JP2003225137A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドレスト装置の汎用性を向上させるこ
と。 【解決手段】 シートバック１０に支持される一対の縦
支持棒部２２と両縦支持棒部２２を連結する横支持棒部
２１とを備えるステー２と、横支持棒部２１に所定の摩
擦力を保持しながら揺動可能に固定されたプレート４
と、樹脂材料によりプレート４と別体で成形された後に
プレート４に固定されかつプレート４及びステー２の少
なくとも一部を覆うと共に、縦支持棒部２２の移動を許
容する空間を備えるカバー５とを備える構成としたこ
と。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのヘ
ッドレスト装置に関するもので、特に乗員の頭部位置に
合わせヘッドレスト位置を調整可能とする機構を有する
ものに属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、特開２００２−３８８号公報に示されるものが知ら
れている。この装置は、シートバックに支持される一対
の縦支持棒部とそれらを連結する横支持棒部とを備える
ステーと、横支持棒部に対して所定の摩擦力を保持しな
がら揺動可能に保持されたプレートと、このプレートと
ステーを中に包含する様に樹脂材料により成形したカバ
ーとを備えるものである。

【０００３】この装置では、樹脂製のカバーがプレート
やステーに対して一体成形される。一方、このカバーに
は、内部の縦支持棒部の周りには空間が必要とされる。
なぜならば、カバーは、その空間によりステーに対して
揺動することが可能となるからである。このカバーの揺
動は、ヘッドレスト位置の調整機能を実現させるもので
あり、ヘッドレストとして必須の機能である。そして、
この従来の装置においては、この空間を形成するために
型が用いられていた。つまり、縦支持棒部の周りに、型
を配設した状態でカバーを一体成形し、その後、型を縦
支持棒部に沿って抜くことにより空間を形成していた。

【０００４】しかしながらこの装置では以下のような不
具合があった。型を縦支持棒部に沿って抜くには、縦支
持棒がカバーから直線的に延在している必要がある。こ
こで、縦支持棒部は、ヘッドレスト装置のプレート及び
カバーをシートバックに対して支持するものであり、一
般的な車両において、縦支持棒部が適度に車両前方方向
に屈曲して形成されたものもある。これは、ヘッドレス
ト装置の機能確保の観点から定まる形状である。即ち、
ヘッドレスト装置はシート乗員の頭部の車両後方への重
力を支える機能を有するものであるため、その支持力を
所定量以上に確保する必要があるからである。以上よ
り、従来の装置では、縦支持棒部が適度に屈曲するタイ
プとしては成立し難いという不具合があった。つまり、
汎用性が低いという不具合があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ヘッドレス
ト装置の汎用性を向上させることを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明において講じた技術的手段は、シートバック
に支持される一対の縦支持棒部と該両縦支持棒部を連結
する横支持棒部とを備えるステーと、前記横支持棒部に
所定の摩擦力を保持しながら揺動可能に固定されたプレ
ートと、樹脂材料により前記プレートと別体で成形され
た後に前記プレートに固定されかつ前記プレート及び前
記ステーの少なくとも一部を覆うと共に、前記縦支持棒
部の移動を許容する空間を備えるカバーとを備える構成
としたことである。

【０００７】この構成では、カバーは縦支持棒部の移動
を許容する空間を備えている。よって、プレートと一体
的にステーに対して揺動することができる。ここで、カ
バーは、プレート、ステーと別体で成形された後に、プ
レート等に固定される構成となっている点が特徴であ
る。つまり、空間はプレート等に固定される前に成形さ
れているため、固定後に空間形成用の型を縦支持棒部に
沿って抜き取る等の工程は不必要となっている。よって
縦支持棒部が屈曲しているタイプのヘッドレスト装置も
製造可能となり、その汎用性が向上されている。

【０００８】好ましくは、前記プレートが、前記横支持
棒部から前記シートバック側に配置されると良い。通
常、ヘッドレスト装置としては、シートバックの上部か
ら、縦支持棒部が上方に延在して支持されており、その
縦支持棒部が横支持棒部により連係されている。そし
て、この構成では、プレートが横支持棒部からシートバ
ック側に配設されている。つまりプレートの上部にて横
支持棒部に揺動可能に固定されており、プレートが、横
支持棒部よりも下側に延在する構成となっている。そし
て、プレートを覆うカバーも、横支持棒部部分から下側
にぶら下がる構成となっており、つまりカバーの下側が
揺動する構成となっている。よってシート乗員の頭部
は、主に、剛体である横支持棒部で支えられることとな
り、支持力は安定したものとなる。

【０００９】好ましくは、前記カバーが、前記ステーと
当接し前記カバーの前記ステーに対する揺動を規制する
当接部を備える構成とすると良い。この構成では、カバ
ーが当接部によって揺動が規制される。

【００１０】好ましくは、前記カバーが、第１カバー、
第２カバー及び前記第１カバーと前記第２カバーとを回
動可能に連係する連係部とを備えると共に、前記第１カ
バーと前記第２カバーが前記ステー及び前記プレートを
挟む構成とすると良い。この構成では、カバーが第１カ
バー、第２カバー及び連係部で構成され、第１カバーと
第２カバーが連係部にて回動し、ステーとプレートを挟
むことで覆う。つまり、カバーは一体物として取り扱う
ことができるため、組み付け工程が簡易なものとなる。

【００１１】好ましくは、前記第１カバー若しくは前記
第２カバーの何れか一方の外周に沿って形成された凸状
枠と、前記第１カバー若しくは前記第２カバーの何れか
他方の外周に沿って形成され前記凸状枠と嵌合可能な凹
状枠と備える構成とすると良い。この構成では、凸状枠
と凹状枠の嵌合により、第１カバーと第２カバーの外周
部の密閉性が向上する。よってカバーを組み付けた後に
カバー内に異物等が混入することが抑えられる。

【００１２】好ましくは、前記プレートが孔部を備え、
前記第１カバーが前記孔部に挿通する第１連結ピンを備
え、前記第２カバーが前記第１連結ピンと嵌合可能な第
２連結ピンとを備える構成とすると良い。この構成で
は、プレートとカバーの、プレート面と水平方向の相対
位置が、孔部と第１連結ピンにて規制される。よって組
み付け精度が向上する。

【００１３】好ましくは、前記第１連結ピンが前記孔部
周りの前記プレート表面に当接可能な段部を備え、前記
第２連結ピンが前記孔部周りの前記プレート裏面に当接
可能な平形状部を備え、前記段部と前記平形状部により
前記プレートを挟む構成とすると良い。この構成では、
プレートとカバーの、プレート面と垂直方向への相対位
置が、段部と平形状部との挟持によって規制される。よ
って組み付け精度が向上する。

【００１４】好ましくは、前記段部の当接面が前記プレ
ートの面に対して傾斜している構成とすると良い。この
構成では、段部が傾斜しているため、その傾斜部分にて
プレート厚の差を吸収できる。よって、厚さの異なるプ
レートに対しても、段部と平形状部による安定した挟持
が可能となっている。

【００１５】好ましくは、前記第１カバー若しくは前記
第２カバーの少なくとも一方が、前記横支持棒部に係合
するリブを備える構成とすると良い。この構成では、第
１カバーと第２カバーがリブにて横支持棒部に係合す
る。よってカバーとステーの相対位置が規制されて、ガ
タ付きが無くなる。またこのリブの横支持棒部への摺動
により、カバーが横支持棒部を中心として安定して揺動
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１７】図１に示す様に、ヘッドレスト装置１は車
両シート（図示無し）に着座する乗員の頭部をサポート
するものである。ヘッドレスト装置１は、主としてステ
ー２及びヘッドレスト本体３によって構成されている。
ステー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック１０の
上方に支持するものであって、図２及び図３に示す様
に、断面略円形状の横支持棒部２１と横支持棒部２１の
左右の両端から車両下方（図２下方）に延在する一対の
縦支持棒部２２から成り、Ｕ字を逆にした形状を呈して
いる。図１に示す様に、この縦支持棒部２２はシートバ
ック１０に係止されている。又、ヘッドレスト本体３
は、プレート４、カバー５及びパッド６より構成されて
いる。プレート４は、横支持棒部２１に回動可能に固定
されている。カバー５は、プレート４及びステー２から
なる可動部材７を覆う構成となっている。このプレート
４及びカバー５がヘッドレスト装置１の剛体部分とな
り、さらにカバー５の外側は型成形された発泡ウレタン
材のパッド６で覆われる構造となっている。

【００１８】次に、ヘッドレスト本体３のプレート４、
カバー５及びステー２の構成の詳細について説明する。

【００１９】図２にはまず、ステー２にプレート４が組
みつけられた状態の可動部材７を示す。ステー２の横支
持棒部２１の軸方向のほぼ中央部にプレート４が取り付
けられている。プレート４は図２示す紙面鉛直方向に横
支持棒部２１を挟み、かつ横支持棒部２１に巻き付く様
に密着する構造となっている。つまり、プレート４は図
２示紙面鉛直方向に重なる部分があり、そしてその重な
ったプレート４の一方側には２個の孔部４１が形成され
ている。他方側には周囲が環状に突起するいわゆるバー
リング部（図示無し）を有するように孔部（図示無し）
が形成されている。そして、孔部４１にバーリング部が
挿入される構成となっており、挿入後、バーリング部の
頭部を孔部４１の径方向の外側に広げるようにつぶしカ
シメてプレート４を横支持棒部２１に係止している。そ
して、バーリング部の頭部のカシメ高さを加減すること
によって、プレート４の横支持棒部２１への所定の回転
摩擦力特性が調節される。この締め付け力を加減する別
の方法としてはボルトとナットによる締め付け手段を用
いても良い。プレート４は小型であるため、ステー２と
の取り付け時には取り扱いやすい。さらに形状が単純な
ため巻き付けの際に大きな引っ張り荷重が加えられて
も、巻き付け部分以外のところの変形が少なく、安定し
た摩擦特性が得られやすい。尚、孔部４１の図２示下方
には、更に２つの孔部４２（孔部）が形成されている。
孔部４２の詳細は後述する。

【００２０】次に図３乃至図８を基に、カバー５につい
て説明する。カバー５は、全体が単一の樹脂によって形
成されており、形成された後に可動部材７に対して配設
される。カバー５は、大まかに見て前カバー５１（第１
カバー）、後カバー５２（第２カバー）及び、前カバー
５１と後カバー５２を相対回動可能に連係するヒンジ部
５３（連係部）を備えている。前カバー５１は可動部７
を車両前方から（図１示左から）、後カバー５２は可動
部７を車両後方から（図１示右から）覆い、両カバーが
可動部材７を挟み込む構成となっている。尚、図３には
前カバー５１を可動部材７に配設した状態を示した図で
ある。図４では、前カバー５１と後カバー５２が開いた
状態であって、カバー５の外側から見た状態を示してい
る。図３から推測される様に、カバー５が車両幅方向
（図３示左右方向、以下幅方向と称す）に線対称の形状
となっているため、図４では、カバー５の幅方向の半分
についてのみ示している。

【００２１】図５及び図６に特に詳しく示す様に（図５
及び図６も前カバー５１と後カバー５２の内側であっ
て、それぞれ幅方向の半分について示している）前カバ
ー５１と後カバー５２の組合わせは、両カバーにそれぞ
れ３組ずつ形成されているスナップ機構と係止機構とに
よってなされる。スナップ機構は、前カバー５１に幅方
向に２個並んで形成されている凸スナップ３１（第１連
結ピン）（図５は１個のみ示）と、後カバー５２に、凸
スナップ３１に対応する位置に２個形成されている凹ス
ナップ３２（第２連結ピン）（図６は１個のみ示）があ
り、それらが嵌合する構成となっている。スナップ機構
としては、他に、前カバー５１、後カバー５２の幅方向
の中央に夫々１個形成されている凸スナップ３３、凹ス
ナップ３４があり、これもまた、互いに嵌合する構成と
なっている。係止機構としては、前カバー５１、後カバ
ー５２の幅方向の中央にそれぞれ１個形成された係止爪
３５、係止孔３６があり、これらが嵌合する構成となっ
ている。更に、係止機構としては、前カバー５１、後カ
バー５２の外周部３９、４０にそれぞれ２個ずつ形成さ
れた係止爪３７、係止孔３８（図５、図６は夫々１個ず
つのみ示）があり、これらが嵌合する構成となってい
る。

【００２２】プレート４とカバー５の位置決めは、孔部
４２と、凸スナップ３１、凹スナップ３２によってなさ
れる。つまり、２組の凸スナップ３１、凹スナップ３２
は２つの孔部４２に対応する位置に形成されており、孔
部４２を介して両スナップの嵌合が行われる。詳説する
と、凸スナップ３１の突起部３１ａが孔部４２に挿通
し、そして突起部３１ａが凹スナップ３２と嵌合する構
成となっている。よってカバー５はプレート４に対し
て、プレート４の面と水平方向の相対位置が規制され
る。よってガタ付きが無くなる。この孔部４２は、プレ
ート４とステー２との組み付けの際にも、プレート４の
組み付け装置（図示無し）への位置決めをするために利
用される。つまり、１組の孔部４２は、異なる２回の組
み付け工程での位置決めに利用されている。よってプレ
ート４は、各組み付け工程での位置決め用の孔部を別々
に形成する場合と比較して、孔部の数が少なく、簡易な
形状となっている。

【００２３】図７及び図８に示す様に、凸スナップ３１
には突起部３１ａの周囲に段部３１ｂ（段部）が形成さ
れている。また、凹スナップ３２の先端には、略平坦な
平形状部３２ａ（平形状部）が形成されている。カバー
５をプレート４に配設した状態では、段部３１ｂと平形
状部３２ａが、プレート４の両面の、孔部４２の周囲部
分に夫々当接可能となっている。つまり、段部３１ｂと
平形状部３２ａがプレート４を両面から挟持する構造と
なっている。よって、カバー５はプレート４に対して、
プレート４の面と垂直方向の位置が規制される。従って
ガタ付きが無くなる。更に、段部３１ｂは突起部３１ａ
から周囲方向へ広がるに従って、図７示下方向へ傾斜す
るテーパー形状となっている。つまり、段部３１ｂのプ
レート４に当接する面はプレート４の面に対して傾斜す
る形状となっている。このテーパー形状により、プレー
ト４の厚さの差を吸収でき、よって、異なる厚さのプレ
ート４に対しても、カバー５を安定して配設することが
できる。

【００２４】図５乃至９に示す様に、前カバー５１に
は、外周部３９に沿うように凸状枠４３（凸状枠）が形
成されている。又、後カバー５２には、外周部４０に沿
うように凹状枠４４（凹状枠）が形成されている。前カ
バー５１と後カバー５２が組み合わされた状態では、凸
状枠４３と凹状枠４４が嵌合する構成となっている。よ
って、外周部３９と外周部４０間の隙間がなくなる。ヘ
ッドレスト装置１は、前述の様に、カバー５を組み付け
た後にウレタンを発泡させてパッド６を型形成させる。
外周部３９と外周部４０間の隙間が無いことによって、
パッド６の形成時にウレタンがカバー５内に混入するこ
とを防ぐ。尚、別の実施の形態としては、前カバー５１
に凹状枠４４を、後カバー５２に凸状枠４３を形成する
ことも考えられるが、図示は省略する。

【００２５】図５及び図６に示す様に、前カバー５１と
後カバー５２には、その幅方向のほぼ中央にリブ４５、
４６が形成されている。カバー５が可動部材７に配設さ
れた状態では、リブ４５、４６がステー２の横支持棒部
２１と係合する構造となっている。つまり、リブ４５、
４６が横支持棒部２１を車両前後方向から挟持する構造
となっているため、カバー５はステー２を安定して保持
することができる。

【００２６】図４乃至図６に示す様に、前カバー５１と
後カバー５２には、図５及び図６示下側部分に、２本の
縦支持棒部２２を通すためのＵ字状の切欠部４７、４８
が夫々形成されている。前カバー５１と後カバー５２が
組み合わさった状態では、切欠部４７、４８により１つ
の長穴となる。そして切欠部４７、４８は共に、車両の
前後方向（図５及び図６示紙面鉛直方向）に所定量延在
する形状となっており、よって、縦支持棒部２２を、切
欠部４７、４８内にて車両の前後方向に移動可能とする
空間が形成されている。従って、カバー５は、横支持棒
部２１を中心として、その下側部分（図１示下側部分）
がステー２に対して揺動できる。

【００２７】図４乃至図６に示す様に、前カバー５１と
後カバー５２には、縦支持棒部２２と当接する部分に２
つの袋形状部４９、５０（当接部）が夫々形成されてい
る。袋形状部４９、５０は共に、前カバー５１、後ろカ
バー５２の内側に膨らむ形状となっており、縦支持棒部
２２と当接する部分は、略平面となっている。そして、
袋形状部４９、５０が縦支持棒部２２と当接することに
より、カバー５のステー２に対する揺動範囲が規制され
る。また、袋形状部４９、５０は、その平面になってい
る部分で縦支持棒部２２と当接することにより、その揺
動規制力が充分確保されている。

【００２８】次に、ヘッドレスト装置１の作動について
説明する。ヘッドレスト装置１は、乗員がヘッドレスト
本体３を操作することによって、プレート４、カバー５
及びパッド６が一体的に横支持棒部２１を中心として揺
動する。そして、ヘッドレスト装置３の位置を調整する
ことができる。このとき、カバー５は、リブ４５、４６
が横支持棒部２１と摺動する。この摺動によって、カバ
ー５の揺動は安定なものとなっている。また調節後は、
プレート４の横支持棒部２１への摩擦力により、ヘッド
レスト本体３の位置が規制される。

【００２９】尚、前述した様に、本実施の形態のヘッド
レスト装置３のカバー５は樹脂製であるが、金属製と比
較した利点としては以下の点が挙げられる。（１）ヘッ
ドレスト本体３の重量が軽くなり、操作性が向上する。
（２）凸状枠４３と凹状枠４４等の形状を容易に形成す
ることができ、前カバー５１と後カバー５２の密着性が
向上する。よってパッド６のウレタンのカバー５内への
混入を防止できる。（３）袋形状部４９、５０と縦支持
棒部２２との当接によっても、異音の発生が少ない。よ
って異音発生防止等の別部材を設ける必要がない。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、カバーがプレート、ス
テーと別体で成形された後にプレート、ステーに対して
固定される。よって固定後にカバーの空間形成用の型を
縦支持棒に沿って抜き取る等の工程は不必要となってい
る。よって縦支持棒部が屈曲しているタイプのヘッドレ
スト装置も製造可能となり、その汎用性が向上されてい
る。

【００３１】本発明によれば、カバーが横支持棒部から
シートバック側、即ち車両下側に配設されている。よっ
て乗員の頭部は、主に、剛体である横支持棒部にて支え
られる。よって支持力は安定したものとなる。

【００３２】本発明によれば、カバーを一体物として取
り扱うことができるため、組み付け工程が簡易なものと
なる。

【００３３】本発明によれば、第１カバーと第２カバー
の外周部の密閉性が向上する。よってカバーを組み付け
た後にカバー内に異物等が混入することが抑えられる。
このことは、カバーをステー等に配設した後に、ウレタ
ンのパッドを成形する工程で有用となる。即ち、ウレタ
ンがカバー内に混入することが抑えられ、よってヘッド
レスト装置の作動は安定したものとなる。

【００３４】本発明によれば、孔部と連結ピンという簡
易な構成により、プレートとカバーの相対位置を規制し
ている。よってガタ付きが無くなる。また、連結ピンの
形状により、厚の異なるプレートに対してもカバーが固
定可能となっている。

【００３５】本発明によれば、カバーのリブにて横支持
棒部と係合する。よってカバーと横支持棒部の相対位置
が規制され、ガタ付きが無くなる。また、リブの横支持
棒部への摺動により、カバーが横支持棒部を中心として
揺動する。よって揺動は安定したものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヘッドレスト装置をシートバック
に配設した状態を示した概略図である。

【図２】本発明に係るヘッドレスト装置のステーとプレ
ートの組み付け状態を示した図である。

【図３】本発明に係るヘッドレスト装置のステーとプレ
ートとカバーの組み付け状態を示した図である。

【図４】本発明に係るヘッドレスト装置のカバーを広げ
た状態の外側から見た図であって、車両幅方向の半分を
示した図である。

【図５】本発明に係るヘッドレスト装置のカバーの前カ
バーを内側から見た図であって、車両幅方向の半分を示
した図である。

【図６】本発明に係るヘッドレスト装置のカバーの後カ
バーを内側から見た図であって、車両幅方向の半分を示
した図である。

【図７】図５においてのＡ−Ａ断面図である（Ａ−Ａよ
り、前カバーの凸スナップ部が形成されている平面に対
して垂直方向に切断したときの断面図である）。

【図８】図６においてのＣ−Ｃ断面図である（Ｃ−Ｃよ
り、後カバーの凹スナップ部が形成されている平面に対
して垂直方向に切断したときの断面図である）。

【図９】図５においてのＢ−Ｂ断面図である（Ｂ−Ｂよ
り、縦支持棒部と横支持棒部によって形成される平面に
対して垂直方向に切断したときの断面図である）。

【図１０】図６においてのＤ−Ｄ断面図である（Ｄ−Ｄ
より、縦支持棒部と横支持棒部によって形成される平面
に対して垂直方向に切断したときの断面図である）。

【符号の説明】

１ ヘッドレスト装置 ２ ステー ４ プレート ５ カバー １０ シートバック ２１ 横支持棒部 ２２ 縦支持棒部 ３１ 凸スナップ（第１連結ピン） ３１ｂ 段部 ３２ 凹スナップ（第２連結ピン） ３２ａ 平形状 ４２ 孔部 ４３ 凸状枠 ４４ 凹状枠 ４５、４６ リブ ４９、５０ 袋形状部（当接部） ５１ 前カバー（第１カバー） ５２ 後カバー（第２カバー） ５３ ヒンジ部（連係部）

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックに支持される一対の縦支持
   棒部と該両縦支持棒部を連結する横支持棒部とを備える
   ステーと、 前記横支持棒部に所定の摩擦力を保持しながら揺動可能
   に固定されたプレートと、 樹脂材料により前記プレートと別体で成形された後に前
   記プレートに固定されかつ前記プレート及び前記ステー
   の少なくとも一部を覆うと共に、前記縦支持棒部の移動
   を許容する空間を備えるカバーとを備えることを特徴と
   するヘッドレスト装置。
2. 【請求項２】 前記プレートが、前記横支持棒部から前
   記シートバック側に配置されることを特徴とする請求項
   １に記載のヘッドレスト装置。
3. 【請求項３】 前記カバーが、前記ステーと当接し前記
   カバーの前記ステーに対する揺動を規制する当接部を備
   えることを特徴とする請求項１若しくは２何れかに記載
   のヘッドレスト装置。
4. 【請求項４】 前記カバーが、第１カバー、第２カバー
   及び前記第１カバーと前記第２カバーとを回動可能に連
   係する連係部とを備えると共に、前記第１カバーと前記
   第２カバーが前記ステー及び前記プレートを挟むことを
   特徴とする請求項１乃至３何れかに記載のヘッドレスト
   装置。
5. 【請求項５】 前記第１カバー若しくは前記第２カバー
   の何れか一方の外周に沿って形成された凸状枠と、 前記第１カバー若しくは前記第２カバーの何れか他方の
   外周に沿って形成され前記凸状枠と嵌合可能な凹状枠と
   を備えることを特徴とする請求項４に記載のヘッドレス
   ト装置。
6. 【請求項６】 前記プレートが孔部を備え、 前記第１カバーが前記孔部に挿通する第１連結ピンを備
   え、 前記第２カバーが前記第１連結ピンと嵌合可能な第２連
   結ピンとを備えることを特徴とする請求項１乃至５の何
   れかに記載のヘッドレスト装置。
7. 【請求項７】 前記第１連結ピンが前記孔部周りの前記
   プレート表面に当接可能な段部を備え、前記第２連結ピ
   ンが前記孔部周りの前記プレート裏面に当接可能な平形
   状部を備え、前記段部と前記平形状部により前記プレー
   トを挟むことを特徴とする請求項６に記載のヘッドレス
   ト装置。
8. 【請求項８】 前記段部の当接面が前記プレートの面に
   対して傾斜していることを特徴とする請求項７に記載の
   ヘッドレスト装置。
9. 【請求項９】 前記第１カバー若しくは前記第２カバー
   の少なくとも一方が、前記横支持棒部に係合するリブを
   備えることを特徴とする請求項４乃至８何れかに記載の
   ヘッドレスト装置。