JP2003104211A - Steering column cover structure - Google Patents
Steering column cover structureInfo
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- JP2003104211A JP2003104211A JP2001301910A JP2001301910A JP2003104211A JP 2003104211 A JP2003104211 A JP 2003104211A JP 2001301910 A JP2001301910 A JP 2001301910A JP 2001301910 A JP2001301910 A JP 2001301910A JP 2003104211 A JP2003104211 A JP 2003104211A
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- steering column
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングコラ
ムをチルトダウンした際にインストルメントパネルの下
側からステアリングコラムが見えるのを防止するステア
リングコラムカバー構造に関する。
【0002】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】一般に、
ステアリングコラムカバーは2つに分割された分割カバ
ーから構成され、各分割カバーの端面どうしを突き合わ
せた状態で、両者をねじ止めして筒状に形成されてステ
アリングコラムを被包するという構造となっている。こ
の構造では、チルト操作により上下するステアリングコ
ラムをチルトダウンした状態で、運転者の視線でインス
トルメントパネルの下端付近を見ると、インストルメン
トパネルの下方に設けられているステアリングコラムや
ステアリングコラム周辺の構造物が見えてしまう。ま
た、ステアリングコラムは金属製のため錆などが生じ、
それがインストルメントパネルとステアリングコラムの
隙間から見えてしまうと見栄えが悪いという問題があっ
た。
【0003】そこで、このような問題点を解決するもの
として、実開昭62−171332号公報に記載のもの
が知られている。この従来技術は、図5に示すようにイ
ンストルメントパネル001の下端に、ゴム製のカバー
部材003を取り付け、ステアリングコラム002がチ
ルトダウンしても、カバー部材003が運転者の視線D
を遮蔽し、インストルメントパネル001とステアリン
グコラム002の間の隙間が見えない構成となってい
た。
【0004】しかしながら、この従来技術にあっては、
運転者の視線Dを遮蔽するカバー部材003が、ステア
リングコラム002のチルトアップ時にステアリングコ
ラム002に接触して撓んだり折れ曲がってしまうなど
して変形してしまい、長期間その状態が保持されると、
カバー部材003が変形したまま癖が付いてしまう。そ
うすると、ステアリングコラム002をチルトダウンし
た際、カバー部材003の形が元に戻らず、見栄えが悪
くなってしまうとともに、運転者の視線で、インストル
メントパネル001とステアリングコラム002の間の
隙間が見えてしまうという問題があった。
【0005】本発明は、上述の従来の問題に着目してな
されたもので、ステアリングコラムをチルトダウンした
際インストルメントパネルの下側からステアリングコラ
ムが見えるのを防止することを確実に防止できるととも
に、これを安価に達成することができるステアリングコ
ラムカバー構造を提供することを目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は、車両室内にインストルメントパネル
(1)が設けられ、このインストルメントパネル(1)
の下方には、チルト操作可能なステアリングコラム
(2)が車両に取り付けられ、前記ステアリングコラム
(2)には、すくなくとも前記ステアリングコラム
(2)の上側を覆い隠す樹脂製のステアリングコラムカ
バー(4)が取り付けられ、前記インストルメントパネ
ル(1)の下部(11)と前記ステアリングコラム
(2)との間の隙間に向かう運転者の視線(D)を遮蔽
するカバー手段が設けられているステアリングコラムカ
バー構造において、前記カバー手段として、前記ステア
リングコラムカバー(4)と一体に形成され、前記ステ
アリングコラムカバー4の巾方向に延在されて遮蔽リブ
(41)が上方へ立設され、前記インストルメントパネ
ル(1)の下端には、前記遮蔽リブ(41)と前後方向
でオーバラップし、前記ステアリングコラム(2)のチ
ルト範囲の全域で、前記インストルメントパネル(1)
の下部(11)と前記ステアリングコラム(2)との間
の隙間に向かう運転者の視線(D)を遮蔽するオーバラ
ップ部(111),(112)が設けられ、前記オーバ
ラップ部(111),(112)は、前記遮蔽リブ(4
1)とオーバラップして、前記インストルメントパネル
下部(11)と前記ステアリングコラム(2)との間の
隙間に向かう運転者の視線(D)を遮蔽するとともに、
前記ステアリングコラム(2)のチルトアップ時に、前
記ステアリングコラム(2)および前記ステアリングコ
ラムカバー(4)と干渉することなく前記遮蔽リブ(4
1)の上昇を許容する許容空間(13)が設けられてい
ることを特徴とするステアリングコラムカバー構造とし
た。
【0007】
【発明の効果】本発明によれば、ステアリングコラムカ
バーの上面に遮蔽リブを一体に形成して巾方向に延在さ
せて立設し、インストルメントパネルの下端部にオーバ
ラップ部を設け、遮蔽リブとオーバラップ部がオーバラ
ップ状態となることで、インストルメントパネルと前記
ステアリングコラムとの間の隙間に向かう運転者の視線
を遮蔽し、このオーバラップ部の周辺に、ステアリング
コラムのチルトアップ時に遮蔽リブが、インストルメン
トパネルと干渉しないよう、遮蔽リブの上昇を許容する
許容空間を設けた構成としたため、従来技術でカバー部
材を設けていたことによる不具合、すなわち、カバー部
材とチルトアップした際のステアリングコラムとが干渉
して、カバー部材が変形してしまい、カバー部材が変形
したまま癖が付いて、インストルメントパネルとステア
リングコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまう
ことを防止することができるという効果を得ることがで
きる。
【0008】また、遮蔽リブをステアリングコラムカバ
ーの上面に一体に形成して設けたため、カバー部材を別
部品で取り付ける必要が無くなった。そのため、部品コ
ストおよび部品取付工数を低減することができるという
効果を得ることができる。
【0009】また、ステアリングコラムカバーに一体に
設けた遮蔽リブは、ステアリングコラムカバーの巾方向
に延在して設けたため、ステアリングコラムカバーの剛
性を向上させ、ステアリングコラムカバーの横方向の撓
みや湾曲を抑止することができるという効果を得ること
ができる。
【0010】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。まず、図1(a)の断面図(図
2のA−A断面)に基づいて構成を説明する。図におい
て、5は、インストルメントパネル1にはめ込まれるク
ラスタであり、11は、クラスタ5の下縁である。以下
11は、インストルメントパネル下部と表現する。この
クラスタ5には、メータ12がはめ込まれている。
【0011】2は、ステアリングコラムであり、このス
テアリングコラム2は、インストルメントパネル下部1
1の下方に配置されている。22は、ステアリングコラ
ム端部であり、このステアリングコラム端部22には、
セレーション加工が施されているともに、先端側は、ね
じ加工されている。そして、ステアリングホイール3が
ステアリングコラム端部22に嵌合され、ナット32に
よって固定されることによりステアリングコラム2は、
ステアリングホイール3と一体となって回転する。ステ
アリングホイール3とステアリングコラム固定ブラケッ
ト21の間には、図外のウィンカレバーやワイパレバー
等を取り付けるための取り付けブラケット23と、イグ
ニッションキーを差し込むためのキーシリンダ24が取
り付けられている。
【0012】ステアリングコラム2は、車体に取り付け
られたステアリングコラム固定ブラケット21によりチ
ルト操作可能に挟持されており、このステアリングコラ
ム固定ブラケット21には、チルトレバー211が設け
られている。このチルトレバー211を操作することに
よって、ステアリングコラム固定ブラケット21がステ
アリングコラム2を挟持している力を緩めたり締め付け
たりして、ステアリングコラム2のチルト操作を可能に
している。
【0013】4は、ステアリングコラムカバーであり、
このステアリングコラムカバー4は、ステアリングコラ
ム端部22から、ステアリングコラム固定ブラケット2
1までを覆うようにステアリングコラム2を被包して取
り付けられている。
【0014】41は、遮蔽リブである。この遮蔽リブ4
1について、図2,3に基づいて説明する。図2は、イ
ンストルメントパネル1と遮蔽リブ41の斜視図であ
り、図3は、図2の要部斜視図である。遮蔽リブ41
は、ステアリングコラムカバー4の上面に、ステアリン
グコラムカバー4と一体に成形されて立設されており、
この遮蔽リブ41の両端には、図3に示すように、補強
リブ42,42が、遮蔽リブ41とステアリングコラム
カバー4の上面との間を繋いで設けられている。
【0015】図1に戻り、インストルメントパネル下部
11の下端部は、図1(b)に示すように矢印によって
図示した方向で型を抜いて形成される形状になってお
り、矢印方向に型を抜くことにより、遮蔽リブ41が出
し入れ可能な大きさに開口部113が形成されるように
なっている。
【0016】13は、許容空間であり、この許容空間1
3は、インストルメントパネル下部11とメータ12の
下部との間に設けられており、ステアリングコラム2の
チルト操作によって上下するステアリングコラムカバー
4の上面に設けられた遮蔽リブ41の、開口部113か
ら上方への移動を許容する。
【0017】111,112は、オーバラップ部であ
り、このオーバラップ部111,112はインストルメ
ントパネル下部11の下端に設けられ、ステアリングコ
ラム2をチルト操作した際の、チルト範囲全域におい
て、すなわち、ステアリングコラムカバー4の位置Aか
らCの間の移動範囲において、ステアリングコラムカバ
ー4の上面に設けられている遮蔽リブ41とオーバラッ
プ状態となる。
【0018】次に、ステアリングコラム2のチルト操作
時の遮蔽リブのオーバラップ状態を説明する。
(チルトアップ時)ステアリングコラム2が中立位置に
ある時は、ステアリングコラムカバー4はBの位置にあ
る。
【0019】この中立位置Bから、ステアリングコラム
2をチルトアップするには、まず、ステアリングコラム
固定ブラケット21に取り付けられているチルトレバー
211を、ステアリングコラム固定ブラケット21を緩
める方向へ操作する。
【0020】次に、ステアリングコラム固定ブラケット
21が緩んだら、ステアリングコラム2を上方へチルト
アップし、その位置を保持したまま、ステアリングコラ
ム固定ブラケット21を締める方向へチルトレバー21
1を操作する。
【0021】すると、ステアリングコラム2は、チルト
アップ位置Aで固定される。この時の遮蔽リブ41は、
インストルメントパネル下部11のオーバラップ部11
1,112とオーバラップしている。
【0022】このように、ステアリングコラム2をチル
トアップした場合、遮蔽リブ41とオーバラップ部11
2とがオーバラップすることによって、インストルメン
トパネル下部11とステアリングコラム2の間の隙間へ
延びる運転者の視線Dを遮ることができる。
【0023】(チルトダウン時)ステアリングコラム2
の中立位置Bから、ステアリングコラム2をチルトダウ
ンするには、まず、ステアリングコラム固定ブラケット
21に取り付けられているチルトレバー211を、ステ
アリングコラム固定ブラケット21を緩める方向へ操作
する。
【0024】次に、ステアリングコラム固定ブラケット
21が緩んだら、ステアリングコラム2を下方へチルト
ダウンし、その位置を保持したまま、ステアリングコラ
ム固定ブラケット21を締める方向へチルトレバー21
1を操作する。
【0025】すると、ステアリングコラム2は、チルト
ダウン位置Cで固定される。この時の遮蔽リブ41は、
インストルメントパネル下部11のオーバラップ部11
1とオーバラップしている。
【0026】このように、ステアリングコラム2をチル
トダウンした場合でも、遮蔽リブ41とオーバラップ部
111とがオーバラップすることによって、インストル
メントパネル下部11とステアリングコラム2の間の隙
間へ延びる運転者の視線Dを遮ることができる。
【0027】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、ステアリングコラムカバー4の上面に遮蔽リブ41
を一体に成形して上方へ立設し、メータ12とインスト
ルメントパネル下部11の間に、ステアリングコラム2
のチルトアップ時に、ステアリングコラム2およびステ
アリングコラムカバー4と干渉することなく遮蔽リブ4
1の上昇を許容する許容空間13を設け、インストルメ
ントパネル下部11の下端部に、開口部113を設け、
ステアリングコラム2のチルトアップ時に、上昇する遮
蔽リブ41の上昇を許容する許容空間13を開口部11
3の上に設け、インストルメントパネル下部11の下端
部に、遮蔽リブ41と前後方向でオーバラップするオー
バラップ部111,112を設け、このオーバラップ部
111,112が、遮蔽リブ41とオーバラップして、
インストルメントパネル下部11とステアリングコラム
2との間の隙間に向かう運転者の視線Dを遮蔽するよう
構成したことにより、ステアリングコラム2のチルトア
ップ時には、遮蔽リブ41とオーバラップ部112とが
オーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部
11とステアリングコラム2の間の隙間へ延びる運転者
の視線Dを遮り、インストルメントパネルとステアリン
グコラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうこと
を防止することができる。
【0028】また、インストルメントパネル下部11の
下端部は、図1(b)に示すように矢印によって図示し
た方向で型を抜いて形成される形状とすることにより、
矢印方向に型を抜くだけで、遮蔽リブ41が出し入れ可
能な大きさに開口部113が形成されるため、開口部1
13を設けるための穴加工を不要にすることができる。
【0029】また、ステアリングコラム2のチルトダウ
ン時には、遮蔽リブ41とオーバラップ部111とがオ
ーバラップ状態となり、インストルメントパネル下部1
1とステアリングコラム2の間の隙間へ延びる運転者の
視線Dを遮り、インストルメントパネルとステアリング
コラムの間の隙間が運転者の視線で見えてしまうことを
防止することができる。
【0030】また、遮蔽リブ41をステアリングコラム
カバー4の上面に一体に成形して設けたため、インスト
ルメントパネル下部11とステアリングコラム2の間の
隙間を遮蔽する部品を別部品で取り付ける必要が無くな
った。そのため、部品コストおよび部品取付工数を低減
することができるという効果を得ることができる。さら
に、遮蔽リブ41がステアリングコラムカバー4の強度
を向上させるので、ステアリングコラムカバー4が撓ん
だり、湾曲したりするのを抑止することができる。
【0031】また、遮蔽リブ41の両端に補強リブ4
2,42を設けた構成としたため、ステアリングコラム
カバー4の上面に立設した遮蔽リブ41の強度を確保す
ることができるという効果を得ることができる。
【0032】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【0033】例えば、本発明の実施の形態において、ス
テアリングコラムのチルト操作の際、遮蔽リブが開口部
113に入出するのではなく、図4(a)に示すよう
に、インストルメントパネル下部11の下端部201
が、遮蔽リブ41の車両前後方向で後ろ側でオーバラッ
プ状態となるように設けてもよい。または、図4(b)
に示すように、インストルメントパネル下部11の下端
部301が、遮蔽リブ41の車両前後方向で前側でオー
バラップ状態となるように設けてもよい。
【0034】また、本発明の実施の形態において、遮蔽
リブ41の両端に、ステアリングコラムカバー4の上面
と繋がる補強リブ42,42を設けた構成としたが、本
発明の要旨を逸脱しない範囲においてこれに限られるも
のではない。例えば、遮蔽リブ41を補強するために、
遮蔽リブ41の複数箇所に補強リブを設けたり、遮蔽リ
ブ41の巾方向に補強リブを設ける構成としても良い。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column cover structure for preventing a steering column from being seen from below an instrument panel when the steering column is tilted down. 2. Description of the Related Art In general,
The steering column cover is composed of two divided covers, and with the end faces of the divided covers abutting each other, the two are screwed together and formed into a tubular shape to enclose the steering column. ing. With this structure, when the steering column that moves up and down by tilt operation is tilted down and the driver's line of sight looks near the lower end of the instrument panel, the steering column provided below the instrument panel and the surroundings of the steering column are Structures are visible. Also, since the steering column is made of metal, rust etc. occurs,
There was a problem that the appearance was bad if it could be seen through the gap between the instrument panel and the steering column. [0003] To solve such a problem, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Sho 62-171332 is known. In this prior art, as shown in FIG. 5, a rubber cover member 003 is attached to the lower end of an instrument panel 001 so that even if the steering column 002 is tilted down, the cover member 003 stays in the driver's line of sight D.
And the gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 is not visible. However, in this conventional technique,
When the cover member 003 that blocks the driver's line of sight D is deformed by contacting the steering column 002 when the steering column 002 is tilted up, the cover member 003 bends or bends, and is deformed. ,
The cover member 003 is deformed and has a habit. Then, when the steering column 002 is tilted down, the shape of the cover member 003 does not return to its original shape, and the appearance deteriorates, and the gap between the instrument panel 001 and the steering column 002 can be seen from the driver's eyes. There was a problem that would. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and can reliably prevent the steering column from being seen from below the instrument panel when the steering column is tilted down. It is an object of the present invention to provide a steering column cover structure that can achieve this at low cost. [0006] In order to achieve the above object, the present invention provides an instrument panel (1) in a vehicle cabin, and the instrument panel (1).
A steering column (2) capable of tilt operation is attached to the vehicle below the steering column. The steering column (2) has a resin steering column cover (4) that covers at least the upper side of the steering column (2). And a cover means for shielding a driver's line of sight (D) toward a gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2). In the structure, the cover panel is formed integrally with the steering column cover (4), extends in the width direction of the steering column cover 4, and has a shielding rib (41) erected upward. The lower end of (1) overlaps the shielding rib (41) in the front-rear direction, and Across the tilt range of ring column (2), the instrument panel (1)
Overlap portions (111) and (112) are provided to shield the driver's line of sight (D) toward a gap between the lower portion (11) of the vehicle and the steering column (2), and the overlap portion (111) is provided. , (112) correspond to the shielding ribs (4).
While overlapping with 1), it blocks the driver's line of sight (D) toward the gap between the instrument panel lower part (11) and the steering column (2),
When the steering column (2) is tilted up, the shielding rib (4) does not interfere with the steering column (2) and the steering column cover (4).
1) A steering column cover structure characterized by having an allowable space (13) for allowing the ascending of (1). According to the present invention, the shielding rib is integrally formed on the upper surface of the steering column cover and is extended in the width direction to be erected, and the overlap portion is provided at the lower end of the instrument panel. By providing the shielding rib and the overlapping portion in the overlapping state, the driver's line of sight toward the gap between the instrument panel and the steering column is shielded, and the periphery of the steering column is In order to prevent the shielding rib from interfering with the instrument panel at the time of tilting-up, a configuration is provided in which an allowable space for allowing the rising of the shielding rib is provided. The cover member deformed due to interference with the steering column when it was raised, and the cover member was deformed It is possible to obtain an effect that it is possible to prevent the gap between the instrument panel and the steering column from being seen from the driver's line of sight due to the habit. Further, since the shielding rib is formed integrally on the upper surface of the steering column cover, there is no need to attach the cover member as a separate component. Therefore, it is possible to obtain an effect that the cost of parts and the number of steps for mounting parts can be reduced. Further, since the shielding rib provided integrally with the steering column cover is provided so as to extend in the width direction of the steering column cover, the rigidity of the steering column cover is improved, and the bending and bending of the steering column cover in the lateral direction are performed. Can be suppressed. Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the configuration will be described with reference to the cross-sectional view of FIG. 1A (A-A cross section of FIG. 2). In the figure, reference numeral 5 denotes a cluster fitted to the instrument panel 1, and reference numeral 11 denotes a lower edge of the cluster 5. Hereinafter, 11 is referred to as the lower part of the instrument panel. A meter 12 is fitted in the cluster 5. Reference numeral 2 denotes a steering column. The steering column 2 includes a lower part 1 of an instrument panel.
1 below. Reference numeral 22 denotes a steering column end.
Serration processing is performed, and the tip side is threaded. When the steering wheel 3 is fitted to the steering column end 22 and fixed by the nut 32, the steering column 2
It rotates integrally with the steering wheel 3. Between the steering wheel 3 and the steering column fixing bracket 21, a mounting bracket 23 for mounting a turn signal lever, a wiper lever and the like, not shown, and a key cylinder 24 for inserting an ignition key are mounted. The steering column 2 is held by a steering column fixing bracket 21 attached to the vehicle body so as to be tiltable. The steering column fixing bracket 21 is provided with a tilt lever 211. By operating the tilt lever 211, the force holding the steering column 2 by the steering column fixing bracket 21 is loosened or tightened, thereby enabling the tilt operation of the steering column 2. 4 is a steering column cover,
The steering column cover 4 is attached to the steering column fixing bracket 2 from the steering column end 22.
The steering column 2 is mounted so as to cover the steering column 2. Reference numeral 41 denotes a shielding rib. This shielding rib 4
1 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel 1 and the shielding rib 41, and FIG. 3 is a perspective view of a main part of FIG. Shielding rib 41
Is formed on the upper surface of the steering column cover 4 so as to be formed integrally with the steering column cover 4 and stand upright.
As shown in FIG. 3, reinforcing ribs 42 are provided at both ends of the shielding rib 41 so as to connect the shielding rib 41 and the upper surface of the steering column cover 4. Returning to FIG. 1, the lower end of the instrument panel lower portion 11 is formed by removing the mold in the direction shown by the arrow as shown in FIG. , The opening 113 is formed in a size that allows the shielding rib 41 to be taken in and out. Reference numeral 13 denotes an allowable space.
3 is provided between the lower part of the instrument panel 11 and the lower part of the meter 12, and extends from the opening 113 of the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4 which moves up and down by tilting the steering column 2. Allow upward movement. Reference numerals 111 and 112 denote overlapping portions. These overlapping portions 111 and 112 are provided at the lower end of the lower portion 11 of the instrument panel, and cover the entire tilt range when the steering column 2 is tilted, that is, In the movement range of the steering column cover 4 between the positions A and C, the steering column cover 4 overlaps with the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4. Next, the overlapping state of the shielding ribs when the steering column 2 is tilted will be described. (At tilt-up) When the steering column 2 is at the neutral position, the steering column cover 4 is at the position B. To tilt the steering column 2 up from the neutral position B, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in a direction to loosen the steering column fixing bracket 21. Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted upward, and the tilt lever 21 is moved in the direction of tightening the steering column fixing bracket 21 while maintaining the position.
Operate 1 Then, the steering column 2 is fixed at the tilt-up position A. The shielding rib 41 at this time is
Overlap section 11 at lower part 11 of instrument panel
1,112. As described above, when the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlapping portion 11
By overlapping, the driver's line of sight D extending to the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 can be blocked. (At tilt down) Steering column 2
In order to tilt down the steering column 2 from the neutral position B, first, the tilt lever 211 attached to the steering column fixing bracket 21 is operated in a direction to loosen the steering column fixing bracket 21. Next, when the steering column fixing bracket 21 is loosened, the steering column 2 is tilted down, and the tilt lever 21 is tightened while maintaining the position.
Operate 1 Then, the steering column 2 is fixed at the tilt down position C. The shielding rib 41 at this time is
Overlap section 11 at lower part 11 of instrument panel
It overlaps with 1. As described above, even when the steering column 2 is tilted down, the driver extending to the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 due to the overlapping of the shielding rib 41 and the overlapping portion 111. Can be blocked. As described above, according to the present embodiment, the shielding rib 41 is provided on the upper surface of the steering column cover 4.
Is integrally formed and erected upward, and a steering column 2 is provided between the meter 12 and the instrument panel lower portion 11.
When tilting up, the shielding rib 4 does not interfere with the steering column 2 and the steering column cover 4.
1 is provided, and an opening 113 is provided at the lower end of the instrument panel lower portion 11.
When the steering column 2 is tilted up, the opening space 11 is formed to allow the ascending rib 41 to rise.
3, and at the lower end of the instrument panel lower part 11, overlapping portions 111 and 112 are provided which overlap the shielding rib 41 in the front-rear direction, and the overlapping portions 111 and 112 overlap the shielding rib 41. do it,
Since the driver's line of sight D toward the gap between the instrument panel lower part 11 and the steering column 2 is shielded, when the steering column 2 is tilted up, the shielding rib 41 and the overlap portion 112 overlap. A driver's line of sight D extending into the gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2 is blocked, and the gap between the instrument panel and the steering column is prevented from being seen by the driver's line of sight. Can be. The lower end of the instrument panel lower portion 11 is formed by removing the mold in the direction shown by the arrow as shown in FIG.
The opening 113 is formed in such a size that the shielding rib 41 can be taken in and out simply by removing the mold in the direction of the arrow.
Hole processing for providing the holes 13 can be eliminated. When the steering column 2 is tilted down, the shielding rib 41 and the overlapping portion 111 are in an overlapping state, so that the lower part of the instrument panel 1
The driver's line of sight D extending to the gap between the steering column 1 and the steering column 2 can be blocked, and the gap between the instrument panel and the steering column can be prevented from being seen with the driver's line of sight. Further, since the shielding rib 41 is integrally formed on the upper surface of the steering column cover 4, it is not necessary to separately mount a component for shielding a gap between the instrument panel lower portion 11 and the steering column 2. . Therefore, it is possible to obtain an effect that the cost of parts and the number of steps for mounting parts can be reduced. Furthermore, since the shielding rib 41 improves the strength of the steering column cover 4, it is possible to prevent the steering column cover 4 from bending or curving. Further, reinforcing ribs 4 are provided at both ends of the shielding rib 41.
Since the structure provided with the second and second members is provided, the effect of securing the strength of the shielding rib 41 provided on the upper surface of the steering column cover 4 can be obtained. Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments, and changes in the design and the like may be made without departing from the gist of the present invention. Even if present, it is included in the present invention. For example, in the embodiment of the present invention, when the steering column is tilted, the shielding rib does not enter and exit the opening 113, but as shown in FIG. Lower end 201
However, the shield rib 41 may be provided so as to be overlapped on the rear side in the vehicle longitudinal direction. Or, FIG.
As shown in (2), the lower end portion 301 of the instrument panel lower portion 11 may be provided so as to be overlapped on the front side in the vehicle front-rear direction of the shielding rib 41. In the embodiment of the present invention, the reinforcing ribs 42, 42 connected to the upper surface of the steering column cover 4 are provided at both ends of the shielding rib 41. It is not limited to this. For example, to reinforce the shielding rib 41,
Reinforcing ribs may be provided at a plurality of locations on the shielding rib 41, or reinforcing ribs may be provided in the width direction of the shielding rib 41.
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態を示す図2のA−A断面図
である。
【図2】本発明の実施の形態を示すインストルメントパ
ネルの斜視図である。
【図3】本発明の実施の形態を示す要部斜視図である。
【図4】他の実施の形態を示す要部側断面図である。
【図5】従来のコラムカバー構造を示す側面図である。
【符号の説明】
1 インストルメントパネル
2 ステアリングコラム
3 ステアリングホイール
4 ステアリングコラムカバー
5 クラスタ
11 インストルメントパネル下部
12 メータ
13 許容空間
21 ステアリングコラム固定ブラケット
22 ステアリングコラム端部
23 ブラケット
24 キーシリンダ
32 ナット
41 遮蔽リブ
42 補強リブ
111,112 オーバラップ部
113 開口部
201 下端部
211 チルトレバー
301 下端部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of an instrument panel according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of a main part showing the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a side sectional view of a main part showing another embodiment. FIG. 5 is a side view showing a conventional column cover structure. [Description of Signs] 1 Instrument panel 2 Steering column 3 Steering wheel 4 Steering column cover 5 Cluster 11 Instrument panel lower part 12 Meter 13 Allowable space 21 Steering column fixing bracket 22 Steering column end 23 Bracket 24 Key cylinder 32 Nut 41 Shield Rib 42 Reinforcement rib 111, 112 Overlap 113 Opening 201 Lower end 211 Tilt lever 301 Lower end
Claims (1)
(1)が設けられ、このインストルメントパネル(1)
の下方には、チルト操作可能なステアリン グコラム(2)が車両に取り付けられ、 前記ステアリングコラム(2)には、すくなくとも前記
ステアリングコラム(2)の上側を覆い隠す樹脂製のス
テアリングコラムカバー(4)が取り付けられ、 前記インストルメントパネル(1)の下部(11)と前
記ステアリングコラム(2)との間の隙間に向かう運転
者の視線(D)を遮蔽するカバー手段が設けられている
ステアリングコラムカバー構造において、 前記カバー手段として、前記ステアリングコラムカバー
(4)と一体に形成され、前記ステアリングコラムカバ
ー4の巾方向に延在されて遮蔽リブ(41)が上方へ立
設され、 前記インストルメントパネル(1)の下端には、前記遮
蔽リブ(41)と前後方向でオーバラップし、前記ステ
アリングコラム(2)のチルト範囲の全域で、前記イン
ストルメントパネル(1)の下部(11)と前記ステア
リングコラム(2)との間の隙間に向かう運転者の視線
(D)を遮蔽するオーバラップ部(111),(11
2)が設けられ、 前記オーバラップ部(111),(112)は、前記遮
蔽リブ(41)とオーバラップして、前記インストルメ
ントパネル下部(11)と前記ステアリングコラム
(2)との間の隙間に向かう運転者の視線(D)を遮蔽
するとともに、前記ステアリングコラム(2)のチルト
アップ時に、前記ステアリングコラム(2)および前記
ステアリングコラムカバー(4)と干渉することなく前
記遮蔽リブ(41)の上昇を許容する許容空間(13)
が設けられていることを特徴とするステアリングコラム
カバー構造。Claims 1. An instrument panel (1) is provided in a vehicle cabin, and the instrument panel (1) is provided.
A steering column (2) capable of tilt operation is attached to the vehicle below the steering column. The steering column (2) has a resin steering column cover (4) that covers at least the upper side of the steering column (2). A steering column cover provided with cover means for shielding a driver's line of sight (D) toward a gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2). In the structure, the cover panel is formed integrally with the steering column cover (4), extends in the width direction of the steering column cover 4, and has a shielding rib (41) erected upward. The lower end of (1) overlaps the shielding rib (41) in the front-rear direction, and Overlap that blocks the driver's line of sight (D) toward the gap between the lower part (11) of the instrument panel (1) and the steering column (2) over the entire tilt range of the aligning column (2). (111), (11
2) is provided, and the overlap portions (111) and (112) overlap with the shielding rib (41) to provide a space between the instrument panel lower part (11) and the steering column (2). This shields the driver's line of sight (D) heading toward the gap and, when the steering column (2) is tilted up, does not interfere with the steering column (2) and the steering column cover (4) without interfering with the shielding rib (41). )) (13)
The steering column cover structure characterized by having a.
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Cited By (2)
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JP2007069680A (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | Mounting structure of face image taking camera |
FR2930222A3 (en) * | 2008-04-16 | 2009-10-23 | Renault Sas | Length and inclination adjustable steering column covering system for motor vehicle, has slider fixed on steering wheel support element, and cover plate extending on slider along plane, where end of cover plate is connected to base element |
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2001
- 2001-09-28 JP JP2001301910A patent/JP3858658B2/en not_active Expired - Lifetime
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