JP2003072510A - Inflator having cap - Google Patents
Inflator having capInfo
- Publication number
- JP2003072510A JP2003072510A JP2001263335A JP2001263335A JP2003072510A JP 2003072510 A JP2003072510 A JP 2003072510A JP 2001263335 A JP2001263335 A JP 2001263335A JP 2001263335 A JP2001263335 A JP 2001263335A JP 2003072510 A JP2003072510 A JP 2003072510A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inflator
- cap
- gas outlet
- diffuser portion
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のカーテ
ン用インフレータ、サイドエアバッグ用インフレータ等
として好適なキャップ付きインフレータ、前記キャップ
付きインフレータを用いたエアバッグ装置、前記キャッ
プ付きインフレータを用いたエアバッグ装置の組み立て
法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inflator for a curtain of an automobile or the like, an inflator with a cap suitable as an inflator for a side airbag, an airbag device using the inflator with the cap, and an air using the inflator with the cap. The present invention relates to a method of assembling a bag device.
【０００２】[0002]
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
両の膨張式安全システム用のインフレータには、運転
席、助手席等の車両内の座席位置等に応じて最適な乗員
保護ができるよう、運転席のエアバッグ用インフレー
タ、助手席のエアバッグ用インフレータ、サイドエアバ
ッグ用インフレータ、カーテン用インフレータ、ニーボ
ルスター用インフレータ、インフレータブルシートベル
ト用インフレータ、チューブラーシステム用インフレー
タ、プリテンショナー用インフレータ等の各種インフレ
ータが知られている。これらのインフレータの中でカー
テン用インフレータは、車両が横方向からの衝撃を受け
たときに、瞬時に車両の窓側に厚さが数ｃｍ程度のカー
テン状のエアバックを膨張展開させるものである。2. Description of the Related Art An inflator for an inflatable safety system for a motor vehicle is designed to provide optimum occupant protection depending on the seat position in the vehicle such as the driver's seat and passenger seat. Inflators for driver airbags, passenger airbags, side airbag inflators, curtain inflators, knee bolster inflators, inflatable seatbelt inflators, tubular system inflators, pretensioner inflators, etc. Inflators are known. Among these inflators, the curtain inflator is designed to instantly inflate and deploy a curtain-shaped airbag having a thickness of about several cm to the window side of the vehicle when the vehicle receives a lateral impact.
【０００３】関連する先行技術としては、次のものが知
られている。例えば、ＵＳＰ５，５２７，０６６号明細
書には、ヘリウムと水素を併用し、フレキシブル容器を
膨張させる装置が開示されており、同５，７８２，４８
６号明細書には、加圧された不活性ガスを用いたエアバ
ッグ用のガス流装置が開示されており、同３，６８０，
８８６号明細書には、窒素又はヘリウムでエアバッグを
膨張させるエアバッグ装置が開示されており、同５，８
０３，４９３号明細書には、加圧ガスとガス発生剤を併
用したエアバッグ用サイドインフレータハウジングが開
示されており、登録実用新案公報第３０３１２４６号に
は、加圧ガスとしてアルゴンや窒素を用いた加圧ガスイ
ンフレータが開示されている。The following are known as related prior art. For example, U.S. Pat. No. 5,527,066 discloses a device for expanding a flexible container by using helium and hydrogen together.
No. 6, discloses a gas flow device for an airbag using a pressurized inert gas.
No. 886 discloses an airbag device for inflating an airbag with nitrogen or helium.
No. 03,493 discloses a side inflator housing for an air bag in which a pressurized gas and a gas generating agent are used together, and registered utility model publication No. 3031246 uses argon or nitrogen as the pressurized gas. A pressurized gas inflator has been disclosed.
【０００４】各種インフレータには、車両自体の軽量化
の要請から小型軽量化が求められており、作業性の向
上、製造工程の簡略化、作動時における安全性の向上も
合わせて求められているが、上記した従来技術では、こ
れらの全てを十分に満足できるものはない。[0004] Various inflators are required to be smaller and lighter in order to reduce the weight of the vehicle itself, and are also required to improve workability, simplify the manufacturing process, and improve safety during operation. However, none of the above-mentioned conventional techniques can sufficiently satisfy all of these.
【０００５】例えば、カーテン用インフレータを用いて
エアバッグ装置を組み立てる際、インフレータとエアバ
ッグとを接続する必要があるが、従来技術では下記の問
題点があるため、改善の余地がある。次に、この問題点
を図３により説明する。図３は、インフレータ１０とエ
アバッグ５０とを接続する方法を説明するための断面図
である。For example, when assembling an airbag apparatus using a curtain inflator, it is necessary to connect the inflator and the airbag, but the prior art has the following problems, and there is room for improvement. Next, this problem will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining a method of connecting the inflator 10 and the airbag 50.
【０００６】インフレータ１０は、インフレータハウジ
ング１２とディフュザー部２０とが接続されたものであ
り、内部空間１６には不活性ガスからなる加圧媒質が高
圧充填されている。ディフュザー部２０には、破裂板１
９を破壊するための点火器２６、点火器２６に連結され
たコネクタ３０、コネクタ３０に接続され、外部電源に
接続するためのリードワイヤ３２が備えられている。The inflator 10 has an inflator housing 12 and a diffuser portion 20 connected to each other, and the internal space 16 is filled with a pressurized medium composed of an inert gas under high pressure. The diffuser portion 20 includes a rupture plate 1
An igniter 26 for breaking the battery 9, a connector 30 connected to the igniter 26, and a lead wire 32 for connecting to the connector 30 and for connecting to an external power source are provided.
【０００７】インフレータ１０とエアバッグ５０との接
続は、エアバッグ５０の開口部５２においてディフュザ
ー部２０を包み込んで行き、ガス排出口２２までを包み
込んだ後、バンド状の締め付け具で締め付けて固定する
方法が適用される。このとき、図３に示すように、リー
ドワイヤ３２は固定されておらず、ぶらぶらした状態で
あるため、そのままではリードワイヤ３２がエアバッグ
５０内に引き込まれ、エアバッグ５０の取付作業に支障
を来すことにもなる。そこで、通常は作業者がリードワ
イヤ３２を手で押さえた状態で作業をすることになる
が、そのとき、リードワイヤ３２がガス排出口２２と重
ならないように注意を払う必要もある。このため、作業
が繁雑となり、作業者に対する負担も大きくなる。ま
た、インフレータ１０とエアバッグ５０との接続部分に
リードワイヤ３２が存在することになるため、接続部分
は平面にはならず、年月の経過と共に気密性が損なわれ
る恐れもある。The inflator 10 and the airbag 50 are connected by wrapping the diffuser portion 20 in the opening portion 52 of the airbag 50, wrapping up to the gas discharge port 22, and then tightening and fixing with a band-shaped tightening tool. The method applies. At this time, as shown in FIG. 3, since the lead wire 32 is not fixed and is in a dangling state, the lead wire 32 is drawn into the airbag 50 as it is, which hinders the attachment work of the airbag 50. It will also come. Therefore, an operator normally works while holding the lead wire 32 by hand, but at that time, it is necessary to take care so that the lead wire 32 does not overlap the gas discharge port 22. For this reason, the work becomes complicated and the burden on the worker increases. Further, since the lead wire 32 is present at the connecting portion between the inflator 10 and the airbag 50, the connecting portion does not become a flat surface, and there is a possibility that the airtightness may be deteriorated with the passage of time.
【０００８】本発明は、小型軽量化を達成でき、作業性
を向上し、製造工程を簡略化できるキャップ付きインフ
レータ、それを用いたエアバッグ装置、エアバッグ装置
の組み立て法を提供することを課題とする。An object of the present invention is to provide an inflator with a cap, which can achieve a reduction in size and weight, improve workability, and simplify the manufacturing process, an airbag device using the inflator, and an assembling method of the airbag device. And
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題の解
決手段として、一端側は閉塞され、他端側は開口部を有
している、内部に加圧媒質が充填された筒状インフレー
タハウジングと、インフレータハウジングの開口部側に
固着され、作動時に開口部から流出する加圧媒質を外部
に放出するための第１ガス排出口を備えたディフュザー
部とを有し、インフレータハウジングの開口部とディフ
ュザー部との間の加圧媒質の流出経路が破裂板で閉塞さ
れ、更にディフューザー部には前記破裂板の破壊手段が
備えられているインフレータであり、ディフュザー部の
外表面の一部又は実質的に全部がキャップにより覆われ
ているキャップ付きインフレータ（以下「インフレー
タ」という）を提供する。As a means for solving the above problems, the present invention provides a tubular inflator having a closed end at one end and an opening at the other end, the inside of which is filled with a pressurized medium. The inflator housing has a housing and a diffuser portion fixed to the opening side of the inflator housing and having a first gas discharge port for discharging the pressurized medium flowing out from the opening during operation to the outside. The outflow path of the pressurized medium between the diffuser part and the diffuser part is closed by a rupture plate, and the diffuser part is provided with a breaking means for the rupturable plate, which is a part or substantially the outer surface of the diffuser part. Provided is an inflator with a cap (hereinafter referred to as "inflator") that is covered by a cap.
【００１０】この発明で「実質的に全部」とは、インフ
レータとしての機能を維持するため、第１ガス排出口か
ら噴出される加圧媒質の噴出経路を確保した上で、残り
の全部との意味である。In the present invention, "substantially all" means that, in order to maintain the function as an inflator, the ejection path of the pressurized medium ejected from the first gas discharge port is secured, and the remaining "substantially all". Is the meaning.
【００１１】このようにしてディフュザー部の外表面を
キャップで覆うことにより、ディフュザー部を構成する
各部品が脱落しないように保持できる。なお、前記作用
をなすための要件として、キャップの内部形状は、ディ
フュザー部の外部形状と一致又は近似するものであるこ
とが望ましい。By thus covering the outer surface of the diffuser portion with the cap, it is possible to hold each of the parts forming the diffuser portion so as not to fall off. As a requirement for performing the above-mentioned action, it is desirable that the inner shape of the cap be the same as or close to the outer shape of the diffuser portion.
【００１２】上記発明のインフレータにおいて、キャッ
プが弾性部材からなるもので、ディフュザー部の外表面
の一部又は実質的に全部がキャップにより外側から押圧
された状態で覆われているものにすることができる。In the inflator of the above invention, the cap is made of an elastic member, and a part or substantially all of the outer surface of the diffuser portion is covered by the cap while being pressed from the outside. it can.
【００１３】このようにキャップを弾性部材にすること
により、キャップのディフュザー部への取付も容易とな
り、弾性に伴う外側からの押圧力により、ディフュザー
部を構成する部品が脱落しないように保持することが容
易となる。By using the elastic member as the cap in this manner, the cap can be easily attached to the diffuser portion, and the components constituting the diffuser portion are held so as not to fall off due to the pressing force from the outside due to the elasticity. Will be easier.
【００１４】上記発明のインフレータにおいて、キャッ
プが第２ガス排出口となる開口部を有し、第２ガス排出
口とディフュザー部の第１ガス排出口とが連通されてお
り、第１ガス排出口から噴出したガスが第２ガス排出口
から噴出されるものにすることができる。このような場
合、第１ガス排出口の中心軸と第２ガス排出口の中心軸
が一致していることが望ましい。In the inflator of the above invention, the cap has an opening serving as a second gas discharge port, the second gas discharge port and the first gas discharge port of the diffuser portion communicate with each other, and the first gas discharge port. The gas ejected from can be ejected from the second gas outlet. In such a case, it is desirable that the central axis of the first gas outlet and the central axis of the second gas outlet be aligned.
【００１５】キャップに第１ガス排出口と連通する第２
ガス排出口となる開口部を設けることにより、ディフュ
ザー部の第１ガス排出口からの加圧媒質の噴出が円滑に
なされる。A second cap communicates with the first gas outlet.
By providing the opening serving as the gas outlet, the pressurized medium can be ejected smoothly from the first gas outlet of the diffuser portion.
【００１６】上記発明のインフレータにおいて、一つの
第１ガス排出口から噴出したガスが一つの第２ガス排出
口から噴出されるとき、前記第１ガス排出口の径が前記
第２ガス排出口の径よりも小さいものにすることができ
る。In the inflator of the above invention, when the gas ejected from one first gas outlet is ejected from one second gas outlet, the diameter of the first gas outlet is equal to that of the second gas outlet. It can be smaller than the diameter.
【００１７】更に上記発明のインフレータにおいて、第
１ガス排出口の総開口面積が第２ガス排出口の総開口面
積よりも小さいものにすることができる。Further, in the inflator of the above invention, the total opening area of the first gas discharge port can be smaller than the total opening area of the second gas discharge port.
【００１８】このように第１ガス排出口と第２ガス排出
口の径及び／又は総開口面積を規定することにより、第
１ガス排出口により、加圧媒質の噴出圧力を制御するこ
とができる。By thus defining the diameter and / or the total opening area of the first gas outlet and the second gas outlet, the ejection pressure of the pressurized medium can be controlled by the first gas outlet. .
【００１９】更に上記発明のインフレータにおいて、第
１ガス排出口が複数設けられており、複数の第１ガス排
出口の内の少なくとも２つが、互いに幅方向に対称とな
る位置乃至はそれに近似する位置に配置されているもの
にすることができる。Further, in the inflator of the above invention, a plurality of first gas outlets are provided, and at least two of the plurality of first gas outlets are positioned symmetrically with respect to each other in the width direction or a position close thereto. Can be the one that is located in.
【００２０】この発明では、ディフュザー部の幅方向へ
の断面が円形であり、第１ガス排出口を２つ又は３つ以
上設けるとするとき、少なくとも２つの第１ガス排出口
の位置が幅方向（半径方向）に対称乃至は対称に近くな
るように配置するものである。インフレータの運搬・保
管時において火災等が発生し、インフレータが誤作動す
るという不測の事態が生じたとき、第１ガス排出口が１
つのみであると、そこから噴出した加圧媒質により、イ
ンフレータがロケットのように勢いよく飛び出して非常
に危険である。しかし、上記のとおり、少なくとも２つ
の第１ガス排出口の配置を調整すると、前記のような異
常事態の発生が防止される。According to the present invention, when the diffuser portion has a circular cross section in the width direction and two or three or more first gas discharge ports are provided, the positions of at least two first gas discharge ports are the width direction. It is arranged so as to be symmetrical or nearly symmetrical in the (radial direction). When an unexpected situation occurs such that a fire etc. occurs during transportation and storage of the inflator, and the inflator malfunctions, the first gas outlet is set to 1
If there is only one, the inflator will fly out like a rocket due to the pressurized medium ejected from it, which is very dangerous. However, as described above, when the arrangement of the at least two first gas outlets is adjusted, the occurrence of the abnormal situation as described above is prevented.
【００２１】上記発明のインフレータにおいて、ディフ
ュザー部の外表面が凹凸部を有しており、キャップの内
周面の前記凹凸部に対向する部分に、前記凹凸部に対応
する凹凸部を有しているものにすることができる。In the inflator of the invention described above, the outer surface of the diffuser portion has an uneven portion, and the inner peripheral surface of the cap has an uneven portion corresponding to the uneven portion at a portion facing the uneven portion. Can be anything
【００２２】このようにディフュザー部の外表面の凹凸
部と、キャップ内表面の凹凸部とを関連づけることによ
り、キャップが脱落し難くなる。By associating the irregularities on the outer surface of the diffuser portion with the irregularities on the inner surface of the cap in this way, the cap is unlikely to drop off.
【００２３】上記発明のインフレータにおいて、ディフ
ュザー部に備えられた破壊手段が、インフレータハウジ
ングの中心軸と平行又は同軸上に取り付けられているも
のにすることができる。In the inflator of the above invention, the breaking means provided in the diffuser portion may be attached in parallel or coaxial with the central axis of the inflator housing.
【００２４】更に上記発明のインフレータにおいて、デ
ィフュザー部に備えられた破壊手段が、点火器と、点火
器に接続されたコネクタとを有しており、コネクタがキ
ャップ内表面により押圧固定されているものにすること
ができる。Further, in the inflator of the above invention, the destructing means provided in the diffuser portion has an igniter and a connector connected to the igniter, and the connector is pressed and fixed by the inner surface of the cap. Can be
【００２５】このようにキャップを用いることにより、
外部から加えられる振動等によって点火器とコネクタと
の接続不良やコネクタの脱落等が生じることがなく、作
動不能となることが防止される上記発明のインフレータ
において、ディフュザー部に備えられた破壊手段が、点
火器と、点火器に接続されたコネクタと、コネクタに接
続されたリードワイヤを有しており、キャップ内表面と
ディフュザー部外表面で押圧支持されることにより、リ
ードワイヤの延伸方向が規制されているものにすること
ができる。By using the cap in this way,
In the inflator of the above invention, in which the defective connection between the igniter and the connector or the disconnection of the connector does not occur due to the vibration or the like applied from the outside and the inoperator is prevented from operating, the destruction means provided in the diffuser portion is It has an igniter, a connector connected to the igniter, and a lead wire connected to the connector, and the extension direction of the lead wire is regulated by being pressed and supported by the inner surface of the cap and the outer surface of the diffuser portion. It can be anything that has been done.
【００２６】図３に示すように、コネクタに接続したリ
ードワイヤが固定されず、ぶらぶらした状態であると、
インフレータとエアバッグとの接続の際に邪魔になって
しまう。更に、リードワイヤがディフュザー部のガス排
出口と重ならないようにすることにも気を遣うことにな
り、これらが作業者に対する負担の増加にもなってい
る。As shown in FIG. 3, when the lead wire connected to the connector is not fixed and is in a dangling state,
It becomes an obstacle when connecting the inflator and the airbag. Further, care is taken to prevent the lead wire from overlapping the gas discharge port of the diffuser portion, which increases the burden on the operator.
【００２７】このため、上記したとおり、キャップとデ
ィフュザー部とでリードワイヤを挟み付けるように保持
することで、リードワイヤの延伸方向を所望方向に規制
することができる。そして、作業の実状を考慮して、リ
ードワイヤの延伸方向が、インフレータハウジング側方
向であること、延伸されたリードワイヤが、ディフュザ
ー部の第１ガス排出口及びキャップの第２ガス排出口と
重ならないように規制することができる。よって、イン
フレータとエアバッグとの接続時においてリードワイヤ
に対しては格別注意を払う必要がなくなるため、作業性
が大幅に向上される。また、キャップとエアバッグとを
平面で接続することができるので、年月の経過と共に気
密性が低下することがない。Therefore, as described above, by holding the lead wire so that it is sandwiched between the cap and the diffuser portion, the extending direction of the lead wire can be restricted to the desired direction. In consideration of the actual condition of the work, the extending direction of the lead wire is the inflator housing side direction, and the extended lead wire overlaps the first gas discharge port of the diffuser portion and the second gas discharge port of the cap. It can be regulated so that it will not happen. Therefore, it is not necessary to pay special attention to the lead wire when connecting the inflator and the airbag, and the workability is greatly improved. Further, since the cap and the airbag can be connected to each other by a flat surface, the airtightness does not deteriorate with the passage of time.
【００２８】上記発明のインフレータにおいて、キャッ
プは、ゴム、樹脂等の弾性を有する材料からなるものが
望ましいが、アルミニウム等の金属からなるものであっ
てもよい。In the inflator of the above invention, the cap is preferably made of an elastic material such as rubber or resin, but may be made of a metal such as aluminum.
【００２９】また本発明は、上記課題の他の解決手段と
して、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作
動信号出力手段と、ケース内に上記のインフレータとエ
アバックが収容されたモジュールケースとを備えたエア
バック装置を提供する。As another means for solving the above-mentioned problems, the present invention provides an air comprising an operation signal output means comprising an impact sensor and a control unit, and a module case in which the inflator and the air bag are accommodated in the case. Provide a back device.
【００３０】また本発明は、上記課題の別の解決手段と
して、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作
動信号出力手段と、ケース内に上記のインフレータとエ
アバックが収容されたモジュールケースとを備えたエア
バック装置の組み立て法であり、前記インフレータとエ
アバッグとを接続するに際し、前記インフレータのディ
フュザー部の外表面の一部又は実質的に全部を覆ったキ
ャップの周囲にエアバッグの開口部を被せ、紐状締付手
段で締め付けてエアバッグを固定するエアバッグ装置の
組み立て法を提供する。As another means for solving the above problems, the present invention provides an air provided with an actuation signal output means including an impact sensor and a control unit, and a module case in which the inflator and the air bag are accommodated in the case. A method of assembling a bag device, in connecting the inflator and the airbag, covering the opening of the airbag around a cap that covers a part or substantially all of the outer surface of the diffuser portion of the inflator, Provided is an assembling method of an airbag device for fixing an airbag by tightening with a string-like tightening means.
【００３１】上記の発明の組み立て法において、ディフ
ュザー部に被せたキャップ外表面の周囲に溝が形成され
ており、少なくとも前記溝を覆うようにエアバッグの開
口部を被せ、前記溝に紐状締付手段が当接するようにし
て締め付けることが望ましい。In the assembling method of the above-mentioned invention, a groove is formed around the outer surface of the cap covered by the diffuser portion, and the opening of the airbag is covered so as to cover at least the groove, and the groove is tightened with a cord. It is desirable to tighten so that the attachment means abut.
【００３２】[0032]
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態を説明する。図１は、本発明のインフレータ１０の
長さ方向への断面図であり、図２は、図１のインフレー
タ１０とエアバッグ５０との接続方法を説明するための
断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of the inflator 10 of the present invention in the longitudinal direction, and FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining a method of connecting the inflator 10 and the airbag 50 of FIG.
【００３３】インフレータハウジング１２は、一端側に
開口部１４を有し、他端側は閉塞されており、内部空間
１６には、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガス、窒素ガ
スからなる加圧媒質が最大圧７０，０００ｋＰａ程度で
充填されている。インフレータハウジング１２は幅方向
の断面が円形であり、開口部１４も同様に円形である。The inflator housing 12 has an opening 14 on one end side and is closed on the other end side, and a pressurized medium composed of an inert gas such as argon or helium or a nitrogen gas is stored in the internal space 16. It is filled at a maximum pressure of about 70,000 kPa. The cross section in the width direction of the inflator housing 12 is circular, and the opening 14 is also circular.
【００３４】インフレータハウジング１２は、パイプを
スエージ加工又はスピニング加工して製造することがで
き、既製のガスボンベをそのまま利用することもでき
る。パイプをスエージ加工又はスピニング加工する場合
は、一端側を加圧媒質の充填孔となる細孔を残した状態
でほぼ閉塞させる。加圧媒質は、インフレータハウジン
グ１２にディフュザー部２０を接続した後、前記細孔に
嵌入したシールピン１７の隙間から充填し、その後、シ
ールピン１７の部分でインフレータハウジング１２を溶
接して完全に閉塞する。The inflator housing 12 can be manufactured by swaging or spinning a pipe, and a ready-made gas cylinder can be used as it is. When the pipe is swaged or spun, the one end of the pipe is almost closed while leaving pores for filling the pressurized medium. After connecting the diffuser portion 20 to the inflator housing 12, the pressurizing medium is filled from the gap of the seal pin 17 fitted in the pore, and then the inflator housing 12 is welded at the seal pin 17 portion to be completely closed.
【００３５】インフレータハウジング１２の開口部１４
側には、ディフュザー部２０が接続されており、ディフ
ュザー部２０は、加圧媒質を外部に流出させるための第
１ガス排出口２２を有している。Opening 14 of inflator housing 12
The diffuser section 20 is connected to the side, and the diffuser section 20 has a first gas discharge port 22 for allowing the pressurized medium to flow out.
【００３６】インフレータハウジング１２とディフュザ
ー部２０は、図１に示すように溶接（溶接部２５）によ
り接続してもよいし、インフレータハウジング１２端部
外周面に雄ネジ部を設け、ディフュザー部２０の端部内
周面に雌ネジ部を設けて、雄ネジ部と雌ネジ部において
螺じ合わせて接続してもよい。The inflator housing 12 and the diffuser portion 20 may be connected by welding (welding portion 25) as shown in FIG. 1, or a male screw portion may be provided on the outer peripheral surface of the end portion of the inflator housing 12 to form the diffuser portion 20. A female screw portion may be provided on the inner peripheral surface of the end portion, and the male screw portion and the female screw portion may be screwed together for connection.
【００３７】インフレータハウジング１２の開口部１４
と、ディフュザー部２０との間の加圧媒質の流出経路１
８は、椀状の破裂板１９で閉塞されており、作動前にお
いては、インフレータハウジング１２の内部空間１６は
高圧の気密状態に維持されている。図１では、破裂板１
９はディフュザー部２０側に取り付けられているが、イ
ンフレータハウジング１２の開口部１４側に取り付けて
もよい。ディフュザー部２０のガス排出口２２は閉塞さ
れていない。Opening 14 of inflator housing 12
Outflow path 1 of the pressurized medium between the diffuser section 20 and the
8 is closed by a bowl-shaped rupture plate 19, and the internal space 16 of the inflator housing 12 is maintained in a high-pressure airtight state before the operation. In FIG. 1, the rupture plate 1
Although 9 is attached to the diffuser portion 20 side, it may be attached to the opening portion 14 side of the inflator housing 12. The gas outlet 22 of the diffuser portion 20 is not closed.
【００３８】ディフュザー部２０には、破裂板１９の破
壊手段として、点火薬を備えた点火器２６が設けられて
いる。この点火器２６は、インフレータハウジング１２
とディフュザー部２０とを接続した後に取り付けられて
おり、ディフュザー部２０の一端開口部から破裂板１９
に向かう方向に嵌入され、嵌入後において、ディフュザ
ー部２０の一端開口部の周縁２８をかしめることで固定
されている。点火器２６は、インフレータハウジング１
２の中心軸と同軸上に取り付けられている。３０は、点
火器２６に接続されたコネクタ、３２はコネクタ３０に
接続されたリードワイヤである。The diffuser section 20 is provided with an igniter 26 having an ignition charge as a means for breaking the rupturable plate 19. The igniter 26 is used in the inflator housing 12
And the diffuser portion 20 are connected to each other, and the rupture plate 19 is attached to the diffuser portion 20 through one opening.
It is fixed by caulking the peripheral edge 28 of the one end opening of the diffuser portion 20 after the fitting. The igniter 26 is the inflator housing 1
It is attached coaxially with the central axis of 2. Reference numeral 30 is a connector connected to the igniter 26, and 32 is a lead wire connected to the connector 30.
【００３９】ディフュザー部２０の第１ガス排出口２２
を除く全部は、合成ゴム製のキャップ４０により覆われ
ている。キャップ４０は、ディフュザー部２０にキャッ
プ４０を被せるか、又はキャップ４０にディフュザー部
２０を嵌め込むことにより、取り付けられており、ディ
フュザー部２０はキャップ４０により外側から押圧され
た状態となっている。The first gas outlet 22 of the diffuser section 20
All except for are covered with a synthetic rubber cap 40. The cap 40 is attached by covering the diffuser 20 with the cap 40 or by fitting the diffuser 20 into the cap 40, and the diffuser 20 is pressed from the outside by the cap 40.
【００４０】キャップ４０は、第２ガス排出口４２とな
る開口部を有しており、第１ガス排出口２２の中心軸と
第２ガス排出口４２の中心軸が一致しているので、作動
時において、加圧媒質は第１ガス排出口２２と第２ガス
排出口４２を通って噴出される。なお、図示した第１ガ
ス排出口２２は一つであるが、第１ガス排出口２２を複
数設けたときには、図１と同様にして第２ガス排出口４
２も同数だけ設ける。The cap 40 has an opening serving as the second gas discharge port 42, and the central axis of the first gas discharge port 22 and the central axis of the second gas discharge port 42 are aligned with each other. At times, the pressurized medium is ejected through the first gas outlet 22 and the second gas outlet 42. Although only one first gas outlet 22 is shown in the figure, when a plurality of first gas outlets 22 are provided, the second gas outlet 4 is provided in the same manner as in FIG.
2 will be provided in the same number.
【００４１】第１ガス排出口２２の径は、第２ガス排出
口４２の径よりも小さくされており、それぞれを複数個
設けたときにも同様である。このため、第１ガス排出口
２２の総開口面積は、第２ガス排出口４２の総開口面積
よりも小さくなる。The diameter of the first gas outlet 22 is smaller than the diameter of the second gas outlet 42, and the same applies when a plurality of each is provided. Therefore, the total opening area of the first gas exhaust port 22 is smaller than the total opening area of the second gas exhaust port 42.
【００４２】図１、２では第１ガス排出口２２を１つし
か設けていないが、誤作動時においてインフレータ１０
がロケット状に飛び出すことを防止する観点から、図示
した第１ガス排出口２２とは半径方向に対称となる位置
にもう１つの第１ガス排出口を設けることもできる。そ
のときキャップ４０には、対応する位置にもう１つの第
２ガス排出口を設ける。Although only one first gas outlet 22 is provided in FIGS. 1 and 2, the inflator 10 is not activated when it malfunctions.
Another first gas outlet may be provided at a position that is symmetrical in the radial direction with respect to the illustrated first gas outlet 22 in order to prevent the rocket from jumping out like a rocket. The cap 40 is then provided with another second gas outlet at the corresponding position.
【００４３】キャップ４０の内部形状は、ディフュザー
部２０の外部形状に対応した形状となっているが、溶接
部２５は盛り上がった凸部となっているため、溶接部２
５に対応するキャップ４０の内表面を凹部にして互いに
噛み合わせることで、キャップ４０の取付作業を容易に
すると共に、キャップ４０の脱落防止作用も高められ
る。The inner shape of the cap 40 corresponds to the outer shape of the diffuser portion 20, but since the welded portion 25 is a raised convex portion, the welded portion 2
By making the inner surface of the cap 40 corresponding to No. 5 into a concave portion and engaging with each other, the attachment work of the cap 40 is facilitated and the cap 40 is prevented from falling off.
【００４４】点火器２６に接続されたコネクタ３０は、
キャップ４０の底面（閉塞端面）で押圧された状態にな
っているので、点火器２６からコネクタ３０が脱落する
ことが防止される。The connector 30 connected to the igniter 26 is
Since the bottom surface (closed end surface) of the cap 40 is pressed, the connector 30 is prevented from falling off the igniter 26.
【００４５】コネクタ３０に接続されたリードワイヤ３
２は、キャップ４０の内表面とディフュザー部２０の外
表面で押圧支持されることで延伸方向が規制されてお
り、第１ガス排出口２２及び第２ガス排出口４２と重な
らないように、インフレータハウジング１２方向側に延
伸されている。Lead wire 3 connected to connector 30
2 is pressed and supported by the inner surface of the cap 40 and the outer surface of the diffuser portion 20 so that the extending direction is regulated, so that the inflator 2 does not overlap the first gas outlet 22 and the second gas outlet 42. It extends toward the housing 12 side.
【００４６】次に、インフレータ１０を用いたエアバッ
グ装置及びその組み立て法について説明する。Next, an airbag device using the inflator 10 and a method of assembling the same will be described.
【００４７】車両搭載時、インフレータ１０は、衝撃セ
ンサ及びコントロールユニットからなる作動信号出力手
段と、ケース内に前記のインフレータ１０とカーテン状
のエアバッグ５０が収容されたモジュールケース等と組
み合わせたエアバッグ装置として設置される。When mounted on a vehicle, the inflator 10 is an airbag in which an actuation signal output means including an impact sensor and a control unit is combined with a module case in which the inflator 10 and the curtain-shaped airbag 50 are accommodated in the case. Installed as a device.
【００４８】このインフレータ１０とエアバッグ５０
は、図２に示す状態で接続されるが、リードワイヤ３２
は、キャップ４０により固定され、かつ延伸方向が規制
されているので、接続時において、図３に示すような状
態になることはない。このため、インフレータ１０とエ
アバッグ５０との接続作業は容易であり、図３の場合と
比べると、作業者の負担は大幅に軽減される。The inflator 10 and the airbag 50
Are connected in the state shown in FIG.
Is fixed by the cap 40 and the extending direction is regulated, the state shown in FIG. 3 does not occur at the time of connection. Therefore, the work of connecting the inflator 10 and the airbag 50 is easy, and the burden on the operator is significantly reduced as compared with the case of FIG.
【００４９】図２では、ゴム製、金属製のベルトのよう
な紐状締付手段５４で締め付けることで、インフレータ
１０（キャップ４０）とエアバッグ５０との接続部分が
固定され、作動前及び作動時においてエアバッグ５０が
インフレータ１０から外れることが防止されている。な
お、紐状締付手段５４が当接するキャップ４０の周囲
に、前記紐状締付手段５４の幅と同程度の溝を設けてお
き、紐状締付手段５４を溝に当接するように取付けた後
で締め付けることにより、エアバッグ５０をより強固に
接続固定できる。特にキャップ４０が弾性部材からなる
ものの場合には、紐状締付手段５４により強固に締め付
けることで、エアバッグ５０の開口部周縁がキャップ４
０に食い込んだ状態で取り付けることができるため、エ
アバッグ５０とキャップ４０との接続部分の隙間がな
く、前記接続部分からの加圧媒質の漏れが防止できるの
で望ましい。In FIG. 2, the connection part between the inflator 10 (cap 40) and the airbag 50 is fixed by tightening with a string-like tightening means 54 such as a belt made of rubber or metal. At this time, the airbag 50 is prevented from coming off the inflator 10. It should be noted that a groove having a width substantially equal to the width of the string-like tightening means 54 is provided around the cap 40 with which the string-like tightening means 54 abuts, and the string-like tightening means 54 is attached so as to abut the groove. The air bag 50 can be more firmly connected and fixed by tightening the air bag 50 after tightening. In particular, when the cap 40 is made of an elastic member, by tightly tightening with the string-like tightening means 54, the peripheral edge of the opening portion of the airbag 50 is cap 4.
Since it can be attached in a state where it bites into 0, there is no gap in the connecting portion between the airbag 50 and the cap 40, and leakage of the pressurized medium from the connecting portion can be prevented, which is desirable.
【００５０】次に、図２により、インフレータ１０を用
いたエアバッグ装置の動作を説明する。Next, the operation of the airbag device using the inflator 10 will be described with reference to FIG.
【００５１】車両が衝撃を受けた場合、衝撃センサから
の信号を受けて点火器２６が作動し、点火薬が着火燃焼
することで破裂板１９が破壊される。破裂板１９の破壊
によって開口部１４が開放されるため、内部空間１６内
の加圧媒質は第１ガス排出口２２と第２ガス排出口４２
を通って流出し、エアバッグを膨張させる。When the vehicle receives an impact, the igniter 26 is activated in response to a signal from the impact sensor, and the igniting charge is ignited and burned to destroy the rupturable plate 19. Since the opening 14 is opened due to the destruction of the rupture plate 19, the pressurized medium in the internal space 16 has the first gas outlet 22 and the second gas outlet 42.
Flow through and inflate the airbag.
【００５２】なお、インフレータ１０又はインフレータ
１０を組み込んだエアバッグ装置は、キャップ４０によ
りディフュザー部２０が包み込まれて保持されているた
め、外部から加えられる振動等により、点火器２６とコ
ネクタ３０との接続及びコネクタ３０とリードワイヤ３
２との接続が不良となったり、コネクタ３０及びリード
ワイヤ３２が脱落したりすることがない。更に、キャッ
プ４０でリードワイヤ３２も固定されているため、外部
から加えられる振動等により、リードワイヤ３２の位置
がずれて、第１ガス排出口２２及び第２ガス排出口４２
と重なったり、エアバッグ５０の気密性を損なったりす
ることがない。In the inflator 10 or the air bag device in which the inflator 10 is incorporated, since the diffuser portion 20 is wrapped and held by the cap 40, the igniter 26 and the connector 30 are separated from each other by the vibration applied from the outside. Connection and connector 30 and lead wire 3
The connection with the connector 2 and the lead wire 32 will not fall off. Further, since the lead wire 32 is also fixed by the cap 40, the position of the lead wire 32 is displaced due to vibration or the like applied from the outside, and the first gas exhaust port 22 and the second gas exhaust port 42 are displaced.
And the airtightness of the airbag 50 is not impaired.
【００５３】[0053]
【発明の効果】本発明のインフレータは、キャップによ
りディフュザー部が保持されているため、ディフュザー
部を構成するコネクタの脱落等が防止される。In the inflator of the present invention, since the diffuser portion is held by the cap, the connector constituting the diffuser portion is prevented from falling off.
【００５４】また本発明のインフレータを用いてエアバ
ッグ装置を組み立てる際、組み立て作業が容易で、作業
者の負担を軽減できる。Further, when assembling the airbag apparatus using the inflator of the present invention, the assembling work is easy and the burden on the operator can be reduced.
【図１】 本発明のインフレータの軸方向の断面図。FIG. 1 is an axial sectional view of an inflator of the present invention.
【図２】 図１のインフレータとエアバッグとの接続法
を説明するための断面図。FIG. 2 is a sectional view for explaining a method of connecting the inflator and the airbag shown in FIG.
【図３】 従来技術におけるインフレータとエアバッグ
との接続法を説明するための断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining a method of connecting an inflator and an airbag in the related art.
１０ インフレータ １２ インフレータハウジング １９ 破裂板 ２０ ディフュザー部 ２２ 第１ガス排出口 ２６ 点火器 ３０ コネクタ ３２ リードワイヤ ４０ キャップ ４２ 第２ガス排出口 ５０ エアバッグ 10 inflator 12 Inflator housing 19 rupture disc 20 Diffuser section 22 First gas outlet 26 igniter 30 connectors 32 lead wire 40 cap 42 Second gas outlet 50 airbags
Claims (17)
している、内部に加圧媒質が充填された筒状インフレー
タハウジングと、インフレータハウジングの開口部側に
固着され、作動時に開口部から流出する加圧媒質を外部
に放出するための第１ガス排出口を備えたディフュザー
部とを有し、インフレータハウジングの開口部とディフ
ュザー部との間の加圧媒質の流出経路が破裂板で閉塞さ
れ、更にディフューザー部には前記破裂板の破壊手段が
備えられているインフレータであり、ディフュザー部の
外表面の一部又は実質的に全部がキャップにより覆われ
ているキャップ付きインフレータ。1. A cylindrical inflator housing having a closed end at one end and an opening at the other end, the inside of which is filled with a pressurized medium, and an inflator housing fixed to the opening side at the time of operation. A diffuser portion having a first gas outlet for discharging the pressurized medium flowing out from the opening to the outside, and the outflow path of the pressurized medium between the opening portion of the inflator housing and the diffuser portion is ruptured. An inflator which is closed by a plate, and further has a means for destroying the rupturable plate in the diffuser portion, wherein the outer surface of the diffuser portion is partially or substantially entirely covered with a cap.
ィフュザー部の外表面の一部又は実質的に全部がキャッ
プにより外側から押圧された状態で覆われている請求項
１記載のキャップ付きインフレータ。2. The inflator with a cap according to claim 1, wherein the cap is made of an elastic member, and a part or substantially all of the outer surface of the diffuser portion is covered by the cap while being pressed from the outside.
を有し、第２ガス排出口とディフュザー部の第１ガス排
出口とが連通されており、第１ガス排出口から噴出した
加圧媒質が第２ガス排出口から噴出される請求項１又は
２記載のキャップ付きインフレータ。3. The cap has an opening serving as a second gas discharge port, the second gas discharge port and the first gas discharge port of the diffuser portion are communicated with each other, and a gas ejected from the first gas discharge port is discharged. The inflator with a cap according to claim 1, wherein the pressure medium is ejected from the second gas outlet.
口の中心軸が一致している請求項３記載のキャップ付き
インフレータ。4. The inflator with a cap according to claim 3, wherein a central axis of the first gas outlet and a central axis of the second gas outlet coincide with each other.
が一つの第２ガス排出口から噴出されるとき、前記第１
ガス排出口の径が前記第２ガス排出口の径よりも小さい
請求項３又は４記載のキャップ付きインフレータ。5. When the gas ejected from one first gas outlet is ejected from one second gas outlet, the first gas is ejected from the first gas outlet.
The inflator with a cap according to claim 3, wherein the diameter of the gas outlet is smaller than the diameter of the second gas outlet.
排出口の総開口面積よりも小さい請求項３〜５のいずれ
か１記載のキャップ付きインフレータ。6. The inflator with a cap according to claim 3, wherein the total opening area of the first gas outlet is smaller than the total opening area of the second gas outlet.
複数の第１ガス排出口の内の少なくとも２つが、互いに
幅方向に対称となる位置乃至はそれに近似する位置に配
置されている請求項１〜６のいずれか１記載のキャップ
付きインフレータ。7. A plurality of first gas outlets are provided,
7. The inflator with a cap according to claim 1, wherein at least two of the plurality of first gas discharge ports are arranged at positions symmetrical to each other in the width direction or at positions close thereto.
ており、キャップの内表面の前記凹凸部に対向する部分
に、前記凹凸部に対応する凹凸部を有している請求項１
〜７のいずれか１記載のキャップ付きインフレータ。8. The outer surface of the diffuser portion has an uneven portion, and the inner surface of the cap has an uneven portion corresponding to the uneven portion at a portion facing the uneven portion.
An inflator with a cap according to any one of items 1 to 7.
が、インフレータハウジングの中心軸と平行又は同軸上
に取り付けられている請求項１〜８のいずれか１記載の
キャップ付きインフレータ。9. The inflator with a cap according to claim 1, wherein the destruction means provided in the diffuser portion is attached in parallel or coaxially with the central axis of the inflator housing.
が、点火器と、点火器に接続されたコネクタとを有して
おり、コネクタがキャップ内表面により押圧固定されて
いる請求項１〜９のいずれか１記載のキャップ付きイン
フレータ。10. The demolition means provided in the diffuser portion has an igniter and a connector connected to the igniter, and the connector is pressed and fixed by the inner surface of the cap. An inflator with a cap according to any one of claims 1.
が、点火器と、点火器に接続されたコネクタと、コネク
タに接続されたリードワイヤを有しており、キャップ内
表面とディフュザー部外表面で押圧支持されることによ
り、リードワイヤの延伸方向が規制されている請求項１
〜１０のいずれか１記載のキャップ付きインフレータ。11. The destruction means provided in the diffuser portion has an igniter, a connector connected to the igniter, and a lead wire connected to the connector, and the destruction means is provided on an inner surface of the cap and an outer surface of the diffuser portion. The extending direction of the lead wire is regulated by being pressed and supported.
An inflator with a cap according to any one of 10 to 10.
ータハウジング側方向である請求項１１記載のキャップ
付きインフレータ。12. The inflator with a cap according to claim 11, wherein the extending direction of the lead wire is the inflator housing side direction.
ザー部の第１ガス排出口及びキャップの第２ガス排出口
と重なっていない請求項１１又は１２記載のキャップ付
きインフレータ。13. The inflator with a cap according to claim 11, wherein the stretched lead wire does not overlap the first gas outlet of the diffuser portion and the second gas outlet of the cap.
である請求項１〜１３のいずれか１記載のキャップ付き
インフレータ。14. The inflator with a cap according to claim 1, wherein the cap is made of rubber or resin.
からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜１
４のいずれか１記載のキャップ付きインフレータとエア
バックが収容されたモジュールケースとを備えたエアバ
ック装置。15. An operation signal output means comprising an impact sensor and a control unit, and the case inside the case.
An airbag apparatus comprising the inflator with a cap according to any one of 4 and a module case accommodating an airbag.
からなる作動信号出力手段と、ケース内に請求項１〜１
４のいずれか１記載のキャップ付きインフレータとエア
バックが収容されたモジュールケースとを備えたエアバ
ック装置の組み立て法であり、前記インフレータとエア
バッグとを接続するに際し、前記インフレータのディフ
ュザー部の外表面の一部又は実質的に全部を覆ったキャ
ップの周囲にエアバッグの開口部を被せ、紐状締付手段
で締め付けてエアバッグを固定するエアバッグ装置の組
み立て法。16. An operation signal output means comprising an impact sensor and a control unit, and the case inside the case.
A method for assembling an air bag device comprising an inflator with a cap according to any one of 4 and a module case accommodating an air bag, wherein the inflator and the air bag are connected to each other outside a diffuser portion of the inflator. A method for assembling an air bag device, in which an opening of an air bag is covered around a cap covering a part or substantially all of the surface, and the air bag is fixed by tightening with a string-like tightening means.
面の周囲に溝が形成されており、少なくとも前記溝を覆
うようにエアバッグの開口部を被せ、前記溝に紐状締付
手段が当接するようにして締め付ける請求項１６のエア
バッグ装置の組み立て法。17. A groove is formed around an outer surface of the cap covered by the diffuser portion, an opening of the airbag is covered so as to cover at least the groove, and the string-like tightening means abuts on the groove. The method for assembling the airbag device according to claim 16, wherein the assembly is performed by tightening.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001263335A JP4579468B2 (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Inflator with cap |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001263335A JP4579468B2 (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Inflator with cap |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003072510A true JP2003072510A (en) | 2003-03-12 |
| JP4579468B2 JP4579468B2 (en) | 2010-11-10 |
Family
ID=19090107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001263335A Expired - Lifetime JP4579468B2 (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Inflator with cap |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4579468B2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04345553A (en) * | 1991-05-23 | 1992-12-01 | Nippon Koki Kk | Air bag inflating gas generating device |
| JPH06206512A (en) * | 1992-12-08 | 1994-07-26 | Dynamit Nobel Ag | Liquid gas generator for crash protecting cushion expandable to prevent automobile passenger from injury |
| JPH08290752A (en) * | 1995-04-24 | 1996-11-05 | Kansei Corp | Circuit of driver/passenger protection device for vehicle |
| JPH10181515A (en) * | 1996-01-31 | 1998-07-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Gas generating device for air bag device and air bag inflating method |
| JP2001080445A (en) * | 1999-09-10 | 2001-03-27 | Suzuki Motor Corp | Installation structure of side air bag |
| JP2001080449A (en) * | 1994-10-25 | 2001-03-27 | Oea Inc | Compact hybrid inflator |
-
2001
- 2001-08-31 JP JP2001263335A patent/JP4579468B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04345553A (en) * | 1991-05-23 | 1992-12-01 | Nippon Koki Kk | Air bag inflating gas generating device |
| JPH06206512A (en) * | 1992-12-08 | 1994-07-26 | Dynamit Nobel Ag | Liquid gas generator for crash protecting cushion expandable to prevent automobile passenger from injury |
| JP2001080449A (en) * | 1994-10-25 | 2001-03-27 | Oea Inc | Compact hybrid inflator |
| JPH08290752A (en) * | 1995-04-24 | 1996-11-05 | Kansei Corp | Circuit of driver/passenger protection device for vehicle |
| JPH10181515A (en) * | 1996-01-31 | 1998-07-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Gas generating device for air bag device and air bag inflating method |
| JP2001080445A (en) * | 1999-09-10 | 2001-03-27 | Suzuki Motor Corp | Installation structure of side air bag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4579468B2 (en) | 2010-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5031932A (en) | Single pyrotechnic hybrid inflator | |
| JP3181870B2 (en) | Hybrid inflator for airbag | |
| US5199740A (en) | Hybrid inflator for air bag | |
| US7290796B2 (en) | Inflator | |
| KR0131158B1 (en) | Isolation member for air bag inflator | |
| US7568728B2 (en) | Inflator device having modular construction and radial inflation gas flow | |
| US5890735A (en) | Hybrid inflator with diffuser end translating initiator boss | |
| EP0758964B1 (en) | Hybrid inflator | |
| US7222880B2 (en) | Inflator | |
| US7032925B2 (en) | Rupturable plate for inflator | |
| US11718263B2 (en) | Fill tube adaptor for inflator | |
| WO2004045922A1 (en) | Inflator for air bag | |
| US20040150202A1 (en) | Inflator for air bag | |
| JP2003072510A (en) | Inflator having cap | |
| JP2003341467A (en) | Inflator with cap | |
| US20060006632A1 (en) | Gas generator for air bag | |
| US20040041382A1 (en) | Inflator with a cap | |
| EP1454804B1 (en) | Burst plate for inflator | |
| JP2003104164A (en) | Inflator | |
| EP1602535B1 (en) | Gas generator for air bag | |
| US20050012309A1 (en) | Inflation fluid distribution manifold | |
| JP2002255009A (en) | Inflator | |
| US7758070B2 (en) | Inflator for restraining system for vehicle | |
| WO2004031003A1 (en) | Inflator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080401 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091204 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100629 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100806 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100824 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100826 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130903 Year of fee payment: 3 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4579468 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130903 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130903 Year of fee payment: 3 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130903 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |