JP2003036498A - Taxi managing system - Google Patents
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- Information Retrieval, Db Structures And Fs Structures Therefor (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ＧＰＳ受信機を内
蔵した通信ユニットを搭載したタクシー車両の空車状況
と、位置データを情報管理センタが管理し、タクシー業
者では地図上に重畳しされた自己の所有するタクシー車
両の空車情報を備え、タクシー利用者からタクシー業者
にタクシー車両の配車依頼があったときに、タクシー業
者から情報管理センタに配車依頼者に対してタクシー車
両の配車依頼を行い、情報管理センタ側では、各タクシ
ー車両の運行情報を把握し、タクシー業者からの請求に
より日報等を提供するようにしたタクシー管理システム
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention manages the vacant status of a taxi vehicle equipped with a communication unit having a GPS receiver and position data managed by an information management center. When the taxi user requests the taxi vehicle to allocate a taxi vehicle, the taxi company requests the information management center to request the taxi vehicle from the taxi vehicle. The information management center side relates to a taxi management system which grasps operation information of each taxi vehicle and provides daily reports and the like upon request from taxi companies.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のタクシー管理システムとしては、
例えば、特開平１１−２８３１９４号に示されるような
タクシーの到着報知システムがある。この到着報知シス
テムは、顧客へのタクシー到着報知のため、システムコ
ストを軽減し、タクシー運転手の負担を軽減するための
ものである。配車依頼を受けて到着したときに、タクシ
ー乗務員が到着スイッチを押すことによってセンタから
自動的に相手方に電話連絡するというものである。2. Description of the Related Art As a conventional taxi management system,
For example, there is a taxi arrival notification system as disclosed in JP-A-11-283194. This arrival notification system reduces the system cost and the burden on the taxi driver to notify customers of taxi arrivals. When a taxi crew arrives after receiving a dispatch request, the center automatically contacts the other party by pressing the arrival switch.
【０００３】また、特開平６−１２４１９号に示される
ようなタクシー運行管理システムがある。このタクシー
運行管理システムは、営業所に備えたタクシーで記憶さ
れた情報を読み取り処理するデータ読取り装置によっ
て、読み取った情報を基に日報を作成し分析・統計資料
を作成するデータ処理装置を用いて日報、各種統計・分
析資料を作成するものである。Further, there is a taxi operation management system as disclosed in JP-A-6-12419. This taxi operation management system uses a data processing device that creates a daily report based on the information read by a data reading device that reads and processes the information stored in the taxi provided at the sales office and creates statistical and statistical data. It creates daily reports and various statistical and analytical materials.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このため、従来のタク
シー管理システムにあっては、タクシー乗務員が到着ス
イッチを押す操作をしない限り機能しないという問題が
あった。Therefore, the conventional taxi management system has a problem that it does not function unless the taxi crew presses the arrival switch.
【０００５】また、従来のタクシー管理システムにあっ
ては、営業所に設けられたデータ読取り装置を用いて読
み取った情報を基に日報を作成し分析・統計資料を作成
するデータ処理装置を用いて日報、各種統計・分析資料
を作成するため、全てタクシー業者が処理するものとな
っていたため、新たな設備が必要となり全てのタクシー
業者ができるものになっていないという問題があった。In addition, in the conventional taxi management system, a data processing device is used that creates a daily report based on the information read by the data reading device provided in the sales office and creates analysis / statistical data. Since the taxi companies all handle the creation of daily reports and various statistics and analysis materials, there was a problem that new taxi companies were required and not all taxi companies could handle it.
【０００６】本発明の目的は、タクシー業者に何の設備
も設けることなく、自社の所有する全タクシー車両の空
車状態を常に把握でき、タクシー利用者からのタクシー
車両の配車依頼があった際に配車依頼者に適切なタクシ
ー車両の配車を行うことができ、必要に応じてタクシー
車両の運行管理データを容易に得ることのできるタクシ
ー管理システムを提供することにある。The object of the present invention is to always know the vacant state of all taxi vehicles owned by the taxi company without providing a taxi company with any facilities, and when a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched. An object of the present invention is to provide a taxi management system capable of appropriately allocating taxi vehicles to a dispatcher and easily obtaining operation management data of taxi vehicles as needed.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載のタクシー管理システムは、ＧＰ
Ｓ受信機を内蔵した通信ユニットを搭載するタクシー車
両を多数台管理するタクシー業者の依頼に基づき該タク
シー業者の全タクシー車両の車両データを車両データベ
ースに記憶して把握する情報管理センタにおいて，全タ
クシー車両に対して位置情報のポーリングを定期的に行
い、位置情報のポーリングを受けた全タクシー車両から
応答する位置情報に基づいて全車両の空車状況、全車両
の位置データを空車データベースに書込・書換を行い、
全タクシー車両の空車状況と位置情報に基づいて地図上
に空車情報を重畳してタクシー業者に送信するようにし
たものである。このように構成することにより、請求項
１に記載の発明によると、タクシー業者に何の設備も設
けることなく、自社の所有する全タクシー車両の空車状
態を常に把握することができる。In order to achieve the above object, the taxi management system according to claim 1 is a GP system.
At the information management center, which stores the vehicle data of all taxi vehicles of the taxi company in the vehicle database at the request of the taxi company that manages a large number of taxi vehicles equipped with communication units with built-in S receivers Position information is periodically polled for vehicles, and the vacant status of all vehicles and the position data of all vehicles are written to the empty vehicle database based on the position information responded by all taxi vehicles that have been polled for position information. Rewrite,
The vacant information is superimposed on a map based on the vacant status and position information of all taxi vehicles and transmitted to a taxi company. With such a configuration, according to the invention described in claim 1, the vacant state of all taxi vehicles owned by the company can always be grasped without providing a taxi company with any equipment.
【０００８】上記の目的を達成するために、請求項２に
記載のタクシー管理システムは、全タクシー車両に対し
て定期的に行う位置情報のポーリングに対し、タクシー
車両が空車のときに応答するようにしたものである。こ
のように構成することにより、請求項２に記載の発明に
よると、タクシー業者に何の設備も設けることなく、自
社の所有する全タクシー車両の空車状態を常に把握で
き、タクシー利用者からのタクシー車両の配車依頼があ
った際に配車依頼者に適切なタクシー車両の配車を行う
ことができる。In order to achieve the above object, the taxi management system according to a second aspect of the present invention responds to polling of position information to all taxi vehicles periodically when the taxi vehicles are empty. It is the one. With this configuration, according to the invention of claim 2, it is possible to always grasp the vacant state of all taxi vehicles owned by the company without providing a taxi company with any equipment, and to obtain a taxi from a taxi user. When a vehicle dispatch request is made, a taxi vehicle can be appropriately dispatched to the vehicle dispatch requester.
【０００９】上記の目的を達成するために、請求項３に
記載のタクシー管理システムは、全タクシー車両を、タ
クシー車両のメータ表示フラグが空車ポジションから他
のポジションに変更または、他のポジションから空車ポ
ジションに変更になったときに、情報管理センタに表示
フラグのポジションと表示フラグ変更位置の位置情報を
送信すると共に、位置情報の送信位置から定距離毎に位
置情報を送信するようにしたものである。このように構
成することにより、請求項３に記載の発明によると、空
車状態と迎車・賃走開始位置、賃走終了位置を的確に把
握することができ、ポーリングだけでなく「空車」の通
報の後の追跡、フォローができ、ポーリングの通信費を
抑えることができる。In order to achieve the above object, a taxi management system according to a third aspect of the present invention provides a taxi management system in which all taxi vehicles have a meter display flag of the taxi vehicle changed from an empty position to another position or an empty vehicle from another position. When the position is changed, the position of the display flag and the position information of the display flag changed position are transmitted to the information management center, and the position information is transmitted at a constant distance from the position of the position information transmission. is there. With this configuration, according to the invention of claim 3, it is possible to accurately grasp the vacant state, the intercepting vehicle, the rent start position, and the rent end position, and not only the polling but also the notification of "empty car". You can track and follow after, and you can reduce the communication cost of polling.
【００１０】上記の目的を達成するために、請求項４に
記載のタクシー管理システムは、全タクシー車両を、タ
クシー車両のメータ表示フラグが空車ポジションから他
のポジションに変更または、他のポジションから空車ポ
ジションに変更になったときに、前記情報管理センタに
タクシーメータの情報を送信するようにしたものであ
る。このように構成することにより、請求項４に記載の
発明によると、常時当該車両の走行距離、請求金額、乗
車頻度等を的確に知ることができる。In order to achieve the above object, a taxi management system according to a fourth aspect of the present invention is arranged such that all taxi vehicles have a meter display flag of the taxi vehicle changed from an empty position to another position or an empty position from another position. When the position is changed, the taximeter information is transmitted to the information management center. With such a configuration, according to the invention of claim 4, it is possible to accurately know the mileage, the billed amount, the boarding frequency, etc. of the vehicle at all times.
【００１１】上記の目的を達成するために、請求項５に
記載のタクシー管理システムは、全タクシー車両のメー
タ表示フラグの空車ポジションから他のポジションへの
変更または、他のポジションから空車ポジションへの変
更の際に前記情報管理センタに送信される位置情報及び
タクシーメータ情報により、タクシー業者からの請求に
基づき、営業日報明細票、未収管理票、時間帯別営業収
益分布、時間帯別乗車回数分布のいずれかを作成して提
供するようにしたものである。このように構成すること
により、請求項５に記載の発明によると、常時当該車両
の走行距離、請求金額、営業状態、乗車頻度等を的確に
知ることができる。In order to achieve the above object, a taxi management system according to a fifth aspect of the invention changes a meter display flag of all taxi vehicles from an empty position to another position or from another position to an empty position. Location information and taxi meter information sent to the information management center at the time of change, based on requests from taxi companies, daily business report statement slips, unpaid management slips, operating revenue distribution by time zone, boarding frequency distribution by time zone One of these is created and provided. With this configuration, according to the invention described in claim 5, it is possible to accurately know the traveling distance, the billed amount, the business condition, the boarding frequency, etc. of the vehicle at all times.
【００１２】上記の目的を達成するために、請求項６に
記載のタクシー管理システムは、タクシー業者にタクシ
ー利用者からタクシー車両の配車依頼が有り、タクシー
業者から配車依頼者の位置と空車タクシー車両を特定し
たタクシー利用者へ配車依頼を受けた前記情報管理セン
タは、配車依頼者の位置から配車依頼者の位置に最も近
い空車タクシー車両を検索し、検索した空車タクシー車
両に対し配車依頼者の位置を地図上に重畳して配車依頼
者の位置周辺の地図を配信して迎車指示を送信して配車
依頼を行うようにしたものであ。このように構成するこ
とにより、請求項６に記載の発明によると、タクシー利
用者からのタクシー車両の配車依頼があった際に配車依
頼者に最短の時間で迎車し配車依頼者のところに到着す
ることができる。[0012] In order to achieve the above object, the taxi management system according to claim 6 has a taxi user requesting a taxi vehicle to be dispatched by a taxi operator, and the taxi company's position and the empty taxi vehicle. The information management center that has received a dispatch request from the taxi user who has identified the vehicle searches for an empty taxi vehicle that is closest to the location of the dispatch client from the location of the dispatch client, and The position is superimposed on the map, the map around the position of the dispatcher is distributed, and the vehicle dispatching instruction is transmitted to request the dispatch. With this configuration, according to the invention as set forth in claim 6, when a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched, the taxi vehicle gets to the dispatcher in the shortest time and arrives at the dispatcher. can do.
【００１３】上記の目的を達成するために、請求項７に
記載のタクシー管理システムは、迎車指示の送信を受け
たタクシー車両において送信されてきた配車依頼者の位
置情報を記憶すると共に配車依頼者の位置情報に基づい
て依頼者エリアを演算して設定し、ＧＰＳ受信機を内蔵
した通信ユニットによって求めたタクシー車両の位置が
タクシー車両において設定した依頼者エリア内に進入し
たときに情報管理センタに依頼者エリア進入信号を送信
し、依頼者エリア進入信号を受信した情報管理センタに
おいて、タクシー車両の配車依頼者先への到着予定時刻
を演算し、タクシー車両の配車依頼者に対して該到着予
定時刻を送信するようにしたものである。このように構
成することにより、請求項７に記載の発明によると、タ
クシー利用者からのタクシー車両の配車依頼があった際
に配車依頼者に最短の時間で迎車し配車依頼者のところ
に到着直前に到着予定時刻を通知することができる。In order to achieve the above object, the taxi management system according to a seventh aspect of the present invention stores the position information of the dispatch requester transmitted in the taxi vehicle that has received the interception instruction, and the dispatch requester. Calculates and sets the client area based on the location information of the taxi vehicle, and when the position of the taxi vehicle obtained by the communication unit containing the GPS receiver enters the client area set in the taxi vehicle, the information management center is entered. At the information management center that has transmitted the requester area approach signal and received the requester area approach signal, calculate the estimated arrival time of the taxi vehicle to the dispatch requester's destination and schedule the arrival to the dispatch requester of the taxi vehicle. The time is transmitted. With this configuration, according to the invention as set forth in claim 7, when a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched, the taxi vehicle gets to the dispatcher in the shortest time and arrives at the dispatcher. The estimated arrival time can be notified immediately before.
【００１４】上記の目的を達成するために、請求項８に
記載のタクシー管理システムは、情報管理センタがタク
シー車両に配車依頼者の位置情報を送信して迎車指示を
送信する際に、配車依頼者の位置を示す広域道路地図を
同時に送信し、情報管理センタがタクシー車両から依頼
者エリア進入信号を受信することにより当該配車依頼者
の周辺道路地図を送信するようにしたものである。この
ように構成することにより、請求項８に記載の発明によ
ると、より正確にタクシー利用者の迎車位置を把握する
ことができ、間違えることなく配車依頼者のところに早
く到着することができる。In order to achieve the above-mentioned object, the taxi management system according to claim 8 requests a vehicle allocation when the information management center transmits the position information of the vehicle allocation requester to the taxi vehicle and transmits an intercept instruction. The wide area road map showing the position of the person is transmitted at the same time, and when the information management center receives the requester area approach signal from the taxi vehicle, the peripheral road map of the dispatcher is transmitted. With this configuration, according to the invention described in claim 8, it is possible to more accurately grasp the taxi user's pick-up position, and to arrive at the dispatch requester earlier without making a mistake.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るタクシー管理
システムの実施の形態について説明する。図１は、タク
シー管理システムを実施するための送受信関係を示して
いる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a taxi management system according to the present invention will be described below. FIG. 1 shows a transmission / reception relationship for implementing a taxi management system.
【００１６】図において、タクシー車両１は、タクシー
業者２が所有し、このタクシー業者２がタクシー車両１
と、このタクシー車両１を運転する運転者を管理してい
る。このタクシー車両１は、ポーリングに基づき車載機
器からアンテナを介してタクシー車両１の位置情報、メ
ータ表示フラグのポジション情報、タクシーメータ情報
を中継会社を介して情報管理センタ３に送信する。タク
シー車両１の位置情報は、タクシー車両１のメータ表示
フラグのポジションが空車ポジションのとき、すなわ
ち、タクシー車両１が空車状態の時は、情報管理センタ
３からの定期的なポーリングに応答して所定走行距離
（例えば、５００ｍ）毎に送信する。したがって、情報
管理センタ３からのポーリングが定期的に行われても、
タクシー車両１が所定走行距離移動していない場合（例
えば、空車にして休息をとっている場合）は、ポーリン
グに応答しない。In the figure, a taxi vehicle 1 is owned by a taxi company 2, and this taxi company 2 owns the taxi vehicle 1.
And manages the driver who drives this taxi vehicle 1. Based on polling, the taxi vehicle 1 transmits the position information of the taxi vehicle 1, the position information of the meter display flag, and the taxi meter information from the vehicle-mounted device to the information management center 3 via the relay company. The position information of the taxi vehicle 1 is predetermined in response to periodic polling from the information management center 3 when the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is an empty position, that is, when the taxi vehicle 1 is in an empty state. It is transmitted for each travel distance (for example, 500 m). Therefore, even if polling from the information management center 3 is regularly performed,
If the taxi vehicle 1 has not moved a predetermined distance (for example, if the taxi vehicle 1 is empty and resting), it does not respond to polling.
【００１７】また、このタクシー車両１の位置情報は、
タクシー車両１のメータ表示フラグのポジションが空車
ポジションから他のポジションへ変更になったとき、又
は、他のポジションから空車ポジションへ変更になった
ときに情報管理センタ３に送信する。また、タクシー車
両１のメータ表示フラグのポジションが空車ポジション
から他のポジションへ変更になった以降、すなわち、タ
クシー車両１に乗客を乗せた実車の場合には、当該タク
シー車両１は空車じゃなく、空車情報としてはデータに
入らないため、情報管理センタ３からの定期的なポーリ
ングに対して応答しないようになっている。このタクシ
ー車両１が実車の場合、乗客を降ろした際に他のポジシ
ョン（賃走ポジション）から空車ポジションへ変更にな
り、情報管理センタ３に位置情報を送信するので問題は
ない。このように情報収集に必要な場合のみ送信するよ
うにしてあるため、通信費を低く抑えることができる。The position information of the taxi vehicle 1 is
When the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is changed from an empty position to another position, or when another position is changed to an empty position, the information is transmitted to the information management center 3. Further, after the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is changed from the empty position to another position, that is, in the case of an actual vehicle with passengers on the taxi vehicle 1, the taxi vehicle 1 is not an empty vehicle, Since the empty vehicle information does not enter the data, it does not respond to the periodic polling from the information management center 3. When the taxi vehicle 1 is an actual vehicle, there is no problem because the position is changed from another position (rental position) to an empty position when the passenger is dropped off and the position information is transmitted to the information management center 3. As described above, since the information is transmitted only when necessary for collecting information, the communication cost can be kept low.
【００１８】この情報管理センタ３では、管理する全タ
クシー車両１の内、空車状態にあるタクシー車両１を取
り出し空車データを作成し、この空車状態にあるタクシ
ー車両１の位置情報を地図に重畳してディスプレイ５
に、地図を区域（例えば、東京２３区）別に空車状況を
表示する空車データを得ている。この地図に重畳した空
車データは、情報管理センタ３からタクシー業者２にイ
ンターネットを介して送信される。そして、この空車デ
ータの送信を受けたタクシー業者２では、管理する全タ
クシー車両１の内、空車状態のタクシー車両１の位置情
報に基づいて地図上に重畳し空車情報としてディスプレ
イ５に表示する。In this information management center 3, out of all the taxi vehicles 1 to be managed, the empty taxi vehicle 1 is taken out to create empty vehicle data, and the position information of the empty taxi vehicle 1 is superimposed on the map. Display 5
In addition, the vacant vehicle data for displaying the vacant vehicle situation on the map by area (for example, 23 wards of Tokyo) is obtained. The empty vehicle data superimposed on this map is transmitted from the information management center 3 to the taxi company 2 via the Internet. Then, the taxi company 2 that has received the vacant vehicle data superimposes it on the map based on the positional information of the vacant taxi vehicles 1 among all the taxi vehicles 1 to be managed, and displays it on the display 5 as vacant vehicle information.
【００１９】また、情報管理センタ３では、管理する全
タクシー車両１のメータ表示フラグのポジションが空車
ポジションから他のポジション（賃走ポジション）へ変
更になったときの位置情報を取り込み、賃走の開始点を
把握し、乗客を降ろした際に他のポジション（賃走ポジ
ション）から空車ポジションへ変更になったときの位置
情報を取り込み、賃走の終点を把握するようになってお
り、このタクシー車両１のメータ表示フラグのポジショ
ンが空車ポジションになったときのタクシーメータ情報
（賃走開始時間、賃走終了時間、走行距離、料金、支払
方法、実車地）がタクシー車両１から情報管理センタ３
に送信される。これによって実車毎のデータが情報管理
センタ３に蓄積され、これを整理することによって各タ
クシー車両１の運行データを得ることができるようにな
っている。Further, the information management center 3 fetches the position information when the position of the meter display flag of all the taxi vehicles 1 to be managed is changed from the empty position to another position (rental position) to check the renting fee. By grasping the starting point, the position information when another position (rental position) is changed to a vacant position when loading passengers is taken in and the end point of the rent is grasped. The taxi meter information (rent start time, rent end time, mileage, fare, payment method, actual vehicle location) when the position of the meter display flag of the vehicle 1 becomes the vacant position is from the taxi vehicle 1 to the information management center 3
Sent to. As a result, the data for each actual vehicle is accumulated in the information management center 3, and the operation data of each taxi vehicle 1 can be obtained by organizing the data.
【００２０】また、タクシー車両１は、配車依頼者４の
依頼者エリア内に進入したときに車載機器からアンテナ
を介して配車依頼者４の依頼者エリア内に進入したこと
を示す依頼者エリア進入信号を中継会社を介して情報管
理センタ３の制御機器に送信する。Further, the taxi vehicle 1 enters the client area of the vehicle dispatch client 4 indicating that the vehicle has entered the client area of the vehicle dispatch client 4 through an antenna when entering the client area of the vehicle dispatch client 4. The signal is transmitted to the control device of the information management center 3 via the relay company.
【００２１】タクシー車両１に搭載される車載機器の構
成は、図２に示す如き構成となっている。図において、
車載機器１１は、ＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニット
で、制御ＣＰＵ１２と、制御ＣＰＵ１２によって制御さ
れるＧＰＳ受信機１３と、外部とのやり取りを行うモデ
ムであるＰＣ（通信機器）１５（例えば、携帯電話モジ
ュール等）とによって構成されている。すなわち、制御
ＣＰＵ１２には、タクシー車両１の地図上での位置情報
をアンテナ１４から受信するＧＰＳ受信機１３とＧＰＳ
受信機１３から入力される位置情報をアンテナ１６から
情報管理センタ３に送信するＰＣ１５とが接続されてい
る。さらに、制御ＣＰＵ１２には、ＰＣ（通信機器）１
５を介して情報管理センタ３から送信されてきた地図デ
ータを表示するディスプレィ１７が接続されている。こ
のディスプレィ１７は、情報管理センタ３からの指示を
表示するためのもので、タクシー利用者４からタクシー
業者２に通信会社を介してタクシー車両１の配車依頼が
あった場合、タクシー業者２から情報管理センタ３にタ
クシー車両１の配車依頼が行われ、情報管理センタ３か
らタクシー車両１に対し配車依頼を行う際、配車依頼者
４の位置を示す広域道路地図の送信を受け、この送信さ
れた広域道路地図の上に配車依頼者４を示す位置を記し
て表示するのに用いられる。また、依頼者エリア進入信
号を受信、すなわち、配車依頼者４のエリア内にタクシ
ー車両１が進入したときに、情報管理センタ３から配車
依頼者４の周辺位置を示す周辺道路地図の送信を受け、
この送信された周辺道路地図の上に配車依頼者を示す位
置を記して表示したりする。The configuration of the vehicle-mounted device mounted on the taxi vehicle 1 is as shown in FIG. In the figure,
The in-vehicle device 11 is a communication unit having a built-in GPS receiver, and includes a control CPU 12, a GPS receiver 13 controlled by the control CPU 12, and a PC (communication device) 15 (for example, a mobile device) that is a modem for communicating with the outside. Telephone module, etc.). That is, the control CPU 12 includes a GPS receiver 13 for receiving position information on the map of the taxi vehicle 1 from the antenna 14 and a GPS receiver 13.
The PC 15 that transmits the position information input from the receiver 13 from the antenna 16 to the information management center 3 is connected. Further, the control CPU 12 has a PC (communication device) 1
A display 17 for displaying the map data transmitted from the information management center 3 via 5 is connected. This display 17 is for displaying an instruction from the information management center 3. When the taxi user 4 requests the taxi company 2 to dispatch the taxi vehicle 1 via the communication company, the taxi company 2 sends the information. When the taxi vehicle 1 is requested to be dispatched to the management center 3, and when the information management center 3 requests the taxi vehicle 1 to be dispatched, a wide area road map showing the position of the dispatcher 4 is transmitted, and this is transmitted. It is used to mark and display the position indicating the dispatcher 4 on the wide area road map. In addition, when the taxi vehicle 1 enters the area of the requester area 4, that is, when the taxi vehicle 1 enters the area of the requester 4 of the vehicle, the information management center 3 sends a peripheral road map indicating the peripheral position of the requester 4 of the vehicle. ,
The position indicating the dispatcher is written and displayed on the transmitted road map.
【００２２】このディスプレィ１７は、タクシー車両１
に必ず設けられているものではなく、タクシー車両１に
よっては、搭載していない場合もある。このような場合
は、情報管理センタ３からの指示は、タクシー車両１に
乗車している運転手が所有する携帯電話に行ってもよ
い。This display 17 is a taxi vehicle 1
However, depending on the taxi vehicle 1, it may not be installed in some taxi vehicles 1. In such a case, the instruction from the information management center 3 may be given to the mobile phone owned by the driver who is in the taxi vehicle 1.
【００２３】また、ＧＰＳ受信機１３は、複数のＧＰＳ
衛星から緯度・経度情報をアンテナ１４を介して受信す
るものである。また、制御ＣＰＵ１２は、ＧＰＳ受信機
１３によって受信した複数のＧＰＳ衛星から緯度・経度
情報からタクシー車両１の現在位置（緯度・経度）を演
算すると共に、この演算結果を中継会社を介して情報管
理センタ３に送信する機能を有している。そして、この
制御ＣＰＵ１２には、ＲＯＭ、ＲＡＭが内蔵されてい
る。この内蔵のＲＡＭには、与えられた配車依頼者の位
置（緯度・経度）に基づいて、配車依頼者の位置を中心
とする所定半径距離が記憶されている。また、この制御
ＣＰＵ１２に内蔵のＲＡＭには、広域道路地図及び営業
エリア内の各住宅の周辺道路地図を予め格納しておくこ
ともできる。この場合、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときに情報管理センタ３から広
域道路地図及び営業エリア内の各住宅の周辺道路地図を
タクシー車両１に送信する必要がなくなる。The GPS receiver 13 is composed of a plurality of GPSs.
The latitude / longitude information is received from the satellite via the antenna 14. Further, the control CPU 12 calculates the current position (latitude / longitude) of the taxi vehicle 1 from the latitude / longitude information from a plurality of GPS satellites received by the GPS receiver 13, and manages the result of this calculation through a relay company. It has a function of transmitting to the center 3. The control CPU 12 has a built-in ROM and RAM. This built-in RAM stores a predetermined radial distance centered on the position of the vehicle dispatch client based on the given position (latitude / longitude) of the vehicle dispatch client. Further, the RAM built in the control CPU 12 may store in advance a wide area road map and a peripheral road map of each house in the business area. In this case, when the taxi user requests the taxi vehicle 1 to be dispatched, it is not necessary to transmit the wide area road map and the peripheral road map of each house in the business area from the information management center 3 to the taxi vehicle 1.
【００２４】また、この内蔵のＲＯＭには、与えられた
配車依頼者の位置（緯度・経度）に基づいて、配車依頼
者の位置を中心に所定半径距離（半径５００ｍ）に基づ
いて依頼者エリアを演算する処理プログラムが記憶され
ている。さらに、この内蔵のＲＯＭには、ＧＰＳ受信機
１３によって複数のＧＰＳ衛星から受信した緯度・経度
情報からタクシー車両１の現在位置（緯度・経度）を演
算する制御、複数のＧＰＳ衛星から緯度・経度情報から
算出したタクシー車両１の現在位置（緯度・経度）に基
づいて、当該タクシー車両１が内蔵ＲＡＭに記憶されて
いる依頼者エリア内に進入したか否かを検出する制御、
当該タクシー車両１が内蔵ＲＡＭに記憶されている依頼
者エリア内に進入した場合に依頼者エリア進入信号をＰ
Ｃ（通信機器）１５を起動して中継会社を介して情報管
理センタ３に送信する制御、を行うプログラムが記憶さ
れている。また、ＰＣ（Ｐｕｂｌｉｃ Ｃｏｍｍｕｎｉ
ｃａｔｉｏｎ）１５は、制御ＣＰＵ１２で演算した結果
をアンテナ１６を介して中継会社に送信するもので、例
えば、携帯電話モジュール等によって構成されている。
ディスプレィ１７は、情報管理センタ３から送信されて
きた情報（地図データ）及び制御ＣＰＵ１２に内蔵のＲ
ＡＭに格納してある情報（所定半径距離、地図データ）
を表示するものである。In addition, the built-in ROM has a client area based on a given position (latitude / longitude) of the dispatcher and a predetermined radius distance (radius 500 m) centered on the position of the dispatcher. A processing program for calculating is stored. Further, in the built-in ROM, control for computing the current position (latitude / longitude) of the taxi vehicle 1 from the latitude / longitude information received by the GPS receiver 13 from a plurality of GPS satellites, latitude / longitude from a plurality of GPS satellites. Control for detecting whether or not the taxi vehicle 1 has entered the client area stored in the internal RAM, based on the current position (latitude / longitude) of the taxi vehicle 1 calculated from the information,
When the taxi vehicle 1 enters the client area stored in the built-in RAM, the client area entry signal P
A program for performing control for starting the C (communication device) 15 and transmitting it to the information management center 3 via the relay company is stored. In addition, PC (Public Communi
(Cation) 15 transmits the result calculated by the control CPU 12 to the relay company via the antenna 16, and is composed of, for example, a mobile phone module or the like.
The display 17 is the information (map data) transmitted from the information management center 3 and the R built in the control CPU 12.
Information stored in AM (predetermined radius distance, map data)
Is displayed.
【００２５】一方、情報管理センタ３は、図３に示す如
き構成を有している。すなわち、ＣＰＵ３１には、メモ
リ装置が接続されており、このメモリ装置は、車両デー
タベース３５と、地図データベース３６と、空車データ
ベース３７と、道路情報データベース３８と、データメ
モリエリア３９とを有している。また、このＣＰＵ３１
には、各種データを入力する入力部（キーボード）３２
が接続されている。さらに、このＣＰＵ３１には、アン
テナ３４が接続されており、このアンテナ３４を使って
ＣＰＵ３１は、中継会社を介してタクシー車両１の車載
機器から送信されてくる位置情報を受信したり、タクシ
ー車両１が依頼者エリア内に進入したことを示す依頼者
エリア進入信号をタクシー車両１の車載機器から受信し
たときに送信タクシー業者２に送信する機能を有してい
る。また、このＣＰＵ３１には、表示部（ディスプレ
イ）３３が接続されており、ＣＰＵ３１が受信したタク
シー車両１の車載機器から送信されてきた情報を表示す
る機能を有している。On the other hand, the information management center 3 has a structure as shown in FIG. That is, a memory device is connected to the CPU 31, and this memory device has a vehicle database 35, a map database 36, an empty vehicle database 37, a road information database 38, and a data memory area 39. . Also, this CPU 31
The input unit (keyboard) 32 for inputting various data
Are connected. Further, an antenna 34 is connected to the CPU 31, and by using the antenna 34, the CPU 31 receives the positional information transmitted from the on-vehicle device of the taxi vehicle 1 via the relay company, and the taxi vehicle 1 Has a function of transmitting to the transmission taxi agent 2 when a client area entry signal indicating that the vehicle has entered the client area is received from the in-vehicle device of the taxi vehicle 1. A display unit (display) 33 is connected to the CPU 31 and has a function of displaying the information received by the CPU 31 and transmitted from the vehicle-mounted device of the taxi vehicle 1.
【００２６】車両データベース３５には、管理する全て
のタクシー車両１の車種・形式・車両番号・乗車運転手
等の車両データがデータベース化して収納されている。
この車両データには、情報管理センタ３で管理するタク
シー車両１のＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニット１１
の携帯電話番号、車種・形式・車両番号・乗車運転手等
がある。また、地図データベース３６は、タクシー営業
エリアを網羅し、特定地域を詳細に表示可能なデータ
で、特に特定の周辺地図を拡大、スクロール表示が可能
なものとなっている。また、空車データベース３７は、
管理している全タクシー車両１のメータ表示フラグが空
車ポジションになっているものの車両Ｎｏ．とそれぞれ
の車両位置情報（緯度・経度情報）、乗車運転手名が記
録されている。道路情報データベース３８は、色々な箇
所から収集される道路情報をデータベース化して収納し
ておくものである。また、データメモリエリア３９は、
タクシー車両１等から情報管理センタ３に送信されてく
るデータを一時的に記憶しておくものである。The vehicle database 35 stores vehicle data such as vehicle types, formats, vehicle numbers, and boarding drivers of all taxi vehicles 1 to be managed as a database.
The vehicle data includes a communication unit 11 including a GPS receiver of the taxi vehicle 1 managed by the information management center 3.
Cell phone numbers, vehicle types, formats, vehicle numbers, boarding drivers, etc. The map database 36 is data that covers the taxi business area and can display a specific area in detail. In particular, a specific peripheral map can be enlarged and scrolled. In addition, the empty car database 37
Although the meter display flags of all managed taxi vehicles 1 are in the empty position, the vehicle number. And each vehicle position information (latitude / longitude information) and boarding driver name are recorded. The road information database 38 is a database for storing road information collected from various locations. In addition, the data memory area 39 is
The data transmitted from the taxi vehicle 1 or the like to the information management center 3 is temporarily stored.
【００２７】タクシー車両１が配車依頼者４の近くに近
づいたとき、どの範囲まで接近したときに依頼者へ通知
するかを特定する依頼者への通知範囲は、図４に示す如
く設定される。すなわち、配車依頼者Ａ、配車依頼者
Ｂ、配車依頼者Ｃ、配車依頼者Ｄ、配車依頼者Ｅ、配車
依頼者Ｆ、配車依頼者Ｇ・・・・があり、各配車依頼者
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ・・・・は、依頼を受けた
ときに特定され、それぞれの配車依頼者には、依頼者へ
の通知範囲がそのときに与えられる。この依頼者への通
知範囲は、タクシー車両１が配車依頼者４に近づいてタ
クシー配車依頼者４までの到着時刻が所定時間内の位置
に近づいたことを意味しており、例えば、配車依頼者４
を中心に半径５００ｍ内を指している。実際には、道路
の渋滞具合が各配車依頼者近傍の道路状況によって異な
るため、各配車依頼者毎に依頼者への通知範囲を設定し
てもよい。そして、配車依頼者Ａにはエリアａ（半径５
００ｍ内）が、配車依頼者Ｂにはエリアｂ（半径５００
ｍ内）が、配車依頼者Ｃにはエリアｃ（半径５００ｍ
内）が、配車依頼者Ｄにはエリアｄ（半径５００ｍ内）
が、配車依頼者Ｅにはエリアｅ（半径５００ｍ内）が、
配車依頼者Ｆにはエリアｆ（半径５００ｍ内）が、配車
依頼者Ｇにはエリアｇ（半径５００ｍ内）・・・がそれ
ぞれ設けられることになる。When the taxi vehicle 1 approaches the dispatcher 4, the range to be notified to the client, which specifies the extent to which the client is notified, is set as shown in FIG. . That is, there are a vehicle dispatch requester A, a vehicle dispatch requester B, a vehicle dispatch requester C, a vehicle dispatch requester D, a vehicle dispatch requester E, a vehicle dispatch requester F, a vehicle dispatch requester G, ..., And each vehicle dispatch requester A, B , C, D, E, F, G, ... Are specified when the request is received, and each dispatch requester is given a notification range to the requester at that time. The notification range to the requester means that the taxi vehicle 1 approaches the dispatch requester 4 and the arrival time to the taxi dispatch requester 4 approaches the position within a predetermined time. For example, the dispatch requester Four
The center point is within a radius of 500 m. Actually, since the degree of traffic congestion on the road differs depending on the road conditions in the vicinity of each dispatcher, a notification range to the dispatcher may be set for each dispatcher. Area A (radius 5
Area 00 (radius 500)
However, the area C (radius 500m)
(Inside), but for dispatcher D, area d (within a radius of 500 m)
However, for the dispatcher E, the area e (within a radius of 500 m)
An area f (within a radius of 500 m) is provided to the dispatcher F, and an area g (within a radius of 500 m) is provided to the dispatcher G.
【００２８】そして、配車依頼者の位置情報は、配車依
頼を受けたときに依頼者の電話番号によって特定され、
それぞれの配車依頼者の位置情報は、図４に示す如く、
配車依頼者Ｎｏ．Ａの位置情報は緯度Ｐ０１、経度Ｑ
０１、配車依頼者Ｎｏ．Ｂの位置情報は緯度Ｐ０２、経
度Ｑ０２、配車依頼者Ｎｏ．Ｃの位置情報は緯度
Ｐ０３、経度Ｑ０３、配車依頼者Ｎｏ．Ｄの位置情報は
緯度Ｐ０４、経度Ｑ０４、配車依頼者Ｎｏ．Ｅの位置情
報は緯度Ｐ０５、経度Ｑ０５、配車依頼者Ｎｏ．Ｆの位
置情報は緯度Ｐ０６、経度Ｑ０６、配車依頼者Ｎｏ．Ｇ
の位置情報は緯度Ｐ０７、経度Ｑ０７、配車依頼者Ｎ
ｏ．・・・・と緯度・経度情報で、データメモリエリア
３９に収納される。そして、この配車依頼を受けた依頼
者の電話番号によって特定された配車依頼者の位置情報
に基づいて、情報管理センタ３のＣＰＵ３１は、各配車
依頼者についての依頼者への通知範囲が自動演算され、
図４に示す如く、配車依頼者Ｎｏ．Ａのエリアａは緯度
Ｐ１１、経度Ｑ１１、配車依頼者Ｎｏ．Ｂのエリアｂは
緯度Ｐ１２、経度Ｑ１２、配車依頼者Ｎｏ．Ｃのエリア
ｃは緯度Ｐ１３、経度Ｑ１３、配車依頼者Ｎｏ．Ｄのエ
リアｄは緯度Ｐ１４、経度Ｑ１ ４、配車依頼者Ｎｏ．Ｅ
のエリアｅは緯度Ｐ１５、経度Ｑ１５、配車依頼者Ｎ
ｏ．Ｆのエリアｆは緯度Ｐ１６、経度Ｑ１６、配車依頼
者Ｎｏ．Ｇのエリアｇは緯度Ｐ１７、経度Ｑ１７、依頼
者Ｎｏ．・・・・と緯度・経度情報で、データメモリエ
リア３９に収納される。The position information of the dispatcher is specified by the telephone number of the client when the dispatch request is received,
The location information of each dispatcher is as shown in FIG.
Vehicle dispatch requester No. The position information of A is latitude P 01 , longitude Q
01 , dispatch requester No. The position information of B is latitude P 02 , longitude Q 02 , and vehicle dispatch client No. The position information of C is latitude P 03 , longitude Q 03 , and vehicle dispatch client No. The position information of D is latitude P 04 , longitude Q 04 , and vehicle dispatch client No. The position information of E is latitude P 05 , longitude Q 05 , and vehicle dispatch client No. The position information of F is latitude P 06 , longitude Q 06 , and vehicle dispatch client No. G
Position information is latitude P 07 , longitude Q 07 , dispatcher N
o. .. and latitude / longitude information are stored in the data memory area 39. Then, the CPU 31 of the information management center 3 automatically calculates the notification range to the requester for each vehicle allocation requester based on the position information of the vehicle allocation requester identified by the telephone number of the requester who received the vehicle allocation request. Is
As shown in FIG. Area a of A is latitude P 11 , longitude Q 11 , and vehicle dispatch client No. Area b of B is latitude P 12 , longitude Q 12 , vehicle dispatch client No. Area c of C is latitude P 13 , longitude Q 13 , vehicle dispatch client No. D area d latitude P 14, longitude Q 1 4, dispatch requester No. E
Area e is latitude P 15 , longitude Q 15 , vehicle dispatcher N
o. Area f of F is latitude P 16 , longitude Q 16 , and vehicle dispatch client No. Area g of G is latitude P 17 , longitude Q 17 , and client No. .. and latitude / longitude information are stored in the data memory area 39.
【００２９】一方、これらの配車依頼者の位置情報は、
情報管理センタ３のＣＰＵ３１によってアンテナ３４を
使って中継会社に送信され、この中継会社に送信された
配車依頼者の位置情報は、中継会社からタクシー車両１
のＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニット（車載機器）１
１のアンテナ１６を介して制御ＣＰＵ１２に送信され
る。この制御ＣＰＵ１２では、送信された配車依頼者の
位置情報（緯度・経度情報）に基づいて情報管理センタ
３のＣＰＵ３１と同様、各配車依頼者についての依頼者
への通知範囲を自動演算し、図４に示す如き情報管理セ
ンタ３のデータメモリエリア３９に収納された各配車依
頼者への依頼者への通知範囲データ（緯度・経度デー
タ）と同一のデータが各配車依頼者毎にエリアを緯度・
経度情報として得られ、タクシー車両１のＧＰＳ受信機
を内蔵した通信ユニット（車載機器）１１の制御ＣＰＵ
１２に内蔵のＲＡＭに依頼者エリアとして記憶される。On the other hand, the position information of these dispatchers is
The CPU 31 of the information management center 3 uses the antenna 34 to transmit to the relay company, and the positional information of the dispatcher transmitted to this relay company is the taxi vehicle 1 from the relay company.
Communication unit (in-vehicle device) with built-in GPS receiver 1
1 is transmitted to the control CPU 12 via the antenna 16. This control CPU 12 automatically calculates the notification range to each requester for each dispatch requester in the same manner as the CPU 31 of the information management center 3 based on the transmitted position information (latitude / longitude information) of the dispatch requester. The same data as the notification range data (latitude / longitude data) to the requester for each vehicle allocation requester stored in the data memory area 39 of the information management center 3 as shown in FIG.・
Control CPU of communication unit (vehicle-mounted device) 11 obtained as longitude information and having a GPS receiver of taxi vehicle 1 built-in
It is stored in the RAM built in 12 as a client area.
【００３０】このように構成されるタクシー管理システ
ムを用いて、タクシー車両１の空車情報を表示し、タク
シー利用者からタクシー車両１の配車依頼があったとき
のタクシー車両（車載機器）１側、情報管理センタ３
側、タクシー業者２側、配車依頼者（タクシー利用者）
４側の相互の動作について、図５〜図１０に図示のフロ
ーチャートを用いて説明する。まず、タクシー業者２に
おいては、ステップ１０２において、情報管理センタ３
に対して会員登録の申込を行う。このステップ１０２に
おいてタクシー業者２からの会員申込が行われると、情
報管理センタ３側では、ステップ１０４において、会員
登録を行う。そして、情報管理センタ３側では、ステッ
プ１０６において、タクシー業者２が管理するタクシー
全車の車両データ（メーカー名、車種、初年度登録年
月、排気量、グレード、ボディカラー、車体番号、乗車
運転手）をタクシー業者２に行う。このステップ１０６
においてタクシー全車の車両データの請求を受けると、
タクシー業者２は、ステップ１０８において、タクシー
業者２が管理するタクシー全車の車両データを情報管理
センタ３に提供する。このステップ１０８においてタク
シー業者２からタクシー全車の車両データの提供を受け
ると、情報管理センタ３では、ステップ１１０におい
て、タクシー業者２から提供されたタクシー全車の車両
データ（メーカー名、車種、初年度登録年月、排気量、
グレード、ボディカラー、車体番号、乗車運転手）を車
両データベース３５に登録する。これによって情報管理
センタ３は、タクシー業者２の所有する全タクシー車両
を把握することになる。By using the taxi management system configured as described above, the vacant vehicle information of the taxi vehicle 1 is displayed, and when the taxi user requests the taxi vehicle 1 to be dispatched, the taxi vehicle (onboard device) 1 side, Information management center 3
Side, taxi company 2 side, dispatcher (taxi user)
Mutual operations on the four sides will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS. First, in the taxi company 2, in step 102, the information management center 3
Apply for membership registration for. When a member application is made from the taxi company 2 in step 102, the information management center 3 side performs member registration in step 104. Then, on the side of the information management center 3, in step 106, vehicle data of all taxis managed by the taxi company 2 (manufacturer name, vehicle type, first year registration date, displacement, grade, body color, body number, ride driver). ) To the taxi company 2. This step 106
When you receive a request for vehicle data of all taxis at
In step 108, the taxi company 2 provides the information management center 3 with vehicle data of all taxis managed by the taxi company 2. When the vehicle data of all taxi vehicles are received from the taxi company 2 in step 108, the information management center 3 in step 110 receives the vehicle data of all taxi vehicles (manufacturer name, vehicle type, first year registration). Year, displacement,
The grade, body color, body number, boarding driver) are registered in the vehicle database 35. This allows the information management center 3 to grasp all taxi vehicles owned by the taxi company 2.
【００３１】情報管理センタ３において、ステップ１１
０におけるタクシー全車の車両データの登録が行われる
と、ステップ１１２において、車両データベース３５に
登録したタクシー全車の車両データの確認をタクシー業
者２に対して行い、タクシー業者２では、ステップ１１
４において、車両データベース３５に登録したタクシー
全車の車両データに間違いがなければ、タクシー全車の
車両データの確認の了承を情報管理センタ３に送信す
る。In the information management center 3, step 11
When the vehicle data of all taxi vehicles in 0 is registered, the vehicle data of all taxi vehicles registered in the vehicle database 35 is confirmed to the taxi company 2 in step 112, and the taxi company 2 executes step 11
If there is no error in the vehicle data of all taxi vehicles registered in the vehicle database 35 at 4, the confirmation of the vehicle data of all taxi vehicles is transmitted to the information management center 3.
【００３２】このタクシー全車の車両データの確認の了
承をタクシー業者２から受信すると、情報管理センタ３
では、ステップ１１６において、車両データベース３５
に登録した全タクシー車両１に対し、位置情報・空車情
報のポーリングを順次行う。この情報管理センタ３から
の位置情報・空車情報のポーリングを受けると、タクシ
ー車両（車載機器）１においては、タクシー車両１のメ
ータ表示フラグのポジションが空車ポジションである場
合に限り、ステップ１１８において、一定の周期で複数
のＧＰＳ衛星から送信してくる緯度・経度情報をＧＰＳ
受信機１３によって受信し、制御ＣＰＵ１２によってこ
れらの緯度・経度情報に基づいて演算した現在の位置情
報を乗車・空車の情報（空車情報のみ）と共にＰＣ１５
を介して情報管理センタ３に送信する。このステップ１
１８においてタクシー車両１から位置情報と共に空車情
報が送信されると、情報管理センタ３では、ステップ１
２０において、車両データベース３５に登録した全タク
シー車両についての空車情報、空車タクシー車両の位置
情報を受信し、空車データーベース３７に記録される。
そして、ステップ１２２において、情報管理センタ３で
は、この受信・記録した全タクシー車両についての空車
情報を空車タクシー車両の位置情報に基づいて地図に重
畳してタクシー業者２に送信する。このステップ１２２
において情報管理センタ３から地図に重畳した空車タク
シー車両の情報を受信したタクシー業者２は、ステップ
１２４において、地図データに重畳した空車情報をディ
スプレイ５に表示する。When the confirmation of the vehicle data of all the taxis is received from the taxi company 2, the information management center 3
Then, in step 116, the vehicle database 35
Position information and vacant vehicle information are sequentially polled for all taxi vehicles 1 registered in. When the polling of the position information / vacant vehicle information from the information management center 3 is performed, in the taxi vehicle (vehicle-mounted device) 1, only when the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is the vacant position, in step 118, The latitude / longitude information transmitted from multiple GPS satellites at fixed intervals
The PC 15 receives the current position information received by the receiver 13 and calculated by the control CPU 12 based on the latitude / longitude information together with the boarding / empty vehicle information (empty vehicle information only).
To the information management center 3 via. This step 1
When the vacant vehicle information is transmitted together with the position information from the taxi vehicle 1 at 18, the information management center 3 proceeds to step 1
At 20, the vacant vehicle information about all taxi vehicles registered in the vehicle database 35 and the position information of the vacant taxi vehicles are received and recorded in the vacant vehicle database 37.
Then, in step 122, the information management center 3 superimposes the received / recorded vacant vehicle information on all taxi vehicles on the map based on the position information of the vacant taxi vehicles and transmits it to the taxi company 2. This step 122
In step 124, the taxi company 2 that has received the information on the empty taxi vehicle superimposed on the map from the information management center 3 displays the empty vehicle information superimposed on the map data on the display 5 in step 124.
【００３３】その後、タクシー車両（車載機器）１は、
ステップ１２６において、情報管理センタ３からの位置
情報・空車情報のポーリングに対して、タクシー車両１
が所定距離（例えば、５００ｍ）走行する毎に一定の周
期で複数のＧＰＳ衛星から送信してくる緯度・経度情報
をＧＰＳ受信機１３によって受信し、制御ＣＰＵ１２に
よってこれらの緯度・経度情報に基づいて演算した現在
の位置情報をタクシー車両１のＰＣ１５を介して情報管
理センタ３に送信する。このタクシー車両１から所定距
離走行毎に送信されてくる位置情報・空車情報は、ステ
ップ１２８において、情報管理センタ３で受信され、空
車データベース３７に記憶される。このステップ１２８
において位置情報・空車情報が受信・記憶されると、再
び、ステップ１３０において、情報管理センタ３では、
車両データベース３５に登録した全タクシー車両１に対
し、位置情報・空車情報のポーリングを順次行う。この
情報管理センタ３からの位置情報・空車情報のポーリン
グを受けると、タクシー車両（車載機器）１において
は、タクシー車両１のメータ表示フラグのポジションが
空車ポジションである場合に限り、ステップ１３２にお
いて、一定の周期で複数のＧＰＳ衛星から送信してくる
緯度・経度情報をＧＰＳ受信機１３によって受信し、制
御ＣＰＵ１２によってこれらの緯度・経度情報に基づい
て演算した現在の位置情報を乗車・空車の情報（空車情
報のみ）と共にＰＣ１５を介して情報管理センタ３に送
信する。このステップ１３２においてタクシー車両１か
ら位置情報と共に空車情報が送信されると、情報管理セ
ンタ３では、ステップ１３４において、車両データベー
ス３５に登録した全タクシー車両についての空車情報、
空車タクシー車両の位置情報の受信し、空車データーベ
ース３７に記録されているデータを書換更新する。そし
て、ステップ１３６において、情報管理センタ３では、
この受信・記録した全タクシー車両についての空車情報
を空車タクシー車両の位置情報に基づいて地図に重畳し
てタクシー業者２に送信する。このステップ１３６にお
いて情報管理センタ３から地図に重畳した空車タクシー
車両の情報を受信したタクシー業者２は、ステップ１３
８において、地図データに重畳した空車情報をディスプ
レイ５に表示する。After that, the taxi vehicle (in-vehicle device) 1
In step 126, the taxi vehicle 1 responds to the polling of the position information / vacant information from the information management center 3.
When the vehicle travels a predetermined distance (for example, 500 m), the GPS receiver 13 receives the latitude / longitude information transmitted from a plurality of GPS satellites at a constant cycle, and the control CPU 12 determines the latitude / longitude information based on the latitude / longitude information. The calculated current position information is transmitted to the information management center 3 via the PC 15 of the taxi vehicle 1. The position information / vacant vehicle information transmitted from the taxi vehicle 1 each time the vehicle travels a predetermined distance is received by the information management center 3 in step 128 and stored in the vacant vehicle database 37. This step 128
When the position information / vacant car information is received and stored at, the information management center 3 again at step 130
Position information and vacant vehicle information are sequentially polled for all taxi vehicles 1 registered in the vehicle database 35. When the polling of the position information / vacant car information from the information management center 3 is performed, in the taxi vehicle (vehicle-mounted device) 1, only when the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is the vacant position, in step 132, Latitude / longitude information transmitted from a plurality of GPS satellites at a fixed cycle is received by the GPS receiver 13, and the current position information calculated based on the latitude / longitude information by the control CPU 12 is information on boarding / empty vehicles. It transmits to the information management center 3 via PC15 with (only empty vehicle information). When the vacant vehicle information is transmitted together with the position information from the taxi vehicle 1 in step 132, the information management center 3 in step 134 vacant vehicle information about all taxi vehicles registered in the vehicle database 35.
The position information of the empty taxi vehicle is received, and the data recorded in the empty vehicle database 37 is rewritten and updated. Then, in step 136, the information management center 3
The received / recorded empty vehicle information about all taxi vehicles is superimposed on the map based on the position information of the empty taxi vehicles and transmitted to the taxi agent 2. In step 136, the taxi company 2, which has received the information of the empty taxi vehicle superimposed on the map from the information management center 3, proceeds to step 13
At 8, the vacant vehicle information superimposed on the map data is displayed on the display 5.
【００３４】いま、このような状態で、ステップ１４０
において、配車依頼者（タクシー利用者）４が電話等で
タクシー業者２に対し配車の依頼を行うと、この配車の
依頼をタクシー業者２で受信し、この配車の依頼を受信
したタクシー業者２は、ステップ１４２において、配車
依頼者４の位置（所在地）と共に配車依頼を情報管理セ
ンタ３に送信する。このステップ１４２においてタクシ
ー業者２が送信した配車依頼と配車依頼者４の位置（所
在地）をステップ１４４において、情報管理センタ３が
受信すると、情報管理センタ３は、配車依頼者４の地図
上の位置（所在地）を検索し、ステップ１４６におい
て、会員（タクシー業者）２の管理するタクシー車両１
の空車状況の確認を行う。このステップ１４６において
会員（タクシー業者）２の管理するタクシー車両１の空
車状況の確認を行うと、ステップ１４８において、配車
依頼者の位置（所在地）に最も近い空車の検索を行う。
このステップ１４８において配車依頼者の位置（所在
地）に最も近い空車を検索すると、ステップ１５０にお
いて、検索した空車タクシー車両１に対し、配車依頼者
４の位置情報（緯度・経度データ）を送信し、配車依頼
者４の位置に迎えに行くよう迎車指示を送信する。Now, in this state, step 140
In, when the vehicle dispatch requester (taxi user) 4 requests the taxi company 2 to dispatch by telephone or the like, the taxi company 2 receives the request for the vehicle allocation, and the taxi company 2 that receives the request for the vehicle allocation In step 142, the vehicle allocation request is transmitted to the information management center 3 together with the position (location) of the vehicle allocation requester 4. In step 144, when the information management center 3 receives the vehicle allocation request and the position (location) of the vehicle allocation requester 4 transmitted by the taxi company 2 in step 142, the information management center 3 displays the position of the vehicle allocation requester 4 on the map. Search for (location), and in step 146, taxi vehicle 1 managed by member (taxi company) 2
Check the vacant status of. When the vacant status of the taxi vehicle 1 managed by the member (taxi company) 2 is confirmed in this step 146, the vacant vehicle closest to the position (location) of the dispatcher is searched in step 148.
In this step 148, when the empty car closest to the position (location) of the dispatcher is searched, in step 150, the position information (latitude / longitude data) of the dispatcher 4 is transmitted to the searched empty taxi vehicle 1. Send a pick-up instruction to pick up at the position of the dispatcher 4.
【００３５】このステップ１５０において配車依頼者４
の位置情報を送信し迎車指示を送信すると、空車タクシ
ー車両１は、ステップ１５２において、配車依頼者４の
位置情報を送信し迎車指示を受信し、この受信した配車
依頼者４の位置情報に基づいて、依頼者エリアが設定さ
れ、配車依頼者についての依頼者への通知範囲が緯度Ｐ
００、経度Ｑ００というように、緯度・経度情報として
自動演算され、設定される。この依頼者エリアは、タク
シー車両１のＧＰＳ受信機を内蔵した通信ユニット（車
載機器）１１の制御ＣＰＵ１２に内蔵のＲＡＭに記憶さ
れる。このステップ２１６において依頼者エリアが緯度
・経度情報として自動演算され設定されると、ステップ
１５６において、タクシー車両１は、メータ表示フラグ
を空車ポジションから迎車ポジションに変更する（この
時点で、タクシー車両１は空車でなくなる）。このメー
タ表示フラグが空車ポジションから迎車ポジションに変
更になると、このメータ表示フラグの変更をトリガーと
して、タクシー車両１が迎車状態になったことをタクシ
ー車両１の位置情報と共に情報管理センタ３に送信す
る。At this step 150, the dispatcher 4
When the empty taxi vehicle 1 transmits the position information of the dispatcher 4 and receives the interception instruction in step 152, based on the received position information of the dispatcher 4 Then, the requester area is set, and the notification range for the dispatcher to the requester is latitude P.
00 and longitude Q 00, which are automatically calculated and set as latitude / longitude information. The requester area is stored in the RAM built in the control CPU 12 of the communication unit (vehicle-mounted device) 11 having the GPS receiver of the taxi vehicle 1 built therein. When the client area is automatically calculated and set as the latitude / longitude information in step 216, the taxi vehicle 1 changes the meter display flag from the empty position to the intercepting position in step 156 (at this point, the taxi vehicle 1 Is no longer empty). When the meter display flag is changed from the empty position to the intercepting position, the change of the meter display flag is used as a trigger to transmit the fact that the taxi vehicle 1 is in the intercepting state to the information management center 3 together with the position information of the taxi vehicle 1. .
【００３６】このステップ１５６においてタクシー車両
１が迎車状態になったことをタクシー車両１の位置情報
と共に情報管理センタ３に送信すると、情報管理センタ
３では、ステップ１５８において、タクシー車両１の迎
車了解の確認を受信し、ステップ１６０において、情報
管理センタ３のメモリ装置の空車データベース３７に記
憶されている空車データから削除し、迎車データとして
登録する。この迎車車両データは、ステップ１６２にお
いて、会員（タクシー業者）２に送信される。この送信
を受けたタクシー業者２は、ステップ１６４において、
配車手配を受信する。In step 156, the fact that the taxi vehicle 1 is in the intercepting state is transmitted to the information management center 3 together with the position information of the taxi vehicle 1. In the information management center 3, in step 158, the acceptance of the taxi vehicle 1 is confirmed. The confirmation is received, and in step 160, it is deleted from the empty vehicle data stored in the empty vehicle database 37 of the memory device of the information management center 3 and registered as the intercepting vehicle data. This intercepting vehicle data is transmitted to the member (taxi company) 2 in step 162. The taxi company 2 receiving this transmission, in step 164,
Receive dispatch arrangements.
【００３７】さらに、情報管理センタ３では、ステップ
１６６において、空車タクシー車両１の配車依頼者４の
位置まで到着する予定時刻の演算を行い、その演算結果
（到着予定時刻）をタクシー業者２に通知する。この情
報管理センタ３からの到着予定時刻を受信する（ステッ
プ１６８）と、タクシー業者２は、ステップ１７０にお
いて、配車依頼者４に対し、配車手配車の情報と、到着
予定時刻の連絡を行う。このステップ１７０におけるタ
クシー業者２からの連絡は、ステップ１７２において、
配車依頼者４に受信される。Furthermore, in step 166, the information management center 3 calculates the scheduled time for the empty taxi vehicle 1 to arrive at the position of the dispatcher 4 and notifies the taxi company 2 of the calculation result (scheduled arrival time). To do. Upon receiving the estimated time of arrival from the information management center 3 (step 168), the taxi company 2 informs the vehicle dispatch client 4 of the information on the vehicle to be arranged and the estimated time of arrival in step 170. The contact from the taxi company 2 in step 170 is as follows in step 172.
It is received by the dispatcher 4.
【００３８】さらに、情報管理センタ３で、ステップ１
７４において、車両データベース３５に登録した全タク
シー車両１に対し、位置情報・空車情報のポーリングを
順次行う。ところが、タクシー車両１の位置情報は、メ
ータ表示フラグが空車ポジションに変更になったときに
情報管理センタ３に送信され、その後、メータ表示フラ
グのポジションが「空車」位置に保持されている限り、
定距離（例えば、５００ｍ）毎にタクシー車両１から情
報管理センタ３に自動発報されるようになっている。そ
こで、メータ表示フラグのポジションが「空車」位置に
変更になって定距離（例えば、５００ｍ）毎にタクシー
車両１の位置情報が自動発報されているタクシー車両１
に対しては、ステップ１７４において行われる情報管理
センタ３からタクシー車両１に対する位置情報・空車情
報のポーリングを行わない。このため、ポーリングに係
る通信費を削減することができる。Further, in the information management center 3, step 1
At 74, all taxi vehicles 1 registered in the vehicle database 35 are sequentially polled for position information / vacant information. However, as long as the position information of the taxi vehicle 1 is transmitted to the information management center 3 when the meter display flag is changed to the empty position, and then the position of the meter display flag is held at the “empty” position,
The taxi vehicle 1 is automatically notified to the information management center 3 every fixed distance (for example, 500 m). Therefore, the position of the meter display flag is changed to the “empty” position, and the position information of the taxi vehicle 1 is automatically issued every fixed distance (for example, 500 m).
In step 174, the information management center 3 does not poll the taxi vehicle 1 for position information and vacant information. Therefore, the communication cost related to polling can be reduced.
【００３９】この情報管理センタ３からの位置情報・空
車情報のポーリングは、メータ表示フラグが空車ポジシ
ョンに変更になると、その地点からタクシー車両１は定
距離（例えば、５００ｍ）毎に情報管理センタ３に位置
情報を自動発報しているため、メータ表示フラグのポジ
ションが「空車」位置になっているタクシー車両１に対
しては行わない。したがって、情報管理センタ３からの
位置情報・空車情報のポーリングを受ける（メータ表示
フラグのポジションが空車以外のポジションとなってい
るタクシー車両１）と、タクシー車両（車載機器）１に
おいては、ステップ１７６において、一定の周期で複数
のＧＰＳ衛星から送信してくる緯度・経度情報をＧＰＳ
受信機１３によって受信し、制御ＣＰＵ１２によってこ
れらの緯度・経度情報に基づいて演算した現在の位置情
報を乗車・空車の情報（空車情報のみ）と共にＰＣ１５
を介して情報管理センタ３に送信する。このステップ１
７６においてタクシー車両１から位置情報と共に空車情
報が送信されると、情報管理センタ３では、ステップ１
７８において、車両データベース３５に登録した全タク
シー車両についての空車情報は定距離（例えば、５００
ｍ）毎、メータ表示フラグのポジションが空車以外のポ
ジションとなっているタクシー車両の位置情報が受信さ
れ、空車データーベース３７に記録される。そして、ス
テップ１８０において、情報管理センタ３では、この受
信・記録した全タクシー車両についての空車情報を空車
タクシー車両の位置情報に基づいて地図に重畳してタク
シー業者２に送信する。このステップ１８０において情
報管理センタ３から地図に重畳した空車タクシー車両の
情報を受信したタクシー業者２は、ステップ１８２にお
いて、地図データに重畳した空車情報をディスプレイ５
に表示する。The polling of the position information / vacant car information from the information management center 3 is performed when the meter display flag is changed to the vacant position, and the taxi vehicle 1 is moved from that position at a constant distance (for example, 500 m). Since the position information is automatically issued to the taxi vehicle 1, the position of the meter display flag is set to the "empty" position. Therefore, when the position information / vacant vehicle information is polled from the information management center 3 (the taxi vehicle 1 in which the position of the meter display flag is a position other than the vacant vehicle), the taxi vehicle (in-vehicle device) 1 performs step 176. In GPS, the latitude / longitude information transmitted from a plurality of GPS satellites at a fixed cycle
The PC 15 receives the current position information received by the receiver 13 and calculated by the control CPU 12 based on the latitude / longitude information together with the boarding / empty vehicle information (empty vehicle information only).
To the information management center 3 via. This step 1
When the vacant vehicle information is transmitted together with the position information from the taxi vehicle 1 at 76, the information management center 3 proceeds to step 1
At 78, the vacant vehicle information about all taxi vehicles registered in the vehicle database 35 is a fixed distance (for example, 500
For each m), the position information of the taxi vehicle in which the position of the meter display flag is a position other than the empty vehicle is received and recorded in the empty vehicle database 37. Then, in step 180, the information management center 3 superimposes the received / recorded vacant vehicle information on all taxi vehicles on the map based on the position information of the vacant taxi vehicles and transmits it to the taxi company 2. In step 182, the taxi company 2 that has received the information of the empty taxi vehicle superimposed on the map from the information management center 3 in step 180 displays the empty vehicle information superimposed on the map data in step 182.
To display.
【００４０】また、情報管理センタ３で、ステップ１８
４において、車両データベース３５に登録した全タクシ
ー車両１に対し、位置情報・空車情報のポーリングを順
次行う。ところが、タクシー車両１の位置情報は、メー
タ表示フラグが空車ポジションに変更になったときに情
報管理センタ３に送信され、その後、メータ表示フラグ
のポジションが「空車」位置に保持されている限り、定
距離（例えば、５００ｍ）毎にタクシー車両１から情報
管理センタ３に自動発報されるようになっている。そこ
で、メータ表示フラグのポジションが「空車」位置に変
更になって定距離（例えば、５００ｍ）毎にタクシー車
両１の位置情報が自動発報されているタクシー車両１に
対しては、ステップ１７４において行われる情報管理セ
ンタ３からタクシー車両１に対する位置情報・空車情報
のポーリングを行わない。このため、ポーリングに係る
通信費を削減することができる。In the information management center 3, step 18
In 4, the position information / vacant information is sequentially polled for all taxi vehicles 1 registered in the vehicle database 35. However, as long as the position information of the taxi vehicle 1 is transmitted to the information management center 3 when the meter display flag is changed to the empty position, and then the position of the meter display flag is held at the “empty” position, The taxi vehicle 1 is automatically notified to the information management center 3 every fixed distance (for example, 500 m). Therefore, in step 174, for the taxi vehicle 1 in which the position of the meter display flag is changed to the “empty” position and the position information of the taxi vehicle 1 is automatically issued every fixed distance (for example, 500 m). The information management center 3 does not poll the taxi vehicle 1 for position information / vacant information. Therefore, the communication cost related to polling can be reduced.
【００４１】この情報管理センタ３からの位置情報・空
車情報のポーリングを受けると、タクシー車両（車載機
器）１においては、タクシー車両１のメータ表示フラグ
のポジションが空車以外のポジションである場合に限
り、ステップ１８６において、一定の周期で複数のＧＰ
Ｓ衛星から送信してくる緯度・経度情報をＧＰＳ受信機
１３によって受信し、制御ＣＰＵ１２によってこれらの
緯度・経度情報に基づいて演算した現在の位置情報を乗
車・空車の情報（空車情報のみ）と共にＰＣ１５を介し
て情報管理センタ３に送信する。このステップ１８６に
おいてタクシー車両１から、メータ表示フラグのポジシ
ョンが空車以外のポジションとなっているタクシー車両
についての位置情報と、メータ表示フラグのポジション
が空車のポジションであるタクシー車両の空車情報が定
距離（例えば、５００ｍ）毎に送信されると、情報管理
センタ３では、ステップ１８８において、車両データベ
ース３５に登録した全タクシー車両についての空車情
報、空車タクシー車両の位置情報の受信し、空車データ
ーベース３７に記録される。このような繰り返しを行う
ことにより各タクシー車両１の空車情報、運行情報が情
報管理センタ３に収集される。When the position information / vacant vehicle information is polled from the information management center 3, in the taxi vehicle (on-vehicle device) 1, only when the position of the meter display flag of the taxi vehicle 1 is a position other than an empty vehicle. , In step 186, a plurality of GPs at a constant cycle
The GPS receiver 13 receives the latitude / longitude information transmitted from the S satellite, and the control CPU 12 calculates the current position information based on the latitude / longitude information together with the boarding / empty vehicle information (empty vehicle information only). It is transmitted to the information management center 3 via the PC 15. In this step 186, the position information about the taxi vehicle whose meter display flag position is a position other than an empty vehicle and the empty vehicle information of the taxi vehicle whose meter display flag position is an empty vehicle are constant distances from the taxi vehicle 1. When it is transmitted every (for example, 500 m), the information management center 3 receives the vacant vehicle information about all the taxi vehicles registered in the vehicle database 35 and the position information of the vacant taxi vehicles in step 188, and the vacant vehicle database 37 is received. Recorded in. By repeating such operations, the vacant vehicle information and the operation information of each taxi vehicle 1 are collected in the information management center 3.
【００４２】このようにして各タクシー車両１営業が終
了すると、タクシー業者２は、情報管理センタ３に対し
てステップ１９０において、各タクシー車両１毎の営業
日報明細の請求を行う。このステップ１９０において営
業日報明細の請求が有ると、情報管理センタ３は、ステ
ップ１９２において、図１１に示す如き各タクシー車両
１毎の営業日報明細の作成を行い、ステップ１９４にお
いて、作成した各タクシー車両１毎の営業日報明細をタ
クシー業者２に送信する。この営業日報明細には、日報
日付、車両コード、乗務員名等が記載され、１日のタク
シー車両１の営業状況が示される。このステップ１９４
において情報管理センタ３が作成した各タクシー車両１
毎の営業日報明細をタクシー業者２に送信する。この情
報管理センタ３から送信されると、タクシー業者２は、
ステップ１９６において、図１１に示す如き各タクシー
車両１毎の営業日報明細を受信する。When the business of each taxi vehicle 1 is completed in this manner, the taxi company 2 requests the information management center 3 for the daily business statement details for each taxi vehicle 1 in step 190. When the request for the daily business report details is made in step 190, the information management center 3 creates the daily business report details for each taxi vehicle 1 as shown in FIG. The daily business statement details for each vehicle 1 are transmitted to the taxi company 2. The daily business report details include the daily report date, vehicle code, crew member name, etc., and indicate the business situation of the taxi vehicle 1 for one day. This step 194
Each taxi vehicle 1 created by the information management center 3 in
The daily business report details are sent to the taxi company 2. When sent from this information management center 3, the taxi company 2
In step 196, the daily business report details for each taxi vehicle 1 as shown in FIG. 11 are received.
【００４３】また、タクシー業者２が、情報管理センタ
３に対してステップ１９８において、各タクシー車両１
に未収金管理票の請求を情報管理センタ３に行うと、ス
テップ２００において、各タクシー車両１毎の図１２に
示す如き未収金管理票の作成を行う。この未収金管理票
は、各タクシー車両１がクレジットカード、チケットカ
ード、プリペイドカード、メンバーズカードで支払った
料金が未収金となっているものを表にして出したもので
ある。このステップ２００において各タクシー車両１毎
の未収金管理票の作成を行うと、ステップ２０２におい
て、作成した各タクシー車両１毎の未収金管理票をタク
シー業者２に送信する。このステップ２０２において情
報管理センタ３が作成した未収金管理票をタクシー業者
２に送信すると、タクシー業者２は、ステップ２０４に
おいて、図１２に示す如き未収金管理票を受信する。In step 198, the taxi company 2 informs the information management center 3 of each taxi vehicle 1
When the information management center 3 is billed for the receivable management slip, the receivable management slip shown in FIG. 12 for each taxi vehicle 1 is created in step 200. This receivables management slip is a table in which each taxi vehicle 1 has a receivable amount paid by a credit card, a ticket card, a prepaid card, or a members card. When the receivables management slip for each taxi vehicle 1 is created in step 200, the receivables management slip for each taxi vehicle 1 created is transmitted to the taxi company 2 in step 202. When the tax receivable management slip created by the information management center 3 is transmitted to the taxi trader 2 in step 202, the taxi trader 2 receives the tax receivable management slip as shown in FIG. 12 in step 204.
【００４４】また、タクシー業者２が、情報管理センタ
３に対してステップ２０６において、各タクシー車両１
に時間帯別営業収入分布票の請求を情報管理センタ３に
行うと、ステップ２０８において、各タクシー車両１毎
の図１３に示す如き時間帯別営業収入分布票の作成を行
う。この時間帯別営業収入分布票は、時間帯エリアを２
４時間に分け、どこの地区での営業実績がいいかを表に
して示したものである。このステップ２０８において時
間帯別営業収入分布票の作成を行うと、ステップ２１０
において、作成した時間帯別営業収入分布票をタクシー
業者２に送信する。このステップ２１０において情報管
理センタ３が作成した時間帯別営業収入分布票をタクシ
ー業者２に送信すると、タクシー業者２は、ステップ２
１２において、図１３に示す如き時間帯別営業収入分布
票を受信する。Further, the taxi company 2 asks the information management center 3 at step 206 for each taxi vehicle 1
When the information management center 3 is requested for the time-of-day sales revenue distribution vote, the time-of-day sales revenue distribution vote as shown in FIG. 13 is created for each taxi vehicle 1 in step 208. This time zone sales revenue distribution vote shows that the time zone area is 2
It is divided into 4 hours, and a table shows which districts have good business results. In this step 208, when a time-based sales revenue distribution vote is created, step 210
At, the created time period sales revenue distribution vote is transmitted to the taxi company 2. In this step 210, when the time-based business revenue distribution vote created by the information management center 3 is transmitted to the taxi company 2, the taxi company 2
At 12, the time-based sales revenue distribution vote as shown in FIG. 13 is received.
【００４５】また、タクシー業者２が、情報管理センタ
３に対してステップ２１４において、各タクシー車両１
に時間帯別乗車回数分布票の請求を情報管理センタ３に
行うと、ステップ２１６において、各タクシー車両１毎
の図１４に示す如き時間帯別乗車回数分布票の作成を行
う。この時間帯別乗車回数分布票は、時間帯エリアを２
４時間に分け、どこの地区での乗車回数が多いかを表に
して示したものである。このステップ２１６において時
間帯別乗車回数分布票の作成を行うと、ステップ２１８
において、作成した時間帯別乗車回数分布票をタクシー
業者２に送信する。このステップ２１８において情報管
理センタ３が作成した時間帯別乗車回数分布票をタクシ
ー業者２に送信すると、タクシー業者２は、ステップ２
２０において、図１４に示す如き時間帯別乗車回数分布
票を受信し、フローを終了する。Further, the taxi company 2 asks the information management center 3 at step 214 that each taxi vehicle 1
When the information management center 3 is requested for the time-division boarding frequency distribution vote, the time-division boarding frequency distribution vote as shown in FIG. 14 for each taxi vehicle 1 is created in step 216. This time zone boarding frequency distribution vote shows that the time zone area is 2
It is divided into 4 hours and the table shows which districts have the most passengers. In this step 216, when a time zone boarding frequency distribution vote is created, step 218
At, the created distribution chart of the number of boarding times by time zone is transmitted to the taxi company 2. In this step 218, the taxi company 2 transmits the time zone boarding frequency distribution vote created by the information management center 3 to the taxi company 2,
At 20, the time-division boarding frequency distribution vote as shown in FIG. 14 is received, and the flow is ended.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上に説明したように構成されているの
で、以下のような効果を奏する。Since it is constructed as described above, the following effects can be obtained.
【００４７】請求項１に記載の発明によれば、タクシー
業者に何の設備も設けることなく、自社の所有する全タ
クシー車両の空車状態を常に把握することができる。According to the first aspect of the present invention, it is possible to always grasp the empty state of all taxi vehicles owned by the company without providing a taxi company with any equipment.
【００４８】請求項２に記載の発明によれば、タクシー
業者に何の設備も設けることなく、自社の所有する全タ
クシー車両の空車状態を常に把握でき、タクシー利用者
からのタクシー車両の配車依頼があった際に配車依頼者
に適切なタクシー車両の配車を行うことができる。According to the second aspect of the present invention, it is possible to always grasp the vacant state of all taxi vehicles owned by the company without providing a taxi company with any equipment, and request a taxi vehicle to dispatch taxi vehicles. If there is, a taxi vehicle can be dispatched appropriately to the dispatch requester.
【００４９】請求項３に記載の発明によれば、空車状態
と迎車・賃走開始位置、賃走終了位置を的確に把握する
ことができ、ポーリングだけでなく「空車」の通報の後
の追跡、フォローができ、ポーリングの通信費を抑える
ことができる。According to the third aspect of the present invention, it is possible to accurately grasp the vacant state, the intercepting vehicle / renting start position, and the renting ending position, and not only the polling but also the tracking after the notification of "empty vehicle". , You can follow, and you can reduce the communication cost of polling.
【００５０】請求項４に記載の発明によれば、常時当該
車両の走行距離、請求金額、乗車頻度等を的確に知るこ
とができる。According to the invention described in claim 4, it is possible to always know the traveling distance of the vehicle, the amount charged, the boarding frequency and the like.
【００５１】請求項５に記載の発明によれば、常時当該
車両の走行距離、請求金額、営業状態、乗車頻度等を的
確に知ることができる。According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to always know the mileage, the billed amount, the business condition, the boarding frequency, etc. of the vehicle.
【００５２】請求項６に記載の発明によれば、タクシー
利用者からのタクシー車両の配車依頼があった際に配車
依頼者に最短の時間で迎車し配車依頼者のところに到着
することができる。According to the invention of claim 6, when a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched, the taxi user can pick up the vehicle in the shortest time and arrive at the dispatcher. .
【００５３】請求項７に記載の発明によれば、タクシー
利用者からのタクシー車両の配車依頼があった際に配車
依頼者に最短の時間で迎車し配車依頼者のところに到着
直前に到着予定時刻を通知することができる。According to the invention of claim 7, when a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched, the taxi user is expected to pick up the vehicle in the shortest time and arrive at the dispatcher immediately before arrival. The time can be notified.
【００５４】請求項８に記載の発明によれば、より正確
にタクシー利用者の迎車位置を把握することができ、間
違えることなく配車依頼者のところに早く到着すること
ができる。According to the eighth aspect of the present invention, it is possible to more accurately grasp the taxi user's arrival position, and to arrive at the dispatch requester quickly without making a mistake.
【図１】タクシー管理システムを実施するための送受信
関係を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a transmission / reception relationship for implementing a taxi management system.
【図２】図１に図示のタクシー車両に搭載される車載機
器の構成を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a configuration of an in-vehicle device mounted on the taxi vehicle shown in FIG.
【図３】図１に図示の情報管理センタの構成を示す図で
ある。FIG. 3 is a diagram showing a configuration of an information management center shown in FIG.
【図４】図１に図示の配車依頼者の位置及び依頼者エリ
アの緯度・経度データを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing the position of the vehicle dispatch client and the latitude / longitude data of the client area shown in FIG. 1;
【図５】タクシー管理システムを用いて、タクシー車両
１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情報
管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タク
シー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャートで
ある。FIG. 5: Using the taxi management system, the vacant vehicle information of the taxi vehicle 1 is displayed, and the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, the taxi company 2 when a taxi user requests a taxi vehicle 1 to be dispatched 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図６】タクシー管理システムを用いて、タクシー車両
１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情報
管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タク
シー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャートで
ある。FIG. 6 shows vacant information of a taxi vehicle 1 using a taxi management system, and when a taxi user requests a taxi vehicle 1 to be dispatched, the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, a taxi agent 2 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図７】タクシー管理システムを用いて、タクシー車両
１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情報
管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タク
シー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャートで
ある。FIG. 7: Using the taxi management system, the vacant vehicle information of the taxi vehicle 1 is displayed, and the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, the taxi company 2 when the taxi user requests the taxi vehicle 1 to be dispatched 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図８】タクシー管理システムを用いて、タクシー車両
１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情報
管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タク
シー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャートで
ある。FIG. 8: Using the taxi management system, the vacant vehicle information of the taxi vehicle 1 is displayed, and when the taxi user requests a taxi vehicle 1 to be dispatched, the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, the taxi company 2 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図９】タクシー管理システムを用いて、タクシー車両
１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー車
両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情報
管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タク
シー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャートで
ある。FIG. 9: Displaying vacant information of the taxi vehicle 1 using the taxi management system, and the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, the taxi company 2 when a taxi user requests a taxi vehicle 1 to be dispatched 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図１０】タクシー管理システムを用いて、タクシー車
両１の空車情報を表示し、タクシー利用者からタクシー
車両１の配車依頼があったときのタクシー車両１側、情
報管理センタ３側、タクシー業者２側、配車依頼者（タ
クシー利用者）４側の相互の動作を示すフローチャート
である。FIG. 10: Using the taxi management system, the vacant vehicle information of the taxi vehicle 1 is displayed, and the taxi vehicle 1 side, the information management center 3 side, and the taxi company 2 when the taxi user requests the taxi vehicle 1 to be dispatched. 6 is a flowchart showing mutual operations on the side of the vehicle allocation requester (taxi user) 4 side.
【図１１】情報管理センタが作成する営業日報明細を示
す図である。FIG. 11 is a diagram showing a business daily report specification created by the information management center.
【図１２】情報管理センタが作成する未収金管理票を示
す図である。FIG. 12 is a view showing an accrual management form created by an information management center.
【図１３】情報管理センタが作成する時間帯別営業収入
分布票を示す図である。FIG. 13 is a diagram showing a time period-based sales revenue distribution vote created by the information management center.
【図１４】情報管理センタが作成する時間帯別乗車回数
分布票を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing a time-division boarding frequency distribution vote created by the information management center.
１………………………タクシー車両 ２………………………タクシー業者 ３………………………情報管理センタ ４………………………配車依頼者（タクシー利用者） １１……………………通信ユニット（車載機器） １２……………………制御ＣＰＵ １３……………………ＧＰＳ受信機 １５……………………ＰＣ １７……………………ディスプレィ ３１……………………ＣＰＵ ３２……………………入力部 ３３……………………表示部 ３５……………………車両データベース ３７……………………空車データベース 1 ………………………… Taxi vehicle 2 ………………………… Taxi company 3 ………………………… Information management center 4 ………………………… Distributor requester (taxi user) 11 …………………… Communication unit (vehicle equipment) 12 …………………… Control CPU 13 …………………… GPS receiver 15 …………………… PC 17 …………………… Display 31 …………………… CPU 32 …………………… Input section 33 …………………… Display 35 …………………… Vehicle database 37 …………………… Empty vehicle database
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｂ 29/00 Ｇ０９Ｂ 29/00 Ａ Ｚ 29/10 29/10 Ａ Ｆターム(参考） 2C032 HB22 HC27 5B075 KK07 KK13 KK20 KK33 KK40 ND06 ND20 ND22 ND23 ND34 NS01 PQ02 PQ13 PQ69 PR08 UU14 UU16 5H180 AA14 AA15 BB02 BB04 BB15 BB17 EE03 EE06 FF01 FF05 FF10 FF13 FF17 FF22 FF27 FF32 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) G09B 29/00 G09B 29/00 AZ 29/10 29/10 AF term (reference) 2C032 HB22 HC27 5B075 KK07 KK13 KK20 KK33 KK40 ND06 ND20 ND22 ND23 ND34 NS01 PQ02 PQ13 PQ69 PR08 UU14 UU16 5H180 AA14 AA15 BB02 BB04 BB15 BB17 EE03 EE06 FF01 FF05 FF10 FF13 FF17 FF22 FF27 FF32
Claims (8)
搭載するタクシー車両を多数台管理するタクシー業者の
依頼に基づき該タクシー業者の全タクシー車両の車両デ
ータを車両データベースに記憶して把握する情報管理セ
ンタにおいて，前記全タクシー車両に対して位置情報の
ポーリングを定期的に行い、位置情報のポーリングを受
けた全タクシー車両から応答する位置情報に基づいて前
記全車両の空車状況、全車両の位置データを空車データ
ベースに書込・書換を行い、該全タクシー車両の空車状
況と位置情報に基づいて地図上に空車情報を重畳して前
記タクシー業者に送信するようにしたことを特徴とする
タクシー管理システム。1. Information management for storing and grasping vehicle data of all taxi vehicles of a taxi company that manages a large number of taxi vehicles equipped with a communication unit having a built-in GPS receiver in a vehicle database based on a request from the taxi company. The center periodically polls all taxi vehicles for location information, and based on the location information responded by all taxi vehicles that have received polling for location information, the vacant status of all vehicles and location data of all vehicles. The taxi management system is characterized in that the vacant car database is written and rewritten, and the vacant car information is superimposed on a map based on the vacant car status and position information of all taxi vehicles and transmitted to the taxi agent. .
う位置情報のポーリングに対し、当該車両が空車のとき
に応答するようにしたものである請求項１に記載のタク
シー管理システム。2. The taxi management system according to claim 1, wherein the taxi management system responds to polling of position information to all the taxi vehicles periodically when the vehicles are empty.
メータ表示フラグが空車ポジションから他のポジション
に変更または、他のポジションから空車ポジションに変
更になったときに、前記情報管理センタに表示フラグの
ポジションと表示フラグ変更位置の位置情報を送信する
と共に、該位置情報の送信位置から定距離毎に位置情報
を送信するようにしたものである請求項１又は２に記載
のタクシー管理システム。3. All the taxi vehicles, when the meter display flag of the taxi vehicle is changed from an empty position to another position or from another position to an empty position, a flag displayed on the information management center is displayed. The taxi management system according to claim 1 or 2, wherein the position information of the position and the display flag changed position is transmitted, and the position information is transmitted at a constant distance from the transmission position of the position information.
メータ表示フラグが空車ポジションから他のポジション
に変更または、他のポジションから空車ポジションに変
更になったときに、前記情報管理センタにタクシーメー
タの情報を送信するようにしたものである請求項１、２
又は３に記載のタクシー管理システム。4. All the taxi vehicles, when the meter display flag of the taxi vehicle is changed from an empty position to another position or from another position to an empty position, a taxi meter of the taxi meter is displayed at the information management center. The information is transmitted by the above-mentioned method.
Or the taxi management system described in 3.
の空車ポジションから他のポジションへの変更または、
他のポジションから空車ポジションへの変更の際に前記
情報管理センタに送信される位置情報及びタクシーメー
タ情報により、前記タクシー業者からの請求に基づき、
営業日報明細票、未収管理票、時間帯別営業収益分布、
時間帯別乗車回数分布のいずれかを作成して提供するこ
とを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のタクシ
ー管理システム。5. Changing the meter display flags of all taxi vehicles from an empty position to another position, or
Based on the request from the taxi company, by the position information and taximeter information transmitted to the information management center when changing from another position to an empty position,
Business daily report statement slip, accrual management slip, distribution of operating revenue by time zone,
The taxi management system according to claim 1, wherein any one of the distributions of the number of times of boarding by time zone is created and provided.
タクシー車両の配車依頼が有り、該タクシー業者から前
記配車依頼者の位置と空車タクシー車両を特定したタク
シー利用者へ配車依頼を受けた前記情報管理センタは、
該配車依頼者の位置から該配車依頼者の位置に最も近い
空車タクシー車両を検索し、検索した空車タクシー車両
に対し前記配車依頼者の位置を地図上に重畳して該配車
依頼者の位置周辺の地図を配信して迎車指示を送信して
配車依頼を行うようにしたものである請求項１、２、
３、４又は５に記載のタクシー管理システム。6. The information management, wherein a taxi user requests a taxi vehicle to be dispatched to the taxi company, and the taxi company receives a taxi request from the taxi company to a taxi user who has specified the location of the taxi requester and an empty taxi vehicle. The center is
From the position of the dispatch requester, search for an empty taxi vehicle closest to the position of the dispatch requester, and superimpose the position of the dispatch requester on the searched empty taxi vehicle on the map and around the position of the dispatch requester The map of claim 1 is distributed, and a vehicle pick-up instruction is transmitted to request a vehicle allocation.
The taxi management system described in 3, 4, or 5.
両において送信されてきた配車依頼者の位置情報を記憶
すると共に該配車依頼者の位置情報に基づいて依頼者エ
リアを演算して設定し、前記ＧＰＳ受信機を内蔵した通
信ユニットによって求めた当該タクシー車両の位置が前
記タクシー車両において設定した前記依頼者エリア内に
進入したときに情報管理センタに依頼者エリア進入信号
を送信し、 前記依頼者エリア進入信号を受信した情報管理センタに
おいて、当該タクシー車両の配車依頼者先への到着予定
時刻を演算し、当該タクシー車両の配車依頼者に対して
該到着予定時刻を送信するようにしたことを特徴とする
請求項１、２、３、４、５又は６に記載のタクシー管理
システム。7. The location information of the dispatch requester transmitted in the taxi vehicle that has received the reception instruction is stored, and the client area is calculated and set based on the location information of the dispatch requester. When the position of the taxi vehicle determined by the communication unit containing the GPS receiver enters the client area set in the taxi vehicle, a client area entry signal is transmitted to the information management center, and the client At the information management center that received the area entry signal, the estimated arrival time of the taxi vehicle to the dispatch requester is calculated, and the estimated arrival time is transmitted to the dispatch requester of the taxi vehicle. The taxi management system according to claim 1, 2, 3, 4, 5 or 6.
車依頼者の位置情報を送信して迎車指示を送信する際
に、当該配車依頼者の位置を示す広域道路地図を同時に
送信し、前記情報管理センタがタクシー車両から依頼者
エリア進入信号を受信することにより当該配車依頼者の
周辺道路地図を送信するようにしたものである請求項
１、２、３、４、５、６又は７に記載のタクシー管理シ
ステム。8. When the information management center transmits the position information of the dispatch requester to the taxi vehicle and sends a pick-up instruction, a wide area road map indicating the position of the dispatch requester is also transmitted at the same time, and the information management is performed. 8. The center is adapted to transmit a peripheral road map of the dispatch requester by receiving a requester area entry signal from a taxi vehicle, according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6 or 7. Taxi management system.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001221793A JP2003036498A (en) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | Taxi managing system |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2001221793A JP2003036498A (en) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | Taxi managing system |
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|---|---|
| JP2003036498A true JP2003036498A (en) | 2003-02-07 |
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ID=19055410
Family Applications (1)
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