JP2003104211A - Steering column cover structure - Google Patents
Steering column cover structureInfo
- Publication number
- JP2003104211A JP2003104211A JP2001301910A JP2001301910A JP2003104211A JP 2003104211 A JP2003104211 A JP 2003104211A JP 2001301910 A JP2001301910 A JP 2001301910A JP 2001301910 A JP2001301910 A JP 2001301910A JP 2003104211 A JP2003104211 A JP 2003104211A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering column
- instrument panel
- cover
- shielding rib
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングコラ
ムをチルトダウンした際にインストルメントパネルの下
側からステアリングコラムが見えるのを防止するステア
リングコラムカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】一般に、
ステアリングコラムカバーは２つに分割された分割カバ
ーから構成され、各分割カバーの端面どうしを突き合わ
せた状態で、両者をねじ止めして筒状に形成されてステ
アリングコラムを被包するという構造となっている。こ
の構造では、チルト操作により上下するステアリングコ
ラムをチルトダウンした状態で、運転者の視線でインス
トルメントパネルの下端付近を見ると、インストルメン
トパネルの下方に設けられているステアリングコラムや
ステアリングコラム周辺の構造物が見えてしまう。ま
た、ステアリングコラムは金属製のため錆などが生じ、
それがインストルメントパネルとステアリングコラムの
隙間から見えてしまうと見栄えが悪いという問題があっ
た。
【０００３】そこで、このような問題点を解決するもの
として、実開昭６２−１７１３３２号公報に記載のもの
が知られている。この従来技術は、図５に示すようにイ
ンストルメントパネル００１の下端に、ゴム製のカバー
部材００３を取り付け、ステアリングコラム００２がチ
ルトダウンしても、カバー部材００３が運転者の視線Ｄ
を遮蔽し、インストルメントパネル００１とステアリン
グコラム００２の間の隙間が見えない構成となってい
た。
【０００４】しかしながら、この従来技術にあっては、
運転者の視線Ｄを遮蔽するカバー部材００３が、ステア
リングコラム００２のチルトアップ時にステアリングコ
ラム００２に接触して撓んだり折れ曲がってしまうなど
して変形してしまい、長期間その状態が保持されると、
カバー部材００３が変形したまま癖が付いてしまう。そ
うすると、ステアリングコラム００２をチルトダウンし
た際、カバー部材００３の形が元に戻らず、見栄えが悪
くなってしまうとともに、運転者の視線で、インストル
メントパネル００１とステアリングコラム００２の間の
隙間が見えてしまうという問題があった。
【０００５】本発明は、上述の従来の問題に着目してな
されたもので、ステアリングコラムをチルトダウンした
際インストルメントパネルの下側からステアリングコラ
ムが見えるのを防止することを確実に防止できるととも
に、これを安価に達成することができるステアリングコ
ラムカバー構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は、車両室内にインストルメントパネル
（１）が設けられ、このインストルメントパネル（１）
の下方には、チルト操作可能なステアリングコラム
（２）が車両に取り付けられ、前記ステアリングコラム
（２）には、すくなくとも前記ステアリングコラム
（２）の上側を覆い隠す樹脂製のステアリングコラムカ
バー（４）が取り付けられ、前記インストルメントパネ
ル（１）の下部（１１）と前記ステアリングコラム
（２）との間の隙間に向かう運転者の視線（Ｄ）を遮蔽
するカバー手段が設けられているステアリングコラムカ
バー構造において、前記カバー手段として、前記ステア
リングコラムカバー（４）と一体に形成され、前記ステ
アリングコラムカバー４の巾方向に延在されて遮蔽リブ
（４１）が上方へ立設され、前記インストルメントパネ
ル（１）の下端には、前記遮蔽リブ（４１）と前後方向
でオーバラップし、前記ステアリングコラム（２）のチ
ルト範囲の全域で、前記インストルメントパネル（１）
の下部（１１）と前記ステアリングコラム（２）との間
の隙間に向かう運転者の視線（Ｄ）を遮蔽するオーバラ
ップ部（１１１），（１１２）が設けられ、前記オーバ
ラップ部（１１１），（１１２）は、前記遮蔽リブ（４
１）とオーバラップして、前記インストルメントパネル
下部（１１）と前記ステアリングコラム（２）との間の
隙間に向かう運転者の視線（Ｄ）を遮蔽するとともに、
前記ステアリングコラム（２）のチルトアップ時に、前
記ステアリングコラム（２）および前記ステアリングコ
ラムカバー（４）と干渉することなく前記遮蔽リブ（４
１）の上昇を許容する許容空間（１３）が設けられてい
ることを特徴とするステアリングコラムカバー構造とし
た。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、ステアリングコラムカ
バーの上面に遮蔽リブを一体に形成して巾方向に延在さ
せて立設し、インストルメントパネルの下端部にオーバ
ラップ部を設け、遮蔽リブとオーバラップ部がオーバラ
ップ状態となることで、インストルメントパネルと前記
ステアリングコラムとの間の隙間に向かう運転者の視線
を遮蔽し、このオーバラップ部の周辺に、ステアリング
コラムのチルトアップ時に遮蔽リブが、インストルメン
トパネルと干渉しないよう、遮蔽リブの上昇を許容する
許容空間を設けた構成としたため、従来技術でカバー部
材を設けていたことによる不具合、すなわち、カバー部
材とチルトアップした際のステアリングコラムとが干渉
して、カバー部材が変形してしまい、カバー部材が変形
したまま癖が付いて、インストルメントパネルとステア
リングコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまう
ことを防止することができるという効果を得ることがで
きる。
【０００８】また、遮蔽リブをステアリングコラムカバ
ーの上面に一体に形成して設けたため、カバー部材を別
部品で取り付ける必要が無くなった。そのため、部品コ
ストおよび部品取付工数を低減することができるという
効果を得ることができる。
【０００９】また、ステアリングコラムカバーに一体に
設けた遮蔽リブは、ステアリングコラムカバーの巾方向
に延在して設けたため、ステアリングコラムカバーの剛
性を向上させ、ステアリングコラムカバーの横方向の撓
みや湾曲を抑止することができるという効果を得ること
ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。まず、図１（ａ）の断面図（図
２のＡ−Ａ断面）に基づいて構成を説明する。図におい
て、５は、インストルメントパネル１にはめ込まれるク
ラスタであり、１１は、クラスタ５の下縁である。以下
１１は、インストルメントパネル下部と表現する。この
クラスタ５には、メータ１２がはめ込まれている。
【００１１】２は、ステアリングコラムであり、このス
テアリングコラム２は、インストルメントパネル下部１
１の下方に配置されている。２２は、ステアリングコラ
ム端部であり、このステアリングコラム端部２２には、
セレーション加工が施されているともに、先端側は、ね
じ加工されている。そして、ステアリングホイール３が
ステアリングコラム端部２２に嵌合され、ナット３２に
よって固定されることによりステアリングコラム２は、
ステアリングホイール３と一体となって回転する。ステ
アリングホイール３とステアリングコラム固定ブラケッ
ト２１の間には、図外のウィンカレバーやワイパレバー
等を取り付けるための取り付けブラケット２３と、イグ
ニッションキーを差し込むためのキーシリンダ２４が取
り付けられている。
【００１２】ステアリングコラム２は、車体に取り付け
られたステアリングコラム固定ブラケット２１によりチ
ルト操作可能に挟持されており、このステアリングコラ
ム固定ブラケット２１には、チルトレバー２１１が設け
られている。このチルトレバー２１１を操作することに
よって、ステアリングコラム固定ブラケット２１がステ
アリングコラム２を挟持している力を緩めたり締め付け
たりして、ステアリングコラム２のチルト操作を可能に
している。
【００１３】４は、ステアリングコラムカバーであり、
このステアリングコラムカバー４は、ステアリングコラ
ム端部２２から、ステアリングコラム固定ブラケット２
１までを覆うようにステアリングコラム２を被包して取
り付けられている。
【００１４】４１は、遮蔽リブである。この遮蔽リブ４
１について、図２，３に基づいて説明する。図２は、イ
ンストルメントパネル１と遮蔽リブ４１の斜視図であ
り、図３は、図２の要部斜視図である。遮蔽リブ４１
は、ステアリングコラムカバー４の上面に、ステアリン
グコラムカバー４と一体に成形されて立設されており、
この遮蔽リブ４１の両端には、図３に示すように、補強
リブ４２，４２が、遮蔽リブ４１とステアリングコラム
カバー４の上面との間を繋いで設けられている。
【００１５】図１に戻り、インストルメントパネル下部
１１の下端部は、図１（ｂ）に示すように矢印によって
図示した方向で型を抜いて形成される形状になってお
り、矢印方向に型を抜くことにより、遮蔽リブ４１が出
し入れ可能な大きさに開口部１１３が形成されるように
なっている。
【００１６】１３は、許容空間であり、この許容空間１
３は、インストルメントパネル下部１１とメータ１２の
下部との間に設けられており、ステアリングコラム２の
チルト操作によって上下するステアリングコラムカバー
４の上面に設けられた遮蔽リブ４１の、開口部１１３か
ら上方への移動を許容する。
【００１７】１１１，１１２は、オーバラップ部であ
り、このオーバラップ部１１１，１１２はインストルメ
ントパネル下部１１の下端に設けられ、ステアリングコ
ラム２をチルト操作した際の、チルト範囲全域におい
て、すなわち、ステアリングコラムカバー４の位置Ａか
らＣの間の移動範囲において、ステアリングコラムカバ
ー４の上面に設けられている遮蔽リブ４１とオーバラッ
プ状態となる。
【００１８】次に、ステアリングコラム２のチルト操作
時の遮蔽リブのオーバラップ状態を説明する。
（チルトアップ時）ステアリングコラム２が中立位置に
ある時は、ステアリングコラムカバー４はＢの位置にあ
る。
【００１９】この中立位置Ｂから、ステアリングコラム
２をチルトアップするには、まず、ステアリングコラム
固定ブラケット２１に取り付けられているチルトレバー
２１１を、ステアリングコラム固定ブラケット２１を緩
める方向へ操作する。
【００２０】次に、ステアリングコラム固定ブラケット
２１が緩んだら、ステアリングコラム２を上方へチルト
アップし、その位置を保持したまま、ステアリングコラ
ム固定ブラケット２１を締める方向へチルトレバー２１
１を操作する。
【００２１】すると、ステアリングコラム２は、チルト
アップ位置Ａで固定される。この時の遮蔽リブ４１は、
インストルメントパネル下部１１のオーバラップ部１１
１，１１２とオーバラップしている。
【００２２】このように、ステアリングコラム２をチル
トアップした場合、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１
２とがオーバラップすることによって、インストルメン
トパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙間へ
延びる運転者の視線Ｄを遮ることができる。
【００２３】（チルトダウン時）ステアリングコラム２
の中立位置Ｂから、ステアリングコラム２をチルトダウ
ンするには、まず、ステアリングコラム固定ブラケット
２１に取り付けられているチルトレバー２１１を、ステ
アリングコラム固定ブラケット２１を緩める方向へ操作
する。
【００２４】次に、ステアリングコラム固定ブラケット
２１が緩んだら、ステアリングコラム２を下方へチルト
ダウンし、その位置を保持したまま、ステアリングコラ
ム固定ブラケット２１を締める方向へチルトレバー２１
１を操作する。
【００２５】すると、ステアリングコラム２は、チルト
ダウン位置Ｃで固定される。この時の遮蔽リブ４１は、
インストルメントパネル下部１１のオーバラップ部１１
１とオーバラップしている。
【００２６】このように、ステアリングコラム２をチル
トダウンした場合でも、遮蔽リブ４１とオーバラップ部
１１１とがオーバラップすることによって、インストル
メントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の隙
間へ延びる運転者の視線Ｄを遮ることができる。
【００２７】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、ステアリングコラムカバー４の上面に遮蔽リブ４１
を一体に成形して上方へ立設し、メータ１２とインスト
ルメントパネル下部１１の間に、ステアリングコラム２
のチルトアップ時に、ステアリングコラム２およびステ
アリングコラムカバー４と干渉することなく遮蔽リブ４
１の上昇を許容する許容空間１３を設け、インストルメ
ントパネル下部１１の下端部に、開口部１１３を設け、
ステアリングコラム２のチルトアップ時に、上昇する遮
蔽リブ４１の上昇を許容する許容空間１３を開口部１１
３の上に設け、インストルメントパネル下部１１の下端
部に、遮蔽リブ４１と前後方向でオーバラップするオー
バラップ部１１１，１１２を設け、このオーバラップ部
１１１，１１２が、遮蔽リブ４１とオーバラップして、
インストルメントパネル下部１１とステアリングコラム
２との間の隙間に向かう運転者の視線Ｄを遮蔽するよう
構成したことにより、ステアリングコラム２のチルトア
ップ時には、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１２とが
オーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部
１１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者
の視線Ｄを遮り、インストルメントパネルとステアリン
グコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうこと
を防止することができる。
【００２８】また、インストルメントパネル下部１１の
下端部は、図１（ｂ）に示すように矢印によって図示し
た方向で型を抜いて形成される形状とすることにより、
矢印方向に型を抜くだけで、遮蔽リブ４１が出し入れ可
能な大きさに開口部１１３が形成されるため、開口部１
１３を設けるための穴加工を不要にすることができる。
【００２９】また、ステアリングコラム２のチルトダウ
ン時には、遮蔽リブ４１とオーバラップ部１１１とがオ
ーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部１
１とステアリングコラム２の間の隙間へ延びる運転者の
視線Ｄを遮り、インストルメントパネルとステアリング
コラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうことを
防止することができる。
【００３０】また、遮蔽リブ４１をステアリングコラム
カバー４の上面に一体に成形して設けたため、インスト
ルメントパネル下部１１とステアリングコラム２の間の
隙間を遮蔽する部品を別部品で取り付ける必要が無くな
った。そのため、部品コストおよび部品取付工数を低減
することができるという効果を得ることができる。さら
に、遮蔽リブ４１がステアリングコラムカバー４の強度
を向上させるので、ステアリングコラムカバー４が撓ん
だり、湾曲したりするのを抑止することができる。
【００３１】また、遮蔽リブ４１の両端に補強リブ４
２，４２を設けた構成としたため、ステアリングコラム
カバー４の上面に立設した遮蔽リブ４１の強度を確保す
ることができるという効果を得ることができる。
【００３２】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【００３３】例えば、本発明の実施の形態において、ス
テアリングコラムのチルト操作の際、遮蔽リブが開口部
１１３に入出するのではなく、図４（ａ）に示すよう
に、インストルメントパネル下部１１の下端部２０１
が、遮蔽リブ４１の車両前後方向で後ろ側でオーバラッ
プ状態となるように設けてもよい。または、図４（ｂ）
に示すように、インストルメントパネル下部１１の下端
部３０１が、遮蔽リブ４１の車両前後方向で前側でオー
バラップ状態となるように設けてもよい。
【００３４】また、本発明の実施の形態において、遮蔽
リブ４１の両端に、ステアリングコラムカバー４の上面
と繋がる補強リブ４２，４２を設けた構成としたが、本
発明の要旨を逸脱しない範囲においてこれに限られるも
のではない。例えば、遮蔽リブ４１を補強するために、
遮蔽リブ４１の複数箇所に補強リブを設けたり、遮蔽リ
ブ４１の巾方向に補強リブを設ける構成としても良い。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column cover structure for preventing a steering column from being seen from below an instrument panel when the steering column is tilted down. 2. Description of the Related Art In general,
The steering column cover is composed of two divided covers, and with the end faces of the divided covers abutting each other, the two are screwed together and formed into a tubular shape to enclose the steering column. ing. With this structure, when the steering column that moves up and down by tilt operation is tilted down and the driver's line of sight looks near the lower end of the instrument panel, the steering column provided below the instrument panel and the surroundings of the steering column are Structures are visible. Also, since the steering column is made of metal, rust etc. occurs,
There was a problem that the appearance was bad if it could be seen through the gap between the instrument panel and the steering column. [0003] To solve such a problem, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Sho 62-171332 is known. In this prior art, as shown in FIG. 5, a rubber cover member 003 is attached to the lower end of an instrument panel 001 so that even if the steering column 002 is tilted down, the cover member 003 stays in the driver's line of sight D.
And the gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 is not visible. However, in this conventional technique,
When the cover member 003 that blocks the driver's line of sight D is deformed by contacting the steering column 002 when the steering column 002 is tilted up, the cover member 003 bends or bends, and is deformed. ,
The cover member 003 is deformed and has a habit. Then, when the steering column 002 is tilted down, the shape of the cover member 003 does not return to its original shape, and the appearance deteriorates, and the gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 can be seen from the driver's eyes. There was a problem that would. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and can reliably prevent the steering column from being seen from below the instrument panel when the steering column is tilted down. It is an object of the present invention to provide a steering column cover structure that can achieve this at low cost. [0006] In order to achieve the above object, the present invention provides an instrument panel (1) in a vehicle cabin, and the instrument panel (1).
A steering column (2) capable of tilt operation is attached to the vehicle below the steering column. The steering column (2) has a resin steering column cover (4) that covers at least the upper side of the steering column (2). And a cover means for shielding a driver's line of sight (D) toward a gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2). In the structure, the cover panel is formed integrally with the steering column cover (4), extends in the width direction of the steering column cover 4, and has a shielding rib (41) erected upward. The lower end of (1) overlaps the shielding rib (41) in the front-rear direction, and Across the tilt range of ring column (2), the instrument panel (1)
Overlap portions (111) and (112) are provided to shield the driver's line of sight (D) toward a gap between the lower portion (11) of the vehicle and the steering column (2), and the overlap portion (111) is provided. , (112) correspond to the shielding ribs (4).
While overlapping with 1), it blocks the driver's line of sight (D) toward the gap between the instrument panel lower part (11) and the steering column (2),
When the steering column (2) is tilted up, the shielding rib (4) does not interfere with the steering column (2) and the steering column cover (4).
1) A steering column cover structure characterized by having an allowable space (13) for allowing the ascending of (1). According to the present invention, the shielding rib is integrally formed on the upper surface of the steering column cover and is extended in the width direction to be erected, and the overlap portion is provided at the lower end of the instrument panel. By providing the shielding rib and the overlapping portion in the overlapping state, the driver's line of sight toward the gap between the instrument panel and the steering column is shielded, and the periphery of the steering column is In order to prevent the shielding rib from interfering with the instrument panel at the time of tilting-up, a configuration is provided in which an allowable space for allowing the rising of the shielding rib is provided. The cover member deformed due to interference with the steering column when it was raised, and the cover member was deformed It is possible to obtain an effect that it is possible to prevent the gap between the instrument panel and the steering column from being seen from the driver's line of sight due to the habit. Further, since the shielding rib is formed integrally on the upper surface of the steering column cover, there is no need to attach the cover member as a separate component. Therefore, it is possible to obtain an effect that the cost of parts and the number of steps for mounting parts can be reduced. Further, since the shielding rib provided integrally with the steering column cover is provided so as to extend in the width direction of the steering column cover, the rigidity of the steering column cover is improved, and the bending and bending of the steering column cover in the lateral direction are performed. Can be suppressed. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the configuration will be described with reference to the cross-sectional view of FIG. 1A (A-A cross section of FIG. 2). In the figure, reference numeral 5 denotes a cluster fitted to the instrument panel 1, and reference numeral 11 denotes a lower edge of the cluster 5. Hereinafter, 11 is referred to as the lower part of the instrument panel. A meter 12 is fitted in the cluster 5. Reference numeral 2 denotes a steering column. The steering column 2 includes a lower part 1 of an instrument panel.
1 below. Reference numeral 22 denotes a steering column end.
Serration processing is performed, and the tip side is threaded. When the steering wheel 3 is fitted to the steering column end 22 and fixed by the nut 32, the steering column 2
It rotates integrally with the steering wheel 3. Between the steering wheel 3 and the steering column fixing bracket 21, a mounting bracket 23 for mounting a turn signal lever, a wiper lever and the like, not shown, and a key cylinder 24 for inserting an ignition key are mounted. The steering column 2 is held by a steering column fixing bracket 21 attached to the vehicle body so as to be tiltable. The steering column fixing bracket 21 is provided with a tilt lever 211. By operating the tilt lever 211, the force holding the steering column 2 by the steering column fixing bracket 21 is loosened or tightened, thereby enabling the tilt operation of the steering column 2. 4 is a steering column cover,
The steering column cover 4 is attached to the steering column fixing bracket 2 from the steering column end 22.
The steering column 2 is mounted so as to cover the steering column 2. Reference numeral 41 denotes a shielding rib. This shielding rib 4
1 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel 1 and the shielding rib 41, and FIG. 3 is a perspective view of a main part of FIG. Shielding rib 41
Is formed on the upper surface of the steering column cover 4 so as to be formed integrally with the steering column cover 4 and stand upright.
As shown in FIG. 3, reinforcing ribs 42 are provided at both ends of the shielding rib 41 so as to connect the shielding rib 41 and the upper surface of the steering column cover 4. Returning to FIG. 1, the lower end of the instrument panel lower portion 11 is formed by removing the mold in the direction shown by the arrow as shown in FIG. , The opening 113 is formed in a size that allows the shielding rib 41 to be taken in and out. Reference numeral 13 denotes an allowable space.
3 is provided between the lower part of the instrument panel 11 and the lower part of the meter 12, and extends from the opening 113 of the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4 which moves up and down by tilting the steering column 2. Allow upward movement. Reference numerals 111 and 112 denote overlapping portions. These overlapping portions 111 and 112 are provided at the lower end of the lower portion 11 of the instrument panel, and cover the entire tilt range when the steering column 2 is tilted, that is, In the movement range of the steering column cover 4 between the positions A and C, the steering column cover 4 overlaps with the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4. Next, the overlapping state of the shielding ribs when the steering column 2 is tilted will be described. (At tilt-up) When the steering column 2 is at the neutral position, the steering column cover 4 is at the position B. To tilt the steering column 2 up from the neutral position B, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in a direction to loosen the steering column fixing bracket 21. Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted upward, and the tilt lever 21 is moved in the direction of tightening the steering column fixing bracket 21 while maintaining the position.
Operate 1 Then, the steering column 2 is fixed at the tilt-up position A. The shielding rib 41 at this time is
Overlap section 11 at lower part 11 of instrument panel
1,112. As described above, when the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlapping portion 11
By overlapping, the driver's line of sight D extending to the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 can be blocked. (At tilt down) Steering column 2
In order to tilt down the steering column 2 from the neutral position B, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in a direction to loosen the steering column fixing bracket 21. Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted down, and the tilt lever 21 is tightened while maintaining the position.
Operate 1 Then, the steering column 2 is fixed at the tilt down position C. The shielding rib 41 at this time is
Overlap section 11 at lower part 11 of instrument panel
It overlaps with 1. As described above, even when the steering column 2 is tilted down, the driver extending to the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 due to the overlapping of the shielding rib 41 and the overlapping portion 111. Can be blocked. As described above, according to the present embodiment, the shielding rib 41 is provided on the upper surface of the steering column cover 4.
Is integrally formed and erected upward, and a steering column 2 is provided between the meter 12 and the instrument panel lower portion 11.
When tilting up, the shielding rib 4 does not interfere with the steering column 2 and the steering column cover 4.
1 is provided, and an opening 113 is provided at the lower end of the instrument panel lower portion 11.
When the steering column 2 is tilted up, the opening space 11 is formed to allow the ascending rib 41 to rise.
3, and at the lower end of the instrument panel lower part 11, overlapping portions 111 and 112 are provided which overlap the shielding rib 41 in the front-rear direction, and the overlapping portions 111 and 112 overlap the shielding rib 41. do it,
Since the driver's line of sight D toward the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 is shielded, when the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlap portion 112 overlap. A driver's line of sight D extending into the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2 is blocked, and the gap between the instrument panel and the steering column is prevented from being seen by the driver's line of sight. Can be. The lower end of the instrument panel lower portion 11 is formed by removing the mold in the direction shown by the arrow as shown in FIG.
The opening 113 is formed in such a size that the shielding rib 41 can be taken in and out simply by removing the mold in the direction of the arrow.
Hole processing for providing the holes 13 can be eliminated. When the steering column 2 is tilted down, the shielding rib 41 and the overlapping portion 111 are in an overlapping state, so that the lower part of the instrument panel 1
The driver's line of sight D extending to the gap between the steering column 1 and the steering column 2 can be blocked, and the gap between the instrument panel and the steering column can be prevented from being seen with the driver's line of sight. Further, since the shielding rib 41 is integrally formed on the upper surface of the steering column cover 4, it is not necessary to separately mount a component for shielding a gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2. . Therefore, it is possible to obtain an effect that the cost of parts and the number of steps for mounting parts can be reduced. Furthermore, since the shielding rib 41 improves the strength of the steering column cover 4, it is possible to prevent the steering column cover 4 from bending or curving. Further, reinforcing ribs 4 are provided at both ends of the shielding rib 41.
Since the structure provided with the second and second members is provided, the effect of securing the strength of the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4 can be obtained. Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments, and changes in the design and the like may be made without departing from the gist of the present invention. Even if present, it is included in the present invention. For example, in the embodiment of the present invention, when the steering column is tilted, the shielding rib does not enter and exit the opening 113, but as shown in FIG. Lower end 201
However, the shield rib 41 may be provided so as to be overlapped on the rear side in the vehicle longitudinal direction. Or, FIG.
As shown in (2), the lower end portion 301 of the instrument panel lower portion 11 may be provided so as to be overlapped on the front side in the vehicle front-rear direction of the shielding rib 41. In the embodiment of the present invention, the reinforcing ribs 42, 42 connected to the upper surface of the steering column cover 4 are provided at both ends of the shielding rib 41. It is not limited to this. For example, to reinforce the shielding rib 41,
Reinforcing ribs may be provided at a plurality of locations on the shielding rib 41, or reinforcing ribs may be provided in the width direction of the shielding rib 41.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図２のＡ−Ａ断面図
である。
【図２】本発明の実施の形態を示すインストルメントパ
ネルの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図４】他の実施の形態を示す要部側断面図である。
【図５】従来のコラムカバー構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ ステアリングコラム
３ ステアリングホイール
４ ステアリングコラムカバー
５ クラスタ
１１ インストルメントパネル下部
１２ メータ
１３ 許容空間
２１ ステアリングコラム固定ブラケット
２２ ステアリングコラム端部
２３ ブラケット
２４ キーシリンダ
３２ ナット
４１ 遮蔽リブ
４２ 補強リブ
１１１，１１２ オーバラップ部
１１３ 開口部
２０１ 下端部
２１１ チルトレバー
３０１ 下端部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of an instrument panel according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a main part showing the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a side sectional view of a main part showing another embodiment. FIG. 5 is a side view showing a conventional column cover structure. [Description of Signs] 1 Instrument panel 2 Steering column 3 Steering wheel 4 Steering column cover 5 Cluster 11 Instrument panel lower part 12 Meter 13 Allowable space 21 Steering column fixing bracket 22 Steering column end 23 Bracket 24 Key cylinder 32 Nut 41 Shield Rib 42 Reinforcement rib 111, 112 Overlap 113 Opening 201 Lower end 211 Tilt lever 301 Lower end
Claims (1)
（１）が設けられ、このインストルメントパネル（１）
の下方には、チルト操作可能なステアリン グコラム（２）が車両に取り付けられ、 前記ステアリングコラム（２）には、すくなくとも前記
ステアリングコラム（２）の上側を覆い隠す樹脂製のス
テアリングコラムカバー（４）が取り付けられ、 前記インストルメントパネル（１）の下部（１１）と前
記ステアリングコラム（２）との間の隙間に向かう運転
者の視線（Ｄ）を遮蔽するカバー手段が設けられている
ステアリングコラムカバー構造において、 前記カバー手段として、前記ステアリングコラムカバー
（４）と一体に形成され、前記ステアリングコラムカバ
ー４の巾方向に延在されて遮蔽リブ（４１）が上方へ立
設され、 前記インストルメントパネル（１）の下端には、前記遮
蔽リブ（４１）と前後方向でオーバラップし、前記ステ
アリングコラム（２）のチルト範囲の全域で、前記イン
ストルメントパネル（１）の下部（１１）と前記ステア
リングコラム（２）との間の隙間に向かう運転者の視線
（Ｄ）を遮蔽するオーバラップ部（１１１），（１１
２）が設けられ、 前記オーバラップ部（１１１），（１１２）は、前記遮
蔽リブ（４１）とオーバラップして、前記インストルメ
ントパネル下部（１１）と前記ステアリングコラム
（２）との間の隙間に向かう運転者の視線（Ｄ）を遮蔽
するとともに、前記ステアリングコラム（２）のチルト
アップ時に、前記ステアリングコラム（２）および前記
ステアリングコラムカバー（４）と干渉することなく前
記遮蔽リブ（４１）の上昇を許容する許容空間（１３）
が設けられていることを特徴とするステアリングコラム
カバー構造。Claims 1. An instrument panel (1) is provided in a vehicle cabin, and the instrument panel (1) is provided.
A steering column (2) capable of tilt operation is attached to the vehicle below the steering column. The steering column (2) has a resin steering column cover (4) that covers at least the upper side of the steering column (2). A steering column cover provided with cover means for shielding a driver's line of sight (D) toward a gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2). In the structure, the cover panel is formed integrally with the steering column cover (4), extends in the width direction of the steering column cover 4, and has a shielding rib (41) erected upward. The lower end of (1) overlaps the shielding rib (41) in the front-rear direction, and Overlap that blocks the driver's line of sight (D) toward the gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2) over the entire tilt range of the aligning column (2). (111), (11
2) is provided, and the overlap portions (111) and (112) overlap with the shielding rib (41) to provide a space between the instrument panel lower part (11) and the steering column (2). This shields the driver's line of sight (D) heading toward the gap and, when the steering column (2) is tilted up, does not interfere with the steering column (2) and the steering column cover (4) without interfering with the shielding rib (41). )) (13)
The steering column cover structure characterized by having a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001301910A JP3858658B2 (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Steering column cover structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001301910A JP3858658B2 (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Steering column cover structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003104211A true JP2003104211A (en) | 2003-04-09 |
| JP3858658B2 JP3858658B2 (en) | 2006-12-20 |
Family
ID=19122248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001301910A Expired - Lifetime JP3858658B2 (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | Steering column cover structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3858658B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007069680A (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | Mounting structure of face image taking camera |
| FR2930222A3 (en) * | 2008-04-16 | 2009-10-23 | Renault Sas | Length and inclination adjustable steering column covering system for motor vehicle, has slider fixed on steering wheel support element, and cover plate extending on slider along plane, where end of cover plate is connected to base element |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8474562B2 (en) * | 2011-09-08 | 2013-07-02 | Deere & Company | Tractor center control console |
-
2001
- 2001-09-28 JP JP2001301910A patent/JP3858658B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007069680A (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | Mounting structure of face image taking camera |
| FR2930222A3 (en) * | 2008-04-16 | 2009-10-23 | Renault Sas | Length and inclination adjustable steering column covering system for motor vehicle, has slider fixed on steering wheel support element, and cover plate extending on slider along plane, where end of cover plate is connected to base element |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3858658B2 (en) | 2006-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7004534B2 (en) | Vehicle front-body structure | |
| US7841651B2 (en) | Vehicle front end assembly | |
| US7252170B2 (en) | Structure for disposing fuel tank for straddle-type vehicle | |
| JP4485992B2 (en) | Steering column mounting structure | |
| US7338113B2 (en) | Working machine | |
| CN102285401A (en) | Motorcycle | |
| US4976491A (en) | Cowl and dash panel assembly for a front body construction of a motor vehicle | |
| US7252019B2 (en) | High rigid tilt device in a steering column for a vehicle | |
| CN110937024B (en) | Steering support structure | |
| AU2007326488B2 (en) | Sound-insulation structure for cab-over-engine truck | |
| JP2003104211A (en) | Steering column cover structure | |
| JP4911424B2 (en) | Vehicle air resistance reduction structure | |
| EP1657150B1 (en) | Motorcycle | |
| JP5492717B2 (en) | Motorcycle windscreen | |
| JP7431191B2 (en) | front bumper | |
| JP2003170879A (en) | Mounting structure of rear inner fender for motorcycle and rear inner fender for motorcycle | |
| JPH085896Y2 (en) | Car steering device | |
| JP2008049760A (en) | Structure of back door opening for vehicle | |
| JP7065993B2 (en) | Exhaust structure | |
| JP2000177649A (en) | Exterior part mounting structure of automobile | |
| KR100440311B1 (en) | a mounting structure of front shock absorber and upper arm in vehicles | |
| JP4481890B2 (en) | Bonnet support structure | |
| JP4154841B2 (en) | Car under mirror | |
| US20060109572A1 (en) | Mirror a-pillar mounting bracket assembly | |
| JP2008133692A (en) | Fender reinforcing structure of working machine, and fender reinforcing method of working machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20050719 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051129 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060127 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060228 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060427 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060606 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060804 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060829 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060911 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3858658 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090929 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100929 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100929 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110929 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120929 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120929 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130929 Year of fee payment: 7 |