JP2003146134A - インナーミラー装置 - Google Patents
インナーミラー装置Info
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- B60R1/04—Rear-view mirror arrangements mounted inside vehicle
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
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Abstract
のいずれの車両においても流用できるフロントウインド
ウ装着式のインナーミラー装置の提供を図る。 【解決手段】 ステイ4を傾斜角30°のフロントウイ
ンドウFW1に取り付けた際の、ミラーアセンブリ5の
傾動範囲を水平線に対して上向きに22°以上且つ下向
きに25°以上に設定した。そのため、まず、傾斜角2
0°のフロントウインドウFW2に取り付けた際には、
ミラーアセンブリ5の傾動範囲は水平線に対して上向き
に12°以上且つ下向きに35°以上となる。また、傾
斜角40°のフロントウインドウFW3に取り付けた際
には、ミラーアセンブリ5の傾動範囲は水平線に対して
上向きに32°以上且つ下向きに15°以上となる。つ
まり、車体取付角が20°〜40°の範囲のいずれの車
両においても、常にミラーアセンブリ5の傾動範囲は水
平線に対して上向きに12°以上且つ下向きに15°以
上となり、車両を選ばず常に運転者の求める後方視界を
提供することができる。
Description
ウ装着式のインナーミラー装置に関する。 【0002】 【従来の技術】この種のインナーミラー装置は、フロン
トウインドウの取付面に取付手段を介して脱落可能に取
り付けられるステイと、該ステイのピボットに傾動自在
に装着されるミラーアセンブリと、を備えて構成され
る。このようなインナーミラー装置にあっては、体格に
関わらず全ての運転者が求める後方視界を得ることがで
きるように、ミラーアセンブリが上方に約12°以上且
つ下方に15°以上の範囲で傾動自在となっている。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トウインドウは車両によってその傾斜角が異なるため、
フロントウインドウ装着式のインナーミラー装置にあっ
ては、フロントウインドウの傾斜角に合わせてステイの
形状を設定する必要がある。 【0004】ここで、90パーセント以上の車両におい
てフロントウインドウの傾斜角は20〜40°であるた
め、このようなフロントウインドウの傾斜角で流用でき
るインナーミラー装置を提供すれば、車両ごとにインナ
ーミラー装置を設計する必要が無くなる。 【0005】本発明は、このような従来技術をもとに為
されたもので、フロントウインドウの傾斜角が20〜4
0°のいずれの車両においても利用できるフロントウイ
ンドウ装着式のインナーミラー装置を提供することを目
的とする。 【0006】 【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明あっ
ては、フロントウインドウに取付手段を介して脱落可能
に取り付けられるステイと、該ステイのピボットに傾動
自在に装着されるミラーアセンブリと、を備えたフロン
トウインドウ装着式のインナーミラー装置において、前
記ステイを水平線に対して30°傾斜したフロントウイ
ンドウに取り付けた際の前記ミラーアセンブリの傾動範
囲を、水平線に対して上向きに22°以上且つ下向きに
25°以上に設定したことを特徴とするものである。 【0007】請求項1記載の発明によれば、(1)ステ
イを水平線より20°傾斜したフロントウインドウに対
して取り付けた際には、ミラーアセンブリの傾動範囲が
水平線に対して上向きに12°以上且つ下向きに35°
以上となる。(2)また、水平線より40°傾斜したフ
ロントウインドウに対して取り付けた際には、ミラーア
センブリの傾動範囲が水平線に対して上向きに32°以
上且つ下向きに15°以上となる。 【0008】つまり、この請求項1記載の発明によれ
ば、傾斜角が20°〜40°いずれのフロントウインド
ウに取り付たとしても、常にミラーアセンブリが水平線
に対して上向きに12°以上且つ下向きに15°以上の
範囲で傾動可能となり、運転者の求める後方視界を提供
することができる。そのため、フロントウインドウの傾
斜角が20〜40°のいずれの車両においても流用でき
るインナーミラー装置を実現することができる。なお、
以上以下の説明において、ミラーアセンブリの傾動範囲
は、該ミラーアセンブリのミラーの鏡面の法線を基準と
している。 【0009】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。 【0010】この実施形態のインナーミラー装置1は、
図1〜図4に示すようにベース2およびスプリング部材
3およびスクリュウSからなる「取付手段」と、ステイ
4と、ミラーアセンブリ5と、を備えて構成されてい
て、ステイ4が前記取付手段を介してフロントウインド
FWに脱落可能に取り付けられ、ステイ4のピボット4
4にミラーアセンブリ5が傾動自在に装着されること
で、運転者に求める後方視界を提供するものである。 【0011】ベース2は、円板状の固定部21を備え、
該固定部21の上面がフロントウインドウFWの車幅方
向中央部の上端近傍の取付面に接着剤によって固定され
る。一方、スプリング部材3は、スクリュウSによって
ステイ4に固定されようになっている。 【0012】ベース2は、前記固定部21から下方に突
設された係合部22を備え、一方、スプリング部材3
は、スクリュウSによって固定される固定部31から略
垂直に突設された対向する一対の可撓部32、32と、
該可撓部32、32の先端部が内側に折り曲げ形成され
前記ベース2の係合部22と係合自在なフック部33、
33と、を備えている。 【0013】このように構成されるベース2およびスプ
リング部材3は、互いに係合自在であって、係合状態で
互いに離反するような力を受けるとスプリング部材3の
一対の可撓部32、32の拡開変形によって係合からは
ずれるようになっている。 【0014】このステイ4は、全体が樹脂からなってお
り、前記取付手段を介してフロントウインドFWに脱落
可能に取り付けられる取付部41と、該取付部41から
フロントウインドウFWに沿って下方に延在されその下
端部が車両後方に指向された略L字状のステイ本体42
と、該ステイ本体42の後下端に円柱状のピボット軸4
3を介して設けられた球状のピボット44と、を備えて
いる。 【0015】ステイ4の取付部41は、ベース2の基部
21より若干大径に形成されて所定のクリアランスを空
けつつ該基部21を受け入れ位置決めする位置決め凹部
45と、該位置決め凹部45の底面から凹設された収容
部46と、を備えている。この収容部11には、スプリ
ング部材3をスクリュウ止めするためのボス部47が設
けられていて、このボス部47にスクリュウ止めされた
スプリング部材3および該スプリング部材3と係合する
ベース2の係合部22がともに収容されるようになって
いる。 【0016】ここで、図2に示すように、ステイ4は、
ステイ4の上端面に対してピボット軸43がβ=30°
傾斜して形成されており、そのため、ステイ4を水平線
に対してα=30°傾斜したフロントウインドウFW1
に取り付けるとピボット軸43が後方に向けて水平に指
向することとなる。 【0017】ミラーアセンブリ5は、前面開口部を有す
るミラーハウジング51と、該ミラーハウジング51内
に装着されるブラケット52と、ミラーハウジング51
に装着され前記ブラケット52の装着位置を通常位置ま
たは防幻位置のいずれかに選択するノブ53と、前記ブ
ラケット52に粘着テープ55を介してを固定されたミ
ラー54と、を備えて構成されている。 【0018】ブラケット52には、ステイ4のピボット
44を装着するピボット装着部56が形成されていて、
このピボット装着部56はピボット44と略同一球面状
の摺動面を有して構成されている。 【0019】このような基本構成からなるインナーミラ
ー装置1において、この実施形態では、フロントウイン
ドウFWの傾斜角度に依存せずにあらゆる車両に流用で
きるような工夫が為されており、以下、図5〜図10を
基に説明する。 【0020】ミラーアセンブリ5は、ピボット44の根
元部であるピボット軸43とピボット装着部56の挿入
端部57との当接により、その傾動限界角が規定されて
いて、図5および図6に示すように、ステイ4を水平線
に対して30°傾斜したフロントウインドウFW1に取
り付けた際には、水平線に対して上向きに22°以上且
つ下向きに25°以上に設定されていることが本実施形
態の特徴点である。なお、この実施形態の傾動限界は、
水平線に対して上向きに32°且つ下向きに35°であ
る。 【0021】そのため、図7および図8に示すように、
(1)水平線より20°傾斜したフロントウインドウF
W2に対して取り付けた際には、ミラーアセンブリ5の
傾動範囲は水平線に対して上向きに12°以上且つ下向
きに35°以上となる。なお、この実施形態の傾動限界
は、水平線に対して上向きに22°且つ下向きに45°
である。 【0022】また、図9および図10に示すように、
(2)水平線より40°傾斜したフロントウインドウF
W3に対して取り付けた際には、ミラーアセンブリのミ
ラーの鏡面の傾動範囲が水平線に対して上向きに32°
以上且つ下向きに15°以上となる。なお、この実施形
態の傾動限界は、水平線に対して上向きに42°且つ下
向きに25°である。 【0023】(1)(2)のように、この実施形態のイ
ンナーミラー装置1を傾斜角が水平線に対して20°〜
40°の範囲のフロントウインドウFW(FW1〜FW
3)に取り付けると、ミラーアセンブリ5の傾動範囲が
常に水平線に対して上向きに12°以上且つ下向きに1
5°以上となり、フロントウインドウFWの傾斜角度に
依存せずに、運転者の求める後方視界を提供することが
できる。つまり、この実施形態のインナーミラー装置1
によれば、傾斜角が20〜40°のフロントウインドウ
FWのいずれの車両においても流用でき、車両ごとにス
テイの形状を設計し直す必要がなくなる。 【0024】ここで、この種のインナーミラー装置にあ
っては、車両の急停止や衝突等の際に乗員がミラーに頭
等を強打して怪我することがないように安全法規が設け
られいる。この安全法規によれば、図11に示すよう
に、ステイのピボット中心(ミラーアセンブリの回転中
心)に前向きで45°の円錐範囲内から所定以上の衝撃
力が加わると脱落するような構造が要求されている。 【0025】この実施形態では、図1に示すように、ス
テイ4を30°のフロントウインドウFW1に取り付け
た際に、ピボット中心44cから前向きで55°の円錐
範囲A外に、ステイ4の位置決め凹部45を設けてあ
る。これにより、ステイ4を傾斜角が20°のフロント
ウインドウFW2に取り付けた際にも傾斜角が40°の
フロントウインドウFW3に取り付けた際にも、位置決
め凹部45がピボット中心44cに前向きで45°の円
錐範囲外に位置することとなり、位置決め凹部45の内
周面のB点が常にステイ4の回転支点となって、ステイ
4が確実に回転モーメントで脱落する。 【0026】以上要するに、この実施形態のインナーミ
ラー装置1によれば、ステイを30°傾斜したフロント
ウインドウFW1に取り付けた際の、ミラーアセンブリ
5の傾動範囲を水平線に対して上向きに22°以上且つ
下向きに25°以上に設定したため、車種が異なりフロ
ントウインドウFWの傾斜角が20°であったり40°
である場合であっても、図5〜図10に示すように車両
後方を確認するのに十分な鏡面角度を設定できるように
なっている。そのため、この実施形態のインナーミラー
装置1は、傾斜角が20°〜40°のフロントウインド
ウFW(例えばFW1〜FW3)のいずれの車両であっ
ても流用することができる。 【0027】しかも、この実施形態のインナーミラー装
置1によれば、30°の取付面にステイ4を取り付けた
際に、ピボット中心44cから前向きで55°の円錐範
囲A外にステイ4の回転支点を構成する位置決め凹部4
5を設けてあるため、前述のように、ステイ4を取付面
が20〜40°のフロントウインドウFWに対して取付
ても常に回転脱落機構を満足することができる。 【0028】 【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、ステイを
水平線に対して30°傾斜したフロントウインドウに取
り付けた際のミラーアセンブリの傾動範囲が、水平線に
対して上向きに22°以上且つ下向きに25°以上に設
定されているため、まず、(1)ステイを水平線より2
0°傾斜したフロントウインドウの取付面に対して取り
付けた際には、ミラーアセンブリの傾動範囲が水平線に
対して上向きに12°以上且つ下向きに35°以上とな
る。また、(2)水平線より40°傾斜したフロントウ
インドウに対して取り付けた際には、ミラーアセンブリ
の傾動範囲が水平線に対して上向きに32°以上且つ下
向きに15°以上となる。 【0029】つまり、この請求項1記載の発明によれ
ば、ステイを傾斜角が20°〜40°いずれのフロント
ウインドウに取り付たとしても、常にミラーアセンブリ
が水平線に対して上向きに12°以上且つ下向きに15
°以上の範囲で傾動可能となり、運転者の求める後方視
界を提供することができる。そのため、フロントウイン
ドウの傾斜角が20〜40°のいずれの車両においても
流用できるインナーミラー装置を実現することができ
る。
図。 【図2】同インナーミラー装置の取付状態を示す要部断
面含む側面図。 【図3】同インナーミラー装置の上面図。 【図4】図2中SA−SA線に沿う同インナーミラー装
置の断面図。 【図5】車体取付面が30°の際のミラーアセンブリの
下向き傾動限界位置を示す図。 【図6】車体取付面が30°の際のミラーアセンブリの
上向き傾動限界位置を示す図。 【図7】車体取付面が20°の際のミラーアセンブリの
下向き傾動限界位置を示す図。 【図8】車体取付面が20°の際のミラーアセンブリの
上向き傾動限界位置を示す図。 【図9】車体取付面が40°の際のミラーアセンブリの
下向き傾動限界位置を示す図。 【図10】車体取付面が40°の際のミラーアセンブリ
の上向き傾動限界位置を示す図。 【図11】インナーミラー装置に加わる脱落外力の説明
図。 【符号の説明】 1 インナーミラー装置 2 スプリング部材 3 ベース 4 ステイ 5 ミラーアセンブリ 41 ピボット FW フロントウインドウ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】 フロントウインドウに取付手段を介して
脱落可能に取り付けられるステイと、該ステイのピボッ
トに傾動自在に装着されるミラーアセンブリと、を備え
たフロントウインドウ装着式のインナーミラー装置にお
いて、 前記ステイを水平線に対して30°傾斜したフロントウ
インドウに取り付けた際の前記ミラーアセンブリの傾動
範囲を、水平線に対して上向きに22°以上且つ下向き
に25°以上に設定したことを特徴とするフロントウイ
ンドウ装着式のインナーミラー装置。
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