JP2003128360A - Device for compensating main rope weight balance of elevator - Google Patents
Device for compensating main rope weight balance of elevatorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はエレベータの主ロー
プ重量バランス補償装置に関し、特に主ロープの重量バ
ランスのための補償ロープと補償ロープをガイドするガ
イド車とを備える装置に関する。
【0002】
【従来の技術】一般的にエレベータの昇降路上方の機械
室には、エレベータの乗りかごを昇降させるための巻上
げ機が設けられる。乗りかごは、巻上げ機を介して主ロ
ープによりカウンタ重りに接続される。近年の超高層ビ
ルのエレベータ等においては、乗りかごが昇降する距離
も長くなりそれに応じて主ロープの長さも増加し、乗り
かごの位置によっては、主ロープの乗りかご側の重量
と、カウンタ重り側の重量とにアンバランスを生じてし
まう。従来、エレーベータの昇降路の床にそのアンバラ
ンスを補償するための装置が設けられる。
【0003】図5は、従来の主ロープの重量バランスを
補償するために昇降路のピット床59に設けられるコン
ペン装置61の構成を示す図である。コンペン装置61
は、補償ロープ62、補償ロープ62の下端に巻きかけ
られたガイド車64,66とから構成される。
【0004】補償ロープ62は、一端が乗りかご(図示
せず。)の下端に接続され、他端がカウンタ重り(図示
せず。)の下端に接続されており、乗りかごが昇降する
ことによって乗りかご側とカウンタ重り側とに生じる主
ロープの重量のアンバランスをその移動によって補償す
る。ガイド車64,66は、昇降路内を補償ロープ62
が水平方向に揺れないように補償ロープ62をガイドす
るために設けられる。ガイド車64,66は、支持フレ
ーム68により回転自在に支持されている。支持フレー
ム68は、ピット床下に設けられたガイドレール70,
72により上下方向に案内される。
【0005】エレベータの安全動作のために、ガイド車
64,66には、予め移動できる高さの上限と下限が定
められている。主ロープ、又は補償ロープ62が絡まっ
てしまって、ガイド車64,66が過度に上昇したり、
主ロープ、又は補償ロープ62が破損、又は切断したり
してガイド車64,66の位置が過度に下降して、上記
上限、及び上記下限で定まる安全動作範囲を超えた場合
は、安全装置(図示せず。)が作動して、エレベータ内
の主ロープ、又は補償ロープ62に異常が発生したと判
断する。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】ところで、乗客の多
少、又は昇降路内の温度変化等によって、主ロープ、又
は補償ロープ62の長さは伸縮する。主ロープ、又は補
償ロープ62が伸びた場合、予め定められた上記下限
は、安全動作とみなされるべき下限よりも実質的に高い
位置に設定されてしまう。それゆえ、ガイド車の安全動
作範囲が狭くなってしまうといった問題があった。
【0007】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、その目的は主ロープ、又は補償ロープが伸びてし
まった場合に、ガイド車の安全動作範囲を有効に活用す
ることができる主ロープ重量バランス補償装置を提供す
ることにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記課題を鑑み、本発明
に係る主ロープ重量バランス補償装置は、巻上げ機を介
して主ロープにより接続されたエレベータの乗りかごと
カウンタ重りとの各下端に接続され、主ロープの重量の
バランスを補償する補償ロープと、上下方向に移動自在
に支持され、前記補償ロープの下端に形成されるループ
部に懸架され前記補償ロープをガイドする一対のガイド
車と、を備えるエレベータの主ロープ重量バランス補償
装置において、前記一対のガイド車が所定位置よりも下
降した場合に前記一対のガイド車に挟まれる前記ループ
部に突き当たり、張り車の下降に伴って前記ループ部の
渡り長さを増加させる突当てシーブを備えることを特徴
とする。
【0009】上記構成によれば、主ロープ、又は補償ロ
ープが伸びた場合でも、前記一対のガイド車が所定位置
よりも下降したときに、突き当てシーブは、前記一対の
ガイド車に挟まれる前記ループ部に突き当たり、前記ル
ープ部の渡り長さを増加させる。そうすることにより、
ガイド車を上方に持ち上げて補償ロープ全体としての下
降可能な範囲を延長して、ガイド車の安全動作範囲を有
効に活用することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態(以下
実施形態という)を、図面に従って説明する。
【0011】図1は、本発明の実施の形態に係るエレベ
ータの主ロープの重量バランス補償装置10が用いられ
るエレベータの主要な構成を示す図である。
【0012】エレベータは、昇降路上方に設けられた機
械室の床12に設けられた巻上げ機14を備え、乗りか
ご16と、カウンタ重り18とが、巻上げ機14を介し
て主ロープ20により接続される。昇降路下方のピット
床22には、乗りかご16の昇降に伴う主ロープ20の
重量バランスを補償するための主ロープ重量バランス補
償装置10(コンペン装置)が設けられる。コンペン装
置10は、補償ロープ24を含む。補償ロープ24は、
一端側が乗りかご16の下端に接続され、他端側がカウ
ンタ重り18に接続されており、後述するように下方に
ループを形成している(図示せず。)。補償ロープ24
は、主ロープ20の移動によって生じる重量のアンバラ
ンスを、その移動により補償する役目を果たす。
【0013】図2は、本発明の実施の形態に係るコンペ
ン装置10を示す図である。
【0014】コンペン装置10は、前述した補償ロープ
24、ガイド車ユニット26、突き当てシーブユニット
28とからなる。
【0015】ガイド車ユニット26は、支持フレーム3
0、一対のガイド車32,34、ガイドレール36,3
8とから構成される。
【0016】支持フレーム30は、対向する支持板4
0,42、及びその側方に設けられた側板46,48と
から構成される。一対のガイド車32,34は、水平方
向に離間配置されており、それぞれの回転軸41,43
の両端は、支持板40,42に支持される。一対のガイ
ド車32,34は、一端側が乗りかご16の下端に、他
端側がカウンタ重り18の下端に接続された補償ロープ
24の下端に形成されるループ部49に懸架される。
【0017】支持フレーム30の前方及び後方のピット
床22にはそれぞれガイドレール36,38が立設され
る。支持板40の正面側,及び支持板42の裏面側には
ガイドレール36,38と係合する溝(図示せず。)を
有する係合部45が設けられる。ガイドレール36,3
8によって、支持フレーム30の運動は上下方向に案内
される。支持フレーム30に支持されるガイド車32,
34の運動も上下方向に案内されるので、ガイド車3
2,34に渡し掛けられている補償ロープ24の運動
は、上下方向に規制される。こうすることで、補償ロー
プ24が水平方向に揺動して補償ロープ24に過度の張
力が発生するのを防ぐことができる。
【0018】突き当てシーブユニット28は、突き当て
シーブ50と、突き当てシーブ50を支持するシーブ台
52とから構成される。
【0019】突き当てシーブ50は、ループ部49であ
って、ガイド車32,34に挟まれる部分の下方に位置
し、ピット床22から所定の高さに設けられる。シーブ
台52は、ピット床22に設けられ、突き当てシーブ5
0を回転自在に支持する。
【0020】前述したように、ガイド車32,34は、
支持フレーム30及びガイドレール36,38により上
下方向に移動可能に支持される。ガイド車32,34が
所定の高さまで下降した場合は、突き当てシーブ50
は、下方からループ部49のガイド車32,34に挟ま
れる部分に当接する。
【0021】図3は、ガイド車32,34と突き当てシ
ーブ50との関係を表わす図である。
【0022】ガイド車32,34が所定の高さ以下に下
降すると、突き当てシーブ50は、ループ部49のガイ
ド車32,34に挟まれる部分に突き当たり、その突き
当たった部分を湾曲させる。図示のように、突き当てシ
ーブ50が無い場合(図中、一点鎖線参照)と比較する
と、ループ部49であってガイド車32,34に挟まれ
る部分の渡り長さが増加している分、ガイド車32,3
4の位置はΔrだけ上方に押し上げられる。
【0023】従来の技術の欄で述べたように、エレベー
タの安全動作のために、ガイド車32,34は、予め上
下移動の動作範囲が定められている。一方、乗客の多
少、又は昇降路内の温度変化等によって、主ロープ2
0、又は補償ロープ24が伸びた場合、実質的なガイド
車32,34の動作範囲が狭まってしまう。
【0024】本実施形態においては、突き当てシーブ5
0を設けて、ガイド車32,34が所定の位置よりも下
降した場合に、補償ロープ24を湾曲させることによ
り、ガイド車32,34を上方に押し上げる。こうすれ
ば、補償ロープ24が伸びた場合でも、ガイド車32,
34の下降する度合を低減することができる。それゆ
え、ガイド車の安全動作範囲を有効に活用することがで
きる。
【0025】ここで、主ロープ20、及び補償ロープ2
4は、チェーンであってもよい。また、用途に応じて、
突き当てシーブを複数設けるようにしてもよい。
【0026】図4は、ガイド車の上下移動の動作範囲を
定める安全装置の一例を示す図である。図1〜図3で既
に説明した構成に関しては、同一番号を付して説明を省
略する。
【0027】ガイド車ユニット26には、エレベータの
安全動作のために安全装置51が設けられている。安全
装置51は、支持板42に設けられたカム54と、ガイ
ドレール38に設けられカム54上を転動するコロ56
とコロ56を一端に有するロッド58とを有するスイッ
チ機構60と、を含む。
【0028】カム54は、垂直方向に伸びた板カムであ
って上下端が角取りされている。ロッド58は、支持板
42側に常に弾性付勢される。補償ロープ24が上下方
向に移動するのに伴って支持フレーム30も上下方向に
移動するが、その際ロッド58の先端に取付られたコロ
56は、その動きに従ってカム54上を転動する。
【0029】コロ56がカム54に転がり接触している
間は、スイッチ機構60はON状態となっており、コン
ペン装置10の動作は安全な状態であると判断される。
コロ56がカム54の一端から脱落すると、弾性付勢さ
れているロッド58は支持板42側に傾き(図中、一点
鎖線参照)スイッチ機構60はOFF状態となる。スイ
ッチ機構60がOFF状態となった場合、コンペン装置
10の状態は異常であると判断される。
【0030】このように、コンペン装置10の安全動作
とみなされるガイド車32,34の上下方向の移動範囲
は、カム54の鉛直方向の長さにより定まっている。主
ロープ20、又は補償ロープ24が伸びた場合は、カム
54に対してコロ56の初期位置が上側に移動してしま
って、コンペン装置10が安全とみなされる動作範囲が
狭くなってしまう。そこで、上述したように、突き当て
シーブ50を設け、ガイド車32,34が所定の位置よ
りも下降した場合に、補償ロープ24を湾曲させてガイ
ド車32,34を上方に押し上げる。こうすれば、コン
ペン装置10が安全とみなされる動作範囲が狭くなった
場合でも、突き当てシーブ50により、ガイド車32,
34の下降する度合を低減することで、ガイド車32,
34の安全動作範囲を有効に活用することができる。
【0031】ここで、図4で示した以外の構成を備えた
安全装置の構成であっても本発明の態様に含まれる。
【0032】
【発明の効果】本発明を上記のように構成したので、主
ロープ、又は補償ロープが伸びてしまった場合にも、ガ
イド車の安全動作範囲を有効に活用することができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator main rope weight balance compensating device, and more particularly to a compensating rope for weight balancing of a main rope and a guide wheel for guiding the compensating rope. An apparatus comprising: 2. Description of the Related Art Generally, a machine room above a hoistway of an elevator is provided with a hoist for raising and lowering a car of the elevator. The car is connected to the counterweight by a main rope via a hoist. In recent elevators and the like of skyscrapers, the distance the car moves up and down becomes longer, and the length of the main rope increases accordingly.Depending on the position of the car, the weight of the main rope on the car side and the counter weight are increased. Unbalance with the weight of the side. Conventionally, a device for compensating for the imbalance is provided on the floor of the hoistway of the elevator. FIG. 5 is a view showing a configuration of a conventional compensating device 61 provided on a pit floor 59 of a hoistway in order to compensate for the weight balance of a main rope. Compensation device 61
Is composed of a compensating rope 62 and guide wheels 64 and 66 wound around the lower end of the compensating rope 62. The compensating rope 62 has one end connected to the lower end of a car (not shown) and the other end connected to the lower end of a counterweight (not shown). The movement compensates for the imbalance in the weight of the main ropes on the car side and the counterweight side. The guide wheels 64 and 66 pass through the compensation rope 62 in the hoistway.
Is provided to guide the compensating rope 62 so as not to swing in the horizontal direction. The guide wheels 64 and 66 are rotatably supported by a support frame 68. The support frame 68 includes guide rails 70 provided below the pit floor,
It is guided in the vertical direction by 72. [0005] For safe operation of the elevator, upper and lower limits of the movable height of the guide wheels 64 and 66 are set in advance. When the main rope or the compensating rope 62 is entangled, the guide wheels 64 and 66 may rise excessively,
When the position of the guide wheels 64 and 66 is excessively lowered due to breakage or breakage of the main rope or the compensating rope 62, and exceeds the safe operation range defined by the upper limit and the lower limit, the safety device ( (Not shown)) to determine that an abnormality has occurred in the main rope or the compensation rope 62 in the elevator. [0006] The length of the main rope or the compensating rope 62 expands and contracts depending on the number of passengers or a temperature change in the hoistway. When the main rope or the compensating rope 62 is extended, the predetermined lower limit is set to a position substantially higher than the lower limit to be considered as a safe operation. Therefore, there has been a problem that the safe operation range of the guide vehicle is reduced. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object the main rope which can effectively utilize the safe operating range of a guide vehicle when the main rope or the compensation rope is elongated. It is to provide a weight balance compensating device. SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, a main rope weight balance compensator according to the present invention comprises an elevator car connected to a main rope via a hoist and a counter weight. A compensating rope connected to the lower end for compensating the balance of the weight of the main rope, and a pair of guides supported movably in the vertical direction and suspended on a loop formed at the lower end of the compensating rope to guide the compensating rope A main rope weight balance compensating device for an elevator comprising: a pair of guide wheels, when the pair of guide wheels descends below a predetermined position, hits the loop portion sandwiched between the pair of guide wheels, and with the downward movement of the tension wheel; It is characterized in that it has a butting sheave for increasing the crossover length of the loop portion. According to the above configuration, even when the main rope or the compensating rope is extended, the butting sheave is sandwiched between the pair of guide wheels when the pair of guide wheels descends below a predetermined position. It hits the loop and increases the crossover length of the loop. By doing so,
The guide vehicle is lifted up to extend the range in which the compensating rope can be lowered as a whole, so that the safe operation range of the guide vehicle can be effectively utilized. Embodiments of the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a main structure of an elevator in which a weight balance compensating device 10 for an elevator main rope according to an embodiment of the present invention is used. The elevator includes a hoist 14 provided on a floor 12 of a machine room provided above the hoistway, and a car 16 and a counter weight 18 are connected by a main rope 20 via the hoist 14. Is done. On the pit floor 22 below the hoistway, there is provided a main rope weight balance compensating device 10 (compensation device) for compensating the weight balance of the main rope 20 as the car 16 moves up and down. Compensation device 10 includes a compensating rope 24. The compensating rope 24
One end is connected to the lower end of the car 16 and the other end is connected to the counter weight 18, forming a loop below (not shown) as described later. Compensation rope 24
Serves to compensate for the weight imbalance caused by the movement of the main rope 20 by the movement thereof. FIG. 2 is a view showing a compensating apparatus 10 according to an embodiment of the present invention. The compensating device 10 comprises the above-described compensating rope 24, guide wheel unit 26, and butting sheave unit 28. The guide wheel unit 26 includes the support frame 3
0, a pair of guide wheels 32, 34, guide rails 36, 3
And 8. The support frame 30 includes a support plate 4 facing the support frame 4.
0, 42, and side plates 46, 48 provided on the sides thereof. The pair of guide wheels 32 and 34 are spaced apart in the horizontal direction, and the respective rotating shafts 41 and 43 are provided.
Are supported by support plates 40 and 42. The pair of guide wheels 32 and 34 are suspended by a loop 49 formed at one end at the lower end of the car 16 and at the other end at the lower end of the compensating rope 24 connected to the lower end of the counterweight 18. Guide rails 36 and 38 are erected on the pit floor 22 in front of and behind the support frame 30, respectively. Engaging portions 45 having grooves (not shown) for engaging with the guide rails 36 and 38 are provided on the front side of the support plate 40 and on the back side of the support plate 42. Guide rails 36, 3
8, the movement of the support frame 30 is guided vertically. A guide wheel 32 supported by the support frame 30,
34 is also guided in the vertical direction.
The movement of the compensating rope 24 bridged between 2, 34 is restricted in the vertical direction. In this way, it is possible to prevent the compensating rope 24 from swinging in the horizontal direction and generating excessive tension on the compensating rope 24. The butting sheave unit 28 includes a butting sheave 50 and a sheave table 52 for supporting the butting sheave 50. The butting sheave 50 is a loop portion 49, which is located below a portion sandwiched between the guide wheels 32 and 34, and is provided at a predetermined height from the pit floor 22. The sheave table 52 is provided on the pit floor 22 and
0 is rotatably supported. As described above, the guide wheels 32 and 34 are
The support frame 30 and the guide rails 36 and 38 support the movable member in the vertical direction. When the guide wheels 32 and 34 descend to a predetermined height, the butting sheave 50
Abuts on a portion of the loop 49 between the guide wheels 32 and 34 from below. FIG. 3 is a diagram showing the relationship between the guide wheels 32 and 34 and the butting sheave 50. When the guide wheels 32, 34 drop below a predetermined height, the abutment sheave 50 abuts on a portion of the loop portion 49 sandwiched between the guide wheels 32, 34, and curves the abutted portion. As shown in the drawing, when compared with the case where the butting sheave 50 is not provided (see the dashed line in the figure), the crossover length of the loop portion 49 and the portion sandwiched between the guide wheels 32 and 34 is increased. Guide cars 32, 3
The position 4 is pushed upward by Δr. As described in the section of the prior art, for the safe operation of the elevator, the guide wheels 32 and 34 have a predetermined vertical movement range. On the other hand, depending on the number of passengers or the temperature change in the hoistway, the main rope 2
When the length of the compensating rope 24 is zero or the compensating rope 24 is elongated, the actual operating range of the guide wheels 32 and 34 is reduced. In this embodiment, the butting sheave 5
When the guide wheels 32 and 34 are lowered below a predetermined position by providing 0, the compensating rope 24 is bent to push the guide wheels 32 and 34 upward. In this way, even when the compensating rope 24 is extended, the guide wheels 32,
34 can be reduced. Therefore, the safe operation range of the guide vehicle can be effectively utilized. Here, the main rope 20 and the compensating rope 2
4 may be a chain. Also, depending on the application,
A plurality of butting sheaves may be provided. FIG. 4 is a view showing an example of a safety device for determining an operation range of the vertical movement of the guide vehicle. 1 to 3 have the same reference numerals and description thereof will be omitted. The guide vehicle unit 26 is provided with a safety device 51 for safe operation of the elevator. The safety device 51 includes a cam 54 provided on the support plate 42 and a roller 56 provided on the guide rail 38 for rolling on the cam 54.
And a switch mechanism 60 having a rod 58 having a roller 56 at one end. The cam 54 is a plate cam extending in the vertical direction, and its upper and lower ends are chamfered. The rod 58 is always elastically biased toward the support plate 42 side. As the compensating rope 24 moves up and down, the support frame 30 also moves up and down. At this time, the roller 56 attached to the tip of the rod 58 rolls on the cam 54 according to the movement. While the roller 56 is in rolling contact with the cam 54, the switch mechanism 60 is in the ON state, and it is determined that the operation of the compensator 10 is in a safe state.
When the roller 56 falls off from one end of the cam 54, the elastically urged rod 58 tilts toward the support plate 42 (see the dashed line in the figure), and the switch mechanism 60 is turned off. When the switch mechanism 60 is turned off, the state of the compensator 10 is determined to be abnormal. As described above, the vertical movement range of the guide wheels 32 and 34 regarded as the safe operation of the compensator 10 is determined by the length of the cam 54 in the vertical direction. When the main rope 20 or the compensating rope 24 is extended, the initial position of the roller 56 moves upward with respect to the cam 54, and the operating range in which the compensating device 10 is considered safe is narrowed. Therefore, as described above, the abutment sheave 50 is provided, and when the guide wheels 32, 34 drop below a predetermined position, the compensating rope 24 is bent to push the guide wheels 32, 34 upward. In this way, even if the operating range in which the compensating device 10 is regarded as safe is narrowed, the abutting sheave 50 allows the guide wheels 32,
By reducing the degree of downward movement of the guide wheels 32,
It is possible to effectively utilize the 34 safe operation ranges. Here, a safety device having a configuration other than that shown in FIG. 4 is also included in the embodiment of the present invention. According to the present invention, the safe operation range of the guide vehicle can be effectively utilized even when the main rope or the compensating rope is elongated.
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の実施形態に係るエレベータの主ロー
プ重量バランス補償装置を備えたエレベータを示す図で
ある。
【図2】 本発明の実施形態に係るエレベータの主ロー
プ重量バランス補償装置を示す図である。
【図3】 本発明の実施形態に係るエレベータの主ロー
プ重量バランス補償装置の動作を示す図である。
【図4】 ガイド車ユニットに設けられた安全装置を示
す図である。
【図5】 従来のエレベータの主ロープ重量バランス補
償装置を示す図である。
【符号の説明】
10 主ロープ重量バランス補償装置、14 巻上げ
機、16 乗りかご、18 カウンタ重り、20 主ロ
ープ、24 補償ロープ、26 ガイド車ユニット、2
8 突き当てシーブユニット、30 支持フレーム、3
2,34 ガイド車、36,38 ガイドレール、50
突き当てシーブ、52 シーブ台。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an elevator including an elevator main rope weight balance compensating device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram showing an elevator main rope weight balance compensating device according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a diagram illustrating an operation of the elevator main rope weight balance compensating device according to the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a view showing a safety device provided in the guide car unit. FIG. 5 is a view showing a conventional main rope weight balance compensator for an elevator. [Description of Signs] 10 Main rope weight balance compensator, 14 hoisting machine, 16 riding car, 18 counter weight, 20 main rope, 24 compensating rope, 26 guide car unit, 2
8 Butt sheave unit, 30 support frame, 3
2,34 Guide car, 36,38 Guide rail, 50
Butt sheave, 52 sheaves.
Claims (1)
れたエレベータの乗りかごとカウンタ重りとの各下端に
接続され、主ロープの重量のバランスを補償する補償ロ
ープと、 上下方向に移動自在に支持され、前記補償ロープの下端
に形成されるループ部に懸架され前記補償ロープをガイ
ドする一対のガイド車と、 を備えるエレベータの主ロープ重量バランス補償装置に
おいて、 前記一対のガイド車が所定位置よりも下降した場合に前
記一対のガイド車に挟まれる前記ループ部に突き当た
り、張り車の下降に伴って前記ループ部の渡り長さを増
加させる突当てシーブを備えることを特徴とするエレベ
ータの主ロープ重量バランス補償装置。Claims: 1. A compensating rope connected to each lower end of an elevator car and a counter weight connected by a main rope via a hoist, and compensating for the balance of the weight of the main rope. A pair of guide wheels that are supported movably in the vertical direction, are suspended in a loop formed at the lower end of the compensating rope, and guide the compensating rope. When the guide wheel descends from a predetermined position, the guide wheel hits the loop portion sandwiched between the pair of guide wheels, and includes a butting sheave that increases the crossover length of the loop portion as the tension wheel descends. Elevator main rope weight balance compensator.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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JP2001325615A JP2003128360A (en) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | Device for compensating main rope weight balance of elevator |
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CN101920882A (en) * | 2010-08-23 | 2010-12-22 | 康力电梯股份有限公司 | Compensating device for elevator |
CN108750871A (en) * | 2018-07-10 | 2018-11-06 | 奥特朗博电梯有限公司 | A kind of rope compensation device |
-
2001
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Cited By (3)
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CN101920882A (en) * | 2010-08-23 | 2010-12-22 | 康力电梯股份有限公司 | Compensating device for elevator |
CN101920882B (en) * | 2010-08-23 | 2012-08-22 | 康力电梯股份有限公司 | Compensating device for elevator |
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