JP2003049748A - 燃料分配管への燃料噴射弁接続構造 - Google Patents
燃料分配管への燃料噴射弁接続構造Info
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- JP2003049748A JP2003049748A JP2001240899A JP2001240899A JP2003049748A JP 2003049748 A JP2003049748 A JP 2003049748A JP 2001240899 A JP2001240899 A JP 2001240899A JP 2001240899 A JP2001240899 A JP 2001240899A JP 2003049748 A JP2003049748 A JP 2003049748A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】燃料分配管が備える複数の接続管に、複数の燃
料噴射弁が備える弁ハウジングの後部がＯリングを介し
てそれぞれ嵌合されて成る燃料分配管への燃料噴射弁接
続構造において、燃料分配管および燃料噴射弁の接続部
からの液体燃料の揮発を極力抑止する。 【解決手段】弁ハウジング８および接続管３Ａ間に、Ｏ
リング１１よりも外気側に配置される環状のシール部材
１４が設けられる。
料噴射弁が備える弁ハウジングの後部がＯリングを介し
てそれぞれ嵌合されて成る燃料分配管への燃料噴射弁接
続構造において、燃料分配管および燃料噴射弁の接続部
からの液体燃料の揮発を極力抑止する。 【解決手段】弁ハウジング８および接続管３Ａ間に、Ｏ
リング１１よりも外気側に配置される環状のシール部材
１４が設けられる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料分配管が備え
る複数の接続管に、複数の燃料噴射弁が備える弁ハウジ
ングの後部がＯリングを介してそれぞれ嵌合されて成る
燃料分配管への燃料噴射弁接続構造の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、かかる構造は、たとえば実開平３
−６０４９号公報等で既に知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、燃料噴射弁の弁ハウジングと、燃料分配管の
接続管との間に介装されるＯリングがガソリン等の液体
燃料に常時接触しており、このＯリングから揮発した液
体燃料の微量の蒸気が弁ハウジングおよび接続管間の間
隙から外部に洩れる可能性がある。 【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、燃料分配管および燃料噴射弁の接続部からの
液体燃料の揮発を極力抑止し得るようにした燃料分配管
への燃料噴射弁接続構造を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、燃料分配管が備える複数の接続管に、複
数の燃料噴射弁が備える弁ハウジングの後部がＯリング
を介してそれぞれ嵌合されて成る燃料分配管への燃料噴
射弁接続構造であって、前記弁ハウジングおよび接続管
間に、前記Ｏリングよりも外気側に配置される環状のシ
ール部材が設けられることを特徴とする。 【０００６】このような構成によれば、Ｏリングよりも
外気側で弁ハウジングおよび接続管間がシール部材でシ
ールされているので、Ｏリングから揮発した燃料蒸気が
外気側に直接洩れてしまうことはない。ところで、Ｏリ
ングから揮発した燃料蒸気がＯリングおよびシール部材
間で凝縮して液体となり、Ｏリングおよびシール部材間
に充満すると、シール部材からの揮発が始まることにな
るが、Ｏリングおよびシール部材間に凝縮した液体燃料
が充満するまでには長時間がかかるものであり、燃料分
配管および燃料噴射弁の接続部から液体燃料が揮発し始
めるまでの時間を飛躍的に延ばすことで、燃料分配管お
よび燃料噴射弁の接続部からの液体燃料の揮発を極力抑
止することが可能となる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 【０００８】本発明の第１実施例を示す図１において、
燃料分配管１Ａは、主管２の複数箇所に、たとえば鋼製
である複数の接続管３Ａ…が主管２内に通じるようにし
て連設されて成るものである。主管２は、たとえば横断
面形状を略Ｕ字状としてたとえば鋼板をプレス成形して
成る一対の主管構成部材４，５を相互に嵌合して固着す
ることにより、横断面形状をたとえば矩形とした筒状に
構成され、該主管２の長手方向に間隔をあけた位置で一
方の主管構成部材４に設けられた接続孔６…から一部を
主管２内に突入させるようにして、各接続管３Ａ…が主
管２に固着される。 【０００９】燃料分配管１内には、図示しない燃料ポン
プからガソリン等の液体燃料が供給されるものであり、
液体燃料を噴射して図示しないエンジンに供給するため
の複数の燃料噴射弁７…が、燃料分配管１Ａに接続され
る。 【００１０】燃料噴射弁７の弁ハウジング８は、金属製
のハウジング主体９の大部分が合成樹脂から成る被覆部
１０で被覆されて成るものであり、この弁ハウジング８
の後端は、被覆部１０からハウジング主体９が突出する
ように形成される。しかも被覆部１０から後方への突出
部でハウジング主体９の外周には、フッ素ゴム、ニトリ
ルゴムまたはフロロシリコン等から成るＯリング１１が
装着されており、弁ハウジング８の後部は、前記Ｏリン
グ１１を燃料分配管１Ａにおける接続管３Ａの内面全周
に弾発的に接触させるようにして、接続管３Ａに嵌合さ
れる。 【００１１】ところで、接続管３Ａよりも前方側で弁ハ
ウジング８における被覆部１０には、外側方に張出す鍔
部１０ａが一体に設けられており、この鍔部１０ａに
は、金属製のクリップ１２が係合される。このクリップ
１２は、弁ハウジング８を両側から挟む一対の側板１２
ａ，１２ａを有するとともに、接続管３の軸線に直交す
る断面形状を略Ｕ字状として形成されるものであり、各
側板１２ａ，１２ａには、前記鍔部１０ａに係合する係
合爪部１２ｂ，１２ｂが一体にそれぞれ連設されるとと
もに、接続管３Ａの軸線に直交する平面に沿って相互に
平行に延びる係合孔１３，１３が設けられる。一方、接
続管３Ａの先端には半径方向外方に張出す係合鍔部３ａ
が一体に設けられており、その係合鍔部３ａの一部が、
弁ハウジング８の鍔部１０ａに係合した前記クリップ１
２における両側板１２ａ，１２ａの係合孔１３，１３に
係合することにより、燃料噴射弁７の弁ハウジング８が
燃料分配管１Ａの各接続管３Ａ…に接続状態を維持しつ
つ取付けられる。 【００１２】しかも本発明に従えば、前記Ｏリング１１
よりも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ａ間に
は、環状のシール部材１４が介装されるものであり、こ
の実施例では、フッ素ゴム、ニトリルゴムまたはフロロ
シリコン等から成るＯリングである前記シール部材１４
が、弁ハウジング８の鍔部１０ａおよび接続管３Ａの係
合鍔部３ａ間に挟まれるようにして、弁ハウジング８お
よび接続管３Ａ間に介装される。 【００１３】この第１実施例によれば、燃料噴射弁７の
弁ハウジング８と、燃料分配管１Ａの接続管３Ａとの間
に介装されるＯリング１１はガソリン等の液体燃料に常
時接触しており、このＯリング１１から液体燃料が揮発
する。しかるにＯリング１１よりも外気側で弁ハウジン
グ８および接続管３Ａ間がシール部材１４でシールされ
ているので、Ｏリング１１から揮発した燃料蒸気が外気
側に直接洩れてしまうことはない。 【００１４】ところで、Ｏリング１１から揮発した燃料
蒸気はＯリング１１およびシール部材１４間で凝縮して
液体となり、Ｏリング１１およびシール部材１４間に充
満すると、シール部材１４からの揮発が始まることにな
るが、Ｏリング１１およびシール部材１４間に凝縮した
液体燃料が充満するまでには長時間がかかるものであ
り、燃料分配管１Ａおよび燃料噴射弁７の接続部から液
体燃料が揮発し始めるまでの時間を飛躍的に延ばすこと
で、燃料分配管１Ａおよび燃料噴射弁７の接続部からの
液体燃料の揮発を極力抑止することが可能となる。 【００１５】また上記シール部材１４により、接続管３
Ａ内への外部環境からの水分等の浸入を防止することが
できる。これにより鋼製の接続管３Ａの内面、ならびに
接続管３Ａの内面に対向する金属製のハウジング主体９
の外面に錆や腐食が発生することを防止することができ
る。 【００１６】図２は本発明の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。 【００１７】主管２の複数箇所にたとえば鋼製の接続管
３Ｂ…が連設されて成る燃料分配管１Ｂに複数の燃料噴
射弁７…が接続されるものであり、燃料噴射弁７におけ
る弁ハウジング８の後部は、Ｏリング１１を接続管３Ａ
との間に介在させて接続管３Ｂに嵌合され、接続管３Ｂ
の先端は前記弁ハウジング８に設けられた鍔部１０ａの
一面に当接される。一方、該鍔部１０ａよりも前方側で
弁ハウジング８の被覆部１０には半径方向外方に張出す
鍔部１０ｂが一体に設けられており、この鍔部１０ｂ
は、エンジン側の取付け座１５に当接される。すなわち
燃料噴射弁７の弁ハウジング８は、燃料分配管１Ｂの各
接続管３Ｂ…との接続状態を維持しつつ燃料分配管１Ｂ
および取付け座１５間に挟持されることになる。 【００１８】しかも本発明に従えば、弁ハウジング８の
後部および接続管３Ｂ間に介装される前記Ｏリング１１
よりも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ｂ間に
は、環状のシール部材１６が設けられる。このシール部
材１６は、フッ素ゴム、ニトリルゴムまたはフロロシリ
コン等から成るブーツであり、一端を接続管３Ｂの外面
全周に密接するとともに他端を弁ハウジング８における
鍔部１０ａの他面全周に密接するようにして、弁ハウジ
ング８および接続管３Ｂに装着される。 【００１９】この第２実施例によれば、Ｏリング１１よ
りも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ａ間がシー
ル部材１６でシールされることになり、上述の第１実施
例と同様に、燃料分配管１Ｂおよび燃料噴射弁７の接続
部からの液体燃料の揮発を極力抑止することが可能とな
る。 【００２０】また上記シール部材１６により、接続管３
Ｂ内への外部環境からの水分等の浸入を防止することが
できる。これにより鋼製の接続管３Ｂの内面、ならびに
接続管３Ｂの内面に対向する金属製のハウジング主体９
の外面に錆や腐食が発生することを防止することができ
る。 【００２１】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。 【００２２】たとえば上記実施例では接続管３Ａ，３Ｂ
を鉄系である鋼製としたが、ステンレス鋼等の耐蝕性金
属材料で接続管が形成されていてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、Ｏリング
よりも外気側で弁ハウジングおよび接続管間がシール部
材でシールされるようにして、燃料分配管および燃料噴
射弁の接続部からの液体燃料の揮発を極力抑止すること
ができる。
る複数の接続管に、複数の燃料噴射弁が備える弁ハウジ
ングの後部がＯリングを介してそれぞれ嵌合されて成る
燃料分配管への燃料噴射弁接続構造の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、かかる構造は、たとえば実開平３
−６０４９号公報等で既に知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、燃料噴射弁の弁ハウジングと、燃料分配管の
接続管との間に介装されるＯリングがガソリン等の液体
燃料に常時接触しており、このＯリングから揮発した液
体燃料の微量の蒸気が弁ハウジングおよび接続管間の間
隙から外部に洩れる可能性がある。 【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、燃料分配管および燃料噴射弁の接続部からの
液体燃料の揮発を極力抑止し得るようにした燃料分配管
への燃料噴射弁接続構造を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、燃料分配管が備える複数の接続管に、複
数の燃料噴射弁が備える弁ハウジングの後部がＯリング
を介してそれぞれ嵌合されて成る燃料分配管への燃料噴
射弁接続構造であって、前記弁ハウジングおよび接続管
間に、前記Ｏリングよりも外気側に配置される環状のシ
ール部材が設けられることを特徴とする。 【０００６】このような構成によれば、Ｏリングよりも
外気側で弁ハウジングおよび接続管間がシール部材でシ
ールされているので、Ｏリングから揮発した燃料蒸気が
外気側に直接洩れてしまうことはない。ところで、Ｏリ
ングから揮発した燃料蒸気がＯリングおよびシール部材
間で凝縮して液体となり、Ｏリングおよびシール部材間
に充満すると、シール部材からの揮発が始まることにな
るが、Ｏリングおよびシール部材間に凝縮した液体燃料
が充満するまでには長時間がかかるものであり、燃料分
配管および燃料噴射弁の接続部から液体燃料が揮発し始
めるまでの時間を飛躍的に延ばすことで、燃料分配管お
よび燃料噴射弁の接続部からの液体燃料の揮発を極力抑
止することが可能となる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 【０００８】本発明の第１実施例を示す図１において、
燃料分配管１Ａは、主管２の複数箇所に、たとえば鋼製
である複数の接続管３Ａ…が主管２内に通じるようにし
て連設されて成るものである。主管２は、たとえば横断
面形状を略Ｕ字状としてたとえば鋼板をプレス成形して
成る一対の主管構成部材４，５を相互に嵌合して固着す
ることにより、横断面形状をたとえば矩形とした筒状に
構成され、該主管２の長手方向に間隔をあけた位置で一
方の主管構成部材４に設けられた接続孔６…から一部を
主管２内に突入させるようにして、各接続管３Ａ…が主
管２に固着される。 【０００９】燃料分配管１内には、図示しない燃料ポン
プからガソリン等の液体燃料が供給されるものであり、
液体燃料を噴射して図示しないエンジンに供給するため
の複数の燃料噴射弁７…が、燃料分配管１Ａに接続され
る。 【００１０】燃料噴射弁７の弁ハウジング８は、金属製
のハウジング主体９の大部分が合成樹脂から成る被覆部
１０で被覆されて成るものであり、この弁ハウジング８
の後端は、被覆部１０からハウジング主体９が突出する
ように形成される。しかも被覆部１０から後方への突出
部でハウジング主体９の外周には、フッ素ゴム、ニトリ
ルゴムまたはフロロシリコン等から成るＯリング１１が
装着されており、弁ハウジング８の後部は、前記Ｏリン
グ１１を燃料分配管１Ａにおける接続管３Ａの内面全周
に弾発的に接触させるようにして、接続管３Ａに嵌合さ
れる。 【００１１】ところで、接続管３Ａよりも前方側で弁ハ
ウジング８における被覆部１０には、外側方に張出す鍔
部１０ａが一体に設けられており、この鍔部１０ａに
は、金属製のクリップ１２が係合される。このクリップ
１２は、弁ハウジング８を両側から挟む一対の側板１２
ａ，１２ａを有するとともに、接続管３の軸線に直交す
る断面形状を略Ｕ字状として形成されるものであり、各
側板１２ａ，１２ａには、前記鍔部１０ａに係合する係
合爪部１２ｂ，１２ｂが一体にそれぞれ連設されるとと
もに、接続管３Ａの軸線に直交する平面に沿って相互に
平行に延びる係合孔１３，１３が設けられる。一方、接
続管３Ａの先端には半径方向外方に張出す係合鍔部３ａ
が一体に設けられており、その係合鍔部３ａの一部が、
弁ハウジング８の鍔部１０ａに係合した前記クリップ１
２における両側板１２ａ，１２ａの係合孔１３，１３に
係合することにより、燃料噴射弁７の弁ハウジング８が
燃料分配管１Ａの各接続管３Ａ…に接続状態を維持しつ
つ取付けられる。 【００１２】しかも本発明に従えば、前記Ｏリング１１
よりも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ａ間に
は、環状のシール部材１４が介装されるものであり、こ
の実施例では、フッ素ゴム、ニトリルゴムまたはフロロ
シリコン等から成るＯリングである前記シール部材１４
が、弁ハウジング８の鍔部１０ａおよび接続管３Ａの係
合鍔部３ａ間に挟まれるようにして、弁ハウジング８お
よび接続管３Ａ間に介装される。 【００１３】この第１実施例によれば、燃料噴射弁７の
弁ハウジング８と、燃料分配管１Ａの接続管３Ａとの間
に介装されるＯリング１１はガソリン等の液体燃料に常
時接触しており、このＯリング１１から液体燃料が揮発
する。しかるにＯリング１１よりも外気側で弁ハウジン
グ８および接続管３Ａ間がシール部材１４でシールされ
ているので、Ｏリング１１から揮発した燃料蒸気が外気
側に直接洩れてしまうことはない。 【００１４】ところで、Ｏリング１１から揮発した燃料
蒸気はＯリング１１およびシール部材１４間で凝縮して
液体となり、Ｏリング１１およびシール部材１４間に充
満すると、シール部材１４からの揮発が始まることにな
るが、Ｏリング１１およびシール部材１４間に凝縮した
液体燃料が充満するまでには長時間がかかるものであ
り、燃料分配管１Ａおよび燃料噴射弁７の接続部から液
体燃料が揮発し始めるまでの時間を飛躍的に延ばすこと
で、燃料分配管１Ａおよび燃料噴射弁７の接続部からの
液体燃料の揮発を極力抑止することが可能となる。 【００１５】また上記シール部材１４により、接続管３
Ａ内への外部環境からの水分等の浸入を防止することが
できる。これにより鋼製の接続管３Ａの内面、ならびに
接続管３Ａの内面に対向する金属製のハウジング主体９
の外面に錆や腐食が発生することを防止することができ
る。 【００１６】図２は本発明の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。 【００１７】主管２の複数箇所にたとえば鋼製の接続管
３Ｂ…が連設されて成る燃料分配管１Ｂに複数の燃料噴
射弁７…が接続されるものであり、燃料噴射弁７におけ
る弁ハウジング８の後部は、Ｏリング１１を接続管３Ａ
との間に介在させて接続管３Ｂに嵌合され、接続管３Ｂ
の先端は前記弁ハウジング８に設けられた鍔部１０ａの
一面に当接される。一方、該鍔部１０ａよりも前方側で
弁ハウジング８の被覆部１０には半径方向外方に張出す
鍔部１０ｂが一体に設けられており、この鍔部１０ｂ
は、エンジン側の取付け座１５に当接される。すなわち
燃料噴射弁７の弁ハウジング８は、燃料分配管１Ｂの各
接続管３Ｂ…との接続状態を維持しつつ燃料分配管１Ｂ
および取付け座１５間に挟持されることになる。 【００１８】しかも本発明に従えば、弁ハウジング８の
後部および接続管３Ｂ間に介装される前記Ｏリング１１
よりも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ｂ間に
は、環状のシール部材１６が設けられる。このシール部
材１６は、フッ素ゴム、ニトリルゴムまたはフロロシリ
コン等から成るブーツであり、一端を接続管３Ｂの外面
全周に密接するとともに他端を弁ハウジング８における
鍔部１０ａの他面全周に密接するようにして、弁ハウジ
ング８および接続管３Ｂに装着される。 【００１９】この第２実施例によれば、Ｏリング１１よ
りも外気側で弁ハウジング８および接続管３Ａ間がシー
ル部材１６でシールされることになり、上述の第１実施
例と同様に、燃料分配管１Ｂおよび燃料噴射弁７の接続
部からの液体燃料の揮発を極力抑止することが可能とな
る。 【００２０】また上記シール部材１６により、接続管３
Ｂ内への外部環境からの水分等の浸入を防止することが
できる。これにより鋼製の接続管３Ｂの内面、ならびに
接続管３Ｂの内面に対向する金属製のハウジング主体９
の外面に錆や腐食が発生することを防止することができ
る。 【００２１】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。 【００２２】たとえば上記実施例では接続管３Ａ，３Ｂ
を鉄系である鋼製としたが、ステンレス鋼等の耐蝕性金
属材料で接続管が形成されていてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、Ｏリング
よりも外気側で弁ハウジングおよび接続管間がシール部
材でシールされるようにして、燃料分配管および燃料噴
射弁の接続部からの液体燃料の揮発を極力抑止すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の燃料分配管および燃料噴射弁の縦
断側面図である。 【図２】第２実施例の燃料分配管および燃料噴射弁の縦
断側面図である。 【符号の説明】 １Ａ，１Ｂ・・・燃料分配管 ３Ａ，３Ｂ・・・接続管 ７・・・燃料噴射弁 ８・・・弁ハウジング １１・・・Ｏリング １４，１６・・・シール部材
断側面図である。 【図２】第２実施例の燃料分配管および燃料噴射弁の縦
断側面図である。 【符号の説明】 １Ａ，１Ｂ・・・燃料分配管 ３Ａ，３Ｂ・・・接続管 ７・・・燃料噴射弁 ８・・・弁ハウジング １１・・・Ｏリング １４，１６・・・シール部材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 燃料分配管（１Ａ，１Ｂ）が備える複数
の接続管（３Ａ，３Ｂ）に、複数の燃料噴射弁（７）が
備える弁ハウジング（８）の後部がＯリング（１１）を
介してそれぞれ嵌合されて成る燃料分配管への燃料噴射
弁接続構造であって、前記弁ハウジング（８）および接
続管（３Ａ，３Ｂ）間に、前記Ｏリング（１１）よりも
外気側に配置される環状のシール部材（１４，１６）が
設けられることを特徴とする燃料分配管への燃料噴射弁
接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001240899A JP2003049748A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 燃料分配管への燃料噴射弁接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001240899A JP2003049748A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 燃料分配管への燃料噴射弁接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049748A true JP2003049748A (ja) | 2003-02-21 |
Family
ID=19071443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001240899A Pending JP2003049748A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 燃料分配管への燃料噴射弁接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003049748A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013083522A1 (de) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzventil, insbesondere für eine brennkraftmaschine |
| JP2015094358A (ja) * | 2013-11-08 | 2015-05-18 | コンチネンタル オートモーティブ システムズ インコーポレイテッドＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓｙｓｔｅｍｓ， Ｉｎｃ． | 吹出し容積を有するインジェクタ用水侵入シール |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE3428597A1 (de) * | 1984-08-02 | 1986-02-13 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Verbindung zwei koaxial hintereinander angeordneter rohrabschnitte, insbesondere einer einspritzduese mit dem koaxial angeordneten anschlussstutzen einer einspritzleitung |
| JPH05500258A (ja) * | 1990-06-02 | 1993-01-21 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関に用いられる燃料噴射装置 |
| JP2001020827A (ja) * | 1999-07-09 | 2001-01-23 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁の取り付け構造 |
-
2001
- 2001-08-08 JP JP2001240899A patent/JP2003049748A/ja active Pending
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