JP2003044558A - Display system for seating state of train - Google Patents
Display system for seating state of trainInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は電車等の列車におい
て各車両毎の空席状況や空席予定をリアルタイムで乗客
に表示するシステムに関し、特に非接触ＩＣカードを定
期券や乗車券として用い、各座席の空き／使用中状態を
自動判定し座席使用中の乗客の乗車区間情報を自動読み
込みし、これらの情報に基づき各車両毎の空席状況や空
席予定をリアルタイムで乗客に表示するシステムに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system for displaying to passengers the vacant seat status and vacant seat status of each vehicle in a train such as a train in real time. In particular, a non-contact IC card is used as a commuter ticket or a ticket, and The present invention relates to a system for automatically determining the vacant / busy state of the vehicle, automatically reading the boarding section information of the passenger who is using the seat, and displaying the vacant seat status and vacant seat schedule for each vehicle to the passenger in real time based on this information.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、通勤列車等の列車において各車両
毎の空席状況をリアルタイムで乗客に表示し、席が空く
のを待っている乗客にいち早く座れる席はどこかを予測
し通知するシステムは無かった。2. Description of the Related Art Conventionally, in a train such as a commuter train, a system for displaying the vacant seat status of each vehicle to the passengers in real time and predicting and notifying the passengers who are waiting for the seats to be seated earlier has been known. There was no
【０００３】これは上記予測を行うには着席している乗
客の乗車区間情報を把握することが必要であるが、着席
した乗客がわざわざ定期券や切符情報を席毎のリーダに
挿入し読み取らせると言ったことが乗客の負担となり、
特に通勤列車にはそぐわないからである。In order to make the above prediction, it is necessary to grasp the boarding section information of the seated passengers, but the seated passengers purposely insert the commuter pass or ticket information into the reader for each seat and read it. That would be a burden to the passengers,
This is because it is not suitable for commuter trains.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来の通
勤列車等では、乗車する際、或いは乗車後の早い段階で
空き席の有る車両を乗客が把握出来ないという第１の問
題が有った。Therefore, the above-mentioned conventional commuter train has a first problem that the passenger cannot grasp a vehicle having an empty seat when boarding or at an early stage after boarding. .
【０００５】又、席が空くのを待っている乗客はいち早
く座れる席を知る手だてがなく、後から乗車してきた客
よりも有利となる条件はなく、立った状態の乗車が長時
間になることもあると言う第２の問題もあった。Further, passengers waiting for seats to vacate have no means of knowing which seats they can quickly sit in, and there is no advantage to passengers arriving later, and standing up for a long time. There was also a second problem, that there was a problem.
【０００６】更に、キセル乗車を見つけるには車掌が検
札の為車内を巡回する必要があると言う第３の問題が有
った。Further, there is a third problem that the conductor needs to patroll the inside of the vehicle in order to find a ride on the Kiseru.
【０００７】本発明はこれら問題を解消すると共に、通
勤列車、長距離旅客列車等の列車種類に拘わらず、磁気
記録方式の乗車券やＩＣカードをリーダに読み取らせる
操作を行う方式では乗客の負担になるので乗客が着席す
ることで自動的に読み込み、また座席の明け渡しも自動
判断し乗客の負担を伴わない方式も提供するものであ
る。The present invention solves these problems and, in addition to the train types such as commuting trains and long-distance passenger trains, a magnetic recording type ticket or IC card is read by a reader, and the burden on the passenger is increased. Therefore, it will be automatically read when the passenger is seated, and the system will automatically judge the surrender of the seat and provide a method that does not burden the passenger.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の第１の列車座席
状況表示システムは、列車の各座席ごとに、空き／使用
中を読取り使用中の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカ
ードから読取る手段と使用中乗客が降車予定であること
を表示する第１の表示手段を設け、車両に各車両の座席
の空き状況を表示する第２の表示手段を設け、列車に、
前記座席の読取り情報を受信し前記第１、第２の表示手
段へ指示や表示内容を送信する通信制御装置を設け、前
記通信制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車駅情報
を予め準備し、受信する各座席の空き／使用中と乗車区
間情報から座席状況リストを作成更新し、停車駅に到着
しドア開放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放
回数をカウントアップし、その回数で前記停車駅情報を
検索し到着駅名ないし次の停車駅名を取得し、座席状況
リストで各座席の乗車区間をチェックし次の停車駅で降
車予定の乗客の座席に前記第１の表示手段の点灯を指示
すると共に、座席状況リストの各座席の状態より車両単
位の座席の空き状況を作成し、前記第２の表示手段に表
示させることを特徴とする。The first train seat status display system of the present invention reads, for each seat in a train, the vacant / busy status and reads the passenger section information of the passenger in use from the non-contact IC card. Means and first display means for displaying that the passengers who are in use are scheduled to get off, and second display means for displaying the availability of seats in each vehicle are provided on the train.
A communication control device is provided for receiving the seat read information and transmitting instructions and display contents to the first and second display means, and the communication control device prepares stop station information indicating a stop station name and a stop order in advance. Then, when the seat status list is created and updated from the vacant / busy status of each seat and the boarding section information that is received, and when a door opening instruction is received when the vehicle arrives at the stop station, the total number of door openings from the first train is counted up, and the number of times The information about the stop station is retrieved with to obtain the arrival station name or the next stop station name, check the boarding section of each seat in the seat status list, and check the boarding section of each seat on the seat of the passenger who is going to get off at the next stop station. In addition to instructing lighting, a seat availability for each vehicle is created from the status of each seat in the seat status list and displayed on the second display means.
【０００９】本発明の第２の列車座席状況表示システム
は、列車の各座席ごとに、空き／使用中を読取り使用中
の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードから読取る手
段と使用中乗客が降車予定であることを表示する第１の
表示手段を設け、車両に各車両の座席の空き状況を表示
する第２の表示手段を設け、車掌室に、各座席を使用中
の乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を示す情報を
表示する第３の表示手段を設け、列車に、前記座席の読
取り情報を受信し前記第１、第２、第３の表示手段へ指
示や表示内容を送信する通信制御装置を設け、前記通信
制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車駅情報を予め
準備し、受信する各座席の空き／使用中状態と乗車区間
情報から座席状況リストを作成更新し、停車駅に到着し
ドア開放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放回
数をカウントアップし、その回数で前記停車駅情報を検
索し到着駅名や次の停車駅名を取得し、座席状況リスト
で各座席の乗車区間をチェックし次の停車駅で降車予定
の乗客の座席に前記第１の表示手段の点灯を指示すると
共に、座席状況リストの各座席の状態より車両単位の座
席の空き状況を作成し、前記第２の表示手段に表示さ
せ、ドアクローズ指示を受信すると座席状況リストを用
い乗り越しチェックをし、各座席を使用中の乗客の乗車
区間情報や乗り越し客の座席を示す情報を前記第３の表
示手段に送信し、表示させることを特徴とする。In the second train seat status display system of the present invention, for each seat in the train, a means for reading the vacant / in-use passenger information of the passengers in use from the contactless IC card and the passenger in use. A first display means for displaying that the passenger is scheduled to get off the vehicle is provided, a second display means for displaying the seat availability of each vehicle is provided for the vehicle, and the passenger compartment where the passengers are using each seat is provided in the palm room. A third display means for displaying information or information indicating a seat of a passenger passing by is provided, and the train receives the read information of the seat and transmits instructions and display contents to the first, second, and third display means. The communication control device prepares the stop station information indicating the stop station name and the stop order in advance, and creates and updates the seat status list from the available / busy status of each seat to be received and the boarding section information. Arrives at the stop station and receives a door opening instruction Then, the total number of doors opened from the first train is counted up, the stop station information is searched by that number, the arrival station name and the next stop station name are acquired, and the boarding section of each seat is checked in the seat status list and the next stop At the station, the seats of passengers scheduled to get off are instructed to turn on the first display means, and the availability of seats for each vehicle is created from the status of each seat in the seat status list and displayed on the second display means. Then, when the door close instruction is received, the crossover check is performed using the seat status list, and the boarding section information of the passenger using each seat and the information indicating the seat of the crossing passenger are transmitted to the third display means and displayed. It is characterized by
【００１０】本発明の第３の列車座席状況表示システム
は、列車の各座席ごとに、空き／使用中を読取り使用中
の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードから読取る手
段と使用中乗客が降車予定であることを表示する第１の
表示手段を設け、車両に各車両の座席の空き状況を表示
する第２の表示手段を設け、車掌室に、各座席を使用中
の乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を示す情報を
表示する第３の表示手段を設け、列車に、前記座席の読
取り情報を受信し前記第１、第２、第３の表示手段へ指
示や表示内容を送信する通信制御装置を設け、前記通信
制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車駅情報を予め
準備し、受信する各座席の空き／使用中状態と乗車区間
情報から座席状況リストを作成更新し、停車駅に到着し
ドア開放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放回
数をカウントアップし、その回数で前記停車駅情報を検
索し到着駅名、次の停車駅名を取得しておき、座席状況
リストの各座席の状態より車両単位の座席の空き状況を
作成し、前記第２の表示手段に表示させ、ドアクローズ
指示を受信すると座席状況リストと前記到着駅名を用い
乗り越しチェックをし、各座席を使用中の乗客の乗車区
間情報や乗り越し客の座席を示す情報を前記第３の表示
手段に送信し、表示させ、次の停車予定時刻の所定時間
前になると、座席状況リストで各座席の乗車区間をチェ
ックし次の停車駅で降車予定の乗客の座席に前記第１の
表示手段の点灯を指示することを特徴とする。In the third train seat status display system of the present invention, for each seat of the train, a means for reading the vacant / in-use passenger information on the passenger section of the passenger from the non-contact IC card and the passenger in use. A first display means for displaying that the passenger is scheduled to get off the vehicle is provided, a second display means for displaying the seat availability of each vehicle is provided for the vehicle, and the passenger compartment where the passengers are using each seat is provided in the palm room. A third display means for displaying information or information indicating a seat of a passenger passing by is provided, and the train receives the read information of the seat and transmits instructions and display contents to the first, second, and third display means. The communication control device prepares the stop station information indicating the stop station name and the stop order in advance, and creates and updates the seat status list from the available / busy status of each seat to be received and the boarding section information. Arrives at the stop station and receives a door opening instruction Then, the total number of doors opened from the first train is counted up, the arrival station name and the next stop station name are acquired by searching the stop station information by the number of times, and the seats of each vehicle are displayed based on the state of each seat in the seat status list. The vacancy status is created and displayed on the second display means, and when the door close instruction is received, the passenger status check is performed using the seat status list and the arrival station name. Information indicating the seat of the customer is transmitted to and displayed on the third display means, and when a predetermined time comes before the next scheduled stop time, the boarding section of each seat is checked in the seat status list and the passenger gets off at the next stop station. It is characterized in instructing a seat of a scheduled passenger to turn on the first display means.
【００１１】本発明の第４の列車座席状況表示システム
は、前記第１、第２、又は第３の列車座席状況表示シス
テムに於いて、前記座席の前記読取り手段の複数と前記
通信制御装置との間に通信中継装置を設け、この通信中
継装置は属する車両番号を初期設定し保持する手段と、
下位に通信接続した前記座席の読取り手段からの情報に
車両番号を付加し前記通信制御装置に転送することを特
徴とする。A fourth train seat status display system of the present invention is the first, second, or third train seat status display system, wherein a plurality of the reading means for the seats and the communication control device are provided. A communication relay device is provided between the communication relay device and means for initially setting and holding the vehicle number to which the communication relay device belongs,
It is characterized in that a vehicle number is added to the information from the reading means of the seat which is communicatively connected to the lower order, and the information is transferred to the communication control device.
【００１２】本発明の第５の列車座席状況表示システム
は、前記第４の列車座席状況表示システムに於いて、前
記列車の各座席ごとに設けた空き／使用中状態を読取り
使用中の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードから読
取る手段は、乗客の着席でオンとなる着席センサと、乗
客が携えている非接触ＩＣカードの識別情報、乗車区間
情報を着席状態のままで読み取る非接触ＩＣカードリー
ダと、これらを制御するＣＰＵとを含み、このＣＰＵ
は、着席センサ出力の立上りで座席状態値を使用中と
し、非接触ＩＣカードより識別情報、乗車区間情報を読
取り、前記状態値の使用中が維持されかつ識別情報が前
回読取値と同じである場合を除いて、読み取った乗車区
間情報や状態値の使用中を通信制御装置に送信し、着席
センサ出力の立下がりを検出すると前記第１の表示を行
なっていれば直ぐに降車動作と見なし座席の状態値を空
きとし、前記第１の表示をしていなければ、予め設定さ
れた一時的離席時間後も着席センサ出力がオフであるこ
とを確認してから座席の状態値を空きとし送信すること
を特徴とする。A fifth train seat status display system according to the present invention is the fourth train seat status display system, wherein in the fourth train seat status display system, the vacant / busy status provided for each seat of the train is read and The means for reading the boarding section information from the non-contact IC card is a non-contact IC for reading the seating sensor that is turned on when the passenger is seated, the identification information of the non-contact IC card carried by the passenger, and the boarding section information in the seated state. This card includes a card reader and a CPU that controls them.
Indicates that the seat state value is in use at the rise of the seating sensor output, the identification information and the riding section information are read from the non-contact IC card, the use of the state value is maintained, and the identification information is the same as the last read value. Except the case, when the read use section information and the state value are used are transmitted to the communication control device, and when the fall of the seating sensor output is detected, if the first display is displayed, it is regarded as an exiting operation immediately and the seating operation is performed. If the state value is vacant and the first display is not displayed, after confirming that the seating sensor output is off even after the preset temporary leaving time, the state value of the seat is vacant and transmitted. It is characterized by
【００１３】本発明の第６の列車座席状況表示システム
は、前記第５の列車座席状況表示システムに於いて、座
席の前記読取り手段は、座席状態値、乗車区間情報の他
前記カードの識別情報も通信中継装置に送信する様に
し、通信中継装置は下位に通信接続した各座席が読み取
った座席状態値、前記識別情報を管理保持する手段と各
座席が非接触ＩＣカードの読取中であることを示すフラ
グも有し、各座席の読取り手段は着席センサの立ち上が
りを検出すると、非接触ＩＣカード読取要求を通信中継
装置に送り、通信中継装置は隣接する座席の読取中フラ
グをチェックし隣接座席で読み取り中でないことを確認
し要求を受付け、隣接座席の状態値が使用中であればそ
の識別番号を付随して返信し、座席の前記読取り手段
は、非接触ＩＣカードへ排他的読取り指示を隣接座席の
前記識別番号を付けて発信し、非接触ＩＣカードは、受
信した識別番号が自分の値と不一致という条件で指示へ
の応答送信を行うことを特徴とする。According to a sixth train seat status display system of the present invention, in the fifth train seat status display system, the seat reading means includes seat status values, boarding section information, and identification information of the card. Is also transmitted to the communication relay device, and the communication relay device is configured to manage and hold the seat state value read by each seat communicatively connected to the lower layer, the identification information, and each seat is reading the non-contact IC card. When the reading means of each seat detects the rising of the seating sensor, it sends a non-contact IC card reading request to the communication relay device, and the communication relay device checks the reading flag of the adjacent seat to check the adjacent seat. Confirms that it is not being read, and accepts the request, and if the status value of the adjacent seat is in use, it returns with the identification number, and the reading means of the seat is a contactless IC card. Exclusive reading instruction sent with the said identification number of the adjacent seat, the non-contact IC card, the received identification number and performs a response transmission to the indication on the condition that their values and mismatch.
【００１４】本発明の第７の列車座席状況表示システム
は、前記第１、第２、第３、第５、又は第６の列車座席
状況表示システムに於いて、前記第１の表示手段を、消
灯スイッチ付きの表示手段とし座席を使用中の乗客が点
灯を確認した際に乗り越し予定であれば前記スイッチを
操作することで消灯する様にしたことを特徴とする。A seventh train seat status display system of the present invention is the train seat status display system of the first, second, third, fifth, or sixth train seat status display system, wherein: It is characterized in that the display means is provided with a light-off switch, and when the passenger using the seat confirms that the light is on, if the passenger is planning to cross over, the light is turned off by operating the switch.
【００１５】本発明の第８の列車座席状況表示システム
は、前記第１、第２、第３、第５、又は第６の列車座席
状況表示システムに於いて、前記第２の表示手段を、各
車両で車内向けと車外向けの表示手段としたことを特徴
とする。An eighth train seat status display system of the present invention is the train seat status display system of the first, second, third, fifth, or sixth train seat status display system, wherein: It is characterized in that each vehicle has a display means for the inside and outside of the vehicle.
【００１６】本発明の第９の列車座席状況表示システム
は、前記第１、第２、第３、第５、又は第６の列車座席
状況表示システムに於いて、前記通信制御装置が予め準
備する停車駅情報として各停車駅の到着予定時刻も含
み、通信制御装置は列車が停車駅に到着し停車しドア開
放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放回数をカ
ウントアップしその回数とその時の時刻とで前記停車駅
情報を検索し到着駅名や次の停車駅名を判断することを
特徴とする。A ninth train seat status display system of the present invention is the train seat status display system of the first, second, third, fifth or sixth train, wherein the communication control device prepares in advance. When the train arrives at the stop station and stops, and receives the door opening instruction, the communication control device counts the total number of times the door has been opened from the first train and counts the number of times and that time. It is characterized in that the arrival station name and the next stop station name are determined by searching the stop station information with the time.
【００１７】本発明の第１０の列車座席状況表示システ
ムは、前記第１、第２、第３、第５、又は第６の列車座
席状況表示システムに於いて、前記通信制御装置が予め
準備する停車駅情報として始発駅から各停車駅までの距
離情報も含み、通信制御装置は列車が停車駅に到着し停
車しドア開放指示を受信すると、始発からの通算ドア開
放回数をカウントアップし、運転制御装置から始発から
その時点までの走行距離を取得し、カウントアップした
前記回数と前記走行距離とで前記停車駅情報を検索し到
着駅名や次の停車駅名を判断することを特徴とする。A tenth train seat status display system of the present invention is the train seat status display system of the first, second, third, fifth or sixth train, wherein the communication control device prepares in advance. When the train arrives at the stop station and stops, and receives the door opening instruction, the communication control device counts up the total number of doors opened from the first train and operates as the stop station information including the distance information from the first stop station to each stop station. It is characterized in that the travel distance from the first train to the time is acquired from the control device, and the stop station information is searched by the counted number of times and the travel distance to determine the arrival station name or the next stop station name.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の列
車座席状況表示システムの全体構成を示したブロック図
である。本図を参照し、座席１０、・・１１は乗車区間
情報を読み取る非接触ＩＣカード読取座席１０１と乗車
区間情報を表示する表示灯１２−１から構成されてい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a train seat status display system of the present invention. With reference to this figure, the seats 10, ... 11 are composed of a non-contact IC card reading seat 101 for reading boarding section information and an indicator lamp 12-1 for displaying boarding section information.
【００１９】表示灯１２−１は座席対応に設けられたス
イッチ付きのＬＥＤ等であり、図５に示す様に座席ブロ
ックで纏められ表示パネル１２を構成する。非接触ＩＣ
カード読取座席１０１は、リーダ１０２とこれに接続さ
れた着席センサ１０３から構成される。The indicator lamp 12-1 is a switch-equipped LED or the like provided for each seat, and is assembled by a seat block as shown in FIG. Non-contact IC
The card reading seat 101 includes a reader 102 and a seating sensor 103 connected to the reader 102.
【００２０】乗客は非接触ＩＣカード１を着衣のポケッ
ト等に身に付けているか或いは携えているバッグ等に入
れている。The passenger wears the non-contact IC card 1 in a pocket of clothes or puts it in a bag he is carrying.
【００２１】車両のブロック２０は、座席ブロックに対
応し設けられ、通信中継装置２１と各車両の混雑情報を
表示する表示パネル２２、２３を有している。表示パネ
ル２２、２３は車両の乗降用ドアの上部あたりに設けら
れ、それぞれ車内向け、車外向けに各車両の混雑情報を
表示する。通信中継装置２１は個々の座席のリーダ１０
２及び表示パネル２２、２３と通信制御装置３０との通
信を中継する。The vehicle block 20 is provided corresponding to the seat block, and has a communication relay device 21 and display panels 22 and 23 for displaying congestion information of each vehicle. The display panels 22 and 23 are provided around the upper part of the door for getting in and out of the vehicle, and display the congestion information of each vehicle to the inside and outside of the vehicle. The communication relay device 21 is the reader 10 of each seat.
2 and the display panels 22 and 23 and the communication control device 30 are relayed.
【００２２】車両のブッロクは座席ブロック乃至ドアに
対応して、１車両を数個の区画にしたブロックである。The block of a vehicle is a block in which one vehicle is divided into several sections corresponding to seat blocks and doors.
【００２３】車掌室４０は、各座席の乗車区間情報、各
車両の混雑情報、乗り越し乗車情報等を表示する表示パ
ネル４１、車掌に操作されるドア開閉スイッチ４２を含
む。The conductor's compartment 40 includes a display panel 41 for displaying information on the riding section of each seat, congestion information on each vehicle, information on boarding a vehicle, and a door opening / closing switch 42 operated by the conductor.
【００２４】通信制御装置３０は、座席１０、・・１
１、車両のブロック２０の複数、車掌室４０との情報を
制御するための装置である。The communication control device 30 includes seats 10 ...
1. A device for controlling information on a plurality of vehicle blocks 20 and a passenger compartment 40.
【００２５】ネットワーク１００は、座席１０、・・１
１と通信中継装置２０とを通信接続するネットワークで
あり、例えばＬＡＮとする。ネットワーク２００は、通
信中継装置２０と通信制御装置３０とを通信接続する専
用ネットワークである。ネットワーク３００は、車掌室
４０と通信制御装置３０とを相互に接続する専用ネット
ワークである。The network 100 includes seats 10, ...
1 is a network for communicatively connecting the communication relay device 20 to each other, and is, for example, a LAN. The network 200 is a dedicated network for communicatively connecting the communication relay device 20 and the communication control device 30. The network 300 is a dedicated network that connects the conductor's room 40 and the communication control device 30 to each other.
【００２６】図２は、非接触ＩＣカード１の構成例を示
したブロック図である。非接触ＩＣカード１はチップ部
１−６とこれを囲む様にカードの縁辺の若干内側に設け
た線パターンのアンテナ１−１を含み、チップ部１−６
は、電源発生手段１−２と小電力無線送受信手段１−３
とＣＰＵ１−４と不揮発性メモリ１−５とを含む。電源
発生手段１−２はアンテナ１−１から入力される特定周
波数の電波を共振回路で取り出し整流しＤＣ電源を供給
する。電源の立ち上がり時ＣＰＵ１−４を初期化する回
路も含む。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of the non-contact IC card 1. The non-contact IC card 1 includes a chip portion 1-6 and a line pattern antenna 1-1 provided slightly inside the edge of the card so as to surround the chip portion 1-6.
Is a power generation means 1-2 and a low power wireless transmission / reception means 1-3.
And a CPU 1-4 and a non-volatile memory 1-5. The power generation means 1-2 takes out a radio wave of a specific frequency input from the antenna 1-1 by a resonance circuit, rectifies it, and supplies DC power. It also includes a circuit that initializes the CPU 1-4 when the power is turned on.
【００２７】小電力無線送受信手段１−３はアンテナ１
−１からの微弱電波を同調後、復調しビット列をＣＰＵ
１−４に渡す。又、ＣＰＵ１−４からのビット列を変調
しアンテナ１−１に送信する。The low power radio transmitting / receiving means 1-3 is an antenna 1
After tuning the weak radio waves from -1, demodulate and bit string CPU
Give it to 1-4. Also, the bit string from the CPU 1-4 is modulated and transmitted to the antenna 1-1.
【００２８】ＣＰＵ１−４は送受信用のコントローラも
内蔵しており受信ビット列をパラレルデータに変換し、
エラーチェックや訂正を行いフォーマットを解釈し呼出
コマンド、読み出しコマンドを検出する。又、識別情報
や区間情報を所定のフォーマットデータに変換し、ビッ
ト列を小電力無線送受信手段１−３に渡す。The CPU1-4 also has a built-in controller for transmission / reception, converts a received bit string into parallel data,
It performs error checking and correction, interprets the format, and detects call commands and read commands. Also, the identification information and the section information are converted into predetermined format data, and the bit string is passed to the low power wireless transmission / reception means 1-3.
【００２９】不揮発性メモリ１−５はフラッシュメモリ
でありＩＣカードの固有ＩＤである識別情報（カード番
号）と、券情報としての種別（定期券、乗車券等の種
別）、区間情報（乗車駅と降車駅と経由駅、或いは乗車
駅−乗換駅１−乗換駅２−降車駅の形式）と有効期間
（開始年月日−期限年月日）を保持している。券情報は
駅の窓口や自動販売機で定期券や切符を購入すると、券
や切符の代わりに購入者が事前購入したＩＣカードにそ
れらの情報が書込まれたものである。The non-volatile memory 1-5 is a flash memory and is identification information (card number) which is a unique ID of the IC card, type as ticket information (type of commuter pass, ticket, etc.), section information (boarding station). And a getting-off station and a transit station, or a boarding station-transfer station 1-transfer station 2-getting-off station) and a valid period (start date-deadline date). The ticket information is information that when a commuter pass or ticket is purchased at a station window or a vending machine, the information is written on an IC card purchased by the purchaser in advance instead of the ticket or ticket.
【００３０】図３は非接触ＩＣカード読取座席１０１の
リーダ１０２と着席センサ１０３の構成例を示すブロッ
ク図である。リーダ１０２は非接触ＩＣカード１との無
線通信をするアンテナ１０２１と小電力無線送受信手段
１０２３、通信中継装置２１との通信を行う通信手段１
０２４、前記同様のコントローラ内蔵のＣＰＵ１０２
５、メモリ１０２６、センサＩ／Ｆ（インタフェース）
１０２７、パネルＩ／Ｆ１０２８を有している。FIG. 3 is a block diagram showing a configuration example of the reader 102 and the seating sensor 103 of the non-contact IC card reading seat 101. The reader 102 communicates with the antenna 1021 for wireless communication with the non-contact IC card 1, the low-power wireless transmission / reception unit 1023, and the communication relay device 21.
024, CPU 102 with a built-in controller similar to the above
5, memory 1026, sensor I / F (interface)
1027 and a panel I / F 1028.
【００３１】小電力無線送受信手段１０２３は前記小電
力無線送受信手段１−３と同様である。センサＩ／Ｆ１
０２７は、着席センサ１０３の出力を受け数百ｍｓｅｃ
以下のスパイクやパルスをフィルター除去してから立ち
上がり、立ち下がりを検出する手段である。パネルＩ／
Ｆ１０２８は表示灯ポートを有しこれをドライバ駆動し
表示灯１２−１を点灯させる。The low power wireless transmitting / receiving means 1023 is similar to the low power wireless transmitting / receiving means 1-3. Sensor I / F1
027 receives the output of the seating sensor 103 for several hundred msec.
It is a means to detect rising and falling after removing the following spikes and pulses. Panel I /
F1028 has an indicator light port and drives it to drive the indicator light 12-1.
【００３２】メモリ１０２６には、そのリーダの設置さ
れた座席の番号と、ブロック番号、ステータス（使用中
／空き）と、乗客が着席した際に非接触ＩＣカード１よ
り取得した識別情報、区間情報が保持される。席番号は
通信中継装置２１と通信する際の自アドレスでもあり、
ブロック番号は相手アドレスである。In the memory 1026, the seat number where the reader is installed, the block number, the status (in use / vacant), the identification information and the section information acquired from the non-contact IC card 1 when the passenger is seated. Is retained. The seat number is also the own address when communicating with the communication relay device 21,
The block number is the partner address.
【００３３】着席センサ１０３は圧力により抵抗値が変
化する圧電素子１０３１と直列抵抗１０３２とレベル比
較器１０３３を有し、例えば十数ｋｇ以上の荷重が圧電
素子１０３１にかかるとセンサＩ／Ｆ１０２７にオンレ
ベルを出力する。The seating sensor 103 has a piezoelectric element 1031 whose resistance value changes with pressure, a series resistor 1032, and a level comparator 1033. For example, when a load of more than ten kg is applied to the piezoelectric element 1031, the sensor I / F 1027 is turned on. Output level.
【００３４】尚、着席センサ１０３は、バネや弾性体と
接点を用いた荷重センサであってもよいし、光電素子部
品を座席の腰掛け部分或いは背もたれに埋め込み乗客の
着席により入射光が遮られることを利用した光学式セン
サであってもよい。The seating sensor 103 may be a load sensor using a spring or an elastic body and a contact, or the photoelectric sensor may be embedded in the seating portion or the backrest of the seat to block the incident light when the passenger is seated. It may be an optical sensor utilizing the.
【００３５】図４は通信中継装置２１の構成を示したブ
ロック図である。通信中継装置２１は、複数（１区画分
の座席数）のリーダ１０２とＬＡＮ通信する為の通信手
段２１２、通信制御装置３０とのネットワーク通信や、
車両番号設定通信を行う通信手段２１３、ＣＰＵ２１
４、メモリ２１５、表示Ｉ／Ｆ２１６を含む。FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the communication relay device 21. The communication relay device 21 has a communication means 212 for LAN communication with a plurality of (number of seats for one section) readers 102, network communication with the communication control device 30, and
Communication means 213 for performing vehicle number setting communication, CPU 21
4, a memory 215 and a display I / F 216 are included.
【００３６】又、通信中継装置２１は車両当たり複数と
しているが車両の先頭ブロックにある通信中継装置２１
は中継・設定手段２１７も有している。中継・設定手段
２１７は通信制御装置３０との通信信号を中継し車両内
の各通信中継装置２１の通信手段２１３に接続する。
又、車両連結し列車が構成された際に隣接車両から専用
ラインにて車両番号設定指示と方向と番号が送られてく
るとこれを各通信手段２１３に同報し、他方の隣接車両
向けの専用ラインに番号をインクリメント／デクリメン
トし設定指示と共に送出する。Further, a plurality of communication relay devices 21 are provided for each vehicle, but the communication relay device 21 is located in the head block of the vehicle.
Also has a relay / setting means 217. The relay / setting means 217 relays the communication signal with the communication control device 30 and connects it to the communication means 213 of each communication relay device 21 in the vehicle.
Further, when a vehicle number is connected and a direction and number are sent from an adjacent vehicle through a dedicated line when the trains are connected to each other and the train is constructed, the instruction is broadcast to each communication means 213, and the other vehicle is directed to the adjacent vehicle. The number is incremented / decremented on the dedicated line and sent with the setting instruction.
【００３７】メモリ２１５には前記同報された車両番号
と、対応するブロック番号とを保持し、バッファにはリ
ーダ１０２から通信制御装置３０への通信情報（席番
号、ステータス、区間情報）を一時記憶する。一時記憶
した通信情報に車両番号、ブロック番号が付加されて通
信制御装置３０へ送信する。又、ブロック番号はこの通
信中継装置２１の通信アドレスとして用いる。The memory 215 holds the broadcast vehicle number and the corresponding block number, and the buffer temporarily stores communication information (seat number, status, section information) from the reader 102 to the communication control device 30. Remember. The vehicle number and the block number are added to the temporarily stored communication information and the communication information is transmitted to the communication control device 30. The block number is used as the communication address of this communication relay device 21.
【００３８】図５は表示パネル１２を示した図である。
本例では各座席の上部に表示灯１２−１を設け、この集
合体を表示パネル１２としている。FIG. 5 is a view showing the display panel 12.
In this example, an indicator lamp 12-1 is provided above each seat, and this aggregate is used as the display panel 12.
【００３９】図６は車両のブロックの表示パネル（車内
向け）２２、表示パネル（車外向け）２３とその表示内
容例を示した図である。尚、表示内容は「混雑している
車両は１、２、３両目です」の他「空席が多いのは５、
６両目です」等でもよい。又、次の停車駅名を表示する
パネルや、ニュースや広告を表示するパネルを流用し、
従来からの表示内容と座席状況の表示を時分割で行って
もよい。FIG. 6 is a diagram showing a display panel (for the inside of the vehicle) 22, a display panel (for the outside of the vehicle) 23 of a block of the vehicle and an example of the display contents thereof. In addition to the displayed contents, "The crowded vehicles are the first, second and third cars", "There are many vacant seats is 5,
It is the sixth car. " In addition, the panel that displays the next stop station name and the panel that displays news and advertisements are diverted,
The conventional display contents and seat status may be displayed in a time-sharing manner.
【００４０】図７は車掌室４０の表示パネル４１の表示
例を示した図である。全車両番号と１車両ごとの時分割
で、各座席の乗車区間情報を表示し、車両番号の一つの
背景色を変える或いはカーソル等でどの車両の座席情報
を表示中か示す。又、乗り越し乗車をしている座席の乗
車区間情報、それを含む車両番号の背景色や輝度を変え
把握し易くしている。FIG. 7 is a diagram showing a display example of the display panel 41 of the passenger compartment 40. All the vehicle numbers and time division of each vehicle are displayed, and the riding section information of each seat is displayed, and one of the vehicle numbers is changed in the background color or a cursor or the like indicates which vehicle's seat information is being displayed. In addition, it is easy to grasp the boarding section information of the seat that is being overridden and the background color and brightness of the vehicle number including the information.
【００４１】次に、本発明の実施の形態の動作について
図面を参照して説明する。先ず座席１０の動作を説明す
る。図８は座席１０の動作を説明するフローチャートで
あるが、リーダ１０２のＣＰＵ１０２５が実行する手順
を起動要因別に示している。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the operation of the seat 10 will be described. Although FIG. 8 is a flowchart for explaining the operation of the seat 10, the procedure executed by the CPU 1025 of the reader 102 is shown for each activation factor.
【００４２】乗客が着席しリーダ１０２は着席センサ１
０３の立上りを検出すると（ステップＡ１）、ステータ
スを使用中にし、非接触ＩＣカード１を呼出し、識別情
報、区間情報を取得する（ステップＡ２）。識別情報は
それまでの識別情報と異なる場合やステップＡ２で空席
から使用中に変わった場合は（ステップＡ３）、ステー
タス値（使用中）と乗車区間情報を席番号と共に通信中
継装置２１を介し通信制御装置３０に送信し、同時に表
示灯ポートをリセットする（ステップＡ４）。The passenger is seated, and the reader 102 is the seat sensor 1
When the rising edge of 03 is detected (step A1), the status is set to be in use, the non-contact IC card 1 is called, and the identification information and the section information are acquired (step A2). If the identification information is different from the identification information up to that point or if the seat is changed from vacant seat to busy in step A2 (step A3), the status value (busy) and boarding section information are communicated together with the seat number via the communication relay device 21. The signal is transmitted to the control device 30, and at the same time, the indicator light port is reset (step A4).
【００４３】通信制御装置３０は降車駅（乗り換え駅も
含む）の一つ手前の駅で停車しドアを開放後間もなく降
車通知する。The communication control device 30 stops at the station immediately before the exit station (including the transfer station), and notifies the disembarkation soon after the door is opened.
【００４４】リーダ１０２は表示灯１−２の点灯指示を
通信中継装置２１を介し通信制御装置３０より受信する
とステータスが使用中であることを確認し（ステップＡ
６）、表示灯ポートをオンにし表示灯２２−１を点灯す
る（ステップＡ７）。この後時間的には後になるが乗り
越す乗客による消灯操作か（ステップＡ８）、乗客の離
席による表示灯ポートリセット指示（ステップＡ９）を
受けた時点で、表示灯を消灯する（ステップＡ１０）。When the reader 102 receives an instruction to turn on the indicator lamp 1-2 from the communication control device 30 via the communication relay device 21, it confirms that the status is in use (step A).
6), the indicator lamp port is turned on and the indicator lamp 22-1 is turned on (step A7). Although later in time, the indicator light is turned off (step A10) at the time of receiving the indicator light port reset instruction (step A9) due to the passenger leaving the seat (step A8).
【００４５】一方その席の近辺の乗客、その席の乗客は
表示灯２２−１が点灯したことで降車駅が近づいている
ことを知り、その席の乗客は降車駅に到着すると離席す
る。リーダ１０２は着席センサ１０３の立下りを検出す
ると（ステップＡ１１）、表示灯ポートがオンであれば
即乗客の降車動作と見なし（ステップＡ１２）、ステー
タスを空席にし、これを通信中継装置２１を介し通信制
御装置３０に送信し、また表示灯ポートのリセットを指
示する（ステップＡ１５）。On the other hand, passengers in the vicinity of the seat and passengers in the seat know that the alighting station is approaching because the indicator light 22-1 is turned on, and the passenger in the seat leaves when the passenger arrives at the alighting station. When the reader 102 detects the fall of the seating sensor 103 (step A11), if the indicator light port is on, it is regarded as an immediate passenger's exit operation (step A12), the status is set to an empty seat, and this is set via the communication relay device 21. The data is transmitted to the communication control device 30 and an instruction to reset the indicator light port is issued (step A15).
【００４６】表示灯ポートがオンでなければセンサオフ
が所定時間（数秒）継続したことを確認し（ステップＡ
１４）、乗客の降車動作と見なしステップＡ１５に進め
る。乗客が座り直しや網棚へのアクセスで数秒間立ち上
がった場合、或いは近くの立っている他の客が即座に着
席した場合は所定時間を経ることなく着席センサ１０３
の立ち上がりを検出し（ステップＡ１３）、ステップＡ
２に進む。前者の場合はステップＡ３の判定で通信制御
装置３０への送信は抑止される。If the indicator light port is not on, confirm that the sensor is off for a predetermined time (several seconds) (step A
14), assuming that the passenger is getting off the vehicle, and proceeds to step A15. When the passenger stands up for several seconds by sitting back or accessing the net shelf, or when another passenger standing nearby immediately takes a seat, the seat sensor 103 does not elapse for a predetermined time.
The rising edge of (step A13), step A
Go to 2. In the former case, the transmission to the communication control device 30 is suppressed by the determination in step A3.
【００４７】次に通信制御装置３０と車掌室４０の動作
を説明する。図９は通信制御装置３０と車掌室４０の動
作、手順を説明するフローチャートである。Next, the operations of the communication control device 30 and the conductor's room 40 will be described. FIG. 9 is a flowchart for explaining the operation and procedure of the communication control device 30 and the conductor's compartment 40.
【００４８】通信中継装置２１を経由して各席の情報を
受信すると（ステップＢ１）、各席のステータス、乗車
区間情報より座席状況リスト（ブロック番号−席番号に
対応してステータスとステータスが使用中であれば乗車
区間情報が車両毎に登録されたリスト）を作成、更新す
る（ステップＢ２）。When the information of each seat is received via the communication relay device 21 (step B1), the seat status list (block number-seat number corresponding to the status and status is used from the status of each seat and boarding section information). If it is medium, a list in which boarding section information is registered for each vehicle is created and updated (step B2).
【００４９】これらの動作と並行してドア開閉スイッチ
４２よりドア開放指示信号を受信すると（ステップＢ
３）、カウント抑止フラグがオフであることを確認し
（ステップＢ４）、ドア開放回数をカウントアップする
と共にカウント抑止フラグをオンにし（ステップＢ
５）、カレンダクロックより現在時刻を取得する（ステ
ップＢ６）。When a door opening instruction signal is received from the door opening / closing switch 42 in parallel with these operations (step B
3) Then, it is confirmed that the count inhibition flag is off (step B4), the number of times of opening the door is counted up, and the count inhibition flag is turned on (step B4).
5) The current time is acquired from the calendar clock (step B6).
【００５０】通信制御装置３０は図１０の停車駅情報が
予め設定されており、これを用いてドア開放回数とその
時の時刻より到着駅名と次の駅名を判断する（ステップ
Ｂ７）。そして座席状況リストで乗車区間の降車駅（乗
換駅も含む）が次の駅となっている座席に表示灯１２−
１の点灯指示を送信する（ステップＢ８）。即ち、降り
る手前の駅で表示灯１２−１を点灯し、その席の乗客に
降車駅が近づいていることを知らせる共に、立っている
乗客に直に空く席を知らせる。The communication control device 30 has preset stop station information in FIG. 10, and uses this to determine the arrival station name and the next station name from the number of times the door is opened and the time at that time (step B7). Then, in the seat status list, the next station is the exit station (including the transfer station) of the boarding section.
The lighting instruction of 1 is transmitted (step B8). That is, the indicator light 12-1 is turned on at the station before getting off to inform the passengers at that seat that the getting-off station is approaching, and also to the standing passengers immediately when the seat is available.
【００５１】座席状況リストの各席のステータスより各
車両の混雑情報を作成し車内向け、車外向けの表示パネ
ル２２、２３宛へ送信する（ステップＢ９）。これによ
り乗客は乗車前に混雑している車両を把握でき、既に乗
車している乗客は、混雑していない車両を把握すること
ができる。Based on the status of each seat in the seat status list, congestion information of each vehicle is created and transmitted to the interior and exterior display panels 22 and 23 (step B9). As a result, the passengers can recognize the crowded vehicles before boarding, and the passengers who have already boarded the passengers can grasp the uncrowded vehicles.
【００５２】ステップＢ８、９を繰り返し、混雑情報を
リアルタイム更新し、ドアクローズ信号を受信すると
（ステップＢ１０）、列車走行信号を受信した時点でカ
ウント抑止信号をオフに戻し（ステップＢ１１）、座席
状況リストを用い乗り越し検査を実行する。乗り越し乗
車検査が終わったら、各座席の乗車区間情報と、乗り越
し座席の状況を車掌室４０の表示パネル４１に送信し、
表示パネル４１がこれらを表示する（ステップＢ１
２）。When Steps B8 and 9 are repeated to update the congestion information in real time and the door close signal is received (Step B10), the count restraint signal is turned off (Step B11) when the train traveling signal is received, and the seat condition is determined. Perform a transit check using a list. When the boarding inspection is completed, the boarding section information of each seat and the status of the boarding seat are transmitted to the display panel 41 of the passenger compartment 40,
The display panel 41 displays these (step B1)
2).
【００５３】尚、上記カウント抑止フラグは停車中に荷
物等がドアに引っかかり再度開放されても、これにより
ドア開放回数のカウントをしない様制御するためのフラ
グである。The count inhibition flag is a flag for controlling so as not to count the number of times the door is opened even if luggage or the like is caught on the door and is opened again while the vehicle is stopped.
【００５４】また図１０の表の到着時刻を停車駅対応の
始発駅からの走行距離とし、前記ステップＢ６では現在
時刻に代わり列車の運転制御装置より実際の走行距離を
取得し、これとドア開放回数で表を検索し到着駅名や次
の駅名を判断する様にしてもよい。更には、ドア開放回
数でのみ到着駅名や次の駅名を判断する様にしてもよ
い。The arrival time in the table of FIG. 10 is used as the travel distance from the starting station corresponding to the stop station, and in step B6, the actual travel distance is acquired from the train operation control device instead of the current time, and the door is opened. The table may be searched by the number of times to determine the arrival station name or the next station name. Further, the arrival station name or the next station name may be determined only by the number of times the door is opened.
【００５５】次に列車座席状況表示システムの他の実施
例を説明する。本実施例ではリーダ１０２は座席番号、
ステータス、区間情報の他識別番号も通信中継装置２１
に送信し、通信中継装置２１のメモリ２１５には配下の
各座席のステータス、識別番号を管理保持する。又各座
席が非接触ＩＣカード１の読み取り動作中であること示
すフラグも有す。Next, another embodiment of the train seat status display system will be described. In this embodiment, the reader 102 is the seat number,
In addition to the status and section information, the communication relay device 21 also has an identification number.
The memory 215 of the communication relay device 21 manages and holds the status and identification number of each subordinate seat. It also has a flag indicating that each seat is in the reading operation of the non-contact IC card 1.
【００５６】リーダ１０２は着席センサ１０３の立ち上
がりを検出すると、非接触ＩＣカード１の読み取り要求
を通信中継装置２１に送り、通信中継装置２１は隣接の
リーダ１０２が読みとり動作中でないことを対応するフ
ラグでチェックし、読み取り動作中でなければ要求を受
け付ける。同時に要求元対応の動作中フラグをオンにし
許可を返信する。この際、隣接の座席のステータスが使
用中であればその識別番号を付随して返信する。When the reader 102 detects the rising of the seating sensor 103, it sends a request to read the non-contact IC card 1 to the communication relay device 21, and the communication relay device 21 responds to a flag indicating that the adjacent reader 102 is not reading. Check with, and accept the request if the reading operation is not in progress. At the same time, the operating flag corresponding to the request source is turned on and the permission is returned. At this time, if the status of the adjacent seat is in use, the identification number will be attached and returned.
【００５７】リーダ１０２は非接触ＩＣカード１へ排他
的読み取り指示を隣接の座席の識別番号を付けて発信す
る。これを受けた非接触ＩＣカードは、受信した識別番
号が自分の値と一致しないカードのみが搬送波を出力し
応答データで変調し発信する。自分の値と一致するカー
ドは搬送波も出力しないようにする。The reader 102 sends an exclusive reading instruction to the non-contact IC card 1 with the identification numbers of adjacent seats. In the non-contact IC card which receives this, only the card whose received identification number does not match its own value outputs the carrier wave and is modulated by the response data to be transmitted. Cards that match your own value will not output carrier waves.
【００５８】この様にすることでリーダ１０２と非接触
ＩＣカードの通信の混信（例えば隣の座席に着席してい
る乗客が携えたＩＣカードが接近していればその席の客
のＩＣカードとほぼ同時に返信の電波を出し混信する）
が予測される場合（座席間隔が小さい等）にも混信を回
避できる。By doing so, the interference of communication between the reader 102 and the non-contact IC card (for example, if the IC card carried by the passenger sitting in the next seat is approaching, the IC card of the passenger in that seat will be used). (Almost at the same time, a reply radio wave is emitted to cause interference)
If interference is predicted (such as when the seat spacing is small), interference can be avoided.
【００５９】以上短距離で通勤客を主な乗客とする通勤
列車の列車座席状況表示システム例で説明したが、長距
離の旅客列車や新幹線列車にも本発明は適用できる。こ
の場合、下記を考慮すればより好適に適用できる。The example of the train seat status display system for a commuter train of which short-distance commuter is the main passenger has been described above, but the present invention is also applicable to long-distance passenger trains and Shinkansen trains. In this case, it can be applied more suitably by considering the following.
【００６０】即ち、これらの列車では一度座席を確保し
た乗客は、５〜１０分程度は離席するが座席に私物を置
いておくとか隣に着席した乗客に依頼しておくことで座
席はリザーブしている。従って、前記離席と見なすセン
サオフの継続時間を５〜１０分を越える程度に設定し、
表示灯１−２の点灯指示を降車駅到着時刻の所定時間
（例えば５から１０分）前にすればよい。That is, in these trains, passengers who reserve seats once leave their seats for about 5 to 10 minutes, but reserve their seats by leaving personal belongings on the seats or by asking passengers seated next to them. is doing. Therefore, the duration of sensor off, which is regarded as leaving the seat, is set to exceed 5 to 10 minutes,
The instruction to turn on the indicator light 1-2 may be given a predetermined time (for example, 5 to 10 minutes) before the arrival time of the alighting station.
【００６１】[0061]
【発明の効果】以上説明した様に、本発明によれば各座
席の空席情報を随時チェックし車両毎の最新の混雑情報
をパネルに表示する為、乗客は混んでいる車両、席が空
いている車両を把握できるという第１の効果を有する。As described above, according to the present invention, the vacant seat information of each seat is checked at any time and the latest congestion information for each vehicle is displayed on the panel. It has the first effect of being able to grasp the vehicle that is present.
【００６２】又、座席に着席している乗客の乗車区間情
報を自動的に取得し、降車駅の手前から降車予定とし表
示するので列車の席が満席時、いち早く座れる席はどこ
かを予測することができるという第２の効果を有する。Further, since the passenger section information of the passengers seated in the seat is automatically acquired and displayed as the scheduled disembarkation from the front of the disembarking station, when the train seats are full, it is possible to predict which seat can be seated earlier. It has the second effect of being able to.
【００６３】又、前記取得した乗車区間情報及び乗り越
し検査結果が車掌室に表示されるため、座っている人に
限られるが、キセル等が容易に発見され防止にも繋がる
という第３の効果も有する。Further, since the obtained boarding section information and the result of the overpass inspection are displayed in the passenger compartment, it is limited to people who are sitting, but the third effect is that it can be easily found and prevent xel and the like. Have.
【００６４】更に、乗客が着席することで携えている非
接触ＩＣカードの情報を自動的に読み込み、また座席の
明け渡しも自動判断するので乗客の負担を伴わないと言
う第４の効果も有する。Further, since the information of the non-contact IC card carried by the passenger is automatically read and the surrender of the seat is automatically determined, there is a fourth effect that the passenger is not burdened.
【図１】本発明の列車座席状況表示システムの全体構成
を示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a train seat status display system of the present invention.
【図２】図１の非接触ＩＣカード１の構成例を示すブロ
ック図。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of a non-contact IC card 1 in FIG.
【図３】図１のリーダ１０２と着席センサ１０３の構成
例を示すブロック図。3 is a block diagram showing a configuration example of a reader 102 and a seating sensor 103 in FIG.
【図４】図１の通信中継装置２１の構成を示すブロック
図。4 is a block diagram showing a configuration of a communication relay device 21 of FIG.
【図５】本発明の表示パネル１２の位置とその構成を示
す図。FIG. 5 is a diagram showing a position and a configuration of a display panel 12 of the present invention.
【図６】図１の表示パネル２２、２３とその表示内容例
を示す図。FIG. 6 is a diagram showing display panels 22 and 23 of FIG. 1 and examples of display contents thereof.
【図７】図１の車掌室４０の表示パネル４１の表示例を
示す図。FIG. 7 is a diagram showing a display example of a display panel 41 of the conductor's compartment 40 of FIG.
【図８】座席１０の動作を説明するためのフローチャー
ト。FIG. 8 is a flowchart for explaining the operation of the seat 10.
【図９】通信制御装置３０と車掌室４０の動作を説明す
るためのフローチャート。FIG. 9 is a flowchart for explaining the operation of the communication control device 30 and the conductor's compartment 40.
【図１０】通信制御装置３０に準備される停車駅情報の
例を示す図。10 is a diagram showing an example of stop station information prepared in the communication control device 30. FIG.
１ 非接触ＩＣカード １−１ アンテナ １−２ 電源発生手段 １−３ 小電力無線送受信手段 １−４ ＣＰＵ １−５ 不揮発性メモリ １−６ チップ部 １０ 座席 １０１ 非接触ＩＣカード読取座席 １０２ リーダ １０２３ 小電力無線送受信手段 １０２４ 通信手段 １０２５ ＣＰＵ １０２６ メモリ １０２７ センサＩ／Ｆ １０２８ パネルＩ／Ｆ １０３ 着席センサ １２ 表示パネル １２−１ 表示灯 ２０ 車両のブロック ２０ 通信中継装置 ２１ 通信中継装置 ２１２、２１３ 通信手段 ２１４ ＣＰＵ ２１５ メモリ ２１６ 表示Ｉ／Ｆ ２２ 表示パネル（車内向け） ２３ 表示パネル（車外向け） ３０ 通信制御装置 ４０ 車掌室 ４１ 表示パネル ４２ ドア開閉スイッチ １００、２００、３００ ネットワーク 1 Non-contact IC card 1-1 antenna 1-2 Power generation means 1-3 Low power wireless transmission / reception means 1-4 CPU 1-5 Non-volatile memory 1-6 Chip part 10 seats 101 Non-contact IC card reading seat 102 leader 1023 Low-power wireless transmission / reception means 1024 communication means 1025 CPU 1026 memory 1027 Sensor I / F 1028 Panel I / F 103 seating sensor 12 Display panel 12-1 Indicator light 20 vehicle blocks 20 Communication relay device 21 Communication relay device 212, 213 Communication means 214 CPU 215 memory 216 Display I / F 22 Display panel (for vehicles) 23 Display panel (outside the vehicle) 30 Communication control device 40 conductor room 41 display panel 42 Door open / close switch 100, 200, 300 networks
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｆ 21/04 Ｇ０９Ｆ 21/04 Ｌ // Ｂ６１Ｌ 25/02 Ｂ６１Ｌ 25/02 Ａ (72)発明者 坂井 満 東京都江東区新木場一丁目18番６号 エヌ イーシーソフト株式会社内 (72)発明者 鈴木 匡洋 東京都江東区新木場一丁目18番６号 エヌ イーシーソフト株式会社内 (72)発明者 アマラトウンガ ランデニエ 東京都江東区新木場一丁目18番６号 エヌ イーシーソフト株式会社内 Ｆターム(参考） 2C005 MA40 MB10 NA08 NB01 SA05 TA22 5B058 CA17 KA02 KA04 KA06 KA13 YA20 5H161 AA01 BB20 DD21 GG01 GG04 GG11 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) G09F 21/04 G09F 21/04 L // B61L 25/02 B61L 25/02 A (72) Inventor Mitsuru Sakai 1-18-6 Shinkiba, Koto-ku, Tokyo N.C. Soft Co., Ltd. (72) Inventor Masahiro Suzuki 1-18-6 Shin-Kiba, Koto-ku, Tokyo N.C. Softsoft Co., Ltd. (72) Inventor Amara Tounga Landenie Tokyo 1-18-6 Shinkiba, Koto-ku N-C Soft F Co., Ltd. F-term (reference) 2C005 MA40 MB10 NA08 NB01 SA05 TA22 5B058 CA17 KA02 KA04 KA06 KA13 YA20 5H161 AA01 BB20 DD21 GG01 GG04 GG11
Claims (10)
取り使用中の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードか
ら読取る手段と使用中乗客が降車予定であることを表示
する第１の表示手段を設け、車両に各車両の座席の空き
状況を表示する第２の表示手段を設け、列車に、前記座
席の読取り情報を受信し前記第１、第２の表示手段へ指
示や表示内容を送信する通信制御装置を設け、前記通信
制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車駅情報を予め
準備し、受信する各座席の空き／使用中と乗車区間情報
から座席状況リストを作成更新し、停車駅に到着しドア
開放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放回数を
カウントアップし、その回数で前記停車駅情報を検索し
到着駅名ないし次の停車駅名を取得し、座席状況リスト
で各座席の乗車区間をチェックし次の停車駅で降車予定
の乗客の座席に前記第１の表示手段の点灯を指示すると
共に、座席状況リストの各座席の状態より車両単位の座
席の空き状況を作成し、前記第２の表示手段に表示させ
ることを特徴とする列車座席状況表示システム。1. A means for reading vacant / busy information for each seat of a train to read passenger section information of a passenger in use from a non-contact IC card and a first display for indicating that the passenger in use is scheduled to leave. A display means is provided, and a second display means is provided on the vehicle to display the seat availability of each vehicle, and the train receives the read information of the seat and gives an instruction or display content to the first and second display means. Is provided with the communication control device, which prepares in advance the stop station information indicating the stop station name and stop order, and creates and updates the seat status list from the available / busy seat information and boarding section information of each seat to be received. Then, upon arrival at the stop station and receiving the door opening instruction, the total number of times the door has been opened from the first train is counted up, the stop station information is searched by that number, the arrival station name or the next stop station name is acquired, and the seat status list At each seat Is checked to instruct the seats of passengers scheduled to get off at the next stop station to turn on the first display means, and the seat availability of each vehicle is created from the status of each seat in the seat status list. A train seat status display system characterized by displaying on a display means of 2.
取り使用中の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードか
ら読取る手段と使用中乗客が降車予定であることを表示
する第１の表示手段を設け、車両に各車両の座席の空き
状況を表示する第２の表示手段を設け、車掌室に、各座
席を使用中の乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を
示す情報を表示する第３の表示手段を設け、列車に、前
記座席の読取り情報を受信し前記第１、第２、第３の表
示手段へ指示や表示内容を送信する通信制御装置を設
け、前記通信制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車
駅情報を予め準備し、受信する各座席の空き／使用中状
態と乗車区間情報から座席状況リストを作成更新し、停
車駅に到着しドア開放指示を受信すると、始発からの通
算ドア開放回数をカウントアップし、その回数で前記停
車駅情報を検索し到着駅名や次の停車駅名を取得し、座
席状況リストで各座席の乗車区間をチェックし次の停車
駅で降車予定の乗客の座席に前記第１の表示手段の点灯
を指示すると共に、座席状況リストの各座席の状態より
車両単位の座席の空き状況を作成し、前記第２の表示手
段に表示させ、ドアクローズ指示を受信すると座席状況
リストを用い乗り越しチェックをし、各座席を使用中の
乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を示す情報を前
記第３の表示手段に送信し、表示させることを特徴とす
る列車座席状況表示システム。2. A means for reading vacant / in use for each seat of a train to read the passenger section information of the passenger in use from the non-contact IC card and a first display for indicating that the passenger in use is scheduled to leave. A display means is provided, and a second display means is provided on the vehicle to display the seat availability of each vehicle, and the passenger compartment displays information on the passenger's boarding section and the information showing the seat of a passenger who is using each seat. And a communication control device for receiving the read information of the seat and transmitting an instruction or display content to the first, second, and third display devices on the train. Prepares the stop station information indicating the stop station name and stop order in advance, creates and updates the seat status list from the available / busy status of each seat to be received and boarding section information, and arrives at the stop station to receive the door opening instruction. Then, count the total number of doors opened from the first train. The number of times the station is stopped is searched, the station information is retrieved by the number of times, the arrival station name and the next station name are acquired, the boarding section of each seat is checked in the seat status list, and the passenger seat scheduled to get off at the next station In addition to instructing to turn on the display means of No. 1, the seat status of each vehicle is created from the status of each seat in the seat status list, displayed on the second display means, and the seat status list is received when the door close instruction is received. A train-seat status display system, characterized in that the passengers are checked for transit by using, and information indicating a passenger's boarding section using each seat and information indicating a passenger's seat is transmitted to and displayed on the third display means.
取り使用中の乗客の乗車区間情報を非接触ＩＣカードか
ら読取る手段と使用中乗客が降車予定であることを表示
する第１の表示手段を設け、車両に各車両の座席の空き
状況を表示する第２の表示手段を設け、車掌室に、各座
席を使用中の乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を
示す情報を表示する第３の表示手段を設け、列車に、前
記座席の読取り情報を受信し前記第１、第２、第３の表
示手段へ指示や表示内容を送信する通信制御装置を設
け、前記通信制御装置は、停車駅名と停車順を示す停車
駅情報を予め準備し、受信する各座席の空き／使用中状
態と乗車区間情報から座席状況リストを作成更新し、停
車駅に到着しドア開放指示を受信すると、始発からの通
算ドア開放回数をカウントアップし、その回数で前記停
車駅情報を検索し到着駅名、次の停車駅名を取得してお
き、座席状況リストの各座席の状態より車両単位の座席
の空き状況を作成し、前記第２の表示手段に表示させ、
ドアクローズ指示を受信すると座席状況リストと前記到
着駅名を用い乗り越しチェックをし、各座席を使用中の
乗客の乗車区間情報や乗り越し客の座席を示す情報を前
記第３の表示手段に送信し、表示させ、次の停車予定時
刻の所定時間前になると、座席状況リストで各座席の乗
車区間をチェックし次の停車駅で降車予定の乗客の座席
に前記第１の表示手段の点灯を指示することを特徴とす
る列車座席状況表示システム。3. A means for reading the vacant / in-use status for each seat of the train to read the passenger section information of the passenger in use from the non-contact IC card and the first means for displaying that the passenger in use is scheduled to leave. A display means is provided, and a second display means is provided on the vehicle to display the seat availability of each vehicle, and the passenger compartment displays information on the passenger's boarding section and the information showing the seat of a passenger who is using each seat. And a communication control device for receiving the read information of the seat and transmitting an instruction or display content to the first, second, and third display devices on the train. Prepares the stop station information indicating the stop station name and stop order in advance, creates and updates the seat status list from the available / busy status of each seat to be received and boarding section information, and arrives at the stop station to receive the door opening instruction. Then, count the total number of doors opened from the first train. The station information is searched, the arrival station name and the next stop station name are acquired by the number of times, and the vacancy status of the seat of each vehicle is created from the status of each seat in the seat status list. Display on the display means,
When a door close instruction is received, a crossover check is performed using the seat status list and the arrival station name, and information indicating a passenger's boarding section and seats of a passenger using each seat is transmitted to the third display means, When it is displayed and a predetermined time before the next scheduled stop time, the boarding section of each seat is checked in the seat status list, and the seat of the passenger scheduled to get off at the next stop station is instructed to turn on the first display means. A train seat status display system characterized in that
通信制御装置との間に通信中継装置を設け、この通信中
継装置は属する車両番号を初期設定し保持する手段と、
下位に通信接続した前記座席の読取り手段からの情報に
車両番号を付加し前記通信制御装置に転送することを特
徴とする請求項１、２、又は３記載の列車座席状況表示
システム。4. A communication relay device is provided between a plurality of the reading means of the seat and the communication control device, and the communication relay device initializes and holds a vehicle number to which the communication relay device belongs.
The train seat status display system according to claim 1, 2 or 3, wherein a vehicle number is added to information from the seat reading means connected to a lower layer and the information is transferred to the communication control device.
用中状態を読取り使用中の乗客の乗車区間情報を非接触
ＩＣカードから読取る手段は、乗客の着席でオンとなる
着席センサと、乗客が携えている非接触ＩＣカードの識
別情報、乗車区間情報を着席状態のままで読み取る非接
触ＩＣカードリーダと、これらを制御するＣＰＵとを含
み、このＣＰＵは、着席センサ出力の立上りで座席状態
値を使用中とし、非接触ＩＣカードより識別情報、乗車
区間情報を読取り、前記状態値の使用中が維持されかつ
識別情報が前回読取値と同じである場合を除いて、読み
取った乗車区間情報や状態値の使用中を通信制御装置に
送信し、着席センサ出力の立下がりを検出すると前記第
１の表示を行なっていれば直ぐに降車動作と見なし座席
の状態値を空きとし、前記第１の表示をしていなけれ
ば、予め設定された一時的離席時間後も着席センサ出力
がオフであることを確認してから座席の状態値を空きと
し送信することを特徴とする請求項４記載の列車座席状
況表示システム。5. Means for reading the vacant / in-use state provided for each seat of the train and reading the passenger section information of the passenger in use from the non-contact IC card, a seating sensor that is turned on when the passenger is seated, It includes a non-contact IC card reader that reads the identification information of the non-contact IC card carried by the passenger and the riding section information in the seated state, and a CPU that controls these, and the CPU controls the seat at the rising edge of the seat sensor output. It is assumed that the state value is in use, the identification information and the boarding section information are read from the non-contact IC card, and the read boarding section is read unless the state value is in use and the identification information is the same as the previous reading value. When the use of the information and the status value is transmitted to the communication control device and the fall of the seating sensor output is detected, if the first display is made, it is immediately regarded as an exiting operation and the seat status value is set to empty. If the first display is not displayed, after confirming that the seating sensor output is off even after the preset temporary leaving time, the seat state value is set to be empty and transmitted. The train seat status display system according to claim 4.
乗車区間情報の他前記カードの識別情報も通信中継装置
に送信する様にし、通信中継装置は下位に通信接続した
各座席が読み取った座席状態値、前記識別情報を管理保
持する手段と各座席が非接触ＩＣカードの読取中である
ことを示すフラグも有し、各座席の読取り手段は着席セ
ンサの立ち上がりを検出すると、非接触ＩＣカード読取
要求を通信中継装置に送り、通信中継装置は隣接する座
席の読取中フラグをチェックし隣接座席で読み取り中で
ないことを確認し要求を受付け、隣接座席の状態値が使
用中であればその識別番号を付随して返信し、座席の前
記読取り手段は、非接触ＩＣカードへ排他的読取り指示
を隣接座席の前記識別番号を付けて発信し、非接触ＩＣ
カードは、受信した識別番号が自分の値と不一致という
条件で指示への応答送信を行うことを特徴とする請求項
５記載の列車座席状況表示システム。6. The seat reading means is configured to display a seat state value,
In addition to the boarding section information, the identification information of the card is also transmitted to the communication relay device, and the communication relay device has a seat state value read by each seat communicatively connected to the lower layer, a means for managing and holding the identification information, and each seat. A flag indicating that the non-contact IC card is being read is also provided, and when the reading means of each seat detects the rising of the seating sensor, it sends a non-contact IC card read request to the communication relay device, and the communication relay device is adjacent to the communication relay device. The reading flag of the seat is checked to confirm that the adjacent seat is not being read, and the request is accepted, and if the status value of the adjacent seat is in use, the identification number is returned together, and the reading means of the seat, An exclusive read instruction is sent to the non-contact IC card with the identification number of the adjacent seat, and the non-contact IC card is sent.
The train seat status display system according to claim 5, wherein the card transmits a response to the instruction on the condition that the received identification number does not match its own value.
きの表示手段とし座席を使用中の乗客が点灯を確認した
際に乗り越し予定であれば前記スイッチを操作すること
で消灯する様にしたことを特徴とする請求項１、２、
３、５、又は６記載の列車座席状況表示システム。7. The first display means is a display means with an extinguishing switch, and if the passenger using the seat confirms that the vehicle is lit, if the passenger intends to cross over, then the switch is operated to extinguish the light. Claims 1 and 2, characterized in that
The train seat status display system according to 3, 5, or 6.
けと車外向けの表示手段としたことを特徴とする請求項
１、２、３、５、又は６記載の列車座席状況表示システ
ム。8. The train seat status display system according to claim 1, wherein the second display means is a display means for the inside and outside of each vehicle in each vehicle. .
情報として各停車駅の到着予定時刻も含み、通信制御装
置は列車が停車駅に到着し停車しドア開放指示を受信す
ると、始発からの通算ドア開放回数をカウントアップし
その回数とその時の時刻とで前記停車駅情報を検索し到
着駅名や次の停車駅名を判断することを特徴とする請求
項１、２、３、５、又は６記載の列車座席状況表示シス
テム。9. The stop information prepared in advance by the communication control device includes the estimated arrival time of each stop station, and the communication control device receives the door opening instruction from the first train when the train arrives at the stop station and stops. 7. The total number of times the door is opened is counted up, and the stop station information is searched by the number of times and the time at that time to determine the arrival station name or the next stop station name, 1, 2, 3, 5, or 6. Train seat status display system described.
駅情報として始発駅から各停車駅までの距離情報も含
み、通信制御装置は列車が停車駅に到着し停車しドア開
放指示を受信すると、始発からの通算ドア開放回数をカ
ウントアップし、運転制御装置から始発からその時点ま
での走行距離を取得し、カウントアップした前記回数と
前記走行距離とで前記停車駅情報を検索し到着駅名や次
の停車駅名を判断することを特徴とする請求項１、２、
３、５、又は６記載の列車座席状況表示システム。10. The stop information prepared in advance by the communication control device includes distance information from the starting station to each stop station, and the communication control device stops when the train arrives at the stop station and receives a door opening instruction, The total number of doors opened from the first train is counted up, the mileage from the first train to the time is acquired from the operation control device, the stopped station information is searched by the counted number and the mileage, and the arrival station name or the next 3. The stop station name of is determined.
The train seat status display system according to 3, 5, or 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001228458A JP2003044558A (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Display system for seating state of train |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001228458A JP2003044558A (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Display system for seating state of train |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003044558A true JP2003044558A (en) | 2003-02-14 |
Family
ID=19060965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001228458A Pending JP2003044558A (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Display system for seating state of train |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003044558A (en) |
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- 2001-07-27 JP JP2001228458A patent/JP2003044558A/en active Pending
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