JP2003154982A - スクータ型自動二輪車のピリオンステップ構造 - Google Patents
スクータ型自動二輪車のピリオンステップ構造Info
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- JP2003154982A JP2003154982A JP2001355343A JP2001355343A JP2003154982A JP 2003154982 A JP2003154982 A JP 2003154982A JP 2001355343 A JP2001355343 A JP 2001355343A JP 2001355343 A JP2001355343 A JP 2001355343A JP 2003154982 A JP2003154982 A JP 2003154982A
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
操作に節度感を付与することができ、該ピリオンステッ
プを足で容易に出し入れすることができるスクータ型自
動二輪車のピリオンステップ構造を提供すること。 【構成】 同乗者用の左右一対のピリオンステップ47
をシート下方の車体両側部に配置して成るスクータ型自
動二輪車において、前記各ピリオンステップ47を回動
自在に支持してこれを前記車体側部に形成された凹部1
2aに対して出し入れ可能とするとともに、該ピリオン
ステップ47の下側のピリオンステップ回動面に平行な
面上にトーションスプリング53を配置し、該トーショ
ンスプリング53によってピリオンステップ47の開閉
操作に節度感を付与するよう構成する。
Description
対のピリオンステップをシート下方の車体両側部に配置
して成るスクータ型自動二輪車のピリオンステップ構造
に関する。
のスクータ型自動二輪車においては、走行中に同乗者が
足を載せるための左右一対のピリオンステップがシート
下方の車体両側部に配置されているが、このピリオンス
テップには、固定式のものと、フートボード等に形成さ
れた凹部に対して出し入れ可能な可倒式のものがある。
部から引き出され、不使用時には邪魔にならないように
凹部に収納される。
を与えるスプリングを用いない可倒式ピリオンステップ
にあっては、これを出し入れする際の節度感が悪く、手
を使わないと引き出しにくくて不便であるという問題が
ある。
に節度感を与えるためにコイルスプリングを使用する
と、このコイルスプリングの信頼性を欠くとともに、デ
ザイン上見苦しくなるという問題がある。
で、その目的とする処は、コンパクトな構成でピリオン
ステップの開閉操作に節度感を付与することができ、該
ピリオンステップを足で容易に出し入れすることができ
るスクータ型自動二輪車のピリオンステップ構造を提供
することにある。
め、請求項1記載の発明は、同乗者用の左右一対のピリ
オンステップをシート下方の車体両側部に配置して成る
スクータ型自動二輪車において、前記各ピリオンステッ
プを回動自在に支持してこれを前記車体側部に形成され
た凹部に対して出し入れ可能とするとともに、該ピリオ
ンステップの下側のピリオンステップ回動面に平行な面
上にトーションスプリングを配置し、該トーションスプ
リングによってピリオンステップの開閉操作に節度感を
付与するよう構成したことを特徴とする。
明において、前記トーションスプリングを、前記ピリオ
ンステップの中間回動点を中立点として該ピリオンステ
ップをこれが中立点から遠ざかる方向に付勢する位置に
配置したことを特徴とする。
リオンステップの開閉操作に節度感を付与する手段とし
て扁平な形状のトーションスプリングを用い、該トーシ
ョンスプリングをピリオンステップの下側のピリオンス
テップ回動面に平行な面上に配置したため、コンパクト
な構成でピリオンステップの開閉操作に節度感を付与す
ることができ、該ピリオンステップを足で容易に出し入
れすることができる。
テップはトーションスプリングによってその中間回動点
を中立点として何れの方向にも付勢されるため、これの
開閉操作(出し入れ)に節度感が確実に付与される。
図面に基づいて説明する。
を備える2人乗りのスクータ型自動二輪車1の側面図で
あり、図示のスクータ型自動二輪車1の車体前方上部に
はヘッドパイプ2が位置しており、該ヘッドパイプ2内
にはステアリング軸3が回動自在に挿通している。そし
て、このステアリング軸3の上端にはハンドル4が取り
付けられており、同ステアリング軸3の下端にはフロン
トフォーク5が結着されており、該フロントフォーク5
の下端部には前輪6が回転自在に軸支されている。
ーブ7が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体方向に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ7の途中からは左右一対のバック
ステー8が分岐して車体後方に向かって斜め上方に延設
されている。
2、ダウンチューブ7等は樹脂製のフロントカバー9に
よって覆われており、該フロントカバー9の後半部は同
じく樹脂製のレッグシールド10を構成している。
型のシート11が配置されており、該シート11とハン
ドル4との間には樹脂製のフートボード12(図2参
照)によって形成される低床式の足載せ台13が設けら
れている。そして、この足載せ台13の下方の空間には
燃料タンク14が配設されている。
記シート11の下方には、動力ユニットとしてのユニッ
トスイング式エンジン15が設けられている。
体の左側に配され、これは駆動源としてのエンジン16
と不図示のVベルト式自動変速機及び減速機構を内蔵し
て成る伝動ケース17を一体化して構成され、伝動ケー
ス17はエンジン16の車体左側から車体後方に延び、
その後端には後輪18が回転自在に軸支されている。そ
して、伝動ケース17の上部にはエアクリーナ19が取
り付けられており、該エアクリーナ19から車体前方へ
向かって延びる吸気管20は前記エンジン16の吸気系
に接続され、その途中にはキャブレタ21が設けられて
いる。
ンジン15は、前記バックステー8に固着されたエンジ
ン懸架ブラケット22にリンク機構23を介して上下に
揺動自在に支持されており、その後端は後輪18と共に
リヤクッション24を介してバックステー8に支持され
ている。
は樹脂製の車体カバー25によって覆われており、該車
体カバー25内の前記ユニットスイング式エンジン15
の上方には、上面が開口する収納ボックス26が前後の
クロス部材27,28を介してバックステー8に取り付
けられて配置されている。この収納ボックス26はシー
ト11の全長に亘って長く延びて大容量が確保されてお
り、これの内部には図示のようにハーフキャップ型のヘ
ルメットH1とフルフェイス型のヘルメットH2を同時
に収納することができる。そして、この収納ボックス2
6上に前記シート11が支持され、シート11は、その
前端がヒンジ29を中心として上下に回動して前記収納
ボックス26を開閉する。尚、左右のバックステー8に
は前記クロス部材27,28の他、クロス部材30が架
設されており、クロス部材27,28にはグラブバー3
1が取り付けられている。
自動二輪車1においては、車体前部の前記フロントカバ
ー9とレッグシールド10で囲まれる空間内の前記ヘッ
ドパイプ2の左側には小容量のサブタンク32が配さ
れ、該サブタンク32は可撓性の燃料ホース33を介し
て大容量の前記燃料タンク14に接続されている。
カバー25で覆われた前記収納ボックス26の前端部近
傍には、燃料ポンプ43が不図示のステイを介して前記
クロス部材30に取り付けられて配置されている。この
燃料ポンプ43にはエンジン16の吸気系から延びる負
圧ホース44が接続されており、該燃料ポンプ43は、
吸気圧の脈動で駆動され、燃料タンク14から燃料を燃
料ホース45を経て吸引して該燃料を昇圧し、この燃料
を燃料ホース46を経て前記キャブレタ21に供給して
混合気形成に供する。尚、キャブレタ21において形成
された混合気は、ユニットスイング式エンジン15のエ
ンジン16に供給されて燃焼に供される。
造の詳細を図2〜図5に基づいて説明する。尚、図2は
スクータ型自動二輪車後半部の左側面図、図3及び図4
はピリオンステップの開閉状態を示す図2の矢視A方向
の図、図5は図3のB−B線断面図である。
る前記フートボード12はシート11の下方まで車体後
方に延設されており、その左右の後端部には凹部12a
(図2には一方のみ図示)が形成されており、両凹部1
2aには左右一対の可倒式のピリオンステップ47が各
々回動自在に設けられている。
せ台であって、これは回転軸48を中心として回動して
フートボード12の前記凹部12aに対して出し入れさ
れるが、その構成の詳細は図3〜図5に示される。尚、
図3〜図5は一方(左側)のピリオンステップ構造のみ
を示すが、他方(右側)のピリオンステップ構造も同様
であるため、これについての図示及び説明は省略する。
外側部には金属製のブラケット49が溶着されており、
このブラケット49には金属製スリーブ50がその貫通
孔が上下方向となるように溶着されている。
前記回転軸48が鋳込みによって立設されており、この
回転軸48はピリオンステップ47の下面から直角に延
設されている。従って、この回転軸48を前記スリーブ
50に上方から嵌合挿通し、この回転軸のスリーブ50
から下方へ突出する端部にナット51を螺着することに
よって、ピリオンステップ47は回転軸48を中心とし
て回動してフートボード12の凹部12aに対して出し
入れされる。
欠き47aが所定の角度範囲に亘って形成されており、
この切欠き47aの両端には平面視半円状の係合溝47
b,47cが形成されている。
ン52が形成されており、このストッパピン52はピリ
オンステップ47の前記切欠き47aに臨んでおり、ピ
リオンステップ47はこれに形成された前記係合溝47
b,47cがストッパピン52に当接するまでの角度範
囲内で回転軸48を中心として回動してフートボード1
2の凹部12aに対して出し入れされる。
ンステップ47の下方であって、該ピリオンステップ4
7の下面とフートボード12の凹部12aとの間の空間
にはトーションスプリング53が設けられている。この
トーションスプリング53はピリオンステップ47の開
閉(出し入れ)操作に節度感を付与するためのものであ
って、これはピリオンステップ47の回動面に平行な面
上であって、且つ、ピリオンステップ47の中間回動点
を中立点(図4参照)として該ピリオンステップ47を
これが中立点から遠ざかる方向(つまり、図3の矢印a
方向(収納方向)と矢印b方向(取り出し方向))に付
勢する位置に配置されている。
駐車しているとき等においてピリオンステップ47を使
用しない場合には、左右のピリオンステップ47は図3
に示すようにフートボード12の凹部12aに収納され
ている。このとき、ピリオンステップ47の一方の係合
溝47bがストッパピン52に係合してピリオンステッ
プ47の収納状態が維持されている。
りする場合には、図3に示すようにフートボード12の
凹部12aに収納されている左右のピリオンステップ4
7を同乗者がシート11に着座したまま足で外方向に回
せば、該ピリオンステップ47は回転軸48を中心とし
てトーションスプリング53の収納方向(矢印a方向)
の付勢力に抗して外方向に回動し、中立点を過ぎるとト
ーションスプリング53の取り出し方向(矢印b方向)
の付勢力によって回動して凹部12aから取り出され、
図4に示すように、その係合溝47cがストッパピン5
2に係合した時点でそれ以上の回動が阻止される。この
ようにして左右のピリオンステップ47が取り出される
と、同乗者は取り出された左右のピリオンステップ47
に足を載せることができる。
せて降りる際には、ピリオンステップ47は不要となる
ため、同乗者はシート11に着座したまま足でピリオン
ステップ47を内側に回せば、該ピリオンステップ47
は回転軸48を中心としてトーションスプリング53の
取り出し方向(矢印b方向)の付勢力に抗して内方向に
回動し、中立点を過ぎるとトーションスプリング53の
収納方向(矢印a方向)の付勢力によって回動して図3
に示すように凹部12aに収納され、このとき、ピリオ
ンステップ47の係合溝47bがストッパピン52に係
合して該ピリオンステップ47の収納状態が維持され
る。
リオンステップ47の開閉(出し入れ)操作に節度感を
付与する手段として扁平な形状のトーションスプリング
53を用い、該トーションスプリング53をピリオンス
テップ47の下側のピリオンステップ回動面に平行な面
上に配置したため、コンパクトな構成でピリオンステッ
プ47の開閉操作に節度感を付与することができ、該ピ
リオンステップ47を足で容易に出し入れすることがで
きる。
プリング53によってその中間回動点を中立点として何
れの方向(収納方向及び取り出し方向)にも付勢される
ため、これの開閉操作(出し入れ)に節度感が確実に付
与される。
よれば、同乗者用の左右一対のピリオンステップをシー
ト下方の車体両側部に配置して成るスクータ型自動二輪
車において、前記各ピリオンステップを回動自在に支持
してこれを前記車体側部に形成された凹部に対して出し
入れ可能とするとともに、該ピリオンステップの下側の
ピリオンステップ回動面に平行な面上にトーションスプ
リングを配置し、該トーションスプリングによってピリ
オンステップの開閉操作に節度感を付与するよう構成し
たため、コンパクトな構成でピリオンステップの開閉操
作に節度感を付与することができ、該ピリオンステップ
を足で容易に出し入れすることができるという効果が得
られる。
る。
A方向の図である。
矢視A方向の図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 同乗者用の左右一対のピリオンステップ
をシート下方の車体両側部に配置して成るスクータ型自
動二輪車において、 前記各ピリオンステップを回動自在に支持してこれを前
記車体側部に形成された凹部に対して出し入れ可能とす
るとともに、該ピリオンステップの下側のピリオンステ
ップ回動面に平行な面上にトーションスプリングを配置
し、該トーションスプリングによってピリオンステップ
の開閉操作に節度感を付与するよう構成したことを特徴
とするスクータ型自動二輪車のピリオンステップ構造。 - 【請求項2】 前記トーションスプリングを、前記ピリ
オンステップの中間回動点を中立点として該ピリオンス
テップをこれが中立点から遠ざかる方向に付勢する位置
に配置したことを特徴とする請求項1記載のスクータ型
自動二輪車のピリオンステップ構造。
Priority Applications (3)
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2002
- 2002-11-19 TW TW091133724A patent/TW568860B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-11-19 CN CN02149465.7A patent/CN1226161C/zh not_active Expired - Fee Related
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