JP2003180143A - Combine harvester - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine harvester capable of reducing noises of engine sounds in the outside of a machine without deteriorating the heat balance of an engine room, preventing lowering of the flow rate of cooling air and efficiently cooling the engine without causing defective screening of wet grains, etc. <P>SOLUTION: This combine harvester is provided with a screening part equipped with a winnower fan for screening and separating threshed grains and waste straws by wind force near the engine room. In the combine harvester, an axial-flow fan is installed on the side of the engine room of the axis of the winnower fan. The engine room is a nearly closed space provided with an inlet port and a lead-out port for passing the cooling air from a radiator through the engine room and a hollow passage may be installed for transporting the cooling air from the lead-out port to an intake port for the open air of the winnower fan. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、連続的に穀稈を刈
り取って脱穀するコンバインに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combine that continuously cuts grain culms and threshes them.

【０００２】[0002]

【従来の技術】水田営農での稲、麦、大豆等の収穫作業
等において、生産性の向上、作期競合回避、作業の快適
化等を可能にする機械農具としてコンバインがある。コ
ンバインは、もみがついた穂先の部分だけを脱穀する自
脱型コンバインと作物全体を脱穀部に投入し、脱穀する
普通型コンバインとに大別される。自脱型コンバインは
稲、麦以外の作物に対する適応性が低いが、普通型コン
バインの部類である汎用コンバインは、稲、麦、大豆等
多くの作物に利用できる。2. Description of the Related Art In harvesting rice, wheat, soybeans, etc. in paddy farming, combine is a machine farming tool that can improve productivity, avoid competition during crop seasons, and improve work comfort. Combines are roughly classified into self-decombining combines that thresh only the part of the tips with rice husks and ordinary combine that throws the entire crop into the threshing section. Although the self-eliminating combine has a low adaptability to crops other than rice and wheat, the general-purpose combine, which is a class of ordinary combine, can be used for many crops such as rice, wheat and soybean.

【０００３】汎用コンバインは、例えば、図１６に示す
ように、ヘッダ部（１１９）、搬送部（１２０）、脱穀
部（１２１）、走行部（１２２）、エンジン（図示せ
ず）等から構成されている。稲、麦、大豆等の作物はリ
ール（１２３）で掻き込まれ、刈刃（往復動刃）で刈り
取られた後、チェンエレベータ（１２４）を経て脱穀部
（１２１）に供給される。脱穀部（１２１）に入った作
物は、こぎ胴（ロータ）（１２５）外周面に取付けたス
クリュー（１２６）の作用で、こぎ胴の軸線方向（機体
後方）に移動する間に、スクリューとこぎ歯の作用によ
って脱穀される。次に、受け網から漏下した穀物等は揺
動選別装置、風選装置等によって選別され、穀物はグレ
ンタンク（１２７）あるいは穀粒袋に回収される。As shown in FIG. 16, for example, the general-purpose combine is composed of a header section (119), a conveying section (120), a threshing section (121), a traveling section (122), an engine (not shown) and the like. ing. Crops such as rice, wheat and soybeans are scraped by a reel (123), cut by a cutting blade (reciprocating blade), and then fed to a threshing unit (121) via a chain elevator (124). The crop that has entered the threshing part (121) is moved by the screw (126) attached to the outer peripheral surface of the saw body (rotor) (125) while moving in the axial direction of the saw body (rear side of the machine body). Threshed by the action of teeth. Next, the grains and the like that have leaked from the receiving net are sorted by a swing sorting device, a wind sorting device, and the like, and the grains are collected in a grain tank (127) or a grain bag.

【０００４】また、図１７に示すように、エンジン（１
２８）が配設されているエンジン室（１２９）におい
て、冷却ファン（１３０）により取り込まれてラジエー
タ（１３１）を通過した加熱された冷却風（１３２）
は、前記風選装置における唐箕ファン（１３３）による
穀物等の選別のための選別風として利用される。なお、
エンジンは、作業者が座乗する運転席の近くに配設され
ているものが多い。As shown in FIG. 17, the engine (1
In the engine room (129) in which 28) is arranged, heated cooling air (132) taken by the cooling fan (130) and passed through the radiator (131).
Is used as a selection wind for the selection of grains and the like by the Kara Minou fan (133) in the air selection device. In addition,
The engine is often arranged near the driver's seat on which the worker sits.

【０００５】しかしながら、前記従来のコンバインで
は、前記冷却ファンにより取り込まれたラジエータ冷却
用の冷却風が、ラジエータを通過することにより加熱さ
れ、その加熱された冷却風がエンジン室から効率的に排
風されずに再び冷却ファンへ吸い込まれることがある。
また、ラジエータ（１０４）の前部に藁屑等の粉塵類が
目詰まりして、冷却風量が低下することがある。そのた
め、前記ラジエータが効率的に冷却されずに、エンジン
の冷却が不良になることがあるという問題点があった。However, in the conventional combine, the cooling air for cooling the radiator taken in by the cooling fan is heated by passing through the radiator, and the heated cooling air is efficiently exhausted from the engine compartment. Instead, it may be sucked into the cooling fan again.
In addition, dust such as straw dust may be clogged in the front portion of the radiator (104), and the cooling air volume may decrease. Therefore, there is a problem that the radiator may not be cooled efficiently and the engine may be cooled poorly.

【０００６】また、エンジン室は略閉塞されていないも
のが多く、このような場合、機外において、エンジン室
から漏れるエンジンの騒音が大きいという問題点があっ
た。Many engine compartments are not substantially closed. In such a case, there is a problem that engine noise leaking from the engine compartment outside the machine is large.

【０００７】更に、エンジン室が略閉塞されていない場
合には、前記ラジエータを通過した加熱された冷却風
が、前記選別風として効率的に利用されないために、湿
った穀物等の選別が不良となるという問題点があった。Further, when the engine compartment is not substantially closed, the heated cooling air that has passed through the radiator is not efficiently used as the sorting air, so that the sorting of wet grain and the like is defective. There was a problem that

【０００８】また、前記エンジン室が略閉塞されていな
い場合の問題点の解決方法として、エンジン室を略閉塞
すると、エンジン室におけるヒートバランスが悪化し
て、エンジンの冷却が効率的に行われないという問題点
があった。As a solution to the problem when the engine compartment is not substantially closed, if the engine compartment is substantially closed, the heat balance in the engine compartment deteriorates and the engine is not cooled efficiently. There was a problem.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、前
記従来の問題点を解決するためになされたもので、エン
ジン室のヒートバランスを悪化させることなく、機外に
おけるエンジン音の騒音を低下でき、冷却風量の低下を
防止してエンジンを効率的に冷却でき、湿った穀物等の
選別不良が起こらないコンバインを提供することであ
る。Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and reduces the noise of the engine sound outside the machine without deteriorating the heat balance of the engine compartment. It is possible to provide a combine that can prevent the decrease of the cooling air volume and can efficiently cool the engine and that does not cause a defective sorting of wet grains.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】本発明は、エンジン室の
近傍に、脱穀した穀物と藁屑類とを風力により選別分離
するための唐箕ファンを備えた選別部を有するコンバイ
ンにおいて、前記唐箕ファンの軸の前記エンジン室側に
軸流ファンを設けたものである。According to the present invention, there is provided a combiner having a sorting section provided with a Karano fan for sorting threshed grains and straw wastes by wind force in the vicinity of an engine room. An axial fan is provided on the engine compartment side of the shaft.

【００１１】前記エンジン室は、ラジエータの冷却風が
そのエンジン室内を通過するための導入口及び導出口が
設けられた略閉塞空間であり、前記導出口から前記唐箕
ファンの外気取入口まで前記冷却風が輸送される中空路
を設けてもよい。The engine compartment is a substantially closed space provided with an inlet and an outlet for the cooling air of the radiator to pass through the engine compartment, and the cooling from the outlet to the outside air intake of the Karako fan. There may be a hollow passage through which wind is transported.

【００１２】また、ラジエータの前方に防塵部材を設け
ると共に、ラジエータの冷却風がそのエンジン室内を通
過するための導入口の近傍からダクトを繋ぐバイパスを
設け、圧力センサまたは流量センサでモニターして、防
塵部材の目詰まりを検知するようにしてもよい。Further, a dustproof member is provided in front of the radiator, and a bypass is provided to connect a duct from the vicinity of an inlet for the cooling air of the radiator to pass through the engine compartment. You may make it detect the clogging of a dustproof member.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施形態について説明する。図１及び２は、本発明によ
るコンバインの第１実施形態を示す側面図及び平面図で
ある。図３は、図１に示したコンバインの脱穀部の側面
図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are a side view and a plan view showing a first embodiment of a combine according to the present invention. FIG. 3 is a side view of the threshing unit of the combine shown in FIG. 1.

【００１４】まず、本発明の第１実施形態のコンバイン
におけるエンジン近傍の構造に関して説明すると、図８
に示すように、エンジン室（８１）は、ラジエータ（８
４）の冷却風がエンジン室（８１）内を通過するための
導入口（８８）及び導出口（９０）が設けられた筐体
（８０）により形成された略閉塞空間であり、導出口
（９０）から唐箕ファン（３２）の外気取入口（９２）
まで前記冷却風が輸送される中空路であるダクト（９
３）が設けられているものである。First, the structure near the engine in the combine of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
As shown in Fig. 4, the engine room (81) has a radiator (8
4) is a substantially closed space formed by a casing (80) provided with an inlet (88) and an outlet (90) for the cooling air to pass through the engine compartment (81). 90) to the outside air intake (92) of the Toran fan (32)
A duct (9) which is a hollow passage through which the cooling air is transported to
3) is provided.

【００１５】次に、図１と図２を用いて本発明の実施形
態のコンバイン（１）の概略構成を説明する。図中の符
号（２ａ）は走行クローラ（２ｂ）を装設するトラック
フレーム、（３）は前記トラックフレーム（２ａ）に架
設する機台、（４）はフィードチェン（５）を左側に張
架し扱胴（６）及び処理胴（７）を内蔵している脱穀機
である脱穀部、（８）は刈刃（９）及び穀稈搬送装置
（１０）などを備える刈り取部、（１１）は刈り取フレ
ーム（１２）を介して刈り取部（８）を昇降させる油圧
シリンダ、（１３）は排藁チェン（１４）終端を臨ませ
る排藁処理部、（１５）は脱穀部（４）からの穀粒を揚
穀筒（１６）を介して搬入する穀物タンク、（１７）は
前記タンク（１５）の穀粒を機外に搬出する排出オー
ガ、（１８）は運転操作ハンドル（１９）及び運転席
（２０）を備える運転キャビン、（２１）は運転キャビ
ン（１８）下方に設けられたエンジンであり、連続的に
穀稈を刈り取って脱穀するように構成している。Next, the schematic configuration of the combine (1) of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In the figure, reference numeral (2a) is a track frame on which the traveling crawler (2b) is installed, (3) is a machine frame installed on the track frame (2a), and (4) is a feed chain (5) stretched to the left. A threshing unit, which is a threshing machine having a handling cylinder (6) and a processing cylinder (7) built therein, (8) is a reaper including a cutting blade (9), a grain culm transporting device (10), and the like (11 ) Is a hydraulic cylinder that raises and lowers the mowing unit (8) via the mowing frame (12), (13) is a straw processing unit that faces the end of the straw chain (14), and (15) is a threshing unit (4). ), A grain tank for loading the grain from the lifting cylinder (16), (17) a discharge auger for transporting the grain in the tank (15) out of the machine, and (18) a driving handle (19). ) And a driver's seat (20), (21) is below the driver cabin (18) An engine which is provided, and configured to threshing harvests continuously culms.

【００１６】また、図３に示すように、（２２）は機体
の前後方向に軸架する軸流型の扱胴（６）を内設させる
扱室、（２３）は前記扱室（２２）に穀稈を挿入する扱
口、（２４）は前記扱室（２２）下方に張架させるクリ
ンプ網、（２５）は前記クリンプ網（２４）の下方に前
端を臨ませて前後方向に揺動自在に支持する揺動選別
盤、（２６）、（２７）は前記クリンプ網（２４）下方
に上下２段に配設する選別盤（２５）の前後フィードパ
ン、（２８）は前フィードパン（２６）の後端側に上下
揺動自在に設ける選別篩い線、（２９）は後フィードパ
ン（２７）の後端後方に連設するチャフシーブ、（３
０）はチャフシーブ（２９）下方に配設するグレンシー
ブ、（３１）は前後フィードパン（２６）、（２７）の
上下間に選別風を送給するプレファンである送塵ファ
ン、（３２）はチャフシーブ（２９）とグレンシーブ
（３０）間及びグレンシーブ（３０）下方に選別風を送
給するメインの送風装置である唐箕ファン、（３３）は
揚穀筒（１６）に連通させて穀物タンク（１５）に穀粒
を取出す一番コンベア、（３４）は二番物を二番還元装
置である二番還元コンベア（３５）を介し前記選別盤
（２５）の篩い線（２８）上方に還元する二番コンベ
ア、（３６）は前記選別盤（２５）を前後及び上下動さ
せる揺動駆動軸、（３７）は前記選別盤（２５）の後端
上方に配設する吸排塵ファン、（３８）はそのファン
（３７）上方を遮蔽して排藁を排出案内する四番樋であ
り、前記扱胴（６）及び処理胴（７）により脱穀された
穀粒を揺動選別盤（２５）で選別し整粒のみを前記穀物
タンク（１５）に取出し、前記選別盤（２５）後端の三
番口（３９）から藁屑を機外に排出させると共に、排藁
を排藁チェン（１４）を介し排藁処理部（１３）に送り
込んで排藁カッタ（１３ａ）により切断して機外に排出
させるように構成している。また、前記扱室（２２）後
部の排塵口（４０）を介して扱胴（６）後部の脱穀物を
処理胴（７）に送給し、扱胴（６）の脱穀物を処理胴
（７）によって再処理して揺動選別盤（２５）上に落下
させ、処理胴（７）からの穀粒を二番コンベア（３４）
に収集し、かつ藁屑をファン（３７）または三番口（３
９）から機外に排出させるように構成している。Further, as shown in FIG. 3, (22) is a handling chamber in which an axial flow type handling barrel (6) axially mounted in the longitudinal direction of the machine body is installed, and (23) is the handling chamber (22). (24) is a crimping net which is stretched under the handling chamber (22), and (25) is a front and rear end of the crimping net (24) which is swung forward and backward. Freely supporting swing sorters, (26) and (27) are front and rear feed pans of a sorter (25) arranged in two stages below the crimp net (24), and (28) is a front feed pan ( (26) a screening screen provided on the rear end side so as to be vertically swingable, (29) a chaff sheave continuously provided behind the rear end of the rear feed pan (27), (3
0) is a Glensieve arranged below the chaff sheave (29), (31) is a dust-delivery fan which is a pre-fan for delivering sorting air between the front and rear feed pans (26) and (27), and (32) is Torano fan, which is the main air blower for feeding the sorting air between the chaff sheave (29) and the Glen sieve (30) and below the Glen sieve (30), (33) is connected to the fried cylinder (16) and the grain tank (15) ) Is the first conveyor for picking up the grains, and (34) is the second one for reducing the second material above the sieving line (28) of the sorting board (25) through the second reducing conveyor (35) which is the second reducing device. No. conveyor, (36) an oscillating drive shaft for moving the sorting board (25) back and forth and up and down, (37) an intake and exhaust dust fan arranged above the rear end of the sorting board (25), and (38) Straw that shields the fan (37) above This is the fourth gutter that guides the discharge, and the grains that have been threshed by the handling cylinder (6) and the processing cylinder (7) are sorted by a rocking sorting board (25) and only the sized grain is taken out to the grain tank (15). The straw waste is discharged from the third opening (39) at the rear end of the sorting board (25) to the outside of the machine, and the straw is sent to the straw processing unit (13) through the straw chain (14) to discharge the straw. It is configured to be cut by a cutter (13a) and discharged to the outside of the machine. Further, the grain removal at the rear of the handling cylinder (6) is fed to the processing barrel (7) through the dust outlet (40) at the rear of the handling chamber (22), and the grain removal at the handling barrel (6) is processed. It is reprocessed by (7) and dropped on the rocking sorting board (25), and the grain from the processing cylinder (7) is transferred to the second conveyor (34).
And collect the straw debris in a fan (37) or the third mouth (3
It is configured to be discharged to the outside of the machine from 9).

【００１７】更に、図４ないし６に示すように、前記エ
ンジン（２１）の動力をカウンタケース（４１）に伝え
る自在継手付ドライブシャフト（４２）を設けると共
に、脱穀出力軸（４３）、選別出力軸（４４）、刈り取
出力軸（４５）、走行出力軸（４６）をカウンタケース
（４１）に設ける。前記脱穀出力軸（４３）に設ける脱
穀プーリ（４７）を介して扱胴（６）及び処理胴（７）
を駆動すると共に、送塵ファン（３１）、唐箕（３
２）、一番コンベア（３３）、二番コンベア（３４）、
揺動駆動軸（３６）、吸排塵ファン（３７）、排藁カッ
タ（１３ａ）を、選別出力軸（４４）の選別プーリ（４
８）を介して駆動する。Further, as shown in FIGS. 4 to 6, a drive shaft (42) with a universal joint for transmitting the power of the engine (21) to the counter case (41) is provided, and a threshing output shaft (43) and a selection output are provided. The shaft (44), the cutting output shaft (45), and the traveling output shaft (46) are provided in the counter case (41). A handling cylinder (6) and a processing cylinder (7) through a threshing pulley (47) provided on the threshing output shaft (43).
Drive the dust sending fan (31), Kara (3)
2), first conveyor (33), second conveyor (34),
The swing drive shaft (36), the dust suction / exhaust fan (37), and the straw cutter (13a) are connected to the sorting pulley (4) of the sorting output shaft (44).
Drive via 8).

【００１８】また、前記ドライブシャフト（４２）を連
結させるカウンタケース（４１）の入力軸（４９）上に
作業油圧ポンプ（５０）を設け、入力軸（４９）を介し
てポンプ（５０）を駆動し、油タンクを兼用するカウン
タケース（４１）内の作動油を前記油圧シリンダ（１
１）などに送給して作動させると共に、前記走行出力軸
（４６）及び作業軸（５１）にギヤ（５２）を介して入
力軸（４９）を常時連結させ、刈り取低速ギヤ（５３）
及び刈り取高速ギヤ（５４）を連結軸支させた選別出力
軸（４４）に、油圧シリンダ（５５）によってオンにす
る脱穀クラッチ（５６）を介して作業軸（５１）を連結
させ、選別出力軸（４４）にベベルギヤ（５７）を介し
て脱穀出力軸（４３）を連結させ、脱穀クラッチ（５
６）を介して各プーリ（４７）、（４８）を駆動し、脱
穀部（４）各部に動力を伝えるように構成している。A working hydraulic pump (50) is provided on the input shaft (49) of the counter case (41) to which the drive shaft (42) is connected, and the pump (50) is driven through the input shaft (49). The hydraulic oil in the counter case (41) which also serves as an oil tank is transferred to the hydraulic cylinder (1).
1) and the like to be operated, and at the same time, the traveling output shaft (46) and the work shaft (51) are constantly connected to the input shaft (49) via the gear (52) to cut the low speed cutting gear (53).
Also, the work output shaft (51) is connected to the selection output shaft (44) having the high-speed cutting gear (54) supported by the connecting shaft through the threshing clutch (56) that is turned on by the hydraulic cylinder (55), and the selection output is obtained. The threshing output shaft (43) is connected to the shaft (44) via the bevel gear (57), and the threshing clutch (5
The pulleys (47) and (48) are driven via 6) to transmit the power to each part of the threshing part (4).

【００１９】また、油圧シリンダ（５８）、（５９）に
よってオンにする刈り取低速クラッチ（６０）及び刈り
取高速クラッチ（６１）を設け、選別出力軸（４４）の
各ギヤ（５３）、（５４）を刈り取出力軸（４５）に各
クラッチ（６０）、（６１）を介して連結させると共
に、刈り取出力軸（４５）に一方向クラッチ（６２）を
介して刈り取プーリ（６３）を軸支させ、各ギヤ（５
３）、（５４）の低速及び高速出力によって刈り取プー
リ（６３）を回転させる一方、刈り取出力軸（４５）の
回転よりも高速回転で刈り取プーリ（６３）が空転する
ように構成している。そして、刈り取部（８）の各部を
駆動する刈り取入力１軸（６４）の入力プーリ（６５）
に刈り取プーリ（６３）をベルト連結させ、前記１軸
（６４）を介してフィードチェン（５）を駆動すると共
に、前記１軸（６４）に手動クラッチ（６６）を介して
刈り取２軸（６７）を連結させ、刈り取部（８）を各部
に動力を伝えるように構成している。Further, a cutting low speed clutch (60) and a cutting high speed clutch (61) which are turned on by hydraulic cylinders (58) and (59) are provided, and gears (53) and (of the selection output shaft (44) are provided. 54) is connected to the mowing output shaft (45) via the clutches (60) and (61), and the mowing pulley (63) is connected to the mowing output shaft (45) via the one-way clutch (62). Pivotally support each gear (5
3), the cutting pulley (63) is rotated by the low speed and high speed outputs of (54), while the cutting pulley (63) is rotated at a higher speed than the rotation of the cutting output shaft (45). ing. Then, the input pulley (65) of the reaping input single shaft (64) that drives each part of the reaping unit (8)
A mowing pulley (63) is connected to the belt by a belt, the feed chain (5) is driven through the one shaft (64), and two mowing shafts are connected to the one shaft (64) through a manual clutch (66). (67) are connected to each other, and the mowing section (8) is configured to transmit power to each section.

【００２０】更に、前記走行出力軸（４６）に走行プー
リ（６８）を軸支させると共に、左右一対の走行クロー
ラ（２ｂ）、（２ｂ）を駆動する走行変速ケース（６
９）を設け、油圧ポンプ及び油圧モータを内蔵する油圧
無断変速機（７０）を走行変速ケース（６９）に取付
け、走行出力軸（４６）の走行プーリ（６８）に変速機
（７０）の変速入力軸（７１）をベルト連結させ、エン
ジン（２１）の動力によって変速入力軸（７１）を常時
回転させるもので、変速機（７０）の変速出力により変
速ケース内の変速ギヤを介して左右の走行クローラ（２
ｂ）、（２ｂ）を駆動する。また、変速入力軸（７１）
上にチャージポンプ（７２）を取付けて入力軸（７１）
によってポンプ（７２）を駆動し、油タンクを兼用する
カウンタケース（４１）内の作動油をチャージポンプ
（７２）によって変速機（７０）に補給するもので、チ
ャージポンプ（７２）を常時駆動するから、前記作業油
圧ポンプ（５０）の代わりにチャージポンプ（７２）を
用いて作業油圧を供給できる。Further, a traveling speed change case (6) for supporting a traveling pulley (68) on the traveling output shaft (46) and driving a pair of traveling crawlers (2b), (2b).
9) is provided, the hydraulic continuously variable transmission (70) including a hydraulic pump and a hydraulic motor is attached to the traveling transmission case (69), and the transmission pulley (68) of the traveling output shaft (46) is provided with the transmission (70). The input shaft (71) is connected by a belt, and the transmission input shaft (71) is constantly rotated by the power of the engine (21). Running crawler (2
b) and (2b) are driven. Also, the shift input shaft (71)
Input shaft (71) with charge pump (72) mounted on top
The charge pump (72) supplies the hydraulic oil in the counter case (41) which also functions as an oil tank to the transmission (70) by the charge pump (72), and the charge pump (72) is always driven. Therefore, the working hydraulic pressure can be supplied by using the charge pump (72) instead of the working hydraulic pump (50).

【００２１】また、前記走行変速ケース（６９）に車速
同調出力軸（７３）を設け、走行クローラ（２ｂ）の前
進走行速度に比例させて出力軸（７３）を増減速回転さ
せると共に、出力軸（７３）に一方向クラッチ（７４）
を介して軸支させる車速同調プーリ（７５）と、前記刈
り取入力１軸（６４）の入力プーリ（７６）を、刈り取
りテンションクラッチ（７７）を介してベルト連結させ
る。そして、テンションクラッチ（７７）が切のとき、
刈り取出力軸（４５）の低高速出力軸により１軸（６
４）を駆動すると共に、テンションクラッチ（７７）が
入のとき、低速走行状態で車速同調出力軸（７３）回転
数が刈り取出力軸（４５）回転数よりも低いと、刈り取
出力軸（４５）によって１軸（６４）が駆動される一
方、高速走行状態で車速同調出力軸（７３）回転数が刈
り取出力軸（４５）回転数よりも高いと、車速同調出力
軸（７３）によって１軸（６４）が駆動され、走行速度
に比例した速度で刈り取部（８）及びフィードチェン
（５）が駆動される。Further, a vehicle speed tuning output shaft (73) is provided in the traveling speed change case (69), the output shaft (73) is accelerated and decelerated and rotated in proportion to the forward traveling speed of the traveling crawler (2b), and the output shaft is also rotated. One-way clutch (74) on (73)
The vehicle speed tuning pulley (75) that is pivotally supported via the cutting pulley and the input pulley (76) of the cutting input single shaft (64) are belt-connected via the cutting tension clutch (77). And when the tension clutch (77) is disengaged,
The low-speed output shaft of the reaping output shaft (45) allows one shaft (6
4) is driven, and when the tension clutch (77) is engaged, if the rotation speed of the vehicle speed tuning output shaft (73) is lower than the rotation speed of the cutting output shaft (45) in a low speed traveling state, the cutting output shaft (45) 45) drives the single shaft (64), and when the rotation speed of the vehicle speed tuning output shaft (73) is higher than the cutting output shaft (45) rotation speed in a high-speed running state, the vehicle speed tuning output shaft (73) causes The single shaft (64) is driven, and the mowing unit (8) and the feed chain (5) are driven at a speed proportional to the traveling speed.

【００２２】また、図５において、（７８）は前記エン
ジン（２１）に冷却風を供給する空冷ファン、（７９）
は運転キャビン（１８）の冷房用コンプレッサであり、
前記変速入力軸（７１）に空冷ファン（７８）及びコン
プレッサ（７９）を連結させて駆動する。また、図６に
おいて、図中（７０ａ）はチャージポンプ（７２）に接
続させる給油管（７０ｂ）のストレーナ、（７０ｃ）は
ポンプ（７２）の戻り油管である。Further, in FIG. 5, (78) is an air cooling fan for supplying cooling air to the engine (21), and (79).
Is a compressor for cooling the operating cabin (18),
An air cooling fan (78) and a compressor (79) are connected to the variable speed input shaft (71) for driving. Further, in FIG. 6, (70a) in the figure is a strainer of the oil supply pipe (70b) connected to the charge pump (72), and (70c) is a return oil pipe of the pump (72).

【００２３】上記から明らかなように、エンジン（２
１）の動力をドライブシャフト（４２）によりカウンタ
ケース（４１）に入力させると共に、脱穀部（４）、刈
り取部（８）、走行変速ケース（６９）にカウンタケー
ス（４１）から動力を分配し、従来のベルト横引荷重に
よってエンジン（２１）が一方向に引っ張られる不具合
をなくすことができ、エンジン（２１）の設置構造の簡
略化並びに耐久性向上などを図ると共に、刈り取部
（８）駆動機能の向上並びに油圧配管の省略などを図る
もので、カウンタケース（４１）から一定回転（低速、
高速）用の動力を刈り取出力軸（４５）を介して刈り取
部（８）に分配でき、作業者が任意に高速回転で刈り取
部（８）を駆動でき、作業の効率を向上させると共に、
油圧タンクを兼ねるカウンタケース（４１）に作業油圧
ポンプ（５０）を取付けるから、エンジン（２１）に油
圧ポンプを設ける必要がなく、油圧ポンプ（５０）のタ
ンク側配管を省ける。As is clear from the above, the engine (2
The power of 1) is input to the counter case (41) by the drive shaft (42), and the power is distributed from the counter case (41) to the threshing section (4), the mowing section (8), and the traveling transmission case (69). However, the problem that the engine (21) is pulled in one direction by the conventional belt lateral pulling load can be eliminated, the installation structure of the engine (21) can be simplified and the durability can be improved, and the reaper (8) ) In order to improve the driving function and to omit hydraulic piping, the counter case (41) rotates at a constant speed (low speed,
The power for high speed) can be distributed to the mowing part (8) through the mowing output shaft (45), and the worker can drive the mowing part (8) at any high speed to improve work efficiency. With
Since the working hydraulic pump (50) is mounted on the counter case (41) which also serves as a hydraulic tank, it is not necessary to provide the hydraulic pump on the engine (21) and the tank side piping of the hydraulic pump (50) can be omitted.

【００２４】更に、エンジン（２１）の動力をカウンタ
ケース（４１）に入力させ、脱穀部（４）、刈り取部
（８）、走行変速ケース（６９）にエンジン（２１）駆
動力を分配すると共に、刈り取低速及び高速クラッチ
（６０）、（６１）をカウンタケース（４１）に内設さ
せ、従来のベルトテンションクラッチを不要にしてベル
ト調整など保守作業の簡略化を行えると共に、エンジン
（２１）周辺構造の簡略化並びに防振防音などを図れ
る。また、脱穀クラッチ（５６）をカウンタケース（４
１）に内設させ、脱穀クラッチ（５６）の動力伝達下手
側に刈り取低速及び高速クラッチ（６０）、（６１）を
配設させ、脱穀部（４）を駆動しているときにだけ刈り
取部（８）を駆動でき、脱穀部（４）を停止させた状態
で刈り取部（８）が駆動される不具合をなくすことがで
きると共に、カウンタケース（４１）からの刈り取り駆
動力と、走行変速ケース（６９）からの車速同調刈り取
り駆動力を、刈り取部（８）の刈り取入力軸である刈り
取入力１軸（６４）に伝達させるように構成し、カウン
タケース（４１）からの刈り取り駆動力によって刈り取
部（８）の最低駆動速度を維持しながら、走行変速ケー
ス（６９）からの車速同調刈り取り駆動力によって車速
に比例した速度で刈り取部（８）を駆動させる。Further, the power of the engine (21) is input to the counter case (41), and the driving force of the engine (21) is distributed to the threshing section (4), the mowing section (8), and the traveling transmission case (69). At the same time, the mowing low speed and high speed clutches (60) and (61) are installed in the counter case (41) to simplify the maintenance work such as belt adjustment by eliminating the need for the conventional belt tension clutch. ) Simplification of the surrounding structure and vibration and soundproofing can be achieved. In addition, the threshing clutch (56) is installed in the counter case (4
1), and the low speed and high speed clutches (60) and (61) are arranged on the lower side of the power transmission of the threshing clutch (56), and the mowing is performed only when the threshing section (4) is driven. The reaper (8) can be driven, and the problem that the reaper (8) is driven with the threshing unit (4) stopped can be eliminated, and the reaper driving force from the counter case (41) can be eliminated. The vehicle speed-tuned mowing drive force from the traveling speed change case (69) is transmitted to the mowing input single shaft (64) which is the mowing input shaft of the mowing section (8), and is transmitted from the counter case (41). While maintaining the minimum drive speed of the mowing unit (8) by the mowing driving force of (1), the mowing unit (8) is driven at a speed proportional to the vehicle speed by the vehicle speed synchronized mowing driving force from the traveling speed change case (69).

【００２５】更に、図７ないし９に示すように、筐体
（８０）によって形成される四角形略閉塞空間のエンジ
ン室（８１）にエンジン（２１）を内設させ、筐体（８
０）の左側面開口（８２）を介してドライブシャフト
（８３）を取付けると共に、筐体（８０）外側前方にエ
ンジン（２１）水冷用ラジエータ（８４）を右向きに設
置させ、ラジエータ（８４）の背面機内側に前記空冷フ
ァン（７８）を配設させる。また、前記筐体（８０）右
側及びラジエータ（８４）正面側に風洞カバー（８５）
を取付け、回転させて吸込み面の塵を除去させるロータ
リースクリーン（８６）を風洞カバー（８５）内部の冷
却風路（８７）に設け、前記スクリーン（８６）、風路
（８７）及びラジエータ（８４）を介して空冷ファン
（７８）に外部空気を取込み、ラジエータ（８４）を冷
却する。Further, as shown in FIGS. 7 to 9, the engine (21) is provided inside the engine chamber (81) of the substantially rectangular closed space formed by the casing (80), and the casing (8)
0) The drive shaft (83) is attached through the left side opening (82), and the engine (21) water-cooling radiator (84) is installed rightward in front of the outside of the housing (80). The air-cooling fan (78) is arranged inside the rear machine. A wind tunnel cover (85) is provided on the right side of the housing (80) and the front side of the radiator (84).
A rotary screen (86) which is attached and rotated to remove dust on the suction surface is provided in the cooling air passage (87) inside the wind tunnel cover (85), and the screen (86), the air passage (87) and the radiator (84) are provided. ) To draw outside air into the air-cooling fan (78) to cool the radiator (84).

【００２６】また、前記筐体（８０）前面に導入口（８
８）を形成し、前記空冷ファン（７８）の背面後半分か
らの排風を導入口（８８）からエンジン室（８１）に流
入させる導入ガイド板（８９）を設け、ラジエータ（８
４）を冷却したファン（７８）の冷却風の一部をエンジ
ン室（８１）に導入させると共に、前記筐体（８０）後
面に導出口（９０）を形成し、脱穀部（４）に設ける送
塵ファン（３１）及び唐箕ファン（３２）の外気取入口
（９１）、（９２）にダクト（９３）を介して導出口
（９０）を連通させ、エンジン室（８１）内の暖気を導
出口（９０）から各取入口（９１）、（９２）を介して
送塵ファン（３１）及び唐箕ファン（３２）に供給さ
せ、エンジン（２１）からの暖気を選別風として揺動選
別盤（２５）及びコンベア（３３）、（３４）などを乾
燥させながら選別作業を行わせるもので、揺動選別盤
（２５）上の湿材を乾燥させて穀粒の収集効率を高めた
り、塵を乾燥させて選別風による飛散排出を容易にして
塵の堆積を防ぐものである。なお、ダクト（９３）は、
導出口（９０）の少なくとも一部が外気取入口（９２）
のみと連通するように設けられてもよい。あるいは、送
塵ファン（３１）が無く、唐箕ファン（３２）のみが備
えられた形態でもよい。In addition, an inlet (8) is provided on the front surface of the casing (80).
8) is formed, and an introduction guide plate (89) for allowing the exhaust air from the rear half of the rear surface of the air cooling fan (78) to flow into the engine compartment (81) from the introduction port (88) is provided, and the radiator (8) is provided.
Part of the cooling air from the fan (78) that has cooled the cooling chamber (4) is introduced into the engine room (81), and the outlet (90) is formed on the rear surface of the casing (80) and provided in the threshing unit (4). The outlet (90) is communicated with the outside air intakes (91) and (92) of the dust-sending fan (31) and the Kara sono fan (32) through the duct (93) to guide the warm air in the engine room (81). From the outlet (90) to each of the intakes (91) and (92), the dust-sending fan (31) and the Kara-mino fan (32) are supplied, and the warm air from the engine (21) is used as a sorting wind for the swing sorting board ( 25) and the conveyors (33), (34), etc. are dried to perform the sorting operation. The wet material on the rocking sorting board (25) is dried to improve the grain collection efficiency and dust. It is dried to facilitate the scattering and discharge by the sorting wind and prevent the accumulation of dust. . The duct (93) is
At least a part of the outlet port (90) is the outside air intake port (92).
It may be provided so as to communicate with the chisel. Alternatively, the dust delivery fan (31) may not be provided, and only the Karako fan (32) may be provided.

【００２７】上記から明らかなように、作業者が座乗す
る運転席（２０）の近くにエンジン（２１）を配設させ
るコンバインにおいて、エンジン（２１）を内設させる
略閉塞空間であるエンジン室（８１）に隣接させてラジ
エータ（８４）を配設させ、エンジン（２１）とラジエ
ータ（８４）の間を筐体（８０）によって遮蔽させ、エ
ンジン（２１）設置場所を略閉塞して低騒音化を容易に
行うことができると共に、エンジン（２１）からラジエ
ータ（８４）を分離させることによってラジエータ（８
４）の冷却効率を容易に向上させることができる。ま
た、エンジン（２１）を内設させる略閉塞空間であるエ
ンジン室（８１）にラジエータ（８４）の冷却風の一部
を導入させ、脱穀選別風供給部である外気取入口（９
１）、（９２）に導出させ、ラジエータ（８４）の冷却
風を利用してエンジン（２１）の冷却を行い、かつ脱穀
選別風供給部（９１）、（９２）に温風を送給でき、エ
ンジン（２１）騒音低下並びにエンジン（２１）冷却並
びにエンジン（２１）排熱利用を図ると共に、ラジエー
タ（８４）を冷却する空冷ファン（７８）にエンジン
（２１）以外の常時回転軸である変速入力軸（７１）を
連結させ、空冷ファン（７８）をエンジン（２１）出力
軸に連結させる必要がない構造とし、空冷ファン（７
８）及びエンジン（２１）の設置を互いに制限されるこ
となく行えるように構成している。As is apparent from the above, in the combine in which the engine (21) is arranged near the driver's seat (20) on which the operator sits, the engine room is a substantially closed space in which the engine (21) is installed. A radiator (84) is arranged adjacent to (81), and a space between the engine (21) and the radiator (84) is shielded by a casing (80), and the engine (21) installation location is substantially closed to reduce noise. And the radiator (8) is separated from the engine (21) by separating the radiator (84) from the engine (21).
The cooling efficiency of 4) can be easily improved. Further, a part of the cooling air of the radiator (84) is introduced into the engine room (81) which is a substantially closed space in which the engine (21) is installed, and the outside air intake (9) which is the threshing selection air supply unit is introduced.
1) and (92), the engine (21) is cooled using the cooling air from the radiator (84), and hot air can be sent to the threshing selection air supply units (91) and (92). , Engine (21) noise reduction, engine (21) cooling, and engine (21) exhaust heat utilization, and an air-cooling fan (78) that cools the radiator (84) has a gearshift that is a constantly rotating shaft other than the engine (21). The structure is such that it is not necessary to connect the input shaft (71) and the air cooling fan (78) to the output shaft of the engine (21).
8) and the engine (21) can be installed without being restricted to each other.

【００２８】更に、図１０に示すように、前記無断変速
機（７０）及びチャージポンプ（７２）に動力を伝える
変速入力軸（７１）の端部に、前記冷却ファン（７８）
などに動力をベルト伝動するＰＴＯプーリ（９４）と、
前記変速機（７０）を空気冷却するＨＳＴファン（９
５）を取付けると共に、前記ファン（９５）を内設させ
るファンカバー（９６）を変速機（７０）外面にステー
（９７）を介してボルト止め固定させる。また、前記フ
ァン（９５）の吸気側に配設させる防塵網（９８）にフ
ック（９９）を設け、そのフック（９９）をファンカバ
ー（９６）縁に係止させ、かつファンカバー（９６）に
パッチン錠（１００）により防塵網（９８）を連結さ
せ、防塵網（９８）をファンカバー（９６）に着脱自在
に取付け、工具を用いることなく前記網（９８）だけを
取り外して掃除を行い、面倒なファンカバー（９６）の
脱着操作を不要にしている。Further, as shown in FIG. 10, the cooling fan (78) is provided at the end of the transmission input shaft (71) for transmitting power to the continuously variable transmission (70) and the charge pump (72).
A PTO pulley (94) that transmits power to the belt,
An HST fan (9) for air-cooling the transmission (70)
5) The fan cover (96) in which the fan (95) is installed is bolted and fixed to the outer surface of the transmission (70) through the stay (97). Further, a hook (99) is provided on the dustproof net (98) arranged on the intake side of the fan (95), and the hook (99) is locked to the edge of the fan cover (96), and the fan cover (96). Dustproof mesh (98) is connected to PATCHIN LOCK (100), and the dustproof mesh (98) is detachably attached to the fan cover (96), and only the mesh (98) is removed without using a tool for cleaning. In addition, the troublesome operation of attaching and detaching the fan cover (96) is unnecessary.

【００２９】更に、図１１は、図８の変形例を示すもの
で、図８のロータリースクリーン（８６）に代えて防塵
網（１０１）を固定させ、電動モータ（１０２）によっ
て回転させる防塵ファン（１０３）を前記網（１０１）
の内側に取付け、図６の脱穀クラッチ（５６）をオンに
して脱穀作業を開始したときに一定時間毎に一定時間だ
けモータ（１０２）をオンにしたり、コンバインのキー
スイッチ（図示省略）をオフにしたときに一定時間だけ
モータ（１０２）をオンにし、前記網（１０１）の外側
に付着した塵藁を、冷却風吸気と逆方向のファン（１０
３）の風力によって飛散させて防塵することも行える。
また、エンジン（２１）が停止したとき、前記ファン
（１０３）により防塵を行うと、エンジン室（８１）の
暖気がファン（１０３）によって機外に放出され、作業
終了時にエンジン（２１）を速やかに冷却できる。Further, FIG. 11 shows a modification of FIG. 8, in which a dustproof net (101) is fixed instead of the rotary screen (86) of FIG. 8 and is rotated by an electric motor (102). 103) to the net (101)
Installed on the inside of the machine, turn on the threshing clutch (56) of FIG. 6 and start the threshing work, turn on the motor (102) for a certain period of time or turn off the combine key switch (not shown) Then, the motor (102) is turned on for a certain period of time so that dust adhering to the outside of the net (101) is removed from the fan (10) in the direction opposite to the cooling air intake.
It can also be scattered by the wind force of 3) to prevent dust.
When the engine (21) is stopped, if dust is protected by the fan (103), warm air in the engine room (81) is released to the outside of the machine by the fan (103), and the engine (21) is promptly discharged at the end of work. Can be cooled to.

【００３０】また、図１２に示すように、ラジエータ
（１０４）がエンジン（２１）前方のエンジン室（１０
５）の導入口（１０６）に配設され、エンジン（２１）
の軸に取り付けられた空冷ファン（１０７）により、筐
体（１０８）により形成された略閉塞空間のエンジン室
（１０５）外から取り入れた冷却風（１０９）によりラ
ジエータ（１０４）を冷却する形態でもよい。この場合
でも、前記同様の効果が得られる。なお、ラジエータ
（１０４）を通過した冷却風（１０９）は、エンジン室
（１０５）の導出口（１１０）からダクト（９３）内を
介して、外気取入口（９１）、（９２）から送塵ファン
（３１）と唐箕ファン（３２）に供給される。また、前
記と同様に、ダクト（９３）は、導出口（１１０）の一
部を外気取入口（９２）のみに連通される形態でもよ
い。更に、送塵ファン（３１）が無く、唐箕ファン（３
２）のみが備えられた形態でもよい。Further, as shown in FIG. 12, the radiator (104) is located in the engine compartment (10) in front of the engine (21).
The engine (21) is arranged at the inlet (106) of 5).
In a mode in which the radiator (104) is cooled by the cooling air (109) taken from the outside of the engine room (105) in the substantially closed space formed by the casing (108) by the air-cooling fan (107) attached to the shaft of Good. Even in this case, the same effect as described above can be obtained. The cooling air (109) that has passed through the radiator (104) is sent from the outlet (110) of the engine room (105) through the duct (93) and dust from the outside air intakes (91) and (92). It is supplied to the fan (31) and the Toran fan (32). Further, similarly to the above, the duct (93) may have a configuration in which a part of the outlet (110) is communicated only with the outside air intake (92). Furthermore, there is no dust delivery fan (31),
The form provided with only 2) may be sufficient.

【００３１】なお、前記実施形態では、エンジン室（８
１）とダクト（９３）及びその他の構成は、適宜選択さ
れるものである。In the above embodiment, the engine room (8
1), the duct (93) and other configurations are appropriately selected.

【００３２】以上示したように、エンジン室（８１）、
（１０５）を略閉塞空間にし、エンジン室（８１）、
（１０５）の導出口（９０）、（１１０）を中空路であ
るダクト（９３）により唐箕ファン（３２）の外気取入
口（９２）に連通させたので、機外においてエンジンの
騒音が低減され、ラジエータ（８４）を通過した冷却風
（１０９）の排風効率が向上する。更に、加熱された冷
却風（１０９）を選別風として利用することで、湿材に
対する選別精度が向上する。As shown above, the engine room (81),
(105) is a substantially closed space, the engine room (81),
Since the outlets (90) and (110) of (105) are communicated with the outside air intake (92) of the Tokara fan (32) by the duct (93) which is a hollow passage, engine noise is reduced outside the machine. The exhaust efficiency of the cooling air (109) passing through the radiator (84) is improved. Further, by using the heated cooling air (109) as the sorting air, the sorting accuracy for the wet material is improved.

【００３３】また、前記実施形態において、導出口（９
０）と外気取入口（９１）、（９２）または外気取入口
（９２）を繋ぐダクト（９３）がなく、略閉塞空間を形
成する筐体（８１）がある形態でもよく、あるいは筐体
（８１）がなく、ダクト（９３）がある形態でもよい。
前者では、エンジンの騒音が低減し、後者では、加熱さ
れた冷却風（１０９）の排風効率が向上する。In the above embodiment, the outlet (9
0) and the outside air inlets (91), (92) or the duct (93) connecting the outside air inlets (92) to each other, and the housing (81) forming a substantially closed space may be provided, or the housing ( There may be a form in which the duct (93) is absent without the 81).
In the former case, engine noise is reduced, and in the latter case, the exhaust efficiency of the heated cooling air (109) is improved.

【００３４】次に、本発明の第２実施形態のコンバイン
におけるエンジン近傍の構造について説明する。図１３
に示すように、本発明の第２実施形態のコンバインにお
いては、図１２に示すエンジン（２１）近傍において、
唐箕ファン（３２）の軸（１１１）のエンジン室（１０
５）側に軸流ファン（１１２）を備えたものである。こ
れにより前記第１実施形態におけるよりも、さらにラジ
エータ（１０４）を通過した冷却風の排風効率が向上
し、湿材の乾燥効率も向上する。なお、略閉塞空間のエ
ンジン室（１０５）を形成する筐体（１０８）、導出口
（１１０）と外気取入口（９１）、（９２）を繋ぐ中空
路であるダクト（９３）他の構成は図１３に示すものと
同じである。また、送塵ファン（３１）が無い形態ある
いは導出口（１１０）の少なくとも一部をダクト（９
３）により外気取入口（９２）に連通させる形態でもよ
い。更に、ラジエータ、空冷ファンが図８に示すような
配置のエンジン室近傍の構成であるものでもよい。Next, the structure in the vicinity of the engine in the combine of the second embodiment of the present invention will be described. FIG.
As shown in FIG. 12, in the combine of the second embodiment of the present invention, in the vicinity of the engine (21) shown in FIG.
Engine room (10) of shaft (111) of Toran fan (32)
An axial fan (112) is provided on the 5) side. As a result, the exhaust efficiency of the cooling air that has passed through the radiator (104) is further improved and the drying efficiency of the wet material is also improved than in the first embodiment. The casing (108) forming the engine room (105) of the substantially closed space, the duct (93) which is a hollow passage connecting the outlet (110) and the outside air intakes (91), (92) It is the same as that shown in FIG. In addition, the duct (9) is provided at least in a form without the dust delivery fan (31) or at the outlet (110).
The form may be such that it communicates with the outside air intake (92) by 3). Further, the radiator and the air-cooling fan may be arranged in the vicinity of the engine compartment, as shown in FIG.

【００３５】なお、図１４に示すように、ラジエータ
（１０４）の前方に防塵フィルター（１１３）を備え、
エンジン室（１０５）内への藁屑等の流入を防止した
り、導入口（１０６）近傍からダクト（９３）を繋ぐバ
イパス（１１４）を設け、圧力センサまたは流量センサ
（１１５）でモニターしながら、防塵フィルター（１１
３）が藁屑等で目詰まりして冷却風がエンジン室（１０
５）側へ流れなくなった時、バイパス（１１４）内に設
けたシャッター、例えば、電気式または機械式で開閉す
るバタフライ弁（１１６）を開にして、空気が唐箕ファ
ン（３２）側へ流れるようにしたりしてもよい。As shown in FIG. 14, a dustproof filter (113) is provided in front of the radiator (104),
While preventing the inflow of straw debris and the like into the engine room (105) and providing a bypass (114) connecting the duct (93) from the vicinity of the inlet (106), while monitoring with a pressure sensor or a flow rate sensor (115). , Dust filter (11
3) is clogged with straw chips, etc.
When the air does not flow to the 5) side, the shutter provided in the bypass (114), for example, the butterfly valve (116) that opens and closes electrically or mechanically is opened so that the air flows to the Karasu fan (32) side. You may choose

【００３６】なお、エンジン室が略閉塞空間であり、エ
ンジン室から唐箕ファンの外気取入口までがダクトのよ
うな中空路ではない構成、あるいはエンジン室が開放状
態であり、エンジン室から唐箕ファンの外気取入口まで
が中空路であるダクトの構成でもよい。その場合、前記
同様の効果が得られる。It should be noted that the engine room is a substantially closed space, and the structure from the engine room to the outside air intake of the Karamo fan is not a hollow path such as a duct, or the engine room is in an open state and the The duct may be a hollow passage up to the outside air intake. In that case, the same effect as described above can be obtained.

【００３７】次に、本発明の第３実施形態のコンバイン
におけるエンジン室近傍の構造について説明する。図１
５に示すように、本発明の第３実施形態のコンバインに
おいては、図１３に示すようなエンジン室近傍の構成で
あるが、エンジン室（１０５）は、略閉塞空間を形成す
る筐体がない、例えば、遮蔽（１１７）が備えられただ
けの開放状態であり、更に、導出口（１１０）から外気
取入口（９１）、（９２）へはダクトがなく、例えば、
前記冷却風の流路を形成する遮蔽（１１８）が備えられ
たものであり、唐箕ファン（３２）の軸（１１１）のエ
ンジン室（１０５）側に軸流ファン（１１２）が備えら
れたものである。Next, the structure in the vicinity of the engine compartment in the combine of the third embodiment of the present invention will be described. Figure 1
As shown in FIG. 5, the combine according to the third embodiment of the present invention has a configuration near the engine room as shown in FIG. 13, but the engine room (105) does not have a housing that forms a substantially closed space. , For example, it is in an open state only provided with a shield (117), and furthermore, there is no duct from the outlet (110) to the outside air intakes (91), (92),
A shield (118) for forming the flow path of the cooling air is provided, and an axial fan (112) is provided on the engine room (105) side of the shaft (111) of the Tokara fan (32). Is.

【００３８】以上示したように、エンジン室（１０５）
を略閉塞空間ではない開放状態にし、エンジン室（１０
５）の導出口（１１０）を唐箕ファン（３２）の外気取
入口（９２）に連通させるダクトを用いずに遮蔽（１１
８）を設け、外気取入口（９２）において、唐箕ファン
（３２）の軸（１１１）のエンジン室（１０５）側に軸
流ファン（１１２）を備えたので、機外においてエンジ
ンの騒音は低減されないが、ラジエータ（８４）を通過
した冷却風の排風効率が向上する。更に、加熱された冷
却風を選別風として利用することで、湿材に対する選別
精度が向上する。As shown above, the engine compartment (105)
To an open state that is not a substantially closed space, and the engine room (10
Shielding (11) without using a duct that connects the outlet (110) of (5) to the outside air intake (92) of the Kara sono fan (32)
8) is provided and the axial air fan (112) is provided on the engine room (105) side of the shaft (111) of the Karatomi fan (32) at the outside air intake (92), so engine noise is reduced outside the machine. Although not performed, the exhaust efficiency of the cooling air that has passed through the radiator (84) is improved. Furthermore, by using the heated cooling air as the sorting air, the sorting accuracy for the wet material is improved.

【００３９】[0039]

【発明の効果】本発明によれば、設置した軸流ファンの
吸引作用により、ラジエータを通過した冷却風を効率的
に選別部内へ排風することが可能になる。また、エンジ
ン室を略閉塞空間とすることで、エンジンの騒音を低減
でき、かつ、更にラジエータを通過した冷却風の排風効
率が向上する。従って、前記冷却風はラジエータにより
加熱されているので、選別風として利用することで湿材
に対する選別精度が向上する。また、ラジエータの防塵
部材の目詰まりを検知するので、冷却風量の低下を未然
に防止することができる。According to the present invention, it is possible to efficiently exhaust the cooling air that has passed through the radiator into the sorting section by the suction action of the installed axial fan. Further, by making the engine chamber a substantially closed space, engine noise can be reduced and the exhaust efficiency of the cooling air that has passed through the radiator is further improved. Therefore, since the cooling air is heated by the radiator, the use of the cooling air as the sorting air improves the sorting accuracy for the wet material. Further, since the clogging of the dustproof member of the radiator is detected, it is possible to prevent the cooling air volume from decreasing.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明によるコンバインの第一実施形態の側面
図FIG. 1 is a side view of a first embodiment of a combine according to the present invention.

【図２】同、平面図FIG. 2 is a plan view of the same.

【図３】脱穀部の側面図[Fig. 3] Side view of the threshing unit

【図４】駆動系統を示す説明図FIG. 4 is an explanatory diagram showing a drive system.

【図５】同、要部拡大図FIG. 5 is an enlarged view of the same part.

【図６】カウンターケースの説明図FIG. 6 is an explanatory diagram of a counter case.

【図７】エンジン部の側面図FIG. 7 is a side view of the engine section.

【図８】同、平面図FIG. 8 is a plan view of the same.

【図９】同、正面図FIG. 9 is a front view of the same.

【図１０】走行変速ケース部の部分図FIG. 10 is a partial view of a traveling transmission case portion.

【図１１】図８の変形例を示す平面図FIG. 11 is a plan view showing a modified example of FIG.

【図１２】図８の別の変形例を示す平面図FIG. 12 is a plan view showing another modification of FIG.

【図１３】本発明によるコンバインの第２実施形態にお
けるエンジン部の平面図FIG. 13 is a plan view of an engine unit in the second embodiment of the combine according to the present invention.

【図１４】図１３の変形例を示す平面図FIG. 14 is a plan view showing a modified example of FIG.

【図１５】本発明によるコンバインの第３実施形態にお
けるエンジン部の平面図FIG. 15 is a plan view of an engine section in the third embodiment of the combine according to the present invention.

【図１６】従来のコンバインの側面図FIG. 16 is a side view of a conventional combine.

【図１７】従来のエンジン部の概略平面図FIG. 17 is a schematic plan view of a conventional engine unit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１８ 運転キャビン ２１ エンジン ３２ 唐箕ファン ７８ 冷却ファン ８０、１０８ 筐体 ８１、１０５ エンジン室 ８４、１０４ ラジエータ ８８、１０６ 導入口 ９０、１１０ 導出口 ９１、９２ 外気取入口 ９３ ダクト １１１ 軸 １１２ 軸流ファン １１４ バイパス １１３ 防塵フィルター １１５ 流量センサ １１６ バタフライ弁 １１７ 遮蔽 １１８ 遮蔽 18 driving cabin 21 engine 32 Karano Fan 78 Cooling fan 80, 108 housing 81, 105 engine room 84, 104 radiator 88,106 inlet 90,110 Outlet 91, 92 Outside air intake 93 duct 111 axis 112 axial fan 114 Bypass 113 dust filter 115 Flow rate sensor 116 butterfly valve 117 Shield 118 Shield

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AF02 BA19 CA01 CC02 CD05 CD10 DA01 DA02 DA03 DB03 DC04 DD01 2B095 AA01 AA07 AA12 BA03 CA03 CA04 CB13 CB15    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    F term (reference) 2B074 AA02 AB01 AC02 AD05 AF02                       BA19 CA01 CC02 CD05 CD10                       DA01 DA02 DA03 DB03 DC04                       DD01                 2B095 AA01 AA07 AA12 BA03 CA03                       CA04 CB13 CB15

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 エンジン室の近傍に、脱穀した穀物と藁
屑類とを風力により選別分離するための唐箕ファンを備
えた選別部を有するコンバインにおいて、 唐箕ファンの軸のエンジン室側に軸流ファンを設けたこ
とを特徴とするコンバイン。1. A combine having a sorting section provided with a Karano fan for selectively separating threshed grains and straw debris by wind force in the vicinity of the engine room, wherein an axial flow to the engine room side of the shaft of the Karano fan is provided. A combine featuring a fan. 【請求項２】 エンジン室が、ラジエータの冷却風がそ
のエンジン室内を通過するための導入口及び導出口が設
けられた略閉塞空間であり、その導出口から唐箕ファン
の外気取入口まで冷却風が輸送される中空路が設けられ
た請求項１に記載のコンバイン。2. The engine compartment is a substantially closed space provided with an inlet and an outlet for allowing cooling air for a radiator to pass through the engine compartment, and the cooling air from the outlet to the outside air intake of the Karako fan. The combine harvester according to claim 1, further comprising a hollow passage for transporting 【請求項３】 ラジエータの前方に防塵部材を設けると
共に、ラジエータの冷却風がそのエンジン室内を通過す
るための導入口の近傍からダクトを繋ぐバイパスを設
け、圧力センサまたは流量センサでモニターして、防塵
部材の目詰まりを検知する請求項１または２に記載のコ
ンバイン。3. A dustproof member is provided in front of the radiator, and a bypass is provided to connect a duct from the vicinity of an inlet for the cooling air of the radiator to pass through the engine compartment, and is monitored by a pressure sensor or a flow rate sensor. The combine according to claim 1 or 2, which detects clogging of the dustproof member.