JP2003041280A - 等速ジョイント用グリースおよび等速ジョイント - Google Patents
等速ジョイント用グリースおよび等速ジョイントInfo
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- JP2003041280A JP2003041280A JP2001229293A JP2001229293A JP2003041280A JP 2003041280 A JP2003041280 A JP 2003041280A JP 2001229293 A JP2001229293 A JP 2001229293A JP 2001229293 A JP2001229293 A JP 2001229293A JP 2003041280 A JP2003041280 A JP 2003041280A
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- velocity joint
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 等速ジョイントを効率よく潤滑し、有効に摩
擦を低減し振動の発生を防止し得る等速ジョイント用グ
リースおよびこのグリースを封入したプランジング型等
速ジョイントを提供する。 【解決手段】 等速ジョイント用グリースは、基油に増
ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有機モリブ
デン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および有機亜鉛
化合物を配合し、また、硫黄系極圧剤または硫黄−リン
系極圧剤をさらに配合する。等速ジョイントは、この等
速ジョイント用グリースを封入する。
擦を低減し振動の発生を防止し得る等速ジョイント用グ
リースおよびこのグリースを封入したプランジング型等
速ジョイントを提供する。 【解決手段】 等速ジョイント用グリースは、基油に増
ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有機モリブ
デン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および有機亜鉛
化合物を配合し、また、硫黄系極圧剤または硫黄−リン
系極圧剤をさらに配合する。等速ジョイントは、この等
速ジョイント用グリースを封入する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に用いられ
る等速ジョイント用グリースおよびこのグリースを封入
した等速ジョイントに関し、特にプランジング型等速ジ
ョイントに関する。
る等速ジョイント用グリースおよびこのグリースを封入
した等速ジョイントに関し、特にプランジング型等速ジ
ョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】プランジング型等速ジョイントには、代
表的なものとして、ダブルオフセット型等速ジョイント
とトリポート型等速ジョイントがある。ダブルオフセッ
ト型等速ジョイントは、図１に示すように、外輪１の内
面および球形内輪２の外面に軸方向の六本のトラック溝
３、４を等角度に形成し、そのトラック溝３、４間に組
み込んだボール５をケージ６で支持し、このケージ６の
外周を球面７とし、かつ内周を内輸２の外周に適合する
球面８とし、各球面７、８の中心(イ）、（ロ）を外輪１
の軸心上において軸方向に位置をずらしてある。また、
外輪１の外周とシャフト９の外周とをブーツ１０で覆
い、その内部に等速ジョイント用グリース１１が密封充
填されている。
表的なものとして、ダブルオフセット型等速ジョイント
とトリポート型等速ジョイントがある。ダブルオフセッ
ト型等速ジョイントは、図１に示すように、外輪１の内
面および球形内輪２の外面に軸方向の六本のトラック溝
３、４を等角度に形成し、そのトラック溝３、４間に組
み込んだボール５をケージ６で支持し、このケージ６の
外周を球面７とし、かつ内周を内輸２の外周に適合する
球面８とし、各球面７、８の中心(イ）、（ロ）を外輪１
の軸心上において軸方向に位置をずらしてある。また、
外輪１の外周とシャフト９の外周とをブーツ１０で覆
い、その内部に等速ジョイント用グリース１１が密封充
填されている。
【０００３】一方、トリポート型等速ジョイントは、図
２に示すように、外輪１２の内面に軸方向の三本の円筒
形トラック溝１３を等角度に形成し、外輪１２の内側に
組み込んだトリポート部材１４には三本の脚軸１５を設
け、各脚軸１５の外側に球面ローラ１６を嵌合し、その
球面ローラ１６と脚軸１５との間にニ一ドル１７を組み
込んで球面ローラ１６を回転可能に、かつ軸方向にスラ
イド可能に支持し、その球面ローラ１６を上記トラック
溝１３に嵌合してある。また、外輪１２の外周とシャフ
ト９の外周とをブーツ１０で覆い、その内部に等速ジョ
イント用グリース１１が密封充填されている。
２に示すように、外輪１２の内面に軸方向の三本の円筒
形トラック溝１３を等角度に形成し、外輪１２の内側に
組み込んだトリポート部材１４には三本の脚軸１５を設
け、各脚軸１５の外側に球面ローラ１６を嵌合し、その
球面ローラ１６と脚軸１５との間にニ一ドル１７を組み
込んで球面ローラ１６を回転可能に、かつ軸方向にスラ
イド可能に支持し、その球面ローラ１６を上記トラック
溝１３に嵌合してある。また、外輪１２の外周とシャフ
ト９の外周とをブーツ１０で覆い、その内部に等速ジョ
イント用グリース１１が密封充填されている。
【０００４】上記の構成からなるプランジング型等速ジ
ョイントにおいては、トラック溝３、４とボール５の係
り合い、およびトラック溝１３と球面ローラ１６の係り
合いによつて回転トルクの伝達が行なわれ、プランジン
グに対しては、ボール５がトラック溝３に沿って、球面
ローラ１６がトラック溝１３に沿ってそれぞれ転動して
これを吸収する。
ョイントにおいては、トラック溝３、４とボール５の係
り合い、およびトラック溝１３と球面ローラ１６の係り
合いによつて回転トルクの伝達が行なわれ、プランジン
グに対しては、ボール５がトラック溝３に沿って、球面
ローラ１６がトラック溝１３に沿ってそれぞれ転動して
これを吸収する。
【０００５】ところで、ジョイントが作動角をとる状態
で回転トルクを伝達する場合、ダブルオフセット型等速
ジョイントにおいては、トラック溝３、４とボール５と
の嵌合において転がりと滑りが発生し、また、ケージ６
と外輪１およびケージ６と内輪２との間において滑りが
発生する。一方、トリポート型等速ジョイントにおいて
は、トラック溝１３と球面ローラ１６との間において転
がりと滑りが発生する。
で回転トルクを伝達する場合、ダブルオフセット型等速
ジョイントにおいては、トラック溝３、４とボール５と
の嵌合において転がりと滑りが発生し、また、ケージ６
と外輪１およびケージ６と内輪２との間において滑りが
発生する。一方、トリポート型等速ジョイントにおいて
は、トラック溝１３と球面ローラ１６との間において転
がりと滑りが発生する。
【０００６】プランジング型等速ジョイントは、上記の
ように転がりに比べて滑りの要素がきわめて多い。この
ため、作動角をもって回転トルクを伝達すると、摺動部
分の摩擦抵抗によって軸力が発生する。例えば、ダブル
オフセット型等速ジョイントは、外輪１の内面に 60゜
の間隔をおいてトラック溝３を設けてあるため、図３に
示すように 1 回転につき、 6回の軸力が発生し、一
方、トリポート型等速ジョイントにおいては、120゜の
間隔をおいてトラック溝１３を設けてあるため、図４に
示すように、 1 回転につき、 3 回の軸力が発生する。
ように転がりに比べて滑りの要素がきわめて多い。この
ため、作動角をもって回転トルクを伝達すると、摺動部
分の摩擦抵抗によって軸力が発生する。例えば、ダブル
オフセット型等速ジョイントは、外輪１の内面に 60゜
の間隔をおいてトラック溝３を設けてあるため、図３に
示すように 1 回転につき、 6回の軸力が発生し、一
方、トリポート型等速ジョイントにおいては、120゜の
間隔をおいてトラック溝１３を設けてあるため、図４に
示すように、 1 回転につき、 3 回の軸力が発生する。
【０００７】このような軸力の発生サイクルとエンジ
ン、車体、サスペンション等の固有振動数とが合致する
と、車体に共振を誘発して乗員に不快感を与えるため、
上記の軸力は可能な限り低くすることが望ましい。そこ
で、プランジング型等速ジョイントにおいては内部に等
速ジョイント用グリースを充填して摩擦抵抗を下げ、摺
動性の向上を図るようにしている。
ン、車体、サスペンション等の固有振動数とが合致する
と、車体に共振を誘発して乗員に不快感を与えるため、
上記の軸力は可能な限り低くすることが望ましい。そこ
で、プランジング型等速ジョイントにおいては内部に等
速ジョイント用グリースを充填して摩擦抵抗を下げ、摺
動性の向上を図るようにしている。
【０００８】従来、このような等速ジョイント用グリー
スには、ウレア系グリースに有機モリブデン化合物を配
合したグリース（特開昭６３−４６２９９）、ウレア系
グリースに二硫化モリブデン、モリブデンジチオカーバ
メイトおよび硫黄含有有機スズ化合物を配合したグリー
ス（特開平１０−１８３１６１）が知られている。
スには、ウレア系グリースに有機モリブデン化合物を配
合したグリース（特開昭６３−４６２９９）、ウレア系
グリースに二硫化モリブデン、モリブデンジチオカーバ
メイトおよび硫黄含有有機スズ化合物を配合したグリー
ス（特開平１０−１８３１６１）が知られている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
における静粛性の要求が大きくなるに従い、等速ジョイ
ントから発生する軸力の更なる低減を求められるように
なり、従来の等速ジョイント用グリースでは要求に対し
て発生する軸力を十分に抑えられないという問題があ
る。本発明は、このような問題に対処するためになされ
たもので、等速ジョイントを効率よく潤滑し、有効に摩
擦を低減し振動の発生を防止し得る等速ジョイント用グ
リースおよびこのグリースを封入したプランジング型等
速ジョイントの提供を目的とする。
における静粛性の要求が大きくなるに従い、等速ジョイ
ントから発生する軸力の更なる低減を求められるように
なり、従来の等速ジョイント用グリースでは要求に対し
て発生する軸力を十分に抑えられないという問題があ
る。本発明は、このような問題に対処するためになされ
たもので、等速ジョイントを効率よく潤滑し、有効に摩
擦を低減し振動の発生を防止し得る等速ジョイント用グ
リースおよびこのグリースを封入したプランジング型等
速ジョイントの提供を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の等速ジョイント
用グリースは、基油に増ちょう剤を配合してなるベース
グリースに、有機モリブデン化合物、硫黄含有有機スズ
化合物、および有機亜鉛化合物を配合することを特微と
する。また、硫黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤を
さらに配合することを特徴とする。また、上記ベースグ
リースが上記基油にウレア系増ちょう剤を配合してなる
ことを特徴とする。また、上記有機モリブデン化合物が
モリブデンジチオカーバメイトおよびモリブデンジチオ
フォスフェートから選ばれた少なくとも一つの有機モリ
ブデン化合物であることを特徴とする。また、上記有機
亜鉛化合物がジチオリン酸亜鉛であることを特徴とす
る。
用グリースは、基油に増ちょう剤を配合してなるベース
グリースに、有機モリブデン化合物、硫黄含有有機スズ
化合物、および有機亜鉛化合物を配合することを特微と
する。また、硫黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤を
さらに配合することを特徴とする。また、上記ベースグ
リースが上記基油にウレア系増ちょう剤を配合してなる
ことを特徴とする。また、上記有機モリブデン化合物が
モリブデンジチオカーバメイトおよびモリブデンジチオ
フォスフェートから選ばれた少なくとも一つの有機モリ
ブデン化合物であることを特徴とする。また、上記有機
亜鉛化合物がジチオリン酸亜鉛であることを特徴とす
る。
【００１１】上記ベースグリースの配合割合は、ベース
グリース全体に対して上記増ちょう剤が 1〜40 重量％
配合されてなることを特徴とする。また、等速ジョイン
ト用グリースの配合割合は、有機モリブデン化合物が
0.1〜10 重量％、硫黄含有有機スズ化合物が 0.1〜10
重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、等
速ジョイント用グリース全体に対してそれぞれ含有する
ことを特徴とする。また、硫黄系極圧剤または硫黄−リ
ン系極圧剤をさらに含有する場合は、有機モリブデン化
合物が 0.1〜10 重量％、硫黄含有有機スズ化合物が 0.
1〜10 重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量
％、硫黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤が 0.1〜10
重量％、等速ジョイント用グリース全体に対してそれ
ぞれ含有することを特徴とする。
グリース全体に対して上記増ちょう剤が 1〜40 重量％
配合されてなることを特徴とする。また、等速ジョイン
ト用グリースの配合割合は、有機モリブデン化合物が
0.1〜10 重量％、硫黄含有有機スズ化合物が 0.1〜10
重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、等
速ジョイント用グリース全体に対してそれぞれ含有する
ことを特徴とする。また、硫黄系極圧剤または硫黄−リ
ン系極圧剤をさらに含有する場合は、有機モリブデン化
合物が 0.1〜10 重量％、硫黄含有有機スズ化合物が 0.
1〜10 重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量
％、硫黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤が 0.1〜10
重量％、等速ジョイント用グリース全体に対してそれ
ぞれ含有することを特徴とする。
【００１２】本発明の等速ジョイントは、トラック溝と
転動体との係り合いによつて回転トルクの伝達が行なわ
れ、該転動体が上記トラック溝に沿って転動することに
よって軸方向移動がなされる等速ジョイントにおいて、
該等速ジョイントに封入されるグリースが上述した等速
ジョイント用グリースであることを特徴とする。
転動体との係り合いによつて回転トルクの伝達が行なわ
れ、該転動体が上記トラック溝に沿って転動することに
よって軸方向移動がなされる等速ジョイントにおいて、
該等速ジョイントに封入されるグリースが上述した等速
ジョイント用グリースであることを特徴とする。
【００１３】等速ジョイントから発生する軸力は、誘起
スラストといわれ、等速ジョイントを回転させた時に発
生する振動の主要因であるためできるだけ低く抑えるこ
とが望ましく、プランジング型等速ジョイントは前出の
ような機構で軸力つまり誘起スラストを発生させるた
め、より低摩擦係数のグリースが適していると考えられ
る。このため、実際の等速ジョイントで誘起スラストの
測定を行ない、また、実際の等速ジョイント部材を用い
て摩擦係数を測定した。
スラストといわれ、等速ジョイントを回転させた時に発
生する振動の主要因であるためできるだけ低く抑えるこ
とが望ましく、プランジング型等速ジョイントは前出の
ような機構で軸力つまり誘起スラストを発生させるた
め、より低摩擦係数のグリースが適していると考えられ
る。このため、実際の等速ジョイントで誘起スラストの
測定を行ない、また、実際の等速ジョイント部材を用い
て摩擦係数を測定した。
【００１４】本発明の等速ジョイント用グリースは、上
記評価試験を繰り返すことにより得られたもので、基油
に増ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有機モ
リブデン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および有機
亜鉛化合物を含有することにより、誘起スラストを小さ
くすることができた。また、この等速ジョイント用グリ
ースを封入した等速ジョイントは、摩擦係数および誘起
スラストが小さくなり、微小振動の発生を大幅に抑える
ことができた。
記評価試験を繰り返すことにより得られたもので、基油
に増ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有機モ
リブデン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および有機
亜鉛化合物を含有することにより、誘起スラストを小さ
くすることができた。また、この等速ジョイント用グリ
ースを封入した等速ジョイントは、摩擦係数および誘起
スラストが小さくなり、微小振動の発生を大幅に抑える
ことができた。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に使用できるベースグリー
ス成分の基油としては、ナフテン系、パラフィン系、流
動パラフィン、水素化脱ろう油などの鉱油、ポリアルキ
レングリコールなどのポリグリコール油、アルキルジフ
ェニルエーテル、ポリフェニルエーテルなどのエーテル
系合成油、ジエステル油、ポリオールエステル油などの
エステル系合成油、ポリジメチルシロキサン、ポリフェ
ニルメチルシロキサンなどのシリコーン油、ポリ−α−
オレフィン等の炭化水素系合成油等、また、これらの混
合油が挙げられる。これらの中で、価格が安く工業的に
利用しやく、ブーツを劣化させない耐ブーツ性に優れる
ナフテン系、パラフィン系などの鉱油類が好ましい。
ス成分の基油としては、ナフテン系、パラフィン系、流
動パラフィン、水素化脱ろう油などの鉱油、ポリアルキ
レングリコールなどのポリグリコール油、アルキルジフ
ェニルエーテル、ポリフェニルエーテルなどのエーテル
系合成油、ジエステル油、ポリオールエステル油などの
エステル系合成油、ポリジメチルシロキサン、ポリフェ
ニルメチルシロキサンなどのシリコーン油、ポリ−α−
オレフィン等の炭化水素系合成油等、また、これらの混
合油が挙げられる。これらの中で、価格が安く工業的に
利用しやく、ブーツを劣化させない耐ブーツ性に優れる
ナフテン系、パラフィン系などの鉱油類が好ましい。
【００１６】本発明に使用できる増ちよう剤としては、
リチウム石けん、リチウムコンプレックス石けん、力ル
シウム石けん、カルシウムコンプレックス石けん、アル
ミニウム石けん、アルミニウムコンプレックス石けん等
の石けん類、ジウレア化合物、ポリウレア化合物等のウ
レア系化合物が挙げられる。耐熱性等を考慮するとウレ
ア系化合物が望ましい。
リチウム石けん、リチウムコンプレックス石けん、力ル
シウム石けん、カルシウムコンプレックス石けん、アル
ミニウム石けん、アルミニウムコンプレックス石けん等
の石けん類、ジウレア化合物、ポリウレア化合物等のウ
レア系化合物が挙げられる。耐熱性等を考慮するとウレ
ア系化合物が望ましい。
【００１７】ウレア系化合物は、例えば、ジウレア化合
物、ポリウレア化合物が挙げられる。ジウレア化合物
は、例えば、ジイソシアネートとモノアミンの反応で得
られる。ジイソシアネートとしては、フェニレンジイソ
シアネート、ジフェニルジイソシアネート、ジフェニル
メタンジイソシアネート、オクタデカンジイソシアネー
ト、デカンジイソシアネート、ヘキサンジイソシアネー
卜等が挙げられ、モノアミンとしては、オクチルアミ
ン、ドデシルアミン、ヘキサデシルアミン、オクタデシ
ルアミン、オレイルアミン、アニリン、ｐ−トルイジ
ン、シクロヘキシルアミン等が挙げられる。ポリウレア
化合物は、例えば、ジイソシアネートとモノアミン、ジ
アミンとの反応で得られる。ジイソシアネート、モノア
ミンとしては、ジウレア化合物の生成に用いられるもの
と同様のものが挙げられ、ジアミンとしては、エチレン
ジアミン、プロパンジアミン、ブタンジアミン、ヘキサ
ンジアミン、オクタンジアミン、フェニレンジアミン、
トリレンジアミン、キシレンジアミン、ジアミノジフェ
ニルメタン等が挙げられる。
物、ポリウレア化合物が挙げられる。ジウレア化合物
は、例えば、ジイソシアネートとモノアミンの反応で得
られる。ジイソシアネートとしては、フェニレンジイソ
シアネート、ジフェニルジイソシアネート、ジフェニル
メタンジイソシアネート、オクタデカンジイソシアネー
ト、デカンジイソシアネート、ヘキサンジイソシアネー
卜等が挙げられ、モノアミンとしては、オクチルアミ
ン、ドデシルアミン、ヘキサデシルアミン、オクタデシ
ルアミン、オレイルアミン、アニリン、ｐ−トルイジ
ン、シクロヘキシルアミン等が挙げられる。ポリウレア
化合物は、例えば、ジイソシアネートとモノアミン、ジ
アミンとの反応で得られる。ジイソシアネート、モノア
ミンとしては、ジウレア化合物の生成に用いられるもの
と同様のものが挙げられ、ジアミンとしては、エチレン
ジアミン、プロパンジアミン、ブタンジアミン、ヘキサ
ンジアミン、オクタンジアミン、フェニレンジアミン、
トリレンジアミン、キシレンジアミン、ジアミノジフェ
ニルメタン等が挙げられる。
【００１８】ウレア化合物は、イソシアネート化合物と
アミン化合物を反応させることにより得られる。反応性
のある遊離基を残さないため、イソシアネート化合物の
イソシアネート基とアミン化合物のアミノ基とは略当量
となるように配合することが好ましい。基油にウレア化
合物を配合して各種配合剤を配合するためのベースグリ
ースが得られる。ベースグリースは、基油中でイソシア
ネート化合物とアミン化合物とを反応させて作製する。
アミン化合物を反応させることにより得られる。反応性
のある遊離基を残さないため、イソシアネート化合物の
イソシアネート基とアミン化合物のアミノ基とは略当量
となるように配合することが好ましい。基油にウレア化
合物を配合して各種配合剤を配合するためのベースグリ
ースが得られる。ベースグリースは、基油中でイソシア
ネート化合物とアミン化合物とを反応させて作製する。
【００１９】ベースグリースの配合割合は、ベースグリ
ース全体に対して増ちょう剤が 1〜40 重量％、好まし
くは 3〜25 重量％配合される。増ちょう剤の含有量が
1 重量％未満では、増ちょう効果が少なくなり、グリー
ス化が困難となり、 40 重量％をこえると得られたベー
スグリースが硬くなりすぎ、所期の効果が得られにくく
なる。
ース全体に対して増ちょう剤が 1〜40 重量％、好まし
くは 3〜25 重量％配合される。増ちょう剤の含有量が
1 重量％未満では、増ちょう効果が少なくなり、グリー
ス化が困難となり、 40 重量％をこえると得られたベー
スグリースが硬くなりすぎ、所期の効果が得られにくく
なる。
【００２０】本発明に使用できる有機モリブデン化合物
は、モリブデンジチオカーバメイトまたはモリブデンジ
チオフォスフェートなどであり、前者は、硫化ジアルキ
ルジチオカルバミン酸モリブデンとも称され、下記化１
で表される。
は、モリブデンジチオカーバメイトまたはモリブデンジ
チオフォスフェートなどであり、前者は、硫化ジアルキ
ルジチオカルバミン酸モリブデンとも称され、下記化１
で表される。
【化１】
式中、Ｒ1およびＲ2はそれぞれ炭素数 1〜24、好ましく
は 3〜18 のアルキル基であり、ｍ＋ｎ＝ 4 であり、か
つｍは 0〜3 、ｎは 4〜1 である。
は 3〜18 のアルキル基であり、ｍ＋ｎ＝ 4 であり、か
つｍは 0〜3 、ｎは 4〜1 である。
【００２１】後者のモリブデンジチオフォスフェート
は、下記の化２で示される。
は、下記の化２で示される。
【化２】
式中、Ｒ3、Ｒ4、Ｒ5、およびＲ6は、それぞれ独立して
炭素数 1〜24、好ましくは 3〜20 の１級または２級ア
ルキル基、または炭素数 6〜30、好ましくは 8〜18 の
アリル基を示す。本発明に使用できる有機モリブデン化
合物は、上記化１および化２で示される有機モリブデン
化合物の中から、１種または２種以上を用いることがで
きる。
炭素数 1〜24、好ましくは 3〜20 の１級または２級ア
ルキル基、または炭素数 6〜30、好ましくは 8〜18 の
アリル基を示す。本発明に使用できる有機モリブデン化
合物は、上記化１および化２で示される有機モリブデン
化合物の中から、１種または２種以上を用いることがで
きる。
【００２２】本発明に使用できる硫黄含有有機スズ化合
物は、下記の化３で示されるものが好ましい。
物は、下記の化３で示されるものが好ましい。
【化３】
式中、Ｒ7はアルキル基を示し、Ｘは−Ｓ−(ＣＨ2)n−
ＣＯ−ＯＲ8または−Ｓ−(ＣＨ2)n−Ｏ−ＣＯ−Ｒ8を示
し、Ｒ8はアルキル基またはアルケニル基を示し、ｎは
1〜18 の整数を示し、ｍは 0〜3 の整数を示し、Ｒ7お
よびＸが 2 つ以上存在する場合は、同一でも異なつて
いてもよい。Ｒ7で表されるアルキル基として好ましい
ものは、炭素数 1〜18 のもの、例えば、メチル、ブチ
ル、オクチル、オクタデシル等である。また、Ｒ8で表
されるアルキル基、アルケニル基として好ましいもの
は、炭素数 1〜18 のもの、例えば、メチル、オクチ
ル、ドデシル、オクタデシル、オレイル等である。さら
に具体的な例を挙げるとすれば、ジメチルスズビス（イ
ソオクチルチオグリコール)、モノメチルスズビス（イ
ソオクチルチオグリコール)、ジ（ｎ−オクチル）スズ
ビス（イソオクチルメルカプトアセテート)、モノメチ
ルスズトリス（２−メルカプトエチルオレート）、ジメ
チルスズビス（２−メルカプトエチルオレート）等であ
る。
ＣＯ−ＯＲ8または−Ｓ−(ＣＨ2)n−Ｏ−ＣＯ−Ｒ8を示
し、Ｒ8はアルキル基またはアルケニル基を示し、ｎは
1〜18 の整数を示し、ｍは 0〜3 の整数を示し、Ｒ7お
よびＸが 2 つ以上存在する場合は、同一でも異なつて
いてもよい。Ｒ7で表されるアルキル基として好ましい
ものは、炭素数 1〜18 のもの、例えば、メチル、ブチ
ル、オクチル、オクタデシル等である。また、Ｒ8で表
されるアルキル基、アルケニル基として好ましいもの
は、炭素数 1〜18 のもの、例えば、メチル、オクチ
ル、ドデシル、オクタデシル、オレイル等である。さら
に具体的な例を挙げるとすれば、ジメチルスズビス（イ
ソオクチルチオグリコール)、モノメチルスズビス（イ
ソオクチルチオグリコール)、ジ（ｎ−オクチル）スズ
ビス（イソオクチルメルカプトアセテート)、モノメチ
ルスズトリス（２−メルカプトエチルオレート）、ジメ
チルスズビス（２−メルカプトエチルオレート）等であ
る。
【００２３】本発明に使用できる有機亜鉛化合物は、下
記の化４で示されるジチオリン酸亜鉛が好ましい。
記の化４で示されるジチオリン酸亜鉛が好ましい。
【化４】
式中、Ｒ9は炭素数 1〜24 のアルキル基または炭素数 6
〜30 のアリル基である。
〜30 のアリル基である。
【００２４】本発明に使用できる硫黄系極圧剤または硫
黄−リン系極圧剤は、周知の極圧剤を用いることができ
る。例えば、硫化油脂、硫化オレフィン、トリクレジル
フォスフェート、チオフォスフェート、チオフォスファ
イト等を例示できる。これらは、単独でまたは組み合せ
て用いられる。
黄−リン系極圧剤は、周知の極圧剤を用いることができ
る。例えば、硫化油脂、硫化オレフィン、トリクレジル
フォスフェート、チオフォスフェート、チオフォスファ
イト等を例示できる。これらは、単独でまたは組み合せ
て用いられる。
【００２５】本発明の等速ジョイント用グリースには、
その優れた性能を高めるため、必要に応じて公知の添加
剤を含有させることができる。この添加剤として、例え
ば、アミン系、フェノール系、イオウ系等の酸化防止
剤、石油スルフォネート、ジノニルナフタレンスルフォ
ネート、ソルビタンエステル等のさび止め剤、ベンゾト
リアゾール、亜硝酸ソーダなどの金属不活性剤、ポリメ
タクリレート、ポリスチレン等の粘度指数向上剤、二硫
化モリブデン、グラファイト等の固体潤滑剤、アミン、
アミド、脂肪酸、脂肪酸エステル油脂類等の油性剤等が
挙げられ、これらを単独または 2 種類以上組み合せて
添加できる。
その優れた性能を高めるため、必要に応じて公知の添加
剤を含有させることができる。この添加剤として、例え
ば、アミン系、フェノール系、イオウ系等の酸化防止
剤、石油スルフォネート、ジノニルナフタレンスルフォ
ネート、ソルビタンエステル等のさび止め剤、ベンゾト
リアゾール、亜硝酸ソーダなどの金属不活性剤、ポリメ
タクリレート、ポリスチレン等の粘度指数向上剤、二硫
化モリブデン、グラファイト等の固体潤滑剤、アミン、
アミド、脂肪酸、脂肪酸エステル油脂類等の油性剤等が
挙げられ、これらを単独または 2 種類以上組み合せて
添加できる。
【００２６】等速ジョイント用グリースの配合割合は、
上述したベースグリースに、有機モリブデン化合物が
0.1〜10 重量％、好ましくは 0.1〜5 重量％、硫黄含有
有機スズ化合物が 0.1〜10 重量％、好ましくは 0.5〜5
重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、好
ましくは 0.5〜5 重量％、等速ジョイント用グリース全
体に対してそれぞれ配合され、硫黄系極圧剤または硫黄
−リン系極圧剤をさらに含有する場合は、 0.1〜10 重
量％、好ましくは 0.1〜5 重量％、追加配合される。硫
黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤以外のそれぞれの
配合量が 0.1 重量％未満では、所期の効果を十分に得
ることが困難になり、一方、 10 重量％をこえる場合に
も、効果の増大はない。また、価格が高くなり実用的で
はなくなる。
上述したベースグリースに、有機モリブデン化合物が
0.1〜10 重量％、好ましくは 0.1〜5 重量％、硫黄含有
有機スズ化合物が 0.1〜10 重量％、好ましくは 0.5〜5
重量％、および有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、好
ましくは 0.5〜5 重量％、等速ジョイント用グリース全
体に対してそれぞれ配合され、硫黄系極圧剤または硫黄
−リン系極圧剤をさらに含有する場合は、 0.1〜10 重
量％、好ましくは 0.1〜5 重量％、追加配合される。硫
黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤以外のそれぞれの
配合量が 0.1 重量％未満では、所期の効果を十分に得
ることが困難になり、一方、 10 重量％をこえる場合に
も、効果の増大はない。また、価格が高くなり実用的で
はなくなる。
【００２７】本発明の等速ジョイント用グリースは、摩
擦係数および誘起スラストを小さくできるので、各種等
速ジョイントに、好ましくは自動車用等速ジョイントに
用いることができる。自動車用等速ジョイントの中で
も、転がりに比べて滑りの要素が多いプランジング型等
速ジョイントに好適に用いられる。
擦係数および誘起スラストを小さくできるので、各種等
速ジョイントに、好ましくは自動車用等速ジョイントに
用いることができる。自動車用等速ジョイントの中で
も、転がりに比べて滑りの要素が多いプランジング型等
速ジョイントに好適に用いられる。
【００２８】本発明の等速ジョイントは、図１または図
２に示す、トラック溝と転動体との係り合いによつて回
転トルクの伝達が行なわれ、転動体がトラック溝に沿っ
て転動することによって軸方向移動がなされるプランジ
ング型等速ジョイントであって、潤滑グリースとして上
述の等速ジョイント用グリースが封入されている。プラ
ンジング型等速ジョイントは、転がりに比べて滑りの要
素がきわめて多いため、本発明の上述した等速ジョイン
ト用グリースが好適に用いられる。
２に示す、トラック溝と転動体との係り合いによつて回
転トルクの伝達が行なわれ、転動体がトラック溝に沿っ
て転動することによって軸方向移動がなされるプランジ
ング型等速ジョイントであって、潤滑グリースとして上
述の等速ジョイント用グリースが封入されている。プラ
ンジング型等速ジョイントは、転がりに比べて滑りの要
素がきわめて多いため、本発明の上述した等速ジョイン
ト用グリースが好適に用いられる。
【００２９】
【実施例】実施例１〜８および比較例１〜４
鉱油（ 100℃での動粘度が 13.5mm2/sec ）4000g 中
で、ジフェニルメタン−４、４−ジイソシアネー卜 250
g （ 1 モル）と シクロヘキシルアミン 198g （2 モ
ル）とを反応させ、生成したウレア化合物を均一に分散
させてベースグリースを得た。このベースグリースに、
表１に示す配合で添加剤を添加し、得られる化合物を三
段ロールミルでＪＩＳちょう度Ｎｏ．１グレードに調整
して等速ジョイント用グリースを得た。なお、比較例５
は、硫黄−リン系極圧剤を含むリチウム石けん系グリー
スを供試試料とした。これらのグリースにつき、以下に
示す試験方法で性能評価を行ない、得られた結果を表１
に併記する。
で、ジフェニルメタン−４、４−ジイソシアネー卜 250
g （ 1 モル）と シクロヘキシルアミン 198g （2 モ
ル）とを反応させ、生成したウレア化合物を均一に分散
させてベースグリースを得た。このベースグリースに、
表１に示す配合で添加剤を添加し、得られる化合物を三
段ロールミルでＪＩＳちょう度Ｎｏ．１グレードに調整
して等速ジョイント用グリースを得た。なお、比較例５
は、硫黄−リン系極圧剤を含むリチウム石けん系グリー
スを供試試料とした。これらのグリースにつき、以下に
示す試験方法で性能評価を行ない、得られた結果を表１
に併記する。
【００３０】
（１）ＳＲＶ（Ｓｃｈｗｉｎｇｕｎｇ Ｒｅｉｂｕｎｇ ｕｎｄ Ｖｅｒｓｃｈ
ｌｉｅｓｓ）摩擦摩耗試験
テストピース： ボール 直径 10mm（ＳＵＪ２）
円筒プレート 直径 24mm×7.85mm（Ｓ５３Ｃ）
評価条件： 荷重 100 N
周波数 15Hz
振幅 1.5mm
時間 30min.
試験温度 室温
測定項目： 摩擦係数（測定時間内で一定となった値）の平均値
【００３１】（２）誘起スラスト試験
実際のトリポート型等速ジョイント（ＮＴＮ社製：ＡＣ
ＴＪ）を用いて、作動角とトルクをかけて回転させた時
に軸方向に発生する力を誘起スラストとして測定した。 評価基準： 基準グリースに対する誘起スラストの割
合（％）、ただし、比較例５の誘起スラストを 100 と
する。
ＴＪ）を用いて、作動角とトルクをかけて回転させた時
に軸方向に発生する力を誘起スラストとして測定した。 評価基準： 基準グリースに対する誘起スラストの割
合（％）、ただし、比較例５の誘起スラストを 100 と
する。
【００３２】
【表１】
【００３３】表１における各添加剤は、それぞれ以下の
材料を用いた。 添加剤（１）：モリブデンジチオカーバメイト（商品
名：Ｍｏｌｙｖａｎ ＡＲ．Ｔ．Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ
社製） 添加剤（２）：モリブデンジチオフォスフェート（商品
名：Ｍｏｌｙｖａｎ ＬＲ．Ｔ．Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ
社製） 添加剤（３）：ジメチルスズビス（イソオクチルチオグ
リコール）とモノメチルスズトリス（イソオクチルチオ
グリコール）の混合物（商品名：グレックＴＣ−２８０
大日本インキ化学工業社製） 添加剤（４）：ジ（ｎ−オクチル）スズビス（イソオク
チルメルカプトアセテート）（商品名：グレックＴＯ−
２４８Ｅ 大日本インキ化学工業社製） 添加剤（５）：ジチオリン酸亜鉛（商品名：Ｌｕｂｒｉ
ｚｏｌ １０９７ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製） 添加剤（６）：硫化油脂（商品名：Ｌｕｂｒｉｚｏｌ
５３４６ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製） 添加剤（７）：硫黄−リン系極圧剤（商品名：Ｌｕｂｒ
ｉｚｏｌ ８１０ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製）
材料を用いた。 添加剤（１）：モリブデンジチオカーバメイト（商品
名：Ｍｏｌｙｖａｎ ＡＲ．Ｔ．Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ
社製） 添加剤（２）：モリブデンジチオフォスフェート（商品
名：Ｍｏｌｙｖａｎ ＬＲ．Ｔ．Ｖａｎｄｅｒｂｉｌｔ
社製） 添加剤（３）：ジメチルスズビス（イソオクチルチオグ
リコール）とモノメチルスズトリス（イソオクチルチオ
グリコール）の混合物（商品名：グレックＴＣ−２８０
大日本インキ化学工業社製） 添加剤（４）：ジ（ｎ−オクチル）スズビス（イソオク
チルメルカプトアセテート）（商品名：グレックＴＯ−
２４８Ｅ 大日本インキ化学工業社製） 添加剤（５）：ジチオリン酸亜鉛（商品名：Ｌｕｂｒｉ
ｚｏｌ １０９７ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製） 添加剤（６）：硫化油脂（商品名：Ｌｕｂｒｉｚｏｌ
５３４６ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製） 添加剤（７）：硫黄−リン系極圧剤（商品名：Ｌｕｂｒ
ｉｚｏｌ ８１０ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社製）
【００３４】表１に示すように、各実施例はＳＲＶ試験
で測定した摩擦係数が小さく、また誘起スラストも低か
った。一方、各比較例はいずれかの成分が配合されてい
ないので、摩擦係数が大きく、また誘起スラストも高か
った。
で測定した摩擦係数が小さく、また誘起スラストも低か
った。一方、各比較例はいずれかの成分が配合されてい
ないので、摩擦係数が大きく、また誘起スラストも高か
った。
【００３５】
【発明の効果】本発明の等速ジョイント用グリースは、
基油に増ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有
機モリブデン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および
有機亜鉛化合物を配合するので、等速ジョイントに発生
する摩擦を低減し振動の発生を抑えることができる。そ
の結果、自動車における静粛性が向上する。また、硫黄
系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤をさらに配合するの
で、等速ジョイントに発生する摩擦をより低減できる。
基油に増ちょう剤を配合してなるベースグリースに、有
機モリブデン化合物、硫黄含有有機スズ化合物、および
有機亜鉛化合物を配合するので、等速ジョイントに発生
する摩擦を低減し振動の発生を抑えることができる。そ
の結果、自動車における静粛性が向上する。また、硫黄
系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤をさらに配合するの
で、等速ジョイントに発生する摩擦をより低減できる。
【００３６】特に、各配合剤が上記所定の種類で、かつ
所定の割合で配合されているので、等速ジョイントに発
生する摩擦をより低減し振動の発生を抑え、自動車の静
粛性がより向上する。
所定の割合で配合されているので、等速ジョイントに発
生する摩擦をより低減し振動の発生を抑え、自動車の静
粛性がより向上する。
【００３７】本発明の等速ジョイントは、上記グリース
を封入したプランジング型等速ジョイントであるので、
振動を十分に抑え、自動車の静粛性が向上する。
を封入したプランジング型等速ジョイントであるので、
振動を十分に抑え、自動車の静粛性が向上する。
【図１】ダブルオフセット型等速ジョイントの一部切欠
断面図である。
断面図である。
【図２】トリポート型等速ジョイントの一部切欠断面図
である。
である。
【図３】ダブルオフセット型等速ジョイントの回転角に
対する軸力を示す図である。
対する軸力を示す図である。
【図４】トリポート型等速ジョイントの回転角に対する
軸力を示す図である。
軸力を示す図である。
１、１２ 外輪
２ 内輪
３、４ トラック溝
５ ボール
６ ケージ
７、８ 球面
９ シャフト
１０ ブーツ
１１ 等速ジョイント用グリース
１３ トラック溝
１４ トリポート部材
１５ 脚軸
１６ 球面ローラ
１７ ニ一ドル
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｃ１０Ｍ 135/06 Ｃ１０Ｍ 135/06
135/18 135/18
135/26 135/26
137/02 137/02
137/04 137/04
137/10 137/10 Ａ
Ｚ
// Ｃ１０Ｎ 10:02 Ｃ１０Ｎ 10:02
10:04 10:04
10:06 10:06
10:08 10:08
10:12 10:12
30:06 30:06
40:04 40:04
(72)発明者 南 政美
三重県桑名市大字東方字尾弓田3066 ＮＴ
Ｎ株式会社内
(72)発明者 岡庭 隆志
神奈川県藤沢市辻堂神台１丁目４番地１号
協同油脂株式会社辻堂工場内
(72)発明者 今井 淳一
神奈川県藤沢市辻堂神台１丁目４番地１号
協同油脂株式会社辻堂工場内
Ｆターム(参考） 4H104 BB17B BE13B BG02C BG04C
BG10C BG14C BH02C BH03C
BH06C BH07C CE14B DA02A
EB02 FA01 FA02 FA03 FA04
FA06 LA03 PA03
Claims (9)
- 【請求項１】 基油に増ちょう剤を配合してなるベース
グリースに、有機モリブデン化合物、硫黄含有有機スズ
化合物、および有機亜鉛化合物を配合してなることを特
微とする等速ジョイント用グリース。 - 【請求項２】 硫黄系極圧剤または硫黄−リン系極圧剤
をさらに配合してなることを特徴とする請求項１記載の
等速ジョイント用グリース。 - 【請求項３】 前記ベースグリースが前記基油にウレア
系増ちょう剤を配合してなることを特徴とする請求項１
または請求項２記載の等速ジョイント用グリース。 - 【請求項４】 前記有機モリブデン化合物がモリブデン
ジチオカーバメイトおよびモリブデンジチオフォスフェ
ートから選ばれた少なくとも一つの有機モリブデン化合
物であることを特徴とする請求項１、請求項２、または
請求項３記載の等速ジョイント用グリース。 - 【請求項５】 前記有機亜鉛化合物がジチオリン酸亜鉛
であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいず
れか一項記載の等速ジョイント用グリース。 - 【請求項６】 前記ベースグリースは、ベースグリース
全体に対して前記増ちょう剤が 1〜40 重量％配合され
てなることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいず
れか一項記載の等速ジョイント用グリース。 - 【請求項７】 前記有機モリブデン化合物が 0.1〜10
重量％、前記硫黄含有有機スズ化合物が 0.1〜10 重量
％、および前記有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、等
速ジョイント用グリース全体に対してそれぞれ配合され
てなることを特徴とする請求項６記載の等速ジョイント
用グリース。 - 【請求項８】 前記有機モリブデン化合物が 0.1〜10
重量％、前記硫黄含有有機スズ化合物が 0.1〜10 重量
％、および前記有機亜鉛化合物が 0.1〜10 重量％、前
記硫黄系極圧剤または前記硫黄−リン系極圧剤が 0.1〜
10 重量％、等速ジョイント用グリース全体に対してそ
れぞれ配合されてなることを特徴とする請求項２ないし
請求項６のいずれか一項記載の等速ジョイント用グリー
ス。 - 【請求項９】 トラック溝と転動体との係り合いによつ
て回転トルクの伝達が行なわれ、前記転動体が前記トラ
ック溝に沿って転動することによって軸方向移動がなさ
れる等速ジョイントにおいて、 該等速ジョイントに封入されるグリースが請求項１ない
し請求項８のいずれか一項記載の等速ジョイント用グリ
ースであることを特徴とする等速ジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229293A JP2003041280A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | 等速ジョイント用グリースおよび等速ジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229293A JP2003041280A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | 等速ジョイント用グリースおよび等速ジョイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003041280A true JP2003041280A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19061661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001229293A Pending JP2003041280A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | 等速ジョイント用グリースおよび等速ジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003041280A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115992023A (zh) * | 2021-10-19 | 2023-04-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 润滑脂及其制备方法 |
| CN115992022A (zh) * | 2021-10-18 | 2023-04-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 润滑脂及其制备方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10183161A (ja) * | 1996-12-26 | 1998-07-14 | Kyodo Yushi Kk | 等速ジョイント用グリース組成物 |
| JPH10273691A (ja) * | 1997-03-31 | 1998-10-13 | Kyodo Yushi Kk | 等速ジョイント用グリース組成物 |
| JP2001193751A (ja) * | 2000-01-07 | 2001-07-17 | Ntn Corp | プロペラシャフト用等速自在継手 |
-
2001
- 2001-07-30 JP JP2001229293A patent/JP2003041280A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10183161A (ja) * | 1996-12-26 | 1998-07-14 | Kyodo Yushi Kk | 等速ジョイント用グリース組成物 |
| JPH10273691A (ja) * | 1997-03-31 | 1998-10-13 | Kyodo Yushi Kk | 等速ジョイント用グリース組成物 |
| JP2001193751A (ja) * | 2000-01-07 | 2001-07-17 | Ntn Corp | プロペラシャフト用等速自在継手 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115992022A (zh) * | 2021-10-18 | 2023-04-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 润滑脂及其制备方法 |
| CN115992023A (zh) * | 2021-10-19 | 2023-04-21 | 中国石油化工股份有限公司 | 润滑脂及其制备方法 |
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