JP2003191805A - Bumper structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両前部や後部に
配設されるバンパーの構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a bumper arranged at a front portion or a rear portion of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】前方又は後方からの障害物の衝突時にお
ける衝突エネルギー吸収の観点や軽衝突時の補修性の観
点などから、車両の前部や後部にはバンパーが配設され
る。通常のバンパーの構造は、最も外側に配置される樹
脂製のバンパーフェイスと、その内側に配置されるエネ
ルギー吸収フォームと、そのさらに内側の金属製のバン
パービームとからなるのが一般的である。2. Description of the Related Art Bumpers are provided at the front and rear of a vehicle in order to absorb collision energy when a frontal or rearward obstacle collides and to repair a light collision. A general bumper structure generally includes a resin bumper face arranged on the outermost side, an energy absorbing foam arranged on the inner side thereof, and a metal bumper beam further inside thereof.
【０００３】近年、燃費性能への関心が高まり、車両軽
量化によって燃費性能などを向上させようという動きも
活発である。また、車両軽量化は衝突エネルギーを低減
することにもなることから衝突安全上も有効である。バ
ンパー構造に関しては、上述したバンパービームのアル
ミ化による軽量化が行われるようになってきている。バ
ンパービームのアルミ化に際して、長尺のものを容易に
製造し得る押し出し成形が製造上都合がよい。アルミ押
し出し材はほぼ直線状の形態となる。In recent years, interest in fuel consumption performance has increased, and there has been an active movement to improve fuel consumption performance by reducing the weight of vehicles. In addition, reducing vehicle weight also reduces collision energy, and is therefore effective in terms of collision safety. Regarding the bumper structure, weight reduction has been performed by making the above-mentioned bumper beam aluminum. When the bumper beam is made of aluminum, extrusion molding is convenient in terms of manufacturing because it can easily manufacture a long one. The extruded aluminum material has a substantially linear shape.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、バンパービー
ムの両端は外側を向くように屈曲又は湾曲されているこ
とが好ましい。車両の衝突形態を考えた場合、バンパー
の両端には真正面よりもやや車両外側からの障害物の衝
突（車両側が他の物体に衝突する場合もある）が多いか
らである。このようにすることによって、斜め前方（後
方）からの衝撃を効率よく受け止めることができる。However, it is preferable that both ends of the bumper beam are bent or curved so as to face outward. This is because, when considering the collision form of the vehicle, there are many collisions of the obstacles on both ends of the bumper from the outside of the vehicle rather than directly in front (the vehicle side may collide with other objects in some cases). By doing so, it is possible to efficiently receive an impact from an oblique front (rear).
【０００５】しかし、ほぼ直線状のアルミ押し出し材の
両端部のみを後加工で十分な角度にまで屈曲又は湾曲さ
せるのは成形上の限界があるため非常に困難であった。
バンパービーム全体を湾曲させたり、バンパービームの
端部のみを湾曲させることも不可能ではないが、端部の
角度が十分に得られない。このため、衝突時の衝撃を効
率よく受け止めるための改善が望まれていた。However, it is very difficult to bend or bend only both ends of the substantially linear aluminum extruded material to a sufficient angle by post-processing because there is a limit in molding.
It is not impossible to bend the entire bumper beam or only the end of the bumper beam, but the angle of the end cannot be obtained sufficiently. Therefore, there has been a demand for improvement to efficiently receive the impact at the time of collision.
【０００６】本発明の課題は、アルミ押し出し材をバン
パービームとして用いる場合に、衝撃吸収性に優れたバ
ンパー構造を提供することである。An object of the present invention is to provide a bumper structure which is excellent in shock absorption when an aluminum extruded material is used as a bumper beam.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のバンパ
ー構造は、アルミ押し出し材からなるバンパービーム
と、バンパービームの両端部に取り付けられる一対のバ
ンパービームエクステンションと、バンパービームに対
して外側に配置されるエネルギー吸収フォームとを備え
ており、各バンパービームエクステンションが、それら
の各表面を水平面にて車両左右方向に対して角度を形成
するように、バンパービームの両端部にそれぞれ固定さ
れていることを特徴としている。A bumper structure according to a first aspect of the present invention is a bumper beam made of extruded aluminum, a pair of bumper beam extensions attached to both ends of the bumper beam, and a bumper beam outside the bumper beam. And an energy absorbing foam to be arranged, and each bumper beam extension is fixed to each end of the bumper beam so that each surface thereof forms an angle with the vehicle left-right direction in a horizontal plane. It is characterized by that.
【０００８】この請求項１に記載のバンパー構造によれ
ば、車両斜め方向からの荷重を確実に受け止めて、エネ
ルギー吸収フォームを確実に変形させて車体側の変形を
効果的に抑止しつつ衝突エネルギーを吸収することがで
きる。軽衝突時にはエネルギー吸収フォームを変形させ
て車体側の変形を抑止するので、車体に補助ランプなど
が取り付けてある場合などは補助ランプの損傷を抑止す
ることにもなる。According to the bumper structure of the present invention, the load from the oblique direction of the vehicle is reliably received, the energy absorbing foam is surely deformed, and the deformation of the vehicle body side is effectively suppressed, while the collision energy is effectively suppressed. Can be absorbed. In the case of a light collision, the energy absorbing foam is deformed to prevent deformation on the vehicle body side. Therefore, when an auxiliary lamp or the like is attached to the vehicle body, damage to the auxiliary lamp is also suppressed.
【０００９】また、請求項２に記載のバンパー構造は、
各バンパービームエクステンションが、バンパービーム
の内側内面に面接するあて板部とあて板部上に穿孔され
たボルト挿通孔に合わせて固定されたウェルドナットと
をそれぞれ有しており、バンパービームが、車体側のバ
ンパーステー裏側からのボルトとウェルドナットとによ
って、バンパーステーとあて板部とによって各端部を挟
まれて固定されていることを特徴としている。The bumper structure according to claim 2 is
Each bumper beam extension has a contact plate portion that contacts the inner surface of the inside of the bumper beam, and a weld nut that is fixed in accordance with a bolt insertion hole drilled on the contact plate portion. It is characterized in that each end is sandwiched and fixed by the bumper stay and the contact plate portion by a bolt and a weld nut from the back side of the side bumper stay.
【００１０】この請求項２に記載のバンパー構造によれ
ば、バンパービームエクステンションがウェルドナット
を有するあて板部を有しているので、アルミ製のバンパ
ービームの車体への固定を容易に行うことができる。ま
た、車両斜め方向からの衝撃を受け止めるためのバンパ
ービームエクステンションと兼用することで、コスト増
を抑止すると共に組み付けも効率よく行うことができ
る。According to the bumper structure of the present invention, since the bumper beam extension has the contact plate portion having the weld nut, the aluminum bumper beam can be easily fixed to the vehicle body. it can. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００１１】また、請求項３に記載のバンパー構造は、
各バンパービームエクステンションが、バンパービーム
の各端部の内面に面接されてバンパービームの各端部の
潰れを抑止する潰れ抑止板部をそれぞれ有していること
を特徴としている。The bumper structure according to claim 3 is
It is characterized in that each bumper beam extension has a crush preventing plate portion that is in contact with the inner surface of each end of the bumper beam and suppresses crushing of each end of the bumper beam.
【００１２】この請求項３に記載のバンパー構造によれ
ば、バンパービームエクステンションがバンパービーム
端部の潰れを抑止する潰れ抑止板部を有しているので、
軽衝突時にバンパービーム端部が潰れてしまうのを抑止
できる。これによって、衝突エネルギーを効果的に吸収
することができる。また、車両斜め方向からの衝撃を受
け止めるためのバンパービームエクステンションと兼用
することで、コスト増を抑止すると共に組み付けも効率
よく行うことができる。According to the bumper structure of the third aspect, the bumper beam extension has the crush inhibiting plate portion for inhibiting crush of the end portion of the bumper beam.
It is possible to prevent the end of the bumper beam from collapsing during a light collision. Thereby, the collision energy can be effectively absorbed. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００１３】また、請求項４に記載のバンパー構造は、
各バンパービームエクステンションが、補助ランプを仮
保持するランプ仮保持部をそれぞれ有していることを特
徴としている。The bumper structure according to claim 4 is
Each bumper beam extension is characterized by having a temporary lamp holding portion for temporarily holding an auxiliary lamp.
【００１４】この請求項４に記載のバンパー構造によれ
ば、バンパービームエクステンションが補助ランプを仮
保持するランプ仮保持部を有しているので、補助ランプ
の取り付けが容易になる。また、車両斜め方向からの衝
撃を受け止めるためのバンパービームエクステンション
と兼用することで、コスト増を抑止すると共に組み付け
も効率よく行うことができる。According to the bumper structure of the fourth aspect, since the bumper beam extension has the temporary lamp holding portion for temporarily holding the auxiliary lamp, the auxiliary lamp can be easily attached. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００１５】また、請求項５に記載のバンパー構造は、
各バンパービームエクステンションが、エネルギー吸収
フォームを仮保持するフォーム保持孔をそれぞれ有して
いると共に、エネルギー吸収フォームがフォーム保持孔
に挿入される仮保持突起を両端近傍に有していることを
特徴としている。The bumper structure according to claim 5 is
Each bumper beam extension has a foam holding hole for temporarily holding the energy absorbing foam, and the energy absorbing foam has temporary holding protrusions inserted into the foam holding hole near both ends. There is.
【００１６】この請求項５に記載のバンパー構造によれ
ば、バンパービームエクステンションがエネルギー吸収
フォームを仮保持するエネルギー吸収フォーム保持孔を
有しているので、エネルギー吸収フォームの取り付けが
容易になる。また、車両斜め方向からの衝撃を受け止め
るためのバンパービームエクステンションと兼用するこ
とで、コスト増を抑止すると共に組み付けも効率よく行
うことができる。According to the bumper structure of the fifth aspect, since the bumper beam extension has the energy absorbing foam holding hole for temporarily holding the energy absorbing foam, the energy absorbing foam can be easily attached. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態にかかるバンパー構造について説明する。図
１には、本実施の形態にかかるバンパー構造の斜視図で
ある。この図１のバンパー構造は車両前部側のバンパー
構造である。なお、図１にはエネルギー吸収フォームは
示されていない。また、図１には、バンパー構造の車両
左側半分のみを示してあるが、車両右側半分も対称に構
築されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A bumper structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a bumper structure according to the present embodiment. The bumper structure in FIG. 1 is a bumper structure on the front side of the vehicle. The energy absorbing foam is not shown in FIG. Although only the left half of the vehicle having the bumper structure is shown in FIG. 1, the right half of the vehicle is also constructed symmetrically.
【００１８】アルミ押し出し材によって形成されたバン
パービーム１は、その端部が車体側のバンパーステー２
に固定されている。このバンパービーム１の各端部に
は、鉄板をプレス加工して形成したバンパービームエク
ステンション３が固定されている。バンパービーム１及
びバンパービームエクステンション３の固定方法につい
ては追って説明する。ここで、バンパービームエクステ
ンション３の表面（ここでは車両前部側のパンパー構造
なので前面となる）が、バンパービーム１の表面（同様
にここでは前面）に対して角度を形成している。より詳
細には、バンパービーム１の前面は車両前後方向に直角
であり、バンパービームエクステンション３の前面は、
水平面にて車両左右方向に対して約３０度の角度を形成
するように車両外側に向けられている。A bumper beam 1 made of an extruded aluminum material has a bumper stay 2 on the vehicle body at its end.
It is fixed to. A bumper beam extension 3 formed by pressing an iron plate is fixed to each end of the bumper beam 1. A method of fixing the bumper beam 1 and the bumper beam extension 3 will be described later. Here, the surface of the bumper beam extension 3 (here, it is the front surface because of the bumper structure on the vehicle front side) forms an angle with the surface of the bumper beam 1 (also here the front surface). More specifically, the front surface of the bumper beam 1 is perpendicular to the vehicle front-rear direction, and the front surface of the bumper beam extension 3 is
It is directed toward the outside of the vehicle so as to form an angle of about 30 degrees with respect to the lateral direction of the vehicle in the horizontal plane.
【００１９】このように、バンパーの両端部を車両やや
外側を向くように形成することで、車両衝突時の衝撃を
確実に受け止めることができる。具体的に説明すると、
上述したように車両衝突時における車両前後部の左右両
端部には、車両のやや外側からの斜め（３０度前後が多
いとされている）の荷重入力が生じやすい。本実施の形
態のバンパー構造によれば、この入力方向に対して荷重
を受ける面がほぼ直角に位置しておりこの荷重を確実に
受け止めることができる。また、バンパービーム１及び
バンパービームエクステンション３の外側（ここでは車
両前部側のパンパー構造なので前側となる）には、エネ
ルギー吸収フォーム５（図４参照）をバンパービームエ
クステンション３によって確実に受け止めることができ
る。By thus forming both ends of the bumper so as to face the vehicle slightly outside, it is possible to reliably receive the impact at the time of a vehicle collision. Specifically,
As described above, at the time of a vehicle collision, a diagonal (around 30 degrees) load input from the outside of the vehicle is likely to occur at both left and right ends of the vehicle front and rear. According to the bumper structure of the present embodiment, the surface that receives the load is positioned substantially at right angles to the input direction, and this load can be reliably received. Further, the energy absorbing foam 5 (see FIG. 4) can be reliably received by the bumper beam extension 3 on the outside of the bumper beam 1 and the bumper beam extension 3 (here, since it is the front bumper structure on the vehicle front side). it can.
【００２０】バンパービームエクステンション３によっ
て受け止められたエネルギー吸収フォーム５は、後方へ
の移動が抑止されるので荷重入力によって潰れるように
変形して衝突時のエネルギーを吸収する。もし、エネル
ギー吸収フォーム５がバンパービームエクステンション
３によって確実に受け止められないと、エネルギー吸収
フォーム５は単に後方に移動するだけで的確にエネルギ
ーを吸収することができない。エネルギー吸収フォーム
５は、確実に受け止められて反力を生じさせつつ変形す
ることで衝突エネルギーを吸収する。特に、軽衝突時は
車体本体を変形させることなくバンパー構造のみで衝突
エネルギーを吸収すれば、補修などもしやすく好まし
い。そのためにも、軽衝突時などはバンパービームエク
ステンション３でエネルギー吸収フォーム５を確実に受
け止め、エネルギー吸収フォーム５の変形のみでエネル
ギーを吸収するようにしている。The energy absorbing foam 5 received by the bumper beam extension 3 is restrained from moving rearward, so that the energy absorbing foam 5 is deformed so as to be crushed by a load input and absorbs energy at the time of collision. If the energy absorbing foam 5 is not reliably received by the bumper beam extension 3, the energy absorbing foam 5 simply moves backward and cannot absorb energy properly. The energy absorbing foam 5 is reliably received and deforms while generating a reaction force to absorb the collision energy. In particular, at the time of a light collision, if the collision energy is absorbed only by the bumper structure without deforming the body of the vehicle body, it is preferable that the repair is easy. For that purpose, the energy absorbing foam 5 is surely received by the bumper beam extension 3 at the time of a light collision, and the energy is absorbed only by the deformation of the energy absorbing foam 5.
【００２１】図２に示す、第一部材３ａは、バンパービ
ームエクステンション３の上述した前面を構成する前面
板部３０と、この前面板部３０に対してほぼ直角な一対
の潰れ抑止板部３１と、更にこの各潰れ抑止板部３１に
対してほぼ直角なあて板部３２とから構成されている。
一対のあて板部３２は同一平面上にあり、前面板部３０
とほぼ３０度の角度を有している。一対の潰れ抑止板部
３１は、互いに平行である。前面板部３０には、エネル
ギー吸収フォームを仮保持するためのフォーム保持孔３
３が穿孔されている。また、一対のあて板部３２には、
それぞれ三つのボルト挿通孔が穿孔されており、各ボル
ト挿通孔毎にウェルドナット３４が固定されている。The first member 3a shown in FIG. 2 includes a front plate portion 30 which constitutes the above-mentioned front surface of the bumper beam extension 3, and a pair of crush inhibiting plate portions 31 which are substantially perpendicular to the front plate portion 30. Further, it is composed of an application plate portion 32 which is substantially perpendicular to each crush inhibiting plate portion 31.
The pair of contact plates 32 are on the same plane, and the front plate 30
And has an angle of approximately 30 degrees. The pair of crush inhibiting plate portions 31 are parallel to each other. The front plate portion 30 has a foam holding hole 3 for temporarily holding the energy absorbing foam.
3 is perforated. In addition, the pair of contact plate portions 32,
Three bolt insertion holes are formed in each hole, and a weld nut 34 is fixed for each bolt insertion hole.
【００２２】図３に示されるように、このウェルドナッ
ト３４を用いて、バンパービームエクステンション３自
身とバンパービーム１とがバンパーステー２に固定され
ている。バンパービームエクステンション３は、一対の
あて板部３２が前面板部３０の一端よりも突出するよう
に形成されており、この一対のあて板部３２がバンパー
ビーム１の端部に挿入される。また、バンパーステー２
には四つのボルト挿通孔が穿孔されている。このバンパ
ーステー２のボルト挿通孔の配置は、バンパービームエ
クステンション３の四つのウェルドナット３４の配置に
対応づけられている。また、バンパービーム１の各端部
にも、バンパーステー２のボルト挿通孔及び四つのウェ
ルドナット３４に対応したボルト挿通孔が形成されてい
る。As shown in FIG. 3, the weld nut 34 is used to fix the bumper beam extension 3 itself and the bumper beam 1 to the bumper stay 2. The bumper beam extension 3 is formed such that the pair of contact plate portions 32 protrude beyond one end of the front plate portion 30, and the pair of contact plate portions 32 are inserted into the end portions of the bumper beam 1. Also, bumper stay 2
Four bolt insertion holes are drilled in this. The arrangement of the bolt insertion holes of the bumper stay 2 corresponds to the arrangement of the four weld nuts 34 of the bumper beam extension 3. In addition, at each end of the bumper beam 1, a bolt insertion hole of the bumper stay 2 and a bolt insertion hole corresponding to the four weld nuts 34 are formed.
【００２３】そして、図３に示されるように、バンパー
ステー２の裏側からボルト４を挿入し、バンパービーム
１のボルト挿通孔を通した後にバンパービームエクステ
ンション３のウェルドナット３４に螺合させる。バンパ
ービームエクステンション３が固定されるだけでなく、
あて板部３２があて板となってバンパービーム１も共締
めされてバンパーステー２に固定される。また、車両外
側に位置する残りの二つのウェルドナット３４は直接バ
ンパーステー２に固定される。バンパーステー２は通常
通り鉄板で構成されることが多く、アルミ製のバンパー
ビーム１を溶接するのは困難である。そこで、バンパー
構造の端部に角度を持った受け面を形成させるためのバ
ンパービームエクステンション３を利用してバンパービ
ーム１をバンパーステー２に確実に固定する。このよう
にすることによって、部品点数を増加させることなくバ
ンパービーム１を確実に固定することができる。Then, as shown in FIG. 3, the bolt 4 is inserted from the back side of the bumper stay 2 and passed through the bolt insertion hole of the bumper beam 1 and then screwed into the weld nut 34 of the bumper beam extension 3. Not only is the bumper beam extension 3 fixed,
The contact plate portion 32 serves as a contact plate and the bumper beam 1 is also fastened together and fixed to the bumper stay 2. The remaining two weld nuts 34 located outside the vehicle are directly fixed to the bumper stay 2. The bumper stay 2 is often made of an iron plate as usual, and it is difficult to weld the aluminum bumper beam 1. Therefore, the bumper beam 1 is securely fixed to the bumper stay 2 by using the bumper beam extension 3 for forming an angled receiving surface at the end of the bumper structure. By doing so, the bumper beam 1 can be securely fixed without increasing the number of parts.
【００２４】また、上述したように、前面板部３０には
フォーム保持孔３３が穿孔されている。このため、車両
組み立て時には、図４に示されるように、エネルギー吸
収フォーム５の両端近傍に形成された仮保持突起５ａを
フォーム保持孔３３に挿入させることでエネルギー吸収
フォーム５を仮保持させることができる。エネルギー吸
収フォーム５は、樹脂を発泡させたもので（発砲ポリプ
ロピレン、発泡ウレタンや発泡スチロールなど）密度は
小さいがかなり大きなものなので、これを手で保持しな
がらその外側にバンパーフェースなどを取り付けるのは
非常に困難である。このため、エネルギー吸収フォーム
５を仮保持させる機構を用意することで組み付けが容易
となる。しかし、そのために部品点数を増やせばコスト
増につながるだけでなく、その分製造効率が低下する
し、車両軽量化にも逆行する。そこで、ここでは、バン
パー構造の端部に角度を持った受け面を形成させるため
のバンパービームエクステンション３を利用してエネル
ギー吸収フォーム５を仮保持できるようにしている。Further, as described above, the front plate portion 30 is provided with the foam holding hole 33. Therefore, at the time of assembling the vehicle, as shown in FIG. 4, the energy-absorbing foam 5 can be temporarily held by inserting the temporary-holding projections 5a formed in the vicinity of both ends of the energy-absorbing foam 5 into the foam-holding holes 33. it can. The energy absorbing foam 5 is a foamed resin (foamed polypropylene, urethane foam, styrofoam, etc.) that has a small density but is quite large, so it is extremely difficult to hold it by hand and attach a bumper face or the like to the outside. Difficult to do. Therefore, assembling is facilitated by preparing a mechanism for temporarily holding the energy absorbing foam 5. However, if the number of parts is increased for that reason, not only the cost will be increased, but also the manufacturing efficiency will be reduced and the vehicle weight will be reduced. Therefore, here, the energy absorbing foam 5 can be temporarily held by utilizing the bumper beam extension 3 for forming the angled receiving surface at the end of the bumper structure.
【００２５】同様に、車両組み立て時における補助ラン
プの取り付けに関しても、仮保持させることができると
組み付けが容易になる。フォグランプの車体への取り付
けは、インパクタなどの自動工具を用いてボルト（ある
いはネジ）止めによって行われる。自動工具へのボルト
のセットには両手が必要で、セットしたときには補助ラ
ンプは既に取り付け位置になくてはならない。補助ラン
プを片手で保持しながら自動工具を扱うのは非常に困難
であり、作業効率も非常に悪い。補助ランプを落下させ
てしまえば容易に損傷してしまうという危険性もある。
そこで、ここでは、バンパー構造の端部に角度を持った
受け面を形成させるためのバンパービームエクステンシ
ョン３を利用して補助ランプを仮保持できるようにして
いる。Similarly, regarding the attachment of the auxiliary lamp when assembling the vehicle, if it can be temporarily held, the assembly becomes easy. The fog lamp is attached to the vehicle body by bolting (or screwing) using an automatic tool such as an impactor. Both hands are required to set the bolt on the automatic tool, and the auxiliary lamp must already be in the mounting position when it is set. It is very difficult to handle the automatic tool while holding the auxiliary lamp with one hand, and the work efficiency is also very poor. There is also a risk that if the auxiliary lamp is dropped, it will be easily damaged.
Therefore, here, the auxiliary lamp can be temporarily held by utilizing the bumper beam extension 3 for forming the angled receiving surface at the end of the bumper structure.
【００２６】具体的には、上述した第一部材３ａにラン
プ仮保持爪（ランプ仮保持部）３５を形成した第二部材
３ｂを一体化することで、バンパービームエクステンシ
ョン３に補助ランプを仮保持させることができるように
している。第二部材３ｂは、その上部二点で第一部材３
ａにスポット溶接されていると共に、下部一点で最も外
側のウェルドナット３４によって共締め固定される。ま
た、ランプ仮保持爪３５の周囲には、ランプ固定用のボ
ルト孔３６が形成されており、ボルト孔３６の裏側には
ウェルドナット（図示せず）が取り付けられている。な
お、ボルト孔３６ではなくネジ孔による固定でもよい。Specifically, the auxiliary member is temporarily held on the bumper beam extension 3 by integrating the second member 3b having the temporary lamp holding claw (temporary lamp holding portion) 35 formed on the first member 3a. I am allowed to do it. The second member 3b has two points at its upper part,
It is spot-welded to a and is fixed together with the outermost weld nut 34 at one lower point. Further, a bolt hole 36 for fixing the lamp is formed around the temporary lamp holding claw 35, and a weld nut (not shown) is attached to the back side of the bolt hole 36. The bolt holes 36 may be used instead of the screw holes.
【００２７】バンパービーム１は、軽衝突時にはそれ自
身は変形せずにエネルギー吸収フォーム５を受け止めて
エネルギー吸収フォーム５を確実に変形させてエネルギ
ー吸収を行わせる。しかし、軽衝突ではなくもっと衝突
エネルギーの大きい衝突時には、エネルギー吸収フォー
ム５を変形させると共に、それ自身も図３の点線に示す
ような変形をしてより多くの衝突エネルギーを吸収す
る。このエネルギー吸収を効率よく行えるように、本実
施の形態のバンパービーム１は図３に示されるような断
面形状を有している。The bumper beam 1 does not deform itself during a light collision, but receives the energy absorbing foam 5 and reliably deforms the energy absorbing foam 5 to absorb energy. However, when the collision energy is not a light collision, but the collision energy is larger, the energy absorbing foam 5 is deformed, and itself deforms as shown by the dotted line in FIG. 3 to absorb more collision energy. In order to efficiently absorb this energy, the bumper beam 1 of the present embodiment has a sectional shape as shown in FIG.
【００２８】図３の断面において、バンパービーム１
は、前方が狭くなる中央部の六角形断面部と、その上下
に対称に形成された一対の六角形断面部とを有してい
る。この全体の形状も前方が狭くなるように形成されて
いる。車両に組み付けたときにほぼ水平に位置する板部
には、曲げの起点となる稜線が形成されている。このた
め、バンパービーム１は、前方からの荷重によって、ほ
ぼ水平に形成された屈曲部（稜線）が起点として折れ曲
がることによって潰れる。In the cross section of FIG. 3, the bumper beam 1
Has a central hexagonal cross-section that narrows forward, and a pair of hexagonal cross-sections that are formed symmetrically above and below it. The overall shape is also formed so that the front is narrowed. A ridge line serving as a starting point of bending is formed on a plate portion that is positioned substantially horizontally when mounted on a vehicle. For this reason, the bumper beam 1 is crushed by a load from the front side, which bends from a bent portion (ridge line) formed substantially horizontally and which is a starting point.
【００２９】このような潰れモードを実現することによ
って、衝突エネルギーを効率よく吸収することができ
る。つまり、本実施の形態のバンパー構造は、軽衝突時
には変形せずにエネルギー吸収フォーム５を確実に受け
止めてエネルギー吸収を行い、軽衝突以上の衝突時には
バンパービーム１自体も変形して更なるエネルギー吸収
を行う。しかし、アルミ押し出し材からなるバンパービ
ーム１の両端部は開放端となるので潰れやすく、軽衝突
程度の衝撃でバンパービーム１が潰れることが懸念され
る。By realizing such a collapse mode, collision energy can be efficiently absorbed. That is, the bumper structure of the present embodiment surely receives the energy absorbing foam 5 without absorbing the energy during a light collision and absorbs the energy, and further deforms the bumper beam 1 itself during the collision after the light collision. I do. However, since both ends of the bumper beam 1 made of an extruded aluminum material are open ends, they are likely to be crushed, and there is a concern that the bumper beam 1 may be crushed by an impact such as a light collision.
【００３０】軽衝突程度の衝撃でバンパービーム１が破
損してしまうと補修性が悪いだけでなく、軽衝突以上の
衝突時における上述したエネルギー吸収フォーム５及び
バンパービーム１による二段階の吸収が効果的に行われ
なくなってしまう。軽衝突時にすぐにバンパービーム１
が変形するのはエネルギー吸収の観点から好ましくな
い。そこで、本実施の形態においては、バンパー構造の
端部に角度を持った受け面を形成させるためのバンパー
ビームエクステンション３を利用して、バンパービーム
１端部の潰れモードを最適化する。具体的には、バンパ
ービーム１の端部の内面（ここでは、ほぼ水平に位置す
る板部の内面）に面接する潰れ抑止板部３１を設けるこ
とで、バンパービーム１端部の低荷重での潰れを抑止す
る。If the bumper beam 1 is damaged by an impact such as a light collision, not only is the repairability poor, but also the above-described two-stage absorption by the energy absorbing foam 5 and the bumper beam 1 at the time of a light collision or more. It will not be done. Bumper beam 1 immediately after a light collision
Is not preferable from the viewpoint of energy absorption. Therefore, in this embodiment, the crush mode at the end of the bumper beam 1 is optimized by utilizing the bumper beam extension 3 for forming an angled receiving surface at the end of the bumper structure. Specifically, by providing the crush inhibiting plate portion 31 that is in contact with the inner surface of the end portion of the bumper beam 1 (here, the inner surface of the plate portion positioned substantially horizontally), it is possible to reduce the load on the end portion of the bumper beam 1. Prevent crushing.
【００３１】バンパービーム１が潰れるときに折れ・曲
げ・座屈などが生じる部分に潰れ抑止板部３１を面接さ
せることで、このような折れ・曲げ・座屈を抑止し、軽
衝突時にエネルギー吸収フォーム５を確実に受け止めて
エネルギー吸収をすることができる。また、軽衝突以上
の衝突時には、バンパービーム１の中央部と同じように
バンパービーム１の両端部においても、エネルギー吸収
フォーム５及びバンパービーム１による二段階の衝突エ
ネルギー吸収を効果的に行うことができる。When the bumper beam 1 is crushed, the crush inhibiting plate portion 31 is brought into surface contact with a portion where folds, bending, buckling, etc. occur, so that such folds, bending, and buckling are suppressed, and energy is absorbed in a light collision. The foam 5 can be reliably received to absorb energy. Further, at the time of a collision of light collision or more, it is possible to effectively perform the two-stage collision energy absorption by the energy absorbing foam 5 and the bumper beam 1 at both end portions of the bumper beam 1 as well as the central portion of the bumper beam 1. it can.
【００３２】本発明のバンパー構造は、上述した実施の
形態に限定されるものではない。例えば、上述した実施
の形態においては、車両前部側のバンパー構造を例に説
明したが、車両後部側のバンパー構造に本発明を適用す
ることも可能である。また、バンパービーム１の断面形
状も、必ずしも上述した断面形状でなくてもよく、閉断
面ではなく開放された断面（例えばＨ型断面など）を持
つようなものであっても良い。さらに、上述した実施の
形態におけるランプ仮保持部を爪として形成したが、ラ
ンプ側に爪を形成させておき、バンパービームエクステ
ンション側にこの爪を引っかける孔をランプ仮保持部と
して形成させてもよい。The bumper structure of the present invention is not limited to the above embodiment. For example, although the bumper structure on the front side of the vehicle has been described as an example in the above-described embodiment, the present invention can be applied to the bumper structure on the rear side of the vehicle. Further, the cross-sectional shape of the bumper beam 1 does not necessarily have to be the cross-sectional shape described above, and may have an open cross section (for example, an H-shaped cross section) instead of the closed cross section. Further, although the temporary lamp holding portion is formed as a claw in the above-described embodiment, the claw may be formed on the lamp side and the bumper beam extension side may be formed with a hole for hooking the claw as a temporary lamp holding portion. .
【００３３】[0033]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車両斜
め方向からの荷重を確実に受け止めて、エネルギー吸収
フォームを確実に変形させて車体側の変形を効果的に抑
止しつつ衝突エネルギーを吸収することができる。軽衝
突時にはエネルギー吸収フォームを変形させて車体側の
変形を抑止するので、車体に補助ランプなどが取り付け
てある場合などは補助ランプの損傷を抑止することにも
なる。According to the first aspect of the present invention, the collision energy can be received while reliably receiving the load from the diagonal direction of the vehicle and reliably deforming the energy absorbing foam to effectively suppress the deformation on the vehicle body side. Can be absorbed. In the case of a light collision, the energy absorbing foam is deformed to prevent deformation on the vehicle body side. Therefore, when an auxiliary lamp or the like is attached to the vehicle body, damage to the auxiliary lamp is also suppressed.
【００３４】また、請求項２に記載の発明によれば、バ
ンパービームエクステンションがウェルドナットを有す
るあて板部を有しているので、アルミ製のバンパービー
ムの車体への固定を容易に行うことができる。また、車
両斜め方向からの衝撃を受け止めるためのバンパービー
ムエクステンションと兼用することで、コスト増を抑止
すると共に組み付けも効率よく行うことができる。According to the second aspect of the invention, since the bumper beam extension has the contact plate portion having the weld nut, the bumper beam made of aluminum can be easily fixed to the vehicle body. it can. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００３５】また、請求項３に記載の発明によれば、バ
ンパービームエクステンションがバンパービーム端部の
潰れを抑止する潰れ抑止板部を有しているので、軽衝突
時にバンパービーム端部が潰れてしまうのを抑止でき
る。これによって、衝突エネルギーを効果的に吸収する
ことができる。また、車両斜め方向からの衝撃を受け止
めるためのバンパービームエクステンションと兼用する
ことで、コスト増を抑止すると共に組み付けも効率よく
行うことができる。According to the third aspect of the invention, since the bumper beam extension has the crush inhibiting plate portion for inhibiting the crushing of the bumper beam end portion, the bumper beam end portion is crushed during a light collision. You can prevent it from getting lost. Thereby, the collision energy can be effectively absorbed. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００３６】また、請求項４に記載の発明によれば、バ
ンパービームエクステンションが補助ランプを仮保持す
るランプ仮保持部を有しているので、補助ランプの取り
付けが容易になる。また、車両斜め方向からの衝撃を受
け止めるためのバンパービームエクステンションと兼用
することで、コスト増を抑止すると共に組み付けも効率
よく行うことができる。According to the invention of claim 4, since the bumper beam extension has the temporary lamp holding portion for temporarily holding the auxiliary lamp, the auxiliary lamp can be easily attached. Further, by also serving as a bumper beam extension for receiving an impact from an oblique direction of the vehicle, cost increase can be suppressed and the assembling can be efficiently performed.
【００３７】また、請求項５に記載の発明によれば、バ
ンパービームエクステンションがエネルギー吸収フォー
ムを仮保持するエネルギー吸収フォーム保持孔を有して
いるので、エネルギー吸収フォームの取り付けが容易に
なる。また、車両斜め方向からの衝撃を受け止めるため
のバンパービームエクステンションと兼用することで、
コスト増を抑止すると共に組み付けも効率よく行うこと
ができる。According to the invention of claim 5, since the bumper beam extension has the energy absorbing foam holding hole for temporarily holding the energy absorbing foam, the energy absorbing foam can be easily attached. Also, by also using as a bumper beam extension to receive the impact from the diagonal direction of the vehicle,
It is possible to suppress an increase in cost and efficiently perform the assembly.
【図１】本発明のバンパー構造の実施の形態を示す斜視
図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a bumper structure of the present invention.
【図２】図１のバンパー構造におけるバンパービームエ
クステンションを下方から示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a bumper beam extension in the bumper structure of FIG. 1 from below.
【図３】図１のバンパー構造におけるバンパービームの
バンパーステーへの取付部を示す断面図である。3 is a cross-sectional view showing an attachment portion of a bumper beam to a bumper stay in the bumper structure of FIG.
【図４】図１のバンパー構造におけるエネルギー吸収フ
ォーム仮保持時の様子を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a state during temporary holding of energy absorbing foam in the bumper structure of FIG.
１…バンパービーム、２…バンパーステー、３…バンパ
ービームエクステンション、３ａ…第一部材、３ｂ…第
二部材、４…ボルト、５…エネルギー吸収フォーム、５
ａ…仮保持突起、３０…前面板部、３１…潰れ抑止板
部、３２…あて板部、３３…フォーム保持孔、３４…ウ
ェルドナット、３５…ランプ仮保持部、３６…（補助ラ
ンプ固定用の）ボルト孔。1 ... Bumper beam, 2 ... Bumper stay, 3 ... Bumper beam extension, 3a ... First member, 3b ... Second member, 4 ... Bolt, 5 ... Energy absorbing foam, 5
a ... Temporary holding projections, 30 ... Front plate portion, 31 ... Crushing prevention plate portion, 32 ... Applying plate portion, 33 ... Foam holding hole, 34 ... Weld nut, 35 ... Lamp temporary holding portion, 36 ... (for fixing auxiliary lamp) Bolt holes.
Claims (5)
ムと、 前記バンパービームの両端部に取り付けられる一対のバ
ンパービームエクステンションと、 前記バンパービームに対して外側に配置されるエネルギ
ー吸収フォームとを備えており、 前記各バンパービームエクステンションが、それらの各
表面を水平面にて車両左右方向に対して角度を形成する
ように、前記バンパービームの両端部にそれぞれ固定さ
れていることを特徴とするバンパー構造。1. A bumper beam made of an extruded aluminum material, a pair of bumper beam extensions attached to both ends of the bumper beam, and an energy absorbing foam arranged outside the bumper beam, A bumper structure in which each of the bumper beam extensions is fixed to both ends of the bumper beam so that each surface of the bumper beam extension forms an angle with the vehicle left-right direction on a horizontal plane.
が、前記バンパービームの内側内面に面接するあて板部
と前記あて板部上に穿孔されたボルト挿通孔に合わせて
固定されたウェルドナットとをそれぞれ有しており、 前記バンパービームが、車体側のバンパーステー裏側か
らのボルトと前記ウェルドナットとによって、前記バン
パーステーと前記あて板部とによって各端部を挟まれて
固定されていることを特徴とする請求項１に記載のバン
パー構造。2. Each of the bumper beam extensions has a contact plate portion that is in contact with the inner surface of the inside of the bumper beam, and a weld nut fixed to the bolt insertion hole formed on the contact plate portion. The bumper beam is fixed such that each end is sandwiched between the bumper stay and the contact plate portion by the bolt and the weld nut from the back side of the bumper stay on the vehicle body side. The bumper structure according to claim 1.
が、前記バンパービームの各端部の内面に面接されて前
記バンパービームの各端部の潰れを抑止する潰れ抑止板
部をそれぞれ有していることを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載のバンパー構造。3. The bumper beam extensions each have a crush inhibiting plate portion that is in contact with an inner surface of each end portion of the bumper beam to prevent crushing of each end portion of the bumper beam. The bumper structure according to claim 1 or 2.
が、補助ランプを仮保持するランプ仮保持部をそれぞれ
有していることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れ
か一項に記載のバンパー構造。4. The bumper structure according to claim 1, wherein each of the bumper beam extensions has a temporary lamp holding portion for temporarily holding an auxiliary lamp. .
が、前記エネルギー吸収フォームを仮保持するフォーム
保持孔をそれぞれ有していると共に、前記エネルギー吸
収フォームが前記フォーム保持孔に挿入される仮保持突
起を両端近傍に有していることを特徴とする請求項１〜
請求項４の何れか一項に記載のバンパー構造。5. Each bumper beam extension has a foam holding hole for temporarily holding the energy absorbing foam, and a temporary holding protrusion into which the energy absorbing foam is inserted into the foam holding hole is near both ends. It has in 1.
The bumper structure according to claim 4.
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| JP2001398890A JP4017392B2 (en) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | Bumper structure |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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| US9849914B2 (en) * | 2016-03-24 | 2017-12-26 | Hyundai America Technical Center, Inc | Front body structure of a vehicle for enhanced crash protection |
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