JP2003182890A - クランプ機構及びこのクランプ機構を利用する巻取軸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 限定された構成要素から構成され、メンテナ
ンス性を向上させ、作用幅をより狭くするクランプ機構
と、このクランプ機構を利用する巻取軸を提供するこ
と。 【解決手段】 主にホルダ20、ベアリング30a、30b及び
係止部材40から構成されるクランプ機構10であって、ホ
ルダ20は内部を二つのチャンバに分けて一組のベアリン
グ30a、30bを収容するとともに係止部材40を放射方向に
出没自在に収容する。この際、ベアリング30a、30bと係
止部材40は各々端部33、43にて当接し、少なくともベア
リング30a、30bのいずれか一方のスライド運動を係止部
材の40出没運動に直接伝達する。さらに、クランプ機構
10に紙管Ｂを装着して紙やフィルム等を巻取る巻取軸を
提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はクランプ機構に関す
るものであり、かつこのクランプ機構を利用して紙やフ
ィルム等を巻取る巻取軸に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】紙やプラスチックフィルムまたはアルミ
箔等の広幅シートを長手方向に沿って複数の細幅にスリ
ットして、これらを細幅シート毎に巻取るシート巻取軸
がある。通常、この巻取軸は複数の巻芯（紙管等）を巻
取軸の巻取部に装着して、これら巻芯の上に細幅シート
を巻取る。この種の巻取軸は、従来からいろいろな機
構、構造のものが提案されているが、一般的にシートを
巻取る紙管ホルダを構成するために、クランプ機構また
はこれに類する機構を備える。

【０００３】巻取軸に関する先行技術の多くは、駆動さ
れる際、流体圧力（特に圧搾空気）を用いて巻取軸の回
転トルクを紙管に伝達して動力接断作業を行うように構
成されているが、この場合、機構、構造を複雑にする例
が多かった。これは、巻取軸を支持するシャフトの内部
に軸方向に沿って送気路を形成して圧搾空気をクランプ
機構に供給する際に、供給された圧搾空気を用いてクラ
ンプ機構を作動させて被固定部材を押圧接する段階にお
いて多数の部材を使用していたためである。

【０００４】例えば、特開２０００−３２７１８２号公
報に開示されたものは、巻取部にセットした巻芯の拘束
と解放を行うように、巻芯の取付け、取外しを簡単にす
ることを目的とし、三つの巻取部にて一つの巻芯を保持
させており、回転力伝達部と係止解除部から巻取部を構
成するとともに、回転力伝達部をピストン、支持環、ス
ライド環、外周環、係止爪及び係止爪付勢手段（ばね）
から構成している。

【０００５】また、特開２００１−１８０８４９号公報
に開示されたものは、図１７に示すように定置リング
１、スライドリング２、チャック用ボール３、リング状
ピストン４及びシリンダリング５からクランプ機構（紙
管ホルダ）１０’を構成して、圧搾空気を用いて紙管Ｂ
との間の動力接断作業を行う巻取軸を提供している。具
体的には、シャフトＡの軸方向に沿って送気路８を形成
し、さらにこの送気路８から各クランプ機構１０’のエ
ア室７に連通する分岐送気路８ａを形成してエア室７に
圧搾空気を供給させて（図１７の（Ａ）参照）、リング
状ピストン４を介してスライドリング２を軸方向にスラ
イドさせ、これに伴い定置リング１の水平外壁部１２内
側とスライドリング２の傾斜状外周面２２上との間に配
置したチャック用ボール３を傾斜状外周面２２上に転動
させて定置リング１の水平外壁部１２に開口形成した係
合孔１３から突出させている（図１７の（Ｂ）参照）。

【０００６】しかしながら、特に、特開２０００−３２
７１８２号公報や特開２００１−１８０８４９号公報の
開示例をはじめとする従来の技術は、多数の構成要素か
らなるため非経済的であり、また、分解に手間取るため
メンテナンス性が良好ではなかった。さらに、従来の技
術では特に軸方向の幅の大きさを大きく構成していたた
め、クランプ機構の作用幅が広まり、故に紙管ホルダに
よる紙管の巻取幅に制限が加えられていた。

【０００７】さらに、巻取軸とこの巻取機能を担うクラ
ンプ機構に要求される性能は、近年より高度なものにな
っている。例えば、電子部品などに使用されるテープに
９ｍｍから１０ｍｍ程度の細幅品が要求されるようにな
ってきた。この細幅品をスリッター等の巻取軸で多数の
細幅シートを巻き取るときに、原反側から繰り出されて
くる広幅シートの厚みが生産上の厚みムラから一定でな
いために、巻き取りが進行して行くに従って巻き取り径
が異なってくる。この結果、各細幅シート毎の巻取径が
異なってくるために、巻取軸上の多数の製品が一様に綺
麗に巻き取ることが出来ず不良品を発生させていた。そ
こで、細幅の紙管を巻き取り中はホルダに固定して、巻
き取り終了時にはホルダから解放して紙管の着脱を容易
にするとともに、各紙管にシートを適正な張力で巻き取
ることを可能にする巻取軸とクランプ機構が求められて
いる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みてなされたものであり、限定された構成要素から構成
され、メンテナンス性を向上させ、作用幅をより狭く
し、さらに操作を安定させて行うクランプ機構を提供す
ることを目的とするものである。さらに本発明はこのク
ランプ機構を利用することで、従来の技術と比較して、
より細い幅に広幅シートをスリットして巻取り、また各
紙管にシートを適正な張力で巻き取る巻取軸を提供する
ことを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、請求項１に記載した発明におい
ては、主にホルダ、ベアリング及び係止部材から構成さ
れるクランプ機構であって、前記ホルダは内部に前記ベ
アリングを収容するとともに外表面に開口した係合孔に
前記係止部材を出没自在に収容し、この際前記ベアリン
グと前記係止部材の少なくともいずれか一方の端部に傾
斜状外周面を形成して前記ベアリングと前記係止部材を
当接させ、駆動手段により前記ベアリングをスライドさ
せることにより前記係止部材を前記傾斜状外周面に沿っ
て前記係合孔から突出させることを特徴とする。この構
成では、ホルダ内でベアリングをスライドさせて、該ベ
アリングのスライド運動を傾斜状外周面に沿って係止部
材の突出運動に直接伝達するため、多数の部材から構成
されていた従来の技術と比較して、より限られた部材か
らクランプ機構を構成できるためより経済的であり、分
解が容易なためよりメンテナンス性に優れ、さらに作用
幅をより狭くできるクランプ機構を提供することができ
る。

【００１０】さらに請求項２に記載した発明において
は、請求項１に記載されたものにおいて、前記ホルダは
内部を二つのチャンバに分けて一組の前記ベアリングを
回転自在かつ軸方向にスライド自在に収容させて、前記
ベアリングの各々を前記係止部材に対して対向する側か
ら前記駆動手段により同時にスライドさせることにより
前記係止部材を前記係合孔から突出させることを特徴と
する。この構成では、二つのベアリングの間に一つの係
止部材を介在させて、各々のベアリングを同時に対向す
るようにスライドさせて一つの係止部材を押圧すること
で、係止部材は揺動を生じさせずに滑らかに突出でき、
故に操作を安定させて行うクランプ機構を提供すること
ができる。

【００１１】さらに請求項３に記載した発明において
は、請求項１に記載されたものにおいて、前記ホルダは
内部を二つのチャンバに分けて一組の前記ベアリングを
収容させ、この際、一方のベアリングを回転自在かつ軸
方向にスライド自在に収容させると共に他方のベアリン
グを回転自在かつ軸方向不動に固定して収容させて、前
記一方のベアリングを前記係止部材に対して前記駆動手
段によりスライドさせることにより前記係止部材を前記
係合孔から突出させることを特徴とする。この構成で
は、二つのベアリングの間に一つの係止部材を介在させ
て、一方のベアリングのみをスライドさせて係止部材を
押圧することで係止部材を突出でき、故に二つのベアリ
ングのうち一方のみを駆動するため駆動手段の数を減ら
し、さらに二つのベアリングのうち他方を固設するた
め、このクランプ機構を両側から位置決めする定置リン
グのうちの少なくとも一方を不要にすることで、より経
済的に構成できるクランプ機構を提供することができ
る。

【００１２】さらに請求項４に記載した発明において
は、請求項１〜３のいずれかに記載されたものにおい
て、前記ホルダと前記係止部材は各々外表面に渡る溝部
を形成し、該溝部内に弾性部材を挿通して前記係止部材
を前記ホルダの前記係合孔内に押圧してなることを特徴
とする。この構成では、低コストでかつ簡単な構成によ
って、非固定状態の係止部材を定位置に保持するととも
に押圧接されて突出した係止部材を再度ホルダ内に没入
させるクランプ機構を提供することができる。

【００１３】さらに請求項５に記載した発明において
は、請求項１、２または４に記載されたものにおいて、
前記駆動手段は流体圧力で作用する二系統のピストンに
よりなり、一方のピストンは互いに隣接する前記クラン
プ機構の間に配置されて前記ベアリングに作用するよう
に設けられ、他方のピストンは前記クランプ機構の中心
付近に配置されて前記ホルダと摩擦係合するように設け
たことを特徴とする。この構成では、係止部材を突出さ
せるピストンを互いに隣接するクランプ機構の間に配置
することで隣接するクランプ機構のベアリングを直接互
いに反対方向に押圧させ、またホルダと摩擦係合するピ
ストンをクランプ機構の中心付近に配置することでホル
ダとシャフトを一体に駆動させるため、従来の技術と比
較して、より無駄なく構成要素を配置するクランプ機構
を提供することができる。

【００１４】さらに請求項６に記載した発明において
は、請求項１、３または４に記載されたものにおいて、
前記駆動手段は流体圧力で作用する二系統のピストンに
よりなり、一方のピストンは互いに隣接する前記クラン
プ機構の間に一つ置きに配置されて前記一方のベアリン
グに作用するように設けられ、他方のピストンは前記ク
ランプ機構の中心付近に配置されて前記ホルダと摩擦係
合するように設けたことを特徴とする。この構成では、
係止部材を突出させるピストンを互いに隣接するクラン
プ機構の間に一つ置きに配置することで隣接するクラン
プ機構の一方のベアリングを押圧させ、またホルダと摩
擦係合するピストンをクランプ機構の中心付近に配置す
ることでホルダとシャフトを一体に駆動させるため、請
求項５に記載の発明と比較してベアリングを駆動するピ
ストンの数を約半分に減らすことができ、故に、より経
済的なクランプ機構を提供することができる。

【００１５】そして請求項７に記載した発明において
は、請求項５または６に記載の前記クランプ機構を利用
する巻取軸であって、この際前記クランプ機構は前記ホ
ルダ上に紙やフィルム等を巻取る紙管を装着してなるこ
とを特徴とする。この構成では、請求項５または６に記
載のクランプ機構を利用することで、従来の技術と比較
して限定された構成要素から構成され、メンテナンス性
を向上させ、さらにより細い幅に広幅シートをスリット
して巻取るとともに各紙管にシートを適正な張力で巻き
取る巻取軸を提供することができる。

【００１６】本発明に係るクランプ機構とこの機構を利
用する巻取軸は基本的には以上のように構成されるが、
好適にはベアリングと係止部材の少なくともいずれか一
方の端部に傾斜状外周面を形成してベアリングと係止部
材を当接させる。この際、傾斜状外周面は曲面状の斜面
でもよく、または平面状の斜面でもよい。また、市販の
ベアリングは外輪の端部に面取り（丸み）を形成してい
る場合が多いため、傾斜状外周面を新たに形成する代わ
りにこの丸みをそのまま代用させてもよい。また、本発
明に係るクランプ機構を利用する際に、ベアリング用の
潤滑手段を備えてもよい。さらに、係止部材は被固定部
材を押圧接する面をホルダの外表面に沿って緩やかに湾
曲するように形成することが好ましい。好適には、この
係止部材は外部形状を駒形状に形成するが、しかし上方
に非固定部材である紙管との接触面を形成しかつ下方に
ベアリングの端部と接触することを特徴とする他の形状
に形成してもよい。また上記クランプ機構を操作する駆
動機構は二系統のピストンよりなり、かつ好適には空気
により作動するが、他の流動体を用いて作動してもよ
い。そして、本発明に係るクランプ機構は巻取軸以外の
産業機器に応用されてもよい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
クランプ機構とこのクランプ機構を利用する巻取軸を添
付した図を用いて説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係るクランプ機構１０をシャフトＡ上に複数並置し
た状態を示す側面図である。図２は、図１に示したクラ
ンプ機構１０を単体で取り出して示す斜視図を示してい
る。ただし、図２は図１の符号１８に相当する弾性部材
（ばね）を省略して示しており、この際、図２の（Ａ）
はクランプ機構の非作動状態を示し、図２の（Ｂ）はク
ランプ機構の作動状態を示している。本発明の実施の形
態に係るクランプ機構１０は、図２の（Ｂ）に示すよう
に作動状態に移動することで、隣接する被固定部材（図
示略）を放射方向（図２の矢印Ｄ２参照）に押圧接させ
ながら一体に回転させる。このため、本発明の実施の形
態に係るクランプ機構１０は様々な産業機器に応用でき
る。例えば、シャフトＡの外周に複数個のクランプ機構
１０を同軸状にそれぞれ軸方向に対して不動でかつ周方
向に回転自在に並列せしめて装着し、クランプ機構１０
の外周に着脱自在式に被固定部材である紙管Ｂ（図８参
照）を嵌挿装着する巻取軸１００に応用できる。この場
合、クランプ機構１０は紙管ホルダ１０として機能す
る。以下、まず本発明の実施の形態に係るクランプ機構
１０について説明し、次に、このクランプ機構を紙管ホ
ルダとして使用する巻取軸１００について説明する。

【００１８】クランプ機構の説明 図２に示すように、本発明の実施の形態に係るクランプ
機構１０は、主にホルダ２０、ベアリング３０及び係止
部材４０から構成される。好適には、ホルダ２０は偏平
円筒形状で、内部にベアリング３０を収容するとともに
外表面に開口した係合孔に係止部材４０を出没自在に収
容する。そして、ホルダ２０は図１に示したように、外
部の駆動機構（図示略）によって回転駆動されるシャフ
トＡ（図１参照）の外周にベアリング３０の内輪３２を
介して摺動自在に取付けられる。この際、ベアリング３
０と係止部材４０の少なくともいずれか一方の端部に傾
斜状外周面を形成してベアリング３０と係止部材４０を
ホルダ２０内で当接させる。そして、駆動手段（図示
略）によりベアリング３０をスライドさせる（図２の矢
印Ｄ１_a、Ｄ１_b参照）ことで、ベアリング３０により押
圧接された係止部材４０を傾斜状外周面に沿って係合孔
から突出させる（図２の矢印Ｄ２参照）出没操作を行
う。

【００１９】本発明の実施の形態に係るクランプ機構１
０は、主にベアリング３０の収容状態によって、第一の
実施の形態と第二の実施の形態に分けることができる。
本発明に係る第一の実施の形態では、クランプ機構１０
は、図２及び図３に示すように、２つのベアリング３０
の各々を係止部材４０に対して対向する側から同時にス
ライドさせる（図２、図３の矢印Ｄ１_a、Ｄ１_b参照）こ
とにより係止部材４０を係合孔から突出させる（図２、
図３の矢印Ｄ２参照）。一方、本発明に係る第二の実施
の形態では、クランプ機構１０は、図４に示すように、
２つのベアリング３０のうち、一方のベアリング３０ａ
を回転自在かつ軸方向不動に固定して収容させると共
に、他方のベアリング３０ｂのみを回転自在かつ軸方向
にスライド自在に収容させ、この軸方向に移動可能なベ
アリング３０ｂのみを係止部材４０に対してスライドさ
せる（図４の矢印Ｄ１参照）ことにより係止部材４０を
係合孔から突出させる（図４の矢印Ｄ２参照）。従っ
て、本発明に係る第一の実施の形態（図３参照）と第二
の実施の形態（図４参照）の相違は、二つのベアリング
３０のうちの一方を止め輪（スナップリング）３９によ
り軸方向の移動を固定することにある。このため、本発
明に係る第二の実施の形態（図４参照）では、ベアリン
グ３０をスライド移動させる手段の数は第一の実施の形
態（図３参照）と比較して約半数でよく、また端部のク
ランプ機構１０を位置決めする定置リング１５（図１参
照）が不要になるという効果を奏するが、具体的には後
述する。

【００２０】いずれにしても、本発明の実施の形態を図
１７に示した特開２００１−１８０８４９号公報に開示
された従来の技術と比較すると、本発明の実施の形態に
係るクランプ機構１０はより構成要素の数を限定し、特
に図１７に示した定置リング１、スライドリング２を採
用しないことによって、軸方向の幅をより狭くし、故に
作用幅をより狭くする。このことは、特にベアリング３
０と係止部材４０のうち少なくともいずれか一方の端部
に傾斜状外周面（図３または図４の符号３３、４３参
照）を形成してベアリング３０と係止部材４０を直接当
接させ、駆動手段によりベアリング３０をスライドさせ
ることにより係止部材４０を上記傾斜状外周面に沿って
係合孔２６から突出させることで可能となる。この際、
上記傾斜状外周面３３、４３はベアリング３０と係止部
材４０の双方の端部に形成してもよく、係止部材４０の
端部のみに形成してもよく、またはベアリング３０の端
部のみに形成してもよい。さらに、各状態において、こ
の傾斜状外周面は曲面状の外周面でもよく、または平面
状の外周面でもよい。ただし、これら傾斜状外周面の大
きさは任意である。これら組合せの内、傾斜状外周面３
３、４３をベアリング３０と係止部材４０の双方の端部
に形成するとともに、該傾斜状外周面を曲面状の傾斜状
外周面として構成する場合が最も滑らかに、ベアリング
３０のスライド運動を係止部材４０の突出運動に転換し
やすい。ただし、市販のベアリング３０はこの軸受外径
面と側面との交わる位置で角を取り除くように面取り
（丸み）を形成している場合があるため、この部位を直
接利用することで、係止部材４０の端部のみに曲面状ま
たは平面状の傾斜状外周面４３を形成して、ベアリング
３０のスライド運動を係止部材４０の突出運動に転換さ
せてもよい。

【００２１】ここで、本発明の実施の形態に係るクラン
プ機構１０を構成するホルダ２０、ベアリング３０及び
係止部材４０について説明する。まず図５を参照して、
本発明の実施の形態に係るホルダ２０について説明す
る。ただし、図５は、本発明の実施の形態に係るホルダ
２０の（Ａ）正面図と（Ｂ）該正面図のＶ−Ｖ線に沿っ
た断面図を示している。図示されるように、ホルダ２０
は偏平円筒状に形成され、内壁２３中央から本体中心に
向けて突条部２４を突出形成して中空室（空隙部）２７
（図５の（Ａ）参照）を左右対称の二つのチャンバ
（室）２７ａ、２７ｂ（図５の（Ｂ）参照）に分ける。
この際、各々のチャンバ２７ａ、２７ｂにベアリング３
０ａ、３０ｂ（図２、図３及び図４参照）を収納する。
さらに、突条部２４の側面に停止面２５を形成して、軸
方向にスライドするベアリング３０に対して停止機能を
備える。この際、停止面２５を突条部２４より若干手前
に形成し、スライドするベアリング３０ａ、３０ｂが直
接突条部２４に当接することを防止する。またホルダ２
０は外表面２１上に少なくとも二個以上の係合孔２６を
放射方向に適宜間隔を置いて形成して、この係合孔２６
に係止部材４０（図２、図３及び図４参照）を放射方向
に出没自在に備える。

【００２２】次に主に図３を参照して、本発明の実施の
形態に係るベアリング３０について説明する。具体的に
は、図３に示すように、ベアリング３０はホルダ２０の
チャンバ２７の水平内壁部２３（図５参照）とスライド
自在に密着するように外輪３１を定め、かつシャフトＡ
に対して周方向に回転自在に密着するように内輪３２を
定め、ホルダ２０により回転自在に嵌合される。ただ
し、本発明の第一の実施の形態に係る一組のベアリング
３０はいずれも軸方向にスライド自在に配置されるた
め、各々のベアリング３０ともベアリング固定用の止め
輪（スナップリング）を備えない。しかし、本発明の第
二の実施の形態に係る一組のベアリング３０は、図４に
示すように、一方は軸方向にスライド自在に配置される
が、他方は軸方向に固定されるため、この軸方向に固定
されるベアリング３０ａはベアリング固定用の止め輪３
９を備える。

【００２３】本発明の実施の形態では、クランプ機構１
０を限られた構成要素から構成することで、ベアリング
３０をホルダ２０から容易に着脱することができるた
め、手動による潤滑等のメンテナンスが容易となる。例
えば、図１７に示した従来の技術のように多数の構成要
素からクランプ機構１０’を構成する場合には、ホルダ
の解体は困難になり、故にベアリング等の機械部品の潤
滑作業が手間取るのに対して、本発明の実施の形態では
このような不都合が生じるのを避けることができる。こ
のため、従来の技術と比較して、本発明の実施の形態で
はメンテナンス作業に要する時間を短縮させ、ベアリン
グ３０を良好な状態に保つことがより容易になり、実務
上好適である。

【００２４】尚、添付した図ではベアリング３０として
ボールベアリングを示しているが、これは本発明の実施
の形態に係るクランプ機構１０は主に放射方向に力を受
けるためである。しかしながら、実施の形態によっては
ボールベアリング以外の種類のベアリング３０を使用す
ることは可能であって、またベアリング３０の具体的な
種類によって本発明の請求の範囲は変動しないことを理
解されたい。

【００２５】次に、図６を参照して本発明の実施の形態
に係る係止部材４０について説明する。図６は、本発明
の実施の形態に係る係止部材４０の（Ａ）正面図と
（Ｂ）側面図を示している。係止部材４０は短棒状に形
成されて、図２、図３及び図４に示すようにホルダ２０
から突出することで、隣接する紙管Ｂ（図８参照）の内
面を押圧接してクランプ機構１０の回転トルクを直接紙
管Ｂに伝達して動力接断作業を行う。好適には、駒形状
に係止部材（チャック駒）４０を形成する。また、好適
には、係止面４１下方に傾斜状外周面４３を形成してベ
アリング３０の外輪３１の端部３３と当接させる。この
際、係止面４１の下方に略円錐台形状の軸部４２を形成
して曲面状の傾斜状外周面４３を提供してもよく、また
はこの短棒状の軸部４２に曲面状または平面状の傾斜状
外周面４３を適宜形成してもよい。さらに、好適には、
図６の（Ｂ）に示すように紙管Ｂ（図８参照）を直接押
圧接する係止部材４０の係止面（押圧接面）４１をホル
ダ２０の外表面２１（図５参照）に沿って湾曲するよう
に形成する。この際、係止部材４０をホルダ２０の外表
面２１に没入させるときに、係止面４１がホルダ２０の
外表面２１と整列（図３参照）するように係止面４１を
形成してもよく、または係止面４１が幾分外表面２１の
内側に没入する（図示略）ように係止面４１を形成して
もよい。後者では係止面４１を外表面２１より突出させ
ず操作上摩擦が少ないため前者より好適である。また、
係止部材４０は突出時に係止面４１をホルダの外表面２
１から一定高さ突出（図３、図４参照）させるが、この
係止部材４０の突出高さは、適宜実施の形態に従って定
められる。

【００２６】尚、図２及び図５に示した実施の形態で
は、合計４個の係止部材４０を約９０°の間隔をおいて
ホルダ２０の係合孔２６内に配置することを示している
が、しかしながらこの個数は常に４個に限定されず、少
なくとも２個以上であればよいことを理解されたい。

【００２７】尚、従来の技術では係止部材４０として剛
球３（図１７参照）のように球形状のものが一般的に使
用されていた。これは出没動作が球面に沿って転動して
行えるため有利であったことを一因とするが、しかし球
面上の点接触のため滑りを生じさせ、また圧力を必要以
上に増加させて圧接される側の紙管Ｂの接触面上に窪ん
だ痕を残す短所もあった。実施の形態によっては、商品
性を考慮した場合、この状況は好ましくなかった。本発
明の実施の形態では、滑らかに湾曲する面４１から係止
部材４０と紙管Ｂを接触させることで、操作後の紙管Ｂ
の接触面上に不本意な滑りを生じさせず、また必要以上
の圧力を与えて窪んだ痕を残すことを避け、さらなる商
品性の向上を可能にする。

【００２８】上記係止部材４０はホルダの外表面２１上
で非固定状態に収容されるため、好適にはホルダ２０と
係止部材４０の各々の外表面に渡る溝部２８（図２、５
参照）、溝部４８（図２、６参照）を形成し、該溝部２
８、４８内に弾性部材１８（図１参照）を挿通して係止
部材４０をホルダ２０の係合孔２６内に押圧させる。具
体的には、弾性部材１８は細長く螺旋状に延びるばねで
ある。しかしながら弾性部材１８としてばね以外に、弾
性を有する紐やＯリング等を使用することは可能であ
る。ただし、これら弾性部材１８の弾力の大きさは、突
出した係止部材４０を没入状態に戻す作用を有し、また
係止部材４０の突出操作に支障を与えないものとする。

【００２９】次に、本発明の実施の形態に係るクランプ
機構１０を操作する駆動手段について説明する。本発明
の実施の形態に係る駆動手段は、好適には圧搾空気であ
る流体圧力により作用し、二系統からなる。一方の駆動
手段はベアリング３０を軸方向にスライド移動させて係
止部材４０をホルダ２０から突出させ、他方の駆動手段
はホルダ２０とシャフトＡを摩擦係合させて両者を一体
に回転させる。この駆動手段は、主に送気路９ａ、９ｂ
及び９ｃと、ピストン５０、ピストン６０から構成され
る（図７参照）。

【００３０】再度図１を参照して説明すると、本発明の
好適な実施の形態ではシャフトＡの軸方向に沿って三つ
の送気路９ａ、９ｂ及び９ｃを形成する。これら三つの
送気路９ａ、９ｂ及び９ｃのうち、中央の送気路９ａは
図７に示すように送気路９ａから分岐送気路１７を形成
して流体圧力をピストン５０に供給する。またこの両脇
の二つの送気路９ｂ及び９ｃは流体圧力をピストン６０
に供給する。このようにして、シャフトＡ内部に流体圧
力を供給するための送気路９ａ、９ｂ及び９ｃを形成し
てピストン５０、ピストン６０を駆動し、紙管Ｂを適宜
必要な時に回転、停止させ、或いはクランプ機構１０の
回転トルクを適宜調節する。ただし、送気路９ａ、９ｂ
及び９ｃと、ピストン５０、６０の間に、他適切な形状
の分岐送気路を形成してもよい。以下、ピストン５０を
第一ピストン５０として説明し、ピストン６０を第二ピ
ストン６０として説明する。また、第一ピストン５０と
連通する送気路９ａを第一送気路９ａとして説明し、第
二ピストン６０と連通する送気路９ｂ及び９ｃを第二送
気路９ｂ及び９ｃとして説明する。第一ピストン５０と
第一送気路９ａを用いて、クランプを作動状態に移動さ
せ、第二ピストン６０と第二送気路９ｂ、９ｃを用い
て、クランプを摩擦係合状態に移動させる。ただし、第
一の実施の形態と比較して、第二の実施の形態では一組
のベアリング３０のうち片方のみを移動すれば足りるた
め、第二の実施の形態に用いる第一ピストン５０の数は
第一の実施の形態に用いる第一ピストン５０の数のほぼ
半数で足りる。

【００３１】ここで、図３及び図７〜図１１を参照し
て、本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構１０
の駆動方法について説明する。ただし、図７は、図１に
示したクランプ機構１０のＹ−Ｙ線に沿った断面図を示
し、図８の（Ａ）は、図１に示したクランプ機構１０の
Ｘ−Ｘ線に沿った断面図を示す。この際、図８に示すク
ランプ機構１０は紙管Ｂを非作動状態で装着している。
また、この紙管Ｂを押圧接した作動状態のクランプ機構
１０を図９に示す。尚、図７のｐ−ｐ線に沿った断面か
ら眺めた図を図８と図９に示し、図７のｑ−ｑ線に沿っ
た断面から眺めた図を図１０と図１１に示す。ただし、
図１０は非摩擦係合状態のクランプ機構１０を示し、図
１１は摩擦係合状態のクランプ機構１０を示す。ここ
で、作動状態はクランプ機構１０が紙管Ｂを押圧接する
状態を指し、摩擦係合状態はクランプ機構１０とシャフ
トＡとが一体に回転する状態を指す。ただし、この摩擦
係合状態にはシャフトＡに対してクランプ機構１０がス
リップして各々の周速度を変化させる状態を含む。

【００３２】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ
機構１０は次の段階から紙管Ｂを押圧接するように、非
作動状態（図８参照）から作動状態（図９参照）まで変
化する。 Ａ．送気路９ａから第一ピストン５０に圧搾空気を供給
し、 Ｂ．第一ピストン５０をチャンバ５９の内壁と密着状態
で放射方向にスライドさせて一組のベアリング３０ａ、
３０ｂの各々の内輪に先端部５３を当接させ、そして Ｃ．第一ピストン５０をさらに放射方向にスライドする
に従って、この先端部５３から押圧力を及ぼしてベアリ
ング３０ａ、３０ｂをシャフトＡの軸方向に沿って対向
して移動させて、ベアリング３０ａ、３０ｂと当接する
係止部材４０を放射方向にホルダ２０から突出させる
（図３の（Ｂ）参照）。ただし、好適には、図８及び図
９に示すように、一組のベアリング３０ａ、３０ｂ同士
を隣り合わせに配置し、異なる組み合わせの隣り合うベ
アリング３０ａ、３０ｂの隙間に第一ピストン５０の先
端部５３を挿入するのが好ましい。

【００３３】また、本発明の第一の実施の形態に係るク
ランプ機構１０は次の段階からからシャフトＡとクラン
プ機構１０のホルダ２０を摩擦係合させるように、非摩
擦係合状態（図１０参照）から摩擦係合状態（図１１参
照）まで変化する。 Ｄ．送気路９ｂ、９ｃから第二ピストン６０に圧搾空気
を供給し、 Ｅ．第二ピストン６０をチャンバ６９の内壁と密着状態
で放射方向にスライドさせて先端部６３をホルダ２０の
突条部２４の内周面に対して当接させ、そして Ｆ．ホルダ２０とピストン６０の間に摩擦係合を生じさ
せて、シャフトＡとホルダ２０を一体に回転させる。 以上、本発明に係る第一の実施の形態では上記Ａ〜Ｃ及
びＤ〜Ｆの段階を経て、シャフトＡ、クランプ機構１０
及び紙管Ｂを同一方向に一体に回転する。ただし、この
状態には、突条部２４の内周面と第二ピストン６０の先
端部６３との係合をスリップさせて、シャフトＡとクラ
ンプ機構１０の周速度を異なるようにシャフトＡ、クラ
ンプ機構１０及び紙管Ｂを一体に回転させる状態を含
む。

【００３４】次に、図１２及び図１３を参照して、本発
明の第二の実施の形態に係るクランプ機構１０を操作す
る駆動手段について説明する。ただし、図１２は、図８
の（Ａ）に示した第一の実施の形態に係るクランプ機構
１０と対比させて示した拡大図である。また、図１３
は、図１０の（Ａ）に示した第一の実施の形態に係るク
ランプ機構１０と対比させて示した拡大図である。本発
明の第二の実施の形態に係るクランプ機構１０は次の段
階から紙管Ｂを押圧接するように、非作動状態から作動
状態まで変化する。 Ａ’．送気路９ａから第一ピストン５０に圧搾空気を供
給し、 Ｂ’．第一ピストン５０をチャンバ５９の内壁と密着状
態で放射方向にスライドさせて一組のベアリング３０
ａ、３０ｂのうち、片方のベアリング３０ｂのみの内輪
に先端部５３を当接させ、そして Ｃ’．第一ピストン５０がさらに放射方向にスライドす
るに従って、この先端部５３から押圧力を及ぼしてベア
リング３０ｂをシャフトＡの軸方向に沿って移動させ
て、ベアリング３０ｂと当接する係止部材４０を放射方
向にホルダ２０から突出させる（図４の（Ｂ）参照）。 ただし、好適には、図１２に示すように、一組のベアリ
ング３０ａ、３０ｂ同士を隣り合わせに配置し、異なる
組み合わせの隣り合うベアリング３０ｂ、３０ｂの隙間
に第一ピストン５０の先端部５３を挿入するのが好まし
い。この場合、第二の実施の形態では、第一の実施の形
態と比較して約半数の第一ピストン５０を使用すれば足
りる。尚、シャフトＡとクランプ機構１０のホルダ２０
を摩擦係合させるように、非摩擦係合状態から摩擦係合
状態まで変化させる方法は、上記第一の実施の形態、第
二の実施の形態の双方とも共通する。故に、本発明に係
る第二の実施の形態では上記Ａ’〜Ｃ’及びＤ〜Ｆの段
階を経て、シャフトＡ、クランプ機構１０及び紙管Ｂを
同一方向に一体に回転する。ただし、この状態には、突
条部２４の内周面と第二ピストン６０の先端部６３との
係合をスリップさせて、シャフトＡとクランプ機構１０
の周速度を異なるようにシャフトＡ、クランプ機構１０
及び紙管Ｂを一体に回転させる状態を含む。

【００３５】尚、紙管ＢをシャフトＡから取外す方法
は、ピストン５０を元の位置に復帰させると同時に弾性
部材１８を用いて係止部材４０を再度ホルダ２０内に押
圧させ、ホルダ２０と、ピストン５０は送気路９ａから
負圧を加えられて元の位置まで吸引される。この操作
は、上記第一及び第二の実施の形態とも同様である。

【００３６】ここで図１４を参照して、シャフトＡ内部
の上記送気路９ａ、９ｂ及び９ｃに流体圧力として圧搾
空気を供給する方法について具体的に説明する。本発明
に係る好適な実施の形態では、シャフトＡ内に圧搾空気
を供給するためにシャフトＡの端部側にロータリージョ
イント部７０を隣接配置する（図１参照）。好適には、
ロータリージョイント部７０はハウジング７１とこのハ
ウジング７１の両脇と当接する側部７２ａ、７２ｂから
なり、各々の側部７２ａ、７２ｂは内部にベアリングを
備えてロータリージョイント部７０をシャフトＡ上に位
置決めする。ロータリージョイント部７０は外表面上に
送気孔１９ａ、１９ｂ及び１９ｃを形成して、外部から
取り込んだ空気を第一送気路９ａと第二送気路９ｂ及び
９ｃにそれぞれ送る。この際、圧搾空気に漏れが発生す
るのを防ぐため、ハウジング７１内部の各々の第一送気
路９ａと第二送気路９ｂ及び９ｃに対してオイルシール
７３とシールリング７４を備え、さらにシャフトＡと接
続する側の反対側を栓７７で塞ぐ。尚、送気孔１９ａ、
１９ｂ及び１９ｃから送られる圧搾空気は一旦シャフト
Ａのまわりを３６０度にわたって覆う溝部７５に入り、
この後、回転するシャフト内の送気路９ａ、９ｂ及び９
ｃの各々の連通孔７６に送られる。このため、シャフト
Ａの回転状況に依存せず、ロータリージョイント部７０
は外部からシャフトＡの内部に空気を供給できる。ただ
し、ロータリージョイント部７０は空気以外の流体を送
気路９ａ、９ｂ及び９ｃに送るように構成されてもよ
い。

【００３７】このようにして供給された圧搾空気は送気
路９ａ、９ｂ及び９ｃ内を通って第一ピストン５０、第
二ピストン６０に送られる。この際、図１に示すよう
に、送気路９ａ、９ｂ及び９ｃはロータリージョイント
部７０と反対側の端部９ａ’、９ｂ’及び９ｃ’を塞い
で、圧搾空気の漏れを防ぐ。

【００３８】ここで、図１５を参照して、第一送気路９
ａと連通する第一ピストン５０について説明する。図７
に示すように、第一ピストン５０は第一送気路９ａの放
射方向に配置され、かつシャフトＡ内部に形成されるチ
ャンバ５９内にスライド自在に収容される。図１５に示
すように、好適には、第一ピストン５０は略円柱形状の
本体５１と略円錐形状の作用部５２を備え、該作用部５
２をシャフトＡの外表面に向けて配置する。この際、図
１５に示すように、第一ピストン５０は本体５１の側部
に溝部５４を形成して内部にＯリング５８（図７参照）
を配置しチャンバ５９（図７参照）内での気密性を保持
する。さらに、作用部５２の中央に先端部５３を形成す
る。該先端部５３は、隣接するベアリング３０ａ、３０
ｂの各々の外輪の端部を押圧接するように形状を定め
る。第一ピストン５０の先端部５３は、この移動方向に
対してほぼ垂直方向にベアリング３０を移動できるよう
に、ベアリング３０との当接面を傾斜状に構成するのが
好ましい。また、ベアリング３０と先端部５３は、各々
任意の手段により、当接面の強度を向上させて、耐久性
を高めてもよい。

【００３９】次に、図１６を参照して、第二送気路９ｂ
及び９ｃと連通する第二ピストン６０について説明す
る。第二ピストン６０は、シャフトＡとホルダ２０を摩
擦係合させるクラッチ作用を及ぼす。図７に示すよう
に、第二ピストン６０は第二送気路９ｂ、９ｃの軸方向
に対して放射方向に配置され、かつシャフトＡ内部に形
成されるチャンバ６９内にスライド自在に収容される。
図１６に、第二ピストン６０の（Ａ）正面図、（Ｂ）側
面図及び（Ｃ）平面図を示す。図示されるように、好適
には、第二ピストン６０は略円柱形状の本体６１と作用
部６２を備える。また、本体６１に溝部６４を形成して
内部にＯリング６８（図７参照）を配置しチャンバ６９
（図７参照）内での気密性を保持する。さらに、作用部
６２の中央に摩擦係合用に突出する先端部６３を形成す
る。該先端部６３は、ホルダ２０の突条部２４の内周面
と当接するように形状を定める。第二ピストン６０の先
端部６３は、このほぼ移動方向に対してホルダ２０の突
条部２４の内周面と当接するように、当接面を曲面状に
構成するのが好ましい。また、ホルダ２０の突条部２４
の内周面と先端部６３は、各々任意の手段により、当接
面の強度を向上させて、耐久性を高めてもよい。

【００４０】尚、第一ピストン５０と第二ピストン６０
は機能を異にするため、通常これらピストン５０、６０
は部材、表面処理、強度等を異にする。また、クランプ
機構１０をよりコンパクトに構成するため、本発明の実
施の形態では第一ピストン５０と第二ピストン６０を約
９０度の角度で位相をずらして配置させている（図７参
照）。このため、好適には第二ピストン６０には二つの
送気路９ｂ、９ｃが使用される。

【００４１】以上記載のように、本発明の第一及び第二
の実施の形態に係るクランプ機構１０は主にホルダ２
０、ベアリング３０ａ、３０ｂ及び係止部材４０から構
成され、そして送気路９ａ、９ｂ、９ｃ、第一ピストン
５０、及び第二ピストン６０を用いて駆動される。ただ
し、送気路９ａ、９ｂ、９ｃに圧搾空気を送るロータリ
ージョイント部７０は、図１４に示した実施の形態に限
定される必要はない。また、図１５に示した第一ピスト
ン５０は、特に先端部５３にてベアリング３０を軸方向
に移動させるように押圧力を及ぼすことを特徴とし、こ
れ以外の形状に構成することは任意である。そして、図
１６に示した第二ピストン６０は、特に先端部６３にて
ホルダ２０の突条部２４の内周面と摩擦係合することを
特徴とし、これ以外の形状に構成することは任意であ
る。

【００４２】ただし、本発明の第一の実施の形態に係る
クランプ機構１０では、ホルダ２０を軸支する二つのベ
アリング３０ａ、３０ｂの双方とも軸方向にスライド自
在に設けるため、クランプ機構１０を定位置に位置決め
するためには、この端部に定置リング１５を固設する必
要がある（図１、図８〜図１１参照）。一方、本発明の
第二の実施の形態に係るクランプ機構１０では、ホルダ
２０を軸支する二つのベアリング３０ａ、３０ｂのう
ち、片方３０ａを止め輪（スナップリング）で固設する
ため、この端部に定置リング１５を固設する必要をなく
すことができる（図１２及び図１３参照）。尚、符号１
６及び３９にて示した部材は、同一部材でもよい。

【００４３】故に、本発明の第一及び第二の実施の形態
に係るクランプ機構１０はいずれも従来の技術と比較し
て、以下の優れた長所を有する。限られた部材から構成
でき経済的であり、軸方向の幅を小さくまとめるため同
一空間内により多数のクランプ機構を配置でき、分解が
容易でメンテナンス性に優れ、係止部材４０に揺動を生
じさせずに安定したクランプ機能を提供し、機構を小さ
くまとめることでより細い幅の紙管Ｂ等を保持できるた
め実用性が高く、さらに紙管Ｂ等の被押圧面上に窪みを
残さないため商品性に優れるという長所を備える。この
ため、本発明の第一及び第二の実施の形態に係るクラン
プ機構１０は様々な産業機器に応用できる。

【００４４】巻取軸の説明 以下、上記クランプ機構１０を利用して、クランプ機構
１０の外周に紙管Ｂを嵌挿装着して紙やフィルム等を巻
き取る巻取軸１００について説明する。尚、説明の重複
を避けるため、上記第一の実施の形態に係るクランプ機
構１０を利用した巻取軸１００について説明するが、第
二の実施の形態に係るクランプ機構１０を利用した巻取
軸１００は同様に構成可能であることを理解されたい。

【００４５】図１に示したように、本発明の実施の形態
に係る巻取軸１００は複数のクランプ機構１０をシャフ
トＡの外周に同軸状にそれぞれ軸方向に対して不動でか
つ周方向に回転自在に並列して装着させて、長手方向に
沿って複数の細幅にスリットされた紙やプラスチックフ
ィルムまたはアルミ箔等の広幅シートを細幅シート毎に
巻取る。以下、クランプ機構１０を紙管ホルダ１０とし
て説明する。

【００４６】図１に示すように、本発明の実施の形態に
係る巻取軸１００を使用するために、先ずシャフトＡに
複数個の紙管ホルダ１０を嵌装する。この際、これら紙
管ホルダ１０の端部に定置リング１５を嵌装するが、定
置リング１５は固定用ビス（図示略）でもってシャフト
Ａに固着されてもよく、または止め輪１６（図８参照）
でもってシャフトＡに固着されてもよい。そして、図８
に示すように紙管ホルダ１０の外周に紙管Ｂを回転自由
に嵌装セットする。ただし、紙管Ｂは紙管ホルダ１０の
幅毎に巻き取ることができる（図８参照）とともに、複
数の紙管ホルダ１０に渡って巻き取る（図示略）ことも
できる。尚、図８に示した状態では、シャフトＡを回転
させても紙管ＢにはシャフトＡの回転トルクは伝達され
ない。

【００４７】次に、紙管Ｂを押圧接させるために、紙管
ホルダ１０を非作動状態（図８参照）から作動状態（図
９参照）に切り替えるように第一送気路９ａから第一ピ
ストン５０に圧搾空気を供給する。この場合、図９に示
すように隣接する紙管ホルダ１０のベアリング３０ａ、
３０ｂは圧搾空気により作動した第一ピストン５０の先
端部５３によって押圧されるため、紙管ホルダ１０内の
一組のベアリング３０ａ、３０ｂはシャフトＡの軸方向
に沿って各々向かい合うようにスライドする（図２及び
図３参照）。これに伴いホルダ２０とベアリング３０
ａ、３０ｂの間に配設されたチャック駒（係止部材）４
０が押圧されてホルダ２０の外表面２１に開口形成した
係合孔２６から外方に突出して、チャック駒４０が紙管
Ｂの内面に圧接係合する。さらに、図１０及び図１１に
示すように、第二送気路９ｂ、９ｃから第二ピストン６
０に圧搾空気を供給して、エア圧力により作動した第二
ピストン６０の先端部６３によって突条部２４を押圧接
触して、ホルダ２０とシャフトＡを摩擦係合する。この
結果、紙管ホルダ１０がシャフトＡと同一体に回転する
と同時に紙管Ｂが紙管ホルダ１０と一体に回転するた
め、紙管Ｂの外周に紙やフィルム（図示略）が巻き取ら
れる。

【００４８】ただし、ホルダ２０とシャフトＡの摩擦係
合状態は一定ではなく、シャフトＡに対してホルダ２０
がスリップすることで、両者の周速度に変化を生じさせ
ることができる。このため、本発明の実施の形態に係る
巻取軸１００で細幅シートを巻き取る際に、原反側（図
示略）から繰り出されてくる広幅シートの厚みが生産上
の厚みムラから一定でないために、巻き取りが進行して
行くに従って巻き取り径が異なる場合でも、径の相違に
基づいてホルダ２０がスリップすることで周速度を変化
させるため、これらシートを巻取軸上に綺麗に巻き取る
ことができる。

【００４９】紙管Ｂの外周に紙やフィルムの巻き取りが
完了したら、送気路９ａ内の空気を吸引して第一ピスト
ン５０用のチャンバ５９の内部を負圧にする。すると、
第一ピストン５０が吸引されて紙管ホルダ１０内の一組
のベアリング３０ａ、３０ｂは各々スライドして元の位
置に復帰し、かつ弾性部材１８（図１参照）の弾力によ
ってチャック駒４０が元の位置に復帰する。この結果、
チャック駒４０がホルダ２０の係合孔２６内に没入する
ので紙管ホルダ１０と紙管Ｂとが分離される。最後に、
シャフトＡの回転を停止させて巻取軸１００から紙管Ｂ
を引き抜く。

【００５０】このように、本発明の実施の形態に係る紙
管ホルダ１０は従来の技術と比較して限定された構成要
素から構成されるため、巻取幅を大幅に限定することが
可能になる。具体的に説明すると、図１７に示した特開
２００１−１８０８４９号公報に開示された従来の技術
と比較して、例えば定置リング１、スライドリング２を
廃したため、本発明の実施の形態に係る紙管ホルダは、
図１７に示した従来の技術では幅３８ｍｍまでの紙管Ｂ
しか保持することができなかったのに対して、幅９ｍｍ
までの紙管Ｂを保持することが可能になる。

【００５１】また、本発明の実施の形態に係る紙管ホル
ダ１０はほぼこのベアリング３０ａ、３０ｂの巻き張力
だけで紙管Ｂを保持することができ、故に本発明の実施
の形態に係る巻取軸１００は従来の技術と比較して、よ
り低い張力で紙管Ｂを保持することができる。このた
め、従来の技術では厚さの薄いフィルムにしわが入って
いる場合には綺麗に巻き取ることができないものが多か
ったが、本発明に係る巻取軸１００ではこの状況でもフ
ィルムを綺麗に巻き取ることが可能になる。

【００５２】

【発明の効果】本発明は以上説明したように構成したの
で、請求項１に記載した発明によれば、ホルダ内でベア
リングをスライドさせて、該ベアリングのスライド運動
を傾斜状外周面に沿って係止部材の突出運動に直接伝達
するため、多数の部材から構成されていた従来の技術と
比較して、より限られた部材からクランプ機構を構成で
きるためより経済的であり、分解が容易なためよりメン
テナンス性に優れ、さらに作用幅をより狭くできるクラ
ンプ機構を提供することが可能になる。

【００５３】次に、請求項２に記載した発明によれば、
請求項１に記載した発明の奏する効果に加え、二つのベ
アリングの間に一つの係止部材を介在させて、各々のベ
アリングを同時に対向するようにスライドさせて一つの
係止部材を押圧することで、係止部材は揺動を生じさせ
ずに滑らかに突出でき、故に操作を安定させて行うクラ
ンプ機構を提供することが可能になる。

【００５４】さらに、請求項３に記載した発明によれ
ば、請求項１に記載した発明の奏する効果に加え、二つ
のベアリングの間に一つの係止部材を介在させて、一方
のベアリングのみをスライドさせて係止部材を押圧する
ことで係止部材を突出でき、故に二つのベアリングのう
ち一方のみを駆動するため駆動手段の数を減らし、さら
に二つのベアリングのうち他方を固設するため、このク
ランプ機構を両側から位置決めする定置リングのうちの
少なくとも一方を不要にすることで、より経済的に構成
できるクランプ機構を提供することが可能になる。

【００５５】さらに、請求項４に記載した発明によれ
ば、請求項１〜３のいずれかに記載した発明の奏する効
果に加え、低コストでかつ簡単な構成によって、非固定
状態の係止部材を定位置に保持するとともに押圧接され
て突出した係止部材を再度ホルダ内に没入させるクラン
プ機構を提供することが可能になる。

【００５６】そして、請求項５に記載した発明によれ
ば、請求項１、２または４に記載した発明の奏する効果
に加え、係止部材を突出させるピストンを互いに隣接す
るクランプ機構の間に配置することで隣接するクランプ
機構のベアリングを直接互いに反対方向に押圧させ、ま
たホルダと摩擦係合するピストンをクランプ機構の中心
付近に配置することでホルダとシャフトを一体に駆動さ
せるため、従来の技術と比較して、より無駄なく構成要
素を配置するクランプ機構を提供することが可能にな
る。

【００５７】そして、請求項６に記載した発明によれ
ば、請求項１、３または４に記載した発明の奏する効果
に加え、係止部材を突出させるピストンを互いに隣接す
るクランプ機構の間に一つ置きに配置することで隣接す
るクランプ機構の一方のベアリングを押圧させ、またホ
ルダと摩擦係合するピストンをクランプ機構の中心付近
に配置することでホルダとシャフトを一体に駆動させる
ため、請求項５に記載の発明と比較してベアリングを駆
動するピストンの数を約半分に減らすことができ、故
に、より経済的なクランプ機構を提供することが可能に
なる。

【００５８】そして、請求項７に記載した発明によれ
ば、請求項５または６に記載のクランプ機構を利用する
ことで、従来の技術と比較して限定された構成要素から
構成され、メンテナンス性を向上させ、さらにより細い
幅に広幅シートをスリットして巻取るとともに各紙管に
シートを適正な張力で巻き取る巻取軸を提供することが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した巻取軸を示す側面図である。

【図２】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）に分けて示す斜視
図である。

【図３】図２に示した、本発明の第一の実施の形態に係
るクランプ機構の非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）を
拡大して示す図である。

【図４】本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機構
の非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）を拡大して示す図
である。

【図５】ホルダを示す正面図（Ａ）と図５（Ａ）のＶ−
Ｖ線に沿った断面図（Ｂ）である。

【図６】係止部材を示す正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）で
ある。

【図７】図１のＹ−Ｙ線に沿った断面図である。

【図８】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した非作動状態の巻取軸の図７のｐ−ｐ線に沿っ
た断面図（Ａ）と図８（Ａ）のＩ−Ｉ線に沿った断面図
（Ｂ）を示す図である。

【図９】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した作動状態の巻取軸の図７のｐ−ｐ線に沿った
断面図（Ａ）と図９（Ａ）のII−II線に沿った断面図
（Ｂ）を示す図である。

【図１０】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した非摩擦係合状態の巻取軸の図７のｑ−ｑ線
に沿った断面図（Ａ）と図１０（Ａ）のIII−III線に沿
った断面図（Ｂ）を示す図である。

【図１１】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した摩擦係合状態の巻取軸の図７のｑ−ｑ線に
沿った断面図（Ａ）と図１１（Ａ）のIV−IV線に沿った
断面図（Ｂ）を示す図である。

【図１２】本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した非作動状態の巻取軸を示す図である。

【図１３】本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した非摩擦係合状態の巻取軸を示す図である。

【図１４】ロータリージョイント部を示す断面図であ
る。

【図１５】第一ピストンを示す側面図である。

【図１６】第二ピストンを示す正面図（Ａ）、側面図
（Ｂ）及び平面図（Ｃ）である。

【図１７】従来技術に係る非作動状態の巻取軸（Ａ）と
作動状態の巻取軸（Ｂ）を示す図である。

【符号の説明】

Ａ シャフト Ｂ 被固定部材（紙管） ９ａ、９ｂ、９ｃ 送気路 １０ クランプ機構（紙管ホルダ） １５ 定置リング １８ 弾性部材（ばね） ２０ ホルダ ３０ ベアリング ３３、４３ 傾斜状外周面（端部） ３９ 止め輪（スナップリング） ４０ 係止部材（チャック駒） ５０ 第一ピストン ６０ 第二ピストン ７０ ロータリージョイント部 １００ 巻取軸

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【手続補正書】

【提出日】平成１５年２月３日（２００３．２．３）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】しかしながら、特に、特開２０００−３２
７１８２号公報や特開２００１−１８０８４９号公報の
開示例をはじめとする従来の技術は、多数の構成要素か
らなるため非経済的であり、また、分解に手間取るため
メンテナンス性が良好ではなかった。さらに、従来の技
術では特に軸方向の幅の大きさを大きく構成していたた
め、クランプ機構の作用幅が広まり、故に紙管ホルダに
よる紙管の巻取幅に制限が加えられていた。尚、特開２
００１−１８０８４９号公報に開示された発明は、本発
明と同一の発明者によって発明されており、この開示さ
れた内容は、参照上、本発明に抱合される。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】本発明に係るクランプ機構とこの機構を利
用する巻取軸は基本的には以上のように構成されるが、
好適にはベアリングと係止部材の少なくともいずれか一
方の端部に傾斜状外周面を形成してベアリングと係止部
材を当接させる。この際、傾斜状外周面は曲面状の斜面
でもよく、または平面状の斜面でもよい。また、市販の
ベアリングは外輪の端部に面取り（丸み）を形成してい
る場合が多いため、傾斜状外周面を新たに形成する代わ
りにこの丸みをそのまま代用させてもよい。また、係止
部材は被固定部材を押圧接する面をホルダの外表面に沿
って緩やかに湾曲するように形成することが好ましい。
好適には、この係止部材は外部形状を駒形状に形成する
が、しかし上方に非固定部材である紙管との接触面を形
成しかつ下方にベアリングの端部と接触することを特徴
とする他の形状に形成してもよい。また上記クランプ機
構を操作する駆動機構は二系統のピストンよりなり、か
つ好適には空気により作動するが、他の流動体を用いて
作動してもよい。この際、ベアリングを駆動するピスト
ンは、軸方向に対して垂直方向に移動して、ベアリング
の主に内輪を押圧してもよく、あるいは、軸方向に対し
て平行に移動して、ベアリングの内輪及び外輪の双方か
ら押圧してもよい。そして、本発明に係るクランプ機構
は巻取軸以外の産業機器に応用されてもよい。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】本発明の実施の形態に係るクランプ機構１
０は、主にベアリング３０の収容状態によって、第一の
実施の形態と第二の実施の形態に分けることができる。
本発明に係る第一の実施の形態では、クランプ機構１０
は、図２及び図３に示すように、２つのベアリング３０
の各々を係止部材４０に対して対向する側から同時にス
ライドさせる（図２、図３の矢印Ｄ１_a、Ｄ１_b参照）こ
とにより係止部材４０を係合孔から突出させる（図２、
図３の矢印Ｄ２参照）。一方、本発明に係る第二の実施
の形態では、クランプ機構１０は、図４に示すように、
２つのベアリング３０のうち、一方のベアリング３０ａ
を回転自在かつ軸方向不動に固定して収容させると共
に、他方のベアリング３０ｂのみを回転自在かつ軸方向
にスライド自在に収容させ、この軸方向に移動可能なベ
アリング３０ｂのみを係止部材４０に対してスライドさ
せる（図４の矢印Ｄ１参照）ことにより係止部材４０を
係合孔から突出させる（図４の矢印Ｄ２参照）。従っ
て、本発明に係る第一の実施の形態（図３参照）と第二
の実施の形態（図４参照）の相違は、二つのベアリング
３０のうちの一方を任意の固定手段３９により軸方向の
移動を固定することにある。好適には、この固定手段は
止め輪（スナップリング）３９であるが、他、後述する
ように、シャフトＡに固定したリングにビスを係止させ
て、同様の効果を奏してもよい。このため、本発明に係
る第二の実施の形態（図４参照）では、ベアリング３０
をスライド移動させる手段の数は第一の実施の形態（図
３参照）と比較して約半数でよく、また端部のクランプ
機構１０を位置決めする定置リング１５（図１参照）が
不要になるという効果を奏するが、具体的には後述す
る。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２９】次に、本発明の実施の形態に係るクランプ
機構１０を操作する駆動手段について説明する。本発明
の実施の形態に係る駆動手段は、好適には圧搾空気であ
る流体圧力により作用し、二系統からなる。一方の駆動
手段はベアリング３０を軸方向にスライド移動させて係
止部材４０をホルダ２０から突出させ、他方の駆動手段
はホルダ２０とシャフトＡを摩擦係合させて両者を一体
に回転させる。この駆動手段は、主に送気路９ａ、９ｂ
及び９ｃと、ピストン５０、ピストン６０から構成され
る（図７参照）。ただし、送気路の数は３つに限定され
ず、また、ベアリング３０を軸方向にスライド移動させ
るピストン５０は、シャフトＡの軸方向に対して垂直に
移動してもよく、または図１７の符号４に示したように
平行に移動してもよいが、具体的には後述する。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３２】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ
機構１０は次の段階から紙管Ｂを押圧接するように、非
作動状態（図８参照）から作動状態（図９参照）まで変
化する。 Ａ．送気路９ａから第一ピストン５０に圧搾空気を供給
し、 Ｂ．第一ピストン５０を一組のベアリング３０ａ、３０
ｂの各々と当接させ、そして Ｃ．第一ピストン５０をさらにスライドさせて、押圧力
を及ぼしてベアリング３０ａ、３０ｂをシャフトＡの軸
方向に沿って対向して移動させて、ベアリング３０ａ、
３０ｂと当接する係止部材４０を放射方向にホルダ２０
から突出させる（図３の（Ｂ）参照）。 ただし、Ａ〜Ｃに示した段階は説明上区別されている
が、実際の操作では各段階は一連の作業によって行わ
れ、例えば、段階Ｂと段階Ｃとを区別しないでもよい。
また、好適には、図８及び図９に示すように、一組のベ
アリング３０ａ、３０ｂ同士を隣り合わせに配置し、異
なる組み合わせの隣り合うベアリング３０ａ、３０ｂの
間に第一ピストン５０を位置決めするのが好ましい。好
適には、図８及び図９に示すように、第一ピストン５０
は放射方向にスライドして先端部５３をベアリング３０
の内輪と当接するが、しかしながら第一ピストン５０は
図１７の符号４に示したリング状ピストンでもよく、シ
リンダリング５によって保持されて、送気路からエア室
に圧搾空気を供給されて、シャフトＡの軸方向にスライ
ドしてベアリング３０の内輪及び外輪と当接して押圧力
を及ぼしてもよい。前者の場合は、各クランプ機構１０
の間隔を狭めることができ、クランプ幅（巻取幅）を狭
める上で好ましい。また、後者の場合は、ベアリング３
０への押圧力を強めることができ、クランプ力（巻取
力）を高める上で好ましい。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３３】また、本発明の第一の実施の形態に係るク
ランプ機構１０は次の段階からシャフトＡとクランプ機
構１０のホルダ２０を摩擦係合させるように、非摩擦係
合状態（図１０参照）から摩擦係合状態（図１１参照）
まで変化する。 Ｄ．送気路９ｂ、９ｃから第二ピストン６０に圧搾空気
を供給し、 Ｅ．第二ピストン６０をチャンバ６９の内壁と密着状態
で放射方向にスライドさせて先端部６３をホルダ２０の
突条部２４の内周面に対して当接させ、そして Ｆ．ホルダ２０とピストン６０の間に摩擦係合を生じさ
せて、シャフトＡとホルダ２０を一体に回転させる。ただし、Ｄ〜Ｆに示した段階は説明上区別しているに過
ぎない。 以上、本発明に係る第一の実施の形態では上記
Ａ〜Ｃ及びＤ〜Ｆの段階を経て、シャフトＡ、クランプ
機構１０及び紙管Ｂを同一方向に一体に回転する。ただ
し、この状態には、突条部２４の内周面と第二ピストン
６０の先端部６３との係合をスリップさせて、シャフト
Ａとクランプ機構１０の周速度を異なるようにシャフト
Ａ、クランプ機構１０及び紙管Ｂを一体に回転させる状
態を含む。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３４】次に、図１２の（Ａ）及び（Ｂ）を参照し
て、本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機構１０
を操作する駆動手段について説明する。ただし、図１２
の（Ａ）は、図８の（Ａ）に示した第一の実施の形態に
係るクランプ機構１０と対比させて示した拡大図であ
る。また、図１２の（Ｂ）は、図１０の（Ａ）に示した
第一の実施の形態に係るクランプ機構１０と対比させて
示した拡大図である。本発明の第二の実施の形態に係る
クランプ機構１０は次の段階から紙管Ｂを押圧接するよ
うに、非作動状態から作動状態まで変化する。 Ａ’．送気路９ａから第一ピストン５０に圧搾空気を供
給し、 Ｂ’．第一ピストン５０を一組のベアリング３０ａ、３
０ｂのうち、片方のベアリング３０ｂのみと当接させ、
そして Ｃ’．第一ピストン５０をさらにスライドさせて、押圧
力を及ぼしてベアリング３０ｂをシャフトＡの軸方向に
沿って移動させて、ベアリング３０ｂと当接する係止部
材４０を放射方向にホルダ２０から突出させる（図４の
（Ｂ）参照）。 ただし、Ａ’〜Ｃ’に示した段階は説明上区別している
に過ぎず、また、好適には、図１２の（Ａ）に示すよう
に、一組のベアリング３０ａ、３０ｂ同士を隣り合わせ
に配置し、各組のベアリング３０ａ、３０ｂのうち、そ
れぞれ外側に位置するベアリング３０ａ、３０ａを止め
輪（固定手段）３９で固定し、異なる組み合わせの隣り
合うベアリング３０ｂ、３０ｂの隙間に第一ピストン５
０の先端部５３を挿入するのが好ましい。この場合、第
二の実施の形態では、第一の実施の形態と比較して約半
数の第一ピストン５０を使用すれば足りる。しかしなが
ら、例えば、図１３の（Ａ）に示すように、第一ピスト
ン５０は図１７の符号４に示したリング状ピストンでも
よく、シャフトＡの軸方向にスライドしてベアリング３
０ｂ、３０ｂの内輪及び外輪と当接して押圧力を及ぼし
てもよい。ここで、一組のベアリング３０ａ、３０ｂ同
士を隣り合わせに配置し、各組のベアリング３０ａ、３
０ｂのうちそれぞれ外側に位置するベアリング３０ａ、
３０ａを、ビス３９ｂでシャフトＡに固定したリング３
９ａにより軸方向に不動に固定し、異なる組合せの隣り
合うベアリング３０ｂ、３０ｂをリング状ピストン４に
よりシャフトＡの軸方向にスライドさせる。尚、シャフ
トＡとクランプ機構１０のホルダ２０を摩擦係合させる
ように、非摩擦係合状態から摩擦係合状態まで変化させ
る方法は、上記第一の実施の形態、第二の実施の形態の
双方とも共通する。故に、本発明に係る第二の実施の形
態では上記Ａ’〜Ｃ’及びＤ〜Ｆの段階を経て、シャフ
トＡ、クランプ機構１０及び紙管Ｂを同一方向に一体に
回転する。ただし、この状態には、突条部２４の内周面
と第二ピストン６０の先端部６３との係合をスリップさ
せて、シャフトＡとクランプ機構１０の周速度を異なる
ようにシャフトＡ、クランプ機構１０及び紙管Ｂを一体
に回転させる状態を含む。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３７】このようにして供給された圧搾空気は送気
路９ａ、９ｂ及び９ｃ内を通って第一ピストン５０、第
二ピストン６０に送られる。この際、図１に示すよう
に、送気路９ａ、９ｂ及び９ｃはロータリージョイント
部７０と反対側の端部９ａ’、９ｂ’及び９ｃ’を塞い
で、圧搾空気の漏れを防ぐ。ただし、上述したように送
気路の数は３つに限定されず、例えば、図１３の（Ｂ）
に示すように、２つの送気路９ａ’、９ｂ’を備えて、
それぞれ第一ピストン５０、第二ピストン６０と連通さ
せてもよい。ただし、図１３の（Ｂ）は図１３の（Ａ）
のＹ’−Ｙ’線に沿った断面図であって、第一ピストン
５０としてリング状ピストン４を利用したときの図であ
る。また、この場合、図１４に示したロータリージョイ
ント部７０は外表面上に二つの送気孔を形成して、外部
から取り込んだ空気を第一送気路９ａ’と第二送気路９
ｂ’にそれぞれ送る。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３８】ここで、図１５を参照して、第一送気路９
ａと連通する第一ピストン５０について説明する。図７
に示すように、好適には、第一ピストン５０は第一送気
路９ａの放射方向に配置され、かつシャフトＡ内部に形
成されるチャンバ５９内にスライド自在に収容される。
図１５に示すように、好適には、第一ピストン５０は略
円柱形状の本体５１と略円錐形状の作用部５２を備え、
該作用部５２をシャフトＡの外表面に向けて配置する。
この際、図１５に示すように、第一ピストン５０は本体
５１の側部に溝部５４を形成して内部にＯリング５８
（図７参照）を配置しチャンバ５９（図７参照）内での
気密性を保持する。さらに、作用部５２の中央に先端部
５３を形成する。該先端部５３は、隣接するベアリング
３０ａ、３０ｂの各々の外輪の端部を押圧接するように
形状を定める。第一ピストン５０の先端部５３は、この
移動方向に対してほぼ垂直方向にベアリング３０を移動
できるように、ベアリング３０との当接面を傾斜状に構
成するのが好ましい。また、ベアリング３０と先端部５
３は、各々任意の手段により、当接面の強度を向上させ
て、耐久性を高めてもよい。ただし、第一ピストン５０
は図１５に示した形態に限定されず、例えば、図１３の
（Ａ）または図１７の（Ａ）及び（Ｂ）に示したよう
に、リング状ピストン４として構成されてもよい。尚、
このリング状ピストンのより具体的な構成については限
定しない。

【手続補正１０】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４１】以上記載のように、本発明の第一及び第二
の実施の形態に係るクランプ機構１０は主にホルダ２
０、ベアリング３０ａ、３０ｂ及び係止部材４０から構
成され、そして送気路９ａ、９ｂ、９ｃ、第一ピストン
５０、及び第二ピストン６０を用いて駆動される。ただ
し、図７に示した送気路９ａ、９ｂ、９ｃ、または図１
３の（Ｂ）に示した送気路９ａ’、９ｂ’に圧搾空気を
送るロータリージョイント部７０は、図１４に示した実
施の形態に限定される必要はない。また、図１５に示し
た第一ピストン５０は、特に先端部５３にてベアリング
３０を軸方向に移動させるように押圧力を及ぼすことを
特徴とし、これ以外の形状に構成することは任意であ
る。この際、第一ピストン５０はシャフトＡの軸方向に
対して垂直に移動してもよく、または平行に移動しても
よい。そして、図１６に示した第二ピストン６０は、特
に先端部６３にてホルダ２０の突条部２４の内周面と摩
擦係合することを特徴とし、これ以外の形状に構成する
ことは任意である。

【手続補正１１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した巻取軸を示す側面図である。

【図２】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）に分けて示す斜視
図である。

【図３】図２に示した、本発明の第一の実施の形態に係
るクランプ機構の非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）を
拡大して示す図である。

【図４】本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機構
の非作動状態（Ａ）と作動状態（Ｂ）を拡大して示す図
である。

【図５】ホルダを示す正面図（Ａ）と図５（Ａ）のＶ−
Ｖ線に沿った断面図（Ｂ）である。

【図６】係止部材を示す正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）で
ある。

【図７】図１のＹ−Ｙ線に沿った断面図である。

【図８】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した非作動状態の巻取軸の図７のｐ−ｐ線に沿っ
た断面図（Ａ）と図８（Ａ）のＩ−Ｉ線に沿った断面図
（Ｂ）を示す図である。

【図９】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機構
を利用した作動状態の巻取軸の図７のｐ−ｐ線に沿った
断面図（Ａ）と図９（Ａ）のII−II線に沿った断面図
（Ｂ）を示す図である。

【図１０】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した非摩擦係合状態の巻取軸の図７のｑ−ｑ線
に沿った断面図（Ａ）と図１０（Ａ）のIII−III線に沿
った断面図（Ｂ）を示す図である。

【図１１】本発明の第一の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した摩擦係合状態の巻取軸の図７のｑ−ｑ線に
沿った断面図（Ａ）と図１１（Ａ）のIV−IV線に沿った
断面図（Ｂ）を示す図である。

【図１２】本発明の第二の実施の形態に係るクランプ機
構を利用した非作動状態の巻取軸を示す図（Ａ）と、非
摩擦係合状態の巻取軸を示す図（Ｂ）である。

【図１３】ベアリングを移動する駆動手段としてリング
状ピストンを利用した、本発明の第二の実施の形態に係
るクランプ機構を利用した非摩擦係合状態の巻取軸を示
す図（Ａ）と、図１３の（Ａ）のＹ’−Ｙ’線に沿った
断面図（Ｂ）である。

【図１４】ロータリージョイント部を示す断面図であ
る。

【図１５】第一ピストンを示す側面図である。

【図１６】第二ピストンを示す正面図（Ａ）、側面図
（Ｂ）及び平面図（Ｃ）である。

【図１７】従来技術に係る非作動状態の巻取軸（Ａ）と
作動状態の巻取軸（Ｂ）を示す図である。

【符号の説明】 Ａ シャフト Ｂ 被固定部材（紙管）４ リング状ピストン（第一ピストン） ９ａ、９ｂ、９ｃ 送気路 １０ クランプ機構（紙管ホルダ） １５ 定置リング １８ 弾性部材（ばね） ２０ ホルダ ３０ ベアリング ３３、４３ 傾斜状外周面（端部） ３９ 固定手段（止め輪、スナップリン
グ） ４０ 係止部材（チャック駒） ５０ 第一ピストン ６０ 第二ピストン ７０ ロータリージョイント部 １００ 巻取軸

【手続補正１２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１２】

【手続補正１３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１３】

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主にホルダ、ベアリング及び係止部材か
   ら構成されるクランプ機構であって、前記ホルダは内部
   に前記ベアリングを収容するとともに外表面に開口した
   係合孔に前記係止部材を出没自在に収容し、この際前記
   ベアリングと前記係止部材の少なくともいずれか一方の
   端部に傾斜状外周面を形成して前記ベアリングと前記係
   止部材を当接させ、駆動手段により前記ベアリングをス
   ライドさせることにより前記係止部材を前記傾斜状外周
   面に沿って前記係合孔から突出させることを特徴とする
   クランプ機構。
2. 【請求項２】 前記ホルダは内部を二つのチャンバに分
   けて一組の前記ベアリングを回転自在かつ軸方向にスラ
   イド自在に収容させて、前記ベアリングの各々を前記係
   止部材に対して対向する側から前記駆動手段により同時
   にスライドさせることにより前記係止部材を前記係合孔
   から突出させることを特徴とする請求項１に記載のクラ
   ンプ機構。
3. 【請求項３】 前記ホルダは内部を二つのチャンバに分
   けて一組の前記ベアリングを収容させ、この際、一方の
   ベアリングを回転自在かつ軸方向にスライド自在に収容
   させると共に他方のベアリングを回転自在かつ軸方向不
   動に固定して収容させて、前記一方のベアリングを前記
   係止部材に対して前記駆動手段によりスライドさせるこ
   とにより前記係止部材を前記係合孔から突出させること
   を特徴とする請求項１に記載のクランプ機構。
4. 【請求項４】 前記ホルダと前記係止部材は各々外表面
   に渡る溝部を形成し、該溝部内に弾性部材を挿通して前
   記係止部材を前記ホルダの前記係合孔内に押圧してなる
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のクラ
   ンプ機構。
5. 【請求項５】 前記駆動手段は流体圧力で作用する二系
   統のピストンによりなり、一方のピストンは互いに隣接
   する前記クランプ機構の間に配置されて前記ベアリング
   に作用するように設けられ、他方のピストンは前記クラ
   ンプ機構の中心付近に配置されて前記ホルダと摩擦係合
   するように設けたことを特徴とする請求項１、２または
   ４に記載のクランプ機構。
6. 【請求項６】 前記駆動手段は流体圧力で作用する二系
   統のピストンによりなり、一方のピストンは互いに隣接
   する前記クランプ機構の間に一つ置きに配置されて前記
   一方のベアリングに作用するように設けられ、他方のピ
   ストンは前記クランプ機構の中心付近に配置されて前記
   ホルダと摩擦係合するように設けたことを特徴とする請
   求項１、３または４に記載のクランプ機構。
7. 【請求項７】 請求項５または６に記載の前記クランプ
   機構を利用する巻取軸であって、この際前記クランプ機
   構は前記ホルダ上に紙やフィルム等を巻取る紙管を装着
   してなることを特徴とする巻取軸。