JP2003206992A - Flywheel - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の内燃
機関に採用されるフライホイールに関し、より特定的に
は、内燃機関の回転数に応じてその慣性モーメントを変
化させることが可能なフライホイールの構造の改良に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flywheel used in an internal combustion engine of an automobile or the like, and more specifically, a flywheel capable of changing its moment of inertia according to the rotational speed of the internal combustion engine. Regarding the improvement of the structure of.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ハイブリッド自動車や、エコラン自動車
では、エンジンの停止状態から短時間でエンジンを始動
させなければならない。そこで、エンジンの始動時には
フライホイールの慣性モーメントを減じ、始動性を向上
させ、走行時には慣性モーメントを増加させて、エンジ
ンの回転を安定的にすることが望まれる。2. Description of the Related Art In hybrid vehicles and eco-run vehicles, the engine must be started in a short time after the engine is stopped. Therefore, it is desired to reduce the moment of inertia of the flywheel at the time of starting the engine to improve the startability and increase the moment of inertia at the time of traveling to stabilize the rotation of the engine.
【０００３】そこで、エンジンの回転変動抑制と加減速
時の応答性とを共に向上させるために、エンジンの回転
速度に応じてフライホイール内に配設された慣性を生ず
る部材を、フライホイールの半径方向に移動させる発明
が、特開平５−２１５１８５号公報および特開平９−１
００８７８号公報に開示されている。Therefore, in order to suppress both engine speed fluctuations and improve responsiveness during acceleration / deceleration, a member for generating inertia, which is arranged in the flywheel according to the engine speed, is used as a radius of the flywheel. The invention of moving in the direction is disclosed in JP-A-5-215185 and JP-A-9-1.
It is disclosed in Japanese Patent Publication No. 00878.
【０００４】特開平５−２１５１８５号公報に開示され
る発明においては、半径方向に移動する可動部材をバネ
により中心方向に付勢することで、回転速度に応じて可
動部材を移動させる技術が開示されている。これによ
り、回転始動時においては、可動部材はフライホイール
の中心部に位置することにより慣性エネルギを小さく
し、回転速度に応じて可動部材はフライホイールの中心
部からバネの付勢力に対抗して外側に移動するようにな
り、慣性エネルギを大きくすることを可能とし、エンジ
ンの運転条件により慣性質量を自由に変更できるように
した発明が開示されている。In the invention disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-215185, a technique is disclosed in which a movable member that moves in the radial direction is biased toward the center by a spring to move the movable member in accordance with the rotational speed. Has been done. As a result, at the time of rotation start, the movable member is located in the center of the flywheel to reduce inertia energy, and the movable member opposes the biasing force of the spring from the center of the flywheel according to the rotation speed. Disclosed is an invention that enables the inertial energy to be increased and the inertial mass to be freely changed depending on the operating conditions of the engine.
【０００５】また、特開平９−１００８７８号公報に開
示される発明においては、フライホイールの周縁部に油
量を可変にするためのピストンを持つ油圧室と、この油
圧室に外部から油を給排できる通路を備え、油圧室内の
油量を、エンジンの運転条件により増減することで、エ
ンジンの運転条件により慣性質量を自由に変更できるよ
うにした発明が開示されている。Further, in the invention disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-100878, a hydraulic chamber having a piston for varying the amount of oil is provided on the peripheral portion of the flywheel, and oil is supplied to the hydraulic chamber from the outside. Disclosed is an invention in which an inertial mass can be freely changed according to the operating condition of the engine by providing an exhaust passage and increasing or decreasing the amount of oil in the hydraulic chamber depending on the operating condition of the engine.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開平５−２１５１８５号公報に開示される構造にお
いては、可動部材はフライホイールの半径方向に設けら
れた案内領域に沿って移動するが、移動時に可動部材と
案内領域との摺動による磨耗に起因する、可動部材およ
び案内領域の損傷が発生する問題が考えられる。However, in the structure disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 5-215185 mentioned above, the movable member moves along the guide region provided in the radial direction of the flywheel, but it moves. There is a problem in that the movable member and the guide region are sometimes damaged due to the abrasion caused by the sliding between the movable member and the guide region.
【０００７】また、特開平９−１００８７８号公報に開
示される構造においては、油圧室内の油量を調節するた
めの制御機構として、モータ等の構成が必要であるた
め、フライホイールの構成が複雑化／大型化することに
なり、また装置のコストアップが生じる問題が考えられ
る。Further, in the structure disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-100878, since the structure of the motor or the like is required as the control mechanism for adjusting the amount of oil in the hydraulic chamber, the structure of the flywheel is complicated. There is a problem in that the size of the device is increased / increased and the cost of the device is increased.
【０００８】したがって、この発明は、上記課題を解決
するためになされたものであり、フライホイールの構成
の複雑化／大型化を招くことなく、また、可動部材およ
び案内領域の損傷の発生を防止する構造を備えたフライ
ホイールを提供することを目的とする。Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and prevents the movable member and the guide region from being damaged without causing the flywheel to have a complicated / large structure. An object of the present invention is to provide a flywheel having a structure for
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明に基づいたフラ
イホイールにおいては、内燃機関のクランクシャフトの
一端に取りつけられるフライホイールであって、中心部
から放射状に延び、外周に向かうにしたがって回転方向
に対して後側に向かって傾斜する領域を含む案内溝が複
数設けられるフライホイール本体と、各々の上記案内溝
に収容され、上記案内溝に沿って摺動可能な可動部材
と、上記案内溝の内部に設けられ、上記可動部材を上記
案内溝に沿ってその中心方向に向かって付勢するための
付勢手段とを備える。A flywheel according to the present invention is a flywheel mounted on one end of a crankshaft of an internal combustion engine, the flywheel extending radially from the central portion and rotating in the direction of rotation toward the outer periphery. On the other hand, a flywheel main body provided with a plurality of guide grooves including an area inclined toward the rear side, a movable member housed in each of the guide grooves and slidable along the guide grooves, and a guide groove of the guide groove. An urging means that is provided inside and urges the movable member toward the center of the movable member along the guide groove.
【００１０】フライホイールが回転した場合、可動部材
には、遠心力と回転方向の後側に慣性力とが働き、この
遠心力と慣性力との合力は、可動部材から見て回転方向
に対して後側に向かって傾斜する方向に働くことにな
る。したがって、上記発明の構成に示すように、案内溝
が中心部から放射状に延び、外周に向かうにしたがって
回転方向に対して後側に向かって傾斜するように設ける
ことにより、フライホイール本体の回転に伴う可動部材
に働く外力の方向に沿って案内溝が存在することになる
ため、可動部材と案内溝との磨耗を低減させることが可
能となる。When the flywheel is rotated, a centrifugal force and an inertial force act on the movable member at the rear side in the rotational direction, and the resultant force of the centrifugal force and the inertial force with respect to the rotational direction when viewed from the movable member. Will work in a direction that inclines toward the rear side. Therefore, as shown in the configuration of the above invention, the guide groove extends radially from the central portion and is provided so as to incline toward the rear side with respect to the rotation direction toward the outer periphery. Since the guide groove exists along the direction of the external force acting on the movable member, the wear between the movable member and the guide groove can be reduced.
【００１１】また、上記フライホイールにおいて好まし
くは、上記案内溝は、放射状に延び、中心部から外周に
向かうにしたがって、回転方向に対して徐々に後側に向
かって傾斜するスパイラル形状を有する。このように、
スパイラル形状を採用することにより、フライホイール
本体の回転に伴う可動部材に働く外力の大きさに対応し
た方向に案内溝が位置することになり、可動部材と案内
溝との磨耗を効果的に低減させることが可能となる。Further, in the flywheel, preferably, the guide groove has a spiral shape that extends radially and gradually inclines rearward with respect to the rotation direction from the central portion toward the outer periphery. in this way,
By adopting a spiral shape, the guide groove is located in the direction corresponding to the magnitude of the external force acting on the movable member due to the rotation of the flywheel body, effectively reducing the wear between the movable member and the guide groove. It becomes possible.
【００１２】また、上記発明において、付勢手段として
は、上記可動部材よりも回転方向側において、上記案内
溝に沿って配置される板バネが採用される。これによ
り、簡便な機構で、可動部材に対して付勢力を与えるこ
とが可能になる。Further, in the above invention, a leaf spring arranged along the guide groove on the rotation side of the movable member is adopted as the urging means. This makes it possible to apply a biasing force to the movable member with a simple mechanism.
【００１３】また、他の形態としては、上記可動部材
は、上記案内溝内において気密的に配置され、上記付勢
手段は、上記可動部材よりも外周側の上記案内溝内に封
入された気体である。このように気体バネを採用するこ
とにより、付勢手段としての質量を略零にすることが可
能になるために、フライホイールのドライバビリティの
向上を図ることが可能になる。また、上記板バネを採用
した場合には、加速時における板バネの受ける損傷を考
慮する必要が生じるが、本構成の気体バネの場合には、
このような損傷を考慮する必要がなくなる。As another form, the movable member is arranged in an airtight manner in the guide groove, and the urging means is a gas sealed in the guide groove on the outer peripheral side of the movable member. Is. By adopting the gas spring in this way, the mass as the biasing means can be made substantially zero, and thus the drivability of the flywheel can be improved. Further, when the above leaf spring is adopted, it is necessary to consider the damage that the leaf spring receives during acceleration, but in the case of the gas spring of this configuration,
It is not necessary to consider such damage.
【００１４】また、上記フライホイールにおいて好まし
くは、上記可動部材は、球面形状を有する。この構成に
より、可動部材と板バネとの接触部、または、可動部材
と案内溝内壁との接触部は点接触となるため、接触によ
る可動部材、板バネ、および、案内溝内壁の磨耗による
劣化を抑制することが可能になる。In the flywheel, preferably, the movable member has a spherical shape. With this configuration, since the contact portion between the movable member and the leaf spring or the contact portion between the movable member and the inner wall of the guide groove is point contact, deterioration due to abrasion of the movable member, the leaf spring, and the inner wall of the guide groove due to the contact. Can be suppressed.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明に基づいた各実施の
形態におけるフライホイールの構造について、図を参照
しながら説明する。なお、各実施の形態におけるフライ
ホイールは、自動車等の内燃機関のクランクシャフトの
一端に取りつけられることにより、エンジンの回転を安
定的にすることを目的として設けられるものであり、内
燃機関およびクランクシャフトの構造については、公知
の構造であるため省略し、ここでは、本願発明の本質で
あるフライホイールの構造についてのみ説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The structure of a flywheel according to each embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The flywheel in each embodiment is provided for the purpose of stabilizing the rotation of the engine by being attached to one end of the crankshaft of the internal combustion engine of an automobile or the like. The structure of (1) is omitted because it is a known structure, and only the structure of the flywheel, which is the essence of the present invention, will be described here.
【００１６】（実施の形態１）
（フライホイール１００の構造）本実施の形態における
フライホイール１００の構造について、図１から図５を
参照して説明する。なお、図１（ａ）は、静止状態にお
けるフライホイール１００の構造を示す正面図であり、
図１（ｂ）は、図１（ａ）中（ｂ）−（ｂ）線矢視断面
図であり、図２は、フライホイール１００の加速時に可
動部材である可動球体に働く力の方向を示す模式図であ
り、図３は、フライホイール１００の減速時に可動部材
である可動球体に働く力の方向を示す模式図であり、図
４および図５は、フライホイール１００の加速時におけ
る可動球体の移動を示す正面図である。(First Embodiment) (Structure of Flywheel 100) The structure of the flywheel 100 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5. Note that FIG. 1A is a front view showing the structure of the flywheel 100 in a stationary state,
1B is a sectional view taken along the line (b)-(b) in FIG. 1A, and FIG. 2 shows the direction of the force acting on the movable sphere that is the movable member during acceleration of the flywheel 100. 3 is a schematic diagram showing the direction of a force acting on a movable sphere that is a movable member when the flywheel 100 is decelerated, and FIGS. 4 and 5 are movable spheres when the flywheel 100 is accelerated. It is a front view which shows the movement of.
【００１７】まず、図１（ａ），（ｂ）を参照して、こ
のフライホイール１００は、円盤状の形態からなるフラ
イホイール本体１０１を有し、このフライホイール本体
１０１には、中心部から放射状に延び、中心部から外周
に向かうにしたがって、回転方向（図中Ａ１方向）に対
して徐々に後側に向かって傾斜するスパイラル形状を有
する案内溝１０２が複数設けられている。本実施の形態
においては、案内溝１０２は４本設けられ、また、回転
バランスが均等になるように４本の案内溝１０２は、円
周上に均等に配置されている。なお、案内溝１０２の数
量は、４本に限らず必要に応じて適宜選択される。First, referring to FIGS. 1 (a) and 1 (b), the flywheel 100 has a flywheel main body 101 having a disk-like shape. A plurality of guide grooves 102 each having a spiral shape are provided that extend radially and gradually incline rearward with respect to the rotation direction (A1 direction in the drawing) from the central portion toward the outer periphery. In the present embodiment, four guide grooves 102 are provided, and the four guide grooves 102 are evenly arranged on the circumference so that the rotational balance is even. The number of the guide grooves 102 is not limited to four and may be selected as needed.
【００１８】各案内溝１０２の内部には、フライホイー
ル１００の回転数に応じてフライホイール１００の慣性
モーメントを変化させるための可動部材である可動球体
１０３が配設されている。さらに、各案内溝１０２の内
部には、可動球体１０３を案内溝１０２に沿ってその中
心方向に向かって付勢するための付勢手段として、可動
球体１０３よりも回転方向側に、案内溝１０２に沿って
板バネ１０４が配置されている。Inside each of the guide grooves 102, a movable sphere 103 which is a movable member for changing the moment of inertia of the flywheel 100 according to the number of revolutions of the flywheel 100 is arranged. Further, inside each guide groove 102, as a biasing means for biasing the movable sphere 103 toward the center of the movable sphere 103 along the guide groove 102, the guide groove 102 is provided on the rotation direction side of the movable sphere 103. A leaf spring 104 is arranged along the.
【００１９】図１に示す状態はフライホイール１００は
静止状態であるために、可動球体１０３は、案内溝１０
２の最も中心部側に位置するように、板バネ１０４によ
り付勢されている。In the state shown in FIG. 1, since the flywheel 100 is in a stationary state, the movable spherical body 103 has the guide groove 10
The leaf spring 104 is urged so that it is located at the most central portion side of 2.
【００２０】なお、可動部材として球面形状を有する可
動球体１０３を採用しているが、これは、可動球体１０
３と板バネ１０４との接触部、または、可動球体１０３
と案内溝１０２内壁との接触部を点接触として、接触に
よる可動球体１０３、板バネ１０４、および、案内溝１
０２内壁の磨耗による劣化を抑制する観点からの要求に
基づくものである。したがって、磨耗による劣化が問題
とならない場合には、可動部材として球面形状を採用す
る必要はなく、案内溝１０２に沿って可動部材が摺動可
能であればどのような形状の採用も可能である。A movable spherical body 103 having a spherical shape is used as the movable member.
3 and the contact portion between the leaf spring 104 or the movable sphere 103
The contact portion between the guide groove 102 and the inner wall of the guide groove 102 is a point contact, and the movable sphere 103, the leaf spring 104, and the guide groove 1 are formed by the contact.
02 This is based on the requirement from the viewpoint of suppressing deterioration due to wear of the inner wall. Therefore, if deterioration due to wear does not pose a problem, it is not necessary to adopt a spherical shape as the movable member, and any shape can be adopted as long as the movable member can slide along the guide groove 102. .
【００２１】（作用・効果）図２を参照して、フライホ
イール１００が回転し、可動球体１０３に遠心力Ｃと、
慣性力Ｉ1とが生じた場合について説明する。図２に示
すように、フライホイール１００が回転した場合、加速
時においては、板バネ１０４の付勢力に対抗して可動球
体１０３に遠心力Ｃと、慣性力Ｉ1とが生じ、可動球体
１０３には見かけ上、可動球体１０３から見て回転方向
（Ａ１）に対して後側に向かって傾斜する方向に働く遠
心力Ｃと慣性力Ｉ1との合力Ｆ1が作用することになる。(Operation / Effect) Referring to FIG. 2, the flywheel 100 is rotated, and the centrifugal force C is applied to the movable sphere 103.
A case where the inertial force I 1 is generated will be described. As shown in FIG. 2, when the flywheel 100 rotates, during acceleration, a centrifugal force C and an inertial force I 1 are generated in the movable spherical body 103 against the biasing force of the leaf spring 104, and the movable spherical body 103. Apparently, a resultant force F 1 of a centrifugal force C and an inertial force I 1 acting in a direction inclined rearward with respect to the rotation direction (A1) when viewed from the movable sphere 103 is applied.
【００２２】ここで、本実施の形態においては、案内溝
１０２が、回転方向（図中Ａ１方向）に対して徐々に後
側に向かって傾斜するスパイラル形状を有していること
から、合力Ｆ1の方向と、案内溝１０２の傾斜方向とが
略一致することになる。その結果、可動球体１０３と案
内溝１０２の内壁と接触方向に作用する力が低減され、
可動球体１０３と案内溝１０２との磨耗を低減させるこ
とが可能となる。Here, in this embodiment, since the guide groove 102 has a spiral shape that is gradually inclined rearward with respect to the rotation direction (A1 direction in the drawing), the resultant force F The direction of 1 and the inclination direction of the guide groove 102 substantially coincide with each other. As a result, the force acting in the contact direction with the movable sphere 103 and the inner wall of the guide groove 102 is reduced,
It is possible to reduce the wear of the movable sphere 103 and the guide groove 102.
【００２３】一方、図３に示すように、フライホイール
１００の減速時においては、板バネ１０４の付勢力Ｂと
慣性力Ｉ2とが可動球体１０３に生じ、可動球体１０３
には見かけ上、付勢力Ｂと慣性力Ｉ2との合力Ｆ2が作用
することになる。この合力Ｆ 2の方向も、案内溝１０２
の傾斜方向と略一致することになる。その結果、可動球
体１０３と案内溝１０２の内壁と接触方向に作用する力
が低減され可動球体１０３と案内溝１０２との磨耗を低
減させることが可能となる。On the other hand, as shown in FIG.
During deceleration of 100, the urging force B of the leaf spring 104
Inertial force I2Are generated on the movable sphere 103,
Apparently, the biasing force B and the inertial force I2Resultant force F2Works
Will be done. This resultant force F 2The direction of the guide groove 102
It will almost coincide with the inclination direction of. As a result, the movable sphere
Force acting in contact direction with body 103 and inner wall of guide groove 102
Reduces wear on the movable sphere 103 and the guide groove 102.
It becomes possible to reduce.
【００２４】フライホイール１００が加速しながら回転
した場合には、図４に示すように、可動球体１０３は板
バネ１０４の付勢力Ｂに対抗して、案内溝１０２の沿っ
て徐々に外側に向かって移動し、フライホイール１００
の慣性モーメントを増加させる。さらに、フライホイー
ル１００が加速しながら回転した場合には、図５に示す
ように、可動球体１０３は案内溝１０２の最も外側に位
置することになる。反対に、フライホイール１００の減
速時においては、可動球体１０３は板バネ１０４の付勢
力Ｂによって、案内溝１０２の沿って徐々に中心に向か
って移動することにより、フライホイール１００の慣性
モーメントを減少させる。When the flywheel 100 rotates while accelerating, as shown in FIG. 4, the movable spherical body 103 opposes the urging force B of the leaf spring 104 and gradually moves outward along the guide groove 102. Move and flywheel 100
Increase the moment of inertia of. Further, when the flywheel 100 rotates while accelerating, as shown in FIG. 5, the movable sphere 103 is located on the outermost side of the guide groove 102. On the contrary, when the flywheel 100 is decelerated, the movable spherical body 103 is gradually moved toward the center along the guide groove 102 by the urging force B of the leaf spring 104, thereby reducing the moment of inertia of the flywheel 100. Let
【００２５】なお、可動球体１０３の質量、板バネ１０
４の弾性力、および、案内溝１０２の形状は、フライホ
イール１００に要求される性能に応じて適宜選択される
ものである。したがって、案内溝１０２の形状は、スパ
イラル形状に限らず、たとえば、部分的に外周に向かう
にしたがって回転方向に対して後側に向かって傾斜する
領域を有する案内溝の採用も可能である。たとえば、中
心部の溝は半径方向に直線状に設けられ、外周部の溝は
回転方向に対して後側に向かって傾斜する形状、中心部
の溝は回転方向に対して後側に向かって傾斜し、外周部
の溝は半径方向に直線状に設けられる形状等の採用が可
能である。The mass of the movable sphere 103 and the leaf spring 10
The elastic force of No. 4 and the shape of the guide groove 102 are appropriately selected according to the performance required for the flywheel 100. Therefore, the shape of the guide groove 102 is not limited to the spiral shape, and for example, a guide groove having a region inclined toward the rear side with respect to the rotation direction toward the outer periphery partially can be adopted. For example, the central groove is provided linearly in the radial direction, the outer peripheral groove is inclined rearward with respect to the rotation direction, and the central groove is rearward with respect to the rotation direction. It is possible to adopt a shape such that the groove is inclined and the outer peripheral groove is provided linearly in the radial direction.
【００２６】（実施の形態２）
（フライホイール２００の構造）本実施の形態における
フライホイール２００の構造について、図６を参照して
説明する。なお、図６（ａ）は、静止状態におけるフラ
イホイール２００の構造を示す正面図であり、図６
（ｂ）は、図６（ａ）中（ｂ）−（ｂ）線矢視断面図で
ある。(Second Embodiment) (Structure of Flywheel 200) The structure of the flywheel 200 in the present embodiment will be described with reference to FIG. Note that FIG. 6A is a front view showing the structure of the flywheel 200 in a stationary state.
6B is a sectional view taken along the line (b)-(b) in FIG. 6A.
【００２７】まず、図６（ａ），（ｂ）を参照して、こ
のフライホイール２００は、円盤状の形態からなるフラ
イホイール本体２０１を有し、このフライホイール本体
２０１には、中心部から放射状に延び、中心部から外周
に向かうにしたがって、回転方向（図中Ａ２方向）に対
して徐々に後側に向かって傾斜する曲線形状を有する案
内溝２０２が複数設けられている。本実施の形態におい
ては、案内溝２０２は４本設けられ、また、回転バラン
スが均等になるように４本の案内溝２０２は、円周上に
均等に配置されている。なお、案内溝２０２の数量は、
４本に限らず必要に応じて適宜選択される。First, referring to FIGS. 6 (a) and 6 (b), the flywheel 200 has a flywheel main body 201 in the form of a disk. A plurality of guide grooves 202 having a curved shape that radially extends and gradually inclines rearward with respect to the rotation direction (A2 direction in the drawing) from the central portion toward the outer periphery are provided. In the present embodiment, four guide grooves 202 are provided, and the four guide grooves 202 are evenly arranged on the circumference so that the rotation balance is even. The number of guide grooves 202 is
The number is not limited to four, and may be appropriately selected as needed.
【００２８】各案内溝２０２の内部には、フライホイー
ル２００の回転数に応じてフライホイール２００の慣性
モーメントを変化させるための可動部材である可動質量
２０３が配設されている。さらに、各案内溝２０２の内
部においては、可動質量２０３よりも外周側の領域に
は、高圧室２０４が形成され、この高圧室２０４には所
定圧の空気が封入されることによりエアバネを構成す
る。なお、可動質量２０３には、高圧室２０４からのエ
アーが、案内溝２０２に漏出するのを防止するために、
所定の気密性を保持するためのシール構造が施される。
また、高圧室２０４には、空気を封入する場合について
説明したが、酸素、窒素等その他の気体を適宜用いるこ
とが可能である。Inside each of the guide grooves 202, a movable mass 203 which is a movable member for changing the moment of inertia of the flywheel 200 according to the number of revolutions of the flywheel 200 is arranged. Further, inside each guide groove 202, a high-pressure chamber 204 is formed in a region on the outer peripheral side of the movable mass 203, and air of a predetermined pressure is enclosed in the high-pressure chamber 204 to form an air spring. . In addition, in order to prevent the air from the high pressure chamber 204 from leaking to the guide groove 202,
A seal structure is provided to maintain a predetermined airtightness.
Further, although the case where air is enclosed in the high pressure chamber 204 has been described, it is possible to appropriately use other gas such as oxygen and nitrogen.
【００２９】（作用・効果）上記構造からなるフライホ
イール２００が回転した場合においても、上記実施の形
態１の場合と同様に、加速時においては、エアバネの付
勢力に対抗して可動質量２０３に遠心力と、慣性力とが
生じ、可動質量２０３には見かけ上、可動質量２０３か
ら見て回転方向（Ａ２）に対して後側に向かって傾斜す
る方向に働く遠心力と慣性力との合力が作用することに
なる。(Operation / Effect) Even when the flywheel 200 having the above structure is rotated, as in the case of the first embodiment, the movable mass 203 is opposed to the urging force of the air spring at the time of acceleration. A centrifugal force and an inertial force are generated, and the resultant force of the centrifugal force and the inertial force acting on the movable mass 203 is apparently acting in a direction inclined rearward with respect to the rotation direction (A2) when viewed from the movable mass 203. Will work.
【００３０】ここで、本実施の形態においても、案内溝
２０２が、回転方向（図中Ａ２方向）に対して徐々に後
側に向かって傾斜する曲線形状を有していることから、
合力の方向と、案内溝２０２の傾斜方向とが略一致する
ことになる。その結果、可動質量２０３と案内溝２０２
の内壁と接触方向に作用する力が低減され、可動質量２
０３と案内溝２０２との磨耗を低減させることが可能と
なる。Here, also in the present embodiment, since the guide groove 202 has a curved shape that gradually inclines rearward with respect to the rotation direction (A2 direction in the drawing),
The direction of the resultant force and the inclination direction of the guide groove 202 substantially coincide with each other. As a result, the movable mass 203 and the guide groove 202
The force acting in the contact direction with the inner wall of the
03 and the guide groove 202 can be reduced.
【００３１】また、エアバネを採用することにより、付
勢手段としての質量を略零にすることが可能になるため
に、フライホイール２００のドライバビリティの向上を
図ることが可能になる。また、実施の形態１に示した板
バネを採用した場合には、加速時における板バネの受け
る損傷を考慮する必要が生じるが、本実施の形態のエア
バネの場合には、このような損傷を考慮する必要がなく
なる。Further, by adopting the air spring, the mass as the urging means can be made substantially zero, so that the drivability of the flywheel 200 can be improved. Further, when the leaf spring shown in the first embodiment is adopted, it is necessary to consider damage to the leaf spring during acceleration, but in the case of the air spring of the present embodiment, such damage is caused. There is no need to consider.
【００３２】なお、今回開示した各実施の形態は全ての
点で例示であって、制限的なものではない。本発明の技
術的範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲に
よって画定され、特許請求の範囲と均等の意味および範
囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。It should be noted that the respective embodiments disclosed this time are exemplifications in all respects, and are not restrictive. The technical scope of the present invention is defined not by the above description but by the claims, and is intended to include meanings equivalent to the claims and all modifications within the scope.
【００３３】[0033]
【発明の効果】この発明に基いたフライホイールによれ
ば、フライホイール本体の回転に伴う可動部材に働く外
力の方向に沿って案内溝が存在することになるため、可
動部材と案内溝との磨耗を低減させることが可能とな
る。According to the flywheel according to the present invention, the guide groove exists along the direction of the external force acting on the movable member due to the rotation of the flywheel body, so that the movable member and the guide groove are separated from each other. It becomes possible to reduce wear.
【図１】 （ａ）は、実施の形態１におけるフライホイ
ール１００の静止状態における構造を示す正面図であ
り、（ｂ）は、（ａ）中（ｂ）−（ｂ）線矢視断面図で
ある。1A is a front view showing a structure of a flywheel 100 in a stationary state according to Embodiment 1, and FIG. 1B is a sectional view taken along the line (b)-(b) of FIG. 1A. Is.
【図２】 実施の形態１におけるフライホイール１００
の加速時に可動部材である可動球体に働く力の方向を示
す模式図である。FIG. 2 is a flywheel 100 according to the first embodiment.
FIG. 6 is a schematic diagram showing the direction of force acting on a movable sphere that is a movable member during acceleration of FIG.
【図３】 実施の形態１におけるフライホイール１００
の減速時に可動部材である可動球体に働く力の方向を示
す模式図である。FIG. 3 is a flywheel 100 according to the first embodiment.
FIG. 6 is a schematic diagram showing the direction of force acting on a movable sphere that is a movable member during deceleration of FIG.
【図４】 実施の形態１におけるフライホイール１００
の加速時における可動球体の移動を示す第１正面図であ
る。FIG. 4 is a flywheel 100 according to the first embodiment.
It is a 1st front view which shows the movement of the movable sphere at the time of acceleration.
【図５】 実施の形態１におけるフライホイール１００
の加速時における可動球体の移動を示す第２正面図であ
る。FIG. 5 is a flywheel 100 according to the first embodiment.
FIG. 8 is a second front view showing the movement of the movable sphere at the time of acceleration.
【図６】 （ａ）は、実施の形態２におけるフライホイ
ール２００の静止状態における構造を示す正面図であ
り、（ｂ）は、（ａ）中（ｂ）−（ｂ）線矢視断面図で
ある。6A is a front view showing a structure of a flywheel 200 in a stationary state according to Embodiment 2, and FIG. 6B is a cross-sectional view taken along the line (b)-(b) of FIG. 6A. Is.
１００，２００ フライホイール、１０１，２０１ フ
ライホイール本体、１０２，２０２ 案内溝、１０３
可動球体、１０４ 板バネ、２０３ 可動質量、２０４
高圧室。100,200 flywheel, 101,201 flywheel body, 102,202 guide groove, 103
Movable sphere, 104 leaf spring, 203 movable mass, 204
High pressure chamber.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 功 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 矢野 裕一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Isao Yoshida 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Auto Car Co., Ltd. (72) Inventor Yuichi Yano 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Auto Car Co., Ltd.
Claims (5)
りつけられるフライホイールであって、 中心部から放射状に延び、外周に向かうにしたがって回
転方向に対して後側に向かって傾斜する領域を含む案内
溝が複数設けられるフライホイール本体と、 各々の前記案内溝に収容され、前記案内溝に沿って摺動
可能な可動部材と、 前記案内溝の内部に設けられ、前記可動部材を前記案内
溝に沿ってその中心方向に向かって付勢するための付勢
手段と、を備えるフライホイール。1. A flywheel mounted to one end of a crankshaft of an internal combustion engine, the guide groove including a region that extends radially from a central portion and that is inclined rearward with respect to a rotational direction toward an outer periphery. A plurality of flywheel main bodies, a movable member housed in each of the guide grooves and slidable along the guide groove, and a movable member provided inside the guide groove and extending along the guide groove. And a biasing means for biasing the lever toward the center thereof.
ら外周に向かうにしたがって、回転方向に対して徐々に
後側に向かって傾斜するスパイラル形状を有する、請求
項１に記載のフライホイール。2. The flywheel according to claim 1, wherein the guide groove has a spiral shape that extends radially and gradually inclines rearward with respect to the rotation direction from the central portion toward the outer periphery. .
転方向側において、前記案内溝に沿って配置される板バ
ネである、請求項１または２に記載のフライホイール。3. The flywheel according to claim 1, wherein the urging means is a leaf spring arranged along the guide groove on the rotation direction side of the movable member.
気密的に配置され、 前記付勢手段は、前記可動部材よりも外周側の前記案内
溝内に封入された気体である、請求項１または２に記載
のフライホイール。4. The movable member is airtightly arranged in the guide groove, and the urging means is a gas sealed in the guide groove on the outer peripheral side of the movable member. Or the flywheel described in 2.
求項１から４のいずれかに記載のフライホイール。5. The flywheel according to claim 1, wherein the movable member has a spherical shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007464A JP2003206992A (en) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | Flywheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007464A JP2003206992A (en) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | Flywheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003206992A true JP2003206992A (en) | 2003-07-25 |
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ID=27645973
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002007464A Withdrawn JP2003206992A (en) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | Flywheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003206992A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103159004A (en) * | 2013-03-29 | 2013-06-19 | 无锡市诚信洗选设备有限公司 | Arc-shaped guide slot structure guide wheel |
| JP2013164136A (en) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Aisin Aw Industries Co Ltd | Vibration reduction device of rotating body |
| WO2013175578A1 (en) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | トヨタ自動車株式会社 | Hybrid vehicle control device |
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-
2002
- 2002-01-16 JP JP2002007464A patent/JP2003206992A/en not_active Withdrawn
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