JP2003237626A - Body front structure of automobile - Google Patents
Body front structure of automobileInfo
- Publication number
- JP2003237626A JP2003237626A JP2002034212A JP2002034212A JP2003237626A JP 2003237626 A JP2003237626 A JP 2003237626A JP 2002034212 A JP2002034212 A JP 2002034212A JP 2002034212 A JP2002034212 A JP 2002034212A JP 2003237626 A JP2003237626 A JP 2003237626A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood lock
- upper member
- stay
- bumper armature
- upward
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体前部構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body front structure.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のフードロック装置は、車体前端
部に配置したラジエータコアサポートメンバの車幅方向
中央部に上下方向に延在するフードロックステイの上側
部に配設されるが、このラジエータコアサポートメンバ
に組付けられるフロント部品のレイアウトによっては、
前記フードロックステイをラジエータコアサポートメン
バのアッパメンバと、該ラジエータコアサポートメンバ
の前方に配設されたバンパーアーマチュアとに跨って結
合することが考えられる。2. Description of the Related Art A hood lock device for an automobile is arranged on an upper side of a hood lock stay extending vertically in a vehicle width direction central portion of a radiator core support member arranged at a front end portion of the vehicle body. Depending on the layout of the front parts assembled to the core support member,
It is conceivable to connect the hood lock stay across the upper member of the radiator core support member and the bumper armature arranged in front of the radiator core support member.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前述のようにフードロ
ックステイをラジエータコアサポートメンバのアッパメ
ンバと、該ラジエータコアサポートメンバの前方のバン
パーアーマチュアとに跨って結合配置した場合、該フー
ドロックステイはこれらアッパメンバとバンパーアーマ
チュアとに斜状に架設されることになる。As described above, when the hood lock stay is connected to the upper member of the radiator core support member and the bumper armature in front of the radiator core support member so as to be connected to each other, the hood lock stay is It will be installed diagonally between the upper member and the bumper armature.
【0004】従って、車両の前面衝突時にたとえ軽微な
衝突であっても、バンパーアーマチュアが後退移動する
と、フードロックステイが上方移動してアッパメンバに
上向きの曲げ荷重が作用するため、該アッパメンバを径
大化又は厚肉化して前記曲げ荷重に対抗させる必要があ
って重量的に不利となってしまう。Therefore, even when the frontal collision of the vehicle is a slight collision, when the bumper armature moves backward, the hood lock stay moves upward and an upward bending load acts on the upper member, so that the upper member is increased in diameter. It is necessary to counteract the bending load by increasing the thickness or increasing the wall thickness, which is disadvantageous in terms of weight.
【0005】そこで、本発明はラジエータコアサポート
メンバのアッパメンバの径大化や厚肉化を伴うことなく
前面衝突時におけるフードロックステイを介しての該ア
ッパメンバの曲げ変形を抑制することができる自動車の
車体前部構造を提供するものである。In view of this, the present invention is directed to an automobile capable of suppressing bending deformation of the upper member of the radiator core support member through the hood lock stay during a frontal collision without increasing the diameter or increasing the thickness of the upper member. A vehicle body front structure is provided.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1の発明にあって
は、車体前端部に配設したラジエータコアサポートメン
バのアッパメンバと、該ラジエータコアサポートメンバ
の前方に配設したバンパーアーマチュアとに跨ってフー
ドロックステイを連結し、かつ、該フードロックステイ
の上端側とバンパーアーマチュアとを、張力部材で連結
したことを特徴としている。According to the invention of claim 1, it straddles the upper member of the radiator core support member arranged at the front end of the vehicle body and the bumper armature arranged in front of the radiator core support member. The hood lock stay is connected by a tension member, and the upper end side of the hood lock stay and the bumper armature are connected by a tension member.
【0007】請求項2の発明にあっては、請求項1に記
載の自動車の車体前部構造において、前記フードロック
ステイの下端部をバンパーアーマチュアに、該バンパー
アーマチュアの後退移動に対して離脱可能に連結したこ
とを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle body front structure according to the first aspect, the lower end portion of the hood lock stay can be detached from the bumper armature with respect to the backward movement of the bumper armature. It is characterized by being connected to.
【0008】[0008]
【発明の効果】請求項1に記載の発明によれば、車両の
前面衝突によってバンパーアーマチュアが後退移動する
と、フードロックステイが上方移動してアッパメンバに
上向きの曲げ荷重が作用する傾向となるが、アッパメン
バの上向きの曲げ荷重に対して張力部材が対抗して該ア
ッパメンバの上向きの曲げ変形を抑制することができ
る。According to the first aspect of the present invention, when the bumper armature moves backward due to a frontal collision of the vehicle, the hood lock stay moves upward and an upward bending load tends to act on the upper member. The tension member opposes the upward bending load of the upper member, and the upward bending deformation of the upper member can be suppressed.
【0009】従って、アッパメンバの径大化や厚肉化が
伴うことがなく、コスト的におよび重量的に有利に得る
ことができる。Therefore, the diameter and thickness of the upper member are not increased and the cost and weight can be advantageously obtained.
【0010】請求項2に記載の発明によれば、前面衝突
によりバンパーアーマチュアが後退移動すると、フード
ロックステイの下端部が該バンパーアーマチュアから離
脱するため、フードロックステイからアッパメンバに上
方への曲げ荷重が作用するのを回避することができる。According to the second aspect of the present invention, when the bumper armature moves backward due to a frontal collision, the lower end portion of the hood lock stay separates from the bumper armature, so that an upward bending load is applied to the upper member from the hood lock stay. Can be avoided.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【0012】図1〜5において、1は車体前端部に配設
されるラジエータコアサポートメンバを示し、車幅方向
に延在するアッパメンバ2と、このアッパメンバ2の下
方に略平行に配置したロアメンバ3と、これらアッパメ
ンバ2とロアメンバ3とを上下方向に連結した左右一対
のサイドステイ部4とを備えている。1 to 5, reference numeral 1 denotes a radiator core support member arranged at a front end portion of a vehicle body, an upper member 2 extending in a vehicle width direction, and a lower member 3 arranged below the upper member 2 and substantially in parallel with each other. And a pair of left and right side stays 4 connecting the upper member 2 and the lower member 3 in the vertical direction.
【0013】本実施形態では前記ロアメンバ3と左右一
対のサイドステイ部4とを樹脂材で一体的に形成すると
共に、サイドステイ部4の上端部をアッパメンバ2の外
周を包囲して一体的に形成して連結している。In this embodiment, the lower member 3 and the pair of left and right side stays 4 are integrally formed of a resin material, and the upper ends of the side stays 4 are integrally formed so as to surround the outer periphery of the upper member 2. And are connected.
【0014】アッパメンバ2の左右両端部には後斜方向
に延びる接続メンバ2Sを接合固定してあり、この接続
メンバ2Sを介して図外の車体前部のフードリッジメン
バに結合するようにしており、該接続メンバ2Sとサイ
ドステイ部4の上端部とに跨って樹脂材で成形したラン
プ保持メンバ5を締結固定してある。Connection members 2S extending in a rearward oblique direction are joined and fixed to both left and right ends of the upper member 2, and are connected to a hood ridge member (not shown) at the front of the vehicle body through the connection members 2S. A lamp holding member 5 formed of a resin material is fastened and fixed across the connecting member 2S and the upper end portion of the side stay portion 4.
【0015】また、左右一対のサイドステイ部4,4
は、それらの上下方向中間部でミドルメンバ6により連
結してある。Further, a pair of left and right side stays 4, 4
Are connected by a middle member 6 at their vertical middle portions.
【0016】このミドルメンバ6はサイドステイ部4に
背面側に向けて突出成形した座部4aで、ブッシュ7を
介してボルト・ナット8により締結固定してあって、該
ミドルメンバ6の左右端部を車体前部のフロントサイド
メンバ9の前端のフランジ部9aの下側部に突き合わせ
てボルト・ナット10により締結固定している。The middle member 6 is a seat portion 4a formed on the side stay portion 4 so as to project rearward, and is fastened and fixed by bolts and nuts 8 via bushes 7. The left and right ends of the middle member 6 are fixed. The portion is butted against the lower side portion of the flange portion 9a at the front end of the front side member 9 at the front portion of the vehicle body and fastened and fixed by bolts and nuts 10.
【0017】11はアッパメンバ2の車幅方向中央部に
ボルト・ナット15により締結固定されて図外のフード
ロック装置を取付けるフードロックステイを示す。Reference numeral 11 denotes a hood lock stay which is fastened and fixed to the central portion of the upper member 2 in the vehicle width direction by bolts and nuts 15 to mount a hood lock device (not shown).
【0018】このフードロックステイ11は、ステイ本
体12の上端に接合したU字状断面の第1ブラケット1
3と、該第1ブラケット13の背面にボルト・ナット1
6により結合したZ字状断面の第2ブラケット14を備
え、該第2ブラケット14の後縁フランジ14aを介し
て前述のようにボルト・ナット15によりアッパメンバ
2の前端面に結合してある。The hood lock stay 11 includes a first bracket 1 having a U-shaped cross section joined to the upper end of the stay body 12.
3 and a bolt / nut 1 on the rear surface of the first bracket 13.
The second bracket 14 has a Z-shaped cross section and is connected to the front end surface of the upper member 2 by the bolt and nut 15 via the rear edge flange 14a of the second bracket 14 as described above.
【0019】このラジエータコアサポートメンバ1に
は、空調用コンデンサ17、ファン19およびファンシ
ュラウド20を組付けたラジエータ18を前後位置関係
でサブアッセンブリすると共に、空調用コンデンサ17
の前側にインタークーラー21をサブアッセンブリして
あり、前述のフードロックステイ11のステイ本体12
はこのインタークーラー21に干渉しないように前方に
向けて斜状に曲折成形してある。A radiator 18 having an air conditioning condenser 17, a fan 19 and a fan shroud 20 assembled to the radiator core support member 1 is sub-assembled in a front-rear positional relationship, and an air conditioning condenser 17 is also provided.
The intercooler 21 is sub-assembled to the front side of the stay main body 12 of the hood lock stay 11 described above.
Is obliquely bent forward so as not to interfere with the intercooler 21.
【0020】22はラジエータコアサポートメンバ1の
前方に車幅方向に延在配置されるフロントバンパー、2
3はそのバンパーアーマチュアを示し、このバンパーア
ーマチュア23は図外のバンパーステイを介して前記フ
ロントサイドメンバ9のフランジ部9aの上端部にボル
ト・ナット等により締結固定される。Reference numeral 22 denotes a front bumper, which is arranged in front of the radiator core support member 1 so as to extend in the vehicle width direction.
Reference numeral 3 denotes the bumper armature, and the bumper armature 23 is fastened and fixed to the upper end portion of the flange portion 9a of the front side member 9 by a bolt / nut or the like via a bumper stay (not shown).
【0021】このバンパーアーマチュア23の車幅方向
中央の背面にはブラケット24を接合固定してあり、こ
のブラケット24の上端に前記フードロックステイ11
のステイ本体12の下端を連結している。A bracket 24 is joined and fixed to the rear surface of the bumper armature 23 at the center in the vehicle width direction, and the hood lock stay 11 is attached to the upper end of the bracket 24.
The lower end of the stay body 12 is connected.
【0022】本実施形態ではブラケット24の上端前面
に連結ピン25を突設してあり、この連結ピン25に樹
脂ブッシュ26を介してステイ本体12の下端に設けた
係合孔12aを挿入係合して、バンパーアーマチュア2
3の後退移動に対して該ステイ本体12の下端がバンパ
ーアーマチュア23から離脱可能に連結してある。In this embodiment, a connecting pin 25 is provided on the front surface of the upper end of the bracket 24, and an engaging hole 12a provided at the lower end of the stay body 12 is inserted and engaged with the connecting pin 25 through a resin bush 26. Bumper armature 2
The lower end of the stay body 12 is detachably connected to the bumper armature 23 when the stay 3 is moved backward.
【0023】そして、ブラケット24の下端と前記フー
ドロックステイ11の上端側とを張力部材27で連結し
てある。The lower end of the bracket 24 and the upper end of the hood lock stay 11 are connected by a tension member 27.
【0024】本実施形態では張力部材27として上下端
末に繋留部28aを設けたワイヤケーブル28を用いて
おり、これら繋留部28aを介してブラケット24の下
端と、フードロックステイ11の第1ブラケット13の
車幅方向中央部にそれぞれボルト・ナット29により締
結固定してある。In this embodiment, the wire cable 28 having the anchoring portions 28a at the upper and lower ends is used as the tension member 27, and the lower end of the bracket 24 and the first bracket 13 of the hood lock stay 11 are connected via these anchoring portions 28a. The bolts and nuts 29 are fastened and fixed to the center of the vehicle in the vehicle width direction.
【0025】ワイヤケーブル28は僅かなたるみをもっ
て配索して、異なる2部材11,24間の誤差を吸収し
て配索し易いようにしてある。The wire cable 28 is routed with a slight slack so as to absorb the error between the two different members 11 and 24 and facilitate the route.
【0026】張力部材27としては前述のワイヤケーブ
ル28の他に、図3に併記してあるようにロッド30を
用いることができる。As the tension member 27, in addition to the wire cable 28 described above, a rod 30 can be used as also shown in FIG.
【0027】ロッド30の上下端には取付ブラケット3
1,32を連結して、これら取付ブラケット31,32
を介して前述と同様にボルト・ナット29により、ステ
イ本体12とブラケット24の下端とに締結固定され
る。Mounting brackets 3 are provided on the upper and lower ends of the rod 30.
1, 32 are connected to form these mounting brackets 31, 32
The bolts and nuts 29 are fastened and fixed to the stay main body 12 and the lower end of the bracket 24 via the same as above.
【0028】取付ブラケット31,32の何れか一方、
例えば下側の取付ブラケット32のロッド連結部は、前
記ワイヤケーブル28を用いる時と同様の趣旨により上
下方向の長孔32aとして、誤差吸収できるようにして
ある。One of the mounting brackets 31, 32,
For example, the rod connecting portion of the lower mounting bracket 32 is configured as an elongated hole 32a in the vertical direction so as to be able to absorb an error for the same purpose as when the wire cable 28 is used.
【0029】以上の実施形態の構造によれば、図外のフ
ードの開閉時にフードロック装置に作用する上下方向の
荷重は、フードロックステイ11から連結ピン25およ
びブラケット24を介してバンパーアーマチュア23に
伝達され、該バンパーアーマチュア23からこれに結合
された車体前部構成材に分散伝達される。According to the structure of the above embodiment, the vertical load acting on the hood lock device when the hood (not shown) is opened and closed is applied to the bumper armature 23 from the hood lock stay 11 via the connecting pin 25 and the bracket 24. Then, the bumper armature 23 is distributed and transmitted from the bumper armature 23 to the vehicle body front component connected thereto.
【0030】連結ピン25とその係合孔12aとの間に
は樹脂ブッシュ26が介在しているため、フード開閉時
のガタツキ音を緩和することができる。Since the resin bush 26 is interposed between the connecting pin 25 and its engaging hole 12a, the rattling noise when the hood is opened and closed can be reduced.
【0031】車両が前面衝突してバンパーアーマチュア
23が後退移動すると、前記連結ピン25が係合孔12
aから抜け出て、フードロックステイ11の下端部がバ
ンパーアーマチュア23から離脱する。When the vehicle collides with the front surface and the bumper armature 23 moves backward, the connecting pin 25 is engaged with the engaging hole 12.
After coming out of a, the lower end of the hood lock stay 11 is separated from the bumper armature 23.
【0032】従って、フードロックステイ11からアッ
パメンバ2に上方への曲げ荷重が作用するのを回避する
ことができる。Therefore, it is possible to prevent the upward bending load from acting on the upper member 2 from the hood lock stay 11.
【0033】しかし、この前面衝突でフードロックステ
イ11が後方へ倒れ変形する等して、フードロックステ
イ11を介してアッパメンバ2に上方への曲げ荷重が作
用した場合、アッパメンバ2の上方への変形によって張
力部材27が緊張され、フードロックステイ11の上方
移動を拘束してアッパメンバ2の上方への曲げ変形を僅
かな状態に規制して、フードロック位置が上方変位する
のを防止することができる。However, when the hood lock stay 11 falls rearward due to this frontal collision and an upward bending load is applied to the upper member 2 via the hood lock stay 11, the upper member 2 is deformed upward. Thus, the tension member 27 is tensioned, the upward movement of the hood lock stay 11 is restrained, and the upward bending deformation of the upper member 2 is restricted to a slight state, whereby the hood lock position can be prevented from being displaced upward. .
【0034】このように、本実施形態によれば張力部材
27によって前面衝突時におけるアッパメンバ2の上向
きの曲げ変形を抑制できるため、該アッパメンバ2の径
大化や厚肉化を伴うことがなく、コスト的におよび重量
的に有利に得ることができる。As described above, according to the present embodiment, the upward bending deformation of the upper member 2 at the time of a frontal collision can be suppressed by the tension member 27, so that the diameter and thickness of the upper member 2 are not increased. It can be obtained in terms of cost and weight.
【0035】本実施形態では前面衝突によりバンパーア
ーマチュア23が後退移動すると、フードロックステイ
11の下端が該バンパーアーマチュア23から離脱する
好ましい例を示したが、該フードロックステイ11の下
端をバンパーアーマチュア23のブラケット24の上端
にボルト・ナットにより締結固定して、フードの開閉荷
重を確実にバンパーアーマチュア23側に伝達させるよ
うにすることもできる。In this embodiment, when the bumper armature 23 moves backward due to a frontal collision, the lower end of the hood lock stay 11 is separated from the bumper armature 23. However, the lower end of the hood lock stay 11 is separated from the bumper armature 23. The opening / closing load of the hood can be surely transmitted to the bumper armature 23 side by fastening and fixing it to the upper end of the bracket 24 with bolts and nuts.
【0036】この場合、前面衝突によりバンパーアーマ
チュア23が後退移動すると、フードロックステイ11
が上方移動してアッパメンバ2に上向きの曲げ荷重が作
用する傾向となるが、この場合でも張力部材27が緊張
してフードロックステイ11の上方移動を阻止し、アッ
パメンバ2の上向きの曲げ荷重に対して張力部材27が
対抗して該アッパメンバ2の上向きの曲げ変形を抑制す
ることができる。In this case, when the bumper armature 23 moves backward due to a frontal collision, the hood lock stay 11
Tends to move upward and an upward bending load tends to act on the upper member 2, but even in this case, the tension member 27 is tensioned to prevent the hood lock stay 11 from moving upward, and the upper member 2 is subjected to an upward bending load. As a result, the tension member 27 opposes and the upward bending deformation of the upper member 2 can be suppressed.
【図1】本発明の一実施形態を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の一実施形態を示す断面図。FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図3】本発明の一実施形態の要部を示す分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図4】本発明の一実施形態のフロントサイドメンバと
の結合状態を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a combined state with the front side member according to the embodiment of the present invention.
【図5】図4のA−A線に沿う断面図。5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
1…ラジエータコアサポートメンバ 2…アッパメンバ 3…ロアメンバ 4…サイドステイ部 11…フードロックステイ 23…バンパーアーマチュア 24…ブラケット 25…連結ピン 27…張力部材 1 ... Radiator core support member 2 ... Upper member 3 ... Lower member 4 ... Side stay section 11 ... Food Rock Stay 23 ... Bumper armature 24 ... Bracket 25 ... Connecting pin 27 ... Tension member
Claims (2)
ポートメンバのアッパメンバと、該ラジエータコアサポ
ートメンバの前方に配設したバンパーアーマチュアとに
跨ってフードロックステイを連結し、 かつ、該フードロックステイの上端側とバンパーアーマ
チュアとを、張力部材で連結したことを特徴とする自動
車の車体前部構造。1. A hood lock stay is connected between an upper member of a radiator core support member arranged at a front end portion of a vehicle body and a bumper armature arranged in front of the radiator core support member, and the hood lock stay. A vehicle body front structure, wherein the upper end side of the vehicle and the bumper armature are connected by a tension member.
アーマチュアに、該バンパーアーマチュアの後退移動に
対して離脱可能に連結したことを特徴とする請求項1に
記載の自動車の車体前部構造。2. The vehicle body front structure according to claim 1, wherein a lower end portion of the hood lock stay is connected to a bumper armature so as to be detachable with respect to a backward movement of the bumper armature.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002034212A JP2003237626A (en) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Body front structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002034212A JP2003237626A (en) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Body front structure of automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003237626A true JP2003237626A (en) | 2003-08-27 |
Family
ID=27776785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002034212A Pending JP2003237626A (en) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Body front structure of automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003237626A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007038947A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Mazda Motor Corp | Front part structure for automobile |
JP2013056638A (en) * | 2011-09-09 | 2013-03-28 | Toyota Motor East Japan Inc | Automobile radiator support |
JP2017144812A (en) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | マツダ株式会社 | Vehicle bumper support structure |
-
2002
- 2002-02-12 JP JP2002034212A patent/JP2003237626A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007038947A (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Mazda Motor Corp | Front part structure for automobile |
JP4715377B2 (en) * | 2005-08-05 | 2011-07-06 | マツダ株式会社 | Automotive front structure |
JP2013056638A (en) * | 2011-09-09 | 2013-03-28 | Toyota Motor East Japan Inc | Automobile radiator support |
JP2017144812A (en) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | マツダ株式会社 | Vehicle bumper support structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5034639B2 (en) | Automotive front structure | |
JP4919144B2 (en) | Step mounting structure for getting on and off the vehicle | |
WO2012090750A1 (en) | Vehicle body forepart structure | |
GB2496284A (en) | Longitudinal frame portion of vehicle chassis | |
US10676132B2 (en) | Suspension member | |
JP4753071B2 (en) | Vehicle rear suspension mounting structure | |
JP2010000866A5 (en) | ||
JP2010000866A (en) | Front body structure of vehicle | |
JP5280829B2 (en) | Console shock absorber structure | |
JP4099781B2 (en) | Vehicle tow hook arrangement structure | |
JP4478118B2 (en) | Vehicle rear door structure | |
JP2003237626A (en) | Body front structure of automobile | |
JP2007118636A (en) | Front body structure for vehicle | |
JP4518270B2 (en) | Car parking brake mounting structure | |
JP4949301B2 (en) | Radiator core support | |
JP4032725B2 (en) | Lower body structure of automobile | |
JP5096201B2 (en) | Steering support structure | |
JP2003146248A (en) | Vehicle body structure | |
JP2001130450A (en) | Front body structure automobile | |
JP7027761B2 (en) | Mounting structure of the latch mechanism in the vehicle | |
JP2006341624A (en) | Car body structure | |
JP6459031B2 (en) | Underrun protector mounting structure and underrun protector bracket | |
JP4563251B2 (en) | Car seat mounting structure | |
JP2009126381A (en) | Car body front part structure for automobile | |
JP4366982B2 (en) | Body structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041116 |
|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20070531 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070605 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070801 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20071023 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A521 | Written amendment |
Effective date: 20071214 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080226 |