JP2003081254A - Container and item transporting method - Google Patents
Container and item transporting methodInfo
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- JP2003081254A JP2003081254A JP2001233665A JP2001233665A JP2003081254A JP 2003081254 A JP2003081254 A JP 2003081254A JP 2001233665 A JP2001233665 A JP 2001233665A JP 2001233665 A JP2001233665 A JP 2001233665A JP 2003081254 A JP2003081254 A JP 2003081254A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、輸出貨物の搬送等
に利用されるコンテナ及び物品の輸送方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a container used for transporting export cargo and a method for transporting articles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来は、輸出貨物の、特にバラ荷の場合
のユニットロード化（ＪＩＳ Ｚ０１６１）において、
木函等を中心としたコンテナが主流であったが、近年、
木材資源の保護及び輸出相手国（仕向地国）の検疫要求
の増大・厳格化に伴って、段ボール、特に重量物につい
ては強化段ボール等でコンテナを構成し、輸出貨物をユ
ニットロード化する場合が増えている。2. Description of the Related Art Conventionally, in unit loading (JIS Z0161) of export cargo, especially in case of bulk cargo,
Most of the containers were mainly wooden boxes, but in recent years,
In order to protect timber resources and increase / stricter quarantine requirements of export destination countries (destination countries), there are cases in which containers are made of corrugated cardboard, especially reinforced corrugated cardboard for heavy items, and export cargo is unitized. is increasing.
【０００３】コンテナとして木函を使用した場合には、
その木函は、一般的に、ワンウェーと呼ばれる１回限り
の使い捨てとなることが多い。また、外装として通常の
段ボールを使用した場合にも、輸送途中の環境に起因す
る段ボールの劣化から使い捨てが大半である。When a wooden box is used as a container,
The wooden box is generally called a one-way disposable item. Further, even when a normal corrugated board is used as the exterior, most of it is disposable because of deterioration of the corrugated board due to the environment during transportation.
【０００４】一方、コンテナとして強化段ボールを使用
した場合には、そのコストを勘案して、繰り返し使用さ
れる（リターナル通函）。On the other hand, when reinforced corrugated cardboard is used as the container, it is repeatedly used in consideration of its cost (returnable box).
【０００５】また、輸出貨物における通函として、その
使用回数の向上を目的に鋼製コンテナやプラスチック製
コンテナ等が一部で実用化されているが、鋼製コンテナ
の場合は、その風袋自重が重すぎるため、航空貨物に適
していない。一方、プラスチック製コンテナの場合は、
内容物に合致したユニットロード化を実行すると、その
内容物ごとに、プラスチックを成形するための金型等が
必要となるため、初期投資が膨大になる虞がある。Further, as a container for export cargo, a steel container, a plastic container, or the like has been put into practical use in some cases for the purpose of improving the number of times it is used. Not suitable for air freight because it is too heavy. On the other hand, in the case of a plastic container,
When the unit loading corresponding to the contents is executed, a mold or the like for molding the plastic is required for each of the contents, so that the initial investment may be enormous.
【０００６】そこで、現在では、強化段ボールを用いた
コンテナにて輸出貨物をユニットロード化することが主
流となっている。[0006] Therefore, at present, it is predominant to unitize the export cargo into a unit load by using a container using reinforced corrugated cardboard.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、強化段
ボールを用いたコンテナは（図５（Ａ））、航空機輸送
時に外面結露が生じ、また、海上輸送時も湿度により、
膨潤、外面結露等が生じるため、日本〜欧米間の使用で
は約２〜３回の使用でコンテナの外面に変形が生じ、即
ち、いわゆる胴ぶくれ現象が生じ（図５（Ｂ））、製品
の出荷荷姿としては使用できなくなり、コンテナを廃棄
しなければならないという問題がある。However, the container using the reinforced corrugated cardboard (FIG. 5 (A)) causes dew condensation on the outer surface during air transportation and also due to humidity during sea transportation.
Due to swelling, condensation on the outer surface, etc., when used between Japan and Europe, the outer surface of the container is deformed after about 2 to 3 times of use, that is, a so-called blistering phenomenon occurs (Fig. 5 (B)). There is a problem that the container cannot be used as the shipping package and the container must be discarded.
【０００８】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、使用寿命を延長し、コストダウンを図る
と共に廃棄物量の削減を図ることができるコンテナ及び
物品の輸送方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a container and a method of transporting articles, which can extend the service life, reduce the cost, and reduce the amount of waste. With the goal.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１に記載されたコンテナは、一対のパレッ
トと、前記一対のパレットの間に起立状に設けられたス
リーブとにより函状に構成されるコンテナにおいて、前
記スリーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボー
ルの外表面及び端面に前記多層段ボールの秤量値より大
きな秤量値を有する硬質積層ボードを接着剤で貼り付け
たことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, a container according to a first aspect of the present invention comprises a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets. In a container formed into a shape, the main member of the sleeve is multilayer corrugated board, and a hard laminated board having a weighing value larger than the weighing value of the multilayer corrugating board is attached to the outer surface and the end surface of the multilayer corrugated board with an adhesive. Is characterized by.
【００１０】請求項１のコンテナによれば、一対のパレ
ットと、該一対のパレットの間に起立状に設けられたス
リーブとにより函状に構成されるコンテナにおいて、ス
リーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボールの
外表面及び端面に多層段ボールの秤量値より大きな秤量
値を有する硬質積層ボードを接着剤で貼り付けたので、
スリーブの胴ぶくれ現象の発生を抑制することができ
る。この結果、コンテナの使用寿命を延長し、コストダ
ウンを図ると共に廃棄物量の削減を図ることができる。According to the container of claim 1, in a container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape, the main member of the sleeve is multilayer corrugated board. Since a hard laminated board having a weighing value larger than the weighing value of the multilayer corrugated board is attached to the outer surface and the end surface of the multilayer corrugated board with an adhesive,
It is possible to suppress the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００１１】請求項２に記載されたコンテナは、請求項
１記載のコンテナにおいて、前記接着剤は、酢酸ビニー
ル系又はでんぷん質系の接着剤であることを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, in the container according to the first aspect, the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive.
【００１２】請求項２のコンテナによれば、接着剤は、
酢酸ビニール系又はでんぷん質系の接着剤であるので、
合成樹脂が混入する虞がなく、スリーブが使用できなく
なっても、これらを古紙として再利用することができる
ので、資源の再利用を図ることができる。According to the container of claim 2, the adhesive is
Since it is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive,
Even if the sleeve cannot be used because there is no risk of the synthetic resin being mixed in, these can be reused as waste paper, so that the resources can be reused.
【００１３】請求項３に記載されたコンテナは、一対の
パレットと、前記一対のパレットの間に起立状に設けら
れたスリーブとにより函状に構成されるコンテナにおい
て、前記スリーブの主部材を多層段ボールとし、該多層
段ボールの外表面及び端面を前記多層段ボールの内表面
部材の秤量値より大きな秤量値を有する硬質積層ボード
で構成することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in a container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape, a main member of the sleeve is multi-layered. It is characterized in that it is made of corrugated board, and the outer surface and the end surface of the multilayer corrugated board are constituted by hard laminated boards having a weight value larger than that of the inner surface member of the multilayer corrugated board.
【００１４】請求項３のコンテナによれば、一対のパレ
ットと、該一対のパレットの間に起立状に設けられたス
リーブとにより函状に構成されるコンテナにおいて、ス
リーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボールの
外表面及び端面を多層段ボールの内表面部材の秤量値よ
り大きな秤量値を有する硬質積層ボードで構成するの
で、スリーブが吸収する水分を減少させ、該スリーブの
胴ぶくれ現象の発生を抑制することができる。この結
果、コンテナの使用寿命を延長し、コストダウンを図る
と共に廃棄物量の削減を図ることができる。According to the container of claim 3, in the container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape, the main member of the sleeve is multilayer corrugated board. Since the outer surface and the end surface of the multi-layer corrugated board are composed of hard laminated boards having a weight value larger than the weight value of the inner surface member of the multi-layer cardboard, the moisture absorbed by the sleeve is reduced and the blistering phenomenon of the sleeve is prevented. Occurrence can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００１５】請求項４に記載されたコンテナは、請求項
１乃至３のいずれか１項記載のコンテナにおいて、前記
硬質積層ボードの吸水率が５５％以下であることを特徴
とする。The container described in claim 4 is characterized in that, in the container described in any one of claims 1 to 3, the water absorption of the rigid laminated board is 55% or less.
【００１６】請求項４のコンテナによれば、硬質積層ボ
ードの吸水率が５５％以下であるので、スリーブが吸収
する水分を減少させ、該スリーブの胴ぶくれ現象の発生
を抑制することができる。According to the container of claim 4, since the water absorption of the hard laminated board is 55% or less, the moisture absorbed by the sleeve can be reduced and the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve can be suppressed. .
【００１７】請求項５に記載された物品の輸送方法は、
請求項１乃至４のいずれか１項記載のコンテナを使用し
て、物品を航空輸送する又は海上輸送することを特徴と
する。A method of transporting an article according to claim 5 is
The container according to any one of claims 1 to 4 is used to air-ship or ship an article.
【００１８】請求項５の物品の輸送方法によれば、請求
項１乃至４のいずれか１項記載のコンテナを使用して、
物品を航空輸送する又は海上輸送するので、コンテナが
輸送中に結露しても、スリーブが吸収する水分は少ない
ため、該スリーブの胴ぶくれ現象の発生を抑制すること
ができる。この結果、コンテナの使用寿命を延長し、コ
ストダウンを図ると共に廃棄物量の削減を図ることがで
きる。According to the method for transporting articles of claim 5, the container according to any one of claims 1 to 4 is used.
Since the goods are transported by air or by sea, even if dew condensation occurs during the transportation of the container, the sleeve absorbs less moisture, so that the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００１９】請求項６に記載された物品の輸送方法は、
一対のパレットと、前記一対のパレットの間に起立状に
設けられた多層段ボールのスリーブとにより函状に構成
されたコンテナを繰り返し使用する物品の輸送方法にお
いて、前記コンテナの使用頻度が所定の回数になったと
きに、前記スリーブの外表面及び端面に前記多層段ボー
ルの秤量値よりも大きな秤量値を有する硬質積層ボード
を接着剤により貼り付けて、前記コンテナを引き続き繰
り返し使用することを特徴とする。A method of transporting an article according to claim 6 is
In a method of transporting an article that repeatedly uses a container configured in a box shape with a pair of pallets and a sleeve of a multilayer corrugated board provided upright between the pair of pallets, the use frequency of the container is a predetermined number of times. When it becomes, a hard laminated board having a weight value larger than the weight value of the multilayer corrugated board is attached to the outer surface and the end surface of the sleeve with an adhesive, and the container is repeatedly used. .
【００２０】請求項６の物品の輸送方法によれば、一対
のパレットと、該一対のパレットの間に起立状に設けら
れた多層段ボールのスリーブとにより函状に構成された
コンテナを繰り返し使用する物品の輸送方法において、
コンテナの使用頻度が所定の回数になったときに、スリ
ーブの外表面及び端面に多層段ボールの秤量値よりも大
きな秤量値を有する硬質積層ボードを接着剤により貼り
付けて、コンテナを引き続き繰り返し使用するので、コ
ンテナの使用寿命をより延ばすことができる。According to the sixth aspect of the method for transporting articles, the container formed in the box shape by the pair of pallets and the sleeve of the multi-layer corrugated board provided upright between the pair of pallets is repeatedly used. In the method of transporting goods,
When the frequency of use of the container reaches a predetermined number of times, a hard laminated board having a weighing value larger than that of the multilayer corrugated board is attached to the outer surface and the end surface of the sleeve with an adhesive, and the container is continuously used again. Therefore, the service life of the container can be further extended.
【００２１】請求項７に記載された物品の輸送方法は、
請求項６記載の物品の輸送方法において、前記所定の回
数とは、前記スリーブに胴ぶくれ現象が生じる回数であ
ることを特徴とする。A method of transporting an article according to claim 7 is
7. The method of transporting an article according to claim 6, wherein the predetermined number of times is the number of times that a blistering phenomenon occurs in the sleeve.
【００２２】請求項８に記載された物品の輸送方法は、
請求項６又は７記載の物品の輸送方法において、前記接
着剤は、酢酸ビニール系又はでんぷん質系の接着剤であ
ることを特徴とする。A method of transporting an article according to claim 8 is
The method of transporting an article according to claim 6 or 7, wherein the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive.
【００２３】請求項８の物品の輸送方法によれば、接着
剤は、酢酸ビニール系又はでんぷん質系の接着剤である
ので、合成樹脂が混入する虞がなく、スリーブが使用で
きなくなっても、これらを古紙として再利用することが
できるので、資源の再利用を図ることができる。According to the method of transporting an article of claim 8, since the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive, there is no risk of synthetic resin being mixed in, and even if the sleeve cannot be used, Since these can be reused as waste paper, resources can be reused.
【００２４】請求項９に記載された物品の輸送方法は、
請求項６乃至８のいずれか１項記載の物品の輸送方法に
おいて、前記物品の輸送方法が、航空便による輸送又は
海上コンテナ便による輸送であることを特徴とする。The method of transporting an article according to claim 9 is
The method of transporting an article according to any one of claims 6 to 8, wherein the method of transporting the article is transportation by air or ocean container.
【００２５】請求項９の物品の輸送方法によれば、物品
の輸送方法が、航空便による輸送又は海上コンテナ便に
よる輸送であるので、コンテナが輸送中に結露しても、
コンテナの使用寿命をより延ばすことができる。According to the article transportation method of claim 9, since the transportation method of the article is transportation by air mail or transportation by sea container, even if the container is condensed during transportation,
The service life of the container can be extended further.
【００２６】[0026]
【発明の実施の形態】本発明者は、上記目的を達成すべ
く鋭意検討を行った結果、一対のパレットと、該一対の
パレットの間に起立状に設けられたスリーブとにより函
状に構成されるコンテナにおいて、このスリーブの主部
材を多層段ボールとし、該多層段ボールの外表面及び端
面にこの多層段ボールの秤量値より大きな秤量値を有す
る硬質積層ボードを接着剤で貼り付けたときに、スリー
ブの胴ぶくれ現象の発生を抑制することができ、その結
果、コンテナの使用寿命を延長し、コストダウンを図る
と共に廃棄物量の削減を図ることができることを見出し
た。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As a result of intensive studies to achieve the above object, the present inventor has formed a box-like structure with a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets. In the container described above, the main member of the sleeve is multilayer corrugated board, and when a hard laminated board having a weighing value larger than the weighing value of the multilayer corrugating board is attached to the outer surface and the end surface of the multilayer corrugated board with an adhesive, the sleeve It has been found that the occurrence of the blistering phenomenon of the container can be suppressed, and as a result, the service life of the container can be extended, the cost can be reduced, and the amount of waste can be reduced.
【００２７】本発明は、上記研究の結果に基づいてなさ
れたものである。The present invention was made based on the results of the above research.
【００２８】以下、本発明の実施の形態に係るコンテナ
の構造を図面を参照しながら説明する。The structure of the container according to the embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２９】図１は、本発明の実施の形態に係るコンテ
ナの構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing the structure of a container according to an embodiment of the present invention.
【００３０】同図において、符号１，１’はポリエチレ
ン系のプラスチックでできたパレットであり、符号２，
２’は、各々パレット１，１’上に設けられた係止具で
あり、符号３は、内層が３層状の強化段ボールで構成さ
れており、外層が耐水性に優れた硬質積層ボードで構成
されているスリーブであり、符号４，４’は係止具２，
２’を嵌め込むためのロック穴である。尚、硬質積層ボ
ードは、古紙再生品であってもよい。In the figure, reference numerals 1 and 1'indicate pallets made of polyethylene plastic, and reference numerals 2 and 1 '.
Reference numeral 2'is a locking tool provided on each of the pallets 1 and 1 ', and reference numeral 3 is a hard laminated board having an inner layer made of three-layer reinforced corrugated board and an outer layer having excellent water resistance. Is a sleeve, and reference numerals 4 and 4 ′ are locking tools 2 and 4.
It is a lock hole for fitting 2 '. The hard laminated board may be a recycled paper product.
【００３１】本コンテナは、上蓋としてのパレット１と
下蓋としてのパレット１’との間に側壁としてスリーブ
３が起立状に設けられ、このスリーブ３のロック穴４，
４’に係止具２，２’が嵌め込めれることにより、概ね
１ｍ3の函状に構成される。本コンテナは荷物を積まな
いときには、折り畳むことができる。In this container, a sleeve 3 is provided upright as a side wall between a pallet 1 as an upper lid and a pallet 1'as a lower lid.
By 4 that are fitted into 'locking tool 2, 2', generally configured a box-like 1 m 3. The container can be folded when not loaded.
【００３２】図２は、スリーブ３を上部から見た断面構
造を示す図である。FIG. 2 is a view showing a sectional structure of the sleeve 3 as seen from above.
【００３３】同図における符号２０は接合面であり、こ
の接合面２０がステープルで止められている。同図に示
すように、スリーブが構成されているので、強化段ボー
ルの外表面に硬質積層ボードを貼り付ける際には、接合
面２０を止めているステープルをはずす必要は生じな
い。Reference numeral 20 in the drawing is a joint surface, and the joint surface 20 is stapled. As shown in the figure, since the sleeve is configured, it is not necessary to remove the staples that hold the joint surface 20 when the hard laminated board is attached to the outer surface of the reinforced corrugated board.
【００３４】図３は、スリーブ３の断面構造の一部を示
す図である。FIG. 3 is a view showing a part of the sectional structure of the sleeve 3.
【００３５】同図において、符号１０は３層状の強化段
ボールであり、符号１１は耐水性に優れた硬質積層ボー
ドである。硬質積層ボード１１は、密度が１．０ｇ／ｃ
ｍ3であり、これを秤量に換算すると１６００ｇ／ｍ2で
ある。３層状の強化段ボール１０は、ライナー材１３
と、クッション材１４と、中敷き材１５とからなる。ラ
イナー材１３は主にヴァージンパルプでできた繊維ボー
ドであり、その秤量は約４５０ｇ／ｍ2である。In the figure, reference numeral 10 is a three-layer reinforced corrugated cardboard, and reference numeral 11 is a hard laminated board excellent in water resistance. The rigid laminated board 11 has a density of 1.0 g / c
m is 3, is a 1600 g / m 2 when converted it to weighing. The three-layer reinforced corrugated cardboard 10 has a liner material 13
And cushion material 14 and insole material 15. The liner material 13 is a fiberboard mainly made of virgin pulp, and its weight is about 450 g / m 2 .
【００３６】硬質積層ボード１１は、強化段ボール１０
の端面部１２を覆い、酢酸ビニール系又はでんぷん質系
の接着剤によってライナー材１３の外面に接着されてい
る。従って、強化段ボール１０のみをコンテナの側壁と
した場合に比べて、強化段ボール１０の外面及び端面部
１２では吸収する水分を減少することができる。このこ
とは、スリーブの胴ぶくれ現象の発生を抑制することに
なる。また、硬質積層ボード１１とライナー材１３との
接着には、酢酸ビニール系又はでんぷん質系の接着剤が
使用されており、合成樹脂が混入する虞がないため、ス
リーブ３が使用できなくなっても、これを古紙として再
利用することができるので、資源の再利用を図ることが
できる。The hard laminated board 11 is made of reinforced corrugated board 10.
Of the liner material 13 and covers the end surface 12 of the liner, and is adhered to the outer surface of the liner material 13 with a vinyl acetate-based or starch-based adhesive. Therefore, compared to the case where only the reinforced corrugated board 10 is used as the side wall of the container, the moisture absorbed on the outer surface and the end surface portion 12 of the reinforced corrugated board 10 can be reduced. This suppresses the occurrence of the sleeve blistering phenomenon. In addition, a vinyl acetate-based or starch-based adhesive is used to bond the rigid laminated board 11 and the liner material 13, and there is no risk of mixing synthetic resin. Therefore, even if the sleeve 3 cannot be used. Since this can be reused as waste paper, the resources can be reused.
【００３７】図４は、スリーブ３の代替品となるスリー
ブ３’の断面構造の一部を示す図である。FIG. 4 is a view showing a part of the sectional structure of a sleeve 3'which is a substitute for the sleeve 3. As shown in FIG.
【００３８】このスリーブ３’は、スリーブ３における
外表面の強化段ボール１０のライナー材１３及び硬質積
層ボード１１を硬質積層ボード１１のみで置き換えたも
のであり、その材質等は上述した通りであるので、説明
は省略する。このスリーブ３’においても、端面部１２
を硬質積層ボード１１で覆い、水分の吸収を防止してい
る。This sleeve 3'is obtained by replacing the liner material 13 and the hard laminated board 11 of the reinforced corrugated cardboard 10 on the outer surface of the sleeve 3 with only the hard laminated board 11, and the materials thereof are as described above. , Description is omitted. Also in this sleeve 3 ', the end face portion 12
Is covered with a hard laminated board 11 to prevent absorption of water.
【００３９】[0039]
【実施例】本発明の上記知見を確認するために以下のよ
うな３つの実験を行った。EXAMPLES In order to confirm the above findings of the present invention, the following three experiments were conducted.
【００４０】（１）予め強化段ボール１０に硬質積層ボ
ード１１を貼り付けた、図３に示すようなスリーブ３を
用いたコンテナで日米間を航空機輸送で往復し、何回目
の輸送で胴ぶくれ現象が生じて、コンテナを使用できな
くなるかを調べた（実施例１，２）。(1) A container using a sleeve 3 as shown in FIG. 3 in which a hard laminated board 11 is preliminarily attached to a reinforced corrugated board 10, and is reciprocated by air transportation between Japan and the United States. It was investigated whether the burr phenomenon occurred and the container could not be used (Examples 1 and 2).
【００４１】（２）最初は強化段ボール１０のみのスリ
ーブのコンテナで日米間を航空機輸送で往復し、胴ぶく
れ現象が生じる直前又は生じ始めたときに、強化段ボー
ル１０に硬質積層ボード１１を貼り付けて、図３に示す
ようなスリーブ３を作成し、これを用いたコンテナでさ
らに日米間を航空機輸送で往復し、累積何回目の輸送で
胴ぶくれ現象が生じて、コンテナを使用できなくなるか
を調べた（実施例３，４）。(2) Initially, the container of the reinforced corrugated cardboard 10 only is used to transport the aircraft back and forth between Japan and the United States, and the hard laminated board 11 is placed on the reinforced corrugated cardboard 10 immediately before or when the blistering phenomenon occurs. Paste it to make a sleeve 3 as shown in Fig. 3, and use a container using this to make a round trip between Japan and the United States by air transportation, and the cumulative blistering phenomenon will occur in the container, and the container will be used. It was investigated whether or not it could not be done (Examples 3 and 4).
【００４２】（３）図４に示すようなスリーブ３’を用
いたコンテナで日米間を航空機輸送で往復し、何回目の
輸送で胴ぶくれ現象が生じて、コンテナを使用できなく
なるかを調べた。(3) A container using a sleeve 3'as shown in FIG. 4 is used to transport the aircraft back and forth between Japan and the United States. Examined.
【００４３】これら３つの実験結果を以下の表１に示す
（実施例５，６）。The results of these three experiments are shown in Table 1 below (Examples 5 and 6).
【００４４】[0044]
【表１】 [Table 1]
【００４５】上記表１において、秤量は、スリーブ１ｍ
2あたりの重さ（ｇ）を示し、吸水率は、１０ｃｍ角の
試験片を２４時間、水中に浸し、水中に入れる前と入れ
た後との重量変化の比率を示す。In Table 1 above, the weight is 1 m of sleeve.
The weight per 2 (g) is shown, and the water absorption is the ratio of the weight change before and after the test piece of 10 cm square is immersed in water for 24 hours and then put into the water.
【００４６】上記表１によれば、比較例１の場合には、
日米間の通函回数、即ち、往復回数が２回のみである。
これは、日米間を２回往復すると、結露によりスリーブ
の胴ぶくれ現象が生じ、コンテナが使用できなくなるこ
とを意味している。According to Table 1 above, in the case of Comparative Example 1,
There are only two round trips between Japan and the United States, that is, two round trips.
This means that when the vehicle travels back and forth between Japan and the United States twice, the phenomenon of blistering of the sleeve occurs due to dew condensation, making the container unusable.
【００４７】一方、実施例１，２の場合には、日米間の
往復回数が６回である。これは、強化段ボール１０に硬
質積層ボード１１を貼り付け、スリーブ３が吸収する水
分を減少させ、スリーブ３の胴ぶくれ現象の発生を抑制
したためである。また、この結果、スリーブ３が吸収す
る水分を減少させるためには、スリーブに用いる強化段
ボール等の秤量がより大きい数値をとることが必要であ
ることがわかる。On the other hand, in the case of Examples 1 and 2, the number of round trips between the US and Japan is 6 times. This is because the hard laminated board 11 is attached to the reinforced corrugated board 10 to reduce the moisture absorbed by the sleeve 3 and suppress the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve 3. In addition, as a result, it can be seen that in order to reduce the moisture absorbed by the sleeve 3, it is necessary that the weight of the reinforced cardboard or the like used for the sleeve be larger.
【００４８】また、実施例３，４の場合には、実施例
１，２の場合よりもさらに２回増えて、日米間の往復回
数が８回である。これは、強化段ボール１０のみのスリ
ーブのコンテナで日米間を航空機輸送で２回往復して、
胴ぶくれする虞のあるスリーブ又は胴ぶくれし始めたス
リーブに硬質積層ボード１１を貼り付けて更正し、この
更正されたスリーブを用いたコンテナで日米間を航空機
輸送でさらに６回往復したためである。即ち、このよう
な方法を用いることで、コンテナの使用寿命をより延ば
すことができる。In the cases of Examples 3 and 4, the number of round trips between Japan and the United States is 8 times, which is two more times than in the cases of Examples 1 and 2. This is a container of sleeves made of reinforced corrugated cardboard 10 that travels back and forth twice between Japan and the U.S.
The hard laminated board 11 was affixed to the sleeve that may bulge or the sleeve began to bulge, and the container using this calibrated sleeve was used to reciprocate six times by air transportation between Japan and the United States. Is. That is, the use life of the container can be further extended by using such a method.
【００４９】また、実施例５，６の場合には、実施例
１，２の場合と同様に、往復回数が６回である。これ
は、図４に示すようにスリーブ３’の外表面を予め硬質
積層ボード１１で作成し、スリーブ３’が吸収する水分
を減少させ、スリーブ３’の胴ぶくれ現象の発生を抑制
したためである。In the fifth and sixth embodiments, the number of reciprocations is six, as in the first and second embodiments. This is because, as shown in FIG. 4, the outer surface of the sleeve 3'is made of the hard laminated board 11 in advance to reduce the water content absorbed by the sleeve 3'and suppress the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve 3 '. is there.
【００５０】尚、実施例１〜６の各スリーブは比較例１
のスリーブと比べて厚さが最大で１．６ｍｍ程度の違い
であるため、本来の外装荷姿の寸法（概ね１ｍ3）を大
幅に変更することはない。The sleeves of Examples 1 to 6 are the same as Comparative Example 1.
Since the maximum thickness of the sleeve is about 1.6 mm, the original outer packaging size (generally 1 m 3 ) is not significantly changed.
【００５１】上述したように、本実施の形態によれば、
強化段ボール１０の外表面及び端面に、強化段ボール１
０の秤量値よりも大きな値をとる硬質積層ボード１１を
貼り付けるので、強化段ボール１０及び硬質積層ボード
１１で構成されるスリーブ３の胴ぶくれ現象の発生を抑
制することができる。この結果、コンテナの使用寿命を
延長し、コストダウンを図ると共に廃棄物量の削減を図
ることができる。As described above, according to this embodiment,
On the outer surface and the end surface of the reinforced cardboard 10, the reinforced cardboard 1
Since the hard laminated board 11 having a weight value larger than 0 is attached, the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve 3 composed of the reinforced corrugated board 10 and the hard laminated board 11 can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００５２】また、硬質積層ボード１１の吸水率が５５
％以下であるので、スリーブ３が吸収する水分を減少さ
せ、スリーブ３の胴ぶくれ現象の発生を抑制することが
できる。Further, the water absorption of the rigid laminated board 11 is 55.
%, The moisture absorbed by the sleeve 3 can be reduced, and the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve 3 can be suppressed.
【００５３】また、本実施の形態によれば、図４に示す
ように、スリーブ３’の主部材を強化段ボールとしつ
つ、該強化段ボールの外表面及び端面をこの強化段ボー
ルの内表面部材（ライナー材１３）の秤量値より大きな
秤量値を有する硬質積層ボード１１で構成するので、ス
リーブ３’が吸収する水分を減少させ、このスリーブ
３’の胴ぶくれ現象の発生を抑制することができる。こ
の結果、コンテナの使用寿命を延長し、コストダウンを
図ると共に廃棄物量の削減を図ることができる。Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 4, while the main member of the sleeve 3'is made of reinforced corrugated cardboard, the outer surface and end surface of the reinforced corrugated cardboard are covered with inner surface members (liner). Since the hard laminated board 11 has a weight value larger than the weight value of the material 13), the moisture absorbed by the sleeve 3'can be reduced, and the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve 3'can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００５４】また、最初は強化段ボール１０のみのスリ
ーブのコンテナで日米間を航空機輸送で往復し、胴ぶく
れ現象が生じる直前又は生じ始めたときに、強化段ボー
ル１０に硬質積層ボード１１を貼り付けて、図３に示す
ようなスリーブ３を作成し、これを用いたコンテナでさ
らに日米間を航空機輸送で往復するので、コンテナの使
用寿命をより延ばすことができる。At first, the container of sleeves made only of the reinforced corrugated board 10 is reciprocated by air transportation between Japan and the US, and the hard laminated board 11 is attached to the reinforced corrugated board 10 immediately before or when the blistering phenomenon occurs. In addition, a sleeve 3 as shown in FIG. 3 is formed, and a container using the sleeve 3 is further reciprocated by air transportation between Japan and the US, so that the service life of the container can be further extended.
【００５５】さらに、硬質積層ボード１１と強化段ボー
ル１０の接着には、酢酸ビニール系又はでんぷん質系の
接着剤が使用されており、合成樹脂が混入する虞がない
ため、スリーブ３が使用できなくなっても、これを古紙
として再利用することができるので、資源の再利用を図
ることができる。Further, a vinyl acetate-based or starch-based adhesive is used for bonding the hard laminated board 11 and the reinforced corrugated board 10, and there is no risk of mixing synthetic resin, so the sleeve 3 cannot be used. However, since this can be reused as waste paper, the resources can be reused.
【００５６】尚、本実施の形態では、実験を日米間の航
空機輸送で行ったが、これに限らず、結露する環境下で
の輸送であれば、本発明を適用できることは言うまでも
ない。In the present embodiment, the experiment was carried out by air transportation between Japan and the US, but it is needless to say that the present invention can be applied to any transportation under a dew condensation environment.
【００５７】また、本実施の形態では、強化段ボール１
０を使用したが、これに替えて、一般段ボールやベニヤ
板の函などを用いてもよい。Further, in the present embodiment, the reinforced corrugated board 1
Although 0 is used, a general cardboard box or a veneer box may be used instead.
【００５８】さらに、本実施の形態では、硬質積層ボー
ド１１を使用したが、これに替えて、樹脂製のプラスチ
ックシート等を用いてもよい。Further, although the hard laminated board 11 is used in the present embodiment, a resin plastic sheet or the like may be used instead.
【００５９】[0059]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１の
コンテナによれば、一対のパレットと、該一対のパレッ
トの間に起立状に設けられたスリーブとにより函状に構
成されるコンテナにおいて、スリーブの主部材を多層段
ボールとし、該多層段ボールの外表面及び端面に多層段
ボールの秤量値より大きな秤量値を有する硬質積層ボー
ドを接着剤で貼り付けたので、スリーブの胴ぶくれ現象
の発生を抑制することができる。この結果、コンテナの
使用寿命を延長し、コストダウンを図ると共に廃棄物量
の削減を図ることができる。As described in detail above, according to the container of the first aspect, a container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape. In the above, since the main member of the sleeve is multilayer corrugated board, and a hard laminated board having a weighing value larger than the weighing value of the multilayer corrugating board is attached to the outer surface and the end surface of the multilayer corrugated board with an adhesive, Occurrence can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００６０】請求項２のコンテナ及び請求項８の物品の
輸送方法によれば、接着剤は、酢酸ビニール系又はでん
ぷん質系の接着剤であるので、合成樹脂が混入する虞が
なく、スリーブが使用できなくなっても、これを古紙と
して再利用することができるので、資源の再利用を図る
ことができる。According to the container of claim 2 and the article transporting method of claim 8, since the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive, there is no risk of synthetic resin being mixed in, and the sleeve is Even if it becomes unusable, it can be reused as waste paper, so that resources can be reused.
【００６１】請求項３のコンテナによれば、一対のパレ
ットと、該一対のパレットの間に起立状に設けられたス
リーブとにより函状に構成されるコンテナにおいて、ス
リーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボールの
外表面及び端面を多層段ボールの内表面部材の秤量値よ
り大きな秤量値を有する硬質積層ボードで構成するの
で、スリーブが吸収する水分を減少させ、該スリーブの
胴ぶくれ現象の発生を抑制することができる。この結
果、コンテナの使用寿命を延長し、コストダウンを図る
と共に廃棄物量の削減を図ることができる。According to the container of claim 3, in a container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape, the main member of the sleeve is multilayer corrugated board. Since the outer surface and the end surface of the multi-layer corrugated board are composed of hard laminated boards having a weight value larger than the weight value of the inner surface member of the multi-layer cardboard, the moisture absorbed by the sleeve is reduced and the blistering phenomenon of the sleeve is prevented. Occurrence can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００６２】請求項４のコンテナによれば、硬質積層ボ
ードの吸水率が５５％以下であるので、スリーブが吸収
する水分を減少させ、該スリーブの胴ぶくれ現象の発生
を抑制することができる。According to the container of claim 4, since the water absorption of the rigid laminated board is 55% or less, the moisture absorbed by the sleeve can be reduced and the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve can be suppressed. .
【００６３】請求項５の物品の輸送方法によれば、請求
項１乃至４のいずれか１項記載のコンテナを使用して、
物品を航空輸送する又は海上輸送するので、コンテナが
輸送中に結露しても、スリーブが吸収する水分は少ない
ため、該スリーブの胴ぶくれ現象の発生を抑制すること
ができる。この結果、コンテナの使用寿命を延長し、コ
ストダウンを図ると共に廃棄物量の削減を図ることがで
きる。According to the method of transporting an article of claim 5, the container according to any one of claims 1 to 4 is used,
Since the goods are transported by air or by sea, even if dew condensation occurs during the transportation of the container, the sleeve absorbs less moisture, so that the occurrence of the blistering phenomenon of the sleeve can be suppressed. As a result, it is possible to extend the service life of the container, reduce the cost, and reduce the amount of waste.
【００６４】請求項６の物品の輸送方法によれば、一対
のパレットと、該一対のパレットの間に起立状に設けら
れた多層段ボールのスリーブとにより函状に構成された
コンテナを繰り返し使用する物品の輸送方法において、
コンテナの使用頻度が所定の回数になったときに、スリ
ーブの外表面及び端面に多層段ボールの秤量値よりも大
きな秤量値を有する硬質積層ボードを接着剤により貼り
付けて、コンテナを引き続き繰り返し使用するので、コ
ンテナの使用寿命をより延ばすことができる。According to the article transporting method of claim 6, the container formed in a box shape is repeatedly used by a pair of pallets and a multilayer corrugated cardboard sleeve provided upright between the pair of pallets. In the method of transporting goods,
When the frequency of use of the container reaches a predetermined number of times, a hard laminated board having a weighing value larger than that of the multilayer corrugated board is attached to the outer surface and the end surface of the sleeve with an adhesive, and the container is continuously used again. Therefore, the service life of the container can be further extended.
【００６５】請求項９の物品の輸送方法によれば、物品
の輸送方法が、航空便による輸送又は海上コンテナ便に
よる輸送であるので、コンテナが輸送中に結露しても、
コンテナの使用寿命をより延ばすことができる。According to the method of transporting an article of claim 9, since the method of transporting an article is transportation by air or by sea container, even if dew condensation occurs during transportation,
The service life of the container can be extended further.
【図１】本発明の実施の形態に係るコンテナの構造を示
す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a structure of a container according to an embodiment of the present invention.
【図２】スリーブ３を上部から見た断面構造を示す図で
ある。FIG. 2 is a diagram showing a sectional structure of a sleeve 3 as seen from above.
【図３】スリーブ３の断面構造の一部を示す図である。FIG. 3 is a view showing a part of a sectional structure of a sleeve 3.
【図４】スリーブ３の代替品となるスリーブ３’の断面
構造の一部を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a part of the cross-sectional structure of a sleeve 3 ′ that is a substitute for the sleeve 3.
【図５】スリーブを上部から見た断面構造を示す図であ
り、（Ａ）は従来のスリーブであり、（Ｂ）は従来のス
リーブであって、外面結露により水分を吸収し、いわゆ
る胴ぶくれ現象が生じたときのスリーブである。5A and 5B are views showing a sectional structure of the sleeve as viewed from above, in which FIG. 5A is a conventional sleeve and FIG. 5B is a conventional sleeve, which absorbs moisture by dew condensation on the outer surface, This is the sleeve when the burr phenomenon occurs.
１，１’ パレット ２，２’ 係止具 ３ スリーブ ４，４’ ロック穴 １０ 強化段ボール １１ 硬質積層ボード １２ 端面部 １３ ライナー材 １４ クッション材 １５ 中敷き材 1,1 'pallet 2,2 'locking device 3 sleeves 4,4 'lock hole 10 reinforced cardboard 11 rigid laminated board 12 End face 13 Liner material 14 Cushion material 15 Insole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 聰志 大阪府大阪市中央区北浜四丁目７番28号 日本板硝子株式会社内 (72)発明者 伊藤 光明 大阪府大阪市中央区北浜四丁目７番28号 日本板硝子株式会社内 (72)発明者 栗原 隆 東京都港区浜松町１丁目18番13号 高桑ビ ル６Ｆ スターウェイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3E060 AA03 AB02 BA22 BB01 BC04 BC06 CD04 CD13 DA11 EA07 3E061 AA05 AB15 AD03 AD05 DA02 DB01 3E063 AA09 BA05 BB08 CA01 CB07 CC01 GG05 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Satoshi Hayashi 7-28 Kitahama 4-28, Chuo-ku, Osaka City, Osaka Prefecture Within Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (72) Inventor Mitsuaki Ito 7-28 Kitahama 4-28, Chuo-ku, Osaka City, Osaka Prefecture Within Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (72) Inventor Takashi Kurihara 1-18-13 Hamamatsucho, Minato-ku, Tokyo Takakuwabi Le 6F Starway Co., Ltd. F-term (reference) 3E060 AA03 AB02 BA22 BB01 BC04 BC06 CD04 CD13 DA11 EA07 3E061 AA05 AB15 AD03 AD05 DA02 DB01 3E063 AA09 BA05 BB08 CA01 CB07 CC01 GG05
Claims (9)
の間に起立状に設けられたスリーブとにより函状に構成
されるコンテナにおいて、 前記スリーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボ
ールの外表面及び端面に前記多層段ボールの秤量値より
大きな秤量値を有する硬質積層ボードを接着剤で貼り付
けたことを特徴とするコンテナ。1. A container configured in a box shape by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets, wherein a main member of the sleeve is a multi-layer corrugated board, A container characterized in that a hard laminated board having a weight value larger than the weight value of the multilayer corrugated board is attached to the front surface and the end surface with an adhesive.
ぷん質系の接着剤であることを特徴とする請求項１記載
のコンテナ。2. The container according to claim 1, wherein the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive.
の間に起立状に設けられたスリーブとにより函状に構成
されるコンテナにおいて、 前記スリーブの主部材を多層段ボールとし、該多層段ボ
ールの外表面及び端面を前記多層段ボールの内表面部材
の秤量値より大きな秤量値を有する硬質積層ボードで構
成することを特徴とするコンテナ。3. A container constituted by a pair of pallets and a sleeve provided upright between the pair of pallets in a box shape, wherein a main member of the sleeve is multilayer corrugated board, A container characterized in that the front surface and the end surface are composed of a hard laminated board having a weight value larger than the weight value of the inner surface member of the multilayer corrugated board.
下であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１
項記載のコンテナ。4. The water absorption of the rigid laminated board is 55% or less, according to any one of claims 1 to 3.
The container described in the section.
ンテナを使用して、物品を航空輸送する又は海上輸送す
ることを特徴とする物品の輸送方法。5. A method of transporting an article, comprising using the container according to claim 1 to transport the article by air or by sea.
の間に起立状に設けられた多層段ボールのスリーブとに
より函状に構成されたコンテナを繰り返し使用する物品
の輸送方法において、 前記コンテナの使用頻度が所定の回数になったときに、
前記スリーブの外表面及び端面に前記多層段ボールの秤
量値よりも大きな秤量値を有する硬質積層ボードを接着
剤により貼り付けて、前記コンテナを引き続き繰り返し
使用することを特徴とする物品の輸送方法。6. A method of transporting an article, wherein a container constituted by a pair of pallets and a sleeve of multi-layer corrugated cardboard provided upright between the pair of pallets is repeatedly used, and the container is used. When the frequency reaches a predetermined number,
A method of transporting an article, characterized in that a hard laminated board having a weight value larger than that of the multilayer corrugated board is attached to the outer surface and the end surface of the sleeve with an adhesive, and the container is repeatedly used.
ぶくれ現象が生じる回数であることを特徴とする請求項
６記載の物品の輸送方法。7. The method of transporting an article according to claim 6, wherein the predetermined number of times is the number of times that a blistering phenomenon occurs in the sleeve.
ぷん質系の接着剤であることを特徴とする請求項６又は
７記載の物品の輸送方法。8. The method of transporting an article according to claim 6, wherein the adhesive is a vinyl acetate-based or starch-based adhesive.
送又は海上コンテナ便による輸送であることを特徴とす
る請求項６乃至８のいずれか１項記載の物品の輸送方
法。9. The method of transporting an article according to claim 6, wherein the method of transporting the article is transportation by air or a container sea.
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- 2001-08-01 JP JP2001233665A patent/JP4723763B2/en not_active Expired - Lifetime
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