JP2003095184A - Snow scooter - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a snow scooter having improved steering operability in turning a handlebar. SOLUTION: The snow scooter comprises front and rear boards for gliding on a snow, a handle frame having a lower end fixed to the upper face of the front board and an upper end provided with the handle, and a main frame having one end fixed to the upper face of the rear board for turnably supporting the hand frame. Each of the front and rear boards has longitudinal grooves in a snow contact plane of a running surface.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、雪上を自転車感覚
で滑走できるスノースクーターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a snow scooter capable of sliding on snow like a bicycle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ウインタースポーツ特に、雪上でのスポ
ーツは近年多様化しつつあり、スキー及びスノーボート
を始めとし、最近では、雪上を自転車感覚で滑走できる
スノースクーターが注目されるようになってきている。
スノースクーターで雪上をサイクリングするという企画
も見られ始めている。スノースクーターは、概略的に
は、自転車の車輪に代わって、スノーボードやスキーを
設けたものである。2. Description of the Related Art Winter sports In particular, sports on snow have been diversified in recent years, and in recent years, a snow scooter capable of gliding on snow like a bicycle has been attracting attention, including skiing and snow boating.
There are also plans to start cycling on snow with a snow scooter. A snow scooter is generally a snowboard or ski instead of a bicycle wheel.

【０００３】このようなスノースクーターであるが開発
されてから間が無いため、改善すべき点が種々有る。例
えば、フレームについては、当初は、自転車のフレーム
をベースとして、自転車には無い、雪上での種々の問題
を改良した物の開発が進められている。また、滑走用の
板については、スキーやスノーボードをベースとして、
スキーやスノーボードには無い、種々の問題を改良した
物の開発も進められている。例えば、特開平７−１９４
７５９号公報や特開平９−２９５５８２号公報参照。Although such a snow scooter has just been developed, it has various points to be improved. For example, with respect to the frame, initially, based on the frame of the bicycle, development of a product which is not found in the bicycle and has various problems on snow is improved. In addition, about the board for gliding, based on skis and snowboards,
Development is also in progress to improve various problems not found in skis and snowboards. For example, JP-A-7-194
See Japanese Patent Laid-Open No. 759 and Japanese Patent Laid-Open No. 9-295582.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このようにスノースク
ーターは、開発されて間もないため、まだまだ改良の余
地があり、例えば、特開平９−２９５５８２号公報に記
載の構造を有するスノースクーターは、直線的に滑走す
る場合には良いが、ハンドルを切ったときのステアリン
グの操作性に問題があった。即ち、ハンドルを切って
も、切った分だけ、スノースクーターの方向が変わりき
らないという問題があった。Since the snow scooter has just been developed, there is still room for improvement. For example, a snow scooter having the structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 9-295582 is It is good for a straight line, but there was a problem with the steering operability when the steering wheel was turned. That is, even if the steering wheel is turned, the direction of the snow scooter does not change as much as the turning amount.

【０００５】そこで本発明は、ハンドルを切ったときの
ステアリングの操作性がより向上したスノースクーター
を提供することを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a snow scooter in which the operability of steering when the steering wheel is turned is further improved.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、以下の通りである。 ［請求項１］雪上を滑走するための前ボード及び後ボー
ド、前記前ボードの上面に下端が固定され、かつ上端に
ハンドルを有するハンドルフレーム、前記後ボードの上
面に一端が固定され、かつ前記ハンドルフレームを回動
可能に支持するメインフームを含むスノースクーターで
あって、前記前ボード及び後ボードは、滑走面の接雪面
に、長手方向の溝を有することを特徴とするスノースク
ーター。 ［請求項２］前記前ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面のほぼ全長手方向に延在する請求項１に記載の
スノースクーター。 ［請求項３］前記前ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有し、かつ該溝は接雪面の端から前ボードの幅の１
０〜３０％の範囲に相当する位置に延在する請求項２に
記載のスノースクーター。 ［請求項４］前記後ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面のほぼ全長手方向に延在する請求項１〜３のい
ずれか１項に記載のスノースクーター。 ［請求項５］前記後ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面の全長手方向の前から５０〜９０％の範囲に延
在する請求項１〜４のいずれか１項に記載のスノースク
ーター。 ［請求項６］前記後ボードの滑走面に設けられた溝は、
接雪面の全長手方向の前から７０〜８０％の範囲に延在
する請求項４または５に記載のスノースクーター。 ［請求項７］前記前ボード及び後ボードは、滑走面の外
周にサイドエッジを有する請求項１〜６のいずれか１項
に記載のスノースクーター。 ［請求項８］前記前ボード及び後ボードは、側面がカー
ビング構造を有する請求項１〜７のいずれか１項に記載
のスノースクーター。Means for Solving the Problems The present invention for solving the above problems is as follows. [Claim 1] A front board and a rear board for sliding on snow, a handle frame having a lower end fixed to an upper surface of the front board and a handle at an upper end, and one end fixed to an upper surface of the rear board, and A snow scooter including a main frame that rotatably supports a handle frame, wherein the front board and the rear board have a longitudinal groove on a snow contact surface of a sliding surface. [Claim 2] The front board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove extends in substantially the entire longitudinal direction of the snow-contacting surface. The snow scooter of claim 1, which extends. [Claim 3] The front board has one groove at each end of the snow contact surface, and the groove has a width of 1 from the edge of the snow contact surface.
The snow scooter according to claim 2, which extends to a position corresponding to a range of 0 to 30%. [Claim 4] The rear board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove extends in substantially the entire longitudinal direction of the snow-contacting surface. The snow scooter according to any one of claims 1 to 3, which extends. [Claim 5] The rear board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove is in front of the snow-contacting surface in the entire longitudinal direction. To 50-90% in range, snow scooter according to any one of claims 1 to 4. [Claim 6] The groove provided on the sliding surface of the rear board is
The snow scooter according to claim 4 or 5, which extends in the range of 70 to 80% from the front in the entire longitudinal direction of the snow contact surface. [Claim 7] The snow scooter according to any one of claims 1 to 6, wherein the front board and the rear board have side edges on the outer periphery of the sliding surface. [Claim 8] The snow scooter according to any one of claims 1 to 7, wherein side surfaces of the front board and the rear board have a carving structure.

【０００７】[0007]

【発明の実施の形態】本発明のスノースクーターの構造
の概略を図１により説明する。本発明のスノースクータ
ー１０は、雪上を滑走するための前ボード２０及び後ボ
ード３０、前記前ボード２０の上面２１に下端が固定さ
れ、かつ上端にハンドル４１を有するハンドルフレーム
４０、後ボード３０の上面３１に一端が固定され、かつ
ハンドルフレーム４０を回動可能に支持するメインフー
ム５０を含む。スノースクーターは、一般には、スノー
バイク、スノー自転車等とも呼ばれ、上記以外に、以下
の機構や構造をさらに有することもできる。 （１）ハンドルフレーム４０の下端と前ボード２０の上
面２１との間に、衝撃を緩和するための機構。 （２）ハンドルフレーム４０の下端が二股に分かれ、二
股の端部が前ボード２０の上面２１に固定される構造。 （３）メインフーム５０の下端が二股に分かれ、二股の
端部が後ボード３０の上面３１に固定される構造。 （４）ハンドル４１を上下させて高さを調整することが
できる機構。 （５）後ボード３０の上面３１に、利用者が足を固定す
るための固定手段６０。 （６）後ボード３０の上面３１に、ブレーキ手段。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The outline of the structure of the snow scooter of the present invention will be described with reference to FIG. The snow scooter 10 of the present invention includes a front board 20 and a rear board 30 for sliding on snow, a handle frame 40 having a lower end fixed to an upper surface 21 of the front board 20 and a handle 41 at the upper end, and a rear board 30. It includes a main frame 50 having one end fixed to the upper surface 31 and rotatably supporting the handle frame 40. The snow scooter is generally called a snow bike, a snow bicycle, or the like, and may have the following mechanism or structure in addition to the above. (1) A mechanism for cushioning the impact between the lower end of the handle frame 40 and the upper surface 21 of the front board 20. (2) A structure in which the lower end of the handle frame 40 is bifurcated, and the end of the bifurcation is fixed to the upper surface 21 of the front board 20. (3) A structure in which the lower end of the main frame 50 is bifurcated, and the end of the bifurcation is fixed to the upper surface 31 of the rear board 30. (4) A mechanism capable of adjusting the height by moving the handle 41 up and down. (5) Fixing means 60 for the user to fix his / her foot on the upper surface 31 of the rear board 30. (6) Braking means on the upper surface 31 of the rear board 30.

【０００８】本発明のスノースクーターは、前ボード及
び後ボードが、滑走面の接雪面に、長手方向の溝を有す
ることを特徴とする。スノースクーターには、直進性、
ターン性、及びブレーキング性の3つの操作性が良好で
あることが要求される。この3つの操作性を満足するた
めに、本発明では、前ボード及び後ボードが、滑走面の
接雪面に、長手方向の溝を有する。前ボード及び後ボー
ドは、それぞれ滑走面になる下面と、ハンドルフレーム
またはメインフームに固定される上面とを有する。さら
に滑走面は、接雪面となる面と通常の滑走では雪と接す
ることはない面とを有する。上記溝は、接雪面に、ボー
ドの長手方向に延在するように設けられる。The snow scooter of the present invention is characterized in that the front board and the rear board have longitudinal grooves on the snow-contacting surface of the sliding surface. The snow scooter is straight ahead,
It is required to have good operability in terms of turnability and braking ability. In order to satisfy these three operability, in the present invention, the front board and the rear board have longitudinal grooves on the snow contact surface of the sliding surface. Each of the front board and the rear board has a lower surface serving as a gliding surface and an upper surface fixed to the handle frame or the main frame. Further, the gliding surface has a surface which becomes a snow contact surface and a surface which does not come into contact with snow in a normal gliding operation. The groove is provided on the snow contact surface so as to extend in the longitudinal direction of the board.

【０００９】さらに、前ボードは、接雪面の両端に各１
本の溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ
該溝は接雪面のほぼ全長手方向に延在することが好まし
い。前ボードは、直進性、ターン性、及びブレーキング
性の3つの操作性のいずれにも大きく影響し、直進性、
ターン性、及びブレーキング性の3つの操作性をいずれ
も良好にするためには、溝は接雪面のほぼ全長手方向に
延在することが好ましい。また、溝は、接雪面の両端に
各１本設けるか、または、接雪面の中央に設けることが
でき、接雪面の両端に各１本設ける方が、急斜面におけ
るターン性がより良好になる。Further, the front board has one on each end of the snow contact surface.
It is preferable to have a book groove, or to have a groove in the center of the snow contact surface, and the groove to extend in substantially the entire longitudinal direction of the snow contact surface. The front board greatly affects all three operability of straightness, turnability, and braking, and straightness,
In order to improve all three operability, namely turnability and braking ability, it is preferable that the groove extends in almost the entire longitudinal direction of the snow contact surface. Also, one groove can be provided at each end of the snow contact surface, or can be provided at the center of the snow contact surface. Providing one groove at each end of the snow contact surface provides better turnability on a steep slope. become.

【００１０】前記後ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面のほぼ全長手方向に延在することが好ましい。
後ボードは、直進性、ターン性、及びブレーキング性の
3つの操作性のいずれにも大きく影響し、直進性、ター
ン性、及びブレーキング性の3つの操作性をいずれも良
好にするためには、溝は接雪面のほぼ全長手方向に延在
することが好ましい。また、溝は、接雪面の両端に各１
本設けるか、または、接雪面の中央に設けることがで
き、接雪面の両端に各１本設ける方が、急斜面における
ターン性がより良好になる。The rear board has one groove at each end of the snow contact surface, or has a groove at the center of the snow contact surface, and the groove extends in substantially the entire longitudinal direction of the snow contact surface. Preferably.
The rear board is straight, turnable, and braking.
In order to greatly affect all three operability and to improve all three operability of straight running, turning, and braking, the groove extends almost the entire longitudinal direction of the snow contact surface. Preferably. In addition, one groove is provided at each end of the snow contact surface.
This can be provided in the center or at the center of the snow contact surface, and if one is provided at each end of the snow contact surface, the turnability on the steep slope becomes better.

【００１１】さらに前記後ボードは、接雪面の両端に各
１本の溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、か
つ該溝は接雪面の全長手方向の前から５０〜９０％の範
囲に延在することが、特に、急斜面におけるターン性に
優れることから好ましい。特に、前記後ボードの滑走面
に設けられた溝は、接雪面の全長手方向の前から７０〜
８０％の範囲に延在することが好ましい。図２に前及び
後ボードの接雪面を含む滑走面を図示する。図示した前
ボードは、接雪面の両端に各１本の溝を有し、かつ該溝
は接雪面の全長手方向に延在する。図示した後ボード
は、接雪面の両端に各１本の溝を有し、かつ該溝は接雪
面の全長手方向の前から約７５％の範囲に延在する。Further, the rear board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove is from the front in the entire longitudinal direction of the snow-contacting surface. It is preferable to extend it in the range of 50 to 90% because it is excellent in turnability especially on a steep slope. In particular, the groove provided on the sliding surface of the rear board is 70 to 70 mm from the front in the entire longitudinal direction of the snow contact surface.
It preferably extends to a range of 80%. FIG. 2 illustrates the running surfaces including the snow-contacting surfaces of the front and rear boards. The illustrated front board has one groove at each end of the snow contact surface, and the groove extends in the entire longitudinal direction of the snow contact surface. The illustrated rear board has one groove at each end of the snow contact surface, and the groove extends about 75% from the front in the entire longitudinal direction of the snow contact surface.

【００１２】本発明のスノースクーターは、前ボード及
び後ボードが、滑走面の外周にサイドエッジを有するこ
とが好ましい。サイドエッジとは、滑走面の外周とボー
ドの側面に断面がほぼ直角になるように設けられるエッ
ジである。前ボード及び後ボードが、上記サイドエッジ
を有することで、雪面を確実に捕らえ、ターンをし易く
するという利点がある。In the snow scooter of the present invention, it is preferable that the front board and the rear board have side edges on the outer periphery of the sliding surface. The side edge is an edge that is provided on the outer periphery of the sliding surface and the side surface of the board so that the cross section is substantially at a right angle. Since the front board and the rear board have the above-mentioned side edges, there is an advantage that the snow surface is surely caught and the turn is facilitated.

【００１３】前記前ボードは、図２に示すように、接雪
面の両端に各１本の溝を有し、かつ該溝は接雪面の端か
ら前ボードの幅の１０〜３０％の範囲に相当する位置に
延在することが、常時溝が雪面と接し、溝を設けた効果
が得られやすいという観点から好ましい。As shown in FIG. 2, the front board has one groove at each end of the snow contact surface, and the groove is 10 to 30% of the width of the front board from the end of the snow contact surface. It is preferable to extend to the position corresponding to the range from the viewpoint that the groove is always in contact with the snow surface and the effect of providing the groove is easily obtained.

【００１４】前記後ボードの接雪面に設けられた溝は、
前述のように、接雪面の両端に各１本（計２本）であっ
ても、接雪面の中央に１本であってもよい。これは、前
ボードと異なり、後ボードの接雪面は、ほぼ常時、全面
が雪面と接しているからである。一方、前ボードは、タ
ーンの際に、一方の端が浮き上がる。そのため、上述の
ように、接雪面の両端に各１本の溝を有し、かつ該溝は
接雪面の端から前ボードの幅の１０〜３０％の範囲に相
当する位置に延在させることが好ましい。The groove provided on the snow contact surface of the rear board is
As described above, there may be one at each end of the snow contact surface (two in total) or one at the center of the snow contact surface. This is because, unlike the front board, the snow contact surface of the rear board is almost always in contact with the snow surface. On the other hand, one edge of the front board floats up during the turn. Therefore, as described above, each of the snow contacting surfaces has one groove at each end, and the groove extends from the end of the snow contacting surface to a position corresponding to a range of 10 to 30% of the width of the front board. Preferably.

【００１５】前記前ボード及び後ボードは、側面がカー
ビング構造（曲線構造）を有することがターン性及びブ
レーキング性、特にカービングターンを行いやすいとい
う観点から好ましい。上記カービング構造は、具体的に
は、前ボードをいずれか一方に切ることで、前ボードの
カービング（曲線）と後ボードの前部のカービング（曲
線）とがほぼ連続するようになることがカービングター
ンを行いやすいという観点から好ましい。この状態を図
３に基づいて説明する。図３の左図は、前ボード２０と
後ボード３０の向きが一緒の状態である。それに対し
て、右図は、前ボード２０を切った状態である。このと
き、前ボード２０の左側面２２が形成する曲線と、後ボ
ード３０の左側面の前部３２が形成する曲線とが、ほぼ
連続するようになることが好ましい。It is preferable that the front board and the rear board have a carving structure (curved structure) on their side surfaces, from the viewpoints of turnability and braking performance, and particularly easy carving turn. In the carving structure, specifically, by cutting the front board into either one, the carving of the front board (curved line) and the carving of the front part of the rear board (curved line) become substantially continuous. It is preferable from the viewpoint of easy turning. This state will be described with reference to FIG. In the left diagram of FIG. 3, the front board 20 and the rear board 30 are in the same orientation. On the other hand, the right figure shows a state where the front board 20 is cut. At this time, it is preferable that the curve formed by the left side surface 22 of the front board 20 and the curve formed by the front portion 32 of the left side surface of the rear board 30 become substantially continuous.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明のスノースクーターの構造の概略図。FIG. 1 is a schematic view of the structure of a snow scooter of the present invention.

【図２】前及び後ボードの接雪面を含む滑走面を図示す
る。FIG. 2 illustrates the gliding surfaces including the snow-contacting surfaces of the front and rear boards.

【図３】本発明のスノースクーターの前ボード及び後ボ
ードが有するカービング構造の説明図。FIG. 3 is an explanatory view of a carving structure of a front board and a rear board of the snow scooter of the present invention.

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】雪上を滑走するための前ボード及び後ボー
ド、前記前ボードの上面に下端が固定され、かつ上端に
ハンドルを有するハンドルフレーム、前記後ボードの上
面に一端が固定され、かつ前記ハンドルフレームを回動
可能に支持するメインフームを含むスノースクーターで
あって、前記前ボード及び後ボードは、滑走面の接雪面
に、長手方向の溝を有することを特徴とするスノースク
ーター。1. A front board and a rear board for sliding on snow, a handle frame having a lower end fixed to an upper surface of the front board and a handle at an upper end, one end fixed to an upper surface of the rear board, and A snow scooter including a main frame that rotatably supports a handle frame, wherein the front board and the rear board have a longitudinal groove on a snow contact surface of a sliding surface. 【請求項２】前記前ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面のほぼ全長手方向に延在する請求項１に記載の
スノースクーター。2. The front board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove extends in substantially the entire longitudinal direction of the snow-contacting surface. The snow scooter of claim 1, which extends. 【請求項３】前記前ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有し、かつ該溝は接雪面の端から前ボードの幅の１
０〜３０％の範囲に相当する位置に延在する請求項２に
記載のスノースクーター。3. The front board has one groove at each end of the snow contact surface, and the groove has a width of 1 mm from the end of the snow contact surface.
The snow scooter according to claim 2, which extends to a position corresponding to a range of 0 to 30%. 【請求項４】前記後ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面のほぼ全長手方向に延在する請求項１〜３のい
ずれか１項に記載のスノースクーター。4. The rear board has one groove at each end of the snow-contacting surface, or has a groove at the center of the snow-contacting surface, and the groove extends in substantially the entire longitudinal direction of the snow-contacting surface. The snow scooter according to any one of claims 1 to 3, which extends. 【請求項５】前記後ボードは、接雪面の両端に各１本の
溝を有するか、又は接雪面の中央に溝を有し、かつ該溝
は接雪面の全長手方向の前から５０〜９０％の範囲に延
在する請求項１〜４のいずれか１項に記載のスノースク
ーター。5. The rear board has one groove at each end of the snow contact surface, or has a groove at the center of the snow contact surface, and the groove is in front of the snow contact surface in the entire longitudinal direction. To 50-90% in range, snow scooter according to any one of claims 1 to 4. 【請求項６】前記後ボードの滑走面に設けられた溝は、
接雪面の全長手方向の前から７０〜８０％の範囲に延在
する請求項４または５に記載のスノースクーター。6. The groove provided on the sliding surface of the rear board,
The snow scooter according to claim 4 or 5, which extends in the range of 70 to 80% from the front in the entire longitudinal direction of the snow contact surface. 【請求項７】前記前ボード及び後ボードは、滑走面の外
周にサイドエッジを有する請求項１〜６のいずれか１項
に記載のスノースクーター。7. The snow scooter according to any one of claims 1 to 6, wherein the front board and the rear board have side edges on the outer periphery of the sliding surface. 【請求項８】前記前ボード及び後ボードは、側面がカー
ビング構造を有する請求項１〜７のいずれか１項に記載
のスノースクーター。8. The snow scooter according to claim 1, wherein side surfaces of the front board and the rear board have a carving structure.