JP2003116276A - Voltage converter - Google Patents
Voltage converterInfo
- Publication number
- JP2003116276A JP2003116276A JP2001309393A JP2001309393A JP2003116276A JP 2003116276 A JP2003116276 A JP 2003116276A JP 2001309393 A JP2001309393 A JP 2001309393A JP 2001309393 A JP2001309393 A JP 2001309393A JP 2003116276 A JP2003116276 A JP 2003116276A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- converter
- reactor
- low
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、直流電源からの電
圧を電圧変換して低電圧系負荷に供給する低電圧用コン
バータと、前記直流電源からの電圧を電圧変換して高電
圧系負荷に供給する高電圧用コンバータと、を備える電
圧変換装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a low voltage converter for converting a voltage from a DC power supply to supply it to a low voltage system load, and a low voltage converter for converting the voltage from the DC power supply to a high voltage system load. And a converter for high voltage to be supplied.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、電気自動車や、ハイブリッド
自動車においては、2電源システムが採用されている。
すなわち、大出力の駆動用のモータなどには、300V
程度の高電圧バッテリから電力供給を行い、各種の補機
には通常のガソリンエンジン車などと同じ12V程度の
低圧バッテリから電力供給を行っている。2. Description of the Related Art Conventionally, a dual power supply system has been adopted in electric vehicles and hybrid vehicles.
That is, 300V is required for a high output driving motor.
Electric power is supplied from a high voltage battery of about 12V, and electric power is supplied to various auxiliary machines from a low voltage battery of about 12V, which is the same as in a normal gasoline engine vehicle.
【0003】一方、バッテリは、1セルの発生電圧は1
V程度であり、高圧バッテリを用意するとそれだけサイ
ズが大きくまた大重量になる。一方、モータへの印加電
圧が低くなると、同一出力を得るのにそれだけ電流量が
大きくなり、抵抗成分によるロスなどが大きくなり好ま
しくない。On the other hand, in a battery, the generated voltage per cell is 1
It is about V, and if a high-voltage battery is prepared, the size becomes larger and the weight becomes heavier. On the other hand, when the voltage applied to the motor becomes low, the current amount becomes large to obtain the same output, and the loss due to the resistance component becomes large, which is not preferable.
【0004】そこで、適当な電圧のメインバッテリを設
けこの電圧を高電圧用(昇圧)コンバータにより昇圧し
てモータへ印加し、一方低電圧用(降圧)コンバータで
低圧バッテリを充電するシステムが提案されている。こ
のシステムによれば、通常の高圧バッテリより低い電圧
のメインバッテリを利用して、モータ印加電圧は通常通
りの高電圧とでき、また低電圧系への電力供給も行え
る。Therefore, there has been proposed a system in which a main battery having an appropriate voltage is provided and this voltage is boosted by a high voltage (boost) converter and applied to a motor, while a low voltage (buck) converter charges a low voltage battery. ing. According to this system, the voltage applied to the motor can be set to a high voltage as usual by using the main battery having a voltage lower than that of the normal high voltage battery, and the power can be supplied to the low voltage system.
【0005】図8に、高電圧用(昇圧)コンバータと、
低電圧用(降圧)コンバータの両方を有する電圧変換装
置の従来例の構成を示す。FIG. 8 shows a high voltage (boost) converter and
The structure of the conventional example of the voltage converter which has both the low voltage (step-down) converters is shown.
【0006】メインバッテリ10は、例えば100V程
度バッテリであり、通常の300V程度のバッテリに比
べ、小型になっている。このメインバッテリ10の正極
には、入力端Pを介し、リアクトルL1の一端が接続さ
れており、負極は入力端Nを介し、インバータのアース
ラインに接続されている。リアクトルL1の他端には、
2つのスイッチング素子Tr1,Tr2の直列接続の中
点が接続されている。そして、スイッチング素子Tr1
の上側は高圧系の電源ラインに、トランジスタTr2の
下側は、アースに接続されている。なお、スイッチング
素子Tr1,Tr2は、いずれもNPN型トランジスタ
であり、Tr1のコレクタが高電圧ライン、Tr2のエ
ミッタがアースに接続され、Tr1,Tr2のそれぞれ
のコレクタ・エミッタ間にはエミッタ側からコレクタ側
への電流を流すダイオードD1、D2が接続されてい
る。The main battery 10 is, for example, a battery of about 100V, and is smaller than a normal battery of about 300V. One end of the reactor L1 is connected to the positive electrode of the main battery 10 via the input end P, and the negative electrode is connected to the ground line of the inverter via the input end N. At the other end of reactor L1,
The midpoint of the series connection of the two switching elements Tr1 and Tr2 is connected. Then, the switching element Tr1
Is connected to the high-voltage power supply line, and the lower side of the transistor Tr2 is connected to the ground. Each of the switching elements Tr1 and Tr2 is an NPN type transistor, the collector of Tr1 is connected to the high voltage line, the emitter of Tr2 is connected to the ground, and the collector and emitter of each of Tr1 and Tr2 are connected from the emitter side to the collector side. Diodes D1 and D2 for flowing a current to the side are connected.
【0007】従って、このスイッチング素子Tr1,T
r2をスイッチングすることで、リアクトルL1に流れ
る電流を制御して、高圧電源ラインに所定の高電圧を得
ることができる。特に、Tr2のスイッチングによっ
て、高電圧を得、Tr1のスイッチングにより、高圧電
源ラインからの電力をメインバッテリ10に還流するこ
とができる。このように、リアクトルL1と2つのスイ
ッチング素子Tr1、Tr2とで、高電圧用(昇圧)コ
ンバータが構成されている。Therefore, the switching elements Tr1, T
By switching r2, the current flowing through the reactor L1 can be controlled and a predetermined high voltage can be obtained in the high voltage power supply line. In particular, by switching Tr2, a high voltage can be obtained, and by switching Tr1, electric power from the high-voltage power supply line can be returned to the main battery 10. Thus, the reactor L1 and the two switching elements Tr1 and Tr2 constitute a high voltage (boost) converter.
【0008】2つのスイッチング素子Tr1,Tr2の
両端、すなわち高圧電源ラインとアースの間には、コン
デンサCHが配置されており、このコンデンサCHによ
り、高圧電源ラインの電圧が安定化される。A capacitor CH is arranged between both ends of the two switching elements Tr1 and Tr2, that is, between the high voltage power supply line and the ground, and the voltage of the high voltage power supply line is stabilized by this capacitor CH.
【0009】そして、この高圧電源ラインには、MG1
用出力段(インバータ)12を介し、3相の交流モータ
MG1が接続されるとともに、MG2用出力段(インバ
ータ)14を介し、3相の交流モータMG2が接続され
ている。交流モータMG1、MG2は、同一の構成であ
るが、その最大出力などが異なるものでもよく、車両の
仕様にあわせて選択される。また、出力段(インバー
タ)12,14も互いに同様の構成であるが、交流モー
タMG1,MG2の仕様にあわせて電流容量などが決定
される。ここで、出力段12、14は、高圧電源ライン
とアースの間に配置された2つのNPNトランジスタの
直列接続からなるアームを3つ(UVW相)有し、それ
ぞれのアームの中点が、交流モータのUVW相のコイル
端に接続されている。従って、出力段12、14におけ
るトランジスタのスイッチングを制御することで、所定
の3相交流電流を交流モータMG1、MG2にそれぞれ
独立して制御することができる。The high voltage power supply line is connected to the MG1
A three-phase AC motor MG1 is connected via an output stage (inverter) 12 for use, and a three-phase AC motor MG2 is connected via an output stage (inverter) 14 for MG2. AC motors MG1 and MG2 have the same configuration, but may have different maximum outputs and the like, and are selected according to the specifications of the vehicle. Further, the output stages (inverters) 12 and 14 have the same configuration as each other, but the current capacity and the like are determined according to the specifications of the AC motors MG1 and MG2. Here, each of the output stages 12 and 14 has three arms (UVW phase) made up of two NPN transistors connected in series between the high-voltage power supply line and the ground, and the middle point of each arm is an alternating current. It is connected to the coil end of the UVW phase of the motor. Therefore, by controlling the switching of the transistors in the output stages 12 and 14, it is possible to independently control the predetermined three-phase AC currents in the AC motors MG1 and MG2.
【0010】また、メインバッテリ10の正極には、リ
アクトルL4の一端が接続され、その他端とメインバッ
テリ10の間には平滑用のコンデンサC3と、NPNト
ランジスタTr3、Tr4の直列接続およびNPNトラ
ンジスタTr5、Tr6の直列接続が配置されている。
そして、トランジスタTr3、Tr4の中点と、トラン
ジスタTr5、Tr6の中点の間には、コイルL5が接
続されている。なお、トランジスタTr3〜Tr6に
は、エミッタ側からコレクタ側への電流を流すダイオー
ドがそれぞれ並列接続されている。One end of a reactor L4 is connected to the positive electrode of the main battery 10, and a smoothing capacitor C3, NPN transistors Tr3 and Tr4 are connected in series, and an NPN transistor Tr5 is connected between the other end and the main battery 10. , Tr6 are connected in series.
The coil L5 is connected between the midpoints of the transistors Tr3 and Tr4 and the midpoints of the transistors Tr5 and Tr6. It should be noted that the transistors Tr3 to Tr6 are respectively connected in parallel with diodes that allow a current to flow from the emitter side to the collector side.
【0011】従って、トランジスタTr3、Tr6をオ
ンすることで、リアクトルL5に第1の方向(図におけ
る下から上)で電流が流れ、トランジスタTr5、Tr
4をオンすることで、コイルL5に第2の方向(図にお
ける上から下)で電流が流れる。リアクトル4は、スイ
ッチングによる影響がメインバッテリ10側に至るのを
防止している。Therefore, by turning on the transistors Tr3 and Tr6, a current flows in the reactor L5 in the first direction (from bottom to top in the figure), and the transistors Tr5 and Tr6 are turned on.
By turning on 4, the current flows through the coil L5 in the second direction (from top to bottom in the figure). The reactor 4 prevents the influence of switching from reaching the main battery 10 side.
【0012】そして、このリアクトルL5には、リアク
トルL6が鉄心を介し近接配置されており、リアクトル
L5とリアクトルL6とで、トランスが形成されてい
る。そこで、トランジスタTr3〜Tr6をスイッチン
グすることでリアクトルL5に所定の交流電流(一次電
流)が流れ、リアクトルL6に電圧変換された二次電流
が流れる。なお、このトランスは、リアクトルL6側に
低電圧が発生するように巻数などが設定されている。A reactor L6 is disposed in proximity to the reactor L5 via an iron core, and a transformer is formed by the reactor L5 and the reactor L6. Therefore, by switching the transistors Tr3 to Tr6, a predetermined alternating current (primary current) flows through the reactor L5, and a voltage-converted secondary current flows through the reactor L6. The number of turns of this transformer is set so that a low voltage is generated on the side of the reactor L6.
【0013】リアクトルL6の両端は、ダイオードD
3、D4を介し、低電圧電源ラインが接続されており、
リアクトルL6の中点が低電圧系のアースになってい
る。これによって、直流の低電圧が低電圧電源ラインに
得られる。また低電圧電源ラインと、アースとの間に
は、平滑用のコンデンサC2が配置されている。さら
に、ダイオードD3、D4のカソードとコンデンサC2
との間にはリップル除去用のコイルL3が配置されてい
る。そして、低電圧電源ラインは端子+Bを介し補機バ
ッテリ16の正極に接続され、この補機バッテリ16の
負極が端子Eを介し低電圧系のアースに接続されてい
る。リアクトルL5、L6からなるトランスと、ダイオ
ードD3,D4およびコンデンサC2からなる整流回路
により、降圧コンバータが構成されている。そして、こ
の補機バッテリ16に各種の車載機器(補機)が接続さ
れ、これらに電力が供給される。Both ends of the reactor L6 have a diode D
The low voltage power line is connected via 3, D4,
The middle point of the reactor L6 is the ground of the low voltage system. As a result, a low DC voltage is obtained on the low voltage power supply line. Further, a smoothing capacitor C2 is arranged between the low-voltage power supply line and the ground. Further, the cathodes of the diodes D3 and D4 and the capacitor C2
A coil L3 for removing ripple is arranged between and. The low-voltage power supply line is connected to the positive electrode of the auxiliary battery 16 via the terminal + B, and the negative electrode of the auxiliary battery 16 is connected to the low-voltage ground via the terminal E. A step-down converter is composed of a transformer composed of reactors L5 and L6 and a rectifier circuit composed of diodes D3 and D4 and a capacitor C2. Then, various in-vehicle devices (auxiliary devices) are connected to the auxiliary battery 16 and electric power is supplied to them.
【0014】[0014]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のシステ
ムでは、昇圧コンバータと、降圧コンバータの両方が必
要であり、回路が大型化したりあるいは部品点数の増大
を招き、コストも高くなってしまうという問題点があっ
た。However, in the above system, both the step-up converter and the step-down converter are required, and the circuit becomes large in size or the number of parts increases, resulting in high cost. There was a point.
【0015】本発明は、上記課題に鑑みなされたもので
あり、部品点数の増大を避け、回路の小型化、低コスト
化を図ることができる電圧変換装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a voltage conversion device capable of avoiding an increase in the number of parts and achieving circuit miniaturization and cost reduction.
【0016】[0016]
【課題を解決するための手段】本発明は、直流電源から
の電圧を電圧変換して低電圧系負荷に供給する低電圧用
コンバータと、前記直流電源からの電圧を電圧変換して
高電圧系負荷である複数相のコイルを有するモータに供
給する高電圧用コンバータと、を備える電圧変換装置に
おいて、前記高電圧用コンバータは昇圧用のリアクトル
を含み、前記低電圧用コンバータは前記リアクトルを一
次側コイルとして電圧変換するトランスを備えることを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a low voltage converter for converting a voltage from a DC power supply to supply it to a low voltage system load, and a high voltage system for converting the voltage from the DC power supply. In a voltage converter including a high-voltage converter that supplies a motor having multiple-phase coils that are loads, the high-voltage converter includes a boosting reactor, and the low-voltage converter includes the reactor on the primary side. It is characterized in that a transformer for converting a voltage is provided as a coil.
【0017】このように、高電圧用コンバータのリアク
トルを低電圧用コンバータの一次側コイルとして利用す
ることで、素子の共有化により、回路の簡素化・コスト
の低減を図ることができる。As described above, by utilizing the reactor of the high voltage converter as the primary coil of the low voltage converter, it is possible to simplify the circuit and reduce the cost by sharing the elements.
【0018】また、前記高電圧用コンバータは前記リア
クトルに流れる電流の方向を制御して所定の高電圧をリ
アクトルの端部に得る2つのスイッチング素子を備える
ことが好適である。2つのスイッチング素子のデューテ
ィー比を制御することで任意の昇圧を行うことができ
る。Further, it is preferable that the high voltage converter includes two switching elements for controlling a direction of a current flowing through the reactor to obtain a predetermined high voltage at an end portion of the reactor. Arbitrary boosting can be performed by controlling the duty ratios of the two switching elements.
【0019】また、前記高電圧用コンバータと低電圧用
コンバータは、1つの回路ブロックにまとめられている
ていることが好適である。これによって、回路全体のコ
ンパクト化を図ることができる。Further, it is preferable that the high voltage converter and the low voltage converter are integrated into one circuit block. As a result, the entire circuit can be made compact.
【0020】また、低電圧用コンバータへの電力供給不
足時には、インバータの平滑コンデンサを強制的に充放
電させることで前記昇圧用のリアクトルに必要な電力を
流すことが好適である。これによって、低電圧用コンバ
ータにおける電力不足を解消することができる。Further, when the power supply to the low voltage converter is insufficient, it is preferable that the smoothing capacitor of the inverter is forcibly charged and discharged to flow the power required for the boosting reactor. This can eliminate the power shortage in the low voltage converter.
【0021】また、前記低電圧用コンバータの出力段に
出力制御用トランジスタを設け、この出力制御用トラン
ジスタをオンオフすることで低電圧用コンバータの出力
を調整することが好適である。これによって、低電圧用
コンバータによる過電力供給を防止することができる。Further, it is preferable that an output control transistor is provided in the output stage of the low voltage converter and the output of the low voltage converter is adjusted by turning on and off the output control transistor. As a result, it is possible to prevent overpower supply by the low voltage converter.
【0022】[0022]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0023】図1は、本発明の一実施形態に係る装置の
構成例を示す図である。メインバッテリ10は、例えば
100V程度バッテリであり、通常の300V程度のバ
ッテリに比べ、小型になっている。このメインバッテリ
10の正極には、入力端Pを介し、リアクトルL1の一
端が接続されており、負極は入力端Nを介し、インバー
タのアースラインに接続されている。リアクトルL1の
他端には、2つのスイッチング素子Tr1,Tr2の直
列接続の中点が接続されている。そして、スイッチング
素子Tr1の上側は高圧系の電源ラインに、トランジス
タTr2の下側は、アースに接続されている。なお、ス
イッチング素子Tr1,Tr2は、いずれもNPN型ト
ランジスタ(通常の場合はIGBTであるが、通常のバ
イポーラトランジスタやMOSFETでもよい)であ
り、Tr1のコレクタが高電圧ライン、Tr2のエミッ
タがアースに接続され、Tr1,Tr2のそれぞれのコ
レクタ・エミッタ間にはエミッタ側からコレクタ側への
電流を流すダイオードD1、D2が接続されている。FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of an apparatus according to an embodiment of the present invention. The main battery 10 is, for example, a battery of about 100V, which is smaller than a normal battery of about 300V. One end of the reactor L1 is connected to the positive electrode of the main battery 10 via the input end P, and the negative electrode is connected to the ground line of the inverter via the input end N. The midpoint of the series connection of the two switching elements Tr1 and Tr2 is connected to the other end of the reactor L1. The upper side of the switching element Tr1 is connected to the high-voltage power supply line, and the lower side of the transistor Tr2 is connected to the ground. The switching elements Tr1 and Tr2 are both NPN type transistors (normally IGBTs, but may be normal bipolar transistors or MOSFETs), and the collector of Tr1 is the high voltage line and the emitter of Tr2 is the ground. Diodes D1 and D2, which are connected and flow a current from the emitter side to the collector side, are connected between the collector and emitter of each of Tr1 and Tr2.
【0024】従って、このスイッチング素子Tr1,T
r2をスイッチングすることで、リアクトルL1流れる
電流を制御して、高圧電源ラインに所定の高電圧を得る
ことができる。特に、Tr2のスイッチングによって、
高電圧を得、Tr1のスイッチングにより、高圧電源ラ
インからの電力をメインバッテリ10に還流することが
できる。このように、リアクトルL1と2つのスイッチ
ング素子Tr1、Tr2とで、高電圧用(昇圧)コンバ
ータが構成されている。Therefore, the switching elements Tr1, T
By switching r2, it is possible to control the current flowing through the reactor L1 and obtain a predetermined high voltage in the high voltage power supply line. Especially, by switching Tr2,
By obtaining a high voltage and switching Tr1, the power from the high voltage power supply line can be returned to the main battery 10. Thus, the reactor L1 and the two switching elements Tr1 and Tr2 constitute a high voltage (boost) converter.
【0025】2つのスイッチング素子Tr1,Tr2の
両端、すなわち高圧電源ラインとアースの間には、コン
デンサCHが配置されており、このコンデンサCHによ
り、高圧電源ラインの電圧が安定化される。A capacitor CH is arranged between both ends of the two switching elements Tr1 and Tr2, that is, between the high voltage power supply line and the ground, and the voltage of the high voltage power supply line is stabilized by this capacitor CH.
【0026】そして、この高圧電源ラインには、MG1
用出力段(インバータ)12を介し、3相の交流モータ
MG1が接続されるとともに、MG2用出力段(インバ
ータ)14を介し、3相の交流モータMG2が接続され
ている。交流モータMG1、MG2は、同一の構成であ
るが、その最大出力などが異なるものでもよく、車両の
仕様にあわせて選択される。また、出力段(インバー
タ)12,14も互いに同様の構成であるが、交流モー
タMG1,MG2の仕様にあわせて電流容量などが決定
される。ここで、出力段12、14は、高圧電源ライン
とアースの間に配置された2つのNPNトランジスタの
直列接続からなるアームを3つ(UVW相)有し、それ
ぞれのアームの中点が、交流モータのUVW相のコイル
端に接続されている。従って、出力段12、14におけ
るトランジスタのスイッチングを制御することで、所定
の3相交流電流を交流モータMG1、MG2にそれぞれ
独立して制御することができる。なお、出力段12、1
4のトランジスタのスイッチングは、外部のモータ制御
用のECU(エレクトリック・コントロール・ユニッ
ト)からの制御信号による制御される。Then, the MG1 is connected to this high-voltage power supply line.
A three-phase AC motor MG1 is connected via an output stage (inverter) 12 for use, and a three-phase AC motor MG2 is connected via an output stage (inverter) 14 for MG2. AC motors MG1 and MG2 have the same configuration, but may have different maximum outputs and the like, and are selected according to the specifications of the vehicle. Further, the output stages (inverters) 12 and 14 have the same configuration as each other, but the current capacity and the like are determined according to the specifications of the AC motors MG1 and MG2. Here, each of the output stages 12 and 14 has three arms (UVW phase) made up of two NPN transistors connected in series between the high-voltage power supply line and the ground, and the middle point of each arm is an alternating current. It is connected to the coil end of the UVW phase of the motor. Therefore, by controlling the switching of the transistors in the output stages 12 and 14, it is possible to independently control the predetermined three-phase AC currents in the AC motors MG1 and MG2. The output stages 12, 1
The switching of the transistor 4 is controlled by a control signal from an external motor control ECU (electric control unit).
【0027】そして、リアクトルL1には、リアクトル
L2が鉄心を介し近接配置されており、リアクトルL1
とリアクトルL2とで、トランスが形成されている。な
お、このトランスは、リアクトルL2側に低電圧が発生
するように巻数などが設定されている。リアクトルL2
の両端は、ダイオードD3、D4を介し、低電圧電源ラ
インが接続されており、リアクトルL2の中点が低電圧
系のアースになっている。これによって、直流の低電圧
が低電圧電源ラインに得られる。また低電圧電源ライン
と、アースとの間には、平滑用のコンデンサC2が配置
されている。さらに、ダイオードD3、D4のカソード
とコンデンサC2との間にはリップル除去用のコイルL
3が配置されている。そして、低電圧電源ラインは端子
+Bを介し補機バッテリ16の正極に接続され、この補
機バッテリ16の負極が端子Eを介し低電圧系のアース
に接続されている。リアクトルL1、L2からなるトラ
ンスと、ダイオードD3,D4およびコンデンサC2か
らなる整流回路により、降圧コンバータが構成されてい
る。そして、この補機バッテリ16に各種の車載機器
(補機)が接続され、これらに電力が供給される。Further, a reactor L2 is arranged in proximity to the reactor L1 through an iron core, and the reactor L1
And the reactor L2 form a transformer. The number of turns of this transformer is set so that a low voltage is generated on the reactor L2 side. Reactor L2
A low voltage power source line is connected to both ends of the reactor via diodes D3 and D4, and the middle point of the reactor L2 serves as a low voltage system ground. As a result, a low DC voltage is obtained on the low voltage power supply line. Further, a smoothing capacitor C2 is arranged between the low-voltage power supply line and the ground. Further, a coil L for ripple removal is provided between the cathodes of the diodes D3 and D4 and the capacitor C2.
3 are arranged. The low-voltage power supply line is connected to the positive electrode of the auxiliary battery 16 via the terminal + B, and the negative electrode of the auxiliary battery 16 is connected to the low-voltage ground via the terminal E. A step-down converter is composed of a transformer including reactors L1 and L2 and a rectifying circuit including diodes D3 and D4 and a capacitor C2. Then, various in-vehicle devices (auxiliary devices) are connected to the auxiliary battery 16 and electric power is supplied to them.
【0028】さらに、コンデンサC2と補機バッテリ1
6の間には、スイッチングトランジスタTr3が配置さ
れている。従って、このスイッチングトランジスタTr
3をオフすることで、低電圧電源ラインと補機バッテリ
16との接続が断たれ、補機バッテリ16への充電が停
止される。Further, the capacitor C2 and the auxiliary battery 1
A switching transistor Tr3 is arranged between 6 and 6. Therefore, this switching transistor Tr
By turning off 3, the connection between the low-voltage power supply line and the auxiliary battery 16 is cut off, and the charging of the auxiliary battery 16 is stopped.
【0029】ここで、上述した構成の中の、メインバッ
テリ10、補機バッテリ16、交流モータMG1、MG
2以外の構成は、インバータパッケージ18としてまと
められており、このインバータパッケージ18の周囲に
接続端子が設けらている。そして、この接続端子を介し
て、メインバッテリ10、補機バッテリ16、交流モー
タMG1、MG2とインバータパッケージ18との接続
が行われる。Here, the main battery 10, the auxiliary battery 16, the AC motors MG1 and MG in the above-mentioned configuration are used.
The configurations other than 2 are summarized as an inverter package 18, and connection terminals are provided around the inverter package 18. Then, the main battery 10, the auxiliary battery 16, the AC motors MG1 and MG2, and the inverter package 18 are connected via this connection terminal.
【0030】図2には、このインバータパッケージ18
の構成が示されている。入力コネクタ20は、メインバ
ッテリ10に接続するもので、20Pがメインバッテリ
10の正極に接続され、20Nがメインバッテリ10の
負極に接続される。出力コネクタ22は、22Bが補機
バッテリ16の正極に接続され、22Eが補機バッテリ
16の負極に接続される。出力コネクタ24は、3つの
端子24U、24V、24Wを有しており、それぞれが
交流モータMG1のU,V,W端子に接続される。出力
コネクタ26は、3つの端子26U、26V、26Wを
有しており、それぞれが交流モータMG2のU,V,W
端子に接続される。FIG. 2 shows the inverter package 18
The configuration of is shown. The input connector 20 is connected to the main battery 10, and 20P is connected to the positive electrode of the main battery 10 and 20N is connected to the negative electrode of the main battery 10. In the output connector 22, 22B is connected to the positive electrode of the auxiliary battery 16, and 22E is connected to the negative electrode of the auxiliary battery 16. Output connector 24 has three terminals 24U, 24V, 24W, which are respectively connected to U, V, W terminals of AC motor MG1. The output connector 26 has three terminals 26U, 26V, 26W, each of which is U, V, W of the AC motor MG2.
Connected to the terminal.
【0031】インバータパッケージ18の内部は、基本
的に3つの回路ブロックに分けられている。すなわち、
コンバータ回路ブロック30と、MG1用出力段12に
ついての出力段ブロック32と、MG2用出力段14に
ついての出力段34に分けられている。そして、コンバ
ータ回路ブロック30は、昇圧コンバータおよび降圧コ
ンバータの両方を内蔵している。このような構成によ
り、インバータパッケージ18の全体を小型化すること
ができる。特に、リアクトルL1を2つのコンバータに
おいて共用するため、そのための回路が小さくてよい。
なお、インバータパッケージ18の内部には、パッケー
ジ内の回路の動作制御のためのインバータ制御回路36
も内蔵されている。また、図において、外部から供給さ
れるモータ駆動制御信号などの接続端子は、省略してあ
る。The inside of the inverter package 18 is basically divided into three circuit blocks. That is,
It is divided into a converter circuit block 30, an output stage block 32 for the MG1 output stage 12, and an output stage 34 for the MG2 output stage 14. Then, converter circuit block 30 incorporates both a boost converter and a step-down converter. With such a configuration, the entire inverter package 18 can be downsized. In particular, since the reactor L1 is shared by the two converters, the circuit therefor can be small.
In addition, inside the inverter package 18, an inverter control circuit 36 for controlling the operation of the circuits in the package is provided.
Is also built in. Further, in the figure, connection terminals for motor drive control signals and the like supplied from the outside are omitted.
【0032】図3は、図2をさらに実際の外観に近く示
したものである。このように、各回路ブロック毎に入出
力端子の電極が備えられ、これらがバスバーで接続され
いている。また、この図3においては、制御信号のライ
ンも記載してある。この制御信号のラインは、複数本の
個別の信号線をまとめたものである。なお、この図3に
おいて、インバータ制御回路は、便宜的にインバータパ
ッケージ18の外に位置するように記載してあるが、実
際には、図2に示したように、各回路の上方に位置して
いる。FIG. 3 shows FIG. 2 closer to the actual appearance. In this way, the electrode of the input / output terminal is provided for each circuit block, and these are connected by the bus bar. Further, in FIG. 3, lines of control signals are also shown. This control signal line is a group of a plurality of individual signal lines. Note that, in FIG. 3, the inverter control circuit is illustrated as being located outside the inverter package 18 for the sake of convenience, but in reality, as shown in FIG. 2, it is located above each circuit. ing.
【0033】従来の低圧コンバータでは、メインバッテ
リ10からの電力を一次側電流チョッピングトランジス
タによりチョッピングしてトランスの一次側電流を形成
する。従って、この一次側電流をチョッピングするため
のトランジスタや、チョッピングの際のサージ吸収用の
コンデンサなどが必要である。しかし、本実施形態の回
路では、昇圧コンバータのリアクトルL1を利用してト
ランスを形成するため、これらトランスの一次側のため
の構成を省略することができる。また、一次側チョッピ
ングトランジスタが不要であるため、これらの放熱構造
も省略することができる。In the conventional low voltage converter, the electric power from the main battery 10 is chopped by the primary side current chopping transistor to form the primary side current of the transformer. Therefore, a transistor for chopping the primary current, a surge absorbing capacitor for chopping, and the like are required. However, in the circuit of the present embodiment, since the transformer L1 is used to form the transformer, the configuration for the primary side of these transformers can be omitted. Further, since the primary side chopping transistor is unnecessary, these heat dissipation structures can be omitted.
【0034】このような装置において、出力段12、1
4のトランジスタをスイッチング制御して所望の駆動電
流を交流モータMG1、MG2に供給して車両を走行さ
せる。交流モータMG1、MG2は、例えば4輪駆動車
両の前輪駆動用および後輪駆動用のモータであり、外部
のECUにおいて、演算算出した出力トルク指令に応じ
た駆動電流が交流モータMG1、MG2に供給される。
また、交流モータMG1、MG2における回生制動時に
は、発生した回生電力は、出力段12、14、スイッチ
ング素子Tr1、リアクトルL1を介し、メインバッテ
リ10の充電に利用される。In such a device, the output stages 12, 1
The transistor of No. 4 is switching-controlled to supply a desired drive current to AC motors MG1 and MG2 to drive the vehicle. AC motors MG1 and MG2 are, for example, front-wheel drive and rear-wheel drive motors of a four-wheel drive vehicle, and an external ECU supplies a drive current according to the calculated output torque command to AC motors MG1 and MG2. To be done.
Further, during regenerative braking in AC motors MG1, MG2, the generated regenerative power is used for charging main battery 10 via output stages 12, 14, switching element Tr1, and reactor L1.
【0035】このように、スイッチング素子Tr1、T
r2をスイッチング制御して、交流モータMG1,MG
2の駆動に必要な電力が高圧電源系に供給されるととも
に、回生電力がメインバッテリ10に戻される。一方、
この際のリアクトルL1に流れる電流に応じて、リアク
トルL2に電流が流れ、これが整流されて補機バッテリ
16に供給される。In this way, the switching elements Tr1 and T
Switching control of r2, AC motors MG1, MG
The electric power necessary for driving No. 2 is supplied to the high-voltage power supply system, and the regenerative electric power is returned to the main battery 10. on the other hand,
According to the current flowing through the reactor L1 at this time, a current flows through the reactor L2, which is rectified and supplied to the auxiliary battery 16.
【0036】このようにして、本実施形態によれば、昇
圧リアクトルL1を降圧用のトランスの一次側コイルに
兼用する。従って、低圧電源系における各種部材を省略
して、回路を簡易化することができ、小型化および低コ
スト化を図ることができる。In this way, according to this embodiment, the step-up reactor L1 is also used as the primary coil of the step-down transformer. Therefore, it is possible to omit various members in the low voltage power supply system and simplify the circuit, thereby achieving downsizing and cost reduction.
【0037】ここで、リアクトルL1の電流制御は、高
圧電源系における必要電流量に応じて行われる。一方、
補機バッテリ16の容量は有限であり、低電圧電源系に
おける電力に過不足が生じる場合がある。Here, the current control of the reactor L1 is performed according to the amount of current required in the high voltage power supply system. on the other hand,
The capacity of the auxiliary battery 16 is finite, and excess or deficiency may occur in the electric power in the low-voltage power supply system.
【0038】「低圧電源系への電力供給過剰対策」ま
ず、補機バッテリ16が満充電に近くこれ以上充電でき
ない場合には、スイッチングトランジスタTr3をオフ
にする。これによって、補機バッテリ16が低電圧系か
ら切り離され、補機バッテリ16が過充電されることは
ない。また、低電圧電源系には、接続される負荷がなく
なるため、低電圧電源系においての電力消費がなくな
る。なお、補機バッテリ16の電圧値を検出することな
どによって補機バッテリ16の充電状態を検出してお
き、満充電となった場合に、スイッチングトランジスタ
Tr3をオフするように制御するとよい。また、トラン
ジスタに代えてメカニカルなリレーなどを採用し、これ
をオンオフしてもよい。"Countermeasure against excessive power supply to low voltage power supply system" First, when the auxiliary battery 16 is close to full charge and cannot be charged any more, the switching transistor Tr3 is turned off. As a result, the auxiliary battery 16 is disconnected from the low voltage system, and the auxiliary battery 16 is not overcharged. Further, since the low-voltage power supply system has no load to be connected, power consumption in the low-voltage power supply system is eliminated. It should be noted that the state of charge of the auxiliary battery 16 may be detected by detecting the voltage value of the auxiliary battery 16, and the switching transistor Tr3 may be turned off when the auxiliary battery 16 is fully charged. Further, a mechanical relay or the like may be adopted instead of the transistor and turned on or off.
【0039】また、低電圧電源系の負荷として、メイン
バッテリ10に余剰電力を供給するDCDCコンバータ
を設けたり、純抵抗負荷などを設け、これによって余剰
な電力を消費してもよい。As a load of the low voltage power supply system, a DCDC converter for supplying surplus power to the main battery 10 or a pure resistance load may be provided to consume the surplus power.
【0040】さらに、リアクトルL1、L2を機械的に
離して誘導結合を抑制したり、解除してもよい。また、
リアクトルL1、L2が共有している鉄心(コア)ある
いはリアクトルL1、L2いずれかの鉄心をソレノイド
などのアクチュエータにより抜き差しして、結合係数を
制御してもよい。Further, the reactors L1 and L2 may be mechanically separated to suppress or release the inductive coupling. Also,
The coupling coefficient may be controlled by inserting or removing an iron core (core) shared by the reactors L1 and L2 or one of the reactors L1 and L2 by an actuator such as a solenoid.
【0041】すなわち、図4に示すように、リアクトル
L1、L2のリアクタンスをL1、L2、リアクトルL
1に流れる電流iH、リアクトルL2に流れる電流iL、
高圧電源ラインの電圧VH、低圧電源ライン電圧VL、
トランスにおけるリアクトルL1、L2の相互インダク
タンスM、メインバッテリ電圧Eとした場合に、高圧側
電圧VH、低圧側電圧VLは、次のように表される。That is, as shown in FIG. 4, the reactances of the reactors L1 and L2 are set to L1, L2, and the reactor L.
1, a current i H flowing through the reactor L2, a current i L flowing through the reactor L2,
High-voltage power line voltage VH, low-voltage power line voltage VL,
When the mutual inductance M of the reactors L1 and L2 in the transformer and the main battery voltage E are set, the high voltage side voltage VH and the low voltage side voltage VL are expressed as follows.
【数1】 VH=−L1(diH/dt)−M(diL/dt)+E VL=−M(diH/dt)−L2(diL/dt)[Number 1] VH = -L1 (di H / dt ) -M (di L / dt) + E VL = -M (di H / dt) -L2 (di L / dt)
【0042】従って、低圧電源系の負荷の状態に応じて
相互インダクタンスMを制御して、低圧電源側への供給
電力を制御することができる。Therefore, it is possible to control the mutual inductance M according to the state of the load of the low-voltage power supply system to control the power supplied to the low-voltage power supply side.
【0043】「低圧電源側への電力供給不足対策」低圧
コンバータの出力が不足する場合には、高圧電源側のコ
ンデンサCHを強制的に充放電させて、リアクトルL1
に流れる電流を作り出すことで、所望の低圧電源側へ電
力を供給することができる。"Countermeasures for Insufficient Supply of Electric Power to Low Voltage Power Supply Side" When the output of the low voltage converter is insufficient, the capacitor CH on the high voltage power supply side is forcibly charged and discharged to make the reactor L1.
Electric power can be supplied to a desired low-voltage power supply side by creating an electric current flowing through.
【0044】すなわち、図5(a)には、昇圧モードに
おけるトランジスタTr2のスイッチング状態が示され
ている。実線で示す通常のオン時間(高圧電源側に必要
量の電力を供給するためのオン時間)に対し、破線で示
すように所定時間だけオン時間を延長する。これによっ
て、リアクトルL1に流れる電流量が増え、これによっ
てリアクトルL2に流れる電流量も増える。このため、
低電圧電源系に電力を供給することができる。That is, FIG. 5A shows the switching state of the transistor Tr2 in the boost mode. The on-time is extended by a predetermined time as shown by the broken line with respect to the normal on-time (the on-time for supplying the required amount of electric power to the high-voltage power supply side) indicated by the solid line. As a result, the amount of current flowing through the reactor L1 increases, which also increases the amount of current flowing through the reactor L2. For this reason,
Electric power can be supplied to the low voltage power supply system.
【0045】また、図5(b)には、降圧モードにおけ
るトランジスタTr1のスイッチングが示されている。
実線で示す通常のオン時間(高圧電源側に必要量の電力
を供給するためのオン時間)に対し、破線で示すように
所定時間だけオン時間を延長する。これによって、リア
クトルL1に流れる電流量が増え、これによってリアク
トルL2に流れる電流量も増える。このため、低電圧電
源系に電力を供給することができる。Further, FIG. 5 (b) shows switching of the transistor Tr1 in the step-down mode.
The on-time is extended by a predetermined time as shown by the broken line with respect to the normal on-time (the on-time for supplying the required amount of electric power to the high-voltage power supply side) indicated by the solid line. As a result, the amount of current flowing through the reactor L1 increases, which also increases the amount of current flowing through the reactor L2. Therefore, electric power can be supplied to the low-voltage power supply system.
【0046】そして、図6に示すように、昇圧モードの
場合には、高電圧系において消費される電力に比べ供給
される電力が大きいため、コンデンサCHにおける充電
量が増加する。一方、降圧モードの場合には、交流モー
タMG1、MG2からの回生電力以上の電力がメインバ
ッテリ10に供給されるため、コンデンサCHにおける
充電量が減少する。Then, as shown in FIG. 6, in the boost mode, the amount of electric power supplied is larger than the amount of electric power consumed in the high voltage system, so the amount of charge in the capacitor CH increases. On the other hand, in the step-down mode, electric power equal to or higher than the regenerative electric power from AC motors MG1 and MG2 is supplied to main battery 10, so that the amount of charge in capacitor CH decreases.
【0047】そして、昇圧モードによりコンデンサCH
の充電状態が所定値に達した場合には、降圧モードとし
て、コンデンサCHの充電状態が所定の範囲内で上下す
るようにコントロールする。すなわち、本実施形態によ
れば、コンデンサCHを強制的に充放電させて、この際
の充放電電流に応じてリアクトルL1に電流を流すこと
で、低圧電源側に電力を供給することができる。Then, in the boost mode, the capacitor CH
When the state of charge of No. 1 reaches a predetermined value, the voltage is controlled to be in the step-down mode so that the state of charge of the capacitor CH goes up and down within a predetermined range. That is, according to the present embodiment, it is possible to supply power to the low-voltage power supply side by forcibly charging / discharging the capacitor CH and flowing a current through the reactor L1 according to the charging / discharging current at this time.
【0048】そして、このようなコンデンサCHの充放
電電流がリアクトルL1に流れ、低圧コンバータの2次
側トランス(リアクトルL2)に電圧が発生し、これが
整流され、低圧コンバータの出力となる。Then, the charging / discharging current of the capacitor CH flows in the reactor L1 to generate a voltage in the secondary transformer (reactor L2) of the low voltage converter, which is rectified and becomes the output of the low voltage converter.
【0049】なお、このようにコンデンサCHに充放電
させることにより、高電圧側の電圧が変動する(リップ
ルが乗る)ことになるが、電圧変動を小さく抑えること
と、交流モータMG1、MG2の入出力電流を監視し、
供給電流をフィードバック制御することで、モータの回
転に影響が出ることを防止できる。By charging and discharging the capacitor CH in this way, the voltage on the high voltage side fluctuates (a ripple is added). However, the voltage fluctuation is suppressed to a small level and the AC motors MG1 and MG2 are turned on. Monitor the output current,
Feedback control of the supply current can prevent the rotation of the motor from being affected.
【0050】以上のように、リアクトルL1を高電圧側
および低電圧側の両方のコンバータに利用することによ
り、低電圧側への供給電力が過不足することの補償が行
える。As described above, by using the reactor L1 for both the high-voltage side converter and the low-voltage side converter, it is possible to compensate for the excess or deficiency of the power supplied to the low-voltage side.
【0051】「他の実施形態」図7には、他の実施形態
の構成が示されている。この実施形態においては、リア
クトルL1の高圧発生側が交流モータMG1のコイル中
性点に接続されており、スイッチング素子Tr1、Tr
2が省略されている。[Other Embodiments] FIG. 7 shows the configuration of another embodiment. In this embodiment, the high voltage generation side of the reactor L1 is connected to the coil neutral point of the AC motor MG1, and the switching elements Tr1 and Tr are connected.
2 is omitted.
【0052】この装置においては、MG1用出力段12
におけるトランジスタのスイッチングにより、交流モー
タMG1に電力を供給するが、この交流モータMG1の
中性点の電圧がメインバッテリ10により決定されてい
る。従って、交流MG1による発電により、メインバッ
テリ10からの電力が昇圧されて高電圧電源ラインに供
給されコンデンサCHが充電される。In this device, the output stage 12 for MG1 is used.
Electric power is supplied to AC motor MG1 by switching the transistor in, but the voltage at the neutral point of AC motor MG1 is determined by main battery 10. Therefore, the power generated by the AC MG1 boosts the power from the main battery 10 and supplies the boosted power to the high-voltage power supply line to charge the capacitor CH.
【0053】特に、リアクトルL1を設けているため、
交流モータMG1のコイルとリアクトルL1の両方を利
用して昇圧が行える。このため、十分な昇圧能力を得る
ことができる。Particularly, since the reactor L1 is provided,
Boosting can be performed by using both the coil of AC motor MG1 and reactor L1. Therefore, sufficient boosting capability can be obtained.
【0054】そして、本実施形態においても、リアクト
ルL1に対して鉄心を共通するリアクトルL2が設けら
れており、これらがトランスを形成している。そこで、
リアクトルL1に流れる電流に基づいて、リアクトルL
2に所定の電圧が得られ、これが整流されて補機バッテ
リ16の充電に利用される。Also in this embodiment, the reactor L2 having the same iron core as the reactor L1 is provided, and these form a transformer. Therefore,
Based on the current flowing through the reactor L1, the reactor L
A predetermined voltage is obtained at 2, which is rectified and used for charging the auxiliary battery 16.
【0055】なお、図示は省略したが、低圧コンバータ
の出力段にトランジスタや、リレーなどを設け、補機バ
ッテリ16を切り離することで、低圧コンバータにおけ
る過剰供給を防止することができる。また、交流モータ
MG1用出力段におけるトランジスタのスイッチングを
制御することで、交流モータMG1の発電/電力消費の
状態を制御することができる。そこで、この制御によっ
てリアクトルL1に流れる電流を制御し、低圧コンバー
タへの供給電力を増加することで、低圧コンバータの出
力を増加し、低圧コンバータへの電力供給不足を解消す
ることができる。Although not shown, a transistor, a relay or the like is provided in the output stage of the low voltage converter and the auxiliary battery 16 is disconnected to prevent excessive supply in the low voltage converter. Further, by controlling the switching of the transistor in the output stage for AC motor MG1, the state of power generation / power consumption of AC motor MG1 can be controlled. Therefore, by controlling the current flowing through the reactor L1 by this control and increasing the power supplied to the low-voltage converter, the output of the low-voltage converter can be increased and the shortage of power supply to the low-voltage converter can be eliminated.
【0056】高圧DCDCコンバータ回路と、低圧DC
DCコンバータ回路は、一体的にまとめられ、1つの回
路ブロック30を形成している。この回路ブロックには
入力端子P、Nが接続されている。High voltage DC / DC converter circuit and low voltage DC
The DC converter circuits are integrated together to form one circuit block 30. Input terminals P and N are connected to this circuit block.
【0057】[0057]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
高電圧用コンバータのリアクトルを低電圧用コンバータ
の一次側コイルとして利用することで、素子の共有化に
より、回路の簡素化・コストの低下を図ることができ
る。As described above, according to the present invention,
By using the reactor of the high-voltage converter as the primary coil of the low-voltage converter, it is possible to simplify the circuit and reduce the cost by sharing the elements.
【0058】また、前記高電圧用コンバータが2つのス
イッチング素子とを備え、この2つのスイッチング素子
のデューティー比を制御することで任意の昇圧を行うこ
とができる。Further, the high-voltage converter includes two switching elements, and by controlling the duty ratio of these two switching elements, it is possible to perform arbitrary boosting.
【0059】また、前記高電圧用コンバータと低電圧用
コンバータは、1つの回路ブロックにまとめることで、
回路全体のコンパクト化を図ることができる。By combining the high voltage converter and the low voltage converter in one circuit block,
The entire circuit can be made compact.
【0060】また、インバータの平滑コンデンサを強制
的に充放電させる前記リアクトルに必要な電力を流すこ
とで、低電圧用コンバータにおける電力不足を解消する
ことができる。Further, by supplying necessary power to the reactor for forcibly charging / discharging the smoothing capacitor of the inverter, it is possible to eliminate the power shortage in the low voltage converter.
【0061】また、前記低電圧用コンバータの出力段の
出力制御用トランジスタをオンオフすることによって、
低電圧用コンバータによる過電力供給を防止することが
できる。By turning on and off the output control transistor of the output stage of the low voltage converter,
It is possible to prevent overpower supply by the low voltage converter.
【図1】 実施形態の回路構成を示すブロック図であ
る。FIG. 1 is a block diagram showing a circuit configuration of an embodiment.
【図2】 実施形態の概念的構成を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a conceptual configuration of an embodiment.
【図3】 実施例の概念的構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a conceptual configuration of an example.
【図4】 トランスの動作を説明する図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of the transformer.
【図5】 コンデンサの充放電を説明する図である。FIG. 5 is a diagram illustrating charging / discharging of a capacitor.
【図6】 トランスの電流を説明する図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a current of a transformer.
【図7】 他の実施形態の回路構成を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a circuit configuration of another embodiment.
【図8】 従来例の回路構成を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a circuit configuration of a conventional example.
10 メインバッテリ、12,14 出力段、16 補
機バッテリ、MG1,MG2 モータ。10 main battery, 12, 14 output stage, 16 auxiliary battery, MG1, MG2 motor.
Claims (5)
圧系負荷に供給する低電圧用コンバータと、前記直流電
源からの電圧を電圧変換して高電圧系負荷である複数相
のコイルを有するモータに供給する高電圧用コンバータ
と、を備える電圧変換装置において、 前記高電圧用コンバータは昇圧用のリアクトルを含み、 前記低電圧用コンバータは前記リアクトルを一次側コイ
ルとして電圧変換するトランスを備えることを特徴とす
る電圧変換装置。1. A low-voltage converter for converting a voltage from a DC power supply to supply it to a low-voltage system load, and a multi-phase coil which is a high-voltage system load for converting the voltage from the DC power supply to a voltage. A converter for high voltage supplied to a motor having, wherein the converter for high voltage includes a boosting reactor, and the converter for low voltage includes a transformer that converts the voltage using the reactor as a primary coil. A voltage conversion device characterized by the above.
流の方向を制御して所定の高電圧をリアクトルの端部に
得る2つのスイッチング素子を備えることを特徴とする
電圧変換装置。2. The device according to claim 1, wherein the high-voltage converter includes two switching elements that control a direction of a current flowing through the reactor to obtain a predetermined high voltage at an end portion of the reactor. A voltage conversion device characterized by.
て、 前記高電圧用コンバータと低電圧用コンバータは、1つ
の回路ブロックにまとめられているていることを特徴と
する電圧変換装置。3. The voltage conversion device according to claim 1, wherein the high voltage converter and the low voltage converter are integrated into one circuit block.
置において、 低電圧用コンバータへの電力供給不足時には、インバー
タの平滑コンデンサを強制的に充放電させることで前記
昇圧用のリアクトルに必要な電力を流すことを特徴とす
る電圧変換装置。4. The booster reactor according to claim 1, wherein the smoothing capacitor of the inverter is forcibly charged and discharged when power is insufficiently supplied to the low voltage converter. A voltage converter characterized in that it supplies necessary power to the device.
置において、 前記低電圧用コンバータの出力段に出力制御用トランジ
スタを設け、この出力制御用トランジスタをオンオフす
ることで低電圧用コンバータの出力を調整することを特
徴とする電圧変換装置。5. The device according to claim 1, wherein an output control transistor is provided in an output stage of the low voltage converter, and the output control transistor is turned on and off to output a low voltage. A voltage conversion device characterized by adjusting the output of a converter.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001309393A JP2003116276A (en) | 2001-10-05 | 2001-10-05 | Voltage converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001309393A JP2003116276A (en) | 2001-10-05 | 2001-10-05 | Voltage converter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003116276A true JP2003116276A (en) | 2003-04-18 |
Family
ID=19128552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001309393A Pending JP2003116276A (en) | 2001-10-05 | 2001-10-05 | Voltage converter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003116276A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009050154A (en) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Ford Global Technologies Llc | Power converter system for automotive vehicle |
JP2009171776A (en) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Honda Motor Co Ltd | Power conversion apparatus |
EP4339004A1 (en) * | 2022-09-13 | 2024-03-20 | MAHLE International GmbH | Power conversion topology |
-
2001
- 2001-10-05 JP JP2001309393A patent/JP2003116276A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009050154A (en) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Ford Global Technologies Llc | Power converter system for automotive vehicle |
JP2009171776A (en) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Honda Motor Co Ltd | Power conversion apparatus |
EP4339004A1 (en) * | 2022-09-13 | 2024-03-20 | MAHLE International GmbH | Power conversion topology |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10358041B2 (en) | Electric vehicle | |
US11752887B2 (en) | Apparatus for energy transfer using converter and method of manufacturing same | |
US8503194B2 (en) | Bidirectional signal conversion | |
US6370050B1 (en) | Isolated and soft-switched power converter | |
JP5553677B2 (en) | Output controller for hybrid generator | |
US20090171521A1 (en) | AC Link Bidirectional DC-DC Converter, Hybrid Power Supply System Using the Same and Hybrid Vehicle | |
US10715042B2 (en) | High gain DC-DC converter for electrified vehicles | |
JP5857998B2 (en) | DRIVE DEVICE AND VEHICLE HAVING DRIVE DEVICE | |
US20190181766A1 (en) | Interleaved dc-dc converter for electrified vehicles | |
JP2010051144A (en) | Charging system and vehicle equipped therewith | |
JP5358309B2 (en) | Multifunctional converter for vehicles | |
CN115280658A (en) | Bidirectional DC-DC converter | |
KR20210102723A (en) | Integrated Power Conversion System for Electric Vehicle | |
JP2004166370A (en) | Voltage converter | |
JP2004201439A (en) | Voltage conversion system, residual charge consumption method, and computer-readable recording medium storing program for making computer consume residual charge | |
JP2003116276A (en) | Voltage converter | |
JP4265354B2 (en) | Bidirectional DC-DC converter | |
WO2021019608A1 (en) | Three-phase motor drive | |
CN210680638U (en) | Vehicle-mounted distribution box and electric vehicle comprising same | |
JP2022107885A (en) | Power system of vehicle | |
JP2024058666A (en) | Electrical system for dc voltage conversion and charging of batteries of vehicle | |
JPH0965666A (en) | Battery charger | |
CN116552280A (en) | Electric vehicle and charge control system | |
JP2002291169A (en) | On-board double-power-supply circuit with motor- generator |