JP2003176089A - Passenger conveyer system - Google Patents

Passenger conveyer system

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JP2003176089A
JP2003176089A JP2001378008A JP2001378008A JP2003176089A JP 2003176089 A JP2003176089 A JP 2003176089A JP 2001378008 A JP2001378008 A JP 2001378008A JP 2001378008 A JP2001378008 A JP 2001378008A JP 2003176089 A JP2003176089 A JP 2003176089A
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drive sprocket
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博康 小川
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哲也 高橋
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a passenger conveyer system capable of reducing width without scaling up an emergency stop device. <P>SOLUTION: A sprocket 32, which rotates by rolling a power transmission chain 33 from a driving machine device 34 and drives a plurality of steps 19, is disposed in a manner in which each vertical projection of the tooth part of the sprocket and one of side frames 5A constituting a main frame 4 overlap. A sprocket constraint means 42, which constrains the rotation of the driving sprocket 32 in case of disconnection of the power transmission chain 33, is disposed within the width h of the side frame 5A positioned oppositely to the tooth part of the driving sprocket 32. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレーターや
電動道路等の乗客コンベア装置に係り、特に、非常停止
装置の設置を改善した好適な乗客コンベア装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger conveyor device such as an escalator or an electric road, and more particularly to a suitable passenger conveyor device with improved installation of an emergency stop device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、乗客コンベア装置において、複数
の踏段を連結した無端状の踏段チェーンを駆動するため
に、駆動機械装置のスプロケットと駆動スプロケットと
に動力伝達チェーンを巻掛け、この動力伝達チェーンが
切断したとき踏段の暴走を防止するために非常停止装置
を設けている（特開２００１−２６１２７５）。2. Description of the Related Art Conventionally, in a passenger conveyor device, in order to drive an endless step chain connecting a plurality of steps, a power transmission chain is wound around a sprocket and a drive sprocket of a driving machine. An emergency stop device is provided in order to prevent runaway of the steps when disconnected (Japanese Patent Laid-Open No. 2001-261275).

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、非
常停止装置の小型化への配慮がなされていなかった。即
ち、動力伝達チェーンが切断したとき駆動スプロケット
を拘束するフックが、主枠を構成する一方側の側枠から
離れた位置にあるので、フックを側枠に支持する支持軸
の長さが長くなり、その結果、軸径を大きくしなければ
大きなモーメントに耐えることができず、かつ支持軸の
側枠への固定も頑丈にしなければならず、非常停止装置
を大型化する問題があった。In the above-mentioned prior art, no consideration was given to downsizing of the emergency stop device. That is, since the hook that restrains the drive sprocket when the power transmission chain is cut is located away from the one side frame that constitutes the main frame, the length of the support shaft that supports the hook on the side frame becomes long. As a result, unless the shaft diameter is increased, it is not possible to withstand a large moment, and the support shaft must be firmly fixed to the side frame, which causes a problem of increasing the size of the emergency stop device.

【０００４】また、上記従来の技術によれば、乗客コン
ベア装置の幅寸法の低減が要求された場合についての配
慮がなされておらず、それ以上の幅方向の低減は事実上
困難であった。Further, according to the above-mentioned conventional technique, no consideration has been given to the case where the width dimension of the passenger conveyor device is required to be reduced, and further reduction in the width direction is practically difficult.

【０００５】本発明の目的は、非常停止装置を大型化す
ることなく、同時に幅寸法の低減を行い得る乗客コンベ
ア装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a passenger conveyor device which can simultaneously reduce the width dimension without increasing the size of the emergency stop device.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、駆動機械装置からの動力伝達チェーンを巻
掛けて回転し複数の踏段を駆動するための駆動スプロケ
ットを、その歯部が主枠を構成する一方の側枠と互いの
鉛直投影が重なるように配置すると共に、前記動力伝達
チェーンが切断したときに前記駆動スプロケットの回転
を拘束するスプロケット拘束手段を、前記駆動スプロケ
ットの歯部に対向する位置に設置したのである。In order to achieve the above object, the present invention provides a drive sprocket for driving a plurality of steps by winding a power transmission chain from a drive mechanical device and rotating the drive sprocket. One side frame constituting the main frame is arranged so that the vertical projections of the side frames overlap each other, and a sprocket restraining means for restraining the rotation of the drive sprocket when the power transmission chain is cut is provided with a tooth portion of the drive sprocket. It was installed at a position opposite to.

【０００７】このように、駆動スプロケットの歯部を、
主枠を構成する一方の側枠と互いの鉛直投影が重なるよ
うに配置したので、本来、駆動スプロケットの歯部と側
枠との間に設けていた隙間がなくなり、その分、側枠を
駆動スプロケット側に寄せることができ、その結果、幅
寸法をさらに低減できるのである。In this way, the teeth of the drive sprocket are
Since the side projections that make up the main frame and the vertical projections of both sides overlap each other, the gap originally provided between the teeth of the drive sprocket and the side frame is eliminated, and the side frame is driven accordingly. It can be moved closer to the sprocket side, and as a result, the width dimension can be further reduced.

【０００８】また、側枠と鉛直投影が重なる駆動スプロ
ケットの歯部に対向する位置にスプロケット拘束手段を
設置したので、スプロケット拘束手段を短い支持軸等の
支持部材で側枠に固定することができ、その結果、駆動
スプロケット拘束時にスプロケット拘束手段が受けるモ
ーメントを小さくでき、その結果、スプロケット拘束手
段を含む非常停止装置を小型化することができるのであ
る。Further, since the sprocket restraining means is installed at a position facing the tooth portion of the drive sprocket where the vertical projection overlaps with the side frame, the sprocket restraining means can be fixed to the side frame with a supporting member such as a short supporting shaft. As a result, the moment that the sprocket restraining means receives when restraining the drive sprocket can be reduced, and as a result, the emergency stop device including the sprocket restraining means can be downsized.

【０００９】[0009]

【発明の実施の形態】以下本発明による第１の実施の形
態を図１〜図４について説明する。一般にエスカレータ
ー１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主
枠４をベースに構成されている。主枠４は、図２に示す
ように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側
枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁７から構成され、
さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方
向に延在する上弦材８と、下弦材９と、これら上弦材８
と下弦材９とを連結する縦部材１０とから構成されてい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In general, the escalator 1 is configured based on a main frame 4 installed over the upper floor 2 and the lower floor 3 of a building. As shown in FIG. 2, the main frame 4 is composed of a pair of left and right side frames 5A and 5B, and a bottom plate 6 and a cross beam 7 that connect the left and right side frames 5A and 5B,
Further, the side frames 5A and 5B include an upper chord member 8 extending in the longitudinal direction of the escalator, a lower chord member 9, and these upper chord members 8
And a vertical member 10 which connects the lower chord member 9 with the lower chord member 9.

【００１０】上記構成の主枠４の上階２側には上部機械
室となる上部水平部１１が形成され、下階３側には下部
機械室となる下部水平部１２が形成され、上部水平部１
１と下部水平部１２とは傾斜部１３によって連結されて
いる。一般的に、上部水平部１１と下部水平部１２と
は、その上部を夫々乗客が乗り降りするための乗降床１
１Ｆ，１２Ｆで塞がれている。On the upper floor 2 side of the main frame 4 having the above-mentioned structure, an upper horizontal portion 11 serving as an upper machine room is formed, and on the lower floor 3 side, a lower horizontal portion 12 serving as a lower machine room is formed. Part 1
1 and the lower horizontal portion 12 are connected by an inclined portion 13. Generally, the upper horizontal portion 11 and the lower horizontal portion 12 are the floor 1 for passengers to get on and off the upper portions thereof, respectively.
It is closed at 1F and 12F.

【００１１】このように構成された主枠４の上部水平部
１１と下部水平部１２の乗降床１１Ｆ，１２Ｆ下には、
夫々一対の主スプロケット１４と従スプロケット１５と
が軸支されている。一対の主スプロケット１４は、駆動
軸１６に固定され、この駆動軸１６は端部を軸受１７に
よって回転自在に保持されている。この軸受１７は前記
側枠５Ａ，５Ｂの縦部材１０に固定され、その鉛直投影
は側枠５Ａ，５Ｂの幅ｈ（図２）内にある。Below the upper and lower horizontal portions 11 and 12F of the upper and lower horizontal portions 11 and 12 of the main frame 4 thus constructed,
A pair of main sprocket 14 and secondary sprocket 15 are pivotally supported. The pair of main sprockets 14 are fixed to a drive shaft 16, and the end of the drive shaft 16 is rotatably held by a bearing 17. The bearing 17 is fixed to the vertical member 10 of the side frames 5A and 5B, and its vertical projection is within the width h (FIG. 2) of the side frames 5A and 5B.

【００１２】前記主スプロケット１４と従スプロケット
１５には無端状の踏段チェーン１８が巻掛けられてい
る。この踏段チェーン１８に複数の踏段１９が連結され
る。これら踏段１９は、前記主枠４内に敷設されたガイ
ドレール上を走行する前輪２０と後輪２１を備えてい
る。そして、前記前輪２０を支持し前記踏段１９の幅方
向両端から突出させた前輪軸２２を前記踏段チェーン１
８に連結することで、踏段１９と踏段チェーン１８とを
連結しているのである。An endless step chain 18 is wound around the main sprocket 14 and the sub sprocket 15. A plurality of steps 19 are connected to the step chain 18. These steps 19 are provided with front wheels 20 and rear wheels 21 that travel on guide rails laid in the main frame 4. Then, the front wheel shaft 22 that supports the front wheel 20 and projects from both ends of the step 19 in the width direction is attached to the step chain 1
By connecting to step 8, the step 19 and the step chain 18 are connected.

【００１３】また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、夫々欄干
２３が立設されており、この欄干２３の周縁には移動手
摺２４が案内されている。この移動手摺２４は、欄干２
３の内部に設置された手摺駆動装置２５によって駆動さ
れる。この手摺駆動装置２５は、前記主スプロケット１
４の一方側の反踏段１９側に設けられた手摺駆動スプロ
ケット２６に巻掛けた手摺動力チェーン２７を、前記左
右の側枠５Ａ，５Ｂに軸支された中間軸２８の第１アイ
ドラスプロケット２９に巻掛け、さらに、中間軸２８の
両端側に設けた二つの第２アイドラスプロケット３０に
巻掛けた手摺駆動チェーン３１を前記手摺駆動装置２５
の駆動ローラに設けたスプロケットに巻掛けて動力を得
ている。ここで、前記手摺駆動スプロケット２６は、前
記主スプロケット１４の外周から軸方向に突出した前輪
２０と干渉しないように、前記主スプロケット１４の半
径よりも小径をなしている。A balustrade 23 is erected on each of the side frames 5A and 5B, and a moving handrail 24 is guided to the peripheral edge of the balustrade 23. This moving handrail 24 is used for the balustrade 2.
It is driven by a handrail drive device 25 installed inside the unit 3. The handrail drive device 25 is used for the main sprocket 1
The hand sliding force chain 27 wound around the handrail driving sprocket 26 provided on the side opposite to the step 19 is attached to the first idler sprocket 29 of the intermediate shaft 28 pivotally supported by the left and right side frames 5A and 5B. Further, the handrail drive chain 31 is provided by winding the handrail drive chain 31 wound around two second idler sprockets 30 provided on both ends of the intermediate shaft 28.
The power is obtained by wrapping it around the sprocket provided on the drive roller. Here, the handrail drive sprocket 26 has a diameter smaller than the radius of the main sprocket 14 so as not to interfere with the front wheel 20 axially protruding from the outer periphery of the main sprocket 14.

【００１４】一方、前記駆動軸１６の一端側で、前記手
摺駆動スプロケット２６とは踏段１９を挟んで反対側の
前記主スプロケット１４の反踏段１９側には駆動スプロ
ケット３２が固定されている。この駆動スプロケット３
２は皿状に形成され、駆動軸１６への固定部は前記主ス
プロケット１４寄りにあり、外周部に形成された歯部
は、前記主枠４の側枠５Ａの幅ｈ内に臨ませて平面から
見て側枠５Ａとが重なるように、云い代えれば、駆動ス
プロケット３２の歯部と側枠５Ａとは互いの鉛直投影が
重なるように配置されている。このため、駆動スプロケ
ット３２の歯部と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａ
の３者も、互いの鉛直投影が互いに重なり、前記側枠５
Ａの幅ｈ内に位置することになる。On the other hand, a drive sprocket 32 is fixed to one side of the drive shaft 16 on the side opposite to the step 19 of the main sprocket 14 opposite to the handrail drive sprocket 26 with the step 19 interposed therebetween. This drive sprocket 3
2 is formed in a dish shape, the fixing portion to the drive shaft 16 is near the main sprocket 14, and the tooth portion formed on the outer peripheral portion faces the width h of the side frame 5A of the main frame 4. In other words, the tooth portion of the drive sprocket 32 and the side frame 5A are arranged so that their vertical projections overlap each other so that the side frame 5A overlaps when viewed from the plane. Therefore, the tooth portion of the drive sprocket 32, the bearing 17, and the side frame 5A of the main frame 4 are
The vertical projections of the three overlap with each other, and the side frame 5
It will be located within the width h of A.

【００１５】そして、前記駆動スプロケット３２の歯部
には動力伝達チェーン３３が巻掛けられ、この動力伝達
チェーン３３は前記踏段１９の往復通路の外側に設置さ
れた駆動機械装置３４のスプロケット３５に巻掛けられ
ている。駆動機械装置３４は電動機３６と減速機３７と
制動機３８等からなるが、減速機３７は必ずしも必要と
するものではない。A power transmission chain 33 is wound around the teeth of the drive sprocket 32, and the power transmission chain 33 is wound around a sprocket 35 of a drive machine 34 installed outside the reciprocating passage of the step 19. It is hung. The drive machine device 34 includes an electric motor 36, a speed reducer 37, a brake 38, etc., but the speed reducer 37 is not always necessary.

【００１６】上記のように構成したので、本来なら駆動
スプロケット３２の歯部が、軸受１７と一方の主スプロ
ケット１４との間に位置していたことにより必要として
いたスペース及び主枠４や欄干２３の設置バランスを考
慮して反駆動スプロケット３２側にも必要としていた同
等のスペースを不要とすることができ、その結果、主枠
４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１
の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。With the above construction, the space required by the tooth portion of the drive sprocket 32 originally located between the bearing 17 and the one main sprocket 14 and the main frame 4 and the balustrade 23 are required. In consideration of the installation balance, the same space required on the side of the anti-drive sprocket 32 can be eliminated, and as a result, the overall width Wf of the main frame 4 can be reduced, and the escalator 1
The installation width dimension Wo of can be narrowed.

【００１７】加えて、駆動軸１６の両端部側に夫々二つ
の手摺駆動スプロケットを設けて左右の手摺駆動装置２
５を駆動していたのを、一つの手摺駆動スプロケット２
６から中間軸２８を介して駆動するようにしたので、手
摺駆動スプロケット２６が一つになった分、駆動軸１６
を短縮することができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを
縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗ
ｏを狭めることができる。In addition, two handrail drive sprockets are provided on both ends of the drive shaft 16 so that the left and right handrail drive devices 2 are provided.
5 was driven by one handrail drive sprocket 2
6 is driven via the intermediate shaft 28, the handrail drive sprocket 26 becomes one, and the drive shaft 16
The overall width Wf of the main frame 4 can be reduced as a result, and the installation width dimension W of the escalator 1 can be reduced.
o can be narrowed.

【００１８】さらに、上記構成のエスカレーター１に
は、非常停止装置４０が設けられている。この非常停止
装置４０は、前記駆動スプロケット３２と駆動機械装置
３４のスプロケット３５間に巻掛けられた動力伝達チェ
ーン３３上に接し、前記側枠５Ａに揺動自由に軸支され
た摺動シュー４１と、前記動力伝達チェーン３３が切断
されたときに前記駆動スプロケット３２の回転を拘束
し、前記側枠５Ａに揺動自由に軸支されたフック４２と
を備えている。前記摺動シュー４１は、前記動力伝達チ
ェーン３３が切断されたときに、自重あるいはばね等の
その他の手段によって、図３に示すように、矢印ａ方向
に回動する。この摺動シュー４１の回動によって前記動
力伝達チェーン３３の切断を検出し、前記フック４２を
回動させるチェーン切断検出手段となる。一方、前記フ
ック４２は、前記摺動シュー４１の回動に連動、あるい
は前記摺動シュー４１の回動に伴う電気的信号を受け
て、図３に示すように、矢印ｂ方向（図４の２点鎖線）
に回動して前記駆動スプロケット３２の歯部と係合し、
前記駆動スプロケット３２の回転を拘束するスプロケッ
ト拘束手段となる。Further, the escalator 1 having the above structure is provided with an emergency stop device 40. The emergency stop device 40 is in contact with a power transmission chain 33 wound between the drive sprocket 32 and a sprocket 35 of the drive machine device 34, and a sliding shoe 41 pivotally supported by the side frame 5A. And a hook 42 that restrains the rotation of the drive sprocket 32 when the power transmission chain 33 is cut and is pivotally supported by the side frame 5A. When the power transmission chain 33 is cut, the sliding shoe 41 rotates in the direction of arrow a as shown in FIG. 3 by its own weight or other means such as a spring. The rotation of the sliding shoe 41 detects the disconnection of the power transmission chain 33, and serves as chain disconnection detecting means for rotating the hook 42. On the other hand, the hook 42 is interlocked with the rotation of the sliding shoe 41 or receives an electrical signal accompanying the rotation of the sliding shoe 41, and as shown in FIG. (Two-dot chain line)
To engage with the teeth of the drive sprocket 32,
The sprocket restraining means restrains the rotation of the drive sprocket 32.

【００１９】前記摺動シュー４１は、前記側枠５Ａの幅
ｈ内に臨ませた駆動スプロケット３２の歯部に巻掛けた
動力伝達チェーン３３上を摺動させているので、当然、
前記摺動シュー４１は前記側枠５Ａの幅ｈ内に位置す
る。その結果、前記摺動シュー４１を前記側枠５Ａに支
持する軸の長さを短くすることができ、付随して軸径も
小さくすることができる。Since the sliding shoe 41 slides on the power transmission chain 33 wound around the tooth portion of the drive sprocket 32 facing the width h of the side frame 5A, it goes without saying.
The sliding shoe 41 is located within the width h of the side frame 5A. As a result, the length of the shaft that supports the sliding shoe 41 on the side frame 5A can be shortened, and the shaft diameter can be reduced accordingly.

【００２０】また、前記フック４２は、図４に示すよう
に、駆動スプロケット３２の歯部に対向した位置に、支
持軸４３と固定座４４によって設置されるので、前記フ
ック４２も当然前記側枠５Ａの幅ｈ内に位置することに
なり、その結果、前記フック４２を前記側枠５Ａに支持
する支持軸４３の長さを短くすることができると共に、
固定座４４を小さくすることができ、そのため駆動スプ
ロケット３２の拘束時に発生するモーメントも小さくな
り、付随して支持軸４３の軸径を小さくすることができ
る。As shown in FIG. 4, the hook 42 is installed by the support shaft 43 and the fixed seat 44 at a position facing the tooth portion of the drive sprocket 32. Therefore, the hook 42 is naturally also the side frame. Since it is located within the width h of 5A, as a result, the length of the support shaft 43 that supports the hook 42 on the side frame 5A can be shortened, and
Since the fixed seat 44 can be made small, the moment generated when the drive sprocket 32 is restrained is also small, and the shaft diameter of the support shaft 43 can be made small accordingly.

【００２１】このように、前記摺動シュー４１とフック
４２とを前記側枠５Ａの幅ｈ内に設置できることから、
これらを支持する軸の長さや径及び固定座４４を小さく
でき、その結果、非常停止装置４０全体を小型化するこ
とができる。Thus, since the sliding shoe 41 and the hook 42 can be installed within the width h of the side frame 5A,
The length and diameter of the shaft supporting them and the fixed seat 44 can be reduced, and as a result, the emergency stop device 40 can be downsized as a whole.

【００２２】上記のような幅狭のエスカレーター１を建
築物の狭域の場所、例えば駅舎の既設階段等に設置する
場合、通常、図２に示すように、階段４５の一方の壁４
６側に寄せてエスカレーター１を設置し、エスカレータ
ー１の反壁４６側の欄干２３を階段４５とエスカレータ
ー１との仕切壁としている。このように設置幅寸法Ｗｏ
のエスカレーター１を階段４５に設置した場合、階段４
５の歩行者に利用される幅寸法は狭くなるが、エスカレ
ーター１の設置幅寸法Ｗｏは、上述のように狭幅となっ
ているので、階段４５の利用幅寸法の減幅を必要最小限
にすることができる。When the narrow escalator 1 as described above is installed in a narrow area of a building, for example, on an existing stairway of a station building, it is usually one wall 4 of the staircase 45 as shown in FIG.
The escalator 1 is installed closer to the 6 side, and the balustrade 23 on the opposite wall 46 side of the escalator 1 is used as a partition wall between the stairs 45 and the escalator 1. Thus, the installation width dimension Wo
If Escalator 1 is installed on stairs 45, stairs 4
Although the width dimension used by the pedestrian of No. 5 is narrow, the installation width dimension Wo of the escalator 1 is narrow as described above. can do.

【００２３】上記第１の実施の形態においては、駆動ス
プロケット３２を皿状に形成し、その歯部を側枠５Ａの
幅ｈ内に位置させたものであるが、皿状の成形が容易で
ない場合には、駆動軸１６端に駆動スプロケット３２を
固定し、両側の軸受１７を駆動軸１６の中間寄りに位置
させて横桁７に支持させることにより単一面の駆動スプ
ロケットを得ることができる。このように、駆動スプロ
ケットが単一面に形成されることにより、駆動スプロケ
ット全体を側枠５Ａ内に配置することができる。さら
に、上記第１の実施の形態においては、駆動スプロケッ
ト３２の外周の歯部にスプロケット拘束手段としてのフ
ック４２を係合させて前記駆動スプロケット３２の回転
を拘束しているが、駆動スプロケット３２の代わりに、
この駆動スプロケット３２と同軸の制動体を前記側枠５
Ａ内に位置させ、この制動体に前記フック４２を対向さ
せるようにしてもよい。このとき、前記制動体はスプロ
ケットの歯や凹凸さらには穴のような係合部を有する円
盤であってもよく、また、単なる円盤であってもよい。
制動体を単なる円盤とする場合には、対向するフック４
２の変わりに、ブレーキパッド等で円盤の回転を拘束す
るようにしてもよい。In the first embodiment, the drive sprocket 32 is formed in the shape of a dish, and the teeth of the drive sprocket 32 are positioned within the width h of the side frame 5A. However, the shape of the dish is not easy. In this case, a drive sprocket 32 can be obtained by fixing the drive sprocket 32 to the end of the drive shaft 16 and positioning the bearings 17 on both sides near the middle of the drive shaft 16 and supporting them on the cross beam 7. By thus forming the drive sprocket on a single surface, the entire drive sprocket can be arranged in the side frame 5A. Further, in the first embodiment, the rotation of the drive sprocket 32 is restrained by engaging the hook 42 as the sprocket restraining means with the outer peripheral tooth portion of the drive sprocket 32. instead of,
A brake body coaxial with the drive sprocket 32 is attached to the side frame 5
Alternatively, the hook 42 may be located in the position A so that the hook 42 faces the braking body. At this time, the braking body may be a disk having engaging portions such as teeth and irregularities of the sprocket and holes, or may be a simple disk.
When the braking body is simply a disc, the opposing hooks 4
Instead of 2, the rotation of the disc may be restricted by a brake pad or the like.

【００２４】上記実施の形態は、乗客コンベア装置とし
てエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限ら
ず、踏板間に段差が生じない電動道路にも適用すること
ができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替える
ことが必要である。さらに、狭域の場所の一例として駅
舎の既設階段について説明したが、駅舎用既設階段に限
らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コン
ベア装置として使用することができる。Although the escalator has been described as the passenger conveyor device in the above embodiment, the present invention can be applied not only to the escalator but also to an electric road having no step between the treads. In this case, it is necessary to read the step in each claim as a tread. Furthermore, although the existing stairs of the station building have been described as an example of the narrow area, the present invention is not limited to the existing stairs for the station building, and can be used as a space-saving passenger conveyor device for general buildings and flat passages.

【００２５】[0025]

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、非
常停止装置を大型化することなく、同時に幅寸法の低減
を行い得る乗客コンベア装置を得ることができる。As described above, according to the present invention, it is possible to obtain the passenger conveyor device capable of simultaneously reducing the width dimension without increasing the size of the emergency stop device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明による第１の実施の形態を示すエスカレ
ーターの概略側面図。FIG. 1 is a schematic side view of an escalator showing a first embodiment according to the present invention.

【図２】図１のII−II線に沿う縦断拡大図。FIG. 2 is an enlarged vertical section view taken along line II-II in FIG.

【図３】図１のエスカレーターの上階付近の内部を示す
側面図。3 is a side view showing the interior of the escalator of FIG. 1 near the upper floor.

【図４】図２の側枠と駆動スプロケットの歯部との関係
を示す拡大平面図。FIG. 4 is an enlarged plan view showing the relationship between the side frame of FIG. 2 and the teeth of the drive sprocket.

【図５】図３の主枠内の平面図。FIG. 5 is a plan view of the inside of the main frame of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１
４…主スプロケット、１６…駆動軸、１７…軸受、１８
…踏段チェーン、１９…踏段、２５…手摺駆動装置、２
６…手摺駆動スプロケット、２８…中間軸、３２…駆動
スプロケット、３３…動力伝達チェーン、３４…駆動機
械装置、４０…非常停止装置、４１…摺動シュー、４２
…フック。1 ... Escalator, 4 ... Main frame, 5A, 5B ... Side frame, 1
4 ... Main sprocket, 16 ... Drive shaft, 17 ... Bearing, 18
... Step chain, 19 ... Step, 25 ... Handrail drive device, 2
6 ... Handrail drive sprocket, 28 ... Intermediate shaft, 32 ... Drive sprocket, 33 ... Power transmission chain, 34 ... Drive mechanical device, 40 ... Emergency stop device, 41 ... Sliding shoe, 42
…hook.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 忠一 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 小川 博康 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 高橋 哲也 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立水戸エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3F321 AA04 AA05 CA20 DD05 EA14 EB02 EC01    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    (72) Inventor Chuichi Saito             4-6 Kanda Surugadai, Chiyoda-ku, Tokyo             Within Hitachi, Ltd. (72) Inventor Hiroyasu Ogawa             4-6 Kanda Surugadai, Chiyoda-ku, Tokyo             Within Hitachi, Ltd. (72) Inventor Tetsuya Takahashi             2 days at 832 Horiguchi, Hitachinaka City, Ibaraki Prefecture             Tachimito Engineering Co., Ltd. F-term (reference) 3F321 AA04 AA05 CA20 DD05 EA14                       EB02 EC01

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】複数の踏段を連結した無端状の踏段チェー
ンを駆動する駆動スプロケットと、この駆動スプロケッ
トに動力伝達チェーンを介して回転力を伝達する駆動機
械装置と、前記動力伝達チェーンの切断を検出するチェ
ーン切断検出手段と、このチェーン切断検出手段の動作
により前記駆動スプロケットの回転を拘束するスプロケ
ット拘束手段と、これらを支持し左右に側枠を有する主
枠とを備えた乗客コンベア装置において、前記駆動スプ
ロケットの歯部と前記側枠とを互いの鉛直投影が重なる
ように配置し、かつ前記スプロケット拘束手段を前記駆
動スプロケットの歯部に対向する位置に設置したことを
特徴とする乗客コンベア装置。1. A drive sprocket for driving an endless step chain connecting a plurality of steps, a drive mechanical device for transmitting a rotational force to the drive sprocket via a power transmission chain, and cutting of the power transmission chain. In a passenger conveyor device comprising a chain cutting detection means for detecting, a sprocket restraining means for restraining the rotation of the drive sprocket by the operation of the chain cutting detecting means, and a main frame having side frames on the left and right for supporting these, The passenger conveyor device, wherein the tooth portion of the drive sprocket and the side frame are arranged such that their vertical projections overlap each other, and the sprocket restraining means is installed at a position facing the tooth portion of the drive sprocket. . 【請求項２】複数の踏段を連結した無端状の踏段チェー
ンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻
掛ける主スプロケットと従スプロケットと、前記主スプ
ロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケ
ットと、この駆動スプロケットに動力伝達チェーンを介
して回転力を伝達する駆動機械装置と、この動力伝達チ
ェーンの切断を検出するチェーン切断検出手段と、この
チェーン切断検出手段の動作により前記駆動スプロケッ
トの回転を拘束するスプロケット拘束手段と、これらを
支持し左右に側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベア
装置において、前記駆動スプロケットの歯部と前記スプ
ロケット拘束手段と前記側枠とを互いの鉛直投影が重な
るように配置したことを特徴とする乗客コンベア装置。2. An endless step chain in which a plurality of steps are connected, a main sprocket and a sub sprocket around which the step chain is wound near the bottom of the boarding platform at both entrances and exits, and a drive shaft to which the main sprocket is fixed. The drive sprocket, a drive mechanical device that transmits a rotational force to the drive sprocket via a power transmission chain, a chain disconnection detection unit that detects disconnection of the power transmission chain, and an operation of the chain disconnection detection unit. In a passenger conveyor device comprising sprocket restraint means for restraining the rotation of the drive sprocket and a main frame which supports these and has left and right side frames, a tooth portion of the drive sprocket, the sprocket restraint means, and the side frame. A passenger conveyor device, characterized in that they are arranged so that their vertical projections overlap each other. 【請求項３】前記スプロケット拘束手段は、前記側枠に
軸支されるフックであり、前記チェーン切断検出手段
は、前記動力伝達チェーン上を摺動し前記側枠に軸支さ
れる摺動シューであることを特徴とする請求項１又は２
記載の乗客コンベア装置。3. The sprocket restraining means is a hook pivotally supported by the side frame, and the chain disconnection detecting means slides on the power transmission chain and is pivotally supported by the side frame. 3. The method according to claim 1 or 2, wherein
Passenger conveyor device as described. 【請求項４】前記駆動スプロケットは皿状に形成され、
その中心側は前記側枠の鉛直投影外の前記踏段寄りに位
置していることを特徴とする請求項１，２又は３記載の
乗客コンベア装置。4. The drive sprocket is formed in a dish shape,
The passenger conveyor device according to claim 1, 2 or 3, wherein the center side thereof is located near the step outside the vertical projection of the side frame. 【請求項５】複数の踏段を連結した無端状の踏段チェー
ンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻
掛ける主スプロケットと従スプロケットと、前記主スプ
ロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動スプロケ
ットと、この駆動スプロケットに動力伝達チェーンを介
して回転力を伝達する駆動機械装置と、この動力伝達チ
ェーンの切断を検出するチェーン切断検出手段と、この
チェーン切断検出手段の動作により前記駆動スプロケッ
トの回転を拘束するスプロケット拘束手段と、これらを
支持し左右に側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベア
装置において、前記駆動軸を支持する軸受と、前記駆動
スプロケットの歯部と、前記スプロケット拘束手段と、
前記側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置したこ
とを特徴とする乗客コンベア装置。5. An endless step chain having a plurality of steps connected to each other, a main sprocket and a sub sprocket around which the step chain is wound near the bottom of a boarding platform at both entrances and exits, and a drive shaft to which the main sprocket is fixed. The drive sprocket, a drive mechanical device that transmits a rotational force to the drive sprocket via a power transmission chain, a chain disconnection detection unit that detects disconnection of the power transmission chain, and an operation of the chain disconnection detection unit. In a passenger conveyor device comprising a sprocket restraint means for restraining the rotation of the drive sprocket, and a main frame that supports these and has left and right side frames, a bearing that supports the drive shaft, and a tooth portion of the drive sprocket, The sprocket restraining means,
The passenger conveyor device, wherein the side frames are arranged so that their vertical projections overlap each other. 【請求項６】複数の踏段を連結した無端状の踏段チェー
ンを駆動する駆動スプロケットと、この駆動スプロケッ
トに動力伝達チェーンを介して回転力を伝達する駆動機
械装置と、前記動力伝達チェーンの切断を検出するチェ
ーン切断検出手段と、このチェーン切断検出手段の動作
により前記駆動スプロケットの回転を拘束するスプロケ
ット拘束手段と、これらを支持し左右に側枠を有する主
枠とを備えた乗客コンベア装置において、前記駆動スプ
ロケットと同軸に制動体を設け、この制動体の外周部と
前記側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、か
つ前記スプロケット拘束手段を前記制動体の外周部に対
向する位置に設置したことを特徴とする乗客コンベア装
置。6. A drive sprocket for driving an endless step chain connecting a plurality of steps, a drive mechanical device for transmitting a rotational force to the drive sprocket via a power transmission chain, and cutting of the power transmission chain. In a passenger conveyor device comprising a chain cutting detection means for detecting, a sprocket restraining means for restraining the rotation of the drive sprocket by the operation of the chain cutting detecting means, and a main frame having side frames on the left and right for supporting these, A braking body is provided coaxially with the drive sprocket, the outer periphery of the braking body and the side frame are arranged so that their vertical projections overlap each other, and the sprocket restraining means faces the outer periphery of the braking body. The passenger conveyor device, which is installed in the.
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