JP2003139105A - New power clamp mechanism - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an original new power clamp mechanism which is manufactured at a relatively low cost and is formed by using single main body member. SOLUTION: A unit assembly includes a lower part of a cavity acting as a chamber of a piston 30 sliding in a front and rear direction in the cavity, a floating head member 34 on a piston rod 32 connected to the piston 30, a link structure connected to the piston rod at a neighborhood of an upper end part thereof, a lower part cap member 20 closing the cavity, an upper part cap member 18 closing a metal main body, a drive shaft 40 inserted in roughly lateral direction position passing the metal main body via opening and having a center part of the drive shaft connected to an end part of the link structure, and a crank arm attached on the drive shaft. When the piston rod attached on the link mechanism moves from a contraction position to an extension position, a clamp arm moves between an open position and a clamp position relating to a clamped work.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は広くは、独自の特徴
を有し、経済的かつ低コストで製造できる新パワー・ク
ランプ機構に関する。より詳細には、本発明は単一の押
出体で造られた新パワー・クランプ機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates broadly to a new power clamp mechanism which has unique features and which can be manufactured economically and at low cost. More particularly, the present invention relates to a new power clamp mechanism made from a single extrusion.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、パワー・クランプ機構の製造は比
較的高価であり、一般に２つの別々の本体構成部品、す
なわちクランプを駆動するためのピストンおよびピスト
ン・ロッドを収納する第１本体構成部品と、クランプ・
アームをクランプ・ロック位置または開位置に開閉する
ためのクランプ・アームに接続された結合機構を収納す
るのに使用される第２本体構成部品とを使用する必要が
あった。BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, the manufacture of power clamp mechanisms is relatively expensive and generally involves two separate body components, a first body component containing a piston and a piston rod for driving the clamp. , Clamp
It was necessary to use a second body component used to house the coupling mechanism connected to the clamp arm for opening and closing the arm in the clamp lock position or open position.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の主な
目的は、比較的低コストで製造することができ、単一の
本体部材を使用して形成される独自の新パワー・クラン
プ機構を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the primary object of the present invention is to provide a unique new power clamp mechanism that can be manufactured at a relatively low cost and that is formed using a single body member. Is to provide.

【０００４】本発明の別の目的は、クランプ機構用に単
一の押出体を使用して造られ、そのパワー・ロック動作
を、ウェッジ・ロック・リンク機構またはトグル・リン
ク機構のいずれかを使用してクランプ・アームに与え
る、新パワー・クランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is to use a single extrusion for the clamping mechanism and use its power lock action either a wedge lock linkage or a toggle linkage. It is to provide a new power clamp mechanism that is applied to the clamp arm.

【０００５】本発明の別の目的は、ウェッジ・ロック・
システムを使用してクランプ・アームを閉クランプ位置
に移動させる、特別に設計されたパワー・クランプ装置
を提供することである。Another object of the present invention is the wedge lock.
Providing a specially designed power clamp device that uses the system to move the clamp arm to a closed clamp position.

【０００６】本発明の別の目的は、クランプ機構の本体
に片寄りや曲がりのない、まっすぐな押出体を使用する
新パワー・クランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is to provide a new power clamp mechanism which uses a straight extrusion body with no offset or bend in the body of the clamp mechanism.

【０００７】本発明の別の目的は、少なくとも３種類の
異なるクランプ・アーム、すなわち、Ｕアーム、サイド
・アーム／Ｕアーム、または通常のサイド・アーム・タ
イプのクランプ・バーを使用することのできる、新パワ
ー・クランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is to use at least three different types of clamp arms: U-arms, side arms / U-arms, or conventional side arm type clamp bars. , To provide a new power clamp mechanism.

【０００８】本発明の別の目的は、ピストン、ピストン
・ロッド、浮動ヘッド部材、およびリンク機構を含むユ
ニット・アセンブリが、クランプ機構の本体にユニット
として挿入される前に全て組み立てられる、独自の新ク
ランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is a new, unique assembly in which the unit assembly including the piston, piston rod, floating head member, and linkage are all assembled prior to being inserted as a unit into the body of the clamping mechanism. It is to provide a clamp mechanism.

【０００９】本発明の別の目的は、特別なトラック機構
を使用してピストン・ロッドの上下動を案内し、それに
より技術的に高度で独自の動作をするクランプ機構を提
供する、新クランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is to provide a clamp mechanism that uses a special track mechanism to guide the vertical movement of the piston rod, thereby providing a technically sophisticated and unique motion of the clamp mechanism. Is to provide.

【００１０】本発明の別の目的は、単一の金属本体を使
用して造られ、かつクランプ機構を収納する前記単一の
本体の中央に一般に配置される中央配置プッシュプル・
ロッド（またはピストン・ロッド）を含み、それにより
クランプ機構の均一な力配分および長寿命を達成する、
新規なクランプ機構を提供することである。Another object of the present invention is a centrally located push-pull structure that is constructed using a single metal body and is generally centrally located in the single body that houses the clamping mechanism.
Includes rods (or piston rods) to achieve uniform force distribution and long life of the clamping mechanism,
It is to provide a new clamp mechanism.

【００１１】本発明の別の目的は、剛性のトラックに取
り付けられた浮動ヘッドを使用し、この浮動ヘッドは、
クランプ本体内の定位置に固定されると、内部をピスト
ンが移動するチャンバ（またはキャビティ）の上部シリ
ンダ・ヘッドの役割を果たす、独自かつ新規なクランプ
機構を提供することである。Another object of the invention is to use a floating head mounted on a rigid track, the floating head comprising:
To provide a unique and novel clamping mechanism that, when fixed in place within the clamp body, acts as the upper cylinder head of the chamber (or cavity) in which the piston moves.

【００１２】本発明の他の目的、特徴、および利点は、
以下の説明および特許請求の範囲を添付の図面と併せ読
めば明らかになろう。Other objects, features, and advantages of the present invention include:
The following description and claims will become apparent when read in conjunction with the accompanying drawings.

【００１３】[0013]

【課題を解決するための手段】簡単に述べれば、本発明
は、その中を通る内部キャビティを有する単一の金属本
体と、前記内部キャビティ内に挿入されるユニット・ア
センブリとを備え、前記ユニット・アセンブリが、前記
キャビティ内を前後に摺動するピストンと、前記ピスト
ンのチャンバの役割を果たす前記キャビティの下部と、
前記ピストンに接続されたピストン・ロッドと、剛性の
トラックに取り付けられた浮動ヘッド部材と、前記ピス
トン・ロッドの上端部近傍に接続されたリンク機構と、
前記金属本体の下端部近傍で前記キャビティを閉鎖する
下部キャップ部材と、前記ユニット・アセンブリが前記
キャビティ内に挿入された後に金属本体をその上端部近
傍で閉鎖する上部キャップ部材と、前記金属本体を通る
概ね横方向位置に開口を介して挿入され、その中心部が
金属本体内で前記リンク機構の端部に接続された駆動軸
と、前記金属本体の外側で前記駆動軸に取り付けられた
クランプ・アームとを含み、前記リンク機構に取り付け
られた前記ピストン・ロッドが収縮位置から伸長位置へ
移動する時に、それによってクランプ・アームが開位置
と締め付けられた工作物に関連するクランプ位置との間
を移動する、パワー・クランプ装置を含む。SUMMARY OF THE INVENTION Briefly stated, the present invention comprises a single metal body having an internal cavity therethrough and a unit assembly inserted into said internal cavity. An assembly having a piston that slides back and forth within the cavity, a lower portion of the cavity that acts as a chamber for the piston,
A piston rod connected to the piston, a floating head member mounted on a rigid track, and a link mechanism connected near the upper end of the piston rod,
A lower cap member that closes the cavity near the lower end of the metal body; an upper cap member that closes the metal body near the upper end after the unit assembly is inserted into the cavity; A drive shaft inserted through the opening at a generally lateral position through which the center is connected to the end of the link mechanism within the metal body, and a clamp attached to the drive shaft outside the metal body. An arm, the clamp rod being attached to the linkage and moving from a retracted position to an extended position, thereby causing the clamp arm to move between an open position and a clamped position associated with the clamped workpiece. Includes a moving, power clamping device.

【００１４】別の態様では、本発明は、その中を通る内
部キャビティを有する単一の本体と、前記内部キャビテ
ィ内に挿入されるユニット・アセンブリとを備え、前記
ユニット・アセンブリが、前記キャビティ内を前後に摺
動するピストンと、前記ピストンのチャンバの役割を果
たす前記キャビティの下部と、前記ピストンに接続され
たピストン・ロッドと、その中を通ってピストン・ロッ
ドが移動する浮動ヘッド部材と、前記ピストン・ロッド
の上端部近傍に接続されたリンク機構と、前記金属本体
の下端部近傍で前記キャビティを閉鎖する下部キャップ
部材と、前記ユニット・アセンブリが前記キャビティ内
に挿入された後に金属本体をその上端部近傍で閉鎖する
上部キャップ部材と、前記金属本体を通る概ね横方向位
置に開口を介して挿入され、その中心部が金属本体内で
前記リンク機構の端部に接続された駆動軸と、前記金属
本体の外側で前記駆動軸に取り付けられたクランプ・ア
ームとを含み、前記リンク機構に取り付けられた前記ピ
ストン・ロッドが収縮位置から伸長位置へ移動する時
に、それによってクランプ・アームが開位置と締め付け
られた工作物に関連するクランプ位置との間を移動す
る、パワー・クランプ装置を含む。In another aspect, the invention comprises a single body having an internal cavity extending therethrough and a unit assembly inserted into the internal cavity, the unit assembly comprising: A piston that slides back and forth, a lower portion of the cavity that acts as a chamber for the piston, a piston rod connected to the piston, and a floating head member through which the piston rod moves. A link mechanism connected near the upper end of the piston rod, a lower cap member that closes the cavity near the lower end of the metal body, and a metal body after the unit assembly is inserted into the cavity. An upper cap member that closes near its upper end and an opening at a generally lateral position through the metal body A drive shaft connected to the end of the link mechanism inside a metal body and a clamp arm attached to the drive shaft outside the metal body. A power clamping device by which the clamp arm moves between an open position and a clamp position associated with the clamped workpiece as the piston rod is moved from the retracted position to the extended position.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下で、図面を参照しながら本発
明の好適な実施形態について説明する。異なる図面にお
いて、同一の符号は同一の要素を示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Like reference symbols in the various drawings indicate like elements.

【００１６】図１〜図７は１０で示すパワー・クランプ
機構の様々な分解図を示す。クランプ機構１０では、１
４で示す中央キャビティが通った細長い本体部材１２が
使用される。本体１２は１６で示す多数の孔または開口
を内部に有し、これらの孔または開口はクランプ本体を
静止面（図示せず）に取り付けるために使用され、クラ
ンプ機構を支持して実施動作させる。クランプ本体１２
の各端部には、１８で示す上部キャップ部材と２０で示
す下部キャップ部材とを有するキャップ部材が配置され
る。パワー・クランプ機構１０の内部は基本的に、ピス
トン３０、ピストン・ロッド３２、浮動ヘッド３４、お
よび被駆動板３６を備えている。1 through 7 show various exploded views of the power clamp mechanism shown at 10. In the clamp mechanism 10, 1
An elongated body member 12 with a central cavity shown at 4 is used. The body 12 has a number of holes or openings therein, indicated at 16, which are used to attach the clamp body to a stationary surface (not shown) to support and carry out the clamping mechanism. Clamp body 12
A cap member having an upper cap member indicated by 18 and a lower cap member indicated by 20 is disposed at each end of the. The inside of the power clamp mechanism 10 basically comprises a piston 30, a piston rod 32, a floating head 34, and a driven plate 36.

【００１７】駆動軸４０が図１、図２、図３に示され、
この駆動軸は２つの開口４２、４４を通って横方向に配
置されている。駆動軸４０は典型的には５０で示す軸受
により回転するように支持される。円形ブシュ（好まし
くは鋼または高分子材料で造られたもの）が開口４２、
４４で押出体１２内に押し入れられ、その後、金属軸受
５０（好ましくは焼結したもの）が正方形断面駆動軸上
に押されて鋼製ブシュと対合され、鋼製ブシュ内に嵌め
込まれる。The drive shaft 40 is shown in FIGS. 1, 2 and 3.
The drive shaft is arranged laterally through the two openings 42,44. Drive shaft 40 is rotatably supported by bearings, typically 50. A circular bushing (preferably made of steel or polymeric material) has an opening 42,
It is pushed into the extruded body 12 at 44, after which the metal bearing 50 (preferably sintered) is pushed onto the square section drive shaft to mate with the steel bushing and fit into the steel bushing.

【００１８】ウェッジ・ロック・リンケージが３６で示
されている。被駆動板３６またはウェッジ・ロック・リ
ンク機構３６が、クレビス・ピン６４を使用してピスト
ン・ロッド３２の上端部に接続されている。クレビス・
ピン６４は、ピストン・ロッド３２の左端部に取り付け
られたＵ字形フレーム部材６４ａによりピストン・ロッ
ドの上端部で支持されている（図１〜図２参照）。ピス
トン・ロッド３２が完全に上方位置まで駆動されると、
ウェッジ・ロック・リンクが上方に駆動されて、クラン
プ機構の外側にあるクランプ・アーム６６が下方に回転
されることによりクランプ・アーム６６を工作物に対し
て閉鎖するように、正方形断面駆動軸を回転させる。A wedge lock linkage is shown at 36. A driven plate 36 or wedge lock linkage 36 is connected to the upper end of piston rod 32 using clevis pins 64. Clevis
The pin 64 is supported at the upper end of the piston rod by a U-shaped frame member 64a attached to the left end of the piston rod 32 (see FIGS. 1-2). When the piston rod 32 is fully driven to the upper position,
The wedge-lock link is driven upwards so that the clamp arm 66 on the outside of the clamping mechanism is rotated downwards to close the clamp arm 66 against the workpiece and to drive the square cross section drive shaft. Rotate.

【００１９】ピストン３０は、作動油入口８２および作
動油出口８４を使用して作動油またはガスをチャンバ８
０に導入することにより、前後方向すなわち上下方向に
駆動される。The piston 30 uses a hydraulic oil inlet 82 and a hydraulic oil outlet 84 to pump hydraulic oil or gas into the chamber 8.
By introducing 0, it is driven in the front-back direction, that is, the up-down direction.

【００２０】クランプ・アーム６６は、正方形断面駆動
軸４０の相補対合端部７１、７３上に配置された２つの
凹部６７、６９を有し、クランプ・アーム凹部６７、６
９が一旦その上に配置されると、固定板７５が駆動軸４
０を横切って（留め具により）固定されてクランプ・ア
ーム６６をその上に保持する。Clamp arm 66 has two recesses 67, 69 disposed on complementary mating ends 71, 73 of square section drive shaft 40, and clamp arm recesses 67, 6 are provided.
Once the 9 is placed on it, the fixed plate 75 is fixed to the drive shaft 4.
It is clamped across the 0 (with fasteners) to hold the clamp arm 66 thereon.

【００２１】トラック機構は２つのトラック９１、９３
からなる。トラック部材９１、９３により、トラック９
１、９３内のころ軸受６５の摺動上下動を、ピストン・
ロッド３２の上下動に適切に一致させることができる。
また、トラック部材９１、９３の下部には、浮動ヘッド
３４を受けランプ１０３、１０５（すなわちその上の相
補的な受け肩凹部）で支持する小さい肩部材９５、９７
がある。The track mechanism has two tracks 91, 93.
Consists of. The track 9 is made by the track members 91 and 93.
The sliding vertical movements of the roller bearings 65 in
The vertical movement of the rod 32 can be appropriately matched.
Also, below the track members 91, 93 are small shoulder members 95, 97 which support the floating head 34 by ramps 103, 105 (ie complementary complementary shoulder recesses thereon).
There is.

【００２２】クランプ機構の内部可動部分がクランプ本
体１２内に一旦挿入されると、トラック９１、９３が受
けランプ１０３、１０５に突き当って（図４に最もよく
示されている）浮動ヘッド３４を固定位置に配置し、一
旦そのように配置されると、浮動ヘッドはピストン・チ
ャンバ８０の上部ヘッドの役割を果たす。Once the internal movable parts of the clamp mechanism are inserted into the clamp body 12, the tracks 91, 93 abut the receiver ramps 103, 105 (shown best in FIG. 4) and the floating head 34. Once in a fixed position and so positioned, the floating head acts as the upper head of the piston chamber 80.

【００２３】図６は、本体１２内、すなわち本体１２の
内部キャビティ１４に挿入できるように組み立てられた
形の内部可動部分機構を示す。一旦内部機構が挿入され
ると、駆動軸部材４０が開口４２、４４を通して横方向
に配置されてウェッジ・ロック・リンク機構３６に結合
する。FIG. 6 shows the internal moving part mechanism in its assembled form so that it can be inserted into the body 12, ie into the internal cavity 14 of the body 12. Once the internal mechanism is inserted, the drive shaft member 40 is laterally positioned through the openings 42, 44 and coupled to the wedge lock linkage 36.

【００２４】図４、図７はクランプ機構１０の横断面図
であり、図６のユニット・アセンブリが内部に挿入さ
れ、駆動軸４０が横孔４２、４４を通して配置されてい
る。4 and 7 are cross-sectional views of the clamp mechanism 10, in which the unit assembly of FIG. 6 is inserted and the drive shaft 40 is disposed through the lateral holes 42,44.

【００２５】図８、図９、図１０、図１１はトグル・リ
ンケージ機構を使用して軸部材１４０を駆動する、本発
明の代替実施形態を示す。本発明のトグル・リンケージ
型では、ピストン・ロッド１３２がトグル・リンク１３
３の下部に接続され、次に別のトグル・リンク１３５に
接続される。ピストン・ロッド１３２が収縮または下方
に移動すると、これがリンク部材１３３を引くことによ
ってリンク１３５に引き動作を及ぼし、リンク１３５は
駆動軸１４０を開位置に回転させることによりクランプ
・アーム１６６（図示せず）を開く。同様に、ピストン
・ロッド１３２が上方に駆動されると、リンク１３３は
図１１に示す位置に戻るよう回転され、それによりリン
ク１３５が駆動軸１４０を回転させるようにし、次にク
ランプ・アーム６６を工作物に対して閉鎖または締め付
ける。FIGS. 8, 9, 10 and 11 illustrate an alternative embodiment of the present invention in which a shaft 140 is driven using a toggle linkage mechanism. In the toggle linkage type of the present invention, the piston rod 132 has the toggle link 13.
3 and then to another toggle link 135. When the piston rod 132 contracts or moves downwards, it exerts a pulling action on the link 135 by pulling the link member 133, which in turn rotates the drive shaft 140 to an open position to clamp arm 166 (not shown). )open. Similarly, when the piston rod 132 is driven upwards, the link 133 is rotated back to the position shown in FIG. 11, thereby causing the link 135 to rotate the drive shaft 140 and then the clamp arm 66. Close or tighten against the work piece.

【００２６】図８、図９、図１０、図１１に示すよう
に、上板部材１１８は、能力が非常に強化されたもので
あり、それはトグル・リンク機構１３３、１３５が本発
明の実施に使用される時に要する追加の力に必要な能力
である。As shown in FIGS. 8, 9, 10 and 11, the upper plate member 118 has a greatly enhanced capacity, which allows the toggle linkages 133, 135 to implement the present invention. It is the ability required for the additional force required when used.

【００２７】パワー・クランプ機構の多くの新規かつ有
利な特徴が、本明細書中で開示されている。例えば本発
明のクランプ機構はその中を通るキャビティを有する金
属本体を使用し、この金属本体は押出し金属で造られる
ことが好ましい。しかし、いくつかの代替実施形態で
は、金属本体を機械加工することもできる。押出体が使
用される時は、これは別々の本体および取り付けられた
シリンダではなく、単一の押出し金属本体であり、これ
によって本発明のクランプ機構を非常に低コストに製造
することができるようになる。さらに、これによって本
発明のクランプ機構は、自動車用工具構成部品にとって
非常に重要な特徴である、軽量かつ小型なものとなる。Many new and advantageous features of the power clamp mechanism are disclosed herein. For example, the clamping mechanism of the present invention uses a metal body having a cavity therethrough, which metal body is preferably made of extruded metal. However, in some alternative embodiments, the metal body may be machined. When an extrudate is used, this is a single extruded metal body, rather than a separate body and attached cylinder, which allows the clamping mechanism of the present invention to be manufactured at a very low cost. become. Furthermore, this makes the clamping mechanism of the present invention lightweight and compact, a very important feature for automotive tool components.

【００２８】本明細書中の図面に示すように、金属本体
の側部を通るポーティングがあり、ピストンの上下動の
駆動により、クランプ・アームを開または閉ロック位置
に動かすことができるようになる。また、クランプ本体
の非圧力部分に穿孔された直接取付孔があり、これによ
りクランプ機構をそのいずれかの側からも、またはクラ
ンプ機構の前部および後部からも取り付けることができ
るようになる。本発明のクランプ機構の作成にＣＮＣ加
工は不要であり、これにより製造が非常に低コストにな
る。さらに、そのエンド・キャップ上に示す４つの縦孔
を使用して、または使用せずにクランプ本体を押し出す
ことができ、このエンド・キャップは、押出し操作を行
った後に本体に孔が開けられるように別個に造ることが
できる。As shown in the drawings herein, there is porting through the side of the metal body to allow the up and down movement of the piston to drive the clamp arm into the open or closed locked position. . There are also direct mounting holes drilled in the non-pressurized portion of the clamp body, which allows the clamp mechanism to be mounted from either side thereof, or from the front and back of the clamp mechanism. No CNC machining is required to make the clamping mechanism of the present invention, which makes manufacturing very low cost. In addition, the clamp body can be extruded with or without the use of the four vertical holes shown on its end cap, which allows the body to be pierced after the extrusion operation. Can be built separately.

【００２９】クランプ機構内のポーティング孔または開
口に関し、圧力ポートを押出体およびエンド・キャップ
１８、２０内に配置することができる。ポーティング孔
はクランプ本体１２または１１２の側部、前部、または
後部からとすることができる。With respect to the porting holes or openings in the clamping mechanism, pressure ports can be located in the extrusion and end caps 18,20. The porting holes can be from the side, front, or rear of the clamp body 12 or 112.

【００３０】クランプ機構の内部可動部分（例えば図１
または図６の左側に示す）により、単一のユニット・ア
センブリ、すなわち空気圧ピストン・ロッドおよび分割
板をクランプ本体の外側で組み立てることができるよう
になり、その後ユニット・アセンブリ全体がクランプの
金属本体に挿入される。また、内部機構はエンド・キャ
ップ１８（または本体に挿入された留め具）によって支
持され、機構を配置および保持する。分割板または浮動
ヘッド部材３４はトラック９１、９３に固定され、次い
でエンド・キャップ１８に固定される。ウェッジ・リン
ク・ロック状態から（またはトグル・リンク・ロック状
態から）のクランプの解除を容易にするために、ころ軸
受６５が使用される。ピストン・ロッド・クレビスは別
体のユニットとするか、またはピストン・ロッド３２
（または１３２）自体の端部上に機械加工または形成す
ることができる。Internal movable parts of the clamping mechanism (see, for example, FIG.
(Or shown on the left-hand side of FIG. 6) allows a single unit assembly, ie the pneumatic piston rod and divider plate, to be assembled outside the clamp body, after which the entire unit assembly becomes the metal body of the clamp. Is inserted. Also, the internal features are supported by the end caps 18 (or fasteners inserted into the body) to position and retain the features. The divider or floating head member 34 is secured to the tracks 91, 93 and then to the end cap 18. Roller bearings 65 are used to facilitate unclamping from the wedge link locked condition (or from the toggle link locked condition). Piston rod clevis should be a separate unit or piston rod 32
(Or 132) can be machined or formed on its own end.

【００３１】駆動軸および／または駆動軸を収納するの
に使用される軸受に関し、駆動軸４０が本体部材１２お
よび被駆動板に挿入される。駆動軸は実質的に単一の機
械加工品ではなく４つの部品で構成されている。焼き入
れ鋼製ブシュが押出体に押し入れられて中央に配置さ
れ、その後、金属軸受が正方形横断面駆動軸上に押され
て（ブシュ内に）嵌め込まれ、それにより回転動するよ
うに駆動軸４０を取り付け、次にクランプ・アームを開
位置からロック位置へ上下に移動する。単なる圧入以外
のいくつかの手段により正方形駆動軸を駆動板に固定し
て、疲労による障害を阻止する必要がある。これを行う
場合、小さいピンを駆動軸内に打ち込んで、駆動軸を駆
動板に固定することができ、これは上部キャップ部材１
８で本体部材１２上を閉鎖する直前に行うことができ
る。With respect to the drive shaft and / or the bearing used to house the drive shaft, the drive shaft 40 is inserted into the body member 12 and the driven plate. The drive shaft is essentially composed of four parts rather than a single machined part. A hardened steel bush is pressed into the extruded body and centered, after which a metal bearing is pressed (in the bush) onto the square cross section drive shaft, thereby causing the drive shaft 40 to rotate. And then move the clamp arm up and down from the open position to the locked position. It is necessary to secure the square drive shaft to the drive plate by some means other than just press fitting to prevent fatigue failure. If this is done, a small pin can be driven into the drive shaft to secure the drive shaft to the drive plate, which is the upper cap member 1.
This can be done just before closing the body member 12 at 8.

【００３２】キャップ部材１８に関し、ウェッジ・ロッ
クの実施形態では、キャップがトラック部材、ピストン
・ロッド、浮動ヘッド３４、およびピストン３０の内部
機構全体を支持する。キャップは機械加工、インベスト
メント鋳造法から、ダイカスト、または他の同様のプロ
セスにより造られる。キャップは開口を有し、その開口
を通して位置センサが配置されて、クランプ・アームが
ロック位置に開または閉にされる程度をモニタする。キ
ャップ部材１８はその後、キャップ１８が金属本体部材
１２の端部に固定配置される時に、周囲環境から密封さ
れる。トグル・リンケージの実施形態では、キャップ１
１８がトグル時に発生する大きい負荷を受けるので、ア
ルミニウムの押出体には高い負荷が掛らず、このアルミ
ニウムの押出体から金属本体部材１２が造られることが
好ましい。With respect to the cap member 18, in the wedge lock embodiment, the cap supports the track member, the piston rod, the floating head 34, and the entire internal mechanism of the piston 30. Caps are made from machining, investment casting, die casting, or other similar processes. The cap has an opening through which a position sensor is positioned to monitor the extent to which the clamp arm is opened or closed in the locked position. The cap member 18 is then sealed from the ambient environment when the cap 18 is fixedly placed on the end of the metal body member 12. In the toggle linkage embodiment, cap 1
Since 18 receives a large load generated at the time of toggling, it is preferable that the aluminum extruded body is not subjected to a high load and the metal main body member 12 is formed from this aluminum extruded body.

【００３３】センサ・ユニットに関し、ユニットが後部
または前部から挿入される他のクランプとは違って、セ
ンサ・ユニットがクランプ機構の上部から挿入される。
センサ・ユニットは開き角度調整を含んでいてもよいた
め、クランプの所有者は、容易にセンサを取り外し、チ
ックレット位置を変更し、クランプ・アームの開き角度
を調整することが同時にできる。クランプ機構はセンサ
／調整角度機能のために割り当てられた空間を有する。With respect to the sensor unit, unlike other clamps where the unit is inserted from the rear or front, the sensor unit is inserted from the top of the clamping mechanism.
The sensor unit may include an opening angle adjustment so that the clamp owner can easily remove the sensor, change the ticklet position and adjust the opening angle of the clamp arm at the same time. The clamping mechanism has space allocated for the sensor / adjustment angle function.

【００３４】Ｔスロット取付けに関し、本体部材１２の
押出形状により、本体部材１２または本体部材１１２に
配置された単一のＴスロット１９または複数のＴスロッ
トを使用して、図１８に示すようにその取付けを容易に
することができるようになる。このＴスロット・タイプ
の取付けは、クランプをそのワーク・ステーションにボ
ルト締めおよび／またはだぼ合わせする技法の代わりと
することができ、またはこれを補うことができる。With respect to T-slot attachment, the extruded shape of body member 12 allows the use of a single T-slot 19 or multiple T-slots located in body member 12 or body member 112, as shown in FIG. It becomes possible to facilitate the installation. This T-slot type attachment may replace or supplement the technique of bolting and / or doweling the clamp to its work station.

【００３５】本発明によるパワー・クランプ２１０の第
２の代替実施形態が図１２〜図１６に示されている。パ
ワー・クランプ２１０はほぼ矩形の押出しクランプ本体
２１２を含んでいる。この実施形態では、クランプ本体
２１２はその中を通る内部キャビティ２１４を含む押出
し金属材料である。第２の実施形態では、内部キャビテ
ィ２１４の形状は、端部からまたは断面を通して見ると
正確な楕円形である。クランプ本体２１２は、いかなる
タイプの硬化セラミック、プラスチック、アルミニウ
ム、またはその他のタイプの押出し可能な材料からも押
し出すことができるが、第２の実施形態では金属が使用
されている点に注目すべきである。また、好適な実施形
態では、矩形のクランプ本体２１２が使用されている
が、クランプ操作のクランプ環境および設計要求に応じ
て、押出し可能な他のいかなる形状を使用してもよい。
また、押出しクランプ本体２１２はクランプ本体２１２
の側部に複数の穴２１６を含んでいる。穴２１６は、締
め付けられた工作物に接続するために、または、駆動軸
あるいはパワー・クランプ２１０の他の構成部品を受け
て保持するために使用される。A second alternative embodiment of the power clamp 210 according to the present invention is shown in FIGS. The power clamp 210 includes a generally rectangular extruded clamp body 212. In this embodiment, the clamp body 212 is an extruded metallic material that includes an internal cavity 214 therethrough. In the second embodiment, the shape of the internal cavity 214 is a precise ellipse when viewed from the end or through the cross section. The clamp body 212 can be extruded from any type of hardened ceramic, plastic, aluminum, or other type of extrudable material, but it should be noted that the second embodiment uses metal. is there. Also, although the preferred embodiment uses a rectangular clamp body 212, any other extrudable shape may be used depending on the clamping environment and design requirements of the clamping operation.
In addition, the extrusion clamp body 212 is the clamp body 212.
Includes a plurality of holes 216 on the sides thereof. The holes 216 are used to connect to a clamped work piece or to receive and hold a drive shaft or other component of the power clamp 210.

【００３６】パワー・クランプ２１０はまた、クランプ
本体２１２の一端部を通って内部キャビティ２１４内に
挿入される内部アセンブリを含んでいる。内部アセンブ
リは単一部材であり、パワー・クランプ２１０とは別に
外側で組み立てられ、その後単一の部材として上端部か
らクランプ本体２１２内へ挿入される。この内部アセン
ブリは、ピストン・ロッド２３２の一端部上でピストン
・ロッド２３２に接続されたピストン２３０を含んでい
る。ピストン・ロッド２３２はまた、ピストン・ロッド
２３２のピストン２３０とは反対側の端部に配置された
ヘッド・アセンブリ２３４を有する。ピストン・ロッド
２３２は、ピストン２３０が接続されたその一端部に小
径部２３１を有する。ピストン２３０は第１、第２のピ
ストン板２３７、２３９、および第１の押出防止シール
板２４１を囲む、第１、第２のシール板２３３、２３５
を含んでいる。第１、第２のピストン・シール２４３、
２４５は、ピストン２３０の外縁または外周を囲み、押
出防止シール板２４１に隣接している。ピストン２３０
はピストン・ロッド２３２の小径部２３１上に配置さ
れ、ピストン・ロッド２３２の小径部の肩部に接触した
公知の固定手段２４７により固定され、固定手段２４７
により肩部とは反対側の端部上に接続される。Power clamp 210 also includes an internal assembly that is inserted into internal cavity 214 through one end of clamp body 212. The inner assembly is a single piece, assembled outside the power clamp 210 and then inserted as a single piece from the top into the clamp body 212. The internal assembly includes a piston 230 connected to the piston rod 232 on one end of the piston rod 232. Piston rod 232 also has a head assembly 234 located at the end of piston rod 232 opposite piston 230. The piston rod 232 has a small diameter portion 231 at one end thereof to which the piston 230 is connected. The piston 230 surrounds the first and second piston plates 237 and 239 and the first extrusion prevention seal plate 241. The first and second seal plates 233 and 235.
Is included. First and second piston seals 243,
245 surrounds the outer edge or outer periphery of the piston 230 and is adjacent to the extrusion prevention seal plate 241. Piston 230
Is arranged on the small-diameter portion 231 of the piston rod 232 and is fixed by a known fixing means 247 that is in contact with the shoulder portion of the small-diameter portion of the piston rod 232.
Connects on the end opposite the shoulder.

【００３７】ヘッド・アセンブリ２３４は、ピストン・
ロッド２３２のピストン２３０とは反対側の端部に配置
され、その一端部上にピストン板２５１に係合するシー
ル板２４９を含んでいる。ピストン板２５１の反対側の
端部には、押出防止シール板２５３が係合している。ピ
ストン・シール２５５はピストン板２５１の外側の周囲
に配置され、ロッド・シール２５７はピストン・ロッド
２３２の外周とピストン板２５１の内周部との間に配置
される。開口が互いに向かい合った第１、第２のトラッ
クまたはチャネル２９１、２９３を一般に含むトラック
・アセンブリ２５９は、ヘッド・アセンブリ２３４の押
出防止シール板２５３に係合され、公知の手段によって
ヘッド・アセンブリ２３４に接続される。トラック・ア
センブリまたは部材２５９の反対側の端部には、ヘッド
・キャップ２１８に接続するのに使用される第１、第２
のリベット２６１、２６３がある。その他のいかなるタ
イプの接続装置を使用してもよいが、本実施形態ではリ
ベットが使用されていることに注目すべきである。The head assembly 234 includes a piston assembly
A rod 232 is disposed at the end opposite the piston 230 and includes a seal plate 249 on one end thereof for engaging the piston plate 251. A push-out prevention seal plate 253 is engaged with the opposite end of the piston plate 251. The piston seal 255 is arranged around the outside of the piston plate 251, and the rod seal 257 is arranged between the outer circumference of the piston rod 232 and the inner circumference of the piston plate 251. A track assembly 259, which generally includes first and second tracks or channels 291, 293 with openings facing each other, is engaged with the push-out sealing plate 253 of the head assembly 234 and is attached to the head assembly 234 by known means. Connected. Opposite ends of the track assembly or member 259 have first and second ends used to connect to the head cap 218.
There are rivets 261, 263. It should be noted that rivets are used in this embodiment, although any other type of connecting device may be used.

【００３８】その各端部を通る穴２６５とその基部を通
る穴２６７とを有する一般にＵ字形のクレビス２６４
は、公知の固定手段によりヘッド・アセンブリ２３４に
最も近いピストン・ロッド２３２の端部に接続される。
クレビス２６４はまた、クレビス２６４の上端部で穴２
６５内に配置されたローラ・ピン２０１を含み、ころ軸
受２０３がクレビス２６４の外面でローラ・ピン２０１
の各端部に取り付けられている。その後、クレビス２６
４は、ころ軸受２０３がトラック・アセンブリ２５９の
第１、第２のチャネルに沿って回転するようにトラック
・アセンブリ２５９内に挿入される。クレビス２６４は
また、穴２６７を介して、公知の固定手段２０５によ
り、第２の実施形態ではねじを使用して、ヘッド・アセ
ンブリ２３４に最も近いピストン・ロッド２３２の端部
に接続される。A generally U-shaped clevis 264 having a hole 265 through each end thereof and a hole 267 through its base.
Is connected to the end of the piston rod 232 closest to the head assembly 234 by known fastening means.
Clevis 264 also has holes 2 at the top of clevis 264.
A roller pin 201 disposed within the inner wall 65 of the roller bearing 201 and a roller bearing 203 on the outer surface of the clevis 264.
Attached to each end of the. Then clevis 26
4 is inserted into the track assembly 259 so that the roller bearing 203 rotates along the first and second channels of the track assembly 259. The clevis 264 is also connected through a hole 267 to the end of the piston rod 232 closest to the head assembly 234 by known fastening means 205, using screws in the second embodiment.

【００３９】本体２０７および本体２０７から延びる付
属物２０９を一般に有する駆動板２３６も、内部アセン
ブリの一部である。付属物２０９は駆動板本体２０７の
中心線から所定の角度を有する。付属物２０９はまた、
パワー・クランプ２１０の止めを作り出す肩部２１１を
含んでいる。駆動板２３６は、パワー・クランプ２１０
の駆動軸２４０雄部材に対合する、その本体部分を通る
穴２１３を有する。チャネル２１５は、駆動板２３６の
付属物２０９内に配置され、ローラ・ピン２０１がチャ
ネル２１５を通して配置されるように、かつ駆動板２３
６がトラック・アセンブリ２５９内に配置されたクレビ
ス２６４に接続されるように配置されている。トグル・
リンクをこの第２の代替実施形態によって使用してもよ
いことに注目すべきである。The drive plate 236, which generally has a body 207 and an appendix 209 extending from the body 207, is also part of the internal assembly. The accessory 209 has a predetermined angle from the center line of the drive plate body 207. The attachment 209 is also
It includes a shoulder 211 that creates a stop for the power clamp 210. The drive plate 236 is the power clamp 210.
Has a hole 213 that mates with the drive shaft 240 male member through its body portion. The channel 215 is disposed within the appendix 209 of the drive plate 236 such that the roller pin 201 is disposed through the channel 215 and the drive plate 23.
6 is arranged to connect to a clevis 264 located in the track assembly 259. toggle·
It should be noted that links may be used by this second alternative embodiment.

【００４０】パワー・クランプ２１０はまた、第２の代
替実施形態で、正方形の横断面を実質的に有する２つの
部片の駆動軸２４０を含んでいるが、円形等の形状また
はその他の公知の形状の他のタイプのものを駆動軸２４
０に使用してもよいことに注目すべきである。第２の代
替実施形態はまた、１つの部片の駆動軸２４０、または
クランプ環境の設計および要求に応じたその他の数の部
片を使用することができる。駆動軸２４０の回転動によ
り駆動板２３６も回転するように、駆動軸２４０の第
１、第２の部材２１７、２１９は駆動板２３６の穴２１
３と係合し、穴２１３内に回転不可能に固定される。駆
動軸２４０は第１、第２のブシュ２５１および第１、第
２の軸受２５０によりクランプ本体２１２内に支持され
る。ブシュ２５１および軸受２５０は、クランプ本体２
１２の側部の第１、第２の穴２４２、２４４を通して配
置される。第２の実施形態では、軸受２５０はテフロン
（登録商標）材で造られるが、パワー・クランプ２１０
およびその環境の設計および要求に応じて他の公知のタ
イプの軸受を使用してもよい。駆動軸２４０の第１の部
材２１７はその全長を通る穴を含んでいる。駆動軸２４
０の第２の部材２１９は、所定の部分を通るねじ切り穴
を含んでいる。パワー・クランプ２１０内への挿入後、
公知の固定手段、本実施形態ではねじ２２１が駆動軸の
第１の部材２１７を通して配置され、第２の駆動軸部材
２１９内に固定される。The power clamp 210 also includes, in a second alternative embodiment, a two piece drive shaft 240 having a substantially square cross section, although a shape such as a circle or other known shape. Drive shaft 24 of another type
It should be noted that it may be used for zero. The second alternative embodiment may also use one piece drive shaft 240, or other number of pieces depending on the design and requirements of the clamping environment. The first and second members 217 and 219 of the drive shaft 240 are formed in the holes 21 of the drive plate 236 so that the drive plate 236 is also rotated by the rotation of the drive shaft 240.
3 and is fixed non-rotatably in the hole 213. The drive shaft 240 is supported in the clamp body 212 by the first and second bushes 251 and the first and second bearings 250. The bush 251 and the bearing 250 are used for the clamp body 2
Located through the first and second holes 242, 244 on the twelve sides. In the second embodiment, the bearing 250 is made of Teflon material, but the power clamp 210
And other known types of bearings may be used depending on the design and requirements of the environment. The first member 217 of the drive shaft 240 includes a hole through its entire length. Drive shaft 24
The zero second member 219 includes a threaded hole through a predetermined portion. After insertion into the power clamp 210,
Known fixing means, in this embodiment a screw 221 is arranged through the first member 217 of the drive shaft and is fixed in the second drive shaft member 219.

【００４１】パワー・クランプ２１０はまた、クランプ
本体２１２の下端部に配置されたエンド・キャップ２２
０を含んでいる。エンド・キャップ２２０は、エンド・
キャップ２２０とクランプ本体２１２との間のガスケッ
ト２２３によりシールされている。第２の代替実施形態
では、ピストン・ロッド２３２がクランプ本体２１２の
エンド・キャップ２２０に係合するまで、内部単一アセ
ンブリが押出体クランプ２１２の上端部を通して内部キ
ャビティ２１４内に配置される。その後、駆動軸２４０
がクランプ本体２１２の第１の穴２４２、第２の穴２４
４を通して挿入され、その２つの部片２１７、２１９が
互いに接続されて軸受２５０およびブシュ２５１により
支持される。２つの部片２１７、２１９はまた、駆動板
２３６の穴２１３に係合し、穴２１３内に固定される。
最後に、ヘッド・キャップ２１８が、公知の適宜の手段
により楕円形またはその他の形状のキャビティの中心線
に対して中心を合わせて配置された後、クランプ本体２
１２に接続される。第２の代替実施形態のキャビティは
正確な楕円形であるが、円形、卵形等のその他の公知の
形状、またはその他の公知の押出し可能な形状を使用し
てもよい。ヘッド・キャップ２１８は、リベット２６
１、２６３によりトラック・アセンブリ２５９のヘッド
・アセンブリ２３４とは反対側の端部に接続される。ヘ
ッド・キャップ２１８とクランプ本体２１２の端部との
間にガスケットを使用してもよい。The power clamp 210 also includes an end cap 22 located at the lower end of the clamp body 212.
Contains 0. The end cap 220 is an end cap
It is sealed by a gasket 223 between the cap 220 and the clamp body 212. In a second alternative embodiment, the inner unitary assembly is placed in the inner cavity 214 through the upper end of the extruder clamp 212 until the piston rod 232 engages the end cap 220 of the clamp body 212. Then drive shaft 240
Is the first hole 242 and the second hole 24 of the clamp body 212.
4 through which the two pieces 217, 219 are connected to one another and are supported by bearings 250 and bushes 251. The two pieces 217, 219 also engage the holes 213 of the drive plate 236 and are fixed in the holes 213.
Finally, after the head cap 218 has been centered with respect to the centerline of the oval or other shaped cavity by any suitable means known in the art, the clamp body 2
12 is connected. The cavities of the second alternative embodiment are precisely elliptical, but other known shapes such as round, oval, or other known extrudable shape may be used. Head cap 218 has rivets 26
1, 263 connects the end of the track assembly 259 opposite to the head assembly 234. A gasket may be used between the head cap 218 and the end of the clamp body 212.

【００４２】クランプ２１０の組立て完了後、クランプ
・アーム６６が第１、第２のブシュ２５１を介して駆動
軸２４０に接続され、それによりコンピュータ操作、機
械操作、または手動操作によりパワー・クランプ２１０
の自動操作または手動操作が可能になる。クランプが開
位置にある時の操作では、ピストン２３０がエンド・キ
ャップ２２０近傍の、ピストン・チャンバ２８０として
画定されたキャビティ部内に配置される。ピストン・チ
ャンバ２８０はヘッド・アセンブリ２３４およびエンド
・キャップ２２０により画定される。パワー・クランプ
２１０が閉位置に入ると、クランプ・アーム６６が駆動
軸２４０の回転により回転される。駆動軸２４０は駆動
板２３６により回転され、すなわちローラ・ピン２０１
が駆動板付属物２０９のチャネル２１５内を、付属物の
肩部２１１がヘッド・キャップ２１８の表面に接触する
まで移動する。一旦肩部がヘッド・キャップ２１８の表
面に接触すると、パワー・クランプ２１０のポジティブ
・ストップが作り出され、これによりパワー・クランプ
２１０をその閉位置に固定する。ピストン２３０は、パ
ワー・クランプ２１０がその閉位置に移動する時に、ピ
ストン２３０に作用する油圧によりヘッド・アセンブリ
２３４に向かって軸方向に摺動し、またこの圧力はパワ
ー・クランプ２１０をその閉位置に保持する。従って、
駆動板２３６の付属物２０９を通るチャネルの角度によ
りパワー・クランプ２１０のポジティブ・ストップに向
かう急速な移動が生じるように、パワー・クランプ２１
０の設計を変更することができ、これによりピストン２
３０のピストン・チャンバ２８０内での軸方向の移動を
低減させ、かつクランプを保持するのに必要な力を低減
させ、またはクランプを閉位置に保持するのに必要な力
を増加させる。ころ軸受２０３およびクレビス２６４
は、力がピストン・ロッド２３２によって変えられるこ
とによりトラック・アセンブリ２５９内を軸方向に移動
する。After the assembly of the clamp 210 is completed, the clamp arm 66 is connected to the drive shaft 240 via the first and second bushes 251 so that the power clamp 210 can be operated by computer, machine or manually.
The automatic or manual operation of can be performed. In operation when the clamp is in the open position, the piston 230 is positioned near the end cap 220 in a cavity defined by the piston chamber 280. Piston chamber 280 is defined by head assembly 234 and end cap 220. When the power clamp 210 enters the closed position, the clamp arm 66 is rotated by the rotation of the drive shaft 240. The drive shaft 240 is rotated by the drive plate 236, that is, the roller pin 201.
Moves within channel 215 of drive plate appendix 209 until appendix shoulder 211 contacts the surface of head cap 218. Once the shoulder contacts the surface of the head cap 218, a positive stop on the power clamp 210 is created, thereby securing the power clamp 210 in its closed position. The piston 230 slides axially toward the head assembly 234 due to the hydraulic pressure acting on the piston 230 as the power clamp 210 moves to its closed position, and this pressure also causes the power clamp 210 to move to its closed position. Hold on. Therefore,
The power clamp 21 is such that the angle of the channel through the appendage 209 of the drive plate 236 causes a rapid movement of the power clamp 210 towards the positive stop.
0 design can be changed, which allows piston 2
It reduces the axial movement of 30 within the piston chamber 280 and reduces the force required to hold the clamp, or increases the force required to hold the clamp in the closed position. Roller bearing 203 and clevis 264
Moves axially within the track assembly 259 as force is changed by the piston rod 232.

【００４３】第２の代替実施形態によるパワー・クラン
プ２１０の組立てにおいて、まずそれを通る楕円形のキ
ャビティ２１４を有する金属本体２１２が押し出され
る。次に、内部クランプ・アセンブリが組み立てられ、
ヘッド・キャップ２１８がトラック部材２５９の端部に
取り付けられる。次にエンド・キャップ２２０が、クラ
ンプ本体２１２に、クランプ本体の下端部で接続され
る。次いで、前もって組み立てられた単一の内部クラン
プ・アセンブリが、ピストン・ロッド２３２の端部がエ
ンド・キャップ２２０の内面に係合するまで、クランプ
本体２１２の上端部を通してキャビティ２１４内に挿入
される。その後、駆動軸２４０がクランプ本体２１２内
に挿入され、駆動板２３６が駆動軸２４０に回転不可能
に接続されるように、内部クランプ・アセンブリの駆動
板２３６に係合する。最後に、楕円形の内部キャビティ
２１４の中心線に対してヘッド・キャップ２１８を配置
することにより、およびクランプ本体２１２の外面に対
してヘッド・キャップ２１８の外面を配置することによ
ってではなく、ヘッド・キャップ２１８がクランプ本体
２１２に固定される。In assembling the power clamp 210 according to the second alternative embodiment, first a metal body 212 having an elliptical cavity 214 therethrough is extruded. Then the inner clamp assembly is assembled,
Head cap 218 is attached to the end of track member 259. The end cap 220 is then connected to the clamp body 212 at the lower end of the clamp body. The single preassembled inner clamp assembly is then inserted into the cavity 214 through the upper end of the clamp body 212 until the end of the piston rod 232 engages the inner surface of the end cap 220. The drive shaft 240 is then inserted into the clamp body 212 and engages the drive plate 236 of the inner clamp assembly so that the drive plate 236 is non-rotatably connected to the drive shaft 240. Finally, rather than by positioning the head cap 218 with respect to the centerline of the oval internal cavity 214 and by positioning the outer surface of the head cap 218 with respect to the outer surface of the clamp body 212. The cap 218 is fixed to the clamp body 212.

【００４４】図１７は本発明によるクランプ３１０の第
３の代替実施形態を示し、これは図１２から図１６につ
いて記載したものと同様に動作する。FIG. 17 shows a third alternative embodiment of a clamp 310 according to the present invention, which operates similarly to that described with respect to FIGS.

【００４５】開示した本発明の好適な実施形態が、本発
明の目的、恩恵、および／または利点を達成するように
十分に考慮されたものであることは明らかであるが、頭
記の特許請求の範囲の適切な範囲および正しい意味から
逸脱せずに、本発明に修正、変更および改変を行うこと
が可能であることは明らかであろう。It will be apparent that the preferred embodiments of the invention disclosed have been fully considered to achieve the objects, benefits and / or advantages of the invention, but the claims below. It will be apparent that modifications, variations and alterations can be made to the present invention without departing from the proper scope and correct meaning of the scope.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】ウェッジ・ロック・リンク機構を使用してクラ
ンプ・アームを駆動する、本発明によるパワー・クラン
プ機構の分解図である。FIG. 1 is an exploded view of a power clamp mechanism according to the present invention using a wedge lock link mechanism to drive a clamp arm.

【図２】Ｕ字形クランプ・アームの使用を示す本発明の
別の分解図である。FIG. 2 is another exploded view of the present invention showing the use of a U-shaped clamp arm.

【図３】反対側から見た図であることと、トラック機構
が浮動ヘッドに取り付けられていることを除いて、基本
的に図１、図２と同様の、本発明の別の分解図である。FIG. 3 is another exploded view of the invention, essentially the same as FIGS. 1 and 2 except that it is viewed from the opposite side and that the track mechanism is attached to the floating head. is there.

【図４】ピストン部材がピストン・チャンバ内でその上
端位置近傍に駆動される、本発明のパワー・クランプ機
構の内面図である。FIG. 4 is an interior view of the power clamp mechanism of the present invention with the piston member driven within the piston chamber near its upper end position.

【図５】本発明のクランプ機構の、分解図形式の上面図
である。FIG. 5 is an exploded top view of the clamp mechanism of the present invention.

【図６】本発明のクランプ機構の内部アセンブリを示す
図である。FIG. 6 shows the internal assembly of the clamping mechanism of the present invention.

【図７】本発明のクランプ機構の一部を破断した別の横
断面図である。FIG. 7 is another cross-sectional view in which a part of the clamp mechanism of the present invention is cut away.

【図８】トグル・リンク機構を使用してクランプ・アー
ムを回転させる軸を駆動する、本発明のパワー・クラン
プ機構の代替実施形態を示す図である。FIG. 8 illustrates an alternative embodiment of the power clamp mechanism of the present invention that uses a toggle link mechanism to drive a shaft that rotates a clamp arm.

【図９】図８の線９−９沿いに取った断面図である。9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG.

【図１０】図８のクランプ機構の内部可動部分を示す、
一部を仮想図とした図８の上面図である。10 shows an internal movable part of the clamping mechanism of FIG. 8,
FIG. 9 is a top view of FIG. 8 in which a part thereof is a virtual view.

【図１１】使用されるトグル・リンク機構をより詳細に
示す、図８の左端部の拡大図である。11 is an enlarged view of the left end of FIG. 8 showing the toggle link mechanism used in more detail.

【図１２】本発明によるパワー・クランプの第２の代替
実施形態を示す図である。FIG. 12 shows a second alternative embodiment of the power clamp according to the present invention.

【図１３】パワー・クランプの第２の代替実施形態の上
端図である。FIG. 13 is a top view of a second alternative embodiment of a power clamp.

【図１４】パワー・クランプの第２の代替実施形態の、
図１３の線Ａ−Ａ沿いに取った横断面図である。FIG. 14 is a second alternative embodiment of a power clamp,
FIG. 14 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 13.

【図１５】ヘッド・キャップを取り外した状態の、第２
の代替実施形態によるパワー・クランプの上端図であ
る。FIG. 15 shows the second state with the head cap removed.
FIG. 6 is a top view of a power clamp according to an alternative embodiment of

【図１６】第２の代替実施形態によるパワー・クランプ
の、図１５の線Ｂ−Ｂ沿いに取った横断面図である。16 is a cross-sectional view of the power clamp according to the second alternative embodiment, taken along line BB in FIG.

【図１７】パワー・クランプの第３の代替実施形態の分
解図である。FIG. 17 is an exploded view of a third alternative embodiment of a power clamp.

【図１８】取付けのためのＴスロットを有するクランプ
機構を示す図である。FIG. 18 shows a clamping mechanism with T-slots for mounting.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ パワークランプ機構 １２ 本体部材 １４ 内部キャビティ １８ 上部キャップ ２０ 下部キャップ ３０ ピストン ３２ ピストン・ロッド ３４ 浮動ヘッド ４０ 駆動軸 ４２、４４ 開口 ６６ クランプ・アーム ９１、９３ トラック部材 10 Power clamp mechanism 12 Body member 14 Internal cavity 18 Upper cap 20 Lower cap 30 pistons 32 piston rod 34 floating head 40 drive shaft 42, 44 openings 66 Clamp arm 91, 93 Track members

Claims (60)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 その中を通る内部キャビティを有する単
一の金属本体と、 前記内部キャビティ内に挿入されるユニット・アセンブ
リとを備えたパワー・クランプ装置であって、前記ユニ
ット・アセンブリが、 前記キャビティ内を前後に摺動するピストンと、 前記ピストンのチャンバの役割を果たす前記キャビティ
の下部と、 前記ピストンに接続されたピストン・ロッドと、 ピストン・ロッド上の浮動ヘッド部材と、 前記ピストン・ロッドの上端部近傍に接続されたリンク
機構と、 前記金属本体の下端部近傍で前記キャビティを閉鎖する
下部キャップ部材と、 前記ユニット・アセンブリが前記キャビティ内に挿入さ
れた後に前記金属本体をその上端部近傍で閉鎖する上部
キャップ部材と、 前記金属本体を通る概ね横方向位置に開口を介して挿入
され、その中心部が前記金属本体内で前記リンク機構の
端部に接続された駆動軸と、 前記金属本体の外側で前記駆動軸に取り付けられたクラ
ンプ・アームとを有し、 前記リンク機構に取り付けられた前記ピストン・ロッド
が収縮位置から伸長位置へ移動する時に、それによって
クランプ・アームが開位置と締め付けられた工作物に関
連するクランプ位置との間を移動する装置。1. A power clamp device comprising a single metal body having an internal cavity extending therethrough and a unit assembly inserted into the internal cavity, the unit assembly comprising: A piston that slides back and forth in a cavity, a lower part of the cavity that acts as a chamber for the piston, a piston rod connected to the piston, a floating head member on the piston rod, the piston rod A link mechanism connected near the upper end of the metal body, a lower cap member closing the cavity near the lower end of the metal body, and an upper end portion of the metal body after the unit assembly is inserted into the cavity. An upper cap member that closes in the vicinity and an opening in a generally lateral position through the metal body A drive shaft inserted into the metal body and connected to an end of the link mechanism inside the metal body; and a clamp arm attached to the drive shaft outside the metal body. An apparatus for moving a clamp arm between an open position and a clamp position associated with a clamped work piece as the piston rod mounted to the move from a retracted position to an extended position. 【請求項２】 前記リンク機構がウェッジ・ロック・リ
ンク機構である、請求項１に記載のクランプ装置。2. The clamp device according to claim 1, wherein the link mechanism is a wedge lock link mechanism. 【請求項３】 前記リンク機構がトグル・リンク機構で
ある、請求項１に記載のクランプ装置。3. The clamp device according to claim 1, wherein the link mechanism is a toggle link mechanism. 【請求項４】 前記金属本体が、押出し金属および機械
成形された金属からなる群の少なくとも１つから選択さ
れた材料で造られる、請求項１に記載のクランプ装置。4. The clamping device according to claim 1, wherein the metal body is made of a material selected from at least one of the group consisting of extruded metal and machined metal. 【請求項５】 ピストンと、ピストン・ロッドと、浮動
ヘッド部材と、リンク機構とのユニット・アセンブリ
が、前記金属本体の外側で組み立てられた後に前記金属
本体に挿入される、請求項１に記載のクランプ装置。5. The piston, piston rod, floating head member and linkage unit assembly is inserted into the metal body after being assembled outside the metal body. Clamp device. 【請求項６】 ユニット・アセンブリが、ピストン・ロ
ッドの上端部近傍に対合してピストン・ロッドを前記キ
ャビティ内で前後に案内する少なくとも１つのトラック
部材を含む、請求項１に記載のクランプ装置。6. The clamping device of claim 1, wherein the unit assembly includes at least one track member mating near the upper end of the piston rod to guide the piston rod back and forth within the cavity. . 【請求項７】 クランプ装置の下端部近傍および中間点
近傍にポーティング導管が含まれ、前記ピストンの両側
に加圧流体を導入できるようにしてピストンの上下動を
生じさせる、請求項１に記載のクランプ装置。7. A porting conduit is included near the lower end and near the midpoint of the clamping device to cause up and down movement of the piston such that pressurized fluid can be introduced to both sides of the piston. Clamp device. 【請求項８】 前記ユニット・アセンブリが、ユニット
・アセンブリを金属本体内へ挿入するための前記上部キ
ャップ部材により支持される、請求項５に記載のクラン
プ装置。8. The clamping device of claim 5, wherein the unit assembly is supported by the upper cap member for inserting the unit assembly into a metal body. 【請求項９】 前記キャビティ内に一旦挿入された前記
浮動ヘッド部材が、前記ヘッド部材を前記トラック部材
に取り付けることによりキャビティ内の固定位置に保持
される、請求項６に記載のクランプ装置。9. The clamp device according to claim 6, wherein the floating head member once inserted into the cavity is held at a fixed position in the cavity by attaching the head member to the track member. 【請求項１０】 ころ軸受が前記ピストン・ロッドの上
端部近傍のユニット・アセンブリ内に含まれて、クラン
プ・アームのロック状態からの解除を容易にする、請求
項１に記載のクランプ装置。10. The clamping device of claim 1, wherein a roller bearing is included in the unit assembly near the upper end of the piston rod to facilitate unlocking of the clamping arm. 【請求項１１】 前記上部キャップ部材が、それを通っ
て位置センサが前記金属本体内部に挿入される開口を有
する、請求項１に記載のクランプ装置。11. The clamping device according to claim 1, wherein the upper cap member has an opening through which a position sensor is inserted inside the metal body. 【請求項１２】 前記上部キャップ部材が、高強度鋼で
造られてトグル・リンク機構内のより大きい負荷力を受
ける、請求項３に記載のクランプ装置。12. The clamping device of claim 3, wherein the upper cap member is made of high strength steel and is subject to greater loading forces within the toggle linkage. 【請求項１３】 前記位置センサが開き角度調整部材を
含み、この調整部材が移動可能であることによりクラン
プ・アームの開き角度を調整する、請求項１１に記載の
クランプ装置。13. The clamping device according to claim 11, wherein the position sensor includes an opening angle adjusting member, and the adjusting member is movable to adjust the opening angle of the clamp arm. 【請求項１４】 前記金属本体が、その外面上に少なく
とも１つのＴスロットを含んでクランプ装置の取付けを
容易にする、請求項１に記載のクランプ装置。14. The clamping device of claim 1, wherein the metal body includes at least one T-slot on its outer surface to facilitate mounting of the clamping device. 【請求項１５】 複数の取付孔が前記金属本体の外面に
形成されてクランプ装置の取付けを容易にする、請求項
１に記載のクランプ装置。15. The clamp device according to claim 1, wherein a plurality of mounting holes are formed on an outer surface of the metal body to facilitate mounting of the clamp device. 【請求項１６】 前記駆動軸が、前記金属本体と、善意
駆動軸の断面上に配置された金属軸受との両方の側に押
し入れられた鋼製ブシュを使用して取り付けられる、請
求項１に記載のクランプ装置。16. The method of claim 1, wherein the drive shaft is mounted using steel bushings that are pressed into both sides of the metal body and a metal bearing located on the cross section of the well-meaning drive shaft. The described clamping device. 【請求項１７】 その中を通る内部キャビティを有する
押出し金属本体と、 前記内部キャビティ内に挿入されるユニット・アセンブ
リとを備えたパワー・クランプ装置であって、前記ユニ
ット・アセンブリが、 前記キャビティ内を前後に摺動するピストンと、 前記ピストンのチャンバの役割を果たす前記キャビティ
の下部と、 前記ピストンに接続されたピストン・ロッドと、 前記ピストン・ロッド上の浮動ヘッド部材と、 前記ピストン・ロッドの上端部近傍に接続されたリンク
機構と、 前記金属本体の下端部近傍で前記キャビティを閉鎖する
下部キャップ部材と、前記ユニット・アセンブリが前記
キャビティ内に挿入された後に前記金属本体をその上端
部近傍で閉鎖する上部キャップ部材と、 前記金属本体を通る概ね横方向位置に開口を介して挿入
された、その中心部が前記金属本体内で前記リンク機構
の端部に接続された駆動軸と、 前記金属本体の外側で前記駆動軸に取り付けられたクラ
ンプ・アームとを含み、 前記リンク機構に取り付けられた前記ピストン・ロッド
が収縮位置から伸長位置へ移動する時に、それによって
前記クランプ・アームが開位置と締め付けられた工作物
に関連するクランプ位置との間を移動する装置。17. A power clamp device comprising an extruded metal body having an internal cavity extending therethrough and a unit assembly inserted into the internal cavity, the unit assembly comprising: A piston that slides back and forth, a lower portion of the cavity that serves as a chamber for the piston, a piston rod connected to the piston, a floating head member on the piston rod, and a piston rod A link mechanism connected near the upper end, a lower cap member closing the cavity near the lower end of the metal body, and the metal body near the upper end after the unit assembly is inserted into the cavity. And an upper cap member that is closed with an opening at a generally lateral position through the metal body. A drive shaft whose central portion is connected to an end of the link mechanism inside the metal body, and a clamp arm attached to the drive shaft outside the metal body, A device for moving the clamp arm between an open position and a clamp position associated with a clamped work piece as the piston rod attached to the linkage moves from the retracted position to the extended position. 【請求項１８】 前記リンク機構がウェッジ・ロック・
リンク機構である、請求項１７に記載のクランプ装置。18. The link mechanism comprises a wedge lock.
The clamp device according to claim 17, which is a link mechanism. 【請求項１９】 前記リンク機構がトグル・リンク機構
である、請求項１７に記載のクランプ装置。19. The clamp device according to claim 17, wherein the link mechanism is a toggle link mechanism. 【請求項２０】 ピストンと、ピストン・ロッドと、浮
動ヘッド部材と、リンク機構とのユニット・アセンブリ
が、前記金属本体の外側で組み立てられた後に前記金属
本体に挿入される、請求項１７に記載のクランプ装置。20. The piston, piston rod, floating head member, and linkage mechanism unit assembly is inserted into the metal body after being assembled outside the metal body. Clamp device. 【請求項２１】 ユニット・アセンブリが、ピストン・
ロッドの上端部近傍に対合してピストン・ロッドを前記
キャビティ内で前後に案内する少なくとも１つのトラッ
ク部材を含む、請求項１７に記載のクランプ装置。21. The unit assembly comprises a piston
18. The clamping device of claim 17, including at least one track member mating near the upper end of the rod to guide the piston rod back and forth within the cavity. 【請求項２２】 クランプ装置の下端部近傍および中間
点近傍にポーティング導管が含まれ、前記ピストンの両
側に加圧流体を導入できるようにしてピストンの上下動
を生じさせる、請求項１７に記載のクランプ装置。22. A porting conduit is included near the lower end of the clamping device and near the midpoint to cause up and down movement of the piston to allow pressurized fluid to be introduced to both sides of the piston. Clamp device. 【請求項２３】 前記ユニット・アセンブリが、ユニッ
ト・アセンブリを金属本体内へ挿入するための前記上部
キャップ部材により支持される、請求項２０に記載のク
ランプ装置。23. The clamping device of claim 20, wherein the unit assembly is supported by the upper cap member for inserting the unit assembly into a metal body. 【請求項２４】 前記キャビティ内に一旦挿入された前
記浮動ヘッド部材が、前記ヘッド部材を前記トラック部
材に取り付けることによりキャビティ内の固定位置に保
持される、請求項２１に記載のクランプ装置。24. The clamping device according to claim 21, wherein the floating head member once inserted in the cavity is held in a fixed position in the cavity by attaching the head member to the track member. 【請求項２５】 ころ軸受が前記ピストン・ロッドの上
端部近傍のユニット・アセンブリ内に含まれて、クラン
プ・アームのロック状態からの解除を容易にする、請求
項１７に記載のクランプ装置。25. The clamping device of claim 17, wherein a roller bearing is included in the unit assembly near the upper end of the piston rod to facilitate unlocking of the clamping arm. 【請求項２６】 上部キャップ部材が、それを通って位
置センサが前記金属本体内部に挿入される開口を有す
る、請求項１７に記載のクランプ装置。26. The clamping device of claim 17, wherein the upper cap member has an opening through which a position sensor is inserted inside the metal body. 【請求項２７】 前記上部キャップ部材が、高強度鋼で
造られてトグル・リンク機構内のより大きい負荷力を受
ける、請求項１９に記載のクランプ装置。27. The clamping device of claim 19, wherein the upper cap member is made of high strength steel and is subject to greater loading forces within the toggle linkage. 【請求項２８】 前記位置センサが開き角度調整部材を
含み、この調整部材が移動可能であることによりクラン
プ・アームの開き角度を調整する、請求項２６に記載の
クランプ装置。28. The clamping device according to claim 26, wherein the position sensor includes an opening angle adjusting member, and the adjusting member is movable to adjust the opening angle of the clamp arm. 【請求項２９】 前記金属本体が、その外面上に少なく
とも１つのＴスロットを含んでクランプ装置の取付けを
容易にする、請求項１７に記載のクランプ装置。29. The clamping device of claim 17, wherein the metal body includes at least one T-slot on its outer surface to facilitate mounting of the clamping device. 【請求項３０】 複数の取付孔が前記金属本体の外面に
形成されてクランプ装置の取付けを容易にする、請求項
１７に記載のクランプ装置。30. The clamping device of claim 17, wherein a plurality of mounting holes are formed in the outer surface of the metal body to facilitate mounting of the clamping device. 【請求項３１】 前記駆動軸が、前記金属本体と、前記
駆動軸の断面上に配置された金属軸受との両方の側に押
し入れられた鋼製ブシュを使用して取り付けられる、請
求項１７に記載のクランプ装置。31. The drive shaft of claim 17, wherein the drive shaft is mounted using steel bushes pressed into both sides of the metal body and a metal bearing arranged on the cross section of the drive shaft. The described clamping device. 【請求項３２】 その中を通る内部キャビティを有する
単一の本体と、前記内部キャビティ内に挿入されるユニ
ット・アセンブリとを備えたパワー・クランプ装置であ
って、 前記ユニット・アセンブリが、 前記キャビティ内を前後に摺動するピストンと、 前記ピストンのチャンバの役割を果たす前記キャビティ
の下部と、 前記ピストンに接続されたピストン・ロッドと、 前記ピストン・ロッド上の浮動ヘッド部材と、 前記ピストン・ロッドの上端部近傍に接続されたリンク
機構と、 前記金属本体の下端部近傍で前記キャビティを閉鎖する
下部キャップ部材と、 前記金属本体をその上端部近傍で閉鎖する上部キャップ
部材と、 前記金属本体を通る概ね横方向位置に開口を介して挿入
された、その中心部が前記金属本体内で前記リンク機構
の端部に接続された駆動軸と、 前記金属本体の外側で前記駆動軸に取り付けられたクラ
ンプ・アームとを含み、 前記リンク機構に取り付けられた前記ピストン・ロッド
が収縮位置から伸長位置へ移動する時に、それによって
クランプ・アームが開位置と締め付けられた工作物に関
連するクランプ位置との間を移動するクランプ装置。32. A power clamp device comprising a single body having an internal cavity extending therethrough and a unit assembly inserted into the internal cavity, wherein the unit assembly comprises the cavity. A piston that slides back and forth therein, a lower portion of the cavity that acts as a chamber for the piston, a piston rod connected to the piston, a floating head member on the piston rod, the piston rod A link mechanism connected near the upper end of the metal body, a lower cap member closing the cavity near the lower end of the metal body, an upper cap member closing the metal body near the upper end, and the metal body. The center portion of the link mechanism is inserted into the metal body through the opening at a substantially lateral position through which the link mechanism extends. A drive shaft connected to the end and a clamp arm attached to the drive shaft outside the metal body, the piston rod attached to the linkage moving from a retracted position to an extended position Sometimes a clamping device whereby the clamping arm is moved between an open position and a clamping position associated with the clamped work piece. 【請求項３３】 前記リンク機構がウェッジ・ロック・
リンク機構である、請求項３２に記載のクランプ装置。33. The link mechanism comprises a wedge lock
33. The clamp device according to claim 32, which is a link mechanism. 【請求項３４】 前記リンク機構がトグル・リンク機構
である、請求項３２に記載のクランプ装置。34. The clamping device according to claim 32, wherein the link mechanism is a toggle link mechanism. 【請求項３５】 前記金属本体が、押出し金属および機
械成形された金属からなる群の少なくとも１つから選択
された材料で造られる、請求項３２に記載のクランプ装
置。35. The clamping device of claim 32, wherein the metal body is made of a material selected from at least one of the group consisting of extruded metal and machined metal. 【請求項３６】 ピストンと、ピストン・ロッドと、浮
動ヘッド部材と、リンク機構とのユニット・アセンブリ
が、前記金属本体の外側で組み立てられた後に前記金属
本体に挿入される、請求項３２に記載のクランプ装置。36. The piston, piston rod, floating head member, and linkage mechanism unit assembly is inserted into the metal body after being assembled outside the metal body. Clamp device. 【請求項３７】 ユニット・アセンブリが、ピストン・
ロッドの上端部近傍に対合してピストン・ロッドを前記
キャビティ内で前後に案内する少なくとも１つのトラッ
ク部材を含む、請求項３２に記載のクランプ装置。37. The unit assembly comprises a piston
33. The clamping device of claim 32 including at least one track member mating near the upper end of the rod to guide the piston rod back and forth within the cavity. 【請求項３８】 クランプ装置の下端部近傍および中間
点近傍にポーティング導管が含まれ、前記ピストンの両
側に加圧流体を導入できるようにしてピストンの上下動
を生じさせる、請求項３２に記載のクランプ装置。38. The porting conduit of claim 32 including porting conduits near the lower end and near the midpoint of the clamping device to allow pressurized fluid to be introduced to both sides of the piston to cause up and down movement of the piston. Clamp device. 【請求項３９】 前記ユニット・アセンブリが、ユニッ
ト・アセンブリを前記金属本体内へ挿入するための前記
上部キャップ部材により支持される、請求項３２に記載
のクランプ装置。39. The clamping device of claim 32, wherein the unit assembly is supported by the upper cap member for inserting the unit assembly into the metal body. 【請求項４０】 前記キャビティ内に一旦挿入された前
記浮動ヘッド部材が、前記ヘッド部材を前記トラック部
材に取り付けることによりキャビティ内の固定位置に保
持される、請求項３２に記載のクランプ装置。40. The clamping device according to claim 32, wherein the floating head member once inserted into the cavity is held in a fixed position within the cavity by attaching the head member to the track member. 【請求項４１】 ころ軸受が前記ピストン・ロッドの上
端部近傍のユニット・アセンブリ内に含まれて、クラン
プ・アームのロック状態からの解除を容易にする、請求
項３２に記載のクランプ装置。41. The clamping device of claim 32, wherein a roller bearing is included within the unit assembly near the upper end of the piston rod to facilitate unlocking of the clamping arm. 【請求項４２】 前記上部キャップ部材が、それを通っ
て位置センサが前記金属本体内部に挿入される開口を有
する、請求項３２に記載のクランプ装置。42. The clamping device of claim 32, wherein the upper cap member has an opening through which a position sensor is inserted inside the metal body. 【請求項４３】 前記上部キャップ部材が、高強度鋼で
造られてトグル・リンク機構内のより大きい負荷力を受
ける、請求項３２に記載のクランプ装置。43. The clamping device of claim 32, wherein the upper cap member is constructed of high strength steel and is subject to greater loading forces within the toggle linkage. 【請求項４４】 前記位置センサが開き角度調整部材を
含み、この調整部材が移動可能であることによりクラン
プ・アームの開き角度を調整する、請求項４２に記載の
クランプ装置。44. The clamping device according to claim 42, wherein the position sensor includes an opening angle adjustment member, and the adjustment member is movable to adjust the opening angle of the clamp arm. 【請求項４５】 前記金属本体が、その外面上に少なく
とも１つのＴスロットを含んでクランプ装置の取付けを
容易にする、請求項３２に記載のクランプ装置。45. The clamping device of claim 32, wherein the metal body includes at least one T-slot on its outer surface to facilitate mounting of the clamping device. 【請求項４６】 複数の取付孔が前記金属本体の外面に
形成されてクランプ装置の取付けを容易にする、請求項
３２に記載のクランプ装置。46. The clamping device of claim 32, wherein a plurality of mounting holes are formed in the outer surface of the metal body to facilitate mounting of the clamping device. 【請求項４７】 前記駆動軸が、前記金属本体と、前記
駆動軸の断面上に配置された金属軸受との両方の側に押
し入れられた鋼製ブシュを使用して取り付けられる、請
求項３２に記載のクランプ装置。47. The method of claim 32, wherein the drive shaft is mounted using steel bushes that are pressed into both sides of the metal body and a metal bearing located on the cross section of the drive shaft. The described clamping device. 【請求項４８】 その中を通るキャビティを有する、所
定の材料から押し出された単一の本体と、 前記キャビティ内に配置された内部アセンブリとを含む
パワー・クランプであって、前記内部アセンブリが、 前記キャビティ内を移動可動なピストンと、 前記ピストンに接続されたピストン・ロッドと、 前記ピストン・ロッドに接続された駆動板と、 前記駆動板に回転不可能に接続された駆動軸と、 前記キャビティ内に配置されてキャビティ内の前記ピス
トン・ロッドを受けるトラックと、 前記本体の下端部に取り付けられたエンド・キャップ
と、 前記本体の上端部に取り付けられ、前記トラックが固定
されるヘッド・キャップと、 前記駆動軸に接続されたアームとを含むパワー・クラン
プ。48. A power clamp comprising a single body extruded from a material having a cavity therethrough and an inner assembly disposed within the cavity, the inner assembly comprising: A piston movable in the cavity; a piston rod connected to the piston; a drive plate connected to the piston rod; a drive shaft non-rotatably connected to the drive plate; A track disposed therein for receiving the piston rod in a cavity; an end cap attached to a lower end of the body; and a head cap attached to an upper end of the body to which the track is fixed. A power clamp including an arm connected to the drive shaft. 【請求項４９】 前記駆動軸が第１および第２の部材を
有する、請求項４８に記載のパワー・クランプ。49. The power clamp of claim 48, wherein the drive shaft has first and second members. 【請求項５０】 前記内部アセンブリが別個の単一構成
部品であって、前記内部アセンブリが前記本体の前記上
端部を通って前記キャビティ内に挿入される、請求項４
８に記載のパワー・クランプ。50. The inner assembly is a separate single component, the inner assembly being inserted into the cavity through the upper end of the body.
The power clamp according to item 8. 【請求項５１】 前記キャビティが正確な楕円形を有す
る、請求項４８に記載のパワー・クランプ。51. The power clamp of claim 48, wherein the cavity has a precise elliptical shape. 【請求項５２】 前記キャビティ内に複数のシールを更
に含み、前記シールが円形を有する、請求項５１に記載
のパワー・クランプ。52. The power clamp of claim 51, further comprising a plurality of seals within the cavity, the seals having a circular shape. 【請求項５３】 前記駆動板が付属物を有する、請求項
４８に記載のパワー・クランプ。53. The power clamp of claim 48, wherein the drive plate has an appendage. 【請求項５４】 前記付属物が、前記ヘッド・キャップ
に接触することによりクランプのポジティブ・ストップ
を作り出す、請求項５３に記載のパワー・クランプ。54. The power clamp of claim 53, wherein the appendage creates a positive clamp stop by contacting the head cap. 【請求項５５】 楕円形を有する内部キャビティをも
ち、上端部と下端部とを有する金属製の単一押出体と、 前記内部キャビティ内に挿入された単一の内部アセンブ
リと、 前記本体内に回転可能に支持された駆動軸と、 前記本体の前記下端部に固定されたエンド・キャップ
と、 前記本体の前記上端部に固定されたヘッド・キャップ
と、 前記駆動軸に固定されたアームとを含むクランプ。55. A single extruded body of metal having an oval shaped internal cavity having an upper end and a lower end; a single internal assembly inserted into the internal cavity; and within the body. A rotatably supported drive shaft, an end cap fixed to the lower end of the main body, a head cap fixed to the upper end of the main body, and an arm fixed to the drive shaft. Including clamp. 【請求項５６】 前記単一の内部アセンブリが、 前記キャビティ部分内で軸方向に摺動可能なピストン
と、 前記ピストンにその一端部で接続されたピストン・ロッ
ドと、 前記ピストン・ロッド上に前記ピストンの反対側の端部
で配置されたヘッド部材と、 一端部で前記ヘッド部材に接続され、その反対側の端部
で前記ヘッド・キャップに係合するトラック部材と、 前記ピストン・ロッドの端部に接続されたクレビスと、 前記ピストン・ロッドとは反対側の端部で前記クレビス
に接続された駆動板とを含む、請求項５５に記載のクラ
ンプ。56. A single inner assembly includes a piston axially slidable within the cavity portion, a piston rod connected to the piston at one end thereof, and the piston on the piston rod. A head member located at the opposite end of the piston; a track member connected at one end to the head member and engaging the head cap at the opposite end; and an end of the piston rod. 56. The clamp of claim 55, including a clevis connected to the portion and a drive plate connected to the clevis at an end opposite the piston rod. 【請求項５７】 前記駆動軸が第１および第２の部材を
有し、前記駆動軸が前記駆動板に接続される、請求項５
６に記載のクランプ。57. The drive shaft has first and second members, and the drive shaft is connected to the drive plate.
The clamp according to item 6. 【請求項５８】 前記駆動板が前記ヘッド・キャップに
ポジティブ・ストップで係合するまで、前記ピストン・
ロッドおよび前記ピストンにより軸方向に移動される前
記トラック部材内で前記クレビスが軸方向に移動するこ
とにより、前記駆動板が前記トラック部材のチャネル内
で回転する、請求項５７に記載のクランプ。58. The piston plate until the drive plate engages the head cap with a positive stop.
58. The clamp of claim 57, wherein axial movement of the clevis within the track member axially displaced by a rod and the piston causes the drive plate to rotate within a channel of the track member. 【請求項５９】 前記駆動軸が、第１および第２のテフ
ロン（登録商標）軸受と、前記本体の第１および第２の
穴内の第１および第２のブシュとにより支持される、請
求項５７に記載のクランプ。59. The drive shaft is supported by first and second Teflon bearings and first and second bushings in first and second holes of the body. 57. The clamp according to 57. 【請求項６０】 パワー・クランプを製造する方法であ
って、 その中を通る内部キャビティを有するクランプ本体を押
し出すステップと、 内部クランプ・ユニットを組み立てるステップと、 エンド・キャップを前記クランプ本体に接続するステッ
プと、 前記内部クランプを前記キャビティ内に挿入するステッ
プと、 前記内部クランプ・ユニットに係合する駆動軸を前記ク
ランプ本体に挿入するステップと、 ヘッド・キャップを前記キャビティの中心線に対して配
置することにより、前記ヘッド・キャップを前記クラン
プ本体に接続するステップとを含む方法。60. A method of manufacturing a power clamp, comprising extruding a clamp body having an internal cavity therethrough, assembling an internal clamp unit, and connecting an end cap to the clamp body. Positioning the inner clamp in the cavity, inserting a drive shaft engaging the inner clamp unit into the clamp body, and disposing a head cap with respect to a centerline of the cavity. By connecting the head cap to the clamp body.