JP2003071361A - Coating equipment - Google Patents
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- Drying Of Solid Materials (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、コンベアで搬送さ
れる自動車ボディの表面に水性塗料を塗った後、その水
性塗料の塗膜に別異の塗料を重ね塗りする塗装設備に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coating facility for coating a surface of an automobile body conveyed by a conveyor with a water-based paint and then coating another paint on the water-based paint.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近は、有機溶剤の排出規制が厳しくな
るにつれ、広い用途分野にわたって水性塗料の使用が増
加しつつある。特に、自動車塗装の分野においては、有
機溶剤の排出規制をクリアするために、これまでの有機
溶剤系塗料による塗装から水性塗料を使用した塗装への
転換が図られつつある。2. Description of the Related Art Recently, the use of water-based paints has been increasing over a wide range of fields as the emission regulations of organic solvents have become stricter. In particular, in the field of automobile coating, in order to meet the emission regulations of organic solvents, the conventional coating using organic solvent-based paints is being changed to coating using water-based paints.
【０００３】自動車塗装には、高品質の塗膜が要求され
るが、各種合成樹脂を水溶化して焼付乾燥するように作
られた水溶性焼付塗料にも、例えば、１５０℃で焼き付
けるアルミアクリル系のように、透明で、変色が少な
く、耐候性に優れたものがあることから、これを自動車
ボディの中塗り塗装や上塗り塗装に使用する試みが成さ
れている。A high quality coating film is required for automobile coating, but a water-soluble baking paint prepared by water-solubilizing various synthetic resins and baking-drying is also used, for example, an aluminum acrylic type which is baked at 150 ° C. As described above, since there are those which are transparent, have little discoloration, and have excellent weather resistance, attempts have been made to use them for intermediate coating and top coating of automobile bodies.
【０００４】ところで、自動車ボディの上塗り塗装を行
う従来の自動車塗装設備は、コンベアで搬送される自動
車ボディの表面に有機溶剤系のメタリック塗料によって
美観付与のためのベースコートを施す前段の塗装ゾーン
と、そのベースコートの上に透明塗料によって外的要因
からの保護機能を有するクリアコートを施す後段の塗装
ゾーンとの間に、ベースコートの後補正ゾーンと、長さ
約２０ｍ程度のセッティングゾーンを設けたものが一般
的である。By the way, in the conventional automobile coating equipment for performing the top coating of automobile bodies, there is a front-stage coating zone in which a base coat for imparting an aesthetic appearance is applied to the surface of the automobile body conveyed by a conveyor with an organic solvent-based metallic paint, There is a post-correction zone for the base coat and a setting zone of about 20 m in length between the base coat and the subsequent coating zone where a clear coat having a protective function against external factors is applied by a transparent paint. It is common.
【０００５】このセッティングゾーンは、前段の塗装ゾ
ーンで自動車ボディの表面に塗られたベースコート用塗
料の塗膜を常温放置して、その塗膜中の有機溶剤を適度
に蒸発させることにより、ベースコートとクリアコート
とでなる上塗り塗膜を焼付乾燥させる際に、ベースコー
トの塗膜を適度に軟化させて平滑化すると同時に、ベー
スコートの塗膜中に有機溶剤の急激な蒸発による気泡が
発生して、わき（あわ）等の塗装欠陥が生ずることを防
止するために設けられている。In this setting zone, the coating film of the base coat paint applied to the surface of the automobile body in the previous coating zone is left at room temperature to evaporate the organic solvent in the coating film to a suitable extent. When baking and drying the top coat film consisting of the clear coat, the base coat film is moderately softened and smoothed, and at the same time air bubbles are generated in the base coat film due to the rapid evaporation of the organic solvent. It is provided to prevent the occurrence of coating defects such as blisters.
【０００６】しかし、上記のような既存の自動車塗装設
備で、ベースコート用塗料として水性塗料を使用する
と、セッティングゾーンで常温放置するだけででは、ベ
ースコートの塗膜中に水性塗料の水分が十分に蒸発され
ないまま、その塗膜の上にクリアコート用塗料が重ね塗
りされることとなるので、焼付け乾燥の際にベースコー
トの塗膜中の水分が急激に蒸発して、たれ、たるみ、わ
き等の塗装欠陥を生ずるおそれがある。However, when water-based paint is used as the base coat paint in the existing automobile coating equipment as described above, the water content of the water-based paint is sufficiently evaporated in the coating film of the base coat simply by leaving it at room temperature in the setting zone. If not, the clear coat paint will be applied over the coated film, so the water in the base coat film evaporates rapidly during baking and drying, and coating of sagging, sagging, armpits, etc. May cause defects.
【０００７】このため従来は、ベースコート用塗料とし
て水性塗料を用いる塗装ラインでは、自動車ボディの表
面を約６０℃に加熱して塗膜中の水分を蒸発させるよう
にしているが、後段の塗装ゾーンの塗装適正温度は３０
〜３５°程度であるので、蒸発乾燥後に自動車ボディに
冷却エアを吹き付けてその温度まで冷却するようにして
いる。For this reason, conventionally, in a coating line using a water-based paint as the base coat paint, the surface of the automobile body is heated to about 60 ° C. to evaporate the water content in the paint film. Appropriate coating temperature is 30
Since the angle is about 35 °, cooling air is blown to the automobile body after evaporative drying to cool it to that temperature.
【０００８】即ち、自動車ボディを搬送しながら塗装す
る前段の塗装ゾーンと後段の塗装ゾーンとの間に、輻射
加熱ソーン及び対流加熱ゾーンからなる蒸発乾燥ゾーン
と、冷却エアを吹き付けて自動車ボディを所定の温度ま
で冷却する冷却ゾーンが形成されている。That is, an evaporative drying zone consisting of a radiant heating zone and a convection heating zone and cooling air are blown between a front-stage coating zone and a rear-stage coating zone where the automobile body is coated while being transported, and the automobile body is predetermined. A cooling zone is formed for cooling to the temperature.
【０００９】したがって、前段の塗装ゾーンで塗装され
た自動車ボディは、その塗膜中の水分が適当に蒸発し、
且つ、後段の塗装ゾーンに搬入されるときまでに適正な
温度に冷却されることになる。Therefore, in the automobile body coated in the former coating zone, the water content in the coating film is appropriately evaporated,
Moreover, it will be cooled to an appropriate temperature by the time it is carried into the coating zone in the subsequent stage.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、蒸発乾
燥ゾーンと冷却ゾーンを隣接して形成すると、自動車ボ
ディが蒸発乾燥ゾーンから冷却ゾーンに移行する際に、
その内部空間が双方のゾーンに跨ると、冷却ゾーンで吹
き出される低温の冷却エアと蒸発乾燥ゾーンで吹き出さ
れる高温の加熱エアが自動車ボディの内部空間で混ざ
り、前後左右に形成された窓用開口部から夫々のゾーン
に抜けて、蒸発乾燥ゾーンには低温の空気が大量に流入
し、冷却ゾーンには高温の空気が大量に流入するので、
各ゾ−ンの温度コントロールが困難となり、蒸発乾燥ゾ
ーン及び冷却ゾーンを適正な温度に維持することが難し
いという問題があった。However, when the evaporative drying zone and the cooling zone are formed adjacent to each other, when the automobile body moves from the evaporative drying zone to the cooling zone,
When the internal space spans both zones, the low-temperature cooling air blown out in the cooling zone and the high-temperature heating air blown out in the evaporative drying zone are mixed in the internal space of the automobile body, and for the windows formed in front, back, left and right. Since a large amount of low-temperature air flows into the evaporative drying zone and a large amount of high-temperature air flows into the cooling zone after passing through the openings into the respective zones,
There is a problem that it is difficult to control the temperature of each zone and it is difficult to maintain the evaporative drying zone and the cooling zone at appropriate temperatures.
【００１１】また、自動車ボディ内を通り蒸発乾燥ゾー
ンに低温の空気が大量に流入すると、その周囲の雰囲気
温度が低くなるので、自動車ボディ後部の加熱が妨げら
れて乾燥不良を生じ、また、冷却ゾーンに高温の空気が
大量に流入すると、自動車ボディ周囲の雰囲気温度が高
くなるので、自動車ボディ前部の冷却が妨げられて冷却
不十分のまま次工程に搬送されてしまうという問題があ
った。Further, when a large amount of low-temperature air flows into the evaporative drying zone through the inside of the automobile body, the ambient temperature around it becomes low, so that heating of the rear portion of the automobile body is hindered, resulting in poor drying and cooling. When a large amount of high-temperature air flows into the zone, the ambient temperature around the automobile body rises, which impedes the cooling of the front portion of the automobile body and causes the problem that the vehicle body is conveyed to the next step with insufficient cooling.
【００１２】このため、蒸発乾燥ゾーンと冷却ゾーンと
の間に、自動車ボディの開口部の前後長さに相当する長
さの緩衝ゾーンを形成し、この緩衝ゾーン内では加熱エ
ア及び冷却エアエアの吹出を行わないようにしたものも
提案された。このようにすれば、蒸発乾燥ゾーンと冷却
ゾーンとの間で、高温の加熱エア及び低温の冷却エアが
緩衝ゾーンを越えて流入出することがないので、温度コ
ントロールも比較的容易で、蒸発乾燥ゾーン及び冷却ゾ
ーンを適正な温度に維持できる。Therefore, a buffer zone having a length corresponding to the front-rear length of the opening of the automobile body is formed between the evaporative drying zone and the cooling zone, and the heating air and the cooling air are blown out in this buffer zone. It was also proposed that it should not be performed. By doing this, high-temperature heating air and low-temperature cooling air do not flow in and out of the buffer zone between the evaporative drying zone and the cooling zone, so temperature control is relatively easy, and evaporative drying is performed. The zones and cooling zones can be maintained at appropriate temperatures.
【００１３】しかし、中間に緩衝ゾーンを設けると、そ
の緩衝ゾーンを設けた分だけ全長が長くなってしまうた
め、工場敷地に余裕のある新設ラインには設置すること
ができるが、新設ラインでも工場敷地に余裕のない場合
や、既存の有機溶剤系塗料の塗装ラインを水性塗料の塗
装ラインに変更する場合には、これを組み込むことがで
きないという問題があった。[0013] However, if a buffer zone is provided in the middle, the total length becomes longer by the amount of the buffer zone provided, so it can be installed on a new line with plenty of room on the factory site. There is a problem that this cannot be incorporated when there is no room on the site or when the existing organic solvent-based paint coating line is changed to a water-based paint coating line.
【００１４】そこで本発明は、中間に緩衝ゾーンを設け
ることなく蒸発乾燥ゾーンと冷却ゾーンを連設しても、
加熱エア及び冷却エアがこれらのゾーン間で流入出しな
いようにして、蒸発乾燥ゾーンと冷却ゾーンの温度を適
正に維持すると共に、既存の塗装設備にも組み込めるよ
うにすることを技術的課題としている。Therefore, according to the present invention, even if the evaporative drying zone and the cooling zone are connected in series without providing a buffer zone in the middle,
It is a technical issue to prevent heating air and cooling air from flowing in and out of these zones so that the temperatures of the evaporative drying zone and cooling zone can be maintained properly and that they can be incorporated into existing coating equipment. .
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明は、コンベアで搬送される自動車ボディの表
面に水性塗料を塗る前段の塗装ゾーンと、その水性塗料
の塗膜に別異の塗料を重ね塗りする後段の塗装ゾーンと
の間に、前段の塗装ゾーンで水性塗料が塗られた自動車
ボディに加熱エアを吹き付けてその塗膜中の水分を蒸発
させる蒸発乾燥ゾーンと、当該蒸発乾燥ゾーンで加熱さ
れた自動車ボディに冷却エアを吹き付けて所定の温度ま
で冷却する冷却ゾーンが連設された塗装設備において、
前記自動車ボディの内部空間に通じる開口部が前記蒸発
乾燥ゾーンと前記冷却ゾーンの境界を通過する間、その
開口部に対向する位置にある加熱エア吹出口及び冷却エ
ア吹出口からのエア吹出を一時停止させる送風制御機構
を備えたことを特徴としている。In order to solve this problem, the present invention is different in a coating zone of a front stage for coating a surface of an automobile body conveyed by a conveyor with a water-based paint and a coating film of the water-based paint. Between the coating zone of the latter stage where the coating material of the above is repeatedly applied, the evaporation drying zone in which heated air is blown to the automobile body coated with the water-based coating material in the coating layer of the preceding stage to evaporate the moisture in the coating film, and the evaporation In a coating facility in which a cooling zone that blows cooling air to the automobile body heated in the drying zone and cools it to a predetermined temperature is connected,
While the opening communicating with the internal space of the automobile body passes through the boundary between the evaporative drying zone and the cooling zone, air is temporarily blown out from the heated air outlet and the cooling air outlet located at a position facing the opening. It is characterized by having a ventilation control mechanism to stop it.
【００１６】本発明によれば、前段の塗装ゾーンで塗装
された自動車ボディが蒸発乾燥ゾーンで乾燥され、コン
ベアの進行に伴って冷却ゾーンに搬入されて、その内部
空間に通じる開口部が蒸発乾燥ゾーンと冷却ゾーンの境
界を通過する間、自動車ボディに形成された内部空間は
双方のゾーンに跨った状態となる。According to the present invention, the automobile body coated in the former coating zone is dried in the evaporative drying zone, carried into the cooling zone as the conveyor advances, and the opening portion leading to the internal space thereof is evaporatively dried. While passing through the boundary between the zone and the cooling zone, the internal space formed in the automobile body extends over both zones.
【００１７】この間、その開口部に対向する位置にある
加熱エア吹出口及び冷却エア吹出口からのエア吹出が一
時停止されるので、冷却ゾーンで吹き出された低温の冷
却エアが内部空間を通り蒸発乾燥ゾーンに流入して乾燥
不良を起こしたり、蒸発乾燥ゾーンで吹き出された高温
の加熱エアが内部空間を通り冷却ゾーンに流入して冷却
不十分になることがない。During this time, since the air blowing from the heating air outlet and the cooling air outlet located at the position facing the opening is temporarily stopped, the low temperature cooling air blown in the cooling zone evaporates through the internal space. There is no possibility that the air will flow into the drying zone and cause poor drying, or that the high-temperature heated air blown out in the evaporative drying zone will flow into the cooling zone through the internal space, resulting in insufficient cooling.
【００１８】また、開口部に対向していない位置にある
加熱エア吹出口及び冷却エア吹出口からは継続して加熱
エア及び冷却エアを吹き出しておけば、蒸発乾燥ゾーン
及び冷却ゾーンは適当な温度に維持されると共に、前後
のフェンダー部分やドアパネルには加熱エア及び冷却エ
アが継続的に吹き付けられるので、乾燥不足や冷却不足
になることもない。Further, if the heating air and the cooling air are continuously blown out from the heating air outlet and the cooling air outlet which are not opposed to the opening, the evaporative drying zone and the cooling zone have appropriate temperatures. Since the heating air and the cooling air are continuously blown to the front and rear fender portions and the door panel, insufficient drying and insufficient cooling do not occur.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。 図１は本発明に係る塗
装設備の要部を示す側面図、図２はその全体図、図３は
動作を示す説明図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a main part of a coating facility according to the present invention, FIG. 2 is an overall view thereof, and FIG. 3 is an explanatory view showing its operation.
【００２０】塗装設備１は、自動車ボディ２に上塗り塗
装を施すもので、台車３に載せられてコンベア４で搬送
される自動車ボディ２の表面に水性メタリックベースコ
ートを塗る前段の塗装ゾーン５と、その水性メタリック
ベースコートの上に透明塗料を塗ってクリアコートを施
す後段の塗装ゾーン６を備えている。The coating equipment 1 is for applying a top coating to an automobile body 2, and a front-stage coating zone 5 for applying an aqueous metallic base coat to the surface of the automobile body 2 which is placed on a carriage 3 and conveyed by a conveyor 4, and The coating zone 6 is provided at the latter stage of applying a transparent coating on the water-based metallic base coat to apply a clear coat.
【００２１】前段の塗装ゾーン５と後段の塗装ゾーン６
との間には、前段の塗装ゾーン６で水性メタリック塗料
が塗られた自動車ボディ２を赤外線ヒータ（図示せず）
により約１分加熱して自動車ボディ２の表面温度を約６
０℃まで昇温する昇温ゾーン７と、その自動車ボディ２
に約８０℃の加熱エアを吹き付けて約６０℃の表面温度
を約２.４分間保持させる蒸発乾燥ゾーン８と、蒸発乾
燥が終了した自動車ボディ２に約２０℃の冷却エアを約
１.４分間吹き付けて、その表面温度をクリアコートの
塗膜に肌あれ等を生じない温度（３０〜３５℃）まで低
下させる冷却ゾーン９が形成されている。The front coating zone 5 and the rear coating zone 6
In between, the vehicle body 2 coated with the water-based metallic paint in the coating zone 6 in the previous stage is provided with an infrared heater (not shown).
To heat the body temperature of the car body 2 for about 1 minute.
Temperature raising zone 7 for raising the temperature to 0 ° C. and its automobile body 2
To the evaporative drying zone 8 in which heated air of about 80 ° C. is blown to maintain the surface temperature of about 60 ° C. for about 2.4 minutes. A cooling zone 9 is formed by spraying for a minute to reduce the surface temperature to a temperature (30 to 35 ° C.) at which the coating film of the clear coat does not have skin roughness.
【００２２】蒸発乾燥ゾーン８の左右側壁及び天井は、
加熱エアノズル（加熱エア吹出口）１０Ａ…から加熱エ
アの吹出を継続的に行う加熱エア常時吹出エリア８Ａ
と、自動車ボディ２が到来したときに加熱エアノズル
（加熱エア吹出口）１０Ｂ…からのエア吹出を一時停止
する加熱エア間歇吹出エリア８Ｂに分かれている。The left and right side walls and the ceiling of the evaporative drying zone 8 are
Heating air nozzle (heated air outlet) 10A ... Continuously blowing heated air from heated air area 8A
Is divided into a heated air intermittent blowing area 8B for temporarily stopping the blowing of air from the heated air nozzle (heating air outlet) 10B ... When the automobile body 2 arrives.
【００２３】加熱エア間歇吹出エリア８Ｂは、自動車ボ
ディ２の前後左右に形成された窓用開口部など内部空間
に通じる開口部２ａ〜２ｄが蒸発乾燥ゾーン８と冷却ゾ
ーン９の境界ＢＬを通過する間、蒸発乾燥ゾーン８の左
右側壁面及び天井面がその通過中の開口部２ａ〜２ｄと
対向するエリアである。具体的には、開口部２ａ〜２ｄ
の前後長さに亘って前記境界ＢＬの手前側に形成される
エリアで、左右側壁面の開口部２ａ〜２ｄと対向する部
分より上方及びその天井部分である。In the heated air intermittent blowing area 8B, openings 2a to 2d communicating with the internal space such as window openings formed in the front, rear, left and right of the automobile body 2 pass through the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9. During this period, the left and right side wall surfaces and the ceiling surface of the evaporative drying zone 8 are areas facing the openings 2a to 2d which are passing therethrough. Specifically, the openings 2a to 2d
Is an area formed on the front side of the boundary BL over the front-rear length, and is above and above the portion of the left and right side wall surfaces facing the openings 2a to 2d.
【００２４】そして、蒸発乾燥ゾーン８に対して加熱エ
アを供給する加熱エア供給系１１は、加熱エア送給装置
１２と、その加熱エアを加熱エアノズル１０Ａ…及び１
０Ｂ…に対して供給するダクト１３Ａ及び１３Ｂと、こ
れら各ダクト１３Ａ及び１３Ｂに介装されたダンパ１４
Ａ及び１４Ｂからなり、図示は省略するが、床面には各
ノズル１０Ａ…及び１０Ｂ…の給気量に応じた風量で排
気する排気口が形成されている。The heating air supply system 11 for supplying the heating air to the evaporative drying zone 8 includes the heating air feeding device 12 and the heating air for the heating air nozzles 10A ...
Ducts 13A and 13B for supplying to 0B, and a damper 14 interposed in each of the ducts 13A and 13B.
Although not shown in the drawing, the exhaust ports A and 14B are formed on the floor surface for exhausting the air with an air flow rate corresponding to the air supply rates of the nozzles 10A ... And 10B.
【００２５】冷却ゾーン９の左右側壁及び天井は、冷却
エアノズル（冷却エア吹出口）１５Ａ…から冷却エアの
吹出を継続的に行う冷却エア常時吹出エリア９Ａと、自
動車ボディ２が到来したときに冷却エアノズル（冷却エ
ア吹出口）１５Ｂ…からのエア吹出を停止する冷却エア
間歇吹出エリア９Ｂに分かれている。The left and right side walls and the ceiling of the cooling zone 9 are cooled when the automobile body 2 arrives, and the cooling air always blowing area 9A for continuously blowing the cooling air from the cooling air nozzles (cooling air outlets) 15A. It is divided into a cooling air intermittent blowing area 9B for stopping the blowing of air from the air nozzles (cooling air outlets) 15B.
【００２６】冷却エア間歇吹出エリア９Ｂは、前記開口
部２ａ〜２ｄが蒸発乾燥ゾーン８と冷却ゾーン９の境界
ＢＬを通過する間、冷却ゾーン９の左右側壁面及び天井
面がその通過中の開口部２ａ〜２ｄと対向するエリアで
ある。具体的には、開口部２ａ〜２ｄの前後長さに亘っ
て前記境界ＢＬの手前側に形成されるエリアで、左右側
壁面の開口部２ａ〜２ｄと対向する部分より上方及びそ
の天井部分である。In the cooling air intermittent blowing area 9B, while the openings 2a to 2d pass through the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9, the left and right side wall surfaces and the ceiling surface of the cooling zone 9 are openings. This is an area facing the parts 2a to 2d. Specifically, in an area formed on the front side of the boundary BL over the front-rear length of the openings 2a to 2d, above and above the portion of the left and right side wall surfaces facing the openings 2a to 2d and the ceiling portion thereof. is there.
【００２７】そして、冷却ゾーン９に対して冷却エアを
供給する冷却エア供給系１６は、冷却エア送給装置１７
と、その冷却エアを冷却エアノズル１５Ａ…及び１５Ｂ
…に対して供給するダクト１８Ａ及び１８Ｂと、これら
各ダクト１８Ａ及び１８Ｂに介装されたダンパ１９Ａ及
び１９Ｂからなり、図示は省略するが、床面には各ノズ
ル１５Ａ…及び１５Ｂ…の給気量に応じた風量で排気す
る排気口が形成されている。The cooling air supply system 16 for supplying the cooling air to the cooling zone 9 includes the cooling air feeding device 17
And its cooling air to the cooling air nozzles 15A ... 15B
The ducts 18A and 18B for supplying air to the nozzles, and the dampers 19A and 19B interposed in the ducts 18A and 18B, respectively. An exhaust port is formed to exhaust the air according to the volume.
【００２８】送風制御機構２０は、加熱エア間歇吹出エ
リア８Ｂに形成された加熱エアノズル１０Ｂ…と、冷却
エア間歇吹出エリア９Ｂに形成された冷却エアノズル１
５Ｂ…からのエア吹出を所定のタイミングで一時停止さ
せるもので、自動車ボディ２の位置を検出するセンサ２
１と、その検出信号に基づいてエア吹出の一時停止及び
再開のタイミング信号（制御信号）を出力するコントロ
ーラ２２と、そのタイミング信号により開閉制御される
前記ダンパ１４Ｂ及び１９Ｂから成る。The blower control mechanism 20 includes heating air nozzles 10B formed in the heated air intermittent blowing area 8B, and a cooling air nozzle 1 formed in the cooling air intermittent blowing area 9B.
The sensor 2 for detecting the position of the vehicle body 2 is for temporarily stopping the air blowing from 5B ... at a predetermined timing.
1, a controller 22 that outputs a timing signal (control signal) for temporarily stopping and resuming air blowing based on the detection signal, and the dampers 14B and 19B that are controlled to open and close by the timing signal.
【００２９】このコントローラ２２は、自動車ボディ２
が到来しないときはダンパ１４Ｂ及び１９Ｂを開いてお
き、自動車ボディ２が搬送されてきて開口部２ａ〜２ｄ
が境界ＢＬを通過している間、ダンパ１４Ｂ及び１９Ｂ
が同時に閉じられて、加熱エアノズル１０Ｂからの加熱
エアの吹出と、冷却エアノズル１５Ｂからの冷却エアの
吹出を一時停止し、通過後、ダンパ１４Ｂ及び１９Ｂを
同時に開いてエアの吹出を再開する。This controller 22 is used for the automobile body 2
When the vehicle body 2 is not conveyed, the dampers 14B and 19B are opened, and the automobile body 2 is conveyed to the openings 2a to 2d.
Dampers 14B and 19B while passing through the boundary BL
Are simultaneously closed to temporarily stop the blowing of the heating air from the heating air nozzle 10B and the blowing of the cooling air from the cooling air nozzle 15B, and after passing, simultaneously open the dampers 14B and 19B to resume the blowing of the air.
【００３０】すなわち、センサ２１で検出された自動車
ボディ２の位置に基づいて、フロントの開口部２ａが境
界ＢＬに到来したときから、リアの開口部２ｂが境界Ｂ
Ｌを通過し終わるまでの間、開口部２０ａ〜２０ｄが境
界ＢＬを通過中であると判断して、加熱エアノズル１０
Ｂ及び冷却エアノズル１５Ｂからのエア吹出を一時停止
させている。That is, based on the position of the vehicle body 2 detected by the sensor 21, the front opening 2a reaches the boundary BL and the rear opening 2b changes to the boundary B.
It is determined that the openings 20a to 20d are passing through the boundary BL until the heating air nozzle 10 is passed.
The air blowing from B and the cooling air nozzle 15B is temporarily stopped.
【００３１】ただし、このタイミングは厳密なものでは
なく、少なくとも開口部２ａ〜２ｄが境界ＢＬを通過し
ている間、その開口部２ａ〜２ｄに対向している各ノズ
ル１０Ｂ及び１５Ｂからのエア吹出が停止されれば足
り、例えは、エア吹出の一時停止のタイミングを多少早
めたり、再開のタイミングを多少遅くしても良い。However, this timing is not strict, and at least while the openings 2a to 2d pass through the boundary BL, air is blown from the nozzles 10B and 15B facing the openings 2a to 2d. Need only be stopped, for example, the timing of temporarily stopping the air blowing may be advanced a little or the timing of the restart may be delayed a little.
【００３２】また、個々のノズルごとにエア吹出の送風
制御を可能にして、自動車ボディ２の進行に伴って、刻
一刻と移動する開口部２ａ〜２ｄと対向しているノズル
のみエア吹出を停止させるようにして、そのエア吹出が
停止されているエリアを自動車ボディ２と共に移動させ
るようにしてもよい。Further, it is possible to control the blowing of the air for each individual nozzle, and the air blowing is stopped only for the nozzles facing the openings 2a to 2d that move with the progress of the automobile body 2. In this way, the area where the air blowing is stopped may be moved together with the automobile body 2.
【００３３】このようにして、自動車ボディ２の開口部
２ａ〜２ｄが蒸発乾燥ゾーン８と冷却ゾーン９の境界Ｂ
Ｌを通過する間、その開口部２ａ〜２ｄに対向する加熱
エア間歇吹出エリア８Ｂに形成された加熱エアノズル１
０Ｂ…からの加熱エアの吹出と、冷却エア間歇吹出エリ
ア９Ｂに形成された冷却エアノズル１５Ｂ…からの冷却
エアの吹出が停止される。また、この間、加熱エア常時
吹出エリア８Ａに形成された加熱エアノズル１０Ａから
の加熱エアの吹出、冷却エア常時吹出エリア９Ａに形成
された冷却エアノズル１５Ａからの冷却エアの吹出は継
続される。In this way, the openings 2a to 2d of the automobile body 2 have the boundary B between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9.
While passing L, the heated air nozzle 1 formed in the heated air intermittent blowing area 8B facing the openings 2a to 2d.
The blowing of the heating air from 0B ... And the blowing of the cooling air from cooling air nozzles 15B formed in cooling air intermittent blowing area 9B are stopped. Further, during this period, the blowing of the heating air from the heating air nozzle 10A formed in the constantly blowing air area 8A and the blowing of the cooling air from the cooling air nozzle 15A formed in the cooling air always blowing area 9A are continued.
【００３４】なお、コントローラ２２からダンパ１４Ｂ
及び１９Ｂに対してタイミング信号が出力された後、ダ
ンパ１４Ｂ及び１９Ｂが開閉するまでにタイムラグがあ
る場合は、そのタイムラグに相当する時間だけ早めにタ
イミング信号を出力するようにしても良い。From the controller 22 to the damper 14B
If there is a time lag before the dampers 14B and 19B are opened and closed after the timing signals are output to the first and 19B, the timing signals may be output earlier by a time corresponding to the time lag.
【００３５】以上が本発明の一構成例であって、次に図
３を伴ってその作用を説明する。本例では、有機溶剤系
メタリックベースコートを塗装する塗装ラインを、水性
メタリックベースコートの塗装をする塗装ラインに改造
し、前段の塗装ゾーン５と後段の塗装ゾーン６の間に設
けられていた２０ｍのセッティングゾーンの部分に、約
４ｍの昇温ゾーン７と、約１０ｍの蒸発乾燥ゾーン８
と、約６ｍの冷却ゾーン９を組み込み、コンベア４で自
動車ボディ２を４.２ｍ／ｍｉｎの速度で搬送しながら
塗装した。The above is one example of the configuration of the present invention, and its operation will be described with reference to FIG. In this example, the coating line for coating the organic solvent-based metallic base coat was modified into a coating line for coating the aqueous metallic base coat, and the setting of 20 m provided between the front coating zone 5 and the rear coating zone 6 was performed. In the zone part, a heating zone 7 of about 4 m and an evaporative drying zone 8 of about 10 m
Then, a cooling zone 9 of about 6 m was incorporated, and the automobile body 2 was coated while being conveyed by the conveyor 4 at a speed of 4.2 m / min.
【００３６】塗装ラインが起動されると、昇温ゾーン７
に配された赤外線ヒータ（図示せず）と、蒸発乾燥ゾー
ン８に配された加熱エア供給系１１と、冷却ゾーン９に
配された冷却エア供給系１６が夫々起動され、各ゾーン
７、８、９が所定の温度にコントロールされる。When the coating line is activated, the temperature rising zone 7
The infrared heater (not shown) arranged in the above, the heating air supply system 11 arranged in the evaporative drying zone 8 and the cooling air supply system 16 arranged in the cooling zone 9 are activated respectively, and each zone 7, 8 , 9 are controlled to a predetermined temperature.
【００３７】ここで、前段の塗装ゾーン５で水性メタリ
ックベースコートの塗装をした自動車ボディ２が昇温ゾ
ーン７に搬入されると、赤外線ヒータにより約１分間輻
射加熱されて６０℃まで加熱された後、蒸発乾燥ゾーン
８に搬入される。Here, when the automobile body 2 coated with the water-based metallic base coat in the former coating zone 5 is carried into the temperature raising zone 7, it is radiantly heated by the infrared heater for about 1 minute and heated to 60 ° C. Then, it is carried into the evaporative drying zone 8.
【００３８】次いで、蒸発乾燥ゾーン８に搬入される
と、加熱エア常時吹出エリア８Ａに形成された加熱エア
ノズル１０Ａ…及び加熱エア間歇吹出エリア８Ｂに形成
された加熱エアノズル１０Ｂ…から８０℃の加熱エアが
吹き付けられ、自動車ボディ２の表面温度が６０℃に維
持され、塗膜中の水分が蒸発する（図３（ａ））。Next, when it is carried into the evaporative drying zone 8, the heating air nozzles 10A formed in the heating air constantly blowing area 8A and the heating air nozzles 10B formed in the heating air intermittent blowing area 8B are heated to 80 ° C. Is sprayed, the surface temperature of the automobile body 2 is maintained at 60 ° C., and the water content in the coating film is evaporated (FIG. 3A).
【００３９】そして、自動車ボディ２のフロントノーズ
が冷却ゾーン９に搬入されると、冷却エア常時吹出エリ
ア９Ａに形成された冷却エアノズル１５Ａ…及び冷却エ
ア間歇吹出エリア９Ｂに形成された冷却エアノズル１５
Ｂ…から２０℃の冷却エアが吹き付けられて、冷却ゾー
ン９に進入した部分から冷却されていく（図３（ａ）〜
（ｂ））。When the front nose of the automobile body 2 is carried into the cooling zone 9, the cooling air nozzles 15A formed in the cooling air constantly blowing area 9A and the cooling air nozzles 15 formed in the cooling air intermittent blowing area 9B.
Cooling air of 20 ° C. is blown from B ... and cooled from the portion entering the cooling zone 9 (FIG.
(B)).
【００４０】このとき、センサ２１で自動車ボディ２の
位置が検出され、その検出信号に基づき、コントローラ
２２により、フロント側の開口部２ａが蒸発乾燥ゾーン
８と冷却ゾーン９の境界ＢＬに差し掛かったと判断され
ると、当該コントローラ２２からダンパ１４Ｂ及び１９
Ｂを閉じるタイミング信号が出力される（図３
（ｂ））。At this time, the position of the automobile body 2 is detected by the sensor 21, and based on the detection signal, the controller 22 determines that the front opening 2a has reached the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9. Then, from the controller 22 to the dampers 14B and 19B.
A timing signal for closing B is output (Fig. 3
(B)).
【００４１】これにより、蒸発乾燥ゾーン８の加熱エア
間歇吹出エリア８Ｂに形成された加熱エアノズル１０Ｂ
…からの８０℃の加熱エアの吹出と、冷却ゾーン９の冷
却エア間歇吹出エリア９Ｂに形成された冷却エアノズル
１５Ｂ…からの２０℃の冷却エアの吹出が一時停止され
る。As a result, the heating air nozzle 10B formed in the heating air intermittent blowing area 8B of the evaporative drying zone 8 is formed.
The blowing of the heating air of 80 ° C. from the cooling air nozzles and the blowing of the cooling air of 20 ° C. from the cooling air nozzles 15B formed in the cooling air intermittent blowing area 9B of the cooling zone 9 are temporarily stopped.
【００４２】また、センサ２１で検出された自動車ボデ
ィ２の位置に基づき、コントローラ２２により自動車ボ
ディ２のリアの開口部２ｂが蒸発乾燥ゾーン８と冷却ゾ
ーン９の境界ＢＬを通り過ぎたと判断されると、当該コ
ントローラ２２からダンパ１４Ｂ及び１９Ｂを開くタイ
ミング信号が出力される（図３（ｃ））。Based on the position of the automobile body 2 detected by the sensor 21, the controller 22 determines that the rear opening 2b of the automobile body 2 has passed the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9. A timing signal for opening the dampers 14B and 19B is output from the controller 22 (FIG. 3 (c)).
【００４３】これにより、開口部２ａ〜２ｄが、蒸発乾
燥ゾーン８と冷却ゾーン９の境界ＢＬを通過している
間、蒸発乾燥ゾーン８の加熱エア間歇吹出エリア８Ｂに
形成された加熱エアノズル１０Ｂ…からの８０℃の加熱
エアの吹出と、冷却ゾーン９の冷却エア間歇吹出エリア
９Ｂに形成された冷却エアノズル１５Ｂ…からの２０℃
の冷却エアの吹出が停止される。As a result, while the openings 2a to 2d pass through the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9, the heated air nozzles 10B formed in the heated air intermittent blowing area 8B of the evaporative drying zone 8 ... Of heated air of 80 ° C. from the cooling air nozzles and cooling air nozzles 15B formed in the cooling air intermittent blowing area 9B of the cooling zone 9 ...
The blowing of the cooling air is stopped.
【００４４】この間、自動車ボディ２の内部空間が蒸発
乾燥ゾーン８と冷却ゾーン９を跨ぎ、開口部２ａ〜２ｄ
が各ゾーン８及び９に開口されているが、これら開口部
２ａ〜２ｄに対向する加熱エアノズル１０Ｂ及び冷却エ
アノズル１５Ｂからのエア吹出が停止されている。During this time, the internal space of the automobile body 2 straddles the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9, and the openings 2a to 2d are formed.
Of the heating air nozzle 10B and the cooling air nozzle 15B facing the openings 2a to 2d are stopped.
【００４５】したがって、冷却ゾーン９で吹き出された
冷却エアが自動車ボディ２の内部空間を通り蒸発乾燥ゾ
ーン８に流入することがなく、当該ゾーン８内を適正温
度に維持することができ、自動車ボディ２周囲の雰囲気
温度が低くならずに蒸発乾燥に必要な適温に維持される
ので、乾燥不良を起さない。Therefore, the cooling air blown out in the cooling zone 9 does not flow into the evaporative drying zone 8 through the internal space of the automobile body 2, so that the zone 8 can be maintained at an appropriate temperature and the automobile body can be maintained. (2) Since the ambient temperature of the surroundings is not lowered and is maintained at an appropriate temperature necessary for evaporative drying, poor drying does not occur.
【００４６】また、蒸発乾燥ゾーン８で吹き出された加
熱エアが自動車ボディ２の内部空間を通り冷却ゾーン９
に大量に流入することもなく、当該ゾーン９内を適正温
度に維持することができ、自動車ボディ２周囲の雰囲気
温度が高くならずに適温まで冷却されるので、冷却不十
分のまま次工程に搬送されることもない。The heated air blown out in the evaporative drying zone 8 passes through the internal space of the automobile body 2 and the cooling zone 9
It is possible to maintain a proper temperature in the zone 9 without flowing into a large amount, and the ambient temperature around the vehicle body 2 is cooled to a proper temperature without being raised, so that the next step is performed without sufficient cooling. It will not be transported.
【００４７】なお、加熱エア間歇吹出エリア８Ｂ及び冷
却エア間歇吹出エリア９Ｂに通ずるダクト１３Ｂ及び１
８Ｂのダンパ１４Ｂ及び１９Ｂを閉じても、その分、ダ
クト１３Ａ及び１８Ａを通じて加熱エア常時吹出エリア
８Ａ及び冷却エア常時吹出エリア９Ａに供給される加熱
エア及び冷却エアの風量が増えて、蒸発乾燥ゾーン８及
び冷却ゾーン９に供給される熱量は略一定に維持される
ので、各ゾーン８，９の給排気バランスを崩すこともな
い。In addition, the ducts 13B and 1 leading to the intermittent air blowing area 8B for the heating air and the intermittent air blowing area 9B for the cooling air.
Even if the dampers 14B and 19B of 8B are closed, the air volume of the heating air and the cooling air supplied to the heating air constant blow area 8A and the cooling air constant blow area 9A through the ducts 13A and 18A is increased accordingly, and the evaporation drying zone is increased. Since the amount of heat supplied to the cooling zone 8 and the cooling zone 9 is maintained substantially constant, the supply / exhaust balance of the zones 8 and 9 is not disturbed.
【００４８】次いで、自動車ボディ２のリアの開口部２
ｂが境界ＢＬを通り過ぎた後は、自動車ボディ２の内部
空間を通って加熱エアと冷却エアが異なるゾーンへ吹き
込まれるおそれはないので、加熱エア間歇吹出エリア８
Ｂ及び冷却エア間歇吹出エリア９Ｂにおけるエア吹出が
再開される（図３（ｃ）〜（ｄ））。Next, the rear opening 2 of the automobile body 2
After b has passed the boundary BL, there is no possibility that the heated air and the cooled air will be blown into different zones through the internal space of the automobile body 2, so the heated air intermittent blowing area 8
The air blowing in the B and the cooling air intermittent blowing area 9B is restarted (FIGS. 3C to 3D).
【００４９】これにより、全ての吹出ノズル１０Ａ…、
１０Ｂ…、１５Ａ…、１５Ｂ…から、加熱エア及び冷却
エアが吹き出され、まだ蒸発乾燥ゾーン８を通過中の自
動車ボディ２のリアフェンダーやトランクリッドなど後
方部分に形成された塗膜中の水分が適度に蒸発された
後、コンベア４の進行に伴って冷却ゾーン９に搬入さ
れ、次工程に搬入される前までに冷却エアにより所定温
度まで冷却される（図３（ｄ））。As a result, all the blowing nozzles 10A ...
Heat air and cooling air are blown from 10B ..., 15A ..., 15B ..., and the water in the coating film formed in the rear part such as the rear fender and the trunk lid of the automobile body 2 which is still passing through the evaporative drying zone 8 is removed. After being appropriately evaporated, it is carried into the cooling zone 9 as the conveyor 4 advances, and is cooled to a predetermined temperature by the cooling air before being carried into the next process (FIG. 3 (d)).
【００５０】このように、自動車ボディ２が蒸発乾燥ゾ
ーン８に進入してから通り過ぎるまでの約２.４分の間
に加熱エアが吹き付けられて塗膜が蒸発乾燥され、冷却
ゾーン９に進入してから通り過ぎるまでの約１.４分の
間に冷却エアが吹き付けられて表面温度が冷却された
後、後段の塗装ゾーン６に搬入される。In this way, heated air is blown to evaporate and dry the coating film for about 2.4 minutes from when the automobile body 2 enters the evaporative drying zone 8 until it passes by, and then enters the cooling zone 9. After the surface temperature is cooled by blowing cooling air for about 1.4 minutes from the start to the passing, it is carried into the coating zone 6 in the subsequent stage.
【００５１】ここで、自動車ボディ２が蒸発乾燥ゾーン
８及び冷却ゾーン９の境界ＢＬを通過している間、開口
部２ａ〜２ｄに対向する加熱エアノズル１０Ｂ及び冷却
エアノズル１５Ｂからのエア吹出が一時停止されるの
で、その加熱エア及び冷却エアが自動車ボディ２の内部
空間を通って反対側のゾーン９及び８へ大量流入するこ
とがなく、各ゾーンにおいて自動車ボディ２周囲の雰囲
気温度が適温に維持され、蒸発乾燥ゾーン８では良好な
乾燥状態が得られ、冷却ゾーン９では塗装の適温である
３０〜３５℃程度まで確実に冷却される。Here, while the automobile body 2 passes through the boundary BL between the evaporative drying zone 8 and the cooling zone 9, air blowing from the heating air nozzle 10B and the cooling air nozzle 15B facing the openings 2a to 2d is temporarily stopped. Since the heated air and the cooled air do not flow into the zones 9 and 8 on the opposite side through the internal space of the automobile body 2 in a large amount, the ambient temperature around the automobile body 2 is maintained at an appropriate temperature in each zone. In the evaporative drying zone 8, a good dry state is obtained, and in the cooling zone 9, it is surely cooled down to about 30 to 35 ° C., which is an appropriate temperature for coating.
【００５２】[0052]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、蒸
発乾燥ゾーンで吹き出された高温の加熱エアや、冷却ゾ
ーンで吹き出された低温の冷却エアが、蒸発乾燥ゾーン
と冷却ゾーンの間に跨った自動車ボディの内部空間を通
って異なるゾーンへ大量に流入することがなく、自動車
ボディ２の周辺雰囲気温度が夫々のゾーンにおける適正
温度に維持されるので、良好に乾燥された後、適温まで
冷却されることとなり、乾燥不良及び冷却不十分に起因
する塗装不良を防止することができるという大変優れた
効果を奏する。As described above, according to the present invention, the high-temperature heating air blown in the evaporative drying zone and the low-temperature cooling air blown in the cooling zone are provided between the evaporative drying zone and the cooling zone. A large amount of air does not flow into different zones through the internal space of the vehicle body that straddles the space, and the ambient temperature of the vehicle body 2 is maintained at an appropriate temperature in each zone. As a result, it is possible to prevent coating defects due to poor drying and insufficient cooling, which is a very excellent effect.
【００５３】また、蒸発乾燥ゾーンと冷却ゾーンの間に
緩衝ゾーンを設けなくて良い分、工程長を短くすること
ができ、したがって、工程長の限られた既存の塗装設備
にも十分組み込むことができるという大変優れた効果を
奏する。Further, since it is not necessary to provide a buffer zone between the evaporative drying zone and the cooling zone, the process length can be shortened. Therefore, it can be sufficiently incorporated into the existing coating equipment having a limited process length. It has a very good effect that it can be done.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明に係る塗装設備の要部を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing a main part of a coating facility according to the present invention.
【図２】その全体図。FIG. 2 is an overall view thereof.
【図３】その動作を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing the operation.
１………塗装設備
２………自動車ボディ
２ａ〜２ｄ……開口部
４………コンベア
５………前段の塗装ゾーン
６………後段の塗装ゾーン
８………蒸発乾燥ゾーン
９………冷却ゾーン
１０Ａ、１０Ｂ………加熱エアノズル（加熱エア吹出
口）
１５Ａ，１５Ｂ………冷却エアノズル（冷却エア吹出
口）
２０………送風制御機構1 ... coating equipment 2 ... automobile bodies 2a to 2d ... opening 4 ... conveyor 5 ... front coating zone 6 ... rear coating zone 8 ... evaporative drying zone 9 ... … Cooling zone 10A, 10B ……… Heating air nozzle (heating air outlet) 15A, 15B ……… Cooling air nozzle (cooling air outlet) 20 ……… Blower control mechanism
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２６Ｂ 25/00 Ｆ２６Ｂ 25/00 Ａ Ｆターム(参考） 3L113 AA02 AB02 AC05 AC35 AC45 AC46 AC48 AC67 BA33 CB22 CB23 DA17 DA24 4D075 BB18Z BB24Z BB33Z CA13 CA48 DA06 DA23 DB02 DC12 EA06 EA10 EA19 4F042 AA09 BA16 DB02 DB08 DB25 DB29 DB36 DF16 ED05 ED09─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) F26B 25/00 F26B 25/00 AF term (reference) 3L113 AA02 AB02 AC05 AC35 AC45 AC46 AC48 AC67 BA33 CB22 CB23 DA17 DA24 4D075 BB18Z BB24Z BB33Z CA13 CA48 DA06 DA23 DB02 DC12 EA06 EA10 EA19 4F042 AA09 BA16 DB02 DB08 DB25 DB29 DB36 DF16 ED05 ED09
Claims (2)
（２）の表面に水性塗料を塗る前段の塗装ゾーン（５）
と、その水性塗料の塗膜に別異の塗料を重ね塗りする後
段の塗装ゾーン（６）との間に、前段の塗装ゾーン
（５）で水性塗料が塗られた自動車ボディ（２）に加熱
エアを吹き付けてその塗膜中の水分を蒸発させる蒸発乾
燥ゾーン（７）と、当該蒸発乾燥ゾーン（７）で加熱さ
れた自動車ボディ（２）に冷却エアを吹き付けて所定の
温度まで冷却する冷却ゾーン（９）が連設された塗装設
備において、 前記自動車ボディ（２）の内部空間に通じる開口部（２
ａ〜２ｄ）が前記蒸発乾燥ゾーン（８）と前記冷却ゾー
ン（９）の境界（ＢＬ）を通過する間、その開口部（２
ａ〜２ｄ）に対向する位置にある加熱エア吹出口（１０
Ｂ…）及び冷却エア吹出口（１５Ｂ…）からのエア吹出
を一時停止させる送風制御機構（２０）を備えたことを
特徴とする塗装設備。1. A front-stage coating zone (5) for coating a water-based paint on the surface of an automobile body (2) conveyed by a conveyor (4).
And the coating zone (6) in the subsequent stage where different coatings are applied over the coating film of the aqueous coating, the automobile body (2) coated with the aqueous coating in the coating zone (5) in the previous stage is heated. Evaporative drying zone (7) that blows air to evaporate the water in the coating film and cooling that blows cooling air to the automobile body (2) heated in the evaporative drying zone (7) to cool it to a predetermined temperature. In a coating facility in which a zone (9) is continuously provided, an opening (2) communicating with the internal space of the automobile body (2) is provided.
a-2d) passes through the boundary (BL) between the evaporative drying zone (8) and the cooling zone (9), its opening (2).
a to 2d) at a position facing the heated air outlet (10
B)) and a cooling air outlet (15B ...) A blowing control mechanism (20) for temporarily stopping the air blowing from the coating equipment.
(４)で搬送される自動車ボディ（２）の位置を検出する
センサ（２１）と、その検出信号に基づいて前記開口部
（２ａ〜２ｄ）が前記境界（ＢＬ）を通過中であるか否
かを判断し、通過中であるときに、前記加熱エア吹出口
（１０Ｂ…）への加熱エアの供給と、前記冷却エア吹出
口（１５Ｂ…）への冷却エアの供給を停止させる制御信
号を出力するコントローラ（２２）を備えた請求項１記
載の塗装設備。2. The blower control mechanism (20) comprises a conveyor
A sensor (21) for detecting the position of the automobile body (2) conveyed in (4), and whether or not the openings (2a to 2d) are passing through the boundary (BL) based on the detection signal. When it is passing, a control signal for stopping the supply of the heating air to the heating air outlet (10B ...) And the supply of the cooling air to the cooling air outlet (15B ...) The coating facility according to claim 1, further comprising a controller (22) for outputting.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001264074A JP2003071361A (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Coating equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001264074A JP2003071361A (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Coating equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003071361A true JP2003071361A (en) | 2003-03-11 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001264074A Pending JP2003071361A (en) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | Coating equipment |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003071361A (en) |
Cited By (5)
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-
2001
- 2001-08-31 JP JP2001264074A patent/JP2003071361A/en active Pending
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