JP2003191738A - Suspension for vehicle - Google Patents
Suspension for vehicleInfo
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- JP2003191738A JP2003191738A JP2001394009A JP2001394009A JP2003191738A JP 2003191738 A JP2003191738 A JP 2003191738A JP 2001394009 A JP2001394009 A JP 2001394009A JP 2001394009 A JP2001394009 A JP 2001394009A JP 2003191738 A JP2003191738 A JP 2003191738A
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- spring guide
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
おける車体側と車軸側との間に介装したストラット型油
圧緩衝器と懸架スプリングとからなり、車体を懸架する
と共に路面から振動等の入力を減衰する車両用サスペン
ションに関し、特に、懸架スプリングを担持するピスト
ンロッド側アッパースプリングガイドの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention comprises a strut-type hydraulic shock absorber interposed between a vehicle body side and an axle side of a vehicle such as an automobile and a suspension spring. The present invention relates to a vehicle suspension that damps an input, and more particularly, to an improvement of a piston rod side upper spring guide that carries a suspension spring.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車等の車両用サスペンショ
ンは、ストラット型油圧緩衝器とこの油圧緩衝器の外周
に並列に設けた懸架スプリングとからなっている。2. Description of the Related Art Generally, a suspension for a vehicle such as an automobile comprises a strut type hydraulic shock absorber and a suspension spring provided in parallel with the outer circumference of the hydraulic shock absorber.
【０００３】ストラット型油圧緩衝器は、外筒と外筒内
に挿入した緩衝器本体とからなり、更に、緩衝器本体
は、シリンダと、シリンダ内にピストンを介して移動自
在に挿入したピストンロッドとを有している。The strut type hydraulic shock absorber comprises an outer cylinder and a shock absorber main body inserted in the outer cylinder. Further, the shock absorber main body is a cylinder and a piston rod movably inserted into the cylinder via a piston. And have.
【０００４】そして、ピストンロッドの外端側外周には
バンブクッションを抱持しながらアッパースプリングガ
イドを設け、外筒の外周にはアッパースプリングガイド
と対向する傾斜したアンダースプリングガイドが設けら
れ、これら一対のスプリングガイド間に懸架スプリング
が介装されている。An upper spring guide is provided on the outer circumference of the outer end side of the piston rod while holding a bump cushion, and an inclined under spring guide is provided on the outer circumference of the outer cylinder so as to face the upper spring guide. A suspension spring is interposed between the spring guides.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなサスペン
ションでは使用中に何らかの原因で懸架スプリングが途
中で切断されてしまう場合がある。In the suspension described above, the suspension spring may be cut off during use for some reason during use.
【０００６】この場合、切断された懸架スプリングの下
部は、アンダースプリングガイドで支持されているから
問題は無いが、スプリングガイドの上部は下方に落下し
てしまうおそれがあり、車輪やシャシー等にからまって
非常に危険である。In this case, there is no problem because the lower part of the suspended spring that is cut is supported by the under spring guide, but the upper part of the spring guide may fall downward, which may cause damage to the wheels or chassis. It is extremely dangerous.
【０００７】この為、従来アッパースプリングガイドの
下面にスプリング保持部を設け、常にこのスプリング保
持部で懸架スプリングの上端を保持して切損しても下方
に落下しないようにしたタイプのスプリングガイドが開
発されている。For this reason, a spring guide has been developed in which a spring holding portion is conventionally provided on the lower surface of the upper spring guide, and the upper end of the suspension spring is always held by this spring holding portion so as not to drop downward even if it is cut. Has been done.
【０００８】しかしながら、このようなスプリング保持
部は、アッパースプリングガイドに回転自在に引掛ける
係合部や、下方から上方のベアリング部へ雨水や泥が飛
散して浸入するのを防止する遮蔽部を設けているので部
品点数が多く、構造が複雑で加工性，組付性，経済性に
おいて不利である。However, such a spring holding portion is provided with an engaging portion which is rotatably hooked to the upper spring guide, and a shielding portion which prevents rainwater and mud from splashing and infiltrating into the bearing portion above from below. Since it is provided, the number of parts is large, the structure is complicated, and it is disadvantageous in terms of workability, assembling, and economy.
【０００９】そこで、本発明の目的は、懸架スプリング
を保持する簡単な保持機構を設けたアッパースプリング
ガイドを備えた車両用サスペンションを提供することで
ある。Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle suspension provided with an upper spring guide provided with a simple holding mechanism for holding a suspension spring.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、油圧緩衝器のピストンロッド端部
外周と外筒外周に相対向する一対のアッパースプリング
ガイドとアンダースプリングガイドとを設け、これらア
ッパースプリングガイドとアンダースプリングガイドと
の間に懸架スプリングを介装している車両用サスペンシ
ョンに於て、アッパースプリングガイドの外縁側に懸架
スプリングを引掛けるフックを一つ又は複数設けたこと
を特徴とするものである。In order to achieve the above object, the means of the present invention comprises a pair of upper spring guides and under spring guides facing the piston rod end outer circumference and the outer cylinder outer circumference of the hydraulic shock absorber. In a vehicle suspension in which a suspension spring is interposed between the upper spring guide and the under spring guide, one or more hooks for hooking the suspension spring are provided on the outer edge side of the upper spring guide. It is characterized by that.
【００１１】この場合、アッパースプリングガイドが板
体をプレス加工でそれぞれ折り曲げて成形した筒部と、
筒部の端部から横方向に延びる環状水平部と、水平部の
端部から立ち上がる断面略々Ｌ字状の環状シート部とか
らなり、上記シート部の外縁にシート部と一体な断面半
円状のフックを設けているのが好ましい。In this case, the upper spring guide has a tubular portion formed by bending the plate body by pressing,
It is composed of an annular horizontal portion that extends laterally from the end of the tubular portion and an annular seat portion that has a substantially L-shaped cross section that rises from the end of the horizontal portion. Preferably, a hook is provided.
【００１２】同じく、アッパースプリングガイドが矩形
の板体をプレス加工で折り曲げて成形し、板体のコーナ
部の一部又は全部を折り曲げてフックを成形しているの
が好ましい。Similarly, it is preferable that the upper spring guide is formed by bending a rectangular plate body by press working, and bending a part or all of the corner portion of the plate body to form a hook.
【００１３】更に、水平部の一ケ所又は複数ケ所を下方
に向けて切り起して水回収孔とこの水回収孔を下方から
遮ぐ遮蔽板を設けているのが好ましい。Further, it is preferable that one or a plurality of portions of the horizontal portion are cut and raised downward to provide a water recovery hole and a shielding plate for blocking the water recovery hole from below.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にもとづいて説明するが、本発明に係るサスペンション
Ｓは、図１に示すように、油圧緩衝器Ａのピストンロッ
ド１端部外周と外筒２０外周に相対向する一対のアッパ
ースプリングガイド２とアンダースプリングガイド３と
を設け、これらアッパースプリングガイド２とアンダー
スプリングガイド３との間に懸架スプリング４を介装し
ている車両用サスペンションである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a suspension S according to the present invention has a piston rod 1 end portion of a hydraulic shock absorber A. For a vehicle in which a pair of upper spring guides 2 and under spring guides 3 facing each other are provided on the outer circumference and the outer cylinder 20 and a suspension spring 4 is interposed between the upper spring guide 2 and the under spring guide 3. It is a suspension.
【００１５】そして、本発明では、アッパースプリング
ガイド２の外縁側に懸架スプリング４を引掛けるフック
１４を一つ又は複数設けたことを特徴とする。The present invention is characterized in that one or more hooks 14 for hooking the suspension spring 4 are provided on the outer edge side of the upper spring guide 2.
【００１６】油圧緩衝器Ａは、外筒２０と外筒２０内に
挿入した緩衝器本体と、緩衝器本体のシリンダ内にピス
トンを介して移動自在に挿入したピストンロッド１とか
らなり、ピストンロッド１は、上端部にベアリング５と
ピストンロッドの取付部６とを設け、この取付部６を車
体側に結合している。The hydraulic shock absorber A comprises an outer cylinder 20, a shock absorber body inserted into the outer cylinder 20, and a piston rod 1 movably inserted into the cylinder of the shock absorber body via a piston. 1, a bearing 5 and a piston rod mounting portion 6 are provided at the upper end portion, and the mounting portion 6 is coupled to the vehicle body side.
【００１７】更に、外筒２０の下部にはナックルブラケ
ット７を設け、このナックルブラケット７を介して車軸
側ナックルアームに結合されている。Further, a knuckle bracket 7 is provided on the lower portion of the outer cylinder 20, and is connected to the axle side knuckle arm via the knuckle bracket 7.
【００１８】ピストンロッド１の上部外周にはアッパー
スプリングガイド２で抱持されたパンプクッション８が
設けられ、ピストンロッド１と外筒２０との間にはブー
ツ９が設けられている。A pump cushion 8 held by an upper spring guide 2 is provided on the outer periphery of the upper portion of the piston rod 1, and a boot 9 is provided between the piston rod 1 and the outer cylinder 20.
【００１９】アッパースプリングガイド２は、図２，図
３に示すように、板体Ｂをプレス加工でそれぞれ折り曲
げて成形した筒部１０と、筒部１０の下端部から横方向
に延びる環状水平部１１と、水平部１１の端部から上方
に立ち上る断面略々Ｌ字状の環状シート部１２とからな
り、上記シート部１２の外縁にシート部１２と一体なフ
ック１４を設けている。As shown in FIGS. 2 and 3, the upper spring guide 2 includes a tubular portion 10 formed by bending the plate B by press working, and an annular horizontal portion extending laterally from the lower end portion of the tubular portion 10. 11 and an annular seat portion 12 having a substantially L-shaped cross section that rises upward from the end of the horizontal portion 11, and a hook 14 integral with the seat portion 12 is provided on the outer edge of the seat portion 12.
【００２０】この場合、アッパースプリングガイド２
は、矩形の母材たる板体Ｂをプレス加工で折り曲げて成
形し、板体Ｂのコーナ部Ｂ１の一部又は全部を下方内側
に向けながら折り曲げて半円状のフック１４を成形して
いる。In this case, the upper spring guide 2
Is formed by bending a plate body B, which is a rectangular base material, by press working, and bending it so that a part or all of a corner portion B1 of the plate body B is directed inward downward to form a semicircular hook 14. .
【００２１】フック１４は、懸架スプリング４の上部を
引掛ける形状になっていれば良く、半円状の形状に限定
されるものではない。The hook 14 may have any shape as long as it hooks the upper portion of the suspension spring 4, and is not limited to the semicircular shape.
【００２２】更に、アッパースプリングガイド２の水平
部１１の一ケ所又は複数ケ所を下方に向けて切り起して
水回収孔１３とこの水回収孔１３を下方から遮ぐ遮蔽板
１５を設けている。Further, one or more portions of the horizontal portion 11 of the upper spring guide 2 are cut and raised downward to provide a water recovery hole 13 and a shielding plate 15 for blocking the water recovery hole 13 from below. .
【００２３】水回収孔１３は、アッパースプリングガイ
ド２の上方に溜った雨水等を下方に落下してベアリング
５に水が浸入するのを防止する。The water recovery hole 13 prevents rainwater and the like accumulated above the upper spring guide 2 from falling downward and invading the bearing 5.
【００２４】又、遮蔽板１５は、車体の下方から雨水，
泥，洗車水等が水回収孔１３より上方に向けて浸入する
のを防止している。The shield plate 15 is provided with rainwater from below the vehicle body.
The mud, car wash water, etc. are prevented from entering upward from the water recovery hole 13.
【００２５】尚、アッパースプリングガイド２の外縁に
は切り込みにより板状のストッパ１６を垂設し、懸架ス
プリング４の端部を係合させて回り止めを行なってい
る。A plate-shaped stopper 16 is vertically provided by cutting on the outer edge of the upper spring guide 2, and an end portion of the suspension spring 4 is engaged to prevent rotation.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。The present invention has the following effects.
【００２７】１）各請求項の発明によれば、アッパース
プリングガイドの外縁側にフックを設け、このフックに
懸架スプリングの上部を引掛けているので、懸架スプリ
ングが使用中に切断されても、懸架スプリングの上部は
アッパースプリングガイドで保持されており、下方に落
下するのが防止される。従って、切損した懸架スプリン
グが落下してシャシーや車軸等にからまるのが防止さ
れ、安全である。1) According to the invention of each claim, since the hook is provided on the outer edge side of the upper spring guide and the upper portion of the suspension spring is hooked on this hook, even if the suspension spring is cut during use, The upper part of the suspension spring is held by the upper spring guide, which prevents the suspension spring from falling downward. Therefore, the broken suspension spring is prevented from falling and getting entangled in the chassis, the axle, etc., which is safe.
【００２８】２）同じく、フックは、アッパースプリン
グガイドにフックを設けただけであるから、部品点数が
少なく、構造が簡単であり、加工性，組付性，経済性の
向上が図れる。2) Similarly, since the hook is provided only on the upper spring guide, the number of parts is small, the structure is simple, and the workability, the assembling property, and the economical efficiency can be improved.
【００２９】３） 請求項２，３の発明は、母材たる板
体をプレス加工で折り曲げて一体成形しているからアッ
パースプリングガイドがシンプルであり、構造が簡単で
軽量化が図れ、加工性，経済性においてもすぐれてい
る。3) According to the second and third aspects of the invention, since the plate body which is the base material is bent by press working and integrally formed, the upper spring guide is simple, the structure is simple and the weight can be reduced, and the workability is improved. ， It is also excellent in economy.
【００３０】４）請求項４の発明によれば、アッパース
プリングガイドに水回収孔が設けられているので、上方
に雨水等が溜るのが防止され、上方のベアリング等に水
が浸入してグリースが流れる等の危険を防止できる。し
かも、この水回収孔は遮蔽板で塞がれているから、下方
から雨水，泥，洗車水等が上方に侵入するのを防止す
る。4) According to the invention of claim 4, since the upper spring guide is provided with the water recovery hole, it is possible to prevent rainwater and the like from being accumulated in the upper part, and the water is infiltrated into the upper bearing and the like, and the grease It is possible to prevent the danger of flowing. Moreover, since the water recovery hole is closed by the shielding plate, rainwater, mud, car wash water, etc. are prevented from invading upward from below.
【図１】本発明に係る車両用サスペンションの一部縦断
正面図である。FIG. 1 is a partially longitudinal front view of a vehicle suspension according to the present invention.
【図２】アッパースプリングガイドの縦断拡大正面図で
ある。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional front view of an upper spring guide.
【図３】図１の平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG.
１ ピストンロッド ２ アッパースプリングガイド ３ アンダースプリングガイド ４ 懸架スプリング １０ 筒部 １１ 環状水平部 １２ 環状シート部 １３ 水回収孔 １４ フック １５ 連繋板 ２０ 外筒 Ａ 油圧緩衝器 Ｂ 板体 Ｂ１ コーナ部 1 piston rod 2 Upper spring guide 3 Under spring guide 4 suspension springs 10 tube 11 Ring horizontal part 12 Annular seat 13 Water recovery hole 14 hook 15 connecting plates 20 outer cylinder A hydraulic shock absorber B plate B1 corner section
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日下部 誠 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 松本 洋 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 藤井 英紀 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 山田 照男 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D001 AA17 AA18 BA02 CA01 DA01 DA03 3J069 AA50 CC02 DD47 DD48 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Makoto Kusakabe 2-4-1, Hamamatsucho, Minato-ku, Tokyo World Trade Yasu Center Building Kayaba Industry Co., Ltd. (72) Inventor Hiroshi Matsumoto 2-4-1, Hamamatsucho, Minato-ku, Tokyo World Trade Yasu Center Building Kayaba Industry Co., Ltd. (72) Inventor Hideki Fujii 2-4-1, Hamamatsucho, Minato-ku, Tokyo World Trade Yasu Center Building Kayaba Industry Co., Ltd. (72) Inventor Teruo Yamada 2-4-1, Hamamatsucho, Minato-ku, Tokyo World Trade Yasu Center Building Kayaba Industry Co., Ltd. F-term (reference) 3D001 AA17 AA18 BA02 CA01 DA01 DA03 3J069 AA50 CC02 DD47 DD48
Claims (4)
外筒外周に相対向する一対のアッパースプリングガイド
とアンダースプリングガイドとを設け、これらアッパー
スプリングガイドとアンダースプリングガイドとの間に
懸架スプリングを介装している車両用サスペンションに
於て、アッパースプリングガイドの外縁側に懸架スプリ
ングを引掛けるフックを一つ又は複数設けたことを特徴
とする車両用サスペンション。1. A pair of upper spring guides and under spring guides facing each other on the outer circumference of the piston rod end and the outer circumference of the outer cylinder of the hydraulic shock absorber, and a suspension spring is provided between the upper spring guide and the under spring guide. The vehicle suspension, wherein one or more hooks for hooking a suspension spring are provided on the outer edge side of the upper spring guide.
ス加工でそれぞれ折り曲げて成形した筒部と、筒部の端
部から横方向に延びる環状水平部と、水平部の端部から
立ち上がる断面略々Ｌ字状の環状シート部とからなり、
上記シート部の外縁にシート部と一体な断面半円状のフ
ックを設けている請求項１の車両用サスペンション。2. A tubular portion formed by bending the plate body by press working by an upper spring guide, an annular horizontal portion extending laterally from an end portion of the tubular portion, and a cross-section approximately L rising from the end portion of the horizontal portion. It consists of a letter-shaped annular seat part,
The vehicle suspension according to claim 1, wherein a hook having a semicircular cross section is provided integrally with the seat portion at an outer edge of the seat portion.
をプレス加工で折り曲げて成形し、板体のコーナ部の一
部又は全部を折り曲げてフックを成形している請求項２
の車両用サスペンション。3. The upper spring guide forms a hook by bending a rectangular plate body by press working and bending a part or all of a corner portion of the plate body.
Vehicle suspension.
けて切り起して水回収孔とこの水回収孔を下方から遮ぐ
遮蔽板を設けている請求項２又は３の車両用サスペンシ
ョン。4. The vehicle suspension according to claim 2, wherein one or a plurality of horizontal portions are cut and raised downward to provide a water recovery hole and a shielding plate for blocking the water recovery hole from below. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001394009A JP2003191738A (en) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | Suspension for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001394009A JP2003191738A (en) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | Suspension for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003191738A true JP2003191738A (en) | 2003-07-09 |
Family
ID=27600859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001394009A Pending JP2003191738A (en) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | Suspension for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003191738A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022021519A (en) * | 2020-07-22 | 2022-02-03 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | Stopper |
-
2001
- 2001-12-26 JP JP2001394009A patent/JP2003191738A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022021519A (en) * | 2020-07-22 | 2022-02-03 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | Stopper |
| JP7394720B2 (en) | 2020-07-22 | 2023-12-08 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | stopper |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060828 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060905 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20061226 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |