JP2003072558A - Steering switch evaluation method and steering switch - Google Patents
Steering switch evaluation method and steering switchInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
車載装置を制御するためにステアリングホイールに設け
られたステアリングスイッチ及びステアリングスイッチ
の操作性を評価するためのステアリングスイッチ評価方
法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering switch provided on a steering wheel for controlling an in-vehicle device mounted on a vehicle and a steering switch evaluation method for evaluating operability of the steering switch.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、外部に警告音を発するホーン等の
従来から搭載されていた車載装置のほかに、コンピュー
タ等の制御手段によって車両の速度を自動制御するクル
ーズコントロール装置や車両の現在位置等をモニタ画面
に表示するナビゲーション装置等が新たな車載装置とし
て搭載されている。2. Description of the Related Art In recent years, in addition to conventional vehicle-mounted devices such as horns that emit a warning sound to the outside, cruise control devices that automatically control the speed of a vehicle by control means such as a computer and the current position of the vehicle. A navigation device or the like for displaying on the monitor screen is installed as a new in-vehicle device.
【０００３】このような各種車載装置を操作するための
スイッチ類のうち、ホーン以外の車載装置は車両のイン
スツルメントパネルに設けられている。Of the switches for operating such various in-vehicle devices, in-vehicle devices other than the horn are provided on the instrument panel of the vehicle.
【０００４】一方で、従来のホーンのスイッチのように
ステアリングホイール、特に、ステアリングホイールの
リム部近傍にステアリングスイッチとして上述したよう
なスイッチ類を設けることが考えられている。このよう
なステアリングスイッチでは、運転席乗員がステアリン
グホイールを把持したまま親指等で操作できるため、運
転席乗員が運転姿勢を変えることなく操作でき、操作性
がよいというメリットがある。On the other hand, it has been considered to provide the above-mentioned switches as a steering switch near the steering wheel, particularly near the rim portion of the steering wheel like the conventional horn switch. With such a steering switch, since the driver's seat occupant can operate it with his / her thumb or the like while holding the steering wheel, the driver's seat occupant can operate it without changing the driving posture, which is advantageous in terms of operability.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステア
リングホイールを把持したままの状態で親指によりステ
アリングスイッチを操作する場合、実際に親指が触れる
ステアリングスイッチの操作部（一例としては、ボタン
等）の取付位置によっては、親指に対する負担度が異な
る。このため、取付位置に対して無関心に操作部を設け
ることで、操作性の向上というメリットを充分にだせな
い可能性がある。However, when the steering switch is operated with the thumb while the steering wheel is being held, the mounting position of the operating portion (such as a button) of the steering switch actually touched by the thumb. Depending on the thumb, the degree of burden on the thumb differs. For this reason, there is a possibility that the advantage of improved operability cannot be sufficiently obtained by providing the operating portion indifferently to the mounting position.
【０００６】このように、ステアリングホイールにステ
アリングスイッチを取り付けるにあたり、車載装置の特
性にあった操作性が高いスイッチ（操作部）の配置が求
められている。As described above, when mounting the steering wheel switch on the steering wheel, it is required to dispose a switch (operating portion) having high operability that matches the characteristics of the vehicle-mounted device.
【０００７】本発明は、上記事実を考慮して、操作性と
いう観点からステアリングスイッチの操作部の取付位置
を評価できるステアリングスイッチ評価方法及び操作性
が高いステアリングスイッチを得ることが目的である。In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a steering switch evaluation method capable of evaluating the mounting position of the operation portion of the steering switch from the viewpoint of operability and a steering switch having high operability.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、略リング状のリム部を有し、当該リム部の中心周り
に回転操作するで車両を操舵するステアリングホイール
に設けられ、所定の操作により前記車両に搭載された所
定の車載装置に所定の動作をさせる操作部を備えるステ
アリングスイッチの操作性を評価するためのステアリン
グスイッチ評価方法であって、前記リム部の半径方向内
側の所定の基準位置と当該基準位置を中心とする仮想円
上の複数の目標位置との間で、前記リム部の所定部位を
把持した状態の手の親指を往復移動させ、前記各目標位
置の何れか１つと他の何れか１つとの間で前記往復移動
時における前記親指の負担度を複数段階で相対的に評価
して前記各目標位置毎に評点をつけ、前記各目標位置に
おける前記評点から一対比較法に基づいて前記各目標位
置毎に絶対評価点を算出し、さらに、前記各目標位置毎
の前記絶対評価点から補間して導出した前記基準位置の
周囲における前記絶対評価点の分布と前記操作部の取付
位置とに基づき、前記リム部の把持状態において前記操
作部を前記親指で触れる際の操作性を評価する、ことを
特徴としている。The present invention according to claim 1 has a substantially ring-shaped rim portion, and is provided in a steering wheel for steering a vehicle by rotating around a center of the rim portion. Is a steering switch evaluation method for evaluating the operability of a steering switch including an operation unit that causes a predetermined in-vehicle device mounted on the vehicle to perform a predetermined operation by the operation of Between the reference position and a plurality of target positions on a virtual circle having the reference position as the center, the thumb of the hand holding the predetermined portion of the rim portion is reciprocated, and any one of the target positions The degree of burden on the thumb during the reciprocating movement between one and the other is relatively evaluated in a plurality of stages to give a score for each target position, and from the score at each target position, An absolute evaluation point is calculated for each target position based on a pair comparison method, and further, a distribution of the absolute evaluation points around the reference position derived by interpolating from the absolute evaluation points for each target position, and It is characterized in that the operability when the operating portion is touched with the thumb is evaluated in the gripped state of the rim portion based on the mounting position of the operating portion.
【０００９】上記構成のステアリングスイッチ評価方法
によれば、先ず、ステアリングホイールを構成する略リ
ング状のリム部の所定部位を把持し、この状態でリム部
の半径方向内側の所定の基準位置と、この基準位置を中
心とする仮想円上の複数の目標位置との間で親指を往復
移動させる。According to the steering switch evaluation method having the above structure, first, a predetermined portion of the substantially ring-shaped rim portion that constitutes the steering wheel is gripped, and in this state, a predetermined reference position inside the rim portion in the radial direction, The thumb is reciprocally moved to and from a plurality of target positions on a virtual circle centered on the reference position.
【００１０】次いで、各目標位置の何れか１つと他の何
れか１つとの間で上述した親指の往復移動時における親
指の負担度が複数段階で相対的に評価され、この評価に
基づく評点が得られる。Next, the degree of burden on the thumb during the reciprocating movement of the thumb described above between any one of the target positions and any one of the other target positions is relatively evaluated in a plurality of stages, and a score based on this evaluation is obtained. can get.
【００１１】さらに、各目標位置における評点から一対
比較法に基づいて各目標位置毎に絶対評価点が算出され
ると共に、各目標位置毎の絶対評価点から補間により基
準位置の周囲における絶対評価点の分布が導出される。Further, an absolute evaluation point is calculated for each target position from the evaluation points at each target position based on the paired comparison method, and the absolute evaluation points around the reference position are interpolated from the absolute evaluation points for each target position. The distribution of is derived.
【００１２】この絶対評価点の分布と操作部の取付位置
とを重ね合わせると、操作部の取付位置における絶対評
価点が得られる。この操作部の取付位置における絶対評
価点は、ステアリングホイールを把持した状態で操作部
を親指で触れた際、すなわち、親指でステアリングスイ
ッチを操作した際の親指の負担度を数値で示したものに
ほかならない。したがって、この操作部の取付位置にお
ける絶対評価点からステアリングスイッチの操作性が評
価される。By superposing the distribution of the absolute evaluation points and the mounting position of the operating portion, the absolute evaluation point at the mounting position of the operating portion is obtained. The absolute evaluation point at the mounting position of this operating part is a numerical value indicating the degree of burden on the thumb when the operating part is touched with the thumb while holding the steering wheel, that is, when the steering switch is operated with the thumb. Nothing else. Therefore, the operability of the steering switch is evaluated from the absolute evaluation point at the mounting position of the operation portion.
【００１３】請求項２記載の本発明は、略リング状のリ
ム部を有し、当該リム部の中心周りに回転操作すること
で車両を操舵するステアリングホイールに設けられ、所
定の操作により前記車両に搭載された所定の車載装置が
動作する操作部を備えるステアリングスイッチであっ
て、前記リム部の半径方向内側の所定の基準位置と当該
基準位置を中心とする仮想円上の複数の目標位置との間
で、前記リム部の所定部位を把持した状態の手の親指を
往復移動させ、前記各目標位置の何れか１つと他の何れ
か１つとの間で前記往復移動時における前記親指の負担
度を複数段階で相対的に評価して前記各目標位置毎に評
点をつけ、前記各目標位置における前記評点から一対比
較法に基づいて前記各目標位置毎に絶対評価点を算出
し、さらに、前記各目標位置毎の前記絶対評価点から補
間して導出した前記基準位置の周囲における前記絶対評
価点の分布において相対的に前記絶対評価点の変化が少
ない範囲に前記操作部を設けた、ことを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, the vehicle has a substantially ring-shaped rim portion and is provided on a steering wheel that steers the vehicle by rotating the rim portion around the center of the rim portion. A steering switch including an operation unit for operating a predetermined in-vehicle device mounted on a vehicle, comprising: a predetermined reference position on the inner side in the radial direction of the rim portion; and a plurality of target positions on a virtual circle centered on the reference position. The reciprocating movement of the thumb of the hand holding the predetermined portion of the rim portion, and the load of the thumb during the reciprocating movement between any one of the target positions and any one of the other target positions. Degree is relatively evaluated in a plurality of stages to give a score for each of the target positions, and an absolute evaluation score is calculated for each of the target positions based on a paired comparison method from the scores at the target positions, and further, Each eye The operating unit is provided in a range in which the absolute evaluation points are relatively small in the distribution of the absolute evaluation points around the reference position derived by interpolating from the absolute evaluation points for each position. There is.
【００１４】上記構成のステアリングスイッチ評価方法
によれば、先ず、ステアリングホイールを構成する略リ
ング状のリム部の所定部位を把持し、この状態でリム部
の半径方向内側の所定の基準位置と、この基準位置を中
心とする仮想円上の複数の目標位置との間で親指を往復
移動させる。According to the steering switch evaluation method having the above structure, first, a predetermined portion of the substantially ring-shaped rim portion that constitutes the steering wheel is gripped, and in this state, a predetermined reference position inside the rim portion in the radial direction, The thumb is reciprocally moved to and from a plurality of target positions on a virtual circle centered on the reference position.
【００１５】次いで、各目標位置の何れか１つと他の何
れか１つとの間で上述した親指の往復移動時における親
指の負担度が複数段階で相対的に評価され、この評価に
基づく評点が得られる。Next, the degree of burden on the thumb during the reciprocating movement of the thumb between any one of the target positions and any one of the other target positions is relatively evaluated in a plurality of stages, and a score based on this evaluation is obtained. can get.
【００１６】さらに、各目標位置における評点から一対
比較法に基づいて各目標位置毎に絶対評価点が算出され
ると共に、各目標位置毎の絶対評価点から補間により基
準位置の周囲における絶対評価点の分布が導出される。Further, the absolute evaluation points for each target position are calculated from the evaluation points at each target position based on the paired comparison method, and the absolute evaluation points around the reference position are interpolated from the absolute evaluation points for each target position. The distribution of is derived.
【００１７】この絶対評価点の分布と操作部の取付位置
とを重ね合わせると、操作部の取付位置における絶対評
価点が得られる。この操作部の取付位置における絶対評
価点は、ステアリングホイールを把持した状態で操作部
を親指で触れた際、すなわち、親指でステアリングスイ
ッチを操作した際の親指の負担度を数値で示したものに
ほかならない。By superposing the distribution of the absolute evaluation points and the mounting position of the operating portion, the absolute evaluation point at the mounting position of the operating portion is obtained. The absolute evaluation point at the mounting position of this operating part is a numerical value indicating the degree of burden on the thumb when the operating part is touched with the thumb while holding the steering wheel, that is, when the steering switch is operated with the thumb. Nothing else.
【００１８】ここで、本ステアリングスイッチでは、上
記の分布のうち、相対的に絶対評価点の変化が小さい範
囲に操作部が設けられる。このため、親指が操作部のど
の部分に触れるにしても親指の負担度の変化が小さく、
操作部の操作時に操作者が感じる違和感が少なく、この
意味で操作性が向上する。Here, in the present steering switch, the operating portion is provided in the range in which the change of the absolute evaluation point is relatively small in the above distribution. Therefore, no matter what part of the operating part the thumb touches, the change in the degree of burden on the thumb is small,
The operator does not feel a sense of discomfort when operating the operation unit, and operability is improved in this sense.
【００１９】また、上記の絶対評価点の変化が小さい範
囲に複数の操作部を設けることで、各操作部毎の親指の
負担度の変化が小さく、各操作部の操作性が比較的均一
になり、この意味でも操作性が向上する。Further, by providing a plurality of operating parts in the range where the change in absolute evaluation point is small, the change in the load on the thumb of each operating part is small, and the operability of each operating part is relatively uniform. In this sense, the operability is improved.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】＜本実施の形態の構成＞図１に
は、本発明の一実施の形態に係るステアリングスイッチ
１２、１４、１６を適用したステアリングホイール１０
の平面図が示されている。この図に示されるように、ス
テアリングホイール１０はリム部１８を備えている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION <Structure of this Embodiment> FIG. 1 shows a steering wheel 10 to which steering switches 12, 14, 16 according to an embodiment of the present invention are applied.
Is shown in plan view. As shown in this figure, the steering wheel 10 includes a rim portion 18.
【００２１】リム部１８は平面視（図１図示状態）で略
円形のリング状に形成されてスポーク並びにハブを介し
てステアリングシャフト（何れも図示省略）へ機械的に
連結されており、リム部１８をその中心周りに左右へ回
転させることで車両の操舵ができるようになっている。The rim portion 18 is formed in a substantially circular ring shape in plan view (as shown in FIG. 1) and is mechanically connected to a steering shaft (neither is shown) via a spoke and a hub. The vehicle can be steered by rotating 18 around its center to the left and right.
【００２２】リム部１８の略中央にはパッド部２０が配
置されている。パッド部２０もまたスポーク若しくはス
ポークに沿って設けられた図示しない連結部材等を介し
てリム部１８へ機械的に連結されており、リム部１８の
回転に伴い一体的に回転する。また、パッド部２０の内
部には、例えば、エアバッグ装置等が収容されている。A pad portion 20 is arranged substantially at the center of the rim portion 18. The pad portion 20 is also mechanically connected to the rim portion 18 via spokes or connecting members (not shown) provided along the spokes, and rotates integrally with the rotation of the rim portion 18. An air bag device or the like is housed inside the pad portion 20, for example.
【００２３】さらに、パッド部２０とリム部１８との間
の複数箇所（本実施の形態では４箇所）の境界部分のう
ち、運転席乗員の右手がリム部１８を把持する際の把持
部分に最も近い境界部分の近傍には、ステアリングスイ
ッチ１２を構成する操作部としてのボタン２２、ステア
リングスイッチ１４を構成する操作部としてのボタン２
４、ステアリングスイッチ１６を構成する操作部として
のボタン２６、２８がそれぞれ設けられている。Further, among the boundary portions at a plurality of locations (four locations in this embodiment) between the pad portion 20 and the rim portion 18, the grip portion when the right hand of the driver seat occupant grips the rim portion 18 is selected. In the vicinity of the nearest boundary portion, a button 22 as an operation unit forming the steering switch 12 and a button 2 as an operation unit forming the steering switch 14 are provided.
4. Buttons 26 and 28 are provided as operation units that configure the steering switch 16.
【００２４】ボタン２２〜２８の各々は、リム部１８の
軸方向に沿ってステアリングホイール１０に対して所定
範囲相対変位可能とされており、リム部１８の軸方向乗
員側（図１の紙面手前側）からの押圧力が付与されるこ
とによって、その反対側（図１の紙面奥行側）へ変位す
る。また、これらのボタン２２〜２８は、図示しないば
ね等の付勢手段の付勢力によってリム部１８の軸方向乗
員側へ付勢されており、これらのボタン２２〜２８を押
圧して変位させる際には、この付勢力に抗して押圧する
ことになり、また、押圧力を解除すれば上記の付勢力に
よりボタン２２〜２８が元の状態に復元される。Each of the buttons 22 to 28 is displaceable relative to the steering wheel 10 in a predetermined range along the axial direction of the rim portion 18, and is located on the occupant side of the rim portion 18 in the axial direction (in front of the plane of FIG. 1). When a pressing force is applied from the side), the sheet is displaced to the opposite side (the depth side in the plane of FIG. 1). Further, these buttons 22 to 28 are urged toward the occupant side in the axial direction of the rim portion 18 by the urging force of an urging means such as a spring (not shown), and when these buttons 22 to 28 are pressed and displaced. Therefore, the button 22 to 28 is restored to the original state by the above-mentioned biasing force when the pressing force is released.
【００２５】上述したボタン２２〜２８のうち、ボタン
２２は図示しない車載装置としての警音器の通電回路の
スイッチを構成しており、リム部１８の軸方向乗員側か
らの押圧力が付与されて軸方向乗員側とは反対側へ変位
することで、警音器の通電回路を閉じ、警告音を車両の
外部へ発することができるようになっている。Of the buttons 22 to 28 described above, the button 22 constitutes a switch of the energizing circuit of a horn as an in-vehicle device (not shown), and a pressing force is applied from the occupant side of the rim portion 18 in the axial direction. By displacing axially toward the side opposite to the occupant side, the energizing circuit of the horn is closed, and a warning sound can be emitted to the outside of the vehicle.
【００２６】また、このボタン２２は、図５に示される
絶対評価点分布の範囲Ａ内に位置するようにステアリン
グホイール１０に取り付けられている。Further, the button 22 is attached to the steering wheel 10 so as to be located within the range A of the absolute evaluation point distribution shown in FIG.
【００２７】一方、上述したボタン２２〜２８のうち、
ボタン２４は図示しない車載装置としてのオーディオ装
置の起動スイッチを構成しており、オーディオ装置が停
止した状態でボタン２４を押圧した場合にはオーディオ
装置が作動し、オーディオ装置が作動した状態でボタン
２４を押圧した場合にはオーディオ装置が停止する。On the other hand, of the buttons 22 to 28 described above,
The button 24 constitutes a start switch of an audio device as an in-vehicle device (not shown). When the button 24 is pressed while the audio device is stopped, the audio device is activated, and when the audio device is activated, the button 24 is activated. When is pressed, the audio device is stopped.
【００２８】また、このボタン２４は、図５に示される
絶対評価点分布の範囲Ｃ内に位置するようにステアリン
グホイール１０に取り付けられている。The button 24 is attached to the steering wheel 10 so as to be located within the range C of the absolute evaluation point distribution shown in FIG.
【００２９】さらに、上述したボタン２２〜２８のう
ち、ボタン２６とボタン２８とは上述したオーディオ装
置のボリューム調整スイッチを構成しており、オーディ
オ装置の作動状態でボタン２６を押圧すると、図示しな
いスピーカの音量が大きくなり、オーディオ装置の作動
状態でボタン２８を押圧すると、図示しないスピーカの
音量が小さくなる。Further, among the buttons 22 to 28 described above, the button 26 and the button 28 constitute the volume adjusting switch of the audio device described above, and when the button 26 is pressed while the audio device is in operation, a speaker (not shown) is shown. When the button 28 is pressed while the audio device is in operation, the volume of the speaker (not shown) decreases.
【００３０】また、これらのボタン２６、２８は、図５
に示される絶対評価点分布の範囲Ｂの内側で且つ水平線
Ｘよりも下方側に位置するようにステアリングホイール
１０に取り付けられている。The buttons 26 and 28 are shown in FIG.
It is attached to the steering wheel 10 so as to be located inside the range B of the absolute evaluation point distribution shown in (1) and below the horizontal line X.
【００３１】＜ボタン２２〜２８の取付位置の設定及び
評価＞次に、ステアリングホイール１０に対するボタン
２２〜２８の取付位置の設定方法の説明を通して本発明
の一実施の形態に係るステアリングスイッチ評価方法
（ステアリングスイッチ１２、１４、１６の取付位置評
価方法）について説明する。<Setting and Evaluation of Attachment Positions of Buttons 22 to 28> Next, a steering switch evaluation method according to an embodiment of the present invention will be described through a description of a method of setting attachment positions of the buttons 22 to 28 to the steering wheel 10. A method for evaluating the mounting positions of the steering switches 12, 14, 16) will be described.
【００３２】例えば、上述したボタン２２〜２８の各々
をステアリングホイール１０のどの部分に取り付けるか
を決めるにあたり、先ず、図２に示されるように、車両
室内と同等の構成の模型４０に設けられた仮想運転席
（図示省略）に仮想乗員としての被験者４２を着座させ
る。For example, when deciding to which part of the steering wheel 10 each of the above-mentioned buttons 22 to 28 is to be attached, first, as shown in FIG. 2, the model 40 having the same structure as the vehicle interior is provided. A subject 42 as a virtual occupant is seated in a virtual driver's seat (not shown).
【００３３】この着座状態で、図２に示されるように、
ステアリングホイール１０の所定部位、例えば、図１に
示されるようなステアリングホイール１０の中心を略水
平に通る水平線Ｘとリム部１８とが交わる部分の近傍を
把持させ、さらに、この状態で図３に示される基準位置
Ｋ０に親指４４を配置させる。In this seated state, as shown in FIG.
A predetermined portion of the steering wheel 10, for example, a portion near a portion where a horizontal line X passing substantially horizontally through the center of the steering wheel 10 as shown in FIG. 1 and the rim portion 18 are gripped, and further in this state, as shown in FIG. The thumb 44 is placed at the reference position K0 shown.
【００３４】一方で、図３で示されるように、上記の基
準位置Ｋ０を中心として、この基準位置Ｋ０から親指４
４が届く範囲の仮想同心円Ｍ１、Ｍ２を想定し、更に、
基準位置Ｋ０から水平線Ｘに対して４５度毎に延出され
る放射線と、上述した仮想同心円Ｍ１とが交差する部分
に、目標位置Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４をそれぞれ設定す
る。また、同様に基準位置Ｋ０からリム部１８の中心へ
の方向に対して基準位置Ｋ０を中心としてその両側へ３
０度及び９０度傾斜した方向へ延出される放射線と、仮
想同心円Ｍ１の外側の仮想同心円Ｍ２とが交差する部分
に目標位置Ｋ５、Ｋ６、Ｋ７、Ｋ８を設定する。On the other hand, as shown in FIG. 3, the thumb 4 from the reference position K0 is centered on the reference position K0.
Assuming virtual concentric circles M1 and M2 within the range where 4 reaches,
Target positions K1, K2, K3, and K4 are set at the intersections of the radiation extending from the reference position K0 with respect to the horizontal line X at every 45 degrees and the above-described virtual concentric circles M1. Similarly, with respect to the direction from the reference position K0 to the center of the rim portion 18, the reference position K0 is used as the center and 3
Target positions K5, K6, K7, and K8 are set at the intersections of the radiation extending in the directions inclined by 0 and 90 degrees and the virtual concentric circle M2 outside the virtual concentric circle M1.
【００３５】次いで、上述した基準位置Ｋ０と上記の各
目標位置Ｋ１〜Ｋ８の各々との間で親指４４を往復移動
させ、このときの親指４４に感じる負担の大きさ、すな
わち、親指４４の負担度について各目標位置Ｋ１〜Ｋ８
の何れか１つと、他の何れか１つとで−３から＋３の間
で７段階評価で評点をつける。なお、この７段階評価は
数値が大きいほど（すなわち、＋３側ほど）負担度が低
く、数値が小さいほど（すなわち、−３側ほど）負担度
が高いことを意味する。また、本実施の形態では、７段
階評価で評点をつけたが、複数段階評価であれば７段階
評価でなくてもよい。Next, the thumb 44 is reciprocally moved between the reference position K0 and each of the target positions K1 to K8 described above, and the magnitude of the load felt by the thumb 44 at this time, that is, the load of the thumb 44. About each target position K1-K8
Any one of the above and any one of the other are scored on a 7-point scale between -3 and +3. It should be noted that the larger the numerical value (that is, the +3 side) is, the lower the burden is, and the smaller the numerical value (that is, the −3 side is), the higher the burden is. Further, in the present embodiment, the rating is given by the 7-level evaluation, but the multi-level evaluation may not be the 7-level evaluation.
【００３６】全目標位置Ｋ１〜Ｋ８の組み合わせて上記
の７段階評価を行なうと共に、以上の評価を複数名（例
えば４名）の被験者４２で行なう。The above seven-level evaluation is performed by combining all the target positions K1 to K8, and the above evaluation is performed by a plurality of test subjects 42 (for example, four).
【００３７】次に、各被験者４２毎に得られた評価結果
（評点）からシェッフェの一対比較法（芳賀の変法）を
用いて図４の表に示されるように各目標位置Ｋ１〜Ｋ８
毎の絶対評価点を算出する。Next, using the Scheffe's paired comparison method (Haga's modified method) from the evaluation results (ratings) obtained for each subject 42, as shown in the table of FIG.
Calculate the absolute evaluation score for each.
【００３８】なお、この絶対評価点に関しても上述した
評点と同様に数値が大きいほど（すなわち、＋側ほど）
負担度が低く、数値が小さいほど（すなわち、−側ほ
ど）負担度が高いことを意味する。As for the absolute evaluation point, the larger the numerical value is, the more positive the numerical value becomes (ie, the more the positive side).
The lower the burden, the smaller the numerical value (that is, the closer to the negative side), the higher the burden.
【００３９】さらに、以上のようにして得られた各目標
位置Ｋ１〜Ｋ８毎の絶対評価点に基づいて補間を行な
い、図５に示されるような基準位置Ｋ０の周囲における
絶対評価点分布を導出する。Further, interpolation is performed based on the absolute evaluation points for each of the target positions K1 to K8 obtained as described above, and the absolute evaluation point distribution around the reference position K0 as shown in FIG. 5 is derived. To do.
【００４０】ここで、図５に示される絶対評価点分布で
は、各ハッチングの範囲が分布図の右方に示される絶対
評価点の範囲内にあることを示す。したがって、各ハッ
チングの範囲が広いほど、絶対評価点の変化が少ない部
分が広く、各ハッチングの範囲が狭いほど、僅かな変位
で絶対評価点が変化することを意味する。Here, in the absolute evaluation point distribution shown in FIG. 5, it is shown that the range of each hatching is within the range of absolute evaluation points shown on the right side of the distribution chart. Therefore, the wider the range of each hatching is, the wider the area where the absolute evaluation point is less changed, and the narrower the range of each hatching is, the more the absolute evaluation point is changed with a slight displacement.
【００４１】したがって、図５の絶対評価点分布のう
ち、絶対評価点が大きな範囲にボタン２２〜２８のよう
な操作部としてのボタン等を配置すると、当該ボタンを
押圧操作する際の親指４４への負担が小さくなる。Therefore, when the buttons such as the buttons 22 to 28 are arranged in the range where the absolute evaluation points are large in the absolute evaluation point distribution of FIG. 5, the thumb 44 when pressing the buttons is pressed. Burden is reduced.
【００４２】一方、図５の絶対評価点分布のうち、絶対
評価点が小さな範囲にボタン２２〜２８のような操作部
としてのボタン等を配置すると、当該ボタンを押圧操作
する際の親指４４への負担が大きくなる。On the other hand, when the buttons such as the buttons 22 to 28 are arranged in the range where the absolute evaluation points are small in the absolute evaluation point distribution of FIG. 5, the thumb 44 when pressing the buttons is pressed. The burden on
【００４３】また、図５の絶対評価点分布のうち、同じ
範囲にボタン２２〜２８のような操作部としてのボタン
等を複数配置すると、これらのボタンを操作する際の親
指４４の負担度は基本的に同じ程度になるため、何れか
のボタンだけが操作しやすく何れかのボタンだけが操作
し難いといった操作時の違和感が小さくなる。If a plurality of buttons such as buttons 22 to 28 are arranged in the same range among the absolute evaluation point distributions shown in FIG. 5, the burden on the thumb 44 when operating these buttons is reduced. Since the values are basically the same, it is possible to reduce the uncomfortable feeling at the time of operation that only one of the buttons is easy to operate and only one of the buttons is difficult to operate.
【００４４】さらに、上記のようにボタン２２〜２８の
ような操作部としてのボタン等を複数配置する際に、個
々のボタンの配置位置が含まれる絶対評価点の範囲が異
なっていたとしても、例えば、図５の水平線Ｘよりも下
方側のように、絶対評価点分布の範囲の個々の幅が広け
れば、その幅方向に沿った単位変位量当たりの絶対評価
点の変化率が小さくなる（緩やかになる）ため、何れか
のボタンだけが操作しやすく何れかのボタンだけが操作
し難いといった操作時の違和感が小さくなる。Further, when a plurality of buttons such as the buttons 22 to 28 are arranged as the operation unit as described above, even if the range of absolute evaluation points including the arrangement position of each button is different, For example, if the individual width of the range of the absolute evaluation point distribution is wide, such as below the horizontal line X in FIG. 5, the rate of change of the absolute evaluation points per unit displacement amount along the width direction becomes small ( Therefore, it is easy to operate only one of the buttons, and it is difficult to operate only one of the buttons.
【００４５】すなわち、図５の範囲Ｂは絶対評価点が−
０．５から１までの範囲を指すが、水平線Ｘよりも上方
側では、絶対評価点が−１から−０．５までの範囲、−
０．５から０までの範囲、０から０．５までの範囲、
０．５から１までの範囲の各幅が狭い。したがって、範
囲Ｂの水平線Ｘよりも上方側では、その幅方向に沿って
絶対評価点が急激に変化（上昇）している。That is, the absolute evaluation point in the range B in FIG.
It refers to the range from 0.5 to 1, but above the horizontal line X, the absolute evaluation point ranges from -1 to -0.5,-.
Range from 0.5 to 0, range from 0 to 0.5,
Each width in the range from 0.5 to 1 is narrow. Therefore, above the horizontal line X in the range B, the absolute evaluation point changes (rises) rapidly along the width direction.
【００４６】これに対して、範囲Ｂの水平線Ｘよりも下
方側では、絶対評価点が−１から−０．５までの範囲、
−０．５から０までの範囲、０から０．５までの範囲、
０．５から１までの範囲の各幅が広い。したがって、範
囲Ｂの水平線Ｘよりも側では、その幅方向に沿って絶対
評価点が緩やかに変化（上昇）している。On the other hand, below the horizontal line X in the range B, the absolute evaluation points are in the range of -1 to -0.5,
-0.5 to 0 range, 0 to 0.5 range,
Each width in the range of 0.5 to 1 is wide. Therefore, on the side of the horizontal line X in the range B, the absolute evaluation point gently changes (rises) along the width direction.
【００４７】このため、例えば、範囲Ｂの水平線Ｘより
も上方側に複数のボタンを配置した場合、個々のボタン
の配置位置における絶対評価点が大きく異なる可能性が
極めて高い。その結果、複数のボタンの何れかは比較的
操作しやすく、他の何れかは操作し難いという現象がお
こる可能性が高い。Therefore, for example, when a plurality of buttons are arranged above the horizontal line X in the range B, it is extremely likely that the absolute evaluation points at the arrangement positions of the individual buttons are significantly different. As a result, it is highly possible that one of the plurality of buttons is relatively easy to operate and the other is difficult to operate.
【００４８】一方、例えば、範囲Ｂの水平線Ｘよりも下
方側に複数のボタンを配置した場合、個々のボタンの配
置位置における絶対評価点の差異が小さくなる。その結
果、複数のボタンの個々の操作性が比較的均一になる。On the other hand, for example, when a plurality of buttons are arranged below the horizontal line X in the range B, the difference between the absolute evaluation points at the arrangement positions of the individual buttons becomes small. As a result, the individual operability of the plurality of buttons becomes relatively uniform.
【００４９】このように、上記のようにボタン２２〜２
８等の操作部としてのボタンの取付位置を評価し、さら
に、このような評価結果に基づいてボタン２２〜２８等
の操作部としてのボタンの取付位置を設定することによ
り、単純に押圧操作時における親指４４の負担度に起因
した操作性が高いステアリングスイッチを得ることがで
き、また、このようなボタン等の操作部で制御する各種
車載装置の特性（例えば、操作頻度等）に基づいた操作
性を有するステアリングスイッチを得ることができる。Thus, as described above, the buttons 22 to 2 are
By evaluating the attachment position of the button as the operation unit such as 8 and further setting the attachment position of the button as the operation unit such as the buttons 22 to 28 based on the evaluation result as described above, a simple pressing operation is performed. It is possible to obtain a steering switch having a high operability due to the load of the thumb 44 in the operation, and the operation based on the characteristics (for example, the operation frequency) of various in-vehicle devices controlled by the operation unit such as the button. It is possible to obtain a steering switch having the property.
【００５０】＜本実施の形態の作用、効果＞次に、上述
した評価方法及び設定方法に基づいて本実施の形態に係
るステアリングスイッチ１２、１４、１６の作用並びに
効果について説明する。<Operations and Effects of the Present Embodiment> Next, operations and effects of the steering switches 12, 14, 16 according to the present embodiment will be described based on the above-described evaluation method and setting method.
【００５１】本実施の形態において、ステアリングスイ
ッチ１２のボタン２２は図５に示される絶対評価点分布
の範囲Ａ（絶対評価点が１〜１．５及び１．５〜２の範
囲）内に位置するようにステアリングホイール１０に取
り付けられている。ここで、この範囲Ａは、他の範囲に
比べて絶対評価点が高く、したがって、親指４４でボタ
ン２２を押圧操作した際の負担が小さい。In the present embodiment, the button 22 of the steering switch 12 is located within the range A of the absolute evaluation point distribution shown in FIG. 5 (the range where the absolute evaluation points are 1 to 1.5 and 1.5 to 2). Is attached to the steering wheel 10. Here, this range A has a higher absolute evaluation point than the other ranges, and therefore, the burden of pressing the button 22 with the thumb 44 is small.
【００５２】このため、特別に意識しなくても容易に親
指４４でボタン２２を触れて押圧することができ、この
意味で操作性が高い。これにより、例えば、緊急に警告
音を発しなければならないような場合においても、即座
に親指４４でボタン２２を押圧して警音器の通電回路を
閉じ、警告音を発することができる。Therefore, it is possible to easily touch and press the button 22 with the thumb 44 without special consciousness, and in this sense, the operability is high. Thus, for example, even in the case where an alarm sound needs to be issued urgently, the button 22 can be immediately pressed by the thumb 44 to close the energizing circuit of the horn and the alarm sound can be emitted.
【００５３】一方、ステアリングスイッチ１４のボタン
２４は図５に示される絶対評価点分布の範囲Ｃ（絶対評
価点が−２〜−１．５及び−１．５〜−１の範囲）内に
位置するようにステアリングホイール１０に取り付けら
れている。ここで、この範囲Ｃは、他の範囲に比べて絶
対評価点が低く、したがって、親指４４でボタン２４を
押圧操作した際の負担が大きい。On the other hand, the button 24 of the steering switch 14 is positioned within the range C of the absolute evaluation point distribution shown in FIG. 5 (the absolute evaluation points are in the range of -2 to -1.5 and -1.5 to -1). Is attached to the steering wheel 10. Here, this range C has a lower absolute evaluation point than the other ranges, and therefore the burden of pressing the button 24 with the thumb 44 is heavy.
【００５４】このため、特別に意識しないと親指４４で
ボタン２４を触れて押圧することができない。これによ
り、不用意に親指４４がボタン２４を押圧することを防
止できる。したがって、不用意なオーディオ装置の作動
開始及び停止を防止できるという意味で操作性が高い
（換言すると、オーディオ装置の起動スイッチとして適
切な操作性を有する）。Therefore, it is impossible to touch and press the button 24 with the thumb 44 unless special consideration is given. This can prevent the thumb 44 from accidentally pressing the button 24. Therefore, the operability is high in the sense that the careless start and stop of the operation of the audio device can be prevented (in other words, the operability is appropriate as a start switch of the audio device).
【００５５】さらに、ステアリングスイッチ１６のボタ
ン２６、２８は何れも図５に示される絶対評価点分布の
範囲Ｂ（絶対評価点が−１〜−０．５、−０．５〜０、
０〜０．５、及び０．５〜１の範囲）内に位置するよう
にステアリングホイール１０に取り付けられている。Further, the buttons 26 and 28 of the steering switch 16 are both in the range B of the absolute evaluation point distribution shown in FIG. 5 (absolute evaluation points are -1 to -0.5, -0.5 to 0,
It is attached to the steering wheel 10 so as to be located within a range of 0 to 0.5 and 0.5 to 1.
【００５６】上述したように、同一の範囲Ｂ内で且つ水
平線Ｘよりも下方側に複数のボタン２６、２８を配置し
た場合に、各々のボタン２６、２８を押圧操作した際の
親指４４の負担度は略等しく、また、仮に負担度に差異
があってもその差異は基本的に小さい。As described above, when a plurality of buttons 26, 28 are arranged in the same range B and below the horizontal line X, the burden on the thumb 44 when each button 26, 28 is pressed. The degrees are almost equal, and even if there is a difference in burden, the difference is basically small.
【００５７】したがって、オーディオ装置のスピーカ音
量を調節する際にボタン２６やボタン２８を押圧した場
合に、ボタン２６、２８の何れか一方を押圧が困難で、
何れか他方が容易という違和感がなく、この意味でオー
ディオ装置のスピーカ音量を調節する際のボタン２６、
２８の操作性が高い（換言すると、オーディオ装置の音
量調節スイッチとして適切な操作性を有する）。Therefore, when the buttons 26 and 28 are pressed when adjusting the speaker volume of the audio device, it is difficult to press either one of the buttons 26 and 28.
There is no discomfort that the other one is easy, and in this sense, the button 26 for adjusting the speaker volume of the audio device,
The operability of 28 is high (in other words, it has an appropriate operability as a volume control switch of an audio device).
【００５８】なお、本実施の形態では、ボタン２２〜２
８が警音器やオーディオ装置のスイッチを構成したが、
本発明のステアリングスイッチが警音器やオーディオ装
置のスイッチに限定されるものではなく、ワイパ装置、
ヘッドライト点灯装置、クルージングコントロール装
置、カーナビゲーション装置、空調装置、オートマチッ
クトランスミッションを適用した車両における自動変速
装置等、あらゆる車載装置のスイッチに適用できる。In this embodiment, the buttons 22 to 2 are
8 constituted switches for horns and audio devices,
The steering switch of the present invention is not limited to the switch of a horn or an audio device, and a wiper device,
It can be applied to switches of all vehicle-mounted devices such as a headlight lighting device, a cruising control device, a car navigation device, an air conditioner, and an automatic transmission in a vehicle to which an automatic transmission is applied.
【００５９】[0059]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の本
発明によれば、操作性という観点からステアリングスイ
ッチの操作部の取付位置を評価できる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the mounting position of the operating portion of the steering switch can be evaluated from the viewpoint of operability.
【００６０】また、請求項２記載の本発明によれば、複
数の操作部の各々を操作する際の親指の負担度が略等し
くなるため、これらの操作部を操作した際の操作部毎の
違和感がなく、この意味で操作性を向上できる。According to the second aspect of the present invention, since the burden on the thumb when operating each of the plurality of operating sections becomes substantially equal, each operating section when operating these operating sections is different. There is no discomfort, and in this sense the operability can be improved.
【図１】本発明の一実施の形態に係るステアリングスイ
ッチを有するステアリングホイールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel having a steering switch according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施の形態に係るステアリングスイ
ッチ評価方法において親指の負担度をサンプリングして
いる状態を示す概略的な斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view showing a state in which the burden on the thumb is sampled in the steering switch evaluation method according to the embodiment of the present invention.
【図３】基準位置と目標位置との関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between a reference position and a target position.
【図４】各目標位置での絶対評価点示す表である。FIG. 4 is a table showing absolute evaluation points at each target position.
【図５】絶対評価点分布図である。FIG. 5 is a distribution chart of absolute evaluation points.
１０ ステアリングホイール １２ ステアリングスイッチ １４ ステアリングスイッチ １６ ステアリングスイッチ １８ リム部 ２２ ボタン（操作部） ２４ ボタン（操作部） ２６ ボタン（操作部） ２８ ボタン（操作部） ４４ 親指 Ｋ０ 目標位置 Ｋ１ 目標位置 Ｋ２ 目標位置 Ｋ３ 目標位置 Ｋ４ 目標位置 Ｋ５ 目標位置 Ｋ６ 目標位置 Ｋ７ 目標位置 Ｋ８ 目標位置 Ｍ１ 仮想円 Ｍ２ 仮想円 10 steering wheel 12 Steering switch 14 Steering switch 16 Steering switch 18 rim part 22 buttons (operation part) 24 buttons (operation part) 26 buttons (operation part) 28 buttons (operation part) 44 thumb K0 target position K1 target position K2 target position K3 target position K4 target position K5 target position K6 target position K7 target position K8 target position M1 virtual circle M2 virtual circle
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新里 卓司 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 Ｆターム(参考） 3D030 DB12 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Takuji Niisato 260-chome, Toyota, Oguchi-cho, Niwa-gun, Aichi Tokai Rika Electric Co., Ltd. F-term (reference) 3D030 DB12
Claims (2)
の中心周りに回転操作することで車両を操舵するステア
リングホイールに設けられ、所定の操作により前記車両
に搭載された所定の車載装置に所定の動作をさせる操作
部を備えるステアリングスイッチの操作性を評価するた
めのステアリングスイッチ評価方法であって、 前記リム部の半径方向内側の所定の基準位置と当該基準
位置を中心とする仮想円上の複数の目標位置との間で、
前記リム部の所定部位を把持した状態の手の親指を往復
移動させ、 前記各目標位置の何れか１つと他の何れか１つとの間で
前記往復移動時における前記親指の負担度を複数段階で
相対的に評価して前記各目標位置毎に評点をつけ、 前記各目標位置における前記評点から一対比較法に基づ
いて前記各目標位置毎に絶対評価点を算出し、 さらに、前記各目標位置毎の前記絶対評価点から補間し
て導出した前記基準位置の周囲における前記絶対評価点
の分布と前記操作部の取付位置とに基づき、前記リム部
の把持状態において前記操作部を前記親指で触れる際の
操作性を評価する、 ことを特徴とするステアリングスイッチ評価方法。1. A predetermined vehicle-mounted device having a substantially ring-shaped rim portion, which is provided on a steering wheel for steering a vehicle by rotating around the center of the rim portion, and which is mounted on the vehicle by a predetermined operation. A steering switch evaluation method for evaluating the operability of a steering switch including an operation unit for causing a device to perform a predetermined operation, comprising: a predetermined reference position radially inward of the rim portion and a virtual centered around the reference position. Between multiple target positions on the circle,
The thumb of the hand holding the predetermined portion of the rim portion is reciprocally moved, and the degree of burden of the thumb at the time of the reciprocating movement between any one of the target positions and any one of the other target positions is made in a plurality of steps. Relatively evaluate to give a score for each target position, calculate an absolute evaluation score for each target position based on a paired comparison method from the score at each target position, and further, for each target position Based on the distribution of the absolute evaluation points around the reference position derived by interpolating from the absolute evaluation points for each of the absolute evaluation points and the attachment position of the operation section, the thumb touches the operation section in the gripped state of the rim section. A steering switch evaluation method, characterized in that the operability at the time of evaluation is evaluated.
の中心周りに回転操作することで車両を操舵するステア
リングホイールに設けられ、所定の操作により前記車両
に搭載された所定の車載装置が動作する操作部を備える
ステアリングスイッチであって、 前記リム部の半径方向内側の所定の基準位置と当該基準
位置を中心とする仮想円上の複数の目標位置との間で、
前記リム部の所定部位を把持した状態の手の親指を往復
移動させ、 前記各目標位置の何れか１つと他の何れか１つとの間で
前記往復移動時における前記親指の負担度を複数段階で
相対的に評価して前記各目標位置毎に評点をつけ、 前記各目標位置における前記評点から一対比較法に基づ
いて前記各目標位置毎に絶対評価点を算出し、 さらに、前記各目標位置毎の前記絶対評価点から補間し
て導出した前記基準位置の周囲における前記絶対評価点
の分布において相対的に前記絶対評価点の変化が少ない
範囲に前記操作部を設けた、 ことを特徴とするステアリングスイッチ。2. A predetermined vehicle-mounted device having a substantially ring-shaped rim portion, the steering wheel being provided on a steering wheel for steering a vehicle by rotating around the center of the rim portion, and being mounted on the vehicle by a predetermined operation. A steering switch provided with an operation unit for operating the device, between a predetermined reference position on the inner side in the radial direction of the rim portion and a plurality of target positions on a virtual circle centered on the reference position,
The thumb of the hand holding the predetermined portion of the rim portion is reciprocally moved, and the burden of the thumb at the time of the reciprocating movement between the one of the target positions and the other one of the target positions is set in a plurality of steps. Relatively evaluate to give a score for each target position, calculate an absolute evaluation score for each target position based on a paired comparison method from the score at each target position, and further, for each target position In the distribution of the absolute evaluation points around the reference position derived by interpolating from the absolute evaluation points for each of the absolute evaluation points, the operation unit is provided in a range in which the change of the absolute evaluation points is relatively small. Steering switch.
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