JP2003137012A - Assistant grip mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
おけるアシスタントグリップの取付構造に関し、さらに
詳しくは、ルーフパネルの側部に結合されるルーフサイ
ドレールインナパネルにブラケットを介してアシスタン
トグリップを取付けるようにしたアシスタントグリップ
の取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for an assistant grip in a vehicle such as an automobile. More specifically, the assistant grip is mounted to a roof side rail inner panel connected to a side portion of a roof panel via a bracket. The present invention relates to the mounting structure of the assistant grip as described above.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両にあっては、乗員の乗降
動作を容易に行ない得るように、車両の室内天井部にア
シスタントグリップが備えられる場合がある。図１０
は、従来におけるアシスタントグリップ５０の取付構造
を示すものであって、従来においては、図１１に示すよ
うな断面ハット形状のブラケット５１を介してアシスタ
ントグリップ５０を室内天井部のルーフサイドレールイ
ンナパネル（ルーフパネル５２の側部に結合されるレー
ルサイドパネル）５３に取付けるようにしている。2. Description of the Related Art In a vehicle such as an automobile, an assistant grip may be provided on an interior ceiling portion of the vehicle so that an occupant can easily get on and off the vehicle. Figure 10
Shows a conventional attachment structure of the assistant grip 50. In the related art, the assistant grip 50 is attached to a roof side rail inner panel (inside the roof) of a room via a bracket 51 having a hat-shaped cross section as shown in FIG. It is attached to a rail side panel 53 that is joined to the side of the roof panel 52.
【０００３】アシスタントグリップ取付用のブラケット
５１としては、図１１に示す如く１枚の鋼板を断面ハッ
ト形状に屈曲成形して成る部材、すなわち、アシスタン
トグリップ５０の取付面となる平坦状の中央取付板部５
１ａと、この中央取付板部５１ａの両側に屈曲成形され
た２つの脚部５１ｂ，５１ｃと、これらの脚部５１ｂ，
５１ｃの端部にそれぞれ屈曲成形された取付片部（フラ
ンジ片部）５１ｄ，５１ｅとを有する断面ハット形状の
部材が従来より用いられている。しかして、ブラケット
５１の取付片部５１ｄ，５１ｅが図１０に示す如くルー
フサイドレールインナパネル５３の車室内側の内面αに
当てがわれた状態でスポット溶接Ｓにて取付けられ、ブ
ラケット５１が縦又は横方向に沿って延びるように配設
されるようになっている。そして、このようにしてルー
フサイドレールインナパネル５３に取付けられたブラケ
ット５１の中央取付板部５１ａとアシスタントグリップ
５０の取付片部５０ａとの間に成形天井５４を挟み込ん
だ状態の下でクリップ又はねじ５５を成形天井５４及び
ブラケット５１の挿通孔５６，５７に挿入して、このク
リップ又はねじ５５にてブラケット５１，成形天井５４
及びアシスタントグリップ５０を３者一体に固定するこ
とにより、アシスタントグリップ５０がブラケット５１
を介してルーフサイドレールインナパネル５３に取付け
られるようになっている。As the bracket 51 for mounting the assistant grip, a member formed by bending one steel plate into a hat-shaped cross section as shown in FIG. 11, that is, a flat central mounting plate serving as a mounting surface of the assistant grip 50. Part 5
1a, two leg portions 51b, 51c formed by bending on both sides of the central mounting plate portion 51a, and these leg portions 51b,
A member having a hat-shaped cross section, which has mounting pieces (flange pieces) 51d and 51e respectively bent and formed at the end of 51c, has been conventionally used. Then, the mounting pieces 51d and 51e of the bracket 51 are attached by spot welding S while being applied to the inner surface α of the roof side rail inner panel 53 on the vehicle interior side as shown in FIG. Alternatively, it is arranged so as to extend along the lateral direction. Then, under the condition that the molded ceiling 54 is sandwiched between the central mounting plate portion 51a of the bracket 51 mounted on the roof side rail inner panel 53 and the mounting piece portion 50a of the assistant grip 50 in this manner, a clip or screw is used. 55 is inserted into the molded ceiling 54 and the insertion holes 56 and 57 of the bracket 51, and the bracket 51 and the molded ceiling 54 are attached by the clip or screw 55.
By fixing the assistant grip 50 and the assistant grip 50 to one another, the assistant grip 50 is fixed to the bracket 51.
It can be attached to the roof side rail inner panel 53 via.
【０００４】また、ブラケット５１の取付片部５１ｄ，
５１ｅは、図１２に示すように、ルーフサイドレールイ
ンナパネル５３の車室外側の外面βに当てがわれた状態
でスポット溶接Ｓにて取付けられる場合もある。Further, the mounting piece 51d of the bracket 51,
As shown in FIG. 12, 51e may be attached by spot welding S while being applied to the outer surface β of the roof side rail inner panel 53 on the outer side of the vehicle compartment.
【０００５】なお、図１０及び図１２において、５８は
室内天井部の側部においてルーフサイドレールインナパ
ネル５３との間に閉断面形状部を構成するようにこのル
ーフサイドレールインナパネル５３に接合されたサイド
ボディアウタパネル、５９はこのサイドボディアウタパ
ネル５８とルーフサイドレールインナパネル５３との接
合部に取付けられたウェザストリップである。10 and 12, 58 is joined to the roof side rail inner panel 53 so as to form a closed cross-sectional shape portion between the roof side rail inner panel 53 and the roof side rail inner panel 53 on the side of the indoor ceiling portion. The side body outer panel 59 is a weather strip attached to the joint between the side body outer panel 58 and the roof side rail inner panel 53.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上述の如き従来のアシ
スタントグリップ５０の取付構造では、乗員がアシスタ
ントグリップ５０を使用する際にこのアシスタントグリ
ップ５０にかかる荷重（アシスタントグリップ５０が図
１０において矢印Ｆで示すように下方に引かれる際にア
シスタントグリップ５０に作用する荷重）に対して強度
上不利になるおそれがある。そのため、ブラケット５１
の板厚を厚くするなどの対策が必要であり、それに伴い
重量の増大やコストアップを来たすという不具合を生じ
る。In the conventional attachment structure of the assistant grip 50 as described above, the load applied to the assistant grip 50 when the occupant uses the assistant grip 50 (the assistant grip 50 is indicated by an arrow F in FIG. 10). As shown in the drawing, there is a risk of being disadvantageous in terms of strength with respect to the load acting on the assistant grip 50 when it is pulled downward. Therefore, the bracket 51
It is necessary to take measures such as increasing the plate thickness of the above, which causes a problem that the weight increases and the cost increases.
【０００７】また、アシスタントグリップ５０に図１０
において矢印Ｐで示す方向（車室内側から車室外側に向
かう方向）に過大な衝撃力が加わった場合に、その衝撃
力によるエネルギを充分に吸収することができないおそ
れがある。すなわち、アシスタントグリップ５０に矢印
Ｐ方向の過大な衝撃力が加わると、アシスタントグリッ
プ５０が変位してこれに伴ってブラケット５１が例えば
図１３に示すような変形モードとなることがあるが、こ
の際にアシスタントグリップ取付用のクリップ又はねじ
５５の先端部がブラケット５１の脚部５１ｂ，５１ｃの
一方と干渉（当接）してブラケット５１が完全に潰れき
らず、従って過大な衝撃力によるエネルギを充分に吸収
することができないおそれがある。Further, the assistant grip 50 is shown in FIG.
In the case where an excessive impact force is applied in the direction indicated by the arrow P (direction from the vehicle interior side to the vehicle exterior side), the energy due to the impact force may not be sufficiently absorbed. That is, when an excessive impact force in the direction of arrow P is applied to the assistant grip 50, the assistant grip 50 may be displaced and the bracket 51 may be in a deformation mode as shown in FIG. 13, for example. In addition, the tip of the clip or screw 55 for attaching the assistant grip interferes (abuts) with one of the leg portions 51b and 51c of the bracket 51 to prevent the bracket 51 from being completely crushed. Therefore, the energy due to the excessive impact force is sufficient. May not be absorbed.
【０００８】一方、ブラケット５１の取付片部５１ｄ，
５１ｅを図１２に示すようにルーフサイドレールインナ
パネル５３の車室外側の外面βに取付けるようにした場
合には、ブラケット５１の中央取付板部５１ａ及び脚部
５１ｂ，５１ｃを挿通できるような比較的大きな開口面
積の穴部６０をルーフサイドレールインナパネル５３に
開ける必要があるが、このような穴部６０を設けるとル
ーフサイドレールインナパネル５３の強度が低下する上
に、騒音が穴部６０を通して車室内側に入り込むような
不具合を生じることとなる。また、ブラケット５１が破
損した場合には、そのブラケット５１を修理（若しくは
交換）をすることがむずかしいという不具合もある。On the other hand, the mounting piece 51d of the bracket 51,
In the case where 51e is mounted on the outer surface β of the roof side rail inner panel 53 on the outer side of the vehicle compartment as shown in FIG. 12, the central mounting plate portion 51a and the leg portions 51b, 51c of the bracket 51 can be inserted. It is necessary to form a hole 60 having a relatively large opening area in the roof side rail inner panel 53. However, if such a hole 60 is provided, the strength of the roof side rail inner panel 53 is reduced and noise is generated in the hole 60. This will cause a problem such that the vehicle enters the vehicle interior side through. Further, if the bracket 51 is damaged, it is difficult to repair (or replace) the bracket 51.
【０００９】本発明は、このような種々の実情に鑑みて
なされたものであって、その目的は、通常時におけるア
シスタントグリップの支持強度を充分に確保することが
できる一方、アシスタントグリップに過大な衝撃力が加
わった時にはこの過大な衝撃力によるエネルギを効果的
に吸収することができるようなアシスタントグリップの
取付構造を提供することにある。The present invention has been made in view of such various circumstances, and an object thereof is to sufficiently secure the support strength of the assistant grip under normal conditions, but to make the assistant grip excessive. An object of the present invention is to provide a mounting structure for an assistant grip that can effectively absorb energy due to this excessive impact force when an impact force is applied.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、ルーフパネルの側部に結合されるル
ーフサイドレールインナパネルにブラケットを介してア
シスタントグリップを取付けるようにしたアシスタント
グリップの取付構造において、前記ブラケットを、前記
アシスタントグリップが取付けられるブラケット本体部
と、このブラケット本体部に設けられた第１，第２及び
第３の３つの脚部とで構成し、前記ブラケットの３つの
脚部を前記ルーフサイドレールインナパネルに取付ける
ようにしている。また、本発明では、前記ブラケットの
３つの脚部にフランジをそれぞれ設けるようにしてい
る。また、本発明では、前記フランジが、前記ブラケッ
トの３つの脚部の各々において互いに向き合う方向に方
向付けした複数のフランジであるようにしている。ま
た、本発明では、前記３つの脚部の取付部を三角形の頂
部位置になるように配置し、前記３つの脚部のうちの第
１及び第２の脚部を前記ルーフサイドレールインナパネ
ルの車両前後方向にほぼ沿った２箇所に取付けると共
に、前記３つの脚部のうちの第３の脚部を前記第１及び
第２の脚部よりも上方の箇所において前記ルーフサイド
レールインナパネルに取付けるようにしている。また、
本発明では、前記ブラケット本体部に前記アシスタント
グリップを取付けるための取付孔を、前記第１及び第２
の脚部を互いに結ぶ直線に対してこの直線よりも上方側
にオフセットした位置であって、かつ、前記第３の脚部
よりも下方側の位置に設けるようにしている。また、本
発明では、前記ブラケット本体部の一部分であってかつ
前記第３の脚部の側方部分を斜めに切り欠いて傾斜状肩
部を形成するようにしている。また、本発明では、前記
第１及び第２の脚部の幅寸法と、前記第３の脚部の幅寸
法とを異ならしめるようにしている。また、本発明で
は、前記ブラケットの第１，第２及び第３の脚部の全て
を前記ルーフサイドレールインナパネルの車室側の内面
にそれぞれ取付け、前記ブラケットの全体を前記ルーフ
サイドレールインナパネルに対して車室内側に配置する
ようにしている。In order to achieve the above object, in the present invention, an assistant grip is attached to a roof side rail inner panel connected to a side portion of a roof panel via an bracket. In the mounting structure of No. 3, the bracket includes a bracket main body to which the assistant grip is mounted, and three first, second and third legs provided on the bracket main body, Two legs are attached to the roof side rail inner panel. Further, in the present invention, flanges are respectively provided on the three leg portions of the bracket. Further, according to the present invention, the flange is a plurality of flanges oriented in directions facing each other in each of the three leg portions of the bracket. Further, in the present invention, the mounting portions of the three leg portions are arranged so as to be located at the tops of the triangles, and the first and second leg portions of the three leg portions are connected to the roof side rail inner panel. The roof side rail inner panel is mounted at two positions substantially along the vehicle front-rear direction, and at the same time, the third leg of the three leg parts is mounted at a position above the first and second leg parts. I am trying. Also,
In the present invention, the mounting holes for mounting the assistant grips on the bracket main body are provided with the first and second mounting holes.
It is arranged at a position that is offset from the straight line connecting the leg portions of each other to the upper side of this straight line and lower than the third leg portion. Further, according to the present invention, the inclined shoulder portion is formed by obliquely cutting out a part of the bracket main body portion and a side portion of the third leg portion. Further, in the present invention, the width dimension of the first and second leg portions is made different from the width dimension of the third leg portion. Further, in the present invention, all of the first, second, and third leg portions of the bracket are attached to the inner surface of the roof side rail inner panel on the vehicle interior side, and the entire bracket is attached to the roof side rail inner panel. In contrast, it is arranged inside the passenger compartment.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１〜図９を参照して説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１２】図１は、本発明の一実施形態に係るアシス
タントグリップの取付構造を備える自動車１を示すもの
であって、この自動車１の車室内には、図２に示すよう
に室内天井部の側部箇所にアシスタントグリップ２が備
えられている。このアシスタントグリップ２は、その両
端部が図３に示すように室内天井部のルーフサイドレー
ルインナパネル３にスポット溶接された一対のブラケッ
ト４にそれぞれ取付けられ、不使用時には成形天井５に
形成されたアシスタントグリップ格納用凹部６内に図２
に示す如く格納されると共に、使用時にはその両端部を
結ぶ直線を中心に図２において矢印Ｒ方向に回動されて
前記凹部６から所定の引出位置に引き出されるようにな
っている。FIG. 1 shows an automobile 1 equipped with an assistant grip mounting structure according to an embodiment of the present invention. Inside the interior of the automobile 1, as shown in FIG. An assistant grip 2 is provided on the side part. Both ends of the assistant grip 2 are attached to a pair of brackets 4 which are spot-welded to a roof side rail inner panel 3 on the indoor ceiling as shown in FIG. 3, and formed on the molded ceiling 5 when not in use. FIG. 2 shows the recess 6 for storing the assistant grip.
As shown in FIG. 2, when it is used, it is rotated in the direction of arrow R in FIG. 2 about a straight line connecting both ends thereof and pulled out from the recess 6 to a predetermined pulling position.
【００１３】上述のアシスタントグリップ２は、図４に
明示するように、例えば合成樹脂製の一体成形品から成
るほぼコ字形状のグリップ本体２ａと、このグリップ本
体２ａの両端部の裏面側に設けられた一対のボックス部
７にそれぞれ対応して配設される一対のグリップ支持体
２ｂとから構成されている。そして、グリップ支持体２
ｂの一端部が、ボックス部７に架設された支軸８に回動
可能に組付けられており、この支軸８に装着されたコイ
ルスプリング９の付勢力によりグリップ本体２ａがグリ
ップ支持体２ｂに対して図４において矢印Ｑで示す方向
（図２において矢印Ｑで示す復動方向）に常時付勢され
るように構成されている。なお、グリップ支持体２ｂに
対するグリップ本体２ａの矢印Ｑ方向（復動方向）の回
動は、グリップ本体２ａのボックス部７内に形成された
ストッパ用リブ７ａがグリップ支持体２ｂに当接される
ことにより阻止されるようになっている。As shown in FIG. 4, the above-mentioned assistant grip 2 is provided, for example, in a substantially U-shaped grip body 2a made of a synthetic resin integrally molded product, and on the back side of both ends of the grip body 2a. It is composed of a pair of grip supports 2b arranged corresponding to the pair of box parts 7 thus formed. And the grip support 2
One end of b is rotatably assembled to a support shaft 8 installed on the box portion 7. The grip body 2a is attached to the grip support 2b by the urging force of a coil spring 9 attached to the support shaft 8. On the other hand, it is configured such that it is always urged in the direction indicated by arrow Q in FIG. 4 (returning direction indicated by arrow Q in FIG. 2). The rotation of the grip body 2a with respect to the grip support body 2b in the direction of the arrow Q (returning direction) causes the stopper rib 7a formed in the box portion 7 of the grip body 2a to contact the grip support body 2b. It has been blocked by this.
【００１４】また、上述のグリップ支持体２ｂは、例え
ばグリップ本体２ａと同様の素材の合成樹脂製一体成形
品であって、そのほぼ中央部分にクリップ挿通孔１０が
形成されると共に、その外面γには前記クリップ挿通孔
１０の周縁箇所において外側に突出する一対の弾性片１
１が一体成形されている。これらの弾性片１１は、互い
に平行状に対向配置され、その先端部の外側には係合爪
１２がそれぞれ一体成形されている。また、グリップ支
持体２ｂの外面γには、前記クリップ挿通孔１０の周縁
箇所において一対の弾性片１１の間の領域に沿って延
び、かつ、前記外面γから外側に突出する１つの係止片
１３が一体成形されている。そして、この係止片１３の
先端部の外側には係合段部１４が形成されている。The above-mentioned grip support 2b is, for example, a synthetic resin integrally molded product made of the same material as the grip body 2a, and the clip insertion hole 10 is formed at substantially the center of the grip support 2b and its outer surface γ. A pair of elastic pieces 1 projecting outward at the peripheral edge of the clip insertion hole 10
1 is integrally molded. These elastic pieces 11 are arranged parallel to each other, and engaging claws 12 are integrally formed on the outer sides of the tips thereof. Further, on the outer surface γ of the grip support body 2b, one locking piece that extends along the region between the pair of elastic pieces 11 at the peripheral portion of the clip insertion hole 10 and projects outward from the outer surface γ. 13 is integrally molded. An engaging step portion 14 is formed on the outer side of the tip of the locking piece 13.
【００１５】さらに、グリップ支持体２ｂの外面γに
は、ブラケット４に対するアシスタントグリップ２の位
置決めをするための位置決め用突起１５がそれぞれ１つ
だけ設けられている。なお、一対のグリップ支持体２ｂ
における位置決め用突起１５の配設箇所は、図４に示す
ように、互いに同じではなく、アシスタントクリップ２
の長手方向に直交する中心線に対して左右対称の位置と
なっている。また、グリップ支持体２ｂの外面γには、
図４に示すように、一対の係合爪１２に対応するガイド
片１７が形成されると共に、係止片１３に対応して延び
る挟持片１８が形成されている。Further, only one positioning projection 15 for positioning the assistant grip 2 with respect to the bracket 4 is provided on the outer surface γ of the grip support 2b. In addition, a pair of grip supports 2b
As shown in FIG. 4, the positions of the positioning protrusions 15 are not the same as each other, but the assistant clip 2
The position is symmetrical with respect to the center line orthogonal to the longitudinal direction of the. Further, on the outer surface γ of the grip support 2b,
As shown in FIG. 4, a guide piece 17 corresponding to the pair of engaging claws 12 is formed, and a holding piece 18 extending corresponding to the locking piece 13 is formed.
【００１６】次に、上述のグリップ支持体２ｂが取付け
られるブラケット４について述べると、次の通りであ
る。まず、このブラケット４は、所定形状に打ち抜いた
１枚の鋼板を屈曲成形して成る部品であって、図４及び
図５に明示するように、アシスタントグリップ２のグリ
ップ支持体２ｂが取付けられるブラケット本体部２０
と、このブラケット本体部２０に設けられた第１，第２
及び第３の３つの脚部２１ａ，２１ｂ，２１ｃとから構
成されている。そして、後述の如く、これら３つの脚部
２１ａ，２１ｂ，２１ｃの全てが室内天井部のルーフサ
イドレールインナパネル３にそれぞれスポット溶接にて
取付けられるようになっている。Next, the bracket 4 to which the above-mentioned grip support 2b is attached will be described as follows. First, the bracket 4 is a component formed by bending a single steel plate punched into a predetermined shape, and as shown in FIGS. 4 and 5, the bracket to which the grip support 2b of the assistant grip 2 is attached. Body 20
And the first and the second provided on the bracket body 20.
And third three legs 21a, 21b, 21c. Then, as will be described later, all of these three leg portions 21a, 21b, 21c are attached to the roof side rail inner panel 3 of the indoor ceiling portion by spot welding.
【００１７】また、これら３つの脚部２１ａ，２１ｂ，
２１ｃの相対的な位置関係は、これらがそれぞれ三角形
の頂点に配置されるような位置関係に設定されている。
そして、上述の３つの脚部２１ａ，２１ｂ，２１ｃに
は、一対の補強用フランジＭ及び取 付片Ｎがそれぞれ
屈曲成形されており、一対の補強用フランジＭは、脚部
２１ａ，２１ｂ，２１ｃの各々において互いに向き合う
方向に方向付けされている。また、図４及び図５に示す
ように、第１及び第２の脚部２１ａ，２１ｂの幅寸法
と、第３の脚部２１ｃの幅寸法とが異ならしめられてい
る。因みに、本実施形態においては、脚部２１ａ，２１
ｂの方が脚部２１ｃの幅寸法よりも幅広に設定されてい
る。Further, these three legs 21a, 21b,
The relative positional relationship of 21c is set such that they are respectively arranged at the vertices of a triangle.
A pair of reinforcing flanges M and a mounting piece N are respectively bent and formed on the above-mentioned three leg portions 21a, 21b, 21c, and the pair of reinforcing flanges M are formed by the leg portions 21a, 21b, 21c. In each of the directions. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the width dimensions of the first and second leg portions 21a and 21b and the width dimension of the third leg portion 21c are made different. Incidentally, in the present embodiment, the leg portions 21a, 21
The width b is set to be wider than the width dimension of the leg portion 21c.
【００１８】一方、ブラケット本体部２０には、このブ
ラケット本体部２０にアシスタントグリップ２のグリッ
プ支持体２ｂを取付けるための取付孔２２（以下におい
て、グリップ取付孔２２と記載する）が、第１及び第２
の脚部を互いに結ぶ直線Ｌ（図５参照）に対して第３の
脚部２１ｃの側にオフセットした位置（オフセット距離
Ｄ）に設けられている。なお、ブラケット４がルーフサ
イドレールインナパネル３に取付けられた状態の下で
は、ブラケット本体部２０のグリップ取付孔２２は、前
記直線Ｌよりも上方側（従って、第１及び第２の脚部２
１ａ，２１ｂよりも上方側）にオフセットした位置であ
って、かつ、第３の脚部２１ｃよりも下方側の位置に設
けられている。また、ブラケット本体部２０におけるグ
リップ取付孔２２の左右両側部には、ブラケット４をル
ーフサイドレールインナパネル３にスポット溶接する際
にブラケット４の位置決め、並びに、ブラケット４にア
シスタントグリップ２を取付ける際にアシスタントグリ
ップ２の位置決めを行なうための位置決め用穴２３が一
対設けられている。なお、位置決め用穴２３を２つ設け
るようにしたのは、アシスタントグリップ２の取付けに
用いる２つのブラケット４を前後・左右共通に使用する
こと（同一形状のブラケット４を使用すること）を可能
とするためである。On the other hand, the bracket main body 20 is provided with mounting holes 22 (hereinafter referred to as grip mounting holes 22) for mounting the grip support 2b of the assistant grip 2 on the bracket main body 20. Second
It is provided at a position (offset distance D) offset to the side of the third leg 21c with respect to a straight line L (see FIG. 5) connecting the legs of each other. In addition, under the state where the bracket 4 is attached to the roof side rail inner panel 3, the grip attachment hole 22 of the bracket body portion 20 is located above the straight line L (hence, the first and second leg portions 2).
It is provided at a position offset above 1a and 21b) and below the third leg 21c. In addition, when the bracket 4 is spot-welded to the roof side rail inner panel 3, the bracket 4 is positioned at both left and right sides of the grip mounting hole 22 in the bracket body 20, and when the assistant grip 2 is mounted to the bracket 4. A pair of positioning holes 23 for positioning the assistant grip 2 are provided. In addition, since the two positioning holes 23 are provided, it is possible to use the two brackets 4 used for attaching the assistant grip 2 in common in the front-rear direction and the left-right direction (using the brackets 4 having the same shape). This is because
【００１９】さらに、平坦状のブラケット本体部２０の
一部分であってかつ第３の脚部２１ｃの側方部分を斜め
に切り欠くことにより、ブラケット本体部２０に左右一
対の傾斜状肩部２５が形成されている。すなわち、これ
らの傾斜状肩部２５のうちの一方は、第１の脚部２１ａ
と第３の脚部２１ｃとを直線で斜めに結ぶ方向に沿った
傾斜面となされ、その他方は、第２の脚部２１ｂと第３
の脚部２１ｃとを直線で斜めに結ぶ方向に沿った傾斜面
となされている。このような傾斜状肩部２５を形成する
ようにしたのは、ブラケット本体部２ａの軽量化を図る
ことと、サイドボディ（具体的には、図７に示すサイド
ボディアウタパネル３０とルーフサイドレールインナパ
ネル３のフランジとの接合部Ｈ）とルーフパネル３１と
をスポット溶接する際にスポット溶接ガンがブラケット
４に当たることを避けるための逃がし部（逃がし用の空
間）を設けるためである。Further, a pair of left and right slanted shoulder portions 25 are formed in the bracket body portion 20 by obliquely cutting out a part of the flat bracket body portion 20 and a side portion of the third leg portion 21c. Has been formed. That is, one of the inclined shoulder portions 25 is connected to the first leg portion 21a.
And the third leg 21c are slanted surfaces along a direction that connects them diagonally with a straight line, and the other is a second leg 21b and a third leg 21c.
Is formed as an inclined surface along a direction that connects the leg portion 21c with a straight line obliquely. The inclined shoulder portion 25 is formed in order to reduce the weight of the bracket main body portion 2a and the side body (specifically, the side body outer panel 30 and the roof side rail inner member 30 shown in FIG. 7). This is because a relief portion (a relief space) is provided to prevent the spot welding gun from hitting the bracket 4 when spot welding the joint portion H) of the panel 3 to the flange and the roof panel 31.
【００２０】かくして、上述のブラケット４は、サイド
ボディアウタパネル３０とにより閉断面形状部を形成し
ているルーフサイドレールインナパネル３の車室内側の
内面αに次のような配置構成で取付けられようになって
いる。すなわち、既述の如く三角形の頂部位置になるよ
うに配置された３つの脚部２１ａ〜２１ｃのうちの第１
及び第２の脚部２１ａ，２１ｂの取付片Ｎが、図６に示
すように、ルーフサイドレールインナパネル３の車両前
後方向にほぼ沿った２箇所においてその内面αにスポッ
ト溶接にて取付けられると共に、３つの脚部２１ａ〜２
１ｃのうちの第３の脚部２１ｃの取付片Ｎが、第１及び
第２の脚部２１ａ，２１ｂよりも上方の箇所においてル
ーフサイドレールインナパネル３の内面αにスポット溶
接にて取付けられるようになっている。Thus, the above-mentioned bracket 4 may be attached to the inner surface α of the roof side rail inner panel 3 which forms a closed cross-section with the side body outer panel 30 in the vehicle interior side in the following arrangement configuration. It has become. That is, as described above, the first of the three leg portions 21a to 21c arranged at the top of the triangle.
As shown in FIG. 6, the attachment pieces N of the second leg portions 21a and 21b are attached by spot welding to the inner surface α of the roof side rail inner panel 3 at two locations substantially along the vehicle front-rear direction. Three legs 21a-2
The attachment piece N of the third leg portion 21c of 1c is attached by spot welding to the inner surface α of the roof side rail inner panel 3 at a position above the first and second leg portions 21a and 21b. It has become.
【００２１】また、ブラケット４の第１，第２及び第３
の脚部２１ａ，２１ｂ，２１ｃの取付片Ｎは、その全て
がルーフサイドレールインナパネル３の車室側の内面α
にそれぞれ取付けられ、ブラケット４の全体がルーフサ
イドレールインナパネル３に対して車室内側に配置され
るようになっている。The first, second and third brackets 4 are also provided.
All of the mounting pieces N of the leg portions 21a, 21b, 21c of the vehicle interior side α of the roof side rail inner panel 3 on the vehicle interior side.
And the entire bracket 4 is arranged on the vehicle interior side with respect to the roof side rail inner panel 3.
【００２２】次に、アシスタントグリップ２の取付作業
の手順について述べると、以下の通りである。まず、ル
ーフサイドレールインナパネル３の車室内側の内面αに
ブラケット４の３つの脚部２１ａ，２１ｂ，２１ｃの取
付片Ｎをそれぞれスポット溶接にて取付けておく。しか
る後に、このルーフサイドレールインナパネル３をサイ
ドボディアウタパネル３０の内側に配置すると共にルー
フサイドレールインナパネル３及びサイドボディアウタ
パネル３０の接合部Ｈとルーフパネル３１の側部とを３
枚重ねの状態とし、ブラケット本体部２０の傾斜状肩部
２５の側方の空間にスポット溶接用ガン（図示せず）を
差し入れてスポット溶接を行なうことにより、ブラケッ
ト４を車体側に取付ける。このれに伴い、ブラケットの
第１及び第２の２つの幅広の脚部２１ａ，２１ｂがルー
フサイドレールインナパネル３の内面αの車両前後方向
にほぼ沿った２箇所に取付けられると共に、もう１つの
幅狭の第３の脚部２１ｃが第１及び第２の脚部２１ａ，
２１ｂよりも上方の箇所においてルーフサイドレールイ
ンナパネル３に取付けられた状態に設定される。Next, the procedure for attaching the assistant grip 2 will be described below. First, the attachment pieces N of the three leg portions 21a, 21b, 21c of the bracket 4 are attached to the inner surface α of the roof side rail inner panel 3 on the vehicle interior side by spot welding. Thereafter, the roof side rail inner panel 3 is arranged inside the side body outer panel 30, and the joint portion H of the roof side rail inner panel 3 and the side body outer panel 30 and the side portion of the roof panel 31 are separated by three.
The brackets 4 are attached to the vehicle body side by inserting a spot welding gun (not shown) into the space on the side of the inclined shoulder portion 25 of the bracket main body 20 and performing spot welding in a state where the brackets 4 are stacked. Along with this, the first and second wide leg portions 21a and 21b of the bracket are attached to the inner surface α of the roof side rail inner panel 3 at two locations substantially along the vehicle front-rear direction and at the same time. The narrow third leg portion 21c has the first and second leg portions 21a,
It is set to be attached to the roof side rail inner panel 3 at a position above 21b.
【００２３】次いで、アシスタントグリップ２のグリッ
プ支持体２ｂの外面γに設けられた一対の弾性片１１及
び係止片１３を成形天井５の孔３２及びブラケット４の
グリップ取付孔２２内に差し込み（図７参照）、グリッ
プ支持体２ｂのガイド片１７及び挟持片１８をブラケッ
ト本体部２０に当接させた状態でアシスタントグリップ
２をブラケット４に組付ける。なお、この組付けに際し
ては、グリップ支持体２ｂ（ひいてはアシスタントグリ
ップ２）に対するブラケット４の位置決めを行なうため
に、ブラケット本体２０の一方の位置決め用穴２３にグ
リップ支持体２ｂの位置決め用突起１５を差し込むよう
にする。このようにしてブラケット４にアシスタントグ
リップ２を組付け、かつ、成形天井５の孔３２の周縁部
分をブラケット本体部２０とグリップ支持体２ｂとの間
に挟み込んだ状態にした後に、グリップ支持体２ｂのク
リップ挿通孔１０にクリップ４０をグリップ支持体２ｂ
の裏面側から差し込み（図４参照）、このクリップ４０
の弾性復元力にてグリップ支持体２ｂの一対の弾性片１
１間の間隔を左右方向に押し広げるように付勢してブラ
ケット本体部２０のグリップ取付孔２２の周縁部分を前
記一対の弾性片１１の係合爪１２とグリップ支持体２ｂ
のガイド片１７及び挟持片１８との間に挟持した状態に
する。さらに、これと同時に、クリップ４０に設けられ
たスライド板４１が前記一対の弾性片１１とブラケット
本体部２０のグリップ取付孔２２との間にスライドさせ
て挿入配置させることにより、ブラケット本体部２０の
周縁の一部分を前記係止片１３の係合段部１４とグリッ
プ支持体２ｂの挟持片１８との間に挿入せしめてこれら
の間に挟持せしめた状態にする。以上のような一連の作
業により、アシスントグリップ２の取付作業を完了す
る。Next, the pair of elastic pieces 11 and the locking pieces 13 provided on the outer surface γ of the grip support 2b of the assistant grip 2 are inserted into the holes 32 of the molded ceiling 5 and the grip mounting holes 22 of the bracket 4 (see FIG. 7), the assistant grip 2 is assembled to the bracket 4 in a state where the guide piece 17 and the sandwiching piece 18 of the grip support body 2b are in contact with the bracket body 20. In this assembly, the positioning protrusion 15 of the grip support 2b is inserted into one of the positioning holes 23 of the bracket body 20 in order to position the bracket 4 with respect to the grip support 2b (and thus the assistant grip 2). To do so. After the assistant grip 2 is assembled to the bracket 4 in this way, and the peripheral edge of the hole 32 of the molded ceiling 5 is sandwiched between the bracket main body 20 and the grip support 2b, the grip support 2b The clip 40 in the clip insertion hole 10 of the grip support 2b
Insert from the back side of the clip (see Fig. 4), and use this clip 40
By the elastic restoring force of the pair of elastic pieces 1 of the grip support 2b.
The gripper holes 22 of the bracket body 20 are biased so as to widen the space between the two in the left-right direction, and the peripheral edges of the grip attachment holes 22 of the bracket body 20 and the grip support 2b.
It is sandwiched between the guide piece 17 and the sandwiching piece 18. Further, at the same time, the slide plate 41 provided on the clip 40 is slid and inserted between the pair of elastic pieces 11 and the grip mounting hole 22 of the bracket main body 20 so that the bracket main body 20 has A part of the peripheral edge is inserted between the engaging stepped portion 14 of the locking piece 13 and the holding piece 18 of the grip support 2b so as to be held between them. The work of attaching the assist grip 2 is completed by the series of work described above.
【００２４】しかして、アシスントグリップ２の取付完
了後において、アシスタントグリップ２の不使用時に
は、アシスタントグリップ２のグリップ本体２ａがコイ
ルスプリング９により成形天井５の側に回動付勢されて
グリップ収容用凹部６内に格納され、アシスタントグリ
ップ２の使用時には、使用者が手でアシスタントグリッ
プ２を握って乗降動作を行なうのに伴いグリップ本体２
ａがコイルスプリング９の付勢力に抗して回動されてグ
リップ収容用凹部６内から引き出されるようになってい
る。When the assistant grip 2 is not used after the assistant grip 2 has been attached, the grip body 2a of the assistant grip 2 is urged to rotate toward the molded ceiling 5 by the coil spring 9 and is housed in the grip. When the assistant grip 2 is used, the grip body 2 is stored in the recess 6 for use as the user grips the assistant grip 2 with his / her hand to carry out the getting on / off operation.
a is rotated against the urging force of the coil spring 9 and pulled out from the inside of the grip accommodating recess 6.
【００２５】このような構成のアシスタントグリップ２
の取付構造によれば、アシスタントグリップ２の使用時
にかかる所定範囲の荷重に充分に耐えることができる支
持強度にてアシスタントグリップ２を安定性良く支持す
ることができ、しかもその一方で、アシスタントグリッ
プ２に車室内側から車室外側に向かう方向に過大な衝撃
力が加わった場合にはその衝撃力によるエネルギ（衝撃
エネルギ）を効果的に吸収することができる。The assistant grip 2 having such a configuration
According to this mounting structure, the assistant grip 2 can be stably supported with a supporting strength capable of sufficiently withstanding a load within a predetermined range when the assistant grip 2 is used, and on the other hand, the assistant grip 2 When an excessive impact force is applied in the direction from the vehicle interior side to the vehicle exterior side, energy due to the impact force (impact energy) can be effectively absorbed.
【００２６】まず、アシスタントグリップ２の支持強度
について述べると、アシスタントグリップ使用状態の下
では、アシスタントグリップ２には、主に、図８におい
て矢印Ｆで示す下方への荷重Ｆが作用するが、その際、
ブラケット４には図８において一点鎖線で示すような変
形モードを生ぜしめるような力が作用する。本実施形態
においては、既述の如く、ブラケット４に３つの脚部２
１ａ，２１ｂ、２１ｃを設けて第１及び第２の２つの脚
部２１ａ，２１ｂだけでなく、もう１つの第３の脚部２
１ｃもルーフサイドレールインナパネル３に取付けるよ
うにしているので、いわゆる３点支持の取付構造にてア
シスタントグリップ２を高強度で支持することができ
る。しかも、上述の３つの脚部２１ａ〜２１ｃには、各
一対のフランジＭを設けるようにしたので、これらのフ
ランジＭの存在により脚部２１ａ〜２１ｃの剛性の向
上、ひいてはアシスタントグリップ２の支持強度のより
一層の向上を図ることができる。その結果、ブラケット
４の板厚及び重量を最小限に設定することが可能とな
る。First, the support strength of the assistant grip 2 will be described. When the assistant grip 2 is used, a downward load F indicated by an arrow F in FIG. 8 mainly acts on the assistant grip 2. When
A force that causes a deformation mode as shown by a chain line in FIG. 8 acts on the bracket 4. In the present embodiment, as described above, the bracket 4 is provided with the three legs 2.
1a, 21b and 21c are provided to provide not only the first and second two leg portions 21a and 21b but also the other third leg portion 2
Since 1c is also attached to the roof side rail inner panel 3, the assistant grip 2 can be supported with high strength by a so-called three-point support attachment structure. Moreover, since the pair of flanges M is provided on each of the above-described three legs 21a to 21c, the presence of these flanges M improves the rigidity of the legs 21a to 21c, and thus the support strength of the assistant grip 2. Can be further improved. As a result, the plate thickness and weight of the bracket 4 can be set to the minimum.
【００２７】次に、アシスタントグリップ２が成形天井
５のグリップ収容用凹部６内に格納されている時（アシ
スタントグリップ不使用時）にアシスタントグリップ２
に過大な衝撃力が加わった場合の衝撃エネルギ吸収機能
について述べる。アシスタントグリップ格納状態の下で
アシスタントグリップ２に車室内側から車室外側へ向か
う方向に過大な衝撃力（図９において矢印Ｐで示す方向
の衝撃力）が加わると、ブラケット４には図９において
一点鎖線で示すような変形モードを生ぜしめるような力
が作用する。この場合、ブラケット本体部２０に設けら
れているグリップ取付孔２２が第１の脚部２１ａと第２
の脚部２１ｂとを結ぶ中心線Ｌに対してオフセット（オ
フセット距離Ｄ）されているので、ブラケット４は、前
記グリップ取付孔２２の中心線Ｋ（図５参照）を折れ線
として折れ曲がり変形を生じることとなる。そのため、
相対的に幅狭の第３の脚部２１ｃ並びにアシスタントグ
リップ取付部であるブラケット本体部２０が充分に変形
されることとなり、従って、それに応じて衝撃エネルギ
を効率良くかつ充分に吸収することができる。Next, when the assistant grip 2 is stored in the grip accommodating recess 6 of the molded ceiling 5 (when the assistant grip is not used), the assistant grip 2
The impact energy absorption function when an excessive impact force is applied to is described below. When an excessive impact force (impact force in the direction indicated by arrow P in FIG. 9) is applied to the assistant grip 2 in the direction from the vehicle interior side to the vehicle exterior side while the assistant grip is stored, the bracket 4 in FIG. A force that causes a deformation mode as indicated by a chain line acts. In this case, the grip mounting hole 22 provided in the bracket main body 20 has the first leg 21a and the second grip mounting hole 22.
Since the bracket 4 is offset (offset distance D) with respect to the center line L connecting to the leg portion 21b of the grip, the bracket 4 may be bent and deformed with the center line K (see FIG. 5) of the grip mounting hole 22 as a fold line. Becomes for that reason,
The relatively narrow third leg portion 21c and the bracket body portion 20 which is the assistant grip mounting portion are sufficiently deformed, and accordingly, the impact energy can be absorbed efficiently and sufficiently. .
【００２８】以上、本発明の一実施形態について述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、ブラケット本体部２０並びに３つの
脚部２１ａ〜２１ｃの形状は適宜に変更可能である。ま
た、脚部２１ａ〜２１ｃのフランジＭの数は、２つに限
ることなく、必要に応じて適宜に増減可能である。さら
に、既述の実施形態ではクリップ４０にてアシスタント
グリップ２をブラケット４に取付けるようにしたが、ア
シスタントグリップ２をねじにてブラケット４に取付け
る場合にも本発明を適用することが可能であることは言
う迄もない。Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment.
Various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, the shapes of the bracket body 20 and the three legs 21a to 21c can be changed appropriately. Further, the number of flanges M of the leg portions 21a to 21c is not limited to two, and can be appropriately increased or decreased as necessary. Furthermore, although the assistant grip 2 is attached to the bracket 4 with the clip 40 in the above-described embodiment, the present invention can be applied to the case where the assistant grip 2 is attached to the bracket 4 with a screw. Needless to say.
【００２９】[0029]
【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、ブラケット
を、アシスタントグリップが取付けられるブラケット本
体部と、このブラケット本体部に設けられた第１，第２
及び第３の３つの脚部とで構成し、ブラケットの３つの
脚部をルーフサイドレールインナパネルに取付けるよう
にしたものであるから、アシスタントグリップを使用す
る際の荷重を３点支持構造により充分に受け支えること
ができてその荷重に充分に耐えることができる。According to the first aspect of the present invention, a bracket main body portion to which an assistant grip is attached and a first and second bracket provided on the bracket main body portion are provided.
And the third three legs, and the three legs of the bracket are attached to the roof side rail inner panel, so the load when using the assistant grip is sufficient with the three-point support structure. It can support and bear the load sufficiently.
【００３０】また、請求項２に記載の本発明は、ブラケ
ットの３つの脚部にフランジをそれぞれ設けるようにし
たものであるから、フランジの存在により上述の３つの
脚部の強度を向上させることができ、ひいてはブラケッ
トによるアシスタントグリップの保持強度をより一層向
上させることができる。さらに、フランジの形状及び寸
法を適宜に選定することによって各脚部の強度のバラン
スを調整することが可能である。Further, according to the present invention as set forth in claim 2, since the flange is provided on each of the three legs of the bracket, the presence of the flange can improve the strength of the three legs. As a result, the holding strength of the assistant grip by the bracket can be further improved. Further, it is possible to adjust the balance of strength of each leg by appropriately selecting the shape and size of the flange.
【００３１】また、請求項３に記載の本発明は、フラン
ジが、ブラケットの３つの脚部の各々において互いに向
き合う方向に方向付けした複数のフランジであるように
したものであるから、上述の３つの脚部はほぼコ字形状
の断面を有することとなり、脚部の強度の大幅な向上を
はかる上で有利な形状にすることができる。Further, the present invention according to claim 3 is such that the flange is a plurality of flanges oriented in directions facing each other in each of the three legs of the bracket. Since the two legs have a substantially U-shaped cross section, the legs can be formed in an advantageous shape for significantly improving the strength of the legs.
【００３２】また、請求項４に記載の本発明は、３つの
脚部の取付部を三角形の頂部位置になるように配置し、
３つの脚部のうちの第１及び第２の脚部をルーフサイド
レールインナパネルの車両前後方向にほぼ沿った２箇所
に取付けると共に、３つの脚部のうちの第３の脚部を第
１及び第２の脚部よりも上方の箇所においてルーフサイ
ドレールインナパネルに取付けるようにしたものである
から、アシスタントグリップ使用時にアシスタントグリ
ップに加わる下方への荷重に対して理想的な３点支持で
その荷重を受け支えることができ、アシスタントグリッ
プの使用荷重に充分耐えることができる。Further, according to the present invention as set forth in claim 4, the mounting portions of the three legs are arranged so as to be at the top positions of the triangles,
The first and second leg portions of the three leg portions are attached to the roof side rail inner panel at two positions substantially along the vehicle front-rear direction, and the third leg portion of the three leg portions is attached to the first leg portion. Also, since it is mounted on the roof side rail inner panel at a position above the second leg, it is ideally supported at three points against the downward load applied to the assistant grip when using the assistant grip. It can bear the load and can withstand the load of the assistant grip.
【００３３】また、請求項５に記載の本発明は、ブラケ
ット本体部にアシスタントグリップを取付けるための取
付孔を、第１及び第２の脚部を互いに結ぶ直線に対して
この直線よりも上方側にオフセットした位置であって、
かつ、第３の脚部よりも下方側の位置に設けるようにし
たものであるから、アシスタントグリップの不使用時に
アシスタントグリップに車室内側から車室外側へ過大な
衝撃力が加わった場合に、ブラケット本体部は上述の取
付孔の中心線を折れ線として折れ曲がり変形を生じるこ
ととなって、ブラケットの脚部がアシスタントグリップ
取付用のクリップやねじ等に当たることなく充分に変形
し得ることとなる。そのため、衝撃力作用時におけるブ
ラケットの変形が充分になされて（ブラケットが完全に
潰れる）、アシスタントグリップに加わった衝撃エネル
ギを効果的に吸収することができる。According to a fifth aspect of the present invention, the mounting hole for mounting the assistant grip on the bracket main body is formed above the straight line connecting the first and second leg parts to each other. Position offset to
In addition, since it is arranged at a position lower than the third leg portion, when an excessive impact force is applied to the assistant grip from the vehicle interior side to the vehicle exterior side when the assistant grip is not used, The bracket main body is bent and deformed with the center line of the mounting hole as a fold line, so that the leg portion of the bracket can be sufficiently deformed without hitting the assistant grip mounting clip or screw. Therefore, the bracket is sufficiently deformed when the impact force is applied (the bracket is completely crushed), and the impact energy applied to the assistant grip can be effectively absorbed.
【００３４】また、請求項６に記載の本発明は、ブラケ
ット本体部の一部分であってかつ第３の脚部の側方部分
を斜めに切り欠いて傾斜状肩部を形成するようにしたも
のであるから、ブラケットの強度を損なうことなくブラ
ケットの軽量化を図ることができる。また、傾斜状肩部
の側方の空間をスポット溶接用ガンの差し込み等のため
の逃がし部として利用することが可能である。Further, according to the present invention as set forth in claim 6, a part of the bracket main body portion and a lateral portion of the third leg portion are obliquely cut to form an inclined shoulder portion. Therefore, the weight of the bracket can be reduced without impairing the strength of the bracket. Further, the space on the side of the inclined shoulder portion can be used as a relief portion for inserting the spot welding gun or the like.
【００３５】また、請求項７に記載の本発明は、第１及
び第２の脚部の幅寸法と、第３の脚部の幅寸法とを異な
らしめるようにしたものであるから、脚部の幅を適宜に
設定することによってブラケットの脚部におけるアシス
タントグリップの保持強度のバランス調整、並びに、衝
撃エネルギの吸収の程度のバランス調整を行なうことが
できる。Further, according to the present invention as set forth in claim 7, the width dimension of the first and second leg portions and the width dimension of the third leg portion are made different from each other. By properly setting the width of the bracket, it is possible to balance the holding strength of the assistant grip in the leg portion of the bracket and the balance of the degree of absorption of impact energy.
【００３６】また、請求項８に記載の本発明は、ブラケ
ットの第１，第２及び第３の脚部の全てをルーフサイド
レールインナパネルの車室側の内面にそれぞれ取付け、
ブラケットの全体をルーフサイドレールインナパネルに
対して車室内側に配置するようにしたものであるから、
ブラケットを破損した場合等に、車室内側からの作業に
てブラケットの修理を行なうことができる。また、ルー
フサイドレールインナパネルにアシスタントグリップ取
付用の穴を設ける必要がなくなるため、ルーフサイドレ
ールインナパネルの強度の低下を来たすことがなく、し
かも騒音が前記穴を通して車室内に入り込むことがな
く、従って、強度上及び騒音防止上、有利となる。According to the present invention of claim 8, all of the first, second and third legs of the bracket are attached to the inner surface of the roof side rail inner panel on the passenger compartment side, respectively.
Since the entire bracket is arranged on the inside of the vehicle with respect to the roof side rail inner panel,
When the bracket is damaged, the bracket can be repaired by working from the inside of the passenger compartment. Further, since it is not necessary to provide a hole for attaching the assistant grip on the roof side rail inner panel, the strength of the roof side rail inner panel does not decrease, and noise does not enter the vehicle interior through the hole, Therefore, it is advantageous in terms of strength and noise prevention.
【図１】本発明の一実施形態に係るアシスタントグリッ
プの取付構造を備えた自動車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an automobile having an attachment structure for an assistant grip according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１において矢印Ｘで示す方向から車室天井部
を見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle compartment ceiling portion viewed from a direction indicated by an arrow X in FIG.
【図３】ルーフサイドレールインナパネルへのブラケッ
トの取付状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing how the bracket is attached to the roof side rail inner panel.
【図４】ブラケットへのアシスタントグリップの組付状
態を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a state where an assistant grip is attached to a bracket.
【図５】ブラケットの平面図である。FIG. 5 is a plan view of the bracket.
【図６】図２において矢印Ｙで示す方向から格納状態の
アシスタントグリップを見た側面図である。FIG. 6 is a side view of the assistant grip in the retracted state seen from the direction indicated by arrow Y in FIG.
【図７】図６におけるＺ−Ｚ線断面図である。7 is a sectional view taken along line ZZ in FIG.
【図８】アシスタントグリップ使用時にアシスタントグ
リップにかかる荷重によるブラケットの変形モードを示
すための断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a deformation mode of the bracket due to a load applied to the assistant grip when the assistant grip is used.
【図９】アシスタントグリッップ格納時にアシスタント
グリップに過大な衝撃力が加わった時のブラケットの変
形モードを示すための断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a deformation mode of the bracket when an excessive impact force is applied to the assistant grip when the assistant grip is stored.
【図１０】従来におけるアシスタントグリップの取付構
造を示す断面図である。FIG. 10 is a sectional view showing a conventional attachment structure of an assistant grip.
【図１１】従来より用いられているブラケットの斜視図
である。FIG. 11 is a perspective view of a bracket used conventionally.
【図１２】従来における別例のアシスタントグリップの
取付構造を示す断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing a conventional attachment structure of an assistant grip.
【図１３】従来におけるアシスタントグリップの取付構
造の場合にアシスタントグリップに過大な衝撃力が加わ
った時のブラケットの変形状態を示す断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view showing a deformed state of the bracket when an excessive impact force is applied to the assistant grip in the conventional assistant grip mounting structure.
２ アシスタントグリップ ２ａ グリップ本体 ２ｂ グリップ支持体 ３ ルーフサイドレールインナパネル ４ ブラケット １５ 位置決め用突起 ２１ａ 第１の脚部 ２１ｂ 第２の脚部 ２１ｃ 第３の脚部 ２２ グリップ取付孔 ２３ 位置決め用穴 ２５ 傾斜状肩部 ３０ サイドボディアウタパネル ３１ ルーフパネル ４０ クリップ α 内面 β 外面 Ｍ フランジ Ｎ 取付片 2 assistant grip 2a grip body 2b grip support 3 Roof side rail inner panel 4 bracket 15 Positioning protrusion 21a First leg 21b Second leg 21c Third leg 22 Grip mounting hole 23 Positioning hole 25 Inclined shoulder 30 Side body outer panel 31 roof panel 40 clips α inside β exterior M flange N mounting piece
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲高▼橋 清治 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 今釜 浩之 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3B088 DA07 DB02 3D003 AA01 AA05 AA18 BB01 CA38 DA23 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor ▲ Takahashi Seiji 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company (72) Inventor Hiroyuki Imagama 300, Takatsuka-cho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture Suzuki shares In the company F-term (reference) 3B088 DA07 DB02 3D003 AA01 AA05 AA18 BB01 CA38 DA23
Claims (8)
サイドレールインナパネルにブラケットを介してアシス
タントグリップを取付けるようにしたアシスタントグリ
ップの取付構造において、前記ブラケットを、前記アシ
スタントグリップが取付けられるブラケット本体部と、
このブラケット本体部に設けられた第１，第２及び第３
の３つの脚部とで構成し、前記ブラケットの３つの脚部
を前記ルーフサイドレールインナパネルに取付けるよう
にしたことを特徴とするアシスタントグリップの取付構
造。1. In an assistant grip mounting structure in which an assistant grip is mounted on a roof side rail inner panel joined to a side portion of a roof panel via a bracket, the bracket is a bracket body to which the assistant grip is mounted. Department,
The first, second and third provided on the bracket body
And three legs of the bracket, and the three legs of the bracket are attached to the roof side rail inner panel.
をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１に記載のア
シスタントグリップの取付構造。2. The attachment structure for an assistant grip according to claim 1, wherein flanges are provided on the three legs of the bracket, respectively.
の脚部の各々において互いに向き合う方向に方向付けし
た複数のフランジであることを特徴とする請求項２に記
載のアシスタントグリップの取付構造。3. The attachment structure for an assistant grip according to claim 2, wherein the flange is a plurality of flanges oriented in mutually facing directions on each of the three legs of the bracket.
位置になるように配置し、前記３つの脚部のうちの第１
及び第２の脚部を前記ルーフサイドレールインナパネル
の車両前後方向にほぼ沿った２箇所に取付けると共に、
前記３つの脚部のうちの第３の脚部を前記第１及び第２
の脚部よりも上方の箇所において前記ルーフサイドレー
ルインナパネルに取付けるようにしたことを特徴とする
請求項１乃至３の何れか１項に記載のアシスタントグリ
ップの取付構造。4. The mounting portion of the three legs is arranged so as to be located at the top of the triangle, and the first of the three legs is arranged.
And second leg portions are attached to the roof side rail inner panel at two locations substantially along the vehicle front-rear direction,
The third leg of the three legs is referred to as the first and second legs.
The assistant grip attachment structure according to claim 1, wherein the roof side rail inner panel is attached to the roof side rail inner panel at a position higher than the leg portion.
トグリップを取付けるための取付孔を、前記第１及び第
２の脚部を互いに結ぶ直線に対してこの直線よりも上方
側にオフセットした位置であって、かつ、前記第３の脚
部よりも下方側の位置に設けたことを特徴とする請求項
１乃至４の何れか１項に記載のアシスタントグリップの
取付構造。5. The mounting hole for mounting the assistant grip on the bracket main body is offset from a straight line connecting the first and second legs to a position higher than the straight line. The attachment structure for an assistant grip according to any one of claims 1 to 4, wherein the attachment structure is provided at a position lower than the third leg portion.
かつ前記第３の脚部の側方部分を斜めに切り欠いて傾斜
状肩部を形成したことを特徴とする請求項１乃至５の何
れか１項に記載のアシスタントグリップの取付構造。6. The inclined shoulder portion is formed by obliquely cutting out a side portion of the bracket main body portion and a side portion of the third leg portion. The attachment structure for the assistant grip according to item 1.
記第３の脚部の幅寸法とを異ならしめたことを特徴とす
る請求項１乃至６の何れか１項に記載のアシスタントグ
リップの取付構造。7. The width dimension of the first and second leg portions and the width dimension of the third leg portion are different from each other, according to any one of claims 1 to 6. Installation structure of assistant grip.
脚部の全てを前記ルーフサイドレールインナパネルの車
室側の内面にそれぞれ取付け、前記ブラケットの全体を
前記ルーフサイドレールインナパネルに対して車室内側
に配置したことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１
項に記載のアシスタントグリップの取付構造。8. All of the first, second and third legs of the bracket are respectively attached to the inner surface of the roof side rail inner panel on the vehicle interior side, and the entire bracket is attached to the roof side rail inner panel. On the other hand, it is arranged inside the vehicle compartment, according to any one of claims 1 to 7.
Attachment structure of assistant grip described in paragraph.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112706674A (en) * | 2021-01-29 | 2021-04-27 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | Car roof handle installing support structure and car |
-
2001
- 2001-11-02 JP JP2001337263A patent/JP3985218B2/en not_active Expired - Fee Related
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