JP2003154942A - Snow/snowless carriage - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a carriage equipped with casters which is usable on soft and hard snow road surfaces varying by snowfall and accumulation of snow in area of a long winter period with a lot of snow to cause difficulty in transport of things on it because tracks and distortions form steps to make the casters bend to cause deviation from the course or get buried in snow to cause collapse of loads. SOLUTION: This snow/snowless carriage is composed of a load-carrying part 2, caster parts 3, sleigh parts 4, and a changing mechanism part 5. The caster parts 3, the sleigh parts 4, and the changing mechanism part 5 are disposed on a lower surface of the load-carrying part 2. The changing mechanism part 5 is operated to alternately set the caster parts 3 and the sleigh parts 4 usable.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、新規な構成を有す
る有雪無雪両用に好適な有雪無雪両用台車に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a snowy and snowless trolley which has a novel structure and is suitable for snowy and snowless use.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のこの種のものは、下記のような構
成となっている。すなわち、荷の積み降ろしと狭い場所
での物品の運搬を人手で自在にできる手軽さと便利さか
ら、今日ではキャスター付き台車が広く一般に使用され
ているのが実態である。2. Description of the Related Art A conventional device of this type has the following structure. That is, because of the ease and convenience of being able to manually load and unload goods and to carry articles in narrow spaces, the reality is that carts with casters are widely used today.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。長冬
期の多雪地域では、降雪、積雪の繰り返しによって変化
する軟硬雪路面は、わだち、ひずみで段差を生じてキャ
スター曲折による進路の逸脱とキャスター雪中埋没によ
る積載物の荷崩れなど不安定走行の繰り返しで、キャス
ター付き台車による雪面での物品の運搬は大変である。The problems described in the prior art have the following problems. In heavy snowfall areas in the long winter season, the soft and hard snow road surface that changes due to repeated snowfall and snow accumulation creates instability due to ruts and strains, causing instability such as deviation of the course due to caster bending and load collapse due to burial in casters Due to repeated running, it is difficult to carry articles on a snow surface by a trolley with casters.

【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a device capable of solving the above problems.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。すなわち、
請求項１記載の発明は、荷台部２と、キャスター部３
と、ソリ部４と、切替え用機構部５と、ハンドル部６か
ら構成され、キャスター部３と、ソリ部４と、切替え用
機構部５は、荷台部２の下面に配設され、切替え用機構
部５の操作によりキャスター部３とソリ部４とが交互に
使用可能に構成され、ハンドル部６は荷台部２の後端中
央に起立されていることを特徴とするものである。In order to achieve the above object, the present invention is as follows. That is,
The invention according to claim 1 is such that the carrier section 2 and the caster section 3 are provided.
And a sled portion 4, a switching mechanism portion 5, and a handle portion 6. The caster portion 3, the sled portion 4, and the switching mechanism portion 5 are arranged on the lower surface of the cargo bed portion 2 for switching. The caster section 3 and the sled section 4 are configured to be used alternately by operating the mechanism section 5, and the handle section 6 is erected at the center of the rear end of the luggage carrier section 2.

【０００６】請求項２記載の発明は、荷台部２と、キャ
スター部３と、ソリ部４と、切替え用機構部５と、ハン
ドル部６から構成され、 Ａ．荷台部２は、平面前後に長い方形に構成された板で
構成され、 Ｂ．キャスター部３は、荷台部２の下面における隅部分
に配設された左側前方のキャスター３Ａと、左側後方の
キャスター３Ｂと、右側前方のキャスター３Ｃと、右側
後方のキャスター３Ｄから構成され、 Ｃ．ソリ部４は、荷台部２の下面に配設された左方ソリ
体４Ａと、右方ソリ体４Ｂから構成され、 ａ．左方ソリ体４Ａは、左方基枠４Ａ１と、左方滑走体
４Ａ２と、左前方連結リンク４Ａ３と、左後方連結リン
ク４Ａ４から構成され、左方基枠４Ａ１は、所定長さの
角材で構成され、荷台部２の下面に、左側前方のキャス
ター３Ａと左側後方のキャスター３Ｂの取付位置より少
し内方位置に前後方向をもって固定され、左方滑走体４
Ａ２は、左方基枠４Ａ１と同じ長さと幅を有するよう構
成された板からなり、板の下面の前後部分にはソリ用反
りＳ、Ｓが形成され、左方基枠４Ａ１の下面に位置する
よう配設され、左前方連結リンク４Ａ３は、左方ソリ体
４Ａにおける左方基枠４Ａ１と左方滑走体４Ａ２の左右
面を外方から挟む２枚の角をとった前後に長い略方形状
の板で構成され、密着状態の左方基枠４Ａ１と左方滑走
体４Ａ２における前方位置をもって、左前方連結リンク
４Ａ３の上方部分は、左方基枠４Ａ１と左右方向の第１
上ピンＰ１で連結され、左前方連結リンク４Ａ３の下方
部分は、左方滑走体４Ａ２と左右方向の第１下ピンＰ２
で連結され、また、左後方連結リンク４Ａ４は、左方ソ
リ体４Ａにおける左方基枠４Ａ１と左方滑走体４Ａ２の
左右面を外方から挟む２枚の角をとった前後に長い略方
形状の板で構成され、密着状態の左方基枠４Ａ１と左方
滑走体４Ａ２における後方位置をもって、左後方連結リ
ンク４Ａ４の上方部分は、左方基枠４Ａ１と左右方向の
第２上ピンＰ３で連結され、左後方連結リンク４Ａ４の
下方部分は、左方滑走体４Ａ２と左右方向の第２下ピン
Ｐ４で連結されている。[0006] The invention according to claim 2 is composed of a luggage carrier part 2, a caster part 3, a sled part 4, a switching mechanism part 5 and a handle part 6, and A. The loading platform 2 is composed of a plate having a long rectangular shape in the front and back of the plane, and B. The caster unit 3 includes a left front caster 3A, a left rear caster 3B, a right front caster 3C, and a right rear caster 3D, which are arranged in a corner portion of the lower surface of the luggage unit 2. The sled portion 4 is composed of a left sled body 4A and a right sled body 4B arranged on the lower surface of the cargo bed portion 2, and a. The left sled body 4A is composed of a left base frame 4A1, a left sliding body 4A2, a left front connecting link 4A3, and a left rear connecting link 4A4. The left base frame 4A1 is a timber of a predetermined length. The left sliding member 4 is fixed to the lower surface of the loading platform 2 at a position slightly inward of the mounting position of the left front caster 3A and the left rear caster 3B with the front-rear direction.
A2 is composed of a plate configured to have the same length and width as the left base frame 4A1, warp S, S for warpage is formed on the front and rear parts of the lower face of the plate, and is located on the lower face of the left base frame 4A1. The left front connecting link 4A3 is a long rectangular shape that has two corners sandwiching the left and right sides of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 from the outside in the left sled body 4A. With the front position of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 in a close contact state, the upper part of the left front connecting link 4A3 is the left base frame 4A1 and the first in the left-right direction.
The lower front part of the left front connecting link 4A3 is connected by the upper pin P1, and the lower part of the left front sliding link 4A2 and the first lower pin P2 in the left-right direction.
The left rear connecting link 4A4 is a long rectangular shape that has two corners sandwiching the left and right sides of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 from the outside in the left sled body 4A. The left base frame 4A1 and the second upper pin P3 in the left-right direction are formed on the left rear frame 4A1 and the left rear frame 4A1 with the rear positions of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 in a close contact state. The lower part of the left rear connecting link 4A4 is connected to the left sliding body 4A2 by a second lower pin P4 in the left-right direction.

【０００７】ｂ．右方ソリ体４Ｂは、右方基枠４Ｂ１
と、右方滑走体４Ｂ２と、右前方連結リンク４Ｂ３と、
右後方連結リンク４Ｂ４から構成され、右方基枠４Ｂ１
は、所定長さの角材で構成され、荷台部２の下面に、右
側前方のキャスター３Ｃと右側後方のキャスター３Ｄの
取付位置より少し内方位置に前後方向をもって固定さ
れ、右方滑走体４Ｂ２は、右方基枠４Ｂ１と同じ長さと
幅を有するよう構成された板からなり、板の下面の前後
部分にはソリ用反りＳ、Ｓが形成され、右方基枠４Ｂ１
の下面に位置するよう配設され、右前方連結リンク４Ｂ
３は、右方ソリ体４Ｂにおける右方基枠４Ｂ１と右方滑
走体４Ｂ２の左右面を外方から挟む２枚の角をとった前
後に長い略方形状の板で構成され、密着状態の右方基枠
４Ｂ１と右方滑走体４Ｂ２における前方位置をもって、
右前方連結リンク４Ｂ３の上方部分は、右方基枠４Ｂ１
と左右方向の第３上ピンＰ５で連結され、右前方連結リ
ンク４Ｂ３の下方部分は、右方滑走体４Ｂ２と左右方向
の第３下ピンＰ６で連結され、また、右後方連結リンク
４Ｂ４は、右方ソリ体４Ｂにおける左方基枠４Ｂ１と左
方滑走体４Ｂ２の左右面を外方から挟む２枚の角をとっ
た前後に長い略方形状の板で構成され、密着状態の右方
基枠４Ｂ１と右方滑走体４Ｂ２における後方位置をもっ
て、右後方連結リンク４Ｂ４の上方部分は、右方基枠４
Ｂ１と左右方向の第４上ピンＰ７で連結され、右後方連
結リンク４Ｂ４の下方部分は、右方滑走体４Ｂ２と左右
方向の第４下ピンＰ８で連結されている。B. The right sled body 4B is the right base frame 4B1.
And a right sliding body 4B2, a right front connecting link 4B3,
The right rear frame 4B1 is composed of the right rear connecting link 4B4.
Is made of square timber of a predetermined length, and is fixed to the lower surface of the loading platform 2 at a position slightly inward from the mounting position of the right front caster 3C and the right rear caster 3D, and the right sliding body 4B2 is , A warp S for warping S, S is formed in the front and rear portions of the lower surface of the plate, and is made of a plate configured to have the same length and width as the right base frame 4B1.
Is arranged so as to be located on the lower surface of the right front connecting link 4B.
3 is composed of two rectangular plates that are long in the front-rear direction and have two corners sandwiching the right and left sides of the right base frame 4B1 and the right sliding body 4B2 in the right sled body 4B from the outside, With the front position on the right base frame 4B1 and the right sliding body 4B2,
The upper part of the right front connecting link 4B3 is the right base frame 4B1.
And the lower part of the right front connecting link 4B3 is connected to the right sliding body 4B2 by the third lower pin P6 in the left and right direction, and the right rear connecting link 4B4 is The left base frame 4B1 and the left sliding body 4B2 of the right sled body 4B are composed of two rectangular plates that extend from the outside to sandwich the left and right surfaces of the left sliding body 4B2 from the outside. With the rear positions of the frame 4B1 and the right sliding body 4B2, the upper part of the right rear connecting link 4B4 is located at the right base frame 4
B1 is connected by a fourth upper pin P7 in the left-right direction, and the lower part of the right rear connecting link 4B4 is connected by a fourth lower pin P8 in the left-right direction to the right sliding body 4B2.

【０００８】ｃ．左前方連結リンク４Ａ３における第１
下ピンＰ２と右前方連結リンク４Ｂ３における第３下ピ
ンＰ６とは、第１連結シャフトＰ９で連結され、左後方
連結リンク４Ａ４における第２下ピンＰ４と右後方連結
リンク４Ｂ４における第４下ピンＰ８とは、第２連結シ
ャフトＰ１０で連結されている。C. First in left front connecting link 4A3
The lower pin P2 and the third lower pin P6 in the right front connecting link 4B3 are connected by the first connecting shaft P9, and the second lower pin P4 in the left rear connecting link 4A4 and the fourth lower pin P8 in the right rear connecting link 4B4. And are connected by a second connecting shaft P10.

【０００９】Ｄ．切替え用機構部５は、スライドプレー
ト５Ａと、切替えリンク５Ｂと、スプリング掛けバー５
Ｃと、補助スプリング５Ｄと、ロックスプリング５Ｅ
と、把手５Ｆから構成され、 ａ．スライドプレート５Ａは、左右のスライドプレート
体５Ａ１、５Ａ１と、切替えレバー５Ａ２と、ロックバ
ー５Ａ３から構成され、左右のスライドプレート体５Ａ
１、５Ａ１は、前後方向に長いチャンネル材で構成さ
れ、左方ソリ体４Ａ、右方ソリ体４Ｂの内側に平行状態
で配設され、荷台部２における下面の前後位置に取付け
た左右方向に長いプレート受け５Ａ１１、５Ａ１１によ
って前後方向にスライド自在の状態で支持されていると
共に、左右のスライドプレート体５Ａ１、５Ａ１間にお
ける後端には切替えレバー５Ａ２が掛架固定され、左右
のスライドプレート体５Ａ１、５Ａ１間における切替え
レバー５Ａ２の取付位置より少し前方位置には、ロック
バー５Ａ３が掛架固定され、 ｂ．切替えリンク５Ｂは、左右のリンク体５Ｂ１、５Ｂ
１から構成され、左のリンク体５Ｂ１は、左のスライド
プレート体５Ａ１の前端と第１連結シャフトＰ９との間
に取付けられ、右のリンク体５Ｂ１は、右のスライドプ
レート体５Ａ１の前端と第１連結シャフトＰ９との間に
取付けられ、 ｃ．スプリング掛けバー５Ｃは、左方ソリ体４Ａの左方
基枠４Ａ１と右方ソリ体４Ｂの右方基枠４Ｂ１との間に
おける左前方連結リンク４Ａ３と右前方連結リンク４Ｂ
３の取付位置より少し後方位置をもって掛架固定され、 ｄ．補助スプリング５Ｄは、左右のスプリング５Ｄ１、
５Ｄ１から構成され、これらは第１連結シャフトＰ９と
スプリング掛けバー５Ｃの間に掛架され、 ｅ．ロックスプリング５Ｅは、荷台部２の下面に添着さ
れた前方のロックスプリング体５Ｅ１と後方のロックス
プリング体５Ｅ２から構成され、前方のロックスプリン
グ体５Ｅ１は、バネ板を側面後方に向けＣ状に構成した
屈曲部５Ｅ１１の開口部５Ｅ１Ｋの上下端に、後方に向
け連設した上下片５Ｅ１２、５Ｅ１３を側面くちばし状
に広げ、開口部５Ｅ１Ｋの上下端の間隔がスライドプレ
ート５Ａのロックバー５Ａ３の直径より少し短く構成さ
れ、後方のロックスプリング体５Ｅ２は、バネ板を側面
前方に向けＣ状に構成した屈曲部５Ｅ２１の開口部５Ｅ
２Ｋの上下端に、前方に向け連設した上下片５Ｅ２２、
５Ｅ２３を側面くちばし状に広げ、開口部５Ｅ２Ｋの上
下端の間隔がスライドプレート５Ａのロックバー５Ａ３
の直径より少し短く構成されている。D. The switching mechanism section 5 includes a slide plate 5A, a switching link 5B, and a spring hook bar 5
C, auxiliary spring 5D, lock spring 5E
And a handle 5F, a. The slide plate 5A includes left and right slide plate bodies 5A1 and 5A1, a switching lever 5A2, and a lock bar 5A3.
1, 5A1 are made of a channel material that is long in the front-rear direction, and are arranged in parallel inside the left sled body 4A and the right sled body 4B. The long plate receivers 5A11 and 5A11 are slidably supported in the front-rear direction, and a switching lever 5A2 is hooked and fixed at the rear end between the left and right slide plate bodies 5A1 and 5A1. 5A1, a lock bar 5A3 is suspended and fixed at a position slightly ahead of the mounting position of the switching lever 5A2, and b. The switching link 5B includes left and right link bodies 5B1 and 5B.
The left link body 5B1 is mounted between the front end of the left slide plate body 5A1 and the first connecting shaft P9, and the right link body 5B1 is connected to the front end of the right slide plate body 5A1. 1 is attached between the connecting shaft P9 and c. The spring hook bar 5C includes a left front connecting link 4A3 and a right front connecting link 4B between the left base frame 4A1 of the left sled body 4A and the right base frame 4B1 of the right sled body 4B.
It is suspended and fixed at a position slightly rearward from the mounting position of 3, and d. The auxiliary spring 5D includes the left and right springs 5D1,
5D1, which are suspended between the first connecting shaft P9 and the spring hook bar 5C, e. The lock spring 5E is composed of a front lock spring body 5E1 and a rear lock spring body 5E2 attached to the lower surface of the luggage carrier 2, and the front lock spring body 5E1 is formed in a C shape with its spring plate facing the rear side. The upper and lower ends 5E12 and 5E13, which are continuously connected rearward, are spread in a side-beak shape at the upper and lower ends of the opening 5E1K of the bent portion 5E11, and the distance between the upper and lower ends of the opening 5E1K is larger than the diameter of the lock bar 5A3 of the slide plate 5A. The rear lock spring body 5E2 is slightly shorter, and the rear spring 5E2 has an opening 5E of a bent portion 5E21 having a C-shaped spring plate facing forward.
The upper and lower ends of 2K, the upper and lower pieces 5E22 that are continuously provided forward,
5E23 is spread like a beak on the side, and the distance between the upper and lower ends of the opening 5E2K is the lock bar 5A3 of the slide plate 5A.
It is constructed slightly shorter than the diameter of.

【００１０】Ｅ．把手５Ｆは、荷台部２の上面後端中央
に突設され、 Ｆ．ハンドル部６は、支持ブラケット６Ａと、ハンドル
６Ｂと、ロック解除具６Ｃから構成され、ハンドル６Ｂ
は支持ブラケット６Ａに対して倒伏自在に構成されてい
ることを特徴とするものである。E. The handle 5F is provided at the center of the rear end of the upper surface of the loading platform 2, and The handle portion 6 includes a support bracket 6A, a handle 6B, and an unlocking tool 6C.
Is characterized by being able to fall down with respect to the support bracket 6A.

【００１１】使用方法は下記の通りである。 Ａ．キャスター部３を使用する場合 ハンドル部６を起立させ、スライドプレート５Ａの切替
えレバー５Ａ２を支持して当該スライドプレートを前方
に移動させ、ロックバー５Ａ３をロックスプリング５Ｅ
における前方のロックスプリング体５Ｅ１に係止固定す
る。この結果、各連結リンクが倒伏状態になり、ソリ部
４における基枠と滑走体とが密着して、キャスター部３
が滑走体より下方に突出する状態となるので、有雪無雪
両用台車１はキャスター部３により移動することにな
る。 Ｂ．ソリ部４を使用する場合 ハンドル部６を起立させ、スライドプレート５Ａの切替
えレバー５Ａ２を支持して当該スライドプレートを後方
に移動させ、ロックバー５Ａ３をロックスプリング５Ｅ
における後方のロックスプリング体５Ｅ２に係止固定す
る。この結果、各連結リンクが起立状態になり、ソリ部
４における基枠と滑走体とが離反して、滑走体がキャス
ター部３より下方に突出する状態となるので、有雪無雪
両用台車１は滑走体により移動することになる。The usage method is as follows. A. When using the caster section 3, the handle section 6 is erected, the switching lever 5A2 of the slide plate 5A is supported to move the slide plate forward, and the lock bar 5A3 is locked to the lock spring 5E.
Is locked and fixed to the front lock spring body 5E1. As a result, each connecting link is in a lying state, the base frame in the sled portion 4 and the sliding body are in close contact, and the caster portion 3
Is in a state of projecting downward from the sliding body, so that the snow-covered snowless trolley 1 is moved by the caster portion 3. B. When using the sled portion 4, the handle portion 6 is erected, the switching lever 5A2 of the slide plate 5A is supported, the slide plate is moved rearward, and the lock bar 5A3 is locked by the lock spring 5E.
Is locked and fixed to the rear lock spring body 5E2. As a result, each connecting link is in an upright state, the base frame of the sled portion 4 and the slide body are separated from each other, and the slide body projects downward from the caster portion 3. Therefore, the snow-free snow-equipped trolley 1 Will be moved by the planing body.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例にもとづき図面を参照して説明する。１は本発明の有
雪無雪両用台車である。その構成は、荷台部２と、キャ
スター部３と、ソリ部４と、切替え用機構部５と、ハン
ドル部６から構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will now be described based on examples with reference to the drawings. Reference numeral 1 is a snowy / snowless dual-purpose cart of the present invention. The configuration is composed of a cargo bed section 2, a caster section 3, a sled section 4, a switching mechanism section 5, and a handle section 6.

【００１３】Ａ．荷台部２は、平面前後に長い方形に構
成された板で構成されている。 Ｂ．キャスター部３は、荷台部２の下面における隅部分
に配設された左側前方のキャスター３Ａと、左側後方の
キャスター３Ｂと、右側前方のキャスター３Ｃと、右側
後方のキャスター３Ｄから構成されている。A. The loading platform 2 is formed of a plate that is formed in a rectangular shape that is long in the front and back of the plane. B. The caster part 3 is composed of a left front caster 3A, a left rear caster 3B, a right front caster 3C, and a right rear caster 3D, which are arranged at the corners on the lower surface of the luggage carrier 2.

【００１４】Ｃ．ソリ部４は、荷台部２の下面に配設さ
れた左方ソリ体４Ａと、右方ソリ体４Ｂから構成されて
いる。 ａ．左方ソリ体４Ａは、左方基枠４Ａ１と、左方滑走体
４Ａ２と、左前方連結リンク４Ａ３と、左後方連結リン
ク４Ａ４から構成されている。 ａ１．左方基枠４Ａ１は、所定長さの角材で構成され、
荷台部２の下面に、左側前方のキャスター３Ａと左側後
方のキャスター３Ｂの取付位置より少し内方位置に前後
方向をもって固定されている。 ａ２．左方滑走体４Ａ２は、左方基枠４Ａ１と同じ長さ
と幅を有するよう構成された板からなり、板の下面の前
後部分にはソリ用反りＳ、Ｓが形成され、左方基枠４Ａ
１の下面に位置するよう配設されている。C. The sled portion 4 is composed of a left sled body 4A and a right sled body 4B which are arranged on the lower surface of the luggage carrier 2. a. The left sled body 4A includes a left base frame 4A1, a left sliding body 4A2, a left front connecting link 4A3, and a left rear connecting link 4A4. a1. The left-side base frame 4A1 is made of a timber of a predetermined length,
On the lower surface of the loading platform 2, the left front front caster 3A and the left rear caster 3B are fixed in the front and rear direction at a position slightly inward of the mounting position. a2. The left sliding body 4A2 is composed of a plate configured to have the same length and width as the left base frame 4A1, and warpages S and S for warpage are formed on the front and rear parts of the lower surface of the plate.
It is arranged so as to be located on the lower surface of 1.

【００１５】ａ３．左前方連結リンク４Ａ３は、左方ソ
リ体４Ａにおける左方基枠４Ａ１と左方滑走体４Ａ２の
左右面を外方から挟む２枚の角をとった前後に長い略方
形状の板で構成され、密着状態の左方基枠４Ａ１と左方
滑走体４Ａ２における前方位置をもって、左前方連結リ
ンク４Ａ３の上方部分は、左方基枠４Ａ１と左右方向の
第１上ピンＰ１で連結され、左前方連結リンク４Ａ３の
下方部分は、左方滑走体４Ａ２と左右方向の第１下ピン
Ｐ２で連結されている。また、左後方連結リンク４Ａ４
は、左方ソリ体４Ａにおける左方基枠４Ａ１と左方滑走
体４Ａ２の左右面を外方から挟む２枚の角をとった前後
に長い略方形状の板で構成され、密着状態の左方基枠４
Ａ１と左方滑走体４Ａ２における後方位置をもって、左
後方連結リンク４Ａ４の上方部分は、左方基枠４Ａ１と
左右方向の第２上ピンＰ３で連結され、左後方連結リン
ク４Ａ４の下方部分は、左方滑走体４Ａ２と左右方向の
第２下ピンＰ４で連結されている。A3. The left front connecting link 4A3 is composed of two rectangular plates that are long at the front and back and sandwich the left and right surfaces of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 of the left sled body 4A from the outside. With the front positions of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 in a close contact state, the upper part of the left front connecting link 4A3 is connected to the left base frame 4A1 by the first upper pin P1 in the left-right direction, and left front. The lower part of the connecting link 4A3 is connected to the left sliding body 4A2 by the first lower pin P2 in the left-right direction. Also, the left rear connecting link 4A4
Is composed of two rectangular plates that extend from the outside to the left and right sides of the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 in the left sled body 4A, and have a long rectangular shape in the front and back. Base frame 4
With A1 and the rear position in the left sliding body 4A2, the upper part of the left rear connecting link 4A4 is connected to the left base frame 4A1 by the second upper pin P3 in the left-right direction, and the lower part of the left rear connecting link 4A4 is The left sliding body 4A2 is connected to the left and right second lower pins P4.

【００１６】ａ４．左前方連結リンク４Ａ３と左後方連
結リンク４Ａ４を倒伏状態にすると、左方基枠４Ａ１に
対して左方滑走体４Ａ２が密着して、キャスター部３が
左方滑走体４Ａ２より下方に突出する状態となるよう構
成されていることになる。この結果、有雪無雪両用台車
１はキャスター部３により移動できる。また、左前方連
結リンク４Ａ３と左後方連結リンク４Ａ４を起立状態に
すると、左方基枠４Ａ１に対して左方滑走体４Ａ２が離
反して、左方滑走体４Ａ２がキャスター部３より下方に
突出する状態となるよう構成されていることになる。こ
の場合、起立状態になった左前方連結リンク４Ａ３と左
後方連結リンク４Ａ４に連設した当接片Ｔが、荷台部２
の下面に当接固定されるよう構成されている。この結
果、有雪無雪両用台車１は左方滑走体４Ａ２により移動
できる。A4. When the left front connecting link 4A3 and the left rear connecting link 4A4 are in the lying state, the left sliding body 4A2 is in close contact with the left base frame 4A1 and the caster portion 3 projects downward from the left sliding body 4A2. It will be configured to be. As a result, the snowy / snowless trolley 1 can be moved by the caster unit 3. Further, when the left front connecting link 4A3 and the left rear connecting link 4A4 are raised, the left sliding body 4A2 separates from the left base frame 4A1 and the left sliding body 4A2 projects downward from the caster portion 3. It is configured to be in a state to do. In this case, the contact piece T that is continuously provided to the left front connecting link 4A3 and the left rear connecting link 4A4 in the standing state is
It is configured to abut and be fixed to the lower surface of the. As a result, the snowless snowless trolley 1 can be moved by the left sliding body 4A2.

【００１７】ｂ．右方ソリ体４Ｂは、右方基枠４Ｂ１
と、右方滑走体４Ｂ２と、右前方連結リンク４Ｂ３と、
右後方連結リンク４Ｂ４から構成されている。 ｂ１．右方基枠４Ｂ１は、所定長さの角材で構成され、
荷台部２の下面に、右側前方のキャスター３Ｃと右側後
方のキャスター３Ｄの取付位置より少し内方位置に前後
方向をもって固定されている。この結果、左方基枠４Ａ
１と右方基枠４Ｂ１とは平行状態で固定されていること
になる。 ｂ２．右方滑走体４Ｂ２は、右方基枠４Ｂ１と同じ長さ
と幅を有するよう構成された板からなり、板の下面の前
後部分にはソリ用反りＳ、Ｓが形成され、右方基枠４Ｂ
１の下面に位置するよう配設されている。B. The right sled body 4B is the right base frame 4B1.
And a right sliding body 4B2, a right front connecting link 4B3,
It is composed of a right rear connecting link 4B4. b1. The right base frame 4B1 is made of a square member having a predetermined length,
The front and right casters 3C and the right rear casters 3D are fixed to the lower surface of the loading platform 2 at positions slightly inward of the mounting positions. As a result, the left base frame 4A
1 and the right base frame 4B1 are fixed in parallel. b2. The right sliding body 4B2 is composed of a plate configured to have the same length and width as the right base frame 4B1, and warps S and S for warpage are formed in the front and rear portions of the lower surface of the plate.
It is arranged so as to be located on the lower surface of 1.

【００１８】ｂ３．右前方連結リンク４Ｂ３は、右方ソ
リ体４Ｂにおける右方基枠４Ｂ１と右方滑走体４Ｂ２の
左右面を外方から挟む２枚の角をとった前後に長い略方
形状の板で構成され、密着状態の右方基枠４Ｂ１と右方
滑走体４Ｂ２における前方位置をもって、右前方連結リ
ンク４Ｂ３の上方部分は、右方基枠４Ｂ１と左右方向の
第３上ピンＰ５で連結され、右前方連結リンク４Ｂ３の
下方部分は、右方滑走体４Ｂ２と左右方向の第３下ピン
Ｐ６で連結されている。また、右後方連結リンク４Ｂ４
は、右方ソリ体４Ｂにおける右方基枠４Ｂ１と右方滑走
体４Ｂ２の左右面を外方から挟む２枚の角をとった前後
に長い略方形状の板で構成され、密着状態の右方基枠４
Ｂ１と右方滑走体４Ｂ２における後方位置をもって、右
後方連結リンク４Ｂ４の上方部分は、右方基枠４Ｂ１と
左右方向の第４上ピンＰ７で連結され、右後方連結リン
ク４Ｂ４の下方部分は、右方滑走体４Ｂ２と左右方向の
第４下ピンＰ８で連結されている。B3. The right front connecting link 4B3 is composed of two rectangular plates that are long at the front and back and sandwich the right and left sides of the right base frame 4B1 and the right sliding body 4B2 of the right sled body 4B from the outside. With the front positions of the right base frame 4B1 and the right sliding body 4B2 in a close contact state, the upper portion of the right front connecting link 4B3 is connected to the right base frame 4B1 by the third upper pin P5 in the left-right direction, and the right front The lower part of the connecting link 4B3 is connected to the right sliding body 4B2 by a third lower pin P6 in the left-right direction. Also, the right rear connecting link 4B4
Is composed of two rectangular plates that are long at the front and rear and sandwich the right and left sides of the right base frame 4B1 and the right sliding body 4B2 of the right sled body 4B from the outside. Base frame 4
With B1 and the rear position in the right sliding body 4B2, the upper part of the right rear connecting link 4B4 is connected to the right base frame 4B1 by the fourth upper pin P7 in the left-right direction, and the lower part of the right rear connecting link 4B4 is It is connected to the right sliding member 4B2 by a fourth lower pin P8 in the left-right direction.

【００１９】ｂ４．右前方連結リンク４Ｂ３と右後方連
結リンク４Ｂ４を倒伏状態にすると、右方基枠４Ｂ１に
対して右方滑走体４Ｂ２が密着して、キャスター部３が
右方滑走体４Ｂ２より下方に突出する状態となるよう構
成されていることになる。この結果、有雪無雪両用台車
１はキャスター部３により移動できる。また、右前方連
結リンク４Ｂ３と右後方連結リンク４Ｂ４を起立状態に
すると、右方基枠４Ｂ１に対して右方滑走体４Ｂ２が離
反して、右方滑走体４Ｂ２がキャスター部３より下方に
突出する状態となるよう構成されていることになる。こ
の場合、起立状態になった右前方連結リンク４Ｂ３と右
後方連結リンク４Ｂ４に連設した当接片Ｔが、荷台部２
の下面に当接固定されるよう構成されている。この結
果、有雪無雪両用台車１は右方滑走体４Ｂ２により移動
できる。B4. When the right front connecting link 4B3 and the right rear connecting link 4B4 are in the lying state, the right sliding member 4B2 is in close contact with the right base frame 4B1 and the caster portion 3 projects downward from the right sliding member 4B2. It will be configured to be. As a result, the snowy / snowless trolley 1 can be moved by the caster unit 3. Further, when the right front connecting link 4B3 and the right rear connecting link 4B4 are raised, the right sliding member 4B2 separates from the right base frame 4B1 and the right sliding member 4B2 projects downward from the caster portion 3. It is configured to be in a state to do. In this case, the contact piece T that is continuously provided to the right front connecting link 4B3 and the right rear connecting link 4B4 that are in the upright state is
It is configured to abut and be fixed to the lower surface of the. As a result, the snowy / snowless trolley 1 can be moved by the right sliding body 4B2.

【００２０】ｃ．まず、左前方連結リンク４Ａ３におけ
る第１下ピンＰ２と右前方連結リンク４Ｂ３における第
３下ピンＰ６とは、第１連結シャフトＰ９で連結されて
いる。この場合、第１下ピンＰ２と第３下ピンＰ６とを
一本のシャフトにすることができる。次いで、左後方連
結リンク４Ａ４における第２下ピンＰ４と右後方連結リ
ンク４Ｂ４における第４下ピンＰ８とは、第２連結シャ
フトＰ１０で連結されている。この場合、第２下ピンＰ
４と第４下ピンＰ８とを一本のシャフトにすることがで
きる。なお、図９、１３におけるＴＷは各連結リンクに
おける縦の長さを、また、ＹＷは各連結リンクにおける
横の長さをそれぞれ示す。C. First, the first lower pin P2 of the left front connecting link 4A3 and the third lower pin P6 of the right front connecting link 4B3 are connected by the first connecting shaft P9. In this case, the first lower pin P2 and the third lower pin P6 can be a single shaft. Next, the second lower pin P4 of the left rear connecting link 4A4 and the fourth lower pin P8 of the right rear connecting link 4B4 are connected by the second connecting shaft P10. In this case, the second lower pin P
4 and the fourth lower pin P8 can be a single shaft. Note that TW in FIGS. 9 and 13 indicates the vertical length of each connecting link, and YW indicates the horizontal length of each connecting link.

【００２１】Ｄ．切替え用機構部５は、スライドプレー
ト５Ａと、切替えリンク５Ｂと、スプリング掛けバー５
Ｃと、補助スプリング５Ｄと、ロックスプリング５Ｅ
と、把手５Ｆから構成されている。 ａ．スライドプレート５Ａは、左右のスライドプレート
体５Ａ１、５Ａ１と、切替えレバー５Ａ２と、ロックバ
ー５Ａ３から構成され、左右のスライドプレート体５Ａ
１、５Ａ１は、前後方向に長いチャンネル材で構成さ
れ、左方ソリ体４Ａ、右方ソリ体４Ｂの内側に平行状態
で配設され、荷台部２における下面の前後位置に取付け
た左右方向に長いプレート受け５Ａ１１、５Ａ１１によ
って前後方向にスライド自在の状態で支持されていると
共に、左右のスライドプレート体５Ａ１、５Ａ１間にお
ける後端には切替えレバー５Ａ２が掛架固定され、左右
のスライドプレート体５Ａ１、５Ａ１間における切替え
レバー５Ａ２の取付位置より少し前方位置には、ロック
バー５Ａ３が掛架固定されている。 ｂ．切替えリンク５Ｂは、左右のリンク体５Ｂ１、５Ｂ
１から構成され、左のリンク体５Ｂ１は、左のスライド
プレート体５Ａ１の前端と第１連結シャフトＰ９との間
に取付けられ、右のリンク体５Ｂ１は、右のスライドプ
レート体５Ａ１の前端と第１連結シャフトＰ９との間に
取付けられている。 ｃ．スプリング掛けバー５Ｃは、左方ソリ体４Ａの左方
基枠４Ａ１と右方ソリ体４Ｂの右方基枠４Ｂ１との間に
おける左前方連結リンク４Ａ３と右前方連結リンク４Ｂ
３の取付位置より少し後方位置をもって掛架固定されて
いる。 ｄ．補助スプリング５Ｄは、左右のスプリング５Ｄ１、
５Ｄ１から構成され、これらは第１連結シャフトＰ９と
スプリング掛けバー５Ｃの間に掛架されている。この補
助スプリング５Ｄは、左前方連結リンク４Ａ３、右前方
連結リンク４Ｂ３などの起立作用を容易にするためのも
のである。D. The switching mechanism section 5 includes a slide plate 5A, a switching link 5B, and a spring hook bar 5
C, auxiliary spring 5D, lock spring 5E
And a handle 5F. a. The slide plate 5A includes left and right slide plate bodies 5A1 and 5A1, a switching lever 5A2, and a lock bar 5A3.
1, 5A1 are made of a channel material that is long in the front-rear direction, and are arranged in parallel inside the left sled body 4A and the right sled body 4B. The long plate receivers 5A11 and 5A11 are slidably supported in the front-rear direction, and a switching lever 5A2 is hooked and fixed at the rear end between the left and right slide plate bodies 5A1 and 5A1. A lock bar 5A3 is suspended and fixed at a position slightly ahead of the mounting position of the switching lever 5A2 between 5A1 and 5A1. b. The switching link 5B includes left and right link bodies 5B1 and 5B.
The left link body 5B1 is mounted between the front end of the left slide plate body 5A1 and the first connecting shaft P9, and the right link body 5B1 is connected to the front end of the right slide plate body 5A1. It is attached between the 1st connecting shaft P9. c. The spring hook bar 5C includes a left front connecting link 4A3 and a right front connecting link 4B between the left base frame 4A1 of the left sled body 4A and the right base frame 4B1 of the right sled body 4B.
It is suspended and fixed at a position slightly rearward from the mounting position of 3. d. The auxiliary spring 5D includes the left and right springs 5D1,
5D1 and these are suspended between the first connecting shaft P9 and the spring bar 5C. The auxiliary spring 5D is for facilitating the standing action of the left front connecting link 4A3, the right front connecting link 4B3, and the like.

【００２２】ｅ．ロックスプリング５Ｅは、荷台部２の
下面に添着された前方のロックスプリング体５Ｅ１と後
方のロックスプリング体５Ｅ２から構成されている。 ｅ１．前方のロックスプリング体５Ｅ１は、バネ板を側
面後方に向けＣ状に構成した屈曲部５Ｅ１１の開口部５
Ｅ１Ｋの上下端に、後方に向け連設した上下片５Ｅ１
２、５Ｅ１３を側面くちばし状に広げ、開口部５Ｅ１Ｋ
の上下端の間隔がスライドプレート５Ａのロックバー５
Ａ３の直径より少し短く構成されている。 ｅ２．後方のロックスプリング体５Ｅ２は、バネ板を側
面前方に向けＣ状に構成した屈曲部５Ｅ２１の開口部５
Ｅ２Ｋの上下端に、前方に向け連設した上下片５Ｅ２
２、５Ｅ２３を側面くちばし状に広げ、開口部５Ｅ２Ｋ
の上下端の間隔がスライドプレート５Ａのロックバー５
Ａ３の直径より少し短く構成されている。（図１９） ｅ３．図１０、１４を参照して、前方のロックスプリン
グ体５Ｅ１は、左前方連結リンク４Ａ３、左後方連結リ
ンク４Ａ４、右前方連結リンク４Ｂ３、右後方連結リン
ク４Ｂ４の倒伏状態時におけるスライドプレート５Ａの
ロックバー５Ａ３を挟持するよう構成されている。後方
のロックスプリング体５Ｅ２は、左前方連結リンク４Ａ
３、左後方連結リンク４Ａ４、右前方連結リンク４Ｂ
３、右後方連結リンク４Ｂ４の起立状態時におけるスラ
イドプレート５Ａのロックバー５Ａ３を挟持するよう構
成されている。E. The lock spring 5E is composed of a front lock spring body 5E1 and a rear lock spring body 5E2 attached to the lower surface of the luggage carrier 2. e1. The front lock spring body 5E1 has an opening 5 of a bent portion 5E11 in which a spring plate is formed in a C shape with its side surface facing rearward.
E1K upper and lower ends, upper and lower pieces 5E1 that are continuously provided rearward
Spread 2 and 5E13 like a beak on the side, opening 5E1K
The space between the upper and lower ends is the lock bar 5 of the slide plate 5A.
It is constructed to be slightly shorter than the diameter of A3. e2. The rear lock spring body 5E2 has an opening 5 of a bent portion 5E21 in which a spring plate is formed in a C shape with the spring plate facing forward.
Upper and lower pieces 5E2 that are continuously connected to the upper and lower ends of E2K toward the front
Spread 2 and 5E23 like a beak on the side to open 5E2K
The space between the upper and lower ends is the lock bar 5 of the slide plate 5A.
It is constructed to be slightly shorter than the diameter of A3. (FIG. 19) e3. Referring to FIGS. 10 and 14, the front lock spring body 5E1 locks the slide plate 5A when the left front connecting link 4A3, the left rear connecting link 4A4, the right front connecting link 4B3, and the right rear connecting link 4B4 are in the laid state. It is configured to hold the bar 5A3. The rear lock spring body 5E2 is the left front connecting link 4A.
3, left rear connecting link 4A4, right front connecting link 4B
3. The lock bar 5A3 of the slide plate 5A is sandwiched when the right rear connecting link 4B4 is in the standing state.

【００２３】Ｅ．把手５Ｆは、荷台部２の上面後端中央
に突設されている。スライドプレート５Ａを前後にスラ
イドする場合、例えば右手で切替えレバー５Ａ２を支持
して行うが、この時、左手で把手５Ｆを支持すると力が
入りやすく便利である。E. The handle 5F is provided at the center of the rear end of the upper surface of the loading platform 2. When the slide plate 5A is slid back and forth, for example, the switching lever 5A2 is supported by the right hand. At this time, it is convenient to support the grip 5F with the left hand so that force can be applied easily.

【００２４】Ｆ．ハンドル部６は、支持ブラケット６Ａ
と、ハンドル６Ｂと、ロック解除具６Ｃから構成されて
いる。 ａ．支持ブラケット６Ａは、前壁を有する左右のブラケ
ット６Ａ１、６Ａ１からなり、荷台部２の上面後端の左
右位置に固定されている。 ｂ．ハンドル６Ｂは、パイプを正面略逆Ｕ字状に折曲げ
形成され、両端は左右方向のピン６Ｂ１で左右のブラケ
ット６Ａ１、６Ａ１に連結されている。 ｃ．ロック解除具６Ｃは、左右のブラケット６Ａ１、６
Ａ１における左右のピン６Ｂ１、６Ｂ１の貫入位置より
後方位置に開設された左右の縦溝６Ｃ１、６Ｃ１と、左
右の縦溝の後方に開設された左右の支点用穴６Ｃ２、６
Ｃ２からなり、さらに、左右の縦溝に貫入掛架させたロ
ック解除バー６Ｃ３の両端の折曲げ部６Ｃ３１、６Ｃ３
１を左右の支点用穴に貫入すると共に、当該ロック解除
バー６Ｃ３と左右のピン６Ｂ１、６Ｂ１との間にコイル
スプリング６Ｃ４、６Ｃ４を張設して構成されている。 ｄ．この結果、図１７を参照して、ハンドル６Ｂの下端
は、ブラケット６Ａ１の前壁と縦溝６Ｃ１の中間に位置
するロック解除バー６Ｃ３で挟まれ起立状態となる。ま
た、図１８を参照して、ロック解除バー６Ｃ３を縦溝６
Ｃ１の下端に位置させると、ハンドル６Ｂを倒伏させる
ことができる。F. The handle portion 6 is a support bracket 6A.
And a handle 6B and an unlocking tool 6C. a. The support bracket 6A is composed of left and right brackets 6A1 and 6A1 having a front wall, and is fixed to the left and right positions at the rear end of the top surface of the luggage carrier 2. b. The handle 6B is formed by bending a pipe into a substantially inverted U-shape on the front surface, and both ends thereof are connected to the left and right brackets 6A1 and 6A1 by left and right pins 6B1. c. The lock release tool 6C includes right and left brackets 6A1 and 6A.
Left and right vertical grooves 6C1, 6C1 formed at positions rearward from the penetrating positions of the left and right pins 6B1, 6B1 in A1 and left and right fulcrum holes 6C2, 6 formed behind the left and right vertical grooves.
C2, and further, bent portions 6C31, 6C3 at both ends of the lock release bar 6C3 that penetrates and hangs on the left and right vertical grooves.
1 is inserted into the left and right fulcrum holes, and coil springs 6C4 and 6C4 are stretched between the lock release bar 6C3 and the left and right pins 6B1 and 6B1. d. As a result, referring to FIG. 17, the lower end of the handle 6B is sandwiched between the front wall of the bracket 6A1 and the lock release bar 6C3 located in the middle of the vertical groove 6C1 to be in a standing state. Further, referring to FIG. 18, the lock release bar 6C3 is attached to the vertical groove 6
When it is located at the lower end of C1, the handle 6B can be laid down.

【００２５】[0025]

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。切替え用機構部５の簡単
な操作によりキャスター部３とソリ部４とが交互に使用
可能に構成されているから、無雪路面の場合はキャスタ
ー部３での運搬を、また、有雪路面の場合はソリ部４で
の運搬をそれぞれ迅速かつ確実に行うことができる。こ
のように、本発明のものは、従来のキャスター付きの台
車での問題点をことごとく解決し、有雪、無雪の路面変
化に係りなく一定操行で安全に物品の運搬ができる極め
て有用なものである。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. Since the caster section 3 and the sled section 4 can be alternately used by a simple operation of the switching mechanism section 5, in the case of a snow-free road surface, the caster section 3 can be carried on the snow-covered road surface. In this case, each of the sled portions 4 can be transported quickly and reliably. As described above, the present invention solves all the problems in the conventional trolley with casters, and is extremely useful for safely carrying articles by constant operation regardless of the change of the snowy or snowless road surface. Is.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】正面方向から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view seen from a front direction.

【図２】反転させた状態の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the state in which it is reversed.

【図３】反転させた状態の１部を切欠いた斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view with a part cut away in an inverted state.

【図４】拡大底面図である。FIG. 4 is an enlarged bottom view.

【図５】同上における要部拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of an essential part of the above.

【図６】反転させ背面方向から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the device when it is turned upside down and viewed from the back side.

【図７】１部を省略した拡大背面図である。FIG. 7 is an enlarged rear view with a part omitted.

【図８】キャスターが作用している状態の左側面図であ
る。FIG. 8 is a left side view of the caster operating.

【図９】キャスターが作用している状態の左側面図であ
る。FIG. 9 is a left side view of the caster operating.

【図１０】キャスターが作用している状態のＡ−Ａ線断
面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line AA in the state where the casters are operating.

【図１１】キャスターが作用している状態のＢ−Ｂ線断
面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along the line BB in a state where the casters are operating.

【図１２】ソリ部が作用している状態の左側面図であ
る。FIG. 12 is a left side view of a state where the sled portion is operating.

【図１３】ソリ部が作用している状態の左側面図であ
る。FIG. 13 is a left side view of a state where the sled portion is operating.

【図１４】ソリ部が作用している状態のＡ−Ａ線断面図
である。FIG. 14 is a cross-sectional view taken along the line AA in the state where the sled portion is operating.

【図１５】ソリ部が作用している状態のＣ−Ｃ線断面図
である。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along line C-C of the state where the sled portion is operating.

【図１６】ハンドル部の要部拡大斜視図である。FIG. 16 is an enlarged perspective view of a main part of a handle portion.

【図１７】ハンドル部の作用を説明する要部拡大左側面
図である。FIG. 17 is an enlarged left side view of the main part for explaining the operation of the handle part.

【図１８】ハンドル部の作用を説明する要部拡大左側面
図である。FIG. 18 is an enlarged left side view of the main parts for explaining the operation of the handle part.

【図１９】図１０における要部拡大図である。FIG. 19 is an enlarged view of a main part in FIG.

【図２０】図１４における要部拡大図である。20 is an enlarged view of a main part in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 有雪無雪両用台車 ２ 荷台部 ３ キャスター部 ４ ソリ部 ５ 切替え用機構部 ６ ハンドル部 1 Snow-covered snowless cart 2 loading platform 3 casters 4 sled part 5 Switching mechanism 6 Handle part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 荷台部（２）と、キャスター部（３）
と、ソリ部（４）と、切替え用機構部（５）と、ハンド
ル部（６）から構成され、キャスター部（３）と、ソリ
部（４）と、切替え用機構部（５）は、荷台部（２）の
下面に配設され、切替え用機構部（５）の操作によりキ
ャスター部（３）とソリ部（４）とが交互に使用可能に
構成され、ハンドル部（６）は荷台部（２）の後端中央
に起立されていることを特徴とする有雪無雪両用台車。1. A cargo bed section (2) and a caster section (3)
And a sled part (4), a switching mechanism part (5) and a handle part (6). The caster part (3), the sled part (4) and the switching mechanism part (5) The caster part (3) and the sled part (4) are arranged on the lower surface of the loading platform (2) so that the caster section (3) and the sled section (4) can be alternately used by operating the switching mechanism section (5). A snow-free snow-free trolley which is erected at the center of the rear end of the part (2). 【請求項２】 荷台部（２）と、キャスター部（３）
と、ソリ部（４）と、 切替え用機構部（５）と、ハンドル部（６）から構成さ
れ、 Ａ．荷台部（２）は、平面前後に長い方形に構成された
板で構成され、 Ｂ．キャスター部（３）は、荷台部（２）の下面におけ
る隅部分に配設された左側前方のキャスター（３Ａ）
と、左側後方のキャスター（３Ｂ）と、右側前方のキャ
スター（３Ｃ）と、右側後方のキャスター（３Ｄ）から
構成され、 Ｃ．ソリ部（４）は、荷台部（２）の下面に配設された
左方ソリ体（４Ａ）と、右方ソリ体（４Ｂ）から構成さ
れ、 ａ．左方ソリ体（４Ａ）は、左方基枠（４Ａ１）と、左
方滑走体（４Ａ２）と、左前方連結リンク（４Ａ３）
と、左後方連結リンク（４Ａ４）から構成され、左方基
枠（４Ａ１）は、所定長さの角材で構成され、荷台部
（２）の下面に、左側前方のキャスター（３Ａ）と左側
後方のキャスター（３Ｂ）の取付位置より少し内方位置
に前後方向をもって固定され、左方滑走体（４Ａ２）
は、左方基枠（４Ａ１）と同じ長さと幅を有するよう構
成された板からなり、板の下面の前後部分にはソリ用反
り（Ｓ、Ｓ）が形成され、左方基枠（４Ａ１）の下面に
位置するよう配設され、左前方連結リンク（４Ａ３）
は、左方ソリ体（４Ａ）における左方基枠（４Ａ１）と
左方滑走体（４Ａ２）の左右面を外方から挟む２枚の角
をとった前後に長い略方形状の板で構成され、密着状態
の左方基枠（４Ａ１）と左方滑走体（４Ａ２）における
前方位置をもって、左前方連結リンク（４Ａ３）の上方
部分は、左方基枠（４Ａ１）と左右方向の第１上ピン
（Ｐ１）で連結され、左前方連結リンク（４Ａ３）の下
方部分は、左方滑走体（４Ａ２）と左右方向の第１下ピ
ン（Ｐ２）で連結され、また、左後方連結リンク（４Ａ
４）は、左方ソリ体（４Ａ）における左方基枠（４Ａ
１）と左方滑走体（４Ａ２）の左右面を外方から挟む２
枚の角をとった前後に長い略方形状の板で構成され、密
着状態の左方基枠（４Ａ１）と左方滑走体（４Ａ２）に
おける後方位置をもって、左後方連結リンク（４Ａ４）
の上方部分は、左方基枠（４Ａ１）と左右方向の第２上
ピン（Ｐ３）で連結され、左後方連結リンク（４Ａ４）
の下方部分は、左方滑走体（４Ａ２）と左右方向の第２
下ピン（Ｐ４）で連結され、 ｂ．右方ソリ体（４Ｂ）は、右方基枠（４Ｂ１）と、右
方滑走体（４Ｂ２）と、右前方連結リンク（４Ｂ３）
と、右後方連結リンク（４Ｂ４）から構成され、右方基
枠（４Ｂ１）は、所定長さの角材で構成され、荷台部
（２）の下面に、右側前方のキャスター（３Ｃ）と右側
後方のキャスター（３Ｄ）の取付位置より少し内方位置
に前後方向をもって固定され、右方滑走体（４Ｂ２）
は、右方基枠（４Ｂ１）と同じ長さと幅を有するよう構
成された板からなり、板の下面の前後部分にはソリ用反
り（Ｓ、Ｓ）が形成され、右方基枠（４Ｂ１）の下面に
位置するよう配設され、右前方連結リンク（４Ｂ３）
は、右方ソリ体（４Ｂ）における右方基枠（４Ｂ１）と
右方滑走体（４Ｂ２）の左右面を外方から挟む２枚の角
をとった前後に長い略方形状の板で構成され、密着状態
の右方基枠（４Ｂ１）と右方滑走体（４Ｂ２）における
前方位置をもって、右前方連結リンク（４Ｂ３）の上方
部分は、右方基枠（４Ｂ１）と左右方向の第３上ピン
（Ｐ５）で連結され、右前方連結リンク（４Ｂ３）の下
方部分は、右方滑走体（４Ｂ２）と左右方向の第３下ピ
ン（Ｐ６）で連結され、また、右後方連結リンク（４Ｂ
４）は、右方ソリ体（４Ｂ）における左方基枠（４Ｂ
１）と左方滑走体（４Ｂ２）の左右面を外方から挟む２
枚の角をとった前後に長い略方形状の板で構成され、密
着状態の右方基枠（４Ｂ１）と右方滑走体（４Ｂ２）に
おける後方位置をもって、右後方連結リンク（４Ｂ４）
の上方部分は、右方基枠（４Ｂ１）と左右方向の第４上
ピン（Ｐ７）で連結され、右後方連結リンク（４Ｂ４）
の下方部分は、右方滑走体（４Ｂ２）と左右方向の第４
下ピン（Ｐ８）で連結され、 ｃ．左前方連結リンク（４Ａ３）における第１下ピン
（Ｐ２）と右前方連結リンク（４Ｂ３）における第３下
ピン（Ｐ６）とは、第１連結シャフト（Ｐ９）で連結さ
れ、左後方連結リンク（４Ａ４）における第２下ピン
（Ｐ４）と右後方連結リンク（４Ｂ４）における第４下
ピン（Ｐ８）とは、第２連結シャフト（Ｐ１０）で連結
され、 Ｄ．切替え用機構部（５）は、スライドプレート（５
Ａ）と、切替えリンク（５Ｂ）と、スプリング掛けバー
（５Ｃ）と、補助スプリング（５Ｄ）と、ロックスプリ
ング（５Ｅ）と、把手（５Ｆ）から構成され、 ａ．スライドプレート（５Ａ）は、左右のスライドプレ
ート体（５Ａ１、５Ａ１）と、切替えレバー（５Ａ２）
と、ロックバー（５Ａ３）から構成され、左右のスライ
ドプレート体（５Ａ１、５Ａ１）は、前後方向に長いチ
ャンネル材で構成され、左方ソリ体（４Ａ）、右方ソリ
体（４Ｂ）の内側に平行状態で配設され、荷台部（２）
における下面の前後位置に取付けた左右方向に長いプレ
ート受け（５Ａ１１、５Ａ１１）によって前後方向にス
ライド自在の状態で支持されていると共に、左右のスラ
イドプレート体（５Ａ１、５Ａ１）間における後端には
切替えレバー（５Ａ２）が掛架固定され、左右のスライ
ドプレート体（５Ａ１、５Ａ１）間における切替えレバ
ー（５Ａ２）の取付位置より少し前方位置には、ロック
バー（５Ａ３）が掛架固定され、 ｂ．切替えリンク（５Ｂ）は、左右のリンク体（５Ｂ
１、５Ｂ１）から構成され、左のリンク体（５Ｂ１）
は、左のスライドプレート体（５Ａ１）の前端と第１連
結シャフト（Ｐ９）との間に取付けられ、右のリンク体
（５Ｂ１）は、右のスライドプレート体（５Ａ１）の前
端と第１連結シャフト（Ｐ９）との間に取付けられ、 ｃ．スプリング掛けバー（５Ｃ）は、左方ソリ体（４
Ａ）の左方基枠（４Ａ１）と右方ソリ体（４Ｂ）の右方
基枠（４Ｂ１）との間における左前方連結リンク（４Ａ
３）と右前方連結リンク（４Ｂ３）の取付位置より少し
後方位置をもって掛架固定され、 ｄ．補助スプリング（５Ｄ）は、左右のスプリング（５
Ｄ１、５Ｄ１）から構成され、これらは第１連結シャフ
ト（Ｐ９）とスプリング掛けバー（５Ｃ）の間に掛架さ
れ、 ｅ．ロックスプリング（５Ｅ）は、荷台部（２）の下面
に添着された前方のロックスプリング体（５Ｅ１）と後
方のロックスプリング体（５Ｅ２）から構成され、前方
のロックスプリング体（５Ｅ１）は、バネ板を側面後方
に向けＣ状に構成した屈曲部（５Ｅ１１）の開口部（５
Ｅ１Ｋ）の上下端に、後方に向け連設した上下片（５Ｅ
１２、５Ｅ１３）を側面くちばし状に広げ、開口部（５
Ｅ１Ｋ）の上下端の間隔がスライドプレート（５Ａ）の
ロックバー（５Ａ３）の直径より少し短く構成され、後
方のロックスプリング体（５Ｅ２）は、バネ板を側面前
方に向けＣ状に構成した屈曲部（５Ｅ２１）の開口部
（５Ｅ２Ｋ）の上下端に、前方に向け連設した上下片
（５Ｅ２２、５Ｅ２３）を側面くちばし状に広げ、開口
部（５Ｅ２Ｋ）の上下端の間隔がスライドプレート（５
Ａ）のロックバー（５Ａ３）の直径より少し短く構成さ
れ、 Ｅ．把手（５Ｆ）は、荷台部（２）の上面後端中央に突
設され、 Ｆ．ハンドル部（６）は、支持ブラケット（６Ａ）と、
ハンドル（６Ｂ）と、ロック解除具（６Ｃ）から構成さ
れ、ハンドル（６Ｂ）は支持ブラケット（６Ａ）に対し
て倒伏自在に構成されていることを特徴とする有雪無雪
両用台車。2. A cargo bed section (2) and a caster section (3)
A sled part (4), a switching mechanism part (5), and a handle part (6). The loading platform (2) is composed of a plate having a long rectangular shape in the front and rear of the plane, and B. The caster portion (3) is a left front caster (3A) arranged at a corner portion on the lower surface of the cargo bed portion (2).
A left rear caster (3B), a right front caster (3C), and a right rear caster (3D). The sled portion (4) is composed of a left sled body (4A) and a right sled body (4B) arranged on the lower surface of the cargo bed portion (2), and a. The left sled body (4A) has a left base frame (4A1), a left sliding body (4A2), and a left front connecting link (4A3).
And the left rear connecting link (4A4), the left base frame (4A1) is made of square timber of a predetermined length, and the left front front caster (3A) and the left rear rear surface are formed on the lower surface of the loading platform (2). Left caster (4A2) fixed in the position slightly inward of the caster (3B) mounting position with the front-back direction
Consists of a plate configured to have the same length and width as the left base frame (4A1), warp for warpage (S, S) is formed in the front and rear portions of the lower surface of the plate, and the left base frame (4A1) ) Is arranged so as to be located on the lower surface of the left front connecting link (4A3)
The left sled body (4A) is composed of a left rectangular frame (4A1) and a left slidable body (4A2), which are rectangular plates that are long at the front and back and sandwich the left and right surfaces of the left sliding body (4A2) from the outside. With the front position of the left base frame (4A1) and the left sliding body (4A2) in close contact with each other, the upper part of the left front connecting link (4A3) has the first position in the left-right direction relative to the left base frame (4A1). The lower part of the left front connecting link (4A3) is connected with the upper pin (P1), and is connected with the left sliding body (4A2) with the first lower pin (P2) in the left-right direction. 4A
4) is the left base frame (4A) in the left sled body (4A).
1) and the left and right sides of the left slide (4A2) are sandwiched from the outside 2
The left rear connecting link (4A4) is composed of a rectangular plate that is long and rounded at the front and back, and has the rear position of the left base frame (4A1) and the left sliding body (4A2) in a close contact state.
Is connected to the left base frame (4A1) by the second upper pin (P3) in the left-right direction, and the left rear connecting link (4A4)
The lower part of the left is the left slide (4A2) and the second left and right
Connected by a lower pin (P4), b. The right sled body (4B) includes the right base frame (4B1), the right sliding body (4B2), and the right front connecting link (4B3).
And the right rear connecting link (4B4), the right base frame (4B1) is made of a square member having a predetermined length, and the right front caster (3C) and the right rear are provided on the lower surface of the loading platform (2). The caster (3D) is fixed at a position slightly inward from the mounting position with the front-rear direction, and the right-side sliding body (4B2)
Consists of a plate configured to have the same length and width as the right base frame (4B1), warp for warpage (S, S) is formed in the front and rear parts of the lower surface of the plate, and the right base frame (4B1) is formed. ), The right front connecting link (4B3)
Is composed of two long rectangular plates that sandwich the right and left sides of the right base frame (4B1) and right sliding body (4B2) of the right sled body (4B) from the outside With the front position of the right base frame (4B1) and the right sliding body (4B2) in close contact with each other, the upper part of the right front connecting link (4B3) has a third position in the left-right direction with the right base frame (4B1). The lower part of the right front connecting link (4B3) is connected with the upper pin (P5), is connected with the right sliding body (4B2) with the third lower pin (P6) in the left-right direction, and the right rear connecting link ( 4B
4) is the left base frame (4B) in the right sled body (4B).
1) and the left and right sides of the left slide (4B2) are sandwiched from the outside 2
The right rear connecting link (4B4) is composed of a rectangular plate that is long and rounded at the front and back, and has the rear position of the right base frame (4B1) and the right sliding body (4B2) in a close contact state.
The upper part of is connected to the right base frame (4B1) by the fourth upper pin (P7) in the left-right direction, and the right rear connecting link (4B4)
The lower part of the right side slide (4B2) and the left and right fourth
Connected by a lower pin (P8), c. The first lower pin (P2) of the left front connecting link (4A3) and the third lower pin (P6) of the right front connecting link (4B3) are connected by the first connecting shaft (P9), and the left rear connecting link ( The second lower pin (P4) of the 4A4) and the fourth lower pin (P8) of the right rear connecting link (4B4) are connected by the second connecting shaft (P10), and D. The switching mechanism section (5) includes a slide plate (5
A), a switching link (5B), a spring hook bar (5C), an auxiliary spring (5D), a lock spring (5E), and a handle (5F), a. The slide plate (5A) includes left and right slide plate bodies (5A1, 5A1) and a switching lever (5A2).
And the lock bar (5A3), the left and right slide plate bodies (5A1, 5A1) are made of channel material that is long in the front-rear direction, and inside the left sled body (4A) and the right sled body (4B). Is placed in parallel with the cargo bed (2)
Is supported slidably in the front-rear direction by plate receivers (5A11, 5A11) that are long in the left-right direction attached to the front-rear position of the lower surface in the rear end between the left and right slide plate bodies (5A1, 5A1). The switching lever (5A2) is suspended and fixed, and the lock bar (5A3) is suspended and fixed at a position slightly forward of the mounting position of the switching lever (5A2) between the left and right slide plate bodies (5A1, 5A1). ． The switching link (5B) is a left and right link body (5B
1, 5B1), the left link body (5B1)
Is attached between the front end of the left slide plate body (5A1) and the first connecting shaft (P9), and the right link body (5B1) is first connected to the front end of the right slide plate body (5A1). Mounted between the shaft (P9), c. The spring bar (5C) has a left sled body (4
A left front connecting link (4A) between the left base frame (4A1) of A) and the right base frame (4B1) of the right sled body (4B).
3) and the right front connecting link (4B3) are hooked and fixed at a position slightly rearward from the mounting position, d. The auxiliary spring (5D) is
D1, 5D1), which are suspended between the first connecting shaft (P9) and the spring bar (5C), e. The lock spring (5E) is composed of a front lock spring body (5E1) and a rear lock spring body (5E2) attached to the lower surface of the loading platform (2), and the front lock spring body (5E1) is a spring. An opening (5E11) of the bent portion (5E11) formed in a C shape with the plate facing rearward on the side surface.
E1K) upper and lower ends, upper and lower pieces (5E
12, 5E13) spread in a beak on the side, opening (5
The distance between the upper and lower ends of (E1K) is configured to be slightly shorter than the diameter of the lock bar (5A3) of the slide plate (5A), and the rear lock spring body (5E2) is bent in a C shape with the spring plate facing the front side. The upper and lower pieces (5E22, 5E23), which are continuously provided toward the front, are spread in a lateral beak shape at the upper and lower ends of the opening (5E2K) of the portion (5E21), and the gap between the upper and lower ends of the opening (5E2K) is set to the slide plate (5
A) It is constructed to be slightly shorter than the diameter of the lock bar (5A3), and E. The handle (5F) is provided at the center of the rear end of the upper surface of the loading platform (2). The handle portion (6) includes a support bracket (6A),
A snow and snowless trolley comprising a handle (6B) and a lock release tool (6C), and the handle (6B) is configured to be able to fall over the support bracket (6A).