JP2003138836A - 舷側開口遮蔽装置 - Google Patents
舷側開口遮蔽装置Info
- Publication number
- JP2003138836A JP2003138836A JP2001336229A JP2001336229A JP2003138836A JP 2003138836 A JP2003138836 A JP 2003138836A JP 2001336229 A JP2001336229 A JP 2001336229A JP 2001336229 A JP2001336229 A JP 2001336229A JP 2003138836 A JP2003138836 A JP 2003138836A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- guide rail
- opening
- port
- side guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量かつ十分な強度が得られる舷側開口遮蔽
装置を提供する。 【解決手段】 船舶の舷側に開口する舷側開口４と、こ
の舷側開口４を遮蔽するドア５とを備える舷側開口遮蔽
装置において、ドア５の前後端に設けられる対の上ロー
ラ７および下ローラ８と、上ローラ７を舷側開口４に対
する進退方向に案内する天井側ガイドレール１１と、下
ローラ７を舷側開口４に沿って案内する舷側ガイドレー
ル１２と、ドア５を天井側ガイドレール１１及び舷側ガ
イドレール１２に沿って移動す油圧シリンダ（開閉駆動
手段）２１とを備えたことを特徴とするものとした。
装置を提供する。 【解決手段】 船舶の舷側に開口する舷側開口４と、こ
の舷側開口４を遮蔽するドア５とを備える舷側開口遮蔽
装置において、ドア５の前後端に設けられる対の上ロー
ラ７および下ローラ８と、上ローラ７を舷側開口４に対
する進退方向に案内する天井側ガイドレール１１と、下
ローラ７を舷側開口４に沿って案内する舷側ガイドレー
ル１２と、ドア５を天井側ガイドレール１１及び舷側ガ
イドレール１２に沿って移動す油圧シリンダ（開閉駆動
手段）２１とを備えたことを特徴とするものとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶に設けられる
舷側開口遮蔽装置の改良に関するものである。
舷側開口遮蔽装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】近年、
護衛艦等においてレーダー波を正面に反射させないよう
にした、いわゆるステルス船が用いられている。対艦ミ
サイルは自らレーダー波を発射し、その反射波を目標と
見なして方向を合わせるため、ステルス船はレーダー波
の正面反射率を小さくすることにより、ミサイルの攻撃
から自艦を防御できる。
護衛艦等においてレーダー波を正面に反射させないよう
にした、いわゆるステルス船が用いられている。対艦ミ
サイルは自らレーダー波を発射し、その反射波を目標と
見なして方向を合わせるため、ステルス船はレーダー波
の正面反射率を小さくすることにより、ミサイルの攻撃
から自艦を防御できる。
【０００３】図５に示すように、ステルス船１は船体２
および上構３の外板を傾斜平面に形成し、レーダー波の
反射面積を小さくするとともに、レーダー波を正面に反
射しないようになっている。
および上構３の外板を傾斜平面に形成し、レーダー波の
反射面積を小さくするとともに、レーダー波を正面に反
射しないようになっている。
【０００４】ステルス船１は上述のようにミサイルの探
知レーダー波を別方向に反射し、その攻撃を受けにくく
するが、船体壁面に例えば小型搭載挺等を格納する舷側
開口４を持つ場合、舷側開口４に入ったレーダー波が正
面に反射しやすく、ステルス性が損なわれるという問題
点があった。
知レーダー波を別方向に反射し、その攻撃を受けにくく
するが、船体壁面に例えば小型搭載挺等を格納する舷側
開口４を持つ場合、舷側開口４に入ったレーダー波が正
面に反射しやすく、ステルス性が損なわれるという問題
点があった。
【０００５】これに対処するため、舷側開口４を遮蔽す
るハッチカバーのようなドアを設けることが考えられる
が、船のローリング角はピッチング角に比べて５倍程度
と大きいため、このドアを海面近くに設けた場合に、ド
アが受ける波荷重は巨大であり、ドアの開閉機構に十分
な強度を持たせることが難しく、質量の増大や建造コス
トアップを招く。
るハッチカバーのようなドアを設けることが考えられる
が、船のローリング角はピッチング角に比べて５倍程度
と大きいため、このドアを海面近くに設けた場合に、ド
アが受ける波荷重は巨大であり、ドアの開閉機構に十分
な強度を持たせることが難しく、質量の増大や建造コス
トアップを招く。
【０００６】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、軽量かつ十分な強度が得られる舷側開口遮蔽
装置を提供することを目的とする。
のであり、軽量かつ十分な強度が得られる舷側開口遮蔽
装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、船舶の舷
側に開口する舷側開口と、この舷側開口を遮蔽するドア
とを備える舷側開口遮蔽装置に適用する。
側に開口する舷側開口と、この舷側開口を遮蔽するドア
とを備える舷側開口遮蔽装置に適用する。
【０００８】そして、ドアの前後端に設けられる対の上
ローラおよび下ローラと、上ローラを舷側開口に対する
進退方向に案内する天井側ガイドレールと、下ローラを
舷側開口に沿って案内する舷側ガイドレールと、ドアを
天井側ガイドレール及び舷側ガイドレールに沿って移動
させる開閉駆動手段とを備えたことを特徴とするものと
した。
ローラおよび下ローラと、上ローラを舷側開口に対する
進退方向に案内する天井側ガイドレールと、下ローラを
舷側開口に沿って案内する舷側ガイドレールと、ドアを
天井側ガイドレール及び舷側ガイドレールに沿って移動
させる開閉駆動手段とを備えたことを特徴とするものと
した。
【０００９】第２の発明は、第１の発明において、天井
側ガイドレールと舷側ガイドレールをＬ字形に結合し、
下ローラが舷側ガイドレールから天井側ガイドレールに
渡って案内される構成としたことを特徴とするものとし
た。
側ガイドレールと舷側ガイドレールをＬ字形に結合し、
下ローラが舷側ガイドレールから天井側ガイドレールに
渡って案内される構成としたことを特徴とするものとし
た。
【００１０】
【発明の作用および効果】第１の発明によると、ドアの
前後端に配置された上ローラおよび下ローラが天井側ガ
イドレール、舷側ガイドレールにそれぞれ係合し、ドア
が常に４点で船体に支持されるため、ドアに受ける巨大
な波荷重に対して働く応力を分散させ、ドアおよびその
開閉機構に十分な強度を持たせるとともに、装置の軽量
化がはかれる。
前後端に配置された上ローラおよび下ローラが天井側ガ
イドレール、舷側ガイドレールにそれぞれ係合し、ドア
が常に４点で船体に支持されるため、ドアに受ける巨大
な波荷重に対して働く応力を分散させ、ドアおよびその
開閉機構に十分な強度を持たせるとともに、装置の軽量
化がはかれる。
【００１１】第２の発明によると、下ローラを舷側ガイ
ドレールから天井側ガイドレールに渡って案内すること
により、ドアを船体から突出しないように格納すること
ができる。
ドレールから天井側ガイドレールに渡って案内すること
により、ドアを船体から突出しないように格納すること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１３】図２に示すように、ステルス船１は船体２
および上構３の外板を傾斜平面に形成してレーダー波を
正面に反射させないようにしているが、上構３には小型
搭載挺等を格納する舷側開口４を持ち、この舷側開口４
が開口していると、レーダー波を正面に反射するために
ステルス性が損なわれる可能性がある。
および上構３の外板を傾斜平面に形成してレーダー波を
正面に反射させないようにしているが、上構３には小型
搭載挺等を格納する舷側開口４を持ち、この舷側開口４
が開口していると、レーダー波を正面に反射するために
ステルス性が損なわれる可能性がある。
【００１４】図１に示すように、舷側開口遮蔽装置は、
ドア５の前後端に設けられる対の上ローラ７および下ロ
ーラ８と、この上ローラ７および下ローラ８を転接させ
てドア５を舷側開口４の上方の開位置に案内するトラッ
クウェイ１０と、ドア５をトラックウェイ１０に沿って
移動させる開閉駆動手段として一対の油圧シリンダ２１
とを備える。
ドア５の前後端に設けられる対の上ローラ７および下ロ
ーラ８と、この上ローラ７および下ローラ８を転接させ
てドア５を舷側開口４の上方の開位置に案内するトラッ
クウェイ１０と、ドア５をトラックウェイ１０に沿って
移動させる開閉駆動手段として一対の油圧シリンダ２１
とを備える。
【００１５】ドア５は平らなパネル状に形成され、その
閉位置で上構３の外板と連続する傾斜平面を構成する。
この閉位置にあるドア５は舷側開口４の開口縁部に対し
て１０〜２０ｍｍ程度の隙間を持っている。閉位置にあ
るドア５は図示しない多数のクリートを介して船体に固
縛されるようになっている。
閉位置で上構３の外板と連続する傾斜平面を構成する。
この閉位置にあるドア５は舷側開口４の開口縁部に対し
て１０〜２０ｍｍ程度の隙間を持っている。閉位置にあ
るドア５は図示しない多数のクリートを介して船体に固
縛されるようになっている。
【００１６】図３の（ａ），（ｂ）図に示すように、上
ローラ７および下ローラ８はドア５の前後端から突出し
て設けられ、ドア５に対して軸受１５を介して回転可能
に連結される。
ローラ７および下ローラ８はドア５の前後端から突出し
て設けられ、ドア５に対して軸受１５を介して回転可能
に連結される。
【００１７】トラックウェイ１０は、舷側開口４を挟む
ように配置され、舷側開口４から天井９に沿ってＬ字形
に延びる。トラックウェイ１０は、上ローラ７を転接さ
せて舷側開口４に対する進退方向に案内する天井側ガイ
ドレール１１と、下ローラ８を舷側開口４に沿って案内
する舷側ガイドレール１２とを有する。天井側ガイドレ
ール１１と舷側ガイドレール１２はその断面がＣ字形を
したチャンネル材によって形成され、上ローラ７、下ロ
ーラ８が転接する軌道を構成する。
ように配置され、舷側開口４から天井９に沿ってＬ字形
に延びる。トラックウェイ１０は、上ローラ７を転接さ
せて舷側開口４に対する進退方向に案内する天井側ガイ
ドレール１１と、下ローラ８を舷側開口４に沿って案内
する舷側ガイドレール１２とを有する。天井側ガイドレ
ール１１と舷側ガイドレール１２はその断面がＣ字形を
したチャンネル材によって形成され、上ローラ７、下ロ
ーラ８が転接する軌道を構成する。
【００１８】天井側ガイドレール１１と舷側ガイドレー
ル１２はそれぞれの端部で互いに接続し、下ローラ８を
舷側ガイドレール１２から天井側ガイドレール１１に渡
って案内する構成とする。これにより、天井側ガイドレ
ール１１を延長すれば、ドア５を船内へ引き込み、ドア
５を上構３から突出しないように格納することができ
る。
ル１２はそれぞれの端部で互いに接続し、下ローラ８を
舷側ガイドレール１２から天井側ガイドレール１１に渡
って案内する構成とする。これにより、天井側ガイドレ
ール１１を延長すれば、ドア５を船内へ引き込み、ドア
５を上構３から突出しないように格納することができ
る。
【００１９】油圧シリンダ２１は供給油圧によってシリ
ンダ２２からロッド２３が突出して伸張することによ
り、ドア５を図１に２点鎖線で示すように閉位置から開
位置へと持ち上げるようになっている。シリンダ２２の
基端部は甲板１９上に回動可能に連結され、ロッド２３
の先端部はドア５の内側に回動可能に連結される。
ンダ２２からロッド２３が突出して伸張することによ
り、ドア５を図１に２点鎖線で示すように閉位置から開
位置へと持ち上げるようになっている。シリンダ２２の
基端部は甲板１９上に回動可能に連結され、ロッド２３
の先端部はドア５の内側に回動可能に連結される。
【００２０】以上のように構成される本発明の実施の形
態につき、次に作用を説明する。
態につき、次に作用を説明する。
【００２１】ドア５が図１に実線で示すように閉位置に
あるとき舷側開口４を閉じる閉位置にあるとき、上構３
の外板と連続する傾斜平面を構成することにより、レー
ダー波の正面反射率が低減され、ステルス性を高められ
る。
あるとき舷側開口４を閉じる閉位置にあるとき、上構３
の外板と連続する傾斜平面を構成することにより、レー
ダー波の正面反射率が低減され、ステルス性を高められ
る。
【００２２】ドア５が図１に実線で示すように舷側開口
４を閉じる閉位置にあるとき、ドア５の外板は上構３の
外板と連続する傾斜平面を構成することにより、レーダ
ー波の正面反射率が低減され、ステルス性を高められ
る。
４を閉じる閉位置にあるとき、ドア５の外板は上構３の
外板と連続する傾斜平面を構成することにより、レーダ
ー波の正面反射率が低減され、ステルス性を高められ
る。
【００２３】各油圧シリンダ２１を伸張させることによ
り、ドア５が図１に２点鎖線で示すように舷側開口４を
開く開位置に保持される。この開位置にてドア５は天井
９の近くに移動し、舷側開口４を介して行われるボート
等の搬入出作業の邪魔にならないで済む。
り、ドア５が図１に２点鎖線で示すように舷側開口４を
開く開位置に保持される。この開位置にてドア５は天井
９の近くに移動し、舷側開口４を介して行われるボート
等の搬入出作業の邪魔にならないで済む。
【００２４】各油圧シリンダ２１を収縮させることによ
り、ドア５がその自重によって下降し、舷側開口４を閉
じる閉位置に戻る。
り、ドア５がその自重によって下降し、舷側開口４を閉
じる閉位置に戻る。
【００２５】舷側開口４を遮蔽するドア５は、船１のロ
ーリングに伴ってこれに受ける波荷重は巨大である。こ
れに対処して、舷側開口遮蔽装置は、ドア５の前後端に
配置された上ローラ７および下ローラ８が前後のトラッ
クウェイ１０にそれぞれ係合し、ドア５が常に４点で船
体に支持される構成としている。このため、ドア５がこ
れに受ける巨大な波荷重に対して働く応力を分散させ、
ドア５およびその開閉機構に十分な強度を持たせるとと
もに、装置の軽量化がはかれる。
ーリングに伴ってこれに受ける波荷重は巨大である。こ
れに対処して、舷側開口遮蔽装置は、ドア５の前後端に
配置された上ローラ７および下ローラ８が前後のトラッ
クウェイ１０にそれぞれ係合し、ドア５が常に４点で船
体に支持される構成としている。このため、ドア５がこ
れに受ける巨大な波荷重に対して働く応力を分散させ、
ドア５およびその開閉機構に十分な強度を持たせるとと
もに、装置の軽量化がはかれる。
【００２６】ドア５が常に４点で船体に支持されている
ため、ドア５の開閉作動を港湾内に限らず洋上でも行う
ことが可能となる。
ため、ドア５の開閉作動を港湾内に限らず洋上でも行う
ことが可能となる。
【００２７】図４に示す他の実施の形態は、ドア５をト
ラックウェイ１０に沿って移動させる開閉駆動手段とし
てドア５の前後端に連結される２対のワイヤ３１，３２
と、各ワイヤ３１，３２を巻き取る２対のウィンチ３
３，３４とを備える。
ラックウェイ１０に沿って移動させる開閉駆動手段とし
てドア５の前後端に連結される２対のワイヤ３１，３２
と、各ワイヤ３１，３２を巻き取る２対のウィンチ３
３，３４とを備える。
【００２８】ウィンチ３３は舷側ガイドレール１２の上
方に配置され、主にドア５を引き上げる機能を果たす。
ウィンチ３４は天井側ガイドレール１１の内奥に配置さ
れ、主にドア５を船内に引き込む機能を果たす。この場
合、天井側ガイドレール１１を延長すれば、ウィンチ３
４がワイヤ３２を巻き取ることにより、下ローラ８を舷
側ガイドレール１２から天井側ガイドレール１１に渡っ
て案内してドア５を船内へ引き込み、ドア５を上構３か
ら突出しないように格納することができる。
方に配置され、主にドア５を引き上げる機能を果たす。
ウィンチ３４は天井側ガイドレール１１の内奥に配置さ
れ、主にドア５を船内に引き込む機能を果たす。この場
合、天井側ガイドレール１１を延長すれば、ウィンチ３
４がワイヤ３２を巻き取ることにより、下ローラ８を舷
側ガイドレール１２から天井側ガイドレール１１に渡っ
て案内してドア５を船内へ引き込み、ドア５を上構３か
ら突出しないように格納することができる。
【００２９】天井側ガイドレール１１は水平線に対して
傾斜している。このため、ウィンチ３３，３４からワイ
ヤ３１，３２を繰り出すことにより、ドア５がその自重
によって下降し、舷側開口４を閉じる閉位置に戻る。
傾斜している。このため、ウィンチ３３，３４からワイ
ヤ３１，３２を繰り出すことにより、ドア５がその自重
によって下降し、舷側開口４を閉じる閉位置に戻る。
【００３０】船内にはランプウェイ３５がドア５の内側
に格納可能に設けられる。搬入出作業時に図中２点鎖線
で示すようにドア５を開き、ランプウェイ３５を展開し
て岸壁等に掛け渡すようになっている。
に格納可能に設けられる。搬入出作業時に図中２点鎖線
で示すようにドア５を開き、ランプウェイ３５を展開し
て岸壁等に掛け渡すようになっている。
【００３１】本発明は上記の実施の形態に限定されず
に、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がな
しうることは明白である。
に、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がな
しうることは明白である。
【図１】本発明の実施の形態を示す舷側開口遮蔽装置の
横断面図。
横断面図。
【図２】同じく斜視図。
【図３】同じくドアの平面図及び側面図。
【図４】他の実施の形態を示す舷側開口遮蔽装置の横断
面図。
面図。
【図５】従来例を示す船体の横断面図。
１ ステルス船
２ 船体
３ 上構
４ 舷側開口
５ ドア
７ 上ローラ
８ 下ローラ
９ 天井
１０ トラックウェイ
１１ 天井側ガイドレール
１２ 舷側ガイドレール
２１ 油圧シリンダ（開閉駆動手段）
Claims (2)
- 【請求項１】船舶の舷側に開口する舷側開口と、 この舷側開口を遮蔽するドアと、 を備える舷側開口遮蔽装置において、 ドアの前後端に設けられる対の上ローラおよび下ローラ
と、 上ローラを舷側開口に対する進退方向に案内する天井側
ガイドレールと、 下ローラを舷側開口に沿って案内する舷側ガイドレール
と、 ドアを天井側ガイドレール及び舷側ガイドレールに沿っ
て移動させる開閉駆動手段と、 を備えたことを特徴とする舷側開口遮蔽装置。 - 【請求項２】前記天井側ガイドレールと前記舷側ガイド
レールをＬ字形に結合し、 前記下ローラが舷側ガイドレールから天井側ガイドレー
ルに渡って案内される構成としたことを特徴とする請求
項１に記載の舷側開口遮蔽装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001336229A JP2003138836A (ja) | 2001-11-01 | 2001-11-01 | 舷側開口遮蔽装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001336229A JP2003138836A (ja) | 2001-11-01 | 2001-11-01 | 舷側開口遮蔽装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003138836A true JP2003138836A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19151088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001336229A Pending JP2003138836A (ja) | 2001-11-01 | 2001-11-01 | 舷側開口遮蔽装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003138836A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008503394A (ja) * | 2004-06-21 | 2008-02-07 | ピッキオ ワークス オサケ ユキチュア | 船舶における構造 |
| JP2008543641A (ja) * | 2005-06-17 | 2008-12-04 | アロイス・ヴォベン | 船舶 |
| US8245446B2 (en) | 2009-06-23 | 2012-08-21 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| JP2014073787A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-04-24 | Japan Marine United Corp | 遮蔽蓋開閉装置及び船舶 |
| US8950353B2 (en) | 2010-09-16 | 2015-02-10 | Wobben Properties Gmbh | Ship and gangway for the same |
| US9091107B2 (en) | 2009-06-23 | 2015-07-28 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9205903B2 (en) | 2010-04-06 | 2015-12-08 | Wobben Properties Gmbh | Ship with at least one sail rotor and adjustable panel at the bow |
| US9428951B2 (en) | 2009-06-23 | 2016-08-30 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9567789B2 (en) | 2014-06-25 | 2017-02-14 | Phillip A. Crown | Hydraulically operated overhead tilt-up door |
| US9631418B2 (en) | 2014-06-25 | 2017-04-25 | Phillip A. Crown | Hydraulically operated overhead tilt-up door with stabilizer |
| US10208529B2 (en) | 2009-06-23 | 2019-02-19 | Higher Power Hydraulic Doors, Llc | Tilt-up door |
-
2001
- 2001-11-01 JP JP2001336229A patent/JP2003138836A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4747169B2 (ja) * | 2004-06-21 | 2011-08-17 | エスティエックス フィンランド キャビンズ オーワイ | 船舶における構造 |
| JP2008503394A (ja) * | 2004-06-21 | 2008-02-07 | ピッキオ ワークス オサケ ユキチュア | 船舶における構造 |
| US8601964B2 (en) | 2005-06-17 | 2013-12-10 | Wobben Properties Gmbh | Ship |
| JP2008543641A (ja) * | 2005-06-17 | 2008-12-04 | アロイス・ヴォベン | 船舶 |
| JP2011121586A (ja) * | 2005-06-17 | 2011-06-23 | Wobben Aloys | 船舶 |
| US8261681B2 (en) | 2005-06-17 | 2012-09-11 | Aloys Wobben | Ship |
| US9091107B2 (en) | 2009-06-23 | 2015-07-28 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US8539716B2 (en) | 2009-06-23 | 2013-09-24 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US8769871B2 (en) | 2009-06-23 | 2014-07-08 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9015996B2 (en) | 2009-06-23 | 2015-04-28 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US8245446B2 (en) | 2009-06-23 | 2012-08-21 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9404301B2 (en) | 2009-06-23 | 2016-08-02 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9428951B2 (en) | 2009-06-23 | 2016-08-30 | Hp Doors, Llc | Tilt-up door |
| US10208529B2 (en) | 2009-06-23 | 2019-02-19 | Higher Power Hydraulic Doors, Llc | Tilt-up door |
| US9205903B2 (en) | 2010-04-06 | 2015-12-08 | Wobben Properties Gmbh | Ship with at least one sail rotor and adjustable panel at the bow |
| US8950353B2 (en) | 2010-09-16 | 2015-02-10 | Wobben Properties Gmbh | Ship and gangway for the same |
| JP2014073787A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-04-24 | Japan Marine United Corp | 遮蔽蓋開閉装置及び船舶 |
| US9567789B2 (en) | 2014-06-25 | 2017-02-14 | Phillip A. Crown | Hydraulically operated overhead tilt-up door |
| US9631418B2 (en) | 2014-06-25 | 2017-04-25 | Phillip A. Crown | Hydraulically operated overhead tilt-up door with stabilizer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003138836A (ja) | 舷側開口遮蔽装置 | |
| US20130228110A1 (en) | Ship and gangway for the same | |
| WO2019037157A1 (zh) | 一种船舱盖 | |
| EP3814212B1 (en) | Ship comprising a bow door arrangement and/or a bow ramp arrangement | |
| JP4809120B2 (ja) | 船体格納式ボート揚収装置 | |
| JP2016010997A (ja) | 船舶の荷役装置 | |
| JP5695374B2 (ja) | 揚艇装置 | |
| KR101429611B1 (ko) | 공기탱크를 이용하여 부력 및 흘수를 조절하는 선박 및 공기탱크를 이용하여 선박의 부력 및 흘수를 조절하는 방법 | |
| EP1062150B1 (en) | Rotating mechanism for cargo ship hatch cover | |
| US3465807A (en) | Retractable rig for operating hatch covers | |
| KR20180101653A (ko) | 차량의 적재공간이 설치된 바지선 | |
| KR20140068435A (ko) | 선박용 피난 대피처의 설치구조 | |
| JPH10264881A (ja) | 双胴船の投揚錨装置 | |
| JP2007320439A (ja) | 船体格納式荷役運搬装置 | |
| JPH08216975A (ja) | 船内搭載艇用出入口開閉装置 | |
| KR101149500B1 (ko) | 선박 이접안 시스템 | |
| CN220518507U (zh) | 船舶 | |
| RU2753062C1 (ru) | Судно - плавучая база автономных необитаемых подводных аппаратов | |
| JP4669109B2 (ja) | ステルス船の開口遮蔽装置 | |
| KR20120001087U (ko) | 수풍 부재를 갖춘 선박의 선실 | |
| US3400681A (en) | Cargo ships | |
| CN218431617U (zh) | 一种船用水下机器人收放龙门架的舷门 | |
| US4530628A (en) | Guide system for use on a ship | |
| RU2287453C1 (ru) | Система перемещения бортового плавсредства гидросамолета | |
| JPS5914393B2 (ja) | 船底扉の開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041227 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050111 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050310 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20050314 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050524 |