前輪2および後輪3の
車輪4を20〜50cmの小径のものとするとともに、
前輪側と後輪側を接続するメインフレーム5を背低く位
置してサドル6に腰掛け搭乗可能としている。そして、
前輪2または後輪3の車輪4のタイヤ7を装着するリム
8の両側面を円盤状のホイール盤9、10としてリム8
と一体的に形成するとともに、電動機11およびその減
速機12をリム8の円盤状のホイール盤9、10間に内
装して車輪4を電動駆動するようにして、電動自転車1
を小型化、軽量化、安価にして、より広く利用されるよ
うにしている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗物分野における
小型電動自転車に関するものである。
小型電動自転車に関するものである。
【0002】
【従来の技術】近年、充電式の電池による電動駆動の自
転車が実用化され、市販されている。特に、坂を上った
り、脚力の弱い女性にとって漸次その利用が拡がってい
る。
転車が実用化され、市販されている。特に、坂を上った
り、脚力の弱い女性にとって漸次その利用が拡がってい
る。
【0003】しかし、これらの電動自転車は、前輪や後
輪を電動駆動するモータ駆動装置が重く、かつスペース
が広く必要であり、またその供給電源のバッテリー部が
重いので、小型化、軽量化することが推進されている。
輪を電動駆動するモータ駆動装置が重く、かつスペース
が広く必要であり、またその供給電源のバッテリー部が
重いので、小型化、軽量化することが推進されている。
【0004】たとえば、特開平7−154941号公報
や特開平2002−12180号公報等で開示され、自
転車の前輪部に偏平状の電動モータを装着して軽量化さ
れている。
や特開平2002−12180号公報等で開示され、自
転車の前輪部に偏平状の電動モータを装着して軽量化さ
れている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし、電動モータが
偏平状となって軽量化されても、モータ部には磁力発生
部や誘導被駆動部のコイルや磁石が重くて、なお重いも
のであり、特に近年のアウトドアに利用するための車へ
の搭載が容易でなく、もっと小型で、軽量で、安価にし
て広く利用できるようにすることが課題であった。
偏平状となって軽量化されても、モータ部には磁力発生
部や誘導被駆動部のコイルや磁石が重くて、なお重いも
のであり、特に近年のアウトドアに利用するための車へ
の搭載が容易でなく、もっと小型で、軽量で、安価にし
て広く利用できるようにすることが課題であった。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、自
転車の前輪または後輪を電動駆動する電動自転車であっ
て、上記電動自転車の前輪および後輪の車輪を20〜5
0cmの小径のものとするとともに、前輪側と後輪側を
接続するメインフレームを背低く位置してサドルに腰掛
け搭乗可能とし、上記前輪または後輪の車輪のタイヤを
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムの円盤状のホイール盤間に内装して車輪を電動駆
動するように形成したことを特徴とする小型電動自転車
を提供するにある。
課題に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、自
転車の前輪または後輪を電動駆動する電動自転車であっ
て、上記電動自転車の前輪および後輪の車輪を20〜5
0cmの小径のものとするとともに、前輪側と後輪側を
接続するメインフレームを背低く位置してサドルに腰掛
け搭乗可能とし、上記前輪または後輪の車輪のタイヤを
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムの円盤状のホイール盤間に内装して車輪を電動駆
動するように形成したことを特徴とする小型電動自転車
を提供するにある。
【0007】
【発明の実施の態様】本発明の小型電動自転車は、自転
車の前輪または後輪を電動駆動する電動自転車であっ
て、上記電動自転車の前輪および後輪の車輪を20〜5
0cmの小径のものとするとともに、前輪側と後輪側を
接続するメインフレームを背低く位置してサドルに腰掛
け搭乗可能とし、上記前輪または後輪の車輪のタイヤを
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムの円盤状のホイール盤間に内装して車輪を電動駆
動するように形成したことを特徴としている。
車の前輪または後輪を電動駆動する電動自転車であっ
て、上記電動自転車の前輪および後輪の車輪を20〜5
0cmの小径のものとするとともに、前輪側と後輪側を
接続するメインフレームを背低く位置してサドルに腰掛
け搭乗可能とし、上記前輪または後輪の車輪のタイヤを
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムの円盤状のホイール盤間に内装して車輪を電動駆
動するように形成したことを特徴としている。
【0008】小型の電動自転車1は、図1のように前輪
2および後輪3の車輪4を20〜50cmの小径のもの
とするとともに、前輪2側と後輪3側を接続するメイン
フレーム5を背低く位置してサドル6に容易に腰掛けて
搭乗して運転できるようにしている。
2および後輪3の車輪4を20〜50cmの小径のもの
とするとともに、前輪2側と後輪3側を接続するメイン
フレーム5を背低く位置してサドル6に容易に腰掛けて
搭乗して運転できるようにしている。
【0009】車輪4の大きさが20cmより小さいと、
余りにも小さくなって乗りにくくて走行速度も速くなら
ず、50cmより大きいと小型化することにならず、携
帯や折り畳みに不便となって好ましくない。そのため、
20cm〜30cm位の大きさが好ましい。
余りにも小さくなって乗りにくくて走行速度も速くなら
ず、50cmより大きいと小型化することにならず、携
帯や折り畳みに不便となって好ましくない。そのため、
20cm〜30cm位の大きさが好ましい。
【0010】特に、上記前輪2または/および後輪3の
車輪4は、電動駆動式としていて、特にこの車輪4のタ
イヤ7を装着するリム8の両側面にスポークを介するこ
となく円盤状のホイール盤9、10を一体的成形または
結合固着して、この車輪4のホイール盤9、10内に電
動機11を内装して所定の減速機構12を介して電動駆
動するようにしている。
車輪4は、電動駆動式としていて、特にこの車輪4のタ
イヤ7を装着するリム8の両側面にスポークを介するこ
となく円盤状のホイール盤9、10を一体的成形または
結合固着して、この車輪4のホイール盤9、10内に電
動機11を内装して所定の減速機構12を介して電動駆
動するようにしている。
【0011】たとえば、図2のように電動自転車1の前
輪2の両側の前フォーク13、14間に車軸15を架設
して、この車軸15に前輪2を回転自在に軸着し、図
2、図3のように電極ブラシ16、17を取り付けたブ
ラシ取付台18を車軸15に固定した軸固定盤19に装
着し、この軸固定盤19内に電動機11の磁石20を固
設した固定子円板21を固定し、コイル22をトロイダ
ル状等に積層した可動子円板23を固定子円板21と微
小な間隔を設けて対向して回転自在に軸着している。
輪2の両側の前フォーク13、14間に車軸15を架設
して、この車軸15に前輪2を回転自在に軸着し、図
2、図3のように電極ブラシ16、17を取り付けたブ
ラシ取付台18を車軸15に固定した軸固定盤19に装
着し、この軸固定盤19内に電動機11の磁石20を固
設した固定子円板21を固定し、コイル22をトロイダ
ル状等に積層した可動子円板23を固定子円板21と微
小な間隔を設けて対向して回転自在に軸着している。
【0012】可動子円板23には、図2、図3のように
中心部に軸受24を装着して車軸15に軸支し、この軸
受24の周部に整流子25を固定子円板21側に突設し
て上記したブラシ取付台18の電極ブラシ16、17を
弾性的に当接し、バッテリーの電源26からの電源供給
を介して固定子円板21の磁石20との吸引力、反発力
によって可動子円板23を回転駆動するようにしてい
る。
中心部に軸受24を装着して車軸15に軸支し、この軸
受24の周部に整流子25を固定子円板21側に突設し
て上記したブラシ取付台18の電極ブラシ16、17を
弾性的に当接し、バッテリーの電源26からの電源供給
を介して固定子円板21の磁石20との吸引力、反発力
によって可動子円板23を回転駆動するようにしてい
る。
【0013】このような可動子円板23の背面の中央部
側には、図2、図3のような外歯車27を突設したピニ
オン歯車板28を固着し、この可動子円板23の背面側
に所要の隙間を設けて適宜に分割形成した内歯車29を
内設した内歯車円板30をその外周部を固定材31、3
2を介して上記した軸固定盤19と一体的に固着し、こ
の内歯車円板30の内歯車29と係合し、かつ上記した
ピニオン歯車板28の外歯車27のまわりに係合して旋
回可能に3つの遊星歯車33を軸着した遊星歯車枢支円
板34を回軸自在に軸支している。35は可動子円板2
3の外歯車27の端面に当接するスラスト軸受である。
側には、図2、図3のような外歯車27を突設したピニ
オン歯車板28を固着し、この可動子円板23の背面側
に所要の隙間を設けて適宜に分割形成した内歯車29を
内設した内歯車円板30をその外周部を固定材31、3
2を介して上記した軸固定盤19と一体的に固着し、こ
の内歯車円板30の内歯車29と係合し、かつ上記した
ピニオン歯車板28の外歯車27のまわりに係合して旋
回可能に3つの遊星歯車33を軸着した遊星歯車枢支円
板34を回軸自在に軸支している。35は可動子円板2
3の外歯車27の端面に当接するスラスト軸受である。
【0014】そして、図3のようにこの遊星歯車枢支円
板34の背面に十字溝36を開溝した固定円板材37を
取着し、この十字溝36にキー材を挿着して車輪固定円
板38を介して前輪2のリム8のホイール盤10に固着
し、前輪2を回軸駆動自在としている。
板34の背面に十字溝36を開溝した固定円板材37を
取着し、この十字溝36にキー材を挿着して車輪固定円
板38を介して前輪2のリム8のホイール盤10に固着
し、前輪2を回軸駆動自在としている。
【0015】このように形成した前輪2の駆動用の電源
供給のリード線39の端部を上記した電極ブラシ16、
17に接続し、図1のようにON−OFFのスイッチ4
0を介してハンドル41のグリップ42部に電気接続し
て走行スピードを調節するようにして、後輪3の上部に
設けたバッテリー設置部43のバッテリーの電源26に
接続して電源供給するようにしている。44は充電ソケ
ット、45は基盤コンデンサーである。
供給のリード線39の端部を上記した電極ブラシ16、
17に接続し、図1のようにON−OFFのスイッチ4
0を介してハンドル41のグリップ42部に電気接続し
て走行スピードを調節するようにして、後輪3の上部に
設けたバッテリー設置部43のバッテリーの電源26に
接続して電源供給するようにしている。44は充電ソケ
ット、45は基盤コンデンサーである。
【0016】上記では、前輪2を電動駆動したが、後輪
3についても同様に行なえ、また前輪2および後輪3の
車輪4の両輪を電動駆動とすることもできる。その際、
前輪2と後輪3とを同調駆動できるようにこれらに接続
したリード線の電流が同一となるように制御したり、前
輪2および後輪3にホール素子等の回転数検出センサー
を配設して前輪2と後輪3の回転数が同一となるように
電流制御することが好ましい。
3についても同様に行なえ、また前輪2および後輪3の
車輪4の両輪を電動駆動とすることもできる。その際、
前輪2と後輪3とを同調駆動できるようにこれらに接続
したリード線の電流が同一となるように制御したり、前
輪2および後輪3にホール素子等の回転数検出センサー
を配設して前輪2と後輪3の回転数が同一となるように
電流制御することが好ましい。
【0017】また、小型の電動自転車1として、前輪側
と後輪側との車輪4側間を接続するメインフレーム5を
その中間部で分割して接続具46を接続して折曲可能に
結合したり、伸絋摺動可能に挿着して、小型に折り畳ん
だり、絋めたりすることが好ましい。
と後輪側との車輪4側間を接続するメインフレーム5を
その中間部で分割して接続具46を接続して折曲可能に
結合したり、伸絋摺動可能に挿着して、小型に折り畳ん
だり、絋めたりすることが好ましい。
【0018】また、サドル6のサドル支持パイプ47を
伸縮可能に挿着し、サドル支持パイプ47を引っ込めて
嵩低くすることもでき、またハンドル41を支持するフ
ロントパイプ48についても折曲可能に折曲具49を配
設したり、伸絋摺動可能に挿着し、フロントパイプ48
も嵩低くするようにすることもできる。
伸縮可能に挿着し、サドル支持パイプ47を引っ込めて
嵩低くすることもでき、またハンドル41を支持するフ
ロントパイプ48についても折曲可能に折曲具49を配
設したり、伸絋摺動可能に挿着し、フロントパイプ48
も嵩低くするようにすることもできる。
【0019】
【実施例】図1以下は、本発明の一実施例を示すもので
ある。本発明の電動自転車1は、マウンテンバイクのよ
うなタイヤ8を装着した前輪2および後輪3を図1のよ
うにその外径がほぼ30cmの小径のものとし、図1、
図2のように前輪2の20cm径のリム8の一方側に円
盤状のホイール盤10を一体的に形成し、図2、図4の
ように他方側にホイール盤9をリム8の内周部に軸対称
状に突設した取付部50にボルト等の固定具を介して開
閉可能にして、ホイール盤9、10の内側に上記したよ
うに偏平状のマグネットモーターの電動機11を内装し
て遊星歯車の減速機構12を介して前輪2を電動駆動す
るようにしている。
ある。本発明の電動自転車1は、マウンテンバイクのよ
うなタイヤ8を装着した前輪2および後輪3を図1のよ
うにその外径がほぼ30cmの小径のものとし、図1、
図2のように前輪2の20cm径のリム8の一方側に円
盤状のホイール盤10を一体的に形成し、図2、図4の
ように他方側にホイール盤9をリム8の内周部に軸対称
状に突設した取付部50にボルト等の固定具を介して開
閉可能にして、ホイール盤9、10の内側に上記したよ
うに偏平状のマグネットモーターの電動機11を内装し
て遊星歯車の減速機構12を介して前輪2を電動駆動す
るようにしている。
【0020】電動自転車1のハンドル41部のスイッチ
40を入れると、リード線39を介してバッテリーの電
源26の電流が電極ブラシ16、17を介して前輪2の
電動機11へ流れ、可動子円板23の誘導コイル22に
流れて固定子円板21の磁石20に吸引力、反発力が発
生して可動子円板23を回転し、上記した遊星歯車機構
の減速機構12によって20分の1に減速して回転伝達
し、固定円板材37、車輪固定円板38、ホイール盤1
0を介して前輪2を回転駆動する。
40を入れると、リード線39を介してバッテリーの電
源26の電流が電極ブラシ16、17を介して前輪2の
電動機11へ流れ、可動子円板23の誘導コイル22に
流れて固定子円板21の磁石20に吸引力、反発力が発
生して可動子円板23を回転し、上記した遊星歯車機構
の減速機構12によって20分の1に減速して回転伝達
し、固定円板材37、車輪固定円板38、ホイール盤1
0を介して前輪2を回転駆動する。
【0021】ハンドル44のグリップ42を旋回すると
電流が多く流れ、電動機11の回転力が高めて前輪2を
漸次高速に回転駆動できて電動自転車1の走行速度を速
くなる。グリップ42の旋回を戻すと、反対に速度が遅
くなる。
電流が多く流れ、電動機11の回転力が高めて前輪2を
漸次高速に回転駆動できて電動自転車1の走行速度を速
くなる。グリップ42の旋回を戻すと、反対に速度が遅
くなる。
【0022】なお、ハンドル44部にマイクロリミット
スイッチ等のセンサーを配設して、ハンドル44部のブ
レーキを3〜10秒間連続して完全に押さえ切ったとき
に電動機11への電流を減少するようにマイコン等の制
御器で制御するようにし、また10秒以上押さえ切った
ときに自動的に電動機11への電流供給を切断してブザ
ー等の警音を発生するようにできる。
スイッチ等のセンサーを配設して、ハンドル44部のブ
レーキを3〜10秒間連続して完全に押さえ切ったとき
に電動機11への電流を減少するようにマイコン等の制
御器で制御するようにし、また10秒以上押さえ切った
ときに自動的に電動機11への電流供給を切断してブザ
ー等の警音を発生するようにできる。
【0023】このように小径の前輪2で電動駆動でき、
しかもスポークなしのリム内径部が円盤状にホイール盤
で一体的に成形ないし固定結合するので、効率よく量産
化が行なえて、コストダウンがはかれる。必要により、
両側のホイール盤9、10ともリム内径部に固定具を介
して取着するようにもできる。
しかもスポークなしのリム内径部が円盤状にホイール盤
で一体的に成形ないし固定結合するので、効率よく量産
化が行なえて、コストダウンがはかれる。必要により、
両側のホイール盤9、10ともリム内径部に固定具を介
して取着するようにもできる。
【0024】また、上記電動自転車1は、メインフレー
ム5部で折曲したり、コンパクトに折り畳んで携帯に便
利であり、車に収容しやすくできてアウトドアに簡単に
利用することができる。
ム5部で折曲したり、コンパクトに折り畳んで携帯に便
利であり、車に収容しやすくできてアウトドアに簡単に
利用することができる。
【0025】また、前記したようにサドル6のサドル支
持パイプ47を引っ込め、ハンドル41部を折曲したり
して、上記電動自転車1をさらに嵩低くでき、より簡単
に車に収容できて搬送することができる。
持パイプ47を引っ込め、ハンドル41部を折曲したり
して、上記電動自転車1をさらに嵩低くでき、より簡単
に車に収容できて搬送することができる。
【0026】
【発明の効果】以上のように本発明にあっては、前輪お
よび後輪の車輪を20〜50cmの小径のものとすると
ともに、前輪側と後輪側を接続するメインフレームを背
低く位置してサドルに腰掛け搭乗可能としたので、電動
自転車をできるだけ小型化できて、かつ軽量にできて、
女性やアウトドアー用等に広く利用するようにできる。
よび後輪の車輪を20〜50cmの小径のものとすると
ともに、前輪側と後輪側を接続するメインフレームを背
低く位置してサドルに腰掛け搭乗可能としたので、電動
自転車をできるだけ小型化できて、かつ軽量にできて、
女性やアウトドアー用等に広く利用するようにできる。
【0027】そして、前輪または後輪の車輪のタイヤを
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムのホイール盤間に内装して車輪を電動駆動するよ
うに形成したので、電動駆動の車輪を組み立てやすく、
コストダウンがはかれ、電動自転車を安価に製造するよ
うにできる。
装着するリムの両側面を円盤状のホイール盤としてリム
と一体的に形成するとともに、電動機およびその減速機
をリムのホイール盤間に内装して車輪を電動駆動するよ
うに形成したので、電動駆動の車輪を組み立てやすく、
コストダウンがはかれ、電動自転車を安価に製造するよ
うにできる。
【0028】また、電動機を偏平モータとして遊星歯車
機構の減速機構を介して車輪を駆動するようにすること
によって、上記した電動駆動の車輪を薄状にコンパクト
にできて、外観上体裁よくできる。
機構の減速機構を介して車輪を駆動するようにすること
によって、上記した電動駆動の車輪を薄状にコンパクト
にできて、外観上体裁よくできる。
【0029】また、電動自転車の前輪および後輪を電動
駆動とし、その前輪と後輪を同調駆動するように電動機
を駆動制御するようにすることによって、電動自転車を
前輪と後輪との両輪同調駆動することができて円滑に走
行できる。
駆動とし、その前輪と後輪を同調駆動するように電動機
を駆動制御するようにすることによって、電動自転車を
前輪と後輪との両輪同調駆動することができて円滑に走
行できる。
【0030】またさらに、前輪側と後輪側を接続するメ
インフレームを中間で折曲可能としたり、伸縮可能とし
て電動自転車を折り畳んだり、縮めるようにすることに
よって、上記した電動自転車をコンパクトに折り畳んだ
り、縮めたりすることができ、一層嵩低くできて持ち運
びやすく、車等にも搭載しやすく、アウトドアー用に一
層好適なものとすることができる。
インフレームを中間で折曲可能としたり、伸縮可能とし
て電動自転車を折り畳んだり、縮めるようにすることに
よって、上記した電動自転車をコンパクトに折り畳んだ
り、縮めたりすることができ、一層嵩低くできて持ち運
びやすく、車等にも搭載しやすく、アウトドアー用に一
層好適なものとすることができる。
【図1】本発明の一実施例の全体概要側面図、
【図2】同上の前輪の車輪部の拡大正断面図、
【図3】同上の電動駆動部の機構説明用分解図、
【図4】同上の車輪部のホイール盤をはずした状態の一
部省略した説明用正面図。
部省略した説明用正面図。
1…電動自転車 2…前輪 3…
後輪 4…車輪 5…メインフレーム 6…
サドル 7…タイヤ 8…リム 9、1
0…ホイール盤 11…電動機 12…減速機構 15
…車軸
後輪 4…車輪 5…メインフレーム 6…
サドル 7…タイヤ 8…リム 9、1
0…ホイール盤 11…電動機 12…減速機構 15
…車軸
Claims (4)
- 【請求項1】 自転車の前輪または後輪を電動駆動する
電動自転車であって、 上記電動自転車の前輪および後輪の車輪を20〜50c
mの小径のものとするとともに、前輪側と後輪側を接続
するメインフレームを背低く位置してサドルに腰掛け搭
乗可能とし、 上記前輪または後輪の車輪のタイヤを装着するリムの両
側面を円盤状のホイール盤としてリムと一体的に形成す
るとともに、電動機およびその減速機をリムの円盤状の
ホイール盤間に内装して車輪を電動駆動するように形成
したことを特徴とする小型電動自転車。 - 【請求項2】 電動機を偏平モータとして遊星歯車機構
の減速機構を介して車輪を駆動するようにした請求項1
に記載の小型電動自転車。 - 【請求項3】 電動自転車の前輪および後輪を電動駆動
とし、その前輪と後輪を同調駆動するように電動機を駆
動制御するようにした請求項1または2に記載の小型電
動自転車。 - 【請求項4】 前輪側と後輪側を接続するメインフレー
ムを中間で折曲可能としたり、伸縮可能として電動自転
車を折り畳んだり、縮めるようにした請求項1ないし3
のいずれかに記載の小型電動自転車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002033806A JP2003237680A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 小型電動自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002033806A JP2003237680A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 小型電動自転車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003237680A true JP2003237680A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27776489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002033806A Pending JP2003237680A (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | 小型電動自転車 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2003237680A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101962054A (zh) * | 2009-07-22 | 2011-02-02 | 三洋电机株式会社 | 折叠式电动辅助自行车 |
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JP2011201372A (ja) * | 2010-03-25 | 2011-10-13 | Sanyo Electric Co Ltd | 折りたたみ式電動補助自転車 |
KR101219699B1 (ko) * | 2010-10-27 | 2013-01-21 | 현대자동차주식회사 | 스페어타이어를 이용한 전기 자전거 |
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USD1008887S1 (en) * | 2022-05-10 | 2023-12-26 | Yuxing Zhang | Electric bicycle |
USD1009719S1 (en) * | 2022-04-15 | 2024-01-02 | Shenzhen King Song Intelligence Technology Co., LTD. | Electric bicycle |
USD1009720S1 (en) * | 2022-04-21 | 2024-01-02 | Le YANG | Electric bicycle |
-
2002
- 2002-02-12 JP JP2002033806A patent/JP2003237680A/ja active Pending
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