JP2003129960A - Accumulator integrated compressor - Google Patents
Accumulator integrated compressorInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は冷凍サイクルに用い
られるアキュームレータ一体型圧縮機に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an accumulator-integrated compressor used in a refrigeration cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、特開昭６１−２７２４７８号公
報、特開平６−６６２５８号公報、特開２０００−３３
７７３７号公報等にアキュームレータを一体とした圧縮
機の構造が示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, JP-A-61-272478, JP-A-6-66258, and JP-A-2000-33.
Japanese Patent No. 7737 discloses a structure of a compressor which is integrated with an accumulator.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に示
されるアキュームレータ一体型圧縮機においては、いず
れもアキュームレータ部と電動圧縮機構部とは一体とな
っているが、アキュームレータ部から圧縮機構部への冷
媒供給経路は圧縮機本体の外部を取り回す構造となって
おり、この冷媒供給経路が圧縮機外部を通過する際、外
部の雰囲気との間で放熱や吸熱が生じて熱損失となり、
効率を落とす要因となっている。However, in each of the accumulator-integrated compressors disclosed in the above publications, the accumulator section and the electric compression mechanism section are integrated, but the accumulator section to the compression mechanism section is integrated. The refrigerant supply path has a structure that surrounds the outside of the compressor body, and when this refrigerant supply path passes outside the compressor, heat dissipation and heat absorption occur with the external atmosphere, resulting in heat loss,
It is a factor that reduces efficiency.
【０００４】また、特開昭６１−２７２４７８号公報に
示される構造ではアキュームレータ部を上部に配置して
おり、圧縮機を停止させた時にアキュームレータ部から
潤滑オイルが自由落下して圧縮機構部に溜まり、起動時
に液圧縮を起こすことを防ぐため、通常アキュームレー
タ内の冷媒導入管に設けられている分離したオイルを冷
媒と一緒に吸引して供給するためのオイル吸引孔が設け
られていない。このことより、圧縮機構部へ確実に潤滑
オイルを供給することが難しい。Further, in the structure disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-272478, the accumulator section is arranged in the upper part, and when the compressor is stopped, the lubricating oil freely falls from the accumulator section and collects in the compression mechanism section. In order to prevent liquid compression at the time of start-up, there is usually no oil suction hole provided in the refrigerant introduction pipe in the accumulator for sucking and supplying separated oil together with the refrigerant. For this reason, it is difficult to reliably supply the lubricating oil to the compression mechanism section.
【０００５】これに対し、特開平６−６６２５８号公
報、及び特開２０００−３３７７３７号公報に示される
構造ではアキュームレータ部を下部に配置しており、ア
キュームレータ内の冷媒導入管には分離したオイルを冷
媒と一緒に吸引するオイル吸引孔が設けられている。し
かし、圧縮機を停止させた時に上記とは逆に圧縮機構部
から潤滑オイルが自由落下してアキュームレータ部に戻
り、起動時にオイル切れによる潤滑不良を起こす可能性
がある。On the other hand, in the structures disclosed in JP-A-6-66258 and JP-A-2000-337737, the accumulator portion is arranged in the lower part, and the separated oil is introduced into the refrigerant introduction pipe in the accumulator. An oil suction hole for sucking together with the refrigerant is provided. However, when the compressor is stopped, conversely to the above, the lubricating oil may freely fall from the compression mechanism unit and return to the accumulator unit, causing lubrication failure due to oil shortage at the time of startup.
【０００６】本発明は、このような従来に鑑みて成され
たものであり、その第１の目的は、アキュームレータ部
から圧縮機構部への冷媒供給経路で熱損失を生じないア
キュームレータ一体化構造を提供することであり、第２
の目的は、そのアキュームレータ一体化構造の中で液圧
縮もオイル切れも起こさない確実なオイル供給構造を提
供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and a first object of the present invention is to provide an accumulator-integrated structure which does not cause heat loss in the refrigerant supply path from the accumulator section to the compression mechanism section. To provide, second
The purpose of is to provide a reliable oil supply structure that neither causes liquid compression nor oil shortage in the accumulator integrated structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では以下の技術的手段を採用する。In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.
【０００８】請求項１記載の発明では、アキュームレー
タ部（Ａ）から圧縮機構部（Ｃ）への冷媒供給経路を全
て耐圧密閉容器（１０）の内部に構成し、外部に露出し
ない構造としたことを特徴とする。これにより、冷媒供
給経路で外部雰囲気と熱交換することによる熱損失をな
くせるため、効率の良い圧縮機とすることができる。According to the first aspect of the invention, the entire refrigerant supply path from the accumulator section (A) to the compression mechanism section (C) is formed inside the pressure-resistant airtight container (10) and is not exposed to the outside. Is characterized by. As a result, heat loss due to heat exchange with the external atmosphere in the refrigerant supply path can be eliminated, and an efficient compressor can be obtained.
【０００９】請求項２記載の発明では、冷媒供給経路の
一部として、アキュームレータ部（Ａ）内に、オイル吸
引部（４２ｂ）を持ち、そのオイル吸引部（４２ｂ）か
ら一旦天地方向の天側に延びた形状の供給経路部分を持
つ冷媒導入部（４２）を設けたことを特徴とする。According to the second aspect of the present invention, as a part of the refrigerant supply path, the accumulator section (A) has an oil suction section (42b), and the oil suction section (42b) temporarily turns upside down. It is characterized in that a coolant introducing portion (42) having a supply path portion extending in the direction of the arrow is provided.
【００１０】これにより、アキュームレータ部（Ａ）を
圧縮機構部（Ｃ）の上方に配置した構成で圧縮機を停止
させてもオイル吸引部（４２ｂ）からのオイルが圧縮機
構部（Ｃ）へ自由落下することがなく、起動時に液圧縮
やオイル切れを起こすことが防止できるうえ、運転中に
は確実なオイル供給がなされる。As a result, even if the compressor is stopped with the structure in which the accumulator section (A) is arranged above the compression mechanism section (C), the oil from the oil suction section (42b) is free to the compression mechanism section (C). It does not drop, and it is possible to prevent liquid compression and oil shortage at startup, and to ensure reliable oil supply during operation.
【００１１】請求項３記載の発明では、アキュームレー
タ部（Ａ）を圧縮機構部（Ｃ）とモータ部（Ｍ）との間
に構成したことを特徴とする。これにより、モータ部
（Ｍ）の空間の一部がアキュームレータ部（Ａ）として
使えるため、圧縮機全体を小型にすることができる。According to a third aspect of the invention, the accumulator section (A) is formed between the compression mechanism section (C) and the motor section (M). As a result, a part of the space of the motor unit (M) can be used as the accumulator unit (A), so that the entire compressor can be downsized.
【００１２】請求項４記載の発明では、圧縮機構部
（Ｃ）と、モータ部（Ｍ）と、アキュームレータ部
（Ａ）とを横置きに配置したことを特徴とする。これに
より、車両や室外機等に本発明を用いた圧縮機を配置す
る際の自由度が大きくなる。因みに、上記各手段の括弧
内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との
対応関係を示す一例である。The invention according to claim 4 is characterized in that the compression mechanism portion (C), the motor portion (M), and the accumulator portion (A) are horizontally arranged. This increases the degree of freedom in disposing the compressor using the present invention in a vehicle, an outdoor unit, or the like. Incidentally, the reference numerals in parentheses of the above-mentioned respective means are examples showing the corresponding relationship with the concrete means described in the embodiments described later.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】（第１実施形態）図１は、本発明の第１実
施形態におけるアキュームレータ一体型圧縮機（以下、
圧縮機と略す。）の断面図である。冷凍サイクルは図１
に模式図で示し、１００は本発明に係る圧縮機であり、
２００は圧縮機１００から吐出する高温高圧の冷媒から
放熱するための放熱器である。３００は放熱器２００か
ら流出した冷媒を減圧する減圧器であり、４００は減圧
器３００にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器であ
る。(First Embodiment) FIG. 1 is a block diagram of an accumulator-integrated compressor (hereinafter, referred to as a first embodiment of the present invention).
Abbreviated as compressor. ) Is a cross-sectional view of FIG. Figure 1 shows the refrigeration cycle
And 100 is a compressor according to the present invention,
Reference numeral 200 is a radiator for radiating heat from the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 100. 300 is a decompressor for decompressing the refrigerant flowing out from the radiator 200, and 400 is an evaporator for evaporating the refrigerant decompressed by the decompressor 300.
【００１５】次に、圧縮機１００の構造を断面図を用い
て説明する。圧縮機１００は、鉄管で作った円筒ケーシ
ング１１の両端に、同じく鉄等金属製の上部ケーシング
１２と下部ケーシング１３とを溶接で接合して耐圧密閉
容器１０を形成している。Next, the structure of the compressor 100 will be described with reference to sectional views. In the compressor 100, a pressure-resistant airtight container 10 is formed by joining an upper casing 12 and a lower casing 13, which are also made of metal such as iron, to both ends of a cylindrical casing 11 made of an iron pipe by welding.
【００１６】内部は大きく分けて、冷媒を圧縮する圧縮
機構部Ｃと、圧縮機構部Ｃを駆動するモータ部Ｍと、先
の蒸発器４００から流入する冷媒を液相冷媒と気相冷媒
とに分離して気相冷媒のみを圧縮機構部Ｃの吸入側に供
給すると共に、サイクル中の余剰冷媒を蓄えるアキュム
レータ部Ａとで構成され、アキュムレータ部Ａが天地方
向の天側、その下にモータ部Ｍ、そして圧縮機構部Ｃが
天地方向の地側に配置されている。The inside is roughly divided into a compression mechanism section C for compressing the refrigerant, a motor section M for driving the compression mechanism section C, and the refrigerant flowing from the previous evaporator 400 into a liquid phase refrigerant and a gas phase refrigerant. It is composed of an accumulator section A that separates and supplies only the gas-phase refrigerant to the suction side of the compression mechanism section C, and stores the excess refrigerant in the cycle. The accumulator section A is the top side in the vertical direction, and the motor section below it. M and the compression mechanism portion C are arranged on the ground side in the vertical direction.
【００１７】圧縮機構部Ｃは、旋回スクロール２１と固
定スクロール２２等からなる周知のスクロール型圧縮機
構であり、２０は旋回スクロール２１等の可動部を収納
するコンプレッサハウジングである。これらも鉄等金属
製であり、組み合わされた後コンプレッサハウジング２
０と固定スクロール２２はボルト（図示せず）にて固定
される。The compression mechanism portion C is a well-known scroll type compression mechanism composed of an orbiting scroll 21, a fixed scroll 22, and the like, and 20 is a compressor housing for accommodating movable portions such as the orbiting scroll 21 and the like. These are also made of metal such as iron, and after combined, the compressor housing 2
0 and the fixed scroll 22 are fixed by bolts (not shown).
【００１８】モータ部Ｍ内には、ＤＣブラシレスモータ
３０（以下、モータと略す）が収納されている。尚、モ
ータ３０は、固定子鉄心と巻線からなるステータ３１
と、このステータ３１内で回転するマグネットロータ３
２とを有して構成されている。A DC brushless motor 30 (hereinafter abbreviated as a motor) is housed in the motor section M. The motor 30 includes a stator 31 including a stator core and windings.
And the magnet rotor 3 rotating in the stator 31.
2 and are configured.
【００１９】マグネットロータ３２を支持するロータシ
ャフト３３の長手方向一端側は、コンプレッサハウジン
グ２０を貫通して旋回スクロール２１に連結されている
と共に、コンプレッサハウジング２０に固定されたラジ
アル軸受３４によって回転可能に保持されている。一
方、ロータシャフト３３の他端は、モータハウジング３
５に固定されたラジアル軸受３６によって回転可能に保
持されている。One end side of the rotor shaft 33 supporting the magnet rotor 32 in the longitudinal direction penetrates the compressor housing 20 and is connected to the orbiting scroll 21, and is rotatable by a radial bearing 34 fixed to the compressor housing 20. Is held. On the other hand, the other end of the rotor shaft 33 is connected to the motor housing 3
It is rotatably held by a radial bearing 36 fixed to 5.
【００２０】アキュムレータ部Ａ内には、吸入口１４か
ら流入する気液二層冷媒をこれに衝突させて気液を分離
する衝突板４１が固定されている。衝突板４１の外周に
は複数の孔が開けられており、そこから気液分離された
液冷媒が下の空間に落下する。そして、その下の空間の
中央には、気液分離されたガス冷媒を圧縮機構部Ｃへ導
入する冷媒導入手段としての冷媒導入管４２が設置さ
れ、上端面の開口が冷媒吸入部としての冷媒吸入口４２
ａとなっている。In the accumulator section A, there is fixed a collision plate 41 for separating the gas-liquid by causing the gas-liquid two-layer refrigerant flowing from the suction port 14 to collide with the refrigerant. A plurality of holes are formed on the outer periphery of the collision plate 41, and the liquid refrigerant separated from the gas and liquid falls from the holes into the space below. Then, in the center of the space below it, a refrigerant introducing pipe 42 as a refrigerant introducing means for introducing the gas refrigerant separated into gas and liquid into the compression mechanism portion C is installed, and an opening at the upper end face is a refrigerant as a refrigerant suction portion. Suction port 42
It is a.
【００２１】この冷媒導入管４２は、略横Ｓの字形をし
ており、その曲げ部下端のモータハウジング３５近傍の
部分にオイル吸引部としてのオイル吸引孔４２ｂが開口
しており、アキュムレータ部Ａ内に溜まった液冷媒中の
オイルは、冷媒吸入口４２ａから吸引されるガス冷媒と
共にこの孔から吸引され、圧縮機構部Ｃに供給される。
そして、上部ケーシング１２にはモータ３０へ電力を供
給するための電気端子部３７が設けられている。The refrigerant introducing pipe 42 has a substantially horizontal S shape, and an oil suction hole 42b as an oil suction portion is opened at a portion near the motor housing 35 at the lower end of the bent portion, and the accumulator portion A is formed. The oil in the liquid refrigerant accumulated inside is sucked from this hole together with the gas refrigerant sucked from the refrigerant suction port 42a, and is supplied to the compression mechanism portion C.
The upper casing 12 is provided with an electric terminal portion 37 for supplying electric power to the motor 30.
【００２２】次に、冷媒の流れを説明する。Next, the flow of the refrigerant will be described.
【００２３】上部ケーシング１２には蒸発器４００から
流出した冷媒を密閉容器１０内に導入する吸入口１４が
形成されている。吸入口１４から密閉容器１０内に流入
した気液二層冷媒は、まずアキュムレータ部Ａ内で衝突
板４１に衝突して気液分離される。そして冷媒導入管４
２の冷媒吸入口４２ａから吸引されたガス冷媒は、途中
のオイル吸引孔４２ｂでオイルを吸引しながらモータ部
Ｍへと入って行く。The upper casing 12 has a suction port 14 for introducing the refrigerant flowing out of the evaporator 400 into the closed container 10. The gas-liquid two-layer refrigerant that has flowed into the closed container 10 through the suction port 14 first collides with the collision plate 41 in the accumulator portion A and is separated into gas and liquid. And the refrigerant introduction pipe 4
The gas refrigerant sucked from the second refrigerant suction port 42a enters the motor unit M while sucking oil through the oil suction hole 42b on the way.
【００２４】モータ部Ｍでは、まずラジアル軸受３６を
抜け、ステータ３１と円筒ケーシング１１の内壁との間
に形成された図示しない冷媒通路、及びステータ３１と
マグネットロータ３２との間の隙間を通って圧縮機構部
Ｃへと入って行く。In the motor section M, first, the radial bearing 36 is passed through, and a refrigerant passage (not shown) formed between the stator 31 and the inner wall of the cylindrical casing 11 and a gap between the stator 31 and the magnet rotor 32 are passed. Enter the compression mechanism section C.
【００２５】圧縮機構部Ｃでは、コンプレッサハウジン
グ２０に形成された図示しない冷媒通路を経由して吸入
室２４に入る。また、このガス冷媒は、固定スクロール
２２と円筒ケーシング１１の内壁との間に形成された図
示しない冷媒通路を経由して、固定スクロール２２と下
部ケーシング１３との間の空間２６へも供給される。In the compression mechanism portion C, it enters the suction chamber 24 via a refrigerant passage (not shown) formed in the compressor housing 20. The gas refrigerant is also supplied to the space 26 between the fixed scroll 22 and the lower casing 13 via a refrigerant passage (not shown) formed between the fixed scroll 22 and the inner wall of the cylindrical casing 11. .
【００２６】吸入室２４に入ったガス冷媒は、両スクロ
ール２１、２２間で圧縮されて高圧のガス冷媒となり、
固定スクロール２２とプレート２３で構成された吐出室
２５へ吐出され、吐出室２５から外部へ連通させた吐出
口２７から圧縮機外部（放熱器２００）へ向けて吐出さ
れる。The gas refrigerant that has entered the suction chamber 24 is compressed between the scrolls 21 and 22 to become a high-pressure gas refrigerant,
It is discharged to the discharge chamber 25 formed by the fixed scroll 22 and the plate 23, and discharged from the discharge port 27 communicating with the discharge chamber 25 to the outside to the outside of the compressor (radiator 200).
【００２７】次に、本実施形態の特徴を述べる。Next, the features of this embodiment will be described.
【００２８】アキュームレータ部Ａから圧縮機構部Ｃへ
の冷媒供給経路を全て耐圧密閉容器１０の内部に構成
し、外部に露出しない構造としている。これにより、冷
媒供給経路で外部雰囲気と熱交換することによる熱損失
を無くして効率の良い圧縮機としている。The refrigerant supply path from the accumulator section A to the compression mechanism section C is entirely inside the pressure-resistant closed container 10 and is not exposed to the outside. This eliminates the heat loss due to heat exchange with the external atmosphere in the refrigerant supply path, and makes the compressor efficient.
【００２９】冷媒供給経路の一部として、アキュームレ
ータ部Ａ内に、オイル吸引孔４２ｂを持ち、そのオイル
吸引孔４２ｂからモータ部Ｍに向かう経路途中において
一旦重力方向に対して上がった、つまり天地方向の天側
に延びた逆Ｕ字状の供給経路部分を持つ冷媒導入管４２
を設けている。また、冷媒導入管４２全体は横向きにし
た逆Ｓ字状に構成してある。As a part of the refrigerant supply path, an oil suction hole 42b is provided in the accumulator section A, and in the course of the path from the oil suction hole 42b to the motor section M, the temperature temporarily rises in the direction of gravity, that is, the vertical direction. Introduction pipe 42 having an inverted U-shaped supply path portion extending to the top side of the
Is provided. Further, the entire refrigerant introduction pipe 42 is formed in a laterally inverted S shape.
【００３０】これにより、アキュームレータ部Ａを圧縮
機構部Ｃの上方に配置した構成で圧縮機を停止させても
オイル吸引孔４２ｂからのオイルが圧縮機構部Ｃへ自由
落下することがなく、起動時に液圧縮やオイル切れを起
こすことが防止できるうえ、運転中には確実なオイル供
給がなされる。As a result, even when the compressor is stopped with the structure in which the accumulator section A is arranged above the compression mechanism section C, the oil from the oil suction hole 42b does not fall freely into the compression mechanism section C, and at the time of startup. In addition to preventing liquid compression and oil shortage, reliable oil supply is achieved during operation.
【００３１】（第２実施形態）図２は、本発明の第２実
施形態におけるアキュームレータ一体型圧縮機の断面図
である。第１実施形態と異なるのは、アキュームレータ
部Ａを圧縮機構部Ｃとモータ部Ｍとの間に構成してい
る。第１実施形態と構造の異なる部分を冷媒の流れと共
に説明する。(Second Embodiment) FIG. 2 is a sectional view of an accumulator-integrated compressor according to a second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the accumulator section A is formed between the compression mechanism section C and the motor section M. Portions different in structure from the first embodiment will be described together with the flow of the refrigerant.
【００３２】吸入口１４から密閉容器１０内に流入した
気液二層冷媒は、まずモータ部Ｍでモータハウジング３
５に設けられた孔を抜け、ステータ３１と円筒ケーシン
グ１１の内壁との間に形成された図示しない冷媒通路、
及びステータ３１とマグネットロータ３２との間の隙間
を通ってアキュムレータ部Ａへと入って行く。The gas-liquid two-layer refrigerant flowing from the suction port 14 into the closed container 10 is first transferred to the motor housing 3 in the motor section M.
5, a coolant passage (not shown) formed between the stator 31 and the inner wall of the cylindrical casing 11 through a hole provided in
And, it goes into the accumulator portion A through the gap between the stator 31 and the magnet rotor 32.
【００３３】アキュムレータ部Ａでは、コンプレッサハ
ウジング２０の上面に設けられた仕切り板４３上に気液
分離された液冷媒と、その底に分離したオイルが溜ま
る。また、仕切り板４３の中央にはリップシール４４が
設けられており、シャフト３３との間のシールを行って
いる。また、仕切り板４３の中央のリップシール４４の
上方には、シャフト３３を取り囲んで筒状の冷媒分離管
４５が設けられており、リップシール４４上に液冷媒が
溜まるのを防いでいる。In the accumulator portion A, the liquid refrigerant separated into gas and liquid and the separated oil are accumulated on the bottom of the partition plate 43 provided on the upper surface of the compressor housing 20. Further, a lip seal 44 is provided at the center of the partition plate 43, and seals with the shaft 33. Further, a tubular refrigerant separation pipe 45 is provided above the lip seal 44 at the center of the partition plate 43 so as to surround the shaft 33 and prevent the liquid refrigerant from accumulating on the lip seal 44.
【００３４】また、仕切り板４３上には第１実施形態と
同様の冷媒導入管４２が設けられており、その上端の冷
媒吸入口４２ａからガス冷媒を吸引すると共に、曲げ部
下端のオイル吸引孔４２ｂから仕切り板４３上に溜まっ
たオイルを吸引して、仕切り板４３下の圧縮機構部Ｃへ
と供給する。上端の冷媒吸入口４２ａからガス冷媒を吸
引すると共に、曲げ部下端のオイル吸引孔４２ｂからオ
イルを吸引して圧縮機構部Ｃに供給する。Further, a refrigerant introduction pipe 42 similar to that of the first embodiment is provided on the partition plate 43, and sucks the gas refrigerant from the refrigerant suction port 42a at the upper end thereof and at the oil suction hole at the lower end of the bent portion. The oil accumulated on the partition plate 43 is sucked from 42b and supplied to the compression mechanism portion C below the partition plate 43. The gas refrigerant is sucked from the refrigerant suction port 42a at the upper end and the oil is sucked from the oil suction hole 42b at the lower end of the bent portion to be supplied to the compression mechanism portion C.
【００３５】冷媒導入管４２の形状は第１実施形態と同
様に横向きにした逆Ｓ字状であり、オイル吸引孔４２ｂ
より天地方向の天側に延びた逆Ｕ字状の供給経路部分を
持つ。圧縮機構部Ｃでは、まずラジアル軸受３４を抜
け、コンプレッサハウジング２０に形成された図示しな
い冷媒通路を経由して吸入室２４に入る。後、圧縮され
て外部へ吐出される経路は第１実施形態と同様である。The shape of the refrigerant introduction pipe 42 is an inverted S-shape which is oriented horizontally like the first embodiment, and the oil suction hole 42b is formed.
It has an inverted U-shaped supply path portion extending toward the top side in the vertical direction. In the compression mechanism portion C, it first passes through the radial bearing 34 and enters the suction chamber 24 via a refrigerant passage (not shown) formed in the compressor housing 20. Thereafter, the path of being compressed and discharged to the outside is the same as in the first embodiment.
【００３６】次に、本実施形態の特徴を述べると、アキ
ュームレータ部Ａを圧縮機構部Ｃとモータ部Ｍとの間に
構成している。これにより、モータ部Ｍの空間の一部が
アキュームレータ部Ａとして使えるため、圧縮機全体を
小型にすることができる。Next, the characteristics of this embodiment will be described. The accumulator section A is formed between the compression mechanism section C and the motor section M. As a result, a part of the space of the motor unit M can be used as the accumulator unit A, so that the entire compressor can be downsized.
【００３７】（第３実施形態）図３は、本発明の第３実
施形態におけるアキュームレータ一体型圧縮機の断面図
である。第１、第２実施形態と異なるのは、圧縮機構部
Ｃと、モータ部Ｍと、アキュームレータ部Ａとを横置き
に配置している。図３は、第１実施形態の構成を横置き
にした例で、横置きに対応して吸入口１４と衝突板４１
を上方に構成している。(Third Embodiment) FIG. 3 is a sectional view of an accumulator-integrated compressor according to a third embodiment of the present invention. The difference from the first and second embodiments is that the compression mechanism portion C, the motor portion M, and the accumulator portion A are arranged horizontally. FIG. 3 is an example in which the configuration of the first embodiment is placed horizontally, and the suction port 14 and the collision plate 41 correspond to the horizontal placement.
Is configured above.
【００３８】また、冷媒導入管４２の形状を天地方向と
ガス冷媒の供給方向に合わせて縦置きの場合と若干変え
ている。つまり、冷媒導入管４２の形状は、天地方向の
天側に延びたＵ字状であり、その底部にオイル吸引孔４
２ｂを設けている。これにより、車両や室外機等に本発
明を用いた圧縮機を配置する際の自由度が大きくなる。Further, the shape of the refrigerant introduction pipe 42 is slightly changed from that in the vertical installation in accordance with the vertical direction and the gas refrigerant supply direction. That is, the shape of the refrigerant introduction pipe 42 is a U-shape that extends toward the top in the vertical direction, and the oil suction hole 4 is provided at the bottom thereof.
2b is provided. This increases the degree of freedom in disposing the compressor using the present invention in a vehicle, an outdoor unit, or the like.
【００３９】（その他の実施形態）本発明は、上記した
実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変
形または拡張することができる。(Other Embodiments) The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be modified or expanded as follows.
【００４０】上述の第３実施形態では、第１実施形態の
構成を横置きにしているが、第２実施形態のアキューム
レータ部Ａを中央に配置した構成を横置きにしても良
く、その場合、第３実施形態に示すような横置き対応の
冷媒導入管４２を設けると共に、モータ部Ｍのアキュー
ムレータ部Ａ側端面にもリップシールの仕切板を設けて
液冷媒とマグネットロータ３２とを仕切った構成とな
る。In the above-described third embodiment, the configuration of the first embodiment is placed horizontally, but the configuration in which the accumulator section A of the second embodiment is arranged in the center may be placed horizontally. In that case, A configuration is provided in which a refrigerant introduction tube 42 for horizontal installation as shown in the third embodiment is provided, and a partition plate of a lip seal is also provided on the end surface of the motor section M on the accumulator section A side to partition the liquid refrigerant and the magnet rotor 32. Becomes
【００４１】また、上述の実施形態では、圧縮機構Ｃと
してスクロール型圧縮機構を採用したが、本発明に係る
アキュームレータ一体型圧縮機は、ベーン型及びロタス
コ（ローリングピストン）型等のその他の圧縮機構であ
ってもよい。また、モータ３０はＤＣブラシレスモータ
であったが、インダクションモータ等その他の電動モー
タであってもよい。Further, although the scroll type compression mechanism is adopted as the compression mechanism C in the above-described embodiment, the accumulator-integrated compressor according to the present invention can be applied to other compression mechanisms such as a vane type and a Rotasco (rolling piston) type. May be Although the motor 30 is a DC brushless motor, it may be another electric motor such as an induction motor.
【図１】本発明の第１実施形態におけるアキュームレー
タ一体型圧縮機の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an accumulator-integrated compressor according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施形態におけるアキュームレー
タ一体型圧縮機の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of an accumulator-integrated compressor according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施形態におけるアキュームレー
タ一体型圧縮機の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of an accumulator-integrated compressor according to a third embodiment of the present invention.
１０ 耐圧密閉容器 ４２ 冷媒導入管（冷媒導入手段） ４２ａ 冷媒吸入口（冷媒吸入部） ４２ｂ オイル吸引孔（オイル吸引部） Ａ アキュームレータ部 Ｃ 圧縮機構部 Ｍ モータ部 10 pressure tight container 42 Refrigerant introduction pipe (refrigerant introduction means) 42a Refrigerant inlet (refrigerant inlet) 42b Oil suction hole (oil suction part) A Accumulator section C compression mechanism M motor part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 裕康 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 内田 和秀 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 Ｆターム(参考） 3H003 AA05 AB04 AB05 AC03 CD06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Hiroyasu Kato 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi stock market Inside the company DENSO (72) Inventor Kazuhide Uchida 14 Iwatani Shimohakaku-cho, Nishio-shi, Aichi Stock Association Company Japan Auto Parts Research Institute F-term (reference) 3H003 AA05 AB04 AB05 AC03 CD06
Claims (4)
内部に、前記冷媒を吸入圧縮する圧縮機構部（Ｃ）と、
前記圧縮機構部（Ｃ）を駆動するモータ部（Ｍ）と、前
記冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離して気相冷媒のみ
を前記圧縮機構部（Ｃ）に供給するアキュームレータ部
（Ａ）とを内蔵するアキュームレータ一体型圧縮機であ
って、 前記アキュームレータ部（Ａ）から前記圧縮機構部
（Ｃ）への冷媒供給経路を全て前記耐圧密閉容器（１
０）の内部に構成し、外部に露出しない構造としたこと
を特徴とするアキュームレータ一体型圧縮機。1. A compression mechanism section (C) for sucking and compressing the refrigerant, inside a pressure-resistant airtight container (10) in which the refrigerant flows.
A motor section (M) that drives the compression mechanism section (C), and an accumulator section that separates the refrigerant into a liquid phase refrigerant and a vapor phase refrigerant and supplies only the vapor phase refrigerant to the compression mechanism section (C) ( A) a built-in accumulator compressor, in which the refrigerant supply path from the accumulator section (A) to the compression mechanism section (C) is entirely in the pressure-resistant closed container (1).
(1) A compressor integrated with an accumulator, which is configured inside and is not exposed to the outside.
キュームレータ部（Ａ）内に、オイル吸引部（４２ｂ）
を持ち、そのオイル吸引部（４２ｂ）から一旦天地方向
の天側に延びた形状の供給経路部分を持つ冷媒導入手段
（４２）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のア
キュームレータ一体型圧縮機。2. An oil suction part (42b) in the accumulator part (A) as a part of the refrigerant supply path.
The accumulator-integrated type according to claim 1, further comprising: a refrigerant introduction means (42) having a supply path portion having a shape that extends from the oil suction portion (42b) to a top side in a vertical direction. Compressor.
縮機構部（Ｃ）と前記モータ部（Ｍ）との間に構成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアキュ
ームレータ一体型圧縮機。3. The integrated accumulator according to claim 1, wherein the accumulator section (A) is formed between the compression mechanism section (C) and the motor section (M). Compressor.
（Ｍ）と、前記アキュームレータ部（Ａ）とを横置きに
配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のい
ずれかに記載のアキュームレータ一体型圧縮機。4. The compression mechanism section (C), the motor section (M), and the accumulator section (A) are arranged in a horizontal position. The accumulator-integrated compressor described in.
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