JP2003178608A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用灯具の構造の簡略化、小型化、低コス
ト化を図ること。 【解決手段】 リフレクタ２６の裏面側には、球室が形
成されたリテーナー５３が設けられている。回動駆動装
置２９は、リフレクタ２６の回動軌跡により形成される
円弧における後述する特定点（基準点）の接線方向５８
と、ロッド５６の進退方向５９とが一致するように初期
エイミング用ブラケット２３に設置されている。回動駆
動装置２９には、進退運動を行うロッド５６が設けられ
ており、ロッド５６の先端部には球状部５２が設けられ
ている。球状部５２は、リテーナー５３の球室に挿入さ
れて係合されている。リテーナー５３は、回動されるリ
フレクタ２６の傾きに応じて変化する球状部５２の相対
的な角度変位および位置変位を球室内で球状部５２を相
対的に移動させて回動させることにより吸収し、リフレ
クタ２６の回動制御を円滑にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用灯具に関
し、より詳細には、バルブによる照射光の照射範囲を水
平方向に変更させることが可能な車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ハンドルの操舵角の変化や走
行状況の変化に応じて、また、カーナビゲーション等に
より判断される路面状況に応じて、バルブによる照射範
囲を変更して視認性の向上を図る車両用灯具（以下「配
光可変型の車両用灯具」という。）が提案されている。

【０００３】図４および図５は、特許第２６１０５４７
号公報に示されている配光可変型の車両用灯具を示した
図である。この配光可変型の車両用灯具には、ハウジン
グ１とレンズ２とにより形成された灯室３内に、ハウジ
ング１に固定された固定リフレクタ５が設けられてお
り、固定リフレクタ５にはバルブ６が固定されている。

【０００４】固定リフレクタ５の下部には軸受筒部８が
設けられている。軸受筒部８には、回転自在に挿通され
た回転軸部９が設けられており、回転軸部９の上端部に
は可動リフレクタ１０が固定され、下端部には連結片１
２が固定されている。

【０００５】灯室３内の下方側方部には、駆動モータ１
３が配設されている。駆動モータ１３は、駆動モータ１
３の下方に突出した出力軸１５を有しており、出力軸１
５には、連結片１６が固定されている。連結片１６は、
回動可能に取り付けられた連結アーム１８を介して、連
結片１２に回動可能に連結している。

【０００６】駆動モータ１３の出力軸１５がハンドルの
操舵角の変化等に伴って回転すると、その回転に伴って
連結片１６が回動し、これにより、連結片１２が、連結
アーム１８を介して回動する。そして、連結片１２の回
動に伴って回転軸部９に固定された可動リフレクタ１０
が水平方向に回動するので、ハンドルの操舵角の変化等
に応じてバルブ６の反射光の照射範囲を変更させること
が可能となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような配光可変型の車両用灯具は、可動リフレクタ１
０が取り付けられた回転軸部９を、駆動モータ１３によ
って、連結片１２，１６、連結アーム１８からなるリン
ク機構１９を介して回動させる構造となっているので、
機構が複雑となり、設置スペースの制約、ガタの発生、
製造コストの上昇という問題が生じていた。特に、上下
幅に制約があるバンパ等に取り付けられる車両用灯具で
はリンク機構を用いることが多く、上記諸問題の改善が
望まれていた。

【０００８】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、リンク機構を用いることなくリフレクタを円滑に回
動させることができ、構造の簡略化、小型化、低コスト
化を図ることが可能な車両用灯具を提供することを課題
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、バルブと、該バルブによる
照射光を反射させるリフレクタと、該リフレクタを水平
方向に回動させる回動駆動手段とを備えた車両用灯具で
あって、前記回動駆動手段は前記リフレクタの裏面側に
位置するとともに、前記リフレクタに連結されたロッド
を有し、該ロッドを前記リフレクタの回動軌跡上の基準
点における接線方向に進退させて前記リフレクタを回動
させることを特徴とする。

【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
車両用灯具において、前記リフレクタと前記ロッドとの
連結部には、前記リフレクタの回動に伴い生じる前記リ
フレクタと前記ロッドとの位置関係の変化を吸収するリ
テーナーが設けられていることを特徴とする。

【００１１】請求項３に係る発明は、請求項２に記載の
車両用灯具において、前記ロッドの先端には球状部が設
けられ、前記リテーナーは前記リフレクタと一体で回動
するととともに前記球状部に係合する球面状凹部を備
え、前記球状部が前記リフレクタの回動に伴い前記球面
状凹部の内部で移動することによって前記位置関係の変
化が吸収されることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１３】本発明の実施の形態に係る車両用灯具は、
車両のバンパ（図示省略）に取り付けられ、図１および
図２に示すように、ハウジング２１と、ハウジング２１
の前面開口部を覆うレンズ２２と、ハウジング２１に固
定された初期エイミング用ブラケット２３と、初期エイ
ミング用ブラケット２３に固定されるブラケット２５
ａ，２５ｂおよびブラケット５５と、初期エイミング用
ブラケット２３に対して水平方向に回動可能なリフレク
タ２６と、リフレクタ２６に固定されたバルブ２８と、
リフレクタ２６を回動させる回動駆動装置２９とを備え
ている。なお、図１は、車両前面から見て右側に位置す
る車両用灯具を示した図であり、図１の左側が車両の幅
方向中央部側となる。

【００１４】ハウジング２１の開口縁部には、レンズ２
２の縁部３１が挿入される係合凹部３２が設けられてお
り、縁部３１は、シール部材３２ａを介して係合凹部３
２に係合されている。レンズ２２の車両前方側表面は、
バンパと外観上一体のデザインを成すように緩やかな曲
面によって構成されている。

【００１５】初期エイミング用ブラケット２３は、平板
の上下部が屈曲された断面コ字状を呈している。初期エ
イミング用ブラケット２３には、図示しないアジャスト
スクリュー、スクリューマウンティング等の初期エイミ
ング調整機構が備わっており、アジャストスクリューの
回転運動をスクリューマウンティングによって前後運動
に変換してブラケット２３、リフレクタ２６に伝えるこ
とにより初期エイミングを行っている。

【００１６】初期エイミング用ブラケット２３の前方に
は、担持部材３８に担持されたリフレクタ２６が位置
し、担持部材３８には、同一直線上に位置する回動軸部
３６ａ，３６ｂが固着されている。回動軸部３６ａ，３
６ｂは、ブラケット２５ａ，２５ｂの端部に設けられた
挿通開口３７ａ，３７ｂに挿通されて抜け止め部材３７
ｃ，３７ｄにより抜け止めされており、上記直線を回動
軸（以下この回動軸を符号３５で示す。）として回動可
能となっている。挿通開口３７ａ，３７ｂには、回動軸
部３６ａ，３６ｂに対する摩擦係数が小さく回動軸部３
６ａ，３６ｂ（ひいてはリフレクタ２６）の回動を円滑
化する回動補助部材３９ａ，３９ｂが設けられている。
ブラケット２５ａ，２５ｂにおいて、挿通開口３７ａ,
３７ｂが設けられた端部とは反対側の端部は、ねじ３４
ａ，３４ｂとナット３４ｃ，３４ｄとによって、初期エ
イミング用ブラケット２３の屈曲片２３ａ，２３ｂに固
定されている。

【００１７】担持部材３８には、バルブ２８を押さえて
担持部材３８とともにバルブ２８を挟持する押さえ板４
７が、ねじ４６によって取り付けられている。バルブ２
８は、バルブ２８の光軸４８が回動軸３５と交わるよう
に設置されている。バルブ２８の前方には、シェード４
９が、ねじ５０によってリフレクタ２６に固定されてい
る。

【００１８】リフレクタ２６は、水平断面が放物曲線状
又は自由曲線状を呈しているリフレクタ本体部２６ａ
と、リフレクタ本体部２６ａの縁部より前方に向けて延
設された延設部２６ｂと、回動軸３５を中心として円弧
状に形成された円弧状部２６ｃ，２６ｄとにより構成さ
れている。

【００１９】円弧状部２６ｃ，２６ｄの近傍には、ハウ
ジング２１に固定された化粧板４０ａ，４０ｂが設けら
れている。化粧板４０ａ，４０ｂは、円弧状部２６ｃ，
２６ｄ近傍からハウジング２１の開口縁部近傍へと延設
されている。

【００２０】初期エイミング用ブラケット２３の車両幅
方向中央部側の端部２３ｃには、ブラケット５５を介し
て回動駆動装置２９が固定されている。回動駆動装置２
９は、水平面内で進退運動を行うロッド５６を有し、ロ
ッド５６の先端には球状部５２が設けられている。この
ロッド５６の進退方向５９は、リフレクタ２６の回動軌
跡である円弧の基準点Ｏ（後述）における接線方向５８
と一致している。

【００２１】リフレクタ本体部２６ａの裏面側であって
車両幅方向中央部側には、リテーナー５３が設けられて
いる。リテーナー５３には略球面状の曲面により区画さ
れた球面状凹部５４が形成されており、ロッド５６の球
状部５２は球面状凹部５４に嵌挿されて係合されてい
る。

【００２２】回動駆動装置２９は、図示を省略した配光
制御装置により駆動制御される。配光制御装置は、ハン
ドルの操舵角、車両の走行状態、ナビゲーションシステ
ムにより判断される路面状況等を総合的に判断して回動
駆動装置２９のロッド５６を進退させ、ロッド５６に連
結されたリフレクタ２６を回動させる。

【００２３】次に、リフレクタ２６の回動動作を図３を
用いて説明する。

【００２４】図３において、符号５３はロッド５６が最
も後退した位置にあるときのリテーナーを示し、符号５
３’はロッド５６の球状部５２が回動軸３５に最も接近
した位置にあるときのリテーナーを示し、符号５３”は
ロッド５６が最も前進した位置にあるときのリテーナー
を示したものである。また、同図における符号５７は球
面状凹部５４の中心部の回動軌跡を示すが、これはリフ
レクタ２６の回動軌跡でもあり、前記基準点Ｏにはその
回動軌跡上の点であってリテーナー５３’の位置に対応
するものが選ばれている。

【００２５】ロッド５６が前進して符号５３で示すリテ
ーナーが符号５３’で示すように変位する際には、球状
部５２は球面状凹部５４の右側側面５４ａに接した状態
から球面状凹部５４の内部で相対的に左側に移動する
が、このとき球状部５２の左側には若干のあそび５７が
存在するので、球状部５２および球面状凹部５４が互い
に干渉し合うことなく変位が完了し、球状部５２は球面
状凹部５４の左側側面５４ｂに接する。

【００２６】さらに、ロッド５６が前進して符号５３’
で示すリテーナーが符号５３”で示すように変位する際
には、球状部５２は球面状凹部５４の左側側面５４ｂに
接した状態から球面状凹部５４の内部で相対的に右側に
移動するが、このとき球状部５２の右側には若干のあそ
び５７’が存在するので、球状部５２および球面状凹部
５４が互いに干渉し合うことなく変位が完了し、球状部
５２は球面状凹部５４の右側側面５４ａに接して球状部
５２の左側にあそび５７”が形成される。

【００２７】ロッド５６が後退して符号５３”で示すリ
テーナーが符号５３’，５３で示すように変位する際に
は、以上と逆の経過を辿るだけであるが、このとき球面
状凹部５４の開口縁５４ｃの少なくとも一部（例えば上
部または下部）が球状部５２の後部５２ａに係合して、
リフレクタ２６とロッド５６との連結が外れないように
なっている。

【００２８】本実施の形態に係る車両用灯具では、回動
駆動装置２９の出力端であるロッド５６がリフレクタ２
６に直接連結され、そのロッド５６の進退動によりリフ
レクタ２６を回動させるので、リンク機構を設けること
なくリフレクタを回動させることが可能で構造を簡略化
することでき、コストの低廉化を図ることができる。

【００２９】また、ロッド５６の進退方向５９がリフレ
クタ２６の回動軌跡上の基準点Ｏにおける接線方向５８
と一致しているので、ロッド５６の進退量がリフレクタ
２６の回動量に即座に反映されて、ロッド５６の進退運
動をリフレクタ２６の回動運動に効率よく変換させるこ
とができる。この際、リフレクタ２６の回動に伴い生ず
るリフレクタ２６とロッド５６との相対的位置関係の変
化を、球面状凹部５４のあそびにより吸収するリテーナ
ー５３が設けられているので、ロッド５６の進退運動を
リフレクタ２６の回動運動に円滑に変換することがで
き、ガタやストレスの発生を防止することができる。

【００３０】その回動駆動装置２９はリフレクタ２６の
裏面側に設置されており、リフレクタ２６の上下部分に
回動駆動装置を設ける必要がないので、灯具の上下幅を
コンパクトにすることができて小型化を図ることが可能
となるほか、回動軸３５がバルブ２８の光軸４８上にあ
り、バルブ２８を含めたリフレクタ２６の重心位置が回
動軸３５近傍に位置するので、リフレクタ２６の回動制
御に必要とされる回動駆動装置２９の出力を小さくして
灯具の小型化やコストの低廉化を図ることもできる。

【００３１】さらに、リフレクタ２６のエクステンショ
ンが円弧状を呈しており（円弧状部２６ｃ，２６ｄ）、
リフレクタ２６の回動位置にかかわらずそのエクステン
ションと化粧板４０ａ，４０ｂとの隙間７０ａ，７０ｂ
（図１参照）が一定に保たれるので、隙間７０ａ，７０
ｂを小さくすることにより隙間７０ａ，７０ｂから灯具
内部構造が見えないようにすることが容易である。

【００３２】なお、本発明は上述した形態に限られるも
のではなく、例えば上記実施の形態においては球状部５
２と回動軸３５との最接近位置に基づいて基準点Ｏを規
定したが（このときリフレクタ２６は車両正面方向を向
いている。）、このように回動範囲の中間位置に基準点
を定めず回動範囲の端部に基準点を定めても、あるい
は、球状部やリテーナーに生ずるストレスや変形等を考
慮して基準点を定めてもかまわない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
車両用灯具は、ロッドの進退動によりリフレクタを回動
させるので、リンク機構を設けることなくリフレクタを
回動させることが可能で構造を簡略化することでき、コ
ストの低廉化を図ることができる。

【００３４】また、ロッドの進退方向がリフレクタの回
動軌跡上の基準点における接線方向と一致しているの
で、ロッドによる進退運動をリフレクタの回動運動に効
率よく変換させることができる。

【００３５】さらに、回動駆動装置がリフレクタの裏面
側に設置されており、リフレクタの上下部分に回動駆動
装置を設ける必要がないので、灯具の上下幅をコンパク
トにすることができ、小型化を図ることが可能となる。

【００３６】請求項２に記載の車両用灯具は、リフレク
タの回動に伴い生ずるリフレクタとロッドとの位置関係
の変化を吸収するリテーナーが設けられているので、ロ
ッドの進退運動をリフレクタの回動運動に円滑に変換す
ることができ、ガタやストレスの発生を防止することが
できる。

【００３７】請求項３に記載の車両用灯具は、ロッド先
端部に設けられた球状部が、リテーナーの回動に伴って
球面状凹部内で移動することによって上記位置関係の変
化を吸収するので、リフレクタの円滑な回動を簡易な構
造で実現させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用灯具を車両上方から見た断
面図である。

【図２】図１における車両用灯具を車両側方から見た断
面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係る車両用灯具におい
て、リフレクタの回動に伴うリテーナーとロッドとの相
対的な角度変位および位置変位を示した図である。

【図４】従来の車両用灯具を車両側方から見た断面図で
ある。

【図５】従来の車両用灯具の回転駆動機構および可動リ
フレクタを車両下方より見た断面図である。

【符号の説明】

１、２１ ハウジング ２、２２ レンズ ５ 固定リフレクタ ６、２８ バルブ １０ 可動リフレクタ １３ 駆動モータ ２６ リフレクタ ２９ 回動駆動装置 ５３ リテーナー ５６ ロッド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブと、該バルブによる照射光を反射
   させるリフレクタと、該リフレクタを水平方向に回動さ
   せる回動駆動手段とを備えた車両用灯具であって、 前記回動駆動手段は前記リフレクタの裏面側に位置する
   とともに、前記リフレクタに連結されたロッドを有し、
   該ロッドを前記リフレクタの回動軌跡上の基準点におけ
   る接線方向に進退させて前記リフレクタを回動させるこ
   とを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記リフレクタと前記ロッドとの連結部
   には、前記リフレクタの回動に伴い生じる前記リフレク
   タと前記ロッドとの位置関係の変化を吸収するリテーナ
   ーが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の
   車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記ロッドの先端には球状部が設けら
   れ、前記リテーナーは前記リフレクタと一体で回動する
   ととともに前記球状部に係合する球面状凹部を備え、前
   記球状部が前記リフレクタの回動に伴い前記球面状凹部
   の内部で移動することによって前記位置関係の変化が吸
   収されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯
   具。