JP2003199217A - Bus bar support structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、低圧配電盤等に低
圧配線の母線として用いる銅製などのブスバーを支持す
るブスバーサポート構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a busbar support structure for supporting a busbar made of copper or the like used as a busbar of low-voltage wiring in a low-voltage switchboard or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から低圧配電盤などでは、母線など
として例えば銅製のブスバーが用いられており、このブ
スバーから分岐用開閉器の一次側に電力が供給されるよ
うにしている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a low-voltage switchboard or the like, a bus bar made of copper, for example, has been used as a bus bar, and electric power is supplied from this bus bar to the primary side of a branching switch.
【０００３】ところで、図６に示すように、ブスバー１
００は、クリート１０２によって所定間隔に保持された
状態で、このクリート１０２が筐体やフレーム等に取り
付けられるようになっている。By the way, as shown in FIG. 6, the bus bar 1
00 is a state in which the cleat 102 is held at a predetermined interval by the cleat 102, and the cleat 102 is attached to a housing, a frame, or the like.
【０００４】一般に、クリート１０２は、ブスバー１０
０を挟んで対で配置される。このとき、クリート１０２
には、ブスバー１００の板厚に応じた幅の切り込み１０
４が、ブスバー１００の間隔に応じた位置に形成される
ようになっており、この切り込み１０４にブスバー１０
０の幅方向の端部をそれぞれ嵌め込ませた状態で、一対
のクリート１０２を、ボルト１０６及びナット１０８に
よって締結する。これにより、３本のブスバー１００が
一対のクリート１０２によって一体で挟みつけられて保
持される。Generally, the cleat 102 is a bus bar 10.
They are arranged in pairs with 0s in between. At this time, the cleat 102
The notch 10 has a width corresponding to the thickness of the bus bar 100.
4 are formed at positions corresponding to the intervals of the bus bars 100, and the bus bars 10 are formed in the notches 104.
The pair of cleats 102 are fastened with bolts 106 and nuts 108 in a state where the widthwise end portions of 0 are fitted. As a result, the three bus bars 100 are integrally sandwiched and held by the pair of cleats 102.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ブスバ
ーのサポートに用いられるクリートは、フェノール樹脂
を切削加工して形成されるために、製作に１〜２週間程
度を要する。また、設計変更等によってブスバーの板厚
や間隔が変わると、切り込みの位置や間隔が変わるため
に交換する必要が生じ、配電盤などの製作期間が長くな
ってしまう。However, since the cleat used for supporting the bus bar is formed by cutting the phenol resin, it requires about 1 to 2 weeks to manufacture. Further, when the bus bar plate thickness or spacing changes due to design changes or the like, the cut positions and spacing change, which necessitates replacement, and the manufacturing period of the switchboard and the like becomes longer.
【０００６】一方、予めクリートの在庫を持つようにし
ようとすると、ブスバーの板厚や間隔に合わせて、多種
類の在庫が必要となると共に、一体型であるために、一
つ一つの大きさが大きく、保管管理上でも各種の問題が
ある。On the other hand, if it is attempted to keep the cleats in stock in advance, various kinds of stocks are required according to the thickness and spacing of the busbars, and the size of each stock is one by one. However, there are various problems in storage management.
【０００７】さらに、クリートは、フェノール樹脂の積
層板であるために吸湿性が高く経時劣化によってもろく
なり、また、邀撃を加えたり、締め付け過ぎなどによっ
て破損等が生じることがある。吸湿や破損は、組付け時
のみならず、組付け後においても、短絡や支持不良など
の問題を引き起こすことがある。Further, since the cleat is a laminated plate of phenolic resin, it has a high hygroscopic property and becomes fragile due to deterioration over time, and may be damaged due to impact or excessive tightening. Moisture absorption and damage may cause problems such as short circuit and poor support not only at the time of assembling but also after assembling.
【０００８】本発明は上記事実に鑑みてなされたもので
あり、取り扱い性の向上や径時的な問題の発生を防止す
ることができるブスバーサポート構造を提供することを
目的とする。The present invention has been made in view of the above facts, and an object of the present invention is to provide a bus bar support structure capable of improving handleability and preventing the occurrence of problems over time.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、低圧配電用の母線として設けられる帯板状
のブスバーを支持するブスバーサポート構造であって、
前記ブスバーの間隔に基づいた長さで切断されて用いら
れて、ブスバーの幅方向の両側に対で配置される金属製
のレールと、ノリル樹脂の成形によって略矩形ブロック
形状に形成した一面に前記ブスバーの板厚に基づいた溝
幅の切込溝が設けられ、この切込溝の裏面側に前記レー
ルに嵌め込まれて所定位置で係止固定可能な取付部が設
けられたクリートと、前記レールの所定位置に取り付け
られた前記クリートのそれぞれの切込溝に前記ブスバー
の幅方向の端部を嵌め込んだ状態で、一対のレールを締
結することによりクリートによって前記ブスバーをブス
バーの幅方向の両側から挟持して保持する締結手段と、
を有することを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a bus bar support structure for supporting a strip plate-shaped bus bar provided as a bus bar for low voltage power distribution,
Used by being cut with a length based on the spacing of the busbars, metal rails arranged in pairs on both sides in the width direction of the busbars, and one surface formed into a substantially rectangular block shape by molding of Noryl resin A cleat having a slit groove having a groove width based on the plate thickness of the bus bar, and a cleat having a mounting portion which is fitted to the rail on the back side of the slit groove and can be locked and fixed at a predetermined position, and the rail. With the ends of the bus bar in the width direction fitted in the respective cut grooves of the cleat attached to the predetermined position of the cleat, the pair of rails are fastened by the cleat to move the bus bar to both sides in the width direction of the bus bar. Fastening means to hold and hold from
It is characterized by having.
【００１０】この発明によれば、一対のレールのそれぞ
れに、ブスバーの幅方向の端部に対向する位置にクリー
トを取り付ける。このクリートは、ノリル樹脂を用いた
樹脂成形によって略矩形ブロック形状に形成されてい
る。また、クリートには、レールに対向する面に取付部
が設けられ、ブスバーに対向する面に、切込溝が形成さ
れている。According to the present invention, the cleat is attached to each of the pair of rails at a position facing the widthwise end of the bus bar. This cleat is formed in a substantially rectangular block shape by resin molding using Noryl resin. Further, the cleat is provided with a mounting portion on a surface facing the rail, and a cut groove is formed on a surface facing the bus bar.
【００１１】このクリートは、ブスバーのそれぞれの幅
方向の端部に対向するようにレールに取り付けられ、そ
れぞれのクリートの切込溝にブスバーの幅方向の端部を
嵌め込み、この状態で一対のレールを締結手段によって
締結することにより、クリートによってブスバーを幅方
向の両側から挟持する。The cleats are attached to the rails so as to face the respective widthwise ends of the busbars, and the widthwise ends of the busbars are fitted into the notches of the respective cleats. Are fastened by fastening means so that the cleat holds the bus bar from both sides in the width direction.
【００１２】このようにしてブスバーを挟持したレール
を低圧配電盤のフレーム等に固定することにより、ブス
バーが該フレームによって支持される。By fixing the rail holding the bus bar to the frame of the low-voltage switchboard in this manner, the bus bar is supported by the frame.
【００１３】このときに、締結手段は、一対のレールの
間隔を狭めるうように締め付けることにより、クリート
がブスバーを挟持して保持するので、複数本のブスバー
を略同じ挟持力で挟持して保持することができる。ま
た、クリートは、隣接するブスバーに跨らないので、締
結手段による締結力によって歪みや破損等の損傷が生じ
ることがない。At this time, the fastening means clamps and holds the busbars by tightening the pair of rails so as to narrow the gap between the pair of rails. Therefore, the plurality of busbars are held and held with substantially the same holding force. can do. Further, since the cleat does not straddle the adjacent bus bars, damage such as distortion or breakage does not occur due to the fastening force of the fastening means.
【００１４】さらに、ブスバーの間隔が変わった時に
は、レールのみを交換して、クリートをそのまま使用す
ることができる。このときにも、不用となったレールを
保管することにより、再利用することが可能となる。Further, when the bus bar interval changes, only the rail can be replaced and the cleat can be used as it is. Also at this time, it becomes possible to reuse the rails that are no longer needed by storing them.
【００１５】これにより、ブスバーが設けられる低圧配
電盤等の組付け性の向上を図ることができると共に、ブ
スバーの板厚や間隔が変わったときにも、効率的に対応
することができると共に、不用となる部品が生じること
がない。As a result, it is possible to improve the assemblability of the low-voltage switchboard or the like provided with the busbars, and it is possible to efficiently deal with the case where the busbars have different thicknesses or intervals, and are unnecessary. There will be no parts that become
【００１６】このような本発明では、前記レールへの前
記クリートの取り付け位置を、所定ピッチで前記レール
の長手方向に沿って移動可能とすると共に、移動位置で
前記クリートを前記レールに固定可能とする固定手段を
含むものであることが好ましい。According to the present invention as described above, the mounting position of the cleat on the rail can be moved along the longitudinal direction of the rail at a predetermined pitch, and the cleat can be fixed to the rail at the moving position. It is preferable to include a fixing means for
【００１７】これにより、ブスバーの板厚に応じたクリ
ートを、ブスバーの間隔に合わせてレールに取り付ける
ことができ、低圧配電盤等の組付け性のより一層の向上
を図ることができる。With this, the cleat according to the plate thickness of the bus bar can be attached to the rail in accordance with the interval between the bus bars, and the assembling property of the low voltage switchboard and the like can be further improved.
【００１８】このような本発明では、レールをチャンネ
ル部材によって形成し、リップ部にクリートが対向する
ようにする。また、クリートの取付部には、レールのリ
ップ部の間の溝に入り込む突部と、突部をレールのリッ
プ部の間の溝に入り込ませたときにレールが入り込む一
対の脚部を形成する。これにより、レールの長手方向に
沿ってクリートが移動可能となるように配置することが
できる。In the present invention as described above, the rail is formed by the channel member so that the cleat faces the lip portion. In addition, the cleat mounting portion is formed with a protrusion that is inserted into the groove between the lip portions of the rail and a pair of legs into which the rail is inserted when the protrusion is inserted into the groove between the lip portions of the rail. . Thereby, the cleat can be arranged so as to be movable along the longitudinal direction of the rail.
【００１９】このとき、クリートの突部と脚部の間に突
起部を形成すると共に、この突起部に対向するようにレ
ールのリップ部に、所定ピッチで係止孔を形成する。こ
れにより、クリートの突起が係止孔へ入り込むことによ
り、レールの長手方向に沿ったクリートの移動を規制す
ることができると共に、クリートを係止孔のピッチでレ
ールの長手方向に移動させることができる。At this time, a protrusion is formed between the protrusion of the cleat and the leg, and locking holes are formed at a predetermined pitch in the lip portion of the rail so as to face the protrusion. This allows the projection of the cleat to enter the locking hole, thereby restricting the movement of the cleat along the longitudinal direction of the rail and moving the cleat in the longitudinal direction of the rail at the pitch of the locking holes. it can.
【００２０】このようにしてレールとクリートを形成し
た時には、締結手段がクリートとの間でレールのリップ
部を挟持することにより、突起部と係止孔によって位置
決めした位置で、クリートをレールに確実に固定するこ
とができる。When the cleat is formed with the rail in this manner, the fastening means holds the lip portion of the rail between the cleat and the cleat so that the cleat is securely attached to the rail at the position determined by the protrusion and the locking hole. Can be fixed to.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施の形態を説明する。図１には、本発明を適用した
ブスバーサポート１０の概略構成を示している。このブ
スバーサポート１０は、一対のレール１２と、レール１
２のそれぞれに互いに対向して取り付けられた３対のク
リート１４と、を備えており、レール１２に取り付けら
れたクリート１４にブスバー１６を挟んで保持し、この
レール１２を所定位置に固定することによりブスバー１
６をサポートする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a schematic configuration of a bus bar support 10 to which the present invention is applied. The bus bar support 10 includes a pair of rails 12 and a rail 1.
Two pairs of cleats 14 that are attached to each other so as to face each other, and hold the bus bar 16 between the cleats 14 that are attached to the rails 12 and fix the rails 12 in place. By bus bar 1
Supports 6.
【００２２】なお、ブスバー１６は、必要な許容電流が
得られる断面積となるように、板厚及び幅が決められた
帯板状に形成され、必要に応じて複数枚が重ねて用いら
れる一般的構成が適用でき、本実施の形態では、詳細な
説明を省略する。The bus bar 16 is formed in a strip plate shape having a plate thickness and a width determined so as to have a cross-sectional area where a necessary allowable current is obtained, and a plurality of bus bars 16 are generally used by stacking them. However, detailed description thereof will be omitted in the present embodiment.
【００２３】図２に示すように、レール１２は、鋼板
（ＳＰＣＣ）を用いて断面が略Ｃ字形状に形成されてい
る。なお、レール１２の材質としては、これに限らず、
例えばブスバー１６に大電流が流れるときには、ステン
レスを用いてブスバー１６に流れる電流によって渦電流
が発生するのを抑えることが好ましい。As shown in FIG. 2, the rail 12 is made of a steel plate (SPCC) and has a substantially C-shaped cross section. The material of the rail 12 is not limited to this,
For example, when a large current flows through the bus bar 16, it is preferable to use stainless steel to suppress the generation of an eddy current due to the current flowing through the bus bar 16.
【００２４】このレール１２の背部１８には、所定間隔
で貫通孔２０が形成されている。また、このレール１２
には、背部１８と反対側で互いに接近する方向へ折り返
されているリップ部２２のそれぞれに係止孔２４が所定
間隔で形成されている。Through holes 20 are formed in the back portion 18 of the rail 12 at predetermined intervals. Also, this rail 12
On the opposite side of the back portion 18, locking holes 24 are formed at predetermined intervals in each of the lip portions 22 that are folded back toward each other.
【００２５】このレール１２では、リップ部２２の係止
孔２４のの間隔であるピッチＰ1が、背部１８の貫通孔
２０の間隔であるピッチＰ2の１／２となるように形成
されている（Ｐ1＝Ｐ2／２）となるように形成されてい
る。The rail 12 is formed so that the pitch P 1 between the locking holes 24 of the lip portion 22 is 1/2 of the pitch P 2 between the through holes 20 of the back portion 18. It is formed so that you are (P 1 = P 2/2 ).
【００２６】これにより、レール１２では、レール１２
の長手方向に沿った係止孔２４の位置が、貫通孔２０に
重なる位置と、二つの貫通孔２０の間にの位置となって
いる。また、貫通孔２０と係止孔２４は、係止孔２４の
内径を５ｍｍ、ピッチＰ1を１０ｍｍとしたときに、貫
通孔２０のピッチＰ2が１０ｍｍ、貫通孔２０の内径を
１２ｍｍ程度に形成することができる。As a result, in the rail 12, the rail 12
The position of the locking hole 24 along the longitudinal direction of the position is a position overlapping the through hole 20 and a position between the two through holes 20. Further, regarding the through holes 20 and the locking holes 24, when the inner diameter of the locking holes 24 is 5 mm and the pitch P 1 is 10 mm, the pitch P 2 of the through holes 20 is 10 mm and the inner diameter of the through holes 20 is about 12 mm. Can be formed.
【００２７】ブスバーサポート１０では、このレール１
２が、支持するブスバー１６のの間隔に合わせた長さで
切断されて用いられるようになっている。In the bus bar support 10, this rail 1
2 is cut to a length corresponding to the interval between the supporting bus bars 16 and used.
【００２８】図３（Ａ）及び図３（Ｂ）には、クリート
１４の概略構成を示している。このクリート１４は、電
気的絶縁性、耐衝撃性、耐湿性、耐久性、加工性等を考
慮してノリル樹脂を用いて略ブロック形状に成形してい
る。3A and 3B show a schematic structure of the cleat 14. The cleat 14 is formed into a substantially block shape using a noryl resin in consideration of electrical insulation, impact resistance, moisture resistance, durability, workability and the like.
【００２９】図３（Ａ）に示すように、クリート１４に
は、ブスバー１６に対向する面に切込部２６が形成され
ている。この切込部２６は、所定深さで矩形形状に切り
込まれて溝状に形成されている。また、この切込部２６
の溝幅Ｗ1は、クリート１４によって支持するブスバー
１６の板厚ｔよりも僅かに大きくなっている。なお、幅
Ｗ1は、例えばＷ1＝ｔ＋４ｍｍ程度とすることにより、
ブスバー１６を切込部２６へ嵌め込んだときに、ブスバ
ー１６の厚さ方向に２ｍｍ程度の隙間を形成することが
できるようにしている。なお、ブスバー１６として複数
枚の帯状板材を重ねて使用するときには、総厚さが板厚
ｔとなる。As shown in FIG. 3 (A), the cleat 14 has a notch 26 formed on the surface facing the bus bar 16. The cut portion 26 is formed in a groove shape by cutting into a rectangular shape with a predetermined depth. Also, this notch 26
The groove width W 1 thereof is slightly larger than the plate thickness t of the bus bar 16 supported by the cleat 14. The width W 1 is, for example, about W 1 = t + 4 mm,
When the bus bar 16 is fitted into the notch 26, a gap of about 2 mm can be formed in the thickness direction of the bus bar 16. When a plurality of strip-shaped plate members are used as the bus bar 16 in a stacked manner, the total thickness is the plate thickness t.
【００３０】一方、図３（Ｂ）に示すように、クリート
１４には、切込部２６と反対側の面に取付部２８が形成
されている。この取付部２８は、切込部２６の溝方向と
直交する方向に沿って脚部３０が対で形成されている。On the other hand, as shown in FIG. 3B, the cleat 14 is provided with a mounting portion 28 on the surface opposite to the cut portion 26. The mounting portion 28 is formed with a pair of leg portions 30 along a direction orthogonal to the groove direction of the cut portion 26.
【００３１】また、この脚部３０の間には、断面が矩形
形状の突部３２が形成されている。この突部３２は、脚
部３０と同様に長手方向が切込部２６の溝方向と直交す
る方向に形成されており、これにより、一対の脚部３０
と突部３２の間には、平面部３４が形成されている。Further, between the leg portions 30, there are formed protrusions 32 having a rectangular cross section. Similar to the legs 30, the protrusion 32 has a longitudinal direction formed in a direction orthogonal to the groove direction of the cut portion 26, whereby the pair of legs 30 is formed.
The flat portion 34 is formed between the protrusion 32 and the protrusion 32.
【００３２】一対の脚部３０は、間隔が前記したレール
１２の幅寸法より僅かに大きくなっている（例えば１ｍ
ｍ〜２ｍｍ程度）。また、突部３２の幅寸法は、レール
１２のリップ部２２の間隔よりも僅かに小さくなってい
る。The distance between the pair of legs 30 is slightly larger than the width of the rail 12 (for example, 1 m).
m to 2 mm). Further, the width dimension of the protrusion 32 is slightly smaller than the interval between the lip portions 22 of the rail 12.
【００３３】これにより、図１、図４（Ａ）及び図４
（Ｂ）に示すように、クリート１４は、突部３２をリッ
プ部２２の間に嵌め込んで、かつ、一対の脚部３０の間
にレール１２が入り込むようにしてレール１２に装着で
き、装着状態では、リップ部２２が平面部３４に当接可
能となっている。As a result, FIG. 1, FIG. 4 (A) and FIG.
As shown in (B), the cleat 14 can be mounted on the rail 12 such that the protrusion 32 is fitted between the lip portions 22 and the rail 12 is inserted between the pair of leg portions 30. In the state, the lip portion 22 can contact the flat surface portion 34.
【００３４】一方、図３（Ｂ）に示すように、クリート
１４には、平面部３４のそれぞれに、複数の突起部３６
が形成されている。突起部３６は、平面部３４の長手方
向である切込部２６の溝方向と直交する方向に沿って所
定間隔で形成されている。この突起部３６の間隔である
ピッチＰ3は、前記した係止孔２４のピッチＰ1に合わせ
ている（Ｐ3＝Ｐ1）。また、突起部３６は、外径が係止
孔２４の内径よりも僅かに小さい略円柱状となってい
る。On the other hand, as shown in FIG. 3B, the cleat 14 has a plurality of protrusions 36 on each of the flat portions 34.
Are formed. The protrusions 36 are formed at predetermined intervals along the direction orthogonal to the groove direction of the cutout 26, which is the longitudinal direction of the flat surface 34. The pitch P 3, which is the interval between the protrusions 36, is matched with the pitch P 1 of the locking holes 24 (P 3 = P 1 ). Further, the protrusion 36 has a substantially columnar shape whose outer diameter is slightly smaller than the inner diameter of the locking hole 24.
【００３５】図４（Ｂ）に示すように、レール１２にク
リート１４を装着したときに、クリート１４の平面部３
４に形成している突起部３６のそれぞれが、レール１２
のリップ部２２に形成している係止孔２４に入り込む。As shown in FIG. 4B, when the cleat 14 is mounted on the rail 12, the flat portion 3 of the cleat 14 is attached.
Each of the protrusions 36 formed on the rail 4
Into the locking hole 24 formed in the lip portion 22 of the.
【００３６】これにより、レール１２の長手方向に沿っ
たクリート１４の移動が規制される。また、クリート１
４のレール１２への取付位置は、突起部３６のそれぞれ
が入り込む係止孔２４をずらすことによりレール１２の
長手方向に沿ってピッチＰ1（Ｐ1＝Ｐ3）の間隔で変更
することができるようになっている。As a result, the movement of the cleat 14 along the longitudinal direction of the rail 12 is restricted. Also, cleat 1
The mounting position of 4 on the rail 12 can be changed at intervals of the pitch P 1 (P 1 = P 3 ) along the longitudinal direction of the rail 12 by shifting the locking holes 24 into which the protrusions 36 respectively enter. You can do it.
【００３７】図３（Ｂ）に示すように、このクリート１
４には、インサート成形等によって突部３２に３個のナ
ット３８が埋め込まれている。また、クリート１４の突
部３２には、ナット３８と同軸的に袋孔４０が形成され
ている。As shown in FIG. 3B, this cleat 1
In FIG. 4, four nuts 38 are embedded in the protrusion 32 by insert molding or the like. Further, a bag hole 40 is formed in the protrusion 32 of the cleat 14 coaxially with the nut 38.
【００３８】ナット３８は、突部３２の長手方向に沿っ
た中間部に、所定の間隔で配置されている。このナット
３８の軸心間隔である取付ピッチＰ4は、突起部３６の
ピッチＰ3と同じとなっている。The nuts 38 are arranged at predetermined intervals in the intermediate portion along the longitudinal direction of the protrusion 32. The mounting pitch P 4, which is the axial distance between the nuts 38, is the same as the pitch P 3 of the protrusions 36.
【００３９】これにより、クリート１４をレール１２に
装着したときに、何れかのナット３８がレール１２の背
部１８に形成した貫通孔２０と略同軸となる位置に配置
されるようになっている（図示省略）。As a result, when the cleat 14 is mounted on the rail 12, one of the nuts 38 is arranged at a position substantially coaxial with the through hole 20 formed in the back portion 18 of the rail 12 ( (Not shown).
【００４０】このようなレール１２とクリート１４は、
例えば、レール１２の幅寸法を４０ｍｍ、高さを２０mm
としたときに、クリート１４を、レール１２の幅方向に
沿った寸法が５０mm、長手方向に沿った寸法が６０mm及
び高さ方向に沿った寸法が約３５mm程度で形成すること
ができる。また、この寸法のクリート１４では、切込部
１６の幅寸法W1を、最大で５０mmまで取ることができる
ので、板厚ｔが最大で４６mmまで確保可能となるので、
同じ大きさ（サイズ）のクリート１４で、例えば最小で
板厚ｔが６ｍｍ、最大で１０ｍｍの４枚重ね以上の板厚
ｔのブスバー１６のサポートに用いることができる。The rail 12 and the cleat 14 as described above are
For example, the rail 12 has a width of 40 mm and a height of 20 mm.
In this case, the cleat 14 can be formed so that the dimension along the width direction of the rail 12 is 50 mm, the dimension along the longitudinal direction is 60 mm, and the dimension along the height direction is about 35 mm. Further, in the cleat 14 of this size, since the width dimension W 1 of the cut portion 16 can be set to 50 mm at maximum, the plate thickness t can be secured to 46 mm at maximum.
The cleat 14 having the same size (size) can be used to support the bus bar 16 having a plate thickness t of 6 mm at the minimum and 10 mm at the maximum and having a plate thickness t of four or more sheets stacked.
【００４１】一方、ブスバーサポート１０では、クリー
ト１４をレール１２に取り付けるときに、固定金具４２
を用いる。On the other hand, in the bus bar support 10, when the cleat 14 is attached to the rail 12, the fixing metal fitting 42 is used.
To use.
【００４２】図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、
この固定金具４２は、矩形平板状の基部４４と、この基
部４４の両端を同一方向へ向けて屈曲させて形成した脚
部４６と、が設けられており、脚部４６がクリート１４
の平面部３４に対向されるように配置される。As shown in FIGS. 3 (A) and 3 (B),
The fixing bracket 42 is provided with a rectangular flat plate-shaped base portion 44 and a leg portion 46 formed by bending both ends of the base portion 44 in the same direction.
It is arranged so as to face the flat surface portion 34.
【００４３】また、固定金具４２の基部４４には、脚部
４６をクリート１４の平面部３４に対向させたときに、
クリート１４の突部３２に設けられているナット３８の
それぞれに対向する貫通孔４８が形成されている。すな
わち、基部４４の貫通孔４８は、ピッチＰ5がナット３
８のピッチＰ4と同じになっている。Further, when the leg portion 46 is opposed to the flat portion 34 of the cleat 14 on the base portion 44 of the fixing bracket 42,
Through holes 48 are formed to face each of the nuts 38 provided on the protrusion 32 of the cleat 14. That is, in the through hole 48 of the base portion 44, the pitch P 5 is the nut 3
It is the same as the pitch P 4 of 8.
【００４４】これにより、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に
示すように、貫通孔４８の何れかにネジ５０を挿入し
て、このネジ５０をナット３８に螺合させることがで
き、これにより、取付金具４２がクリート１４に装着さ
れる。As a result, as shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B), the screw 50 can be inserted into any of the through holes 48, and the screw 50 can be screwed into the nut 38. As a result, the mounting bracket 42 is mounted on the cleat 14.
【００４５】また、取付金具４２は、レール１２の内部
である背部１８とリップ部２２に挿入された状態でクリ
ート１４に装着される。このときに、クリート１４に設
けられているナット３８の何れかが、レール１２の背部
１８に形成している貫通孔２０の何れかに対向すること
により、この貫通孔２０からドライバーなどのネジ回し
用の工具（図示省略）を挿入して、取付金具４２をクリ
ート１４に固定することができる。The mounting bracket 42 is attached to the cleat 14 while being inserted into the back portion 18 and the lip portion 22 inside the rail 12. At this time, any of the nuts 38 provided on the cleat 14 faces any of the through holes 20 formed in the back portion 18 of the rail 12, so that a screwdriver such as a screwdriver can be screwed through the through holes 20. A mounting tool (not shown) can be inserted to fix the mounting bracket 42 to the cleat 14.
【００４６】また、取付金具４２は、クリート１４に固
定されることにより、脚部４６の先端とクリート１４の
平面部３４との間で、クリート１４の平面部３４に対抗
するレール１２のリップ部２２を挟持する。これによ
り、取付金具４２がクリート１４に固定されると共に、
レール１２の対向するリップ部２２に形成している係止
孔２４に突起部３６が入り込んだ状態で、クリート１４
がレール１２に固定されるうようになっている。Further, since the mounting member 42 is fixed to the cleat 14, the lip portion of the rail 12 that opposes the flat surface portion 34 of the cleat 14 is provided between the tip of the leg portion 46 and the flat surface portion 34 of the cleat 14. 22 is clamped. This secures the mounting bracket 42 to the cleat 14 and
With the protrusions 36 inserted into the locking holes 24 formed in the opposite lip portions 22 of the rail 12, the cleat 14
Is fixed to the rail 12.
【００４７】図５には、本実施の形態に適用したブスバ
ーサポート１０が設けられる電気設備の一例として、配
電設備６０の要部を示している。この配電設備６０は、
屋外型自立式の筐体６２内に設けられている。なお、こ
の配電設備６０としては、筐体６２内に変電設備を備え
たものであって良く、さらに、受電設備を兼ねるもので
あっても良い。FIG. 5 shows a main part of the power distribution equipment 60 as an example of the electric equipment provided with the bus bar support 10 applied to the present embodiment. This power distribution equipment 60
It is provided inside an outdoor type independent housing 62. The power distribution equipment 60 may be one having a substation equipment in the housing 62, and may also serve as power reception equipment.
【００４８】配電設備６０には、例えば電灯用配線６４
（単相３線式）と動力用配線６６（３相３線式）との２
系統のブスバー１６が設けられて、上下方向（図５の紙
面上下方向）に沿って配置されている。なお、配電設備
６０としては、電灯用配線６４と動力用配線６６のくみ
合わせに限らず、電灯用配線６４のみや動力用配線６６
のみであっても良く、それぞれ１系統ずつに限らず複数
系統分の配線が設けられているものであっても良い。The power distribution facility 60 includes, for example, a wiring 64 for a light.
2 (single-phase three-wire system) and power wiring 66 (three-phase three-wire system)
The bus bar 16 of the system is provided and arranged along the vertical direction (vertical direction on the paper surface of FIG. 5). The power distribution facility 60 is not limited to the combination of the electric light wiring 64 and the power wiring 66, but may be the electric light wiring 64 only or the power wiring 66.
However, the number of wirings is not limited to one, and wirings for a plurality of systems may be provided.
【００４９】また、配電設備６０は、複数の開閉器６８
が設けられており、開閉器６８のそれぞれの一次側にブ
スバー１６からの分岐配線が接続され、開閉器６８の二
次側に負荷や負荷用配電盤等への配線が接続される一般
的構成となっている。Further, the power distribution equipment 60 includes a plurality of switches 68.
Is provided, and a branch wiring from the busbar 16 is connected to each primary side of the switch 68, and a wiring to a load and a load switchboard is connected to the secondary side of the switch 68. Has become.
【００５０】ブスバー１６のそれぞれは、所定間隔でブ
スバーサポート１０が取り付けられており、これによ
り、所定の間隔が保持されている。また、ブスバー１６
は、ブスバーサポート１０のレール１２（図５では図示
省略）が、フレーム７０等に取り付けられることによ
り、ブスバーサポート１０を介してフレーム７０等に支
持されている。Busbar supports 10 are attached to each of the busbars 16 at predetermined intervals, whereby the predetermined intervals are maintained. Also, bus bar 16
The rail 12 (not shown in FIG. 5) of the busbar support 10 is attached to the frame 70 or the like, so that the rail 12 is supported by the frame 70 or the like via the busbar support 10.
【００５１】ここで、ブスバーサポート１０を用いたブ
スバー１６のサポートを説明する。以下に、本実施の形
態に適用したレール１２とクリート１４とを用いたブス
バー１６のサポートを説明する。Here, the support of the bus bar 16 using the bus bar support 10 will be described. The support of the bus bar 16 using the rail 12 and the cleat 14 applied to this embodiment will be described below.
【００５２】ブスバーサポート１０では、ブスバー１６
の板厚ｔに応じた溝幅の切込部２６が形成されたクリー
ト１４を用いる。なお、ブスバー１６が複数枚の板材
（帯状の板材）を重ねられているときには、重ねられた
板材の総厚さを板厚ｔとする。In the bus bar support 10, the bus bar 16
The cleat 14 in which the notch 26 having the groove width corresponding to the plate thickness t is formed is used. In addition, when the bus bar 16 is formed by stacking a plurality of plate members (belt-shaped plate members), the total thickness of the stacked plate members is defined as a plate thickness t.
【００５３】また、ブスバーサポート１０では、長尺の
レール１２を、支持するブスバー１６の本数及びブスバ
ー１６の間隔と、クリート１４の取り付けを考慮した長
さに切断して用いる。Further, in the bus bar support 10, the long rail 12 is cut into a length in consideration of the number of bus bars 16 to be supported, the distance between the bus bars 16 and the attachment of the cleat 14.
【００５４】ブスバーサポート１０では、このレール１
２にクリート１４を取り付ける。このときに、対で配置
する２本のレール１２のそれぞれにクリート１４を取り
付ける。In the bus bar support 10, this rail 1
Attach the cleat 14 to 2. At this time, the cleat 14 is attached to each of the two rails 12 arranged in pairs.
【００５５】このレール１２へのクリート１４の取り付
けは、クリート１４の取付部２８をレール１２の背部１
８に対向させ、突部３２をリップ部２２の間の溝に嵌め
込むようにして、クリート１４に形成している一対の脚
部３０の間にレール１２を挿入させる。To attach the cleat 14 to the rail 12, the attachment portion 28 of the cleat 14 is attached to the back portion 1 of the rail 12.
The rail 12 is inserted between the pair of leg portions 30 formed on the cleat 14 so that the projection 32 is fitted in the groove between the lip portions 22 so as to face the rail 8.
【００５６】この後に、ブスバー１６の間隔に応じた位
置にクリート１４を配置し、固定金具４２を用いて、ク
リート１４をレール１２に固定する。例えば３本のブス
バーのサポートに用いるときには、レール１２の長手方
向の中間位置に一つのクリート１４を配置し、レール１
２の長手方向の両側に、ブスバー１６の間隔に応じて他
のクリート１４を配置する。After that, the cleat 14 is arranged at a position corresponding to the interval between the bus bars 16, and the cleat 14 is fixed to the rail 12 by using the fixing metal fitting 42. For example, when it is used to support three bus bars, one cleat 14 is arranged at an intermediate position in the longitudinal direction of the rail 12 and the rail 1
Other cleats 14 are arranged on both sides in the longitudinal direction of 2 according to the distance between the bus bars 16.
【００５７】このとき、レール１２へのクリート１４の
位置決めは、ピッチＰ1でレール１２に形成している係
止孔２４へピッチＰ1と同じピッチのピッチＰ3でクリー
ト１４に形成している突起部３６を嵌め込んで行われる
ため、例えば、ピッチＰ1、Ｐ3を１０ｍｍで形成する
と、１０ｍｍ間隔でクリート１４の位置決めを行うこと
ができる。At this time, the cleat 14 is positioned on the rail 12 by forming the cleat 14 in the locking hole 24 formed in the rail 12 at the pitch P 1 at the pitch P 3 which is the same as the pitch P 1 . Since the projections 36 are fitted in, the cleats 14 can be positioned at intervals of 10 mm if the pitches P 1 and P 3 are formed to be 10 mm, for example.
【００５８】このクリート１４は、取付金具４２を用い
てレール１２に取り付けられる。この取付金具４２に
は、クリート１４の突部３２に設けているナット３８に
合わせて貫通孔４８が形成されている。また、ナット３
８の取付ピッチＰ４と貫通孔４８のピッチＰ５が同じで
あり、また、レール１２の貫通孔２０がピッチＰ４、Ｐ
５の２倍のピッチＰ２で形成されているので、係止孔２
４と突起部３６を用いてクリート１４をレール１２に位
置決めしたときに、真中のナット３８から両側のナット
３８が、レール１２の貫通孔２０に対向する。The cleat 14 is attached to the rail 12 by using a mounting bracket 42. A through hole 48 is formed in the mounting bracket 42 in accordance with the nut 38 provided on the protrusion 32 of the cleat 14. Also, nut 3
8 has the same mounting pitch P4 and the pitch P5 of the through holes 48, and the through holes 20 of the rail 12 have the pitches P4, P.
Since the pitch P2 is twice as large as the pitch P5,
When the cleat 14 is positioned on the rail 12 using the protrusions 4 and the protrusions 36, the nut 38 in the middle and the nuts 38 on both sides face the through hole 20 of the rail 12.
【００５９】これにより、貫通孔２０からドライバー等
を挿入して、固定金具４２の貫通孔４８に挿入してナッ
ト３８に仮止めしているネジ５０を回して、固定金具４
２の脚部４６とクリート１４の平面部３４との間でレー
ル１２のリップ部２２を挟んで締めつけることができ
る。これにより、クリート１４がレール１２に確実に固
定される。As a result, a screwdriver or the like is inserted through the through hole 20, inserted into the through hole 48 of the fixing metal fitting 42, and the screw 50 temporarily fixed to the nut 38 is turned to rotate the fixing metal fitting 4
The lip portion 22 of the rail 12 can be clamped and clamped between the second leg portion 46 and the flat portion 34 of the cleat 14. As a result, the cleat 14 is securely fixed to the rail 12.
【００６０】このようにして所定位置にクリート１４を
固定したレール１２を、ブスバー１６の幅方向の両側に
配置し、クリート１４の取付部２６へブスバー１６の幅
方向の端部をそれぞれ嵌め込む。The rails 12 having the cleats 14 fixed at the predetermined positions in this manner are arranged on both sides of the bus bars 16 in the width direction, and the ends of the bus bars 16 in the width direction are fitted into the mounting portions 26 of the cleats 14.
【００６１】この後に、図１に示すように、互いに隣接
するクリート１４の中間位置の貫通孔２０にボルト５２
を挿入して、ナット５４をボルト５２に螺合することに
より、レール１２の間隔を平行に狭める。これにより、
クリート１４がブスバー１６を幅方向から挟持して保持
する。このようにしてブスバー１６を保持したブスバー
サポート１０をフレーム７０に固定することにより、ブ
スバー１６がフレーム７０に支持される。After this, as shown in FIG. 1, bolts 52 are inserted into the through holes 20 at the intermediate positions of the cleats 14 adjacent to each other.
Is inserted, and the nut 54 is screwed into the bolt 52 to narrow the gap between the rails 12 in parallel. This allows
The cleat 14 holds the bus bar 16 by sandwiching it from the width direction. By fixing the bus bar support 10 holding the bus bar 16 to the frame 70 in this manner, the bus bar 16 is supported by the frame 70.
【００６２】このように、レール１２とクリート１４を
用いたブスバーサポート１０では、ブスバー１６のサポ
ートが極めて容易に行うことができるため、配電設備６
０の組付け作業に時間がかかってしまうことがない。As described above, in the bus bar support 10 using the rail 12 and the cleat 14, the support of the bus bar 16 can be performed very easily, so that the power distribution equipment 6
There is no need to take time to assemble 0.
【００６３】また、レール１２へのクリート１４の取り
付け位置の変更が容易となっているために、ブスバー１
６の間隔が狭くなったときにも、レール１２はクリート
１４を交換する必要がなく、ブスバー１６の間隔が広く
なったときには、レール１２を交換するのみで良い。Further, since it is easy to change the mounting position of the cleat 14 on the rail 12, the bus bar 1
The rails 12 do not need to be replaced with the cleats 14 even when the space between the rails 6 becomes narrower, and the rails 12 need only be replaced when the space between the bus bars 16 becomes wider.
【００６４】さらに、ブスバー１６の板厚ｔが変更され
たときには、変更された板厚ｔに応じた切込部２６が形
成されたクリート１４に交換すれば良い。Further, when the plate thickness t of the bus bar 16 is changed, the cleat 14 having the notch 26 corresponding to the changed plate thickness t may be replaced.
【００６５】したがって、従来の一体型のクリート１４
に比較して、ブスバー１６の板厚ｔや間隔が変更されて
も、柔軟に対応することができる。Therefore, the conventional integrated cleat 14
Compared with the above, even if the plate thickness t or the interval of the bus bar 16 is changed, it is possible to flexibly cope with it.
【００６６】一方、クリート１４は、切込部２６の幅寸
法Ｗ１の変更によってブスバー１６の板厚ｔの変更に対
応しているため、ブスバー１６の板厚ｔが変更されて
も、クリート１４の大きさが変わることがない。On the other hand, since the cleat 14 corresponds to the change in the plate thickness t of the bus bar 16 by changing the width dimension W1 of the cut portion 26, even if the plate thickness t of the bus bar 16 is changed, The size does not change.
【００６７】このために、例えば切込部２６の幅寸法Ｗ
１を変えたクリート１４を在庫として保管しておくとき
にも、均一な大きさとなっているために、保管時の整頓
が容易となる。For this reason, for example, the width dimension W of the notch 26 is
Even when the cleat 14 having a different number 1 is stored as an inventory, the cleat 14 has a uniform size, so that the cleat 14 can be easily organized.
【００６８】このとき、クリート１４がノリル樹脂の樹
脂成形品であるため、耐久性、耐衝撃性が高く、保管や
取り扱いが極めて容易となっている。すなわち、ノリル
樹脂は、経年変化や吸湿性が極めて少なく、絶縁性に優
れている。また、耐衝撃性にも優れており、衝撃等によ
って損傷してしまう恐れがなく、このために、クリート
１４は、保管時や配電設備６０への組付け作業時に損傷
したり、経年変化による損傷、絶縁性の低下等が生じる
恐れが極めて低い。At this time, since the cleat 14 is a resin molded product of noryl resin, it has high durability and impact resistance, and is extremely easy to store and handle. That is, the noryl resin has very little secular change and hygroscopicity, and is excellent in insulation. Further, since it is also excellent in impact resistance and is not likely to be damaged by impact or the like, the cleat 14 may be damaged during storage or during assembly work to the power distribution equipment 60, or damage due to secular change. The risk of deterioration of insulation is extremely low.
【００６９】このようなクリート１４は、設計変更等に
よって交換が必要となっても、再利用することができ
る。したがって、不用となったクリート１４を破棄して
しまう必要がなく、廃棄物の低減や省資源化を図ること
ができる。また、再利用可能であるために、配電設備６
０の部品コストの低減を図ることも可能となる。Such a cleat 14 can be reused even if it needs to be replaced due to a design change or the like. Therefore, it is not necessary to discard the cleat 14 that is no longer needed, and it is possible to reduce waste and save resources. In addition, since it is reusable, the power distribution equipment 6
It is also possible to reduce the component cost of 0.
【００７０】また、クリート１４は、在庫を持つことが
極めて容易となっているので、納期が極めて短くなり、
配電設備６０の設計変更が生じても、組付け工期が大き
く伸びてしまうことがなく、設計変更によって配電設備
６０の納期が送れてしまうなどの問題が生じることもな
い。Further, since it is extremely easy to keep the cleats 14 in stock, the delivery time is extremely short,
Even if the design of the power distribution equipment 60 is changed, the assembly period does not significantly increase, and there is no problem that the delivery time of the power distribution equipment 60 is delayed due to the design change.
【００７１】さらに、クリート１４は、樹脂成形品であ
るため、従来のフェノール積層板の切削加工によって製
作しているクリート１００に比べて、製作時間の短縮化
が可能となり、また、在庫を持つことが容易であるため
に、多量に製作することができるので、部品単価を抑え
ることが可能となり、配電設備６０等のより一層の製作
コストの低減を図ることができる。Further, since the cleat 14 is a resin molded product, the cleat 100 can be manufactured in a shorter time as compared with the cleat 100 manufactured by cutting the conventional phenol laminated plate, and the cleat 14 should be in stock. Since it is easy to manufacture a large amount, it is possible to suppress the unit price of parts, and it is possible to further reduce the manufacturing cost of the power distribution equipment 60 and the like.
【００７２】また、クリート１４のそれぞれは、金属性
のレール１２を用いて取り付け、このレール１２の間を
ボルト５２及びナット５４等の締結手段によって締め付
けるようにしているため、ブスバー１６を挟持して保持
するときの保持力を、クリート１４に略均一に持たせる
ことができると共に、樹脂性のクリート１４に不必要な
力（締結力など）が加わってしまうのを防止することが
できる。Each cleat 14 is attached using the metal rails 12, and the rails 12 are fastened by fastening means such as bolts 52 and nuts 54, so that the bus bars 16 are clamped. It is possible to give the cleat 14 with a substantially uniform holding force when holding it, and it is possible to prevent unnecessary force (fastening force, etc.) from being applied to the resinous cleat 14.
【００７３】すなわち、一体型のクリート１００では、
ブスバーの間でクリート１００に締結力を加えるため
に、この部分で歪みや折れ、破損等が生じることがある
が、ブスバーサポート１０では、この部分に金属製のレ
ール１２を用いているために、締結力を加えることによ
る損傷等を生じさせることがない。That is, in the integrated cleat 100,
In order to apply a fastening force to the cleat 100 between the bus bars, distortion, breakage, damage, etc. may occur at this portion, but since the bus bar support 10 uses the metal rail 12 at this portion, It does not cause damage due to application of fastening force.
【００７４】なお、以上説明した本実施の形態は、本発
明の一例を示すものであり、本発明の構成を限定するも
のではない。The present embodiment described above is an example of the present invention and does not limit the configuration of the present invention.
【００７５】例えば、本実施の形態では、クリート１４
の突部３２に３個のナット３８をインサートすると共に
固定金具４２に３個の貫通孔４８を設けて、１個または
２個のネジ５０を用いてレール１２に固定するようにし
たが、中央のナット３８に変えて、両側のナット３８の
外方にピッチＰ4で１個ずつのナット３８をインサート
しても良い。すなわち、クリートの中間部に、レール１
２に形成している貫通孔２０のピッチＰ2の間隔を空け
て、両側にピッチＰ4で２個ずつのナット３８を配置す
る。このときに、固定金具４２には、４個のナット３８
のそれぞれに対向するように貫通孔４８を形成する。For example, in this embodiment, the cleat 14
Although the three nuts 38 are inserted into the protrusions 32 and the fixing fittings 42 are provided with the three through-holes 48, they are fixed to the rail 12 by using one or two screws 50. In place of the nuts 38, one nut 38 may be inserted outside the nuts 38 on both sides at a pitch P 4 . That is, the rail 1
Two nuts 38 are arranged on both sides at a pitch P 4 with a pitch P 2 between the through holes 20 formed in 2. At this time, the fixing bracket 42 has four nuts 38
Through holes 48 are formed so as to face each of the above.
【００７６】このようにすることにより、レール１２に
対するクリート１４の位置に拘わらず、レール１２に形
成している貫通孔２０に２個のナット３８を対向させる
ことができるので、クリート１４を常に２個のネジ５０
によってレール１２に固定することが可能となり、固定
金具４２を仮止めした状態でクリート１４及び固定金具
４２をレール１２に装着するときの作業性の向上を図る
ことができると共に、クリート１４をより確実に安定し
た状態でレール１２に固定することができ好ましい。By doing so, the two nuts 38 can be opposed to the through hole 20 formed in the rail 12 regardless of the position of the cleat 14 with respect to the rail 12, so that the cleat 14 is always kept at 2 positions. 50 screws
With this, it is possible to fix the cleat 14 to the rail 12, and it is possible to improve the workability when the cleat 14 and the fixing metal fitting 42 are mounted on the rail 12 with the fixing metal fitting 42 temporarily fixed, and the cleat 14 can be secured more reliably. It is preferable because it can be fixed to the rail 12 in a stable state.
【００７７】また、本発明のブスバーサポート構造は、
３相３線式や単相３線式に限らず、単相２線式、３相４
線式などの従来公知の任意の配線方式を用いたブスバー
のサポートに適用することができる。Further, the bus bar support structure of the present invention is
Not limited to three-phase three-wire system and single-phase three-wire system, single-phase two-wire system, three-phase four
The present invention can be applied to a bus bar support using any conventionally known wiring system such as a wire system.
【００７８】さらに、本発明のブスバーサポート構造
は、屋外型自立式に限らず、屋内型や壁掛け型などのブ
スバーを用いる従来公知の任意の構成の低圧配電盤、低
圧分電盤等に適用することができる。Further, the bus bar support structure of the present invention is not limited to the outdoor type self-supporting type, but may be applied to any conventionally known low voltage distribution board, low voltage distribution board, etc. using a bus bar such as an indoor type or a wall hanging type. You can
【００７９】[0079]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、複
数のブスバー毎に幅方向の端部に対向するクリートを用
い、このクリートを一対のレールに取り付けて、レール
を締結手段によって締結することにより、クリートによ
ってブスバーを挟持して保持する。このときに、クリー
トをノリル樹脂の成形によって形成すると共に、ブスバ
ーに対向する面に溝幅がブスバーの板厚に応じた切込溝
を形成し、この切込溝にブスバーの端部を入り込ませる
保持するようにする。As described above, according to the present invention, a cleat that opposes the end in the width direction is used for each of a plurality of bus bars, the cleat is attached to a pair of rails, and the rails are fastened by fastening means. As a result, the bus bar is clamped and held by the cleat. At this time, the cleat is formed by molding of noryl resin, and a groove having a groove width corresponding to the thickness of the bus bar is formed on the surface facing the bus bar, and the end of the bus bar is inserted into this groove. Try to hold.
【００８０】これにより、クリートの製作が容易となる
とともに、組付け性の向上及び耐久性の向上を図ること
ができる。また、ブスバーの板厚や間隔が変更されたと
きにも対応が容易となるという優れた効果が得られる。As a result, the cleat can be easily manufactured, and the assemblability and the durability can be improved. Further, it is possible to obtain an excellent effect that it becomes easy to deal with the case where the bus bar plate thickness or the interval is changed.
【図１】本実施の形態に適用したブスバーサポートの概
略構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a bus bar support applied to the present embodiment.
【図２】レールの一例を示す概略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view showing an example of a rail.
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）はクリートの概略構成を示す
斜視図であり、（Ａ）はブスバーの取り付け側から見た
概略図であり、（Ｂ）はレールへの取り付け側から見た
概略図である。3A and 3B are perspective views showing a schematic configuration of a cleat, FIG. 3A is a schematic view seen from a mounting side of a bus bar, and FIG. 3B is a view seen from a mounting side of a rail. FIG.
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれレールの長手方向
の一端側から見たレールとクリートの係止状態を示す概
略図であり、（Ａ）はレールの長手方向に沿ってクリー
トが移動可能な状態を示し、（Ｂ）はレールにクリート
を固定した状態を示している。4 (A) and (B) are schematic views showing the locked state of the rail and the cleat as seen from one end side in the longitudinal direction of the rail, and FIG. 4 (A) shows the cleat along the longitudinal direction of the rail. A movable state is shown, and (B) shows a state in which the cleat is fixed to the rail.
【図５】本発明を適用する電気設備の一例を示す要部の
概略図である。FIG. 5 is a schematic view of a main part showing an example of electric equipment to which the present invention is applied.
【図６】ブスバーサポートの従来例を示す概略斜視図で
ある。FIG. 6 is a schematic perspective view showing a conventional example of a bus bar support.
１０ ブスバーサポート １２ レール １４ クリート １６ ブスバー ２２ リップ部 ２４ 係止孔 ２６ 切込部（切込溝） ２８ 取付部 ３０ 脚部 ３２ 突部 ３６ 突起部 ４２ 固定金具 ６０ 配電設備 10 Busbar support 12 rails 14 cleats 16 Busbar 22 Lip 24 Locking hole 26 notch (notch groove) 28 Mounting part 30 legs 32 Projection 36 Projection 42 Fixing bracket 60 power distribution equipment
Claims (2)
状のブスバーを支持するブスバーサポート構造であっ
て、 前記ブスバーの間隔に基づいた長さで切断されて用いら
れて、ブスバーの幅方向の両側に対で配置される金属製
のレールと、 ノリル樹脂の成形によって略矩形ブロック形状に形成し
た一面に前記ブスバーの板厚に基づいた溝幅の切込溝が
設けられ、この切込溝の裏面側に前記レールに嵌め込ま
れて所定位置で係止固定可能な取付部が設けられたクリ
ートと、 前記レールの所定位置に取り付けられた前記クリートの
それぞれの切込溝に前記ブスバーの幅方向の端部を嵌め
込んだ状態で、一対のレールを締結することによりクリ
ートによって前記ブスバーをブスバーの幅方向の両側か
ら挟持して保持する締結手段と、 を有することを特徴とするブスバーサポート構造。1. A busbar support structure for supporting a strip-shaped busbar provided as a bus bar for low-voltage power distribution, which is used by being cut in a length based on the interval between the busbars and used in a width direction of the busbar. A pair of metal rails arranged on both sides, and a cut groove having a groove width based on the plate thickness of the bus bar is provided on one surface formed into a substantially rectangular block shape by molding of Noryl resin. A cleat that is fitted to the rail on the back side and provided with a mounting portion that can be locked and fixed at a predetermined position, and a notch in the width direction of the bus bar in each notch groove of the cleat that is mounted at a predetermined position of the rail. Fastening means for holding the bus bar by cleating the bus bar from both sides in the width direction of the bus bar by fastening a pair of rails with the ends fitted. Busbar support structure, characterized.
位置を、所定ピッチで前記レールの長手方向に沿って移
動可能とすると共に、移動位置で前記クリートを前記レ
ールに固定可能とする固定手段を含むことを特徴とする
請求項１に記載のブスバーサポート構造。2. A fixing means is provided which makes it possible to move the mounting position of the cleat to the rail along the longitudinal direction of the rail at a predetermined pitch, and to fix the cleat to the rail at the moving position. The busbar support structure according to claim 1, wherein:
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|---|---|---|---|
| JP2001393779A JP2003199217A (en) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | Bus bar support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001393779A JP2003199217A (en) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | Bus bar support structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003199217A true JP2003199217A (en) | 2003-07-11 |
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- 2001-12-26 JP JP2001393779A patent/JP2003199217A/en active Pending
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