JP2003025863A - Accelerator pedal - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an accelerator pedal in which a flexible part provided between a pedal body and a stationary part has good flexibility and the accelerator pedal itself may be manufactured inexpensively. SOLUTION: According to this accelerator pedal, at the flexible part 12, an outer groove 16 formed adjacent each hinge part 15 digs down sides of the hinge part 15 so that the hinge part 15 may be bow-shaped, thereby increasing a deformable range, compared with a conventional flat hinge structure. Thus, the flexible part 12 may absorb large bent distortion. Further, the flexible part 12 is thus constructed to be an easily flexible structure and therefore may be made of less costly olefin resins (polypropylene, for example).

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、板状のペダル本体
と、板状の固定部とを、帯状の屈曲部で繋げてなるアク
セルペダルに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an accelerator pedal in which a plate-shaped pedal body and a plate-shaped fixed portion are connected by a belt-shaped bent portion.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のアクセルペダルの一例として図１
１に示したものは、ポリエステル系樹脂の成形品であっ
て、板状のペダル本体１と、板状の固定部３とを、帯状
の屈曲部２で繋げてなる。そして、屈曲部２の複数箇所
には、屈曲部２の肉厚を薄くしたヒンジ部４が形成され
ており、固定部３とペダル本体１とが、車両本体に固定
されたときに、屈曲部２が各ヒンジ部４で屈曲される。
また、ヒンジ部４の両側の厚肉部５は、屈曲部２のねじ
れ強度を確保する役割を果たしている。2. Description of the Related Art FIG. 1 shows an example of a conventional accelerator pedal.
1 is a molded product of polyester resin, and is composed of a plate-shaped pedal body 1 and a plate-shaped fixed portion 3 connected by a belt-shaped bent portion 2. Then, at a plurality of positions of the bent portion 2, hinge portions 4 are formed in which the thickness of the bent portion 2 is reduced, and when the fixing portion 3 and the pedal body 1 are fixed to the vehicle body, the bent portion 2 is bent. 2 is bent at each hinge portion 4.
Further, the thick portions 5 on both sides of the hinge portion 4 play a role of ensuring the torsional strength of the bent portion 2.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のアク
セルペダルでは、屈曲部２の表裏の同じ位置にＶ字形の
溝４Ａ，４Ａを形成し、これら溝４Ａ，４Ａに挟まれた
平坦な壁部でヒンジ部４を構成していた。このため、従
来のヒンジ部４は、肉厚部５，５の間の最短距離を直線
状に結んだ僅かな長さで、曲げ歪みを吸収しなければな
らなかった。そして、ペダル本体１が踏まれて、屈曲部
２の屈曲が深まったときに、各ヒンジ部４の歪み量が大
きくなり、ヒンジ部４が元の状態に戻らないという事態
が起こり得た。特に、コスト削減のために、アクセルペ
ダルを構成する部材として、従来のポリエステル系樹脂
に代えてポリプロピレンを用いた場合には、可撓性が低
下するので、前述した事態が発生する可能性が高くな
る。By the way, in the conventional accelerator pedal, V-shaped grooves 4A, 4A are formed at the same positions on the front and back of the bent portion 2, and a flat wall portion sandwiched between these grooves 4A, 4A is formed. The hinge portion 4 was constituted by. For this reason, the conventional hinge portion 4 has to absorb the bending strain with a short length in which the shortest distance between the thick portions 5 and 5 is linearly connected. Then, when the pedal body 1 is stepped on and the bending of the bending portion 2 deepens, the amount of distortion of each hinge portion 4 becomes large, and the hinge portion 4 may not return to its original state. In particular, in order to reduce the cost, when polypropylene is used instead of the conventional polyester resin as the member forming the accelerator pedal, the flexibility is lowered, and the above-mentioned situation is likely to occur. Become.

【０００４】また、屈曲部２が曲げられた場合には、屈
曲部２の端部側より中央側の方が大きな曲げ応力を受け
るが、従来のものでは、屈曲部２に備えた複数のヒンジ
部４は、全て同じ構造（詳細には、同じ断面二次モーメ
ント）になっていたので、中央のヒンジ部４への歪み量
が他のヒンジ部４と比べて大きくなり、各ヒンジ部４の
歪み量のバランスが悪かった。Further, when the bent portion 2 is bent, the central portion of the bent portion 2 receives a larger bending stress than the end portion of the bent portion 2, but in the conventional case, a plurality of hinges included in the bent portion 2 are provided. Since the parts 4 all have the same structure (specifically, the same second moment of area), the amount of strain applied to the central hinge part 4 is larger than that of the other hinge parts 4, and each hinge part 4 has a larger distortion amount. The amount of distortion was out of balance.

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ペダル本体と固定部との間に備えた屈曲部の屈曲性
が優れると共に、安価に製造することが可能なアクセル
ペダルの提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an accelerator pedal that is excellent in flexibility of a bending portion provided between a pedal body and a fixed portion and can be manufactured at low cost. To aim.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた請求項１の発明に係るアクセルペダルは、板
状のペダル本体（１１）と、板状の固定部（１３）と
を、帯状の屈曲部（１２，６２）で繋げてなり、固定部
（１３）が車両本体に取り付けられて、屈曲部（１２，
６２）が屈曲状態となるアクセルペダルにおいて、屈曲
部（１２，６２）のうち屈曲状態で内側に位置する内面
（１２Ｒ，６２Ｒ）に、屈曲部（１２，６２）の幅方向
に延びた複数の内溝（１４，６４）を形成して、それら
内溝（１４，６４）の奥壁によって複数のヒンジ部（１
５，６５）を構成すると共に、屈曲部（１２，６２）の
外面（１２Ｓ，６２Ｓ）には、各ヒンジ部（１５，６
５）と隣り合わせに外溝（１６，６６）をそれぞれ形成
したところに特徴を有する。The accelerator pedal according to the invention of claim 1 made to achieve the above object comprises a plate-shaped pedal body (11) and a plate-shaped fixing portion (13). The belt-shaped bent portions (12, 62) are connected to each other, and the fixed portion (13) is attached to the vehicle body,
In the accelerator pedal in which 62) is in a bent state, a plurality of bent portions (12, 62) extending in the width direction of the bent portion (12, 62) are provided on the inner surface (12R, 62R) located inside in the bent state. Inner grooves (14, 64) are formed, and a plurality of hinge parts (1) are formed by inner walls of the inner grooves (14, 64).
5, 65) and the hinge portions (15, 6) are formed on the outer surfaces (12S, 62S) of the bent portions (12, 62).
The feature is that the outer grooves (16, 66) are formed adjacent to 5).

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載のアクセ
ルペダルにおいて、ヒンジ部（１５，６５）は、丸みを
帯びた湾曲形状をなし、かつ、外溝（１６，６６）にな
だらかに連続したところに特徴を有する。According to a second aspect of the present invention, in the accelerator pedal according to the first aspect, the hinge portion (15, 65) has a rounded curved shape, and the outer groove (16, 66) is smoothly continuous. There is a feature in the place.

【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
アクセルペダルにおいて、隣合ったヒンジ部（１５）の
間には、ヒンジ部（１５）に比べて肉厚を厚くした厚肉
部（１７）が形成されたところに特徴を有する。According to a third aspect of the present invention, in the accelerator pedal according to the first or second aspect, between the adjacent hinge portions (15), a thick wall portion thicker than the hinge portion (15) is formed. The feature is that (17) is formed.

【０００９】請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れ
かに記載のアクセルペダルにおいて、各内溝（１４）を
挟んだ対向面には、各ヒンジ部（１５）が所定値以上の
曲げ応力を受けたときに互いに当接して、各ヒンジ部
（１５）の過度変形を防ぐストッパ（１８）が設けられ
たところに特徴を有する。According to a fourth aspect of the present invention, in the accelerator pedal according to any one of the first to third aspects, each hinge portion (15) has a predetermined value or more on the facing surface sandwiching each inner groove (14). It is characterized in that it is provided with stoppers (18) that come into contact with each other when subjected to bending stress and prevent excessive deformation of each hinge part (15).

【００１０】請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れ
かに記載のアクセルペダルにおいて、オレフィン系樹脂
で構成されたところに特徴を有する。The invention of claim 5 is characterized in that the accelerator pedal according to any one of claims 1 to 4 is made of an olefin resin.

【００１１】請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れ
かに記載のアクセルペダルにおいて、複数のヒンジ部
（１５）は、屈曲部（１２）のうちペダル本体（１１）
及び固定部（１３）寄りに位置した両端側のヒンジ部
（１５）から、ペダル本体（１１）及び固定部（１３）
から離れた中央側のヒンジ部（１５）に向かうに従っ
て、各ヒンジ部（１５）の断面二次モーメントが大きく
なるように構成されたところに特徴を有する。According to a sixth aspect of the present invention, in the accelerator pedal according to any one of the first to fifth aspects, the plurality of hinge portions (15) include the pedal body (11) of the bent portion (12).
From the hinge parts (15) on both ends located near the fixed part (13) and the pedal body (11) and the fixed part (13).
It is characterized in that the second moment of area of each hinge part (15) increases as it goes to the hinge part (15) on the center side away from the.

【００１２】[0012]

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞請求項１の
アクセルペダルでは、屈曲部（１２，６２）において、
各ヒンジ部（１５，６５）と隣り合わせに形成した外溝
（１６，６６）により、ヒンジ部（１５，６５）の側方
が掘り下げられて、ヒンジ部（１５，６５）が、外面
（１２Ｓ，６２Ｓ）側に湾曲又は屈曲した形状になり、
従来の平坦なヒンジ構造に比べて変形可能な範囲が長く
なる。これにより、大きな曲げ歪みを吸収することがで
きる。<Operation and effect of the invention><Invention of claim 1> In the accelerator pedal of claim 1, in the bent portion (12, 62),
By the outer groove (16, 66) formed adjacent to each hinge part (15, 65), the side of the hinge part (15, 65) is dug down, so that the hinge part (15, 65) becomes an outer surface (12S, 62S) side is curved or bent,
The deformable range becomes longer than that of the conventional flat hinge structure. Thereby, a large bending strain can be absorbed.

【００１３】＜請求項２の発明＞請求項２記載のアクセ
ルペダルでは、ヒンジ部（１５，６５）は、丸みを帯び
た湾曲形状をなし、しかも、ヒンジ部（１５，６５）
は、外溝（１６，６６）になだらかに連続しているか
ら、応力集中が防がれ、屈曲部（１２，６２）の耐久性
能を向上させることができる。<Invention of Claim 2> In the accelerator pedal according to Claim 2, the hinge portion (15, 65) has a rounded curved shape, and the hinge portion (15, 65) is also present.
Since is gently continuous with the outer grooves (16, 66), stress concentration can be prevented and the durability of the bent portions (12, 62) can be improved.

【００１４】＜請求項３の発明＞請求項３のアクセルペ
ダルでは、隣合ったヒンジ部（１５）の間に形成した厚
肉部（１７）により、屈曲部（１２）のねじれ強度を確
保することができる。<Invention of Claim 3> In the accelerator pedal of claim 3, the thick portion (17) formed between the adjacent hinge portions (15) ensures the torsional strength of the bent portion (12). be able to.

【００１５】＜請求項４の発明＞請求項４のアクセルペ
ダルでは、ヒンジ部（１５）に過度の曲げ応力がかかっ
たときに、ストッパ（１８）が互いに当接して、ヒンジ
部（１５）の過度変形を防ぐことができる。<Invention of Claim 4> In the accelerator pedal of Claim 4, when excessive bending stress is applied to the hinge part (15), the stoppers (18) abut each other, and the hinge part (15) of the hinge part (15) contacts. Excessive deformation can be prevented.

【００１６】＜請求項５の発明＞請求項５のアクセルペ
ダルは、オレフィン系樹脂で構成されているから、従来
のポリエステル系樹脂で構成されたものよりも安価に製
造することができる。<Invention of Claim 5> Since the accelerator pedal of claim 5 is made of an olefin resin, it can be manufactured at a lower cost than that made of a conventional polyester resin.

【００１７】＜請求項６の発明＞屈曲部（１２）が曲げ
られた場合には、屈曲部（１２）の両端側から中央側に
向かうに従って、屈曲部（１２）にかかる曲げ応力が徐
々に大きくなるが、本発明では、屈曲部（１２）の両端
側のヒンジ部（１５）から中央側のヒンジ部（１５）に
向かうに従って、各ヒンジ部（１５）の断面二次モーメ
ントが、徐々に大きくなるように構成してあるから、こ
れら複数のヒンジ部（１５）の歪み量のバランスが良く
なる。<Invention of Claim 6> When the bent portion (12) is bent, the bending stress applied to the bent portion (12) gradually increases from both ends of the bent portion (12) toward the center side. However, in the present invention, the second moment of area of each hinge part (15) gradually increases as it goes from the hinge part (15) on both ends of the bent part (12) to the hinge part (15) on the center side. Since it is configured to be large, the strain amounts of the plurality of hinge portions (15) are well balanced.

【００１８】[0018]

【発明の実施の形態】＜第１実施形態＞以下、本発明に
係る第１実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。本
実施形態のアクセルペダルは、オレフィン系樹脂、より
具体的には、オレフィン系の熱可塑性エラストマーであ
るポリプロピレンの成形品であって、図１に示すよう
に、上側から順次にペダル本体１１、屈曲部１２、及
び、固定部１３を連ねた構造をなす。なお、同図におい
て、屈曲部１２は、簡略化して示されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION <First Embodiment> A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The accelerator pedal of the present embodiment is a molded product of an olefin resin, more specifically, a polypropylene which is an olefin thermoplastic elastomer, and as shown in FIG. It has a structure in which the portion 12 and the fixed portion 13 are connected. In the figure, the bent portion 12 is shown in a simplified manner.

【００１９】ペダル本体１１は、上下方向に延びた長板
状をなし、ペダル本体１１の表面１１Ｓには、滑り止め
用の複数の突部２０が形成されている。ペダル本体１１
の裏面１１Ｒの周縁からは、リブ２１が起立しており、
そのリブ２１の内側に図示しない複数のリブを設けて、
ペダル本体１１の曲げ強度を高めてある。また、ペダル
本体１１の裏面１１Ｒのうち長手方向の途中部分には、
図５に示したアクセルレバー５１の先端部を収容するた
めの凹所（図示せず）が、四方を前記リブで囲まれて設
けられている。そして、前記凹所に、アクセルレバー５
１の先端部を収容した状態で、前記リブ２１に形成した
ピン孔２２に、図示しないピンを挿通させて、ペダル本
体１１がアクセルレバー５１に回動可能に固定される。The pedal body 11 is in the form of a long plate extending in the vertical direction, and a plurality of projections 20 for preventing slippage are formed on the surface 11S of the pedal body 11. Pedal body 11
The rib 21 stands up from the periphery of the back surface 11R of
By providing a plurality of ribs (not shown) inside the rib 21,
The bending strength of the pedal body 11 is increased. Further, in the back surface 11R of the pedal body 11, in the middle portion in the longitudinal direction,
A recess (not shown) for accommodating the tip portion of the accelerator lever 51 shown in FIG. 5 is provided so as to be surrounded on all sides by the ribs. Then, in the recess, the accelerator lever 5
With the tip end of No. 1 accommodated, a pin (not shown) is inserted into the pin hole 22 formed in the rib 21, and the pedal body 11 is rotatably fixed to the accelerator lever 51.

【００２０】ペダル本体１１の下端部は、図１に示すよ
うに、若干幅が窄められて、その先には、屈曲部１２が
連続している。図２には、アクセルペダルの側面構造が
示されており、ペダル本体１１は、同図において垂直方
向に延びると共に、下端部において、表面１１Ｓ側が丸
みを帯びて裏面１１Ｒに接近するように厚さが徐々に小
さくなって屈曲部１２に繋がっている。また、屈曲部１
２は同図において斜め下方に向かって延び、屈曲部１２
の先端から同図における水平方向に向かって固定部１３
が延びている。As shown in FIG. 1, the lower end portion of the pedal body 11 has a slightly narrowed width, and a bent portion 12 is continuous at the tip thereof. FIG. 2 shows a side structure of the accelerator pedal. The pedal body 11 extends vertically in FIG. 2 and has a thickness such that the front surface 11S side is rounded and approaches the back surface 11R at the lower end. Is gradually reduced and is connected to the bent portion 12. Also, the bent portion 1
In FIG. 2, reference numeral 2 extends obliquely downward to form a bent portion 12
From the tip of the fixing portion 13 toward the horizontal direction in FIG.
Is extended.

【００２１】固定部１３は、屈曲部１２の側方に張り出
した長円形をなしており（図１参照）、１対の取付孔２
３を横並びにして備える。そして、図５に示すように、
これら取付孔２３にボルトを通して、固定部１３が車両
本体の床面５２に固定され、この状態で、前記ペダル本
体１１が前記アクセルレバー５１に取り付けられると、
屈曲部１２が屈曲状態になる。The fixing portion 13 has an oval shape that projects laterally from the bent portion 12 (see FIG. 1), and the pair of mounting holes 2
3 are provided side by side. Then, as shown in FIG.
When the fixing portion 13 is fixed to the floor surface 52 of the vehicle body by passing the bolts through the mounting holes 23 and the pedal body 11 is attached to the accelerator lever 51 in this state,
The bent portion 12 is in a bent state.

【００２２】さて、屈曲部１２は、全体として帯状をな
し、屈曲状態になったときに内側に位置する内面１２Ｒ
と、その反対側の外面１２Ｓとに、交互に凹凸を設けた
構造になっている。詳細には、屈曲部１２のうち図４に
おいて左方向を向いた内面１２Ｒには、屈曲部１２の幅
方向に延びた複数（例えば、５つ）の内溝１４が、等間
隔に設けられている。一方、外面１２Ｓには、内溝１４
と交互に配置されるように複数の外溝１６が形成されて
いる。これにより、各内溝１４の奥壁の両側が外溝１６
によって陥没し、それら内溝１４の奥壁が相対的に外面
１２Ｓ側に膨出した湾曲形状をなして、複数のヒンジ部
１５が構成されている。また、これらヒンジ部１５及び
外溝１６の内壁は、共に丸みを帯びて湾曲し、かつ、互
いになだらかに連続している。この結果、屈曲部１２の
外面１２Ｓ全体が、波形形状をなしている。The bent portion 12 has a strip shape as a whole, and is an inner surface 12R located inside when bent.
And the outer surface 12S on the opposite side thereof are alternately provided with irregularities. Specifically, in the inner surface 12R of the bent portion 12 facing leftward in FIG. 4, a plurality of (for example, five) inner grooves 14 extending in the width direction of the bent portion 12 are provided at equal intervals. There is. On the other hand, the outer surface 12S has an inner groove 14
A plurality of outer grooves 16 are formed so as to be alternately arranged. As a result, both sides of the inner wall of each inner groove 14 are provided with the outer groove 16
A plurality of hinge portions 15 are formed by being depressed by the inner wall of the inner groove 14 and having a curved shape in which the inner wall of the inner groove 14 relatively bulges toward the outer surface 12S. In addition, the inner walls of the hinge portion 15 and the outer groove 16 are both rounded and curved, and are smoothly continuous with each other. As a result, the entire outer surface 12S of the bent portion 12 has a wavy shape.

【００２３】図４に示すように、各内溝１４は、その底
面が屈曲部１２の肉厚方向の中心（図４のＬ参照）より
外面１２Ｓ側に位置しているのに対し、各外溝１６は、
その底面が屈曲部１２の肉厚方向の中心の近傍に位置し
て比較的浅くなっている。これにより、各外溝１６の反
対側、即ち、隣合ったヒンジ部１５，１５の間に、ヒン
ジ部１５に比べて肉厚を厚くした厚肉部１７がそれぞれ
形成されている。As shown in FIG. 4, the bottom surface of each inner groove 14 is located closer to the outer surface 12S than the center in the thickness direction of the bent portion 12 (see L in FIG. 4), whereas each outer groove is The groove 16 is
The bottom surface is located near the center of the bent portion 12 in the thickness direction and is relatively shallow. As a result, a thick portion 17 having a larger thickness than the hinge portion 15 is formed on the opposite side of each outer groove 16, that is, between the adjacent hinge portions 15, 15.

【００２４】各ヒンジ部１５は、全体に亘って同じ肉厚
になっているが、各ヒンジ部１５同士の間で肉厚を比較
した場合には、各ヒンジ部１５は、屈曲部１２における
配置によって、肉厚を異ならせてある。具体的には、図
４に示すように、本実施形態の屈曲部１２には、５つの
ヒンジ部１５が設けられているが、中央のヒンジ部１５
の肉厚が最も厚く、例えば肉厚Ｔ＝１．５ｍｍになって
おり、その両側のヒンジ部１５，１５の肉厚は、中央の
ヒンジ部１５の肉厚より薄く、例えば肉厚Ｔ＝１．４ｍ
ｍになっている。また、両端部のヒンジ部１５，１５
は、さらに肉厚が薄く、例えば肉厚Ｔ＝１．３ｍｍにな
っている。これにより、本実施形態の複数のヒンジ部１
５は、屈曲部１２の両端側のヒンジ部１５から中央側の
ヒンジ部１５に向かうに従って、各ヒンジ部１５の断面
二次モーメントが徐々に大きくなっている。The respective hinge portions 15 have the same thickness throughout, but when the thicknesses of the hinge portions 15 are compared with each other, the hinge portions 15 are arranged at the bent portion 12. Depending on the thickness, Specifically, as shown in FIG. 4, the bent portion 12 of the present embodiment is provided with five hinge portions 15, but the hinge portion 15 at the center is provided.
Has the largest wall thickness, for example, T = 1.5 mm, and the hinge portions 15, 15 on both sides thereof are thinner than the hinge portion 15 at the center, for example, T = 1. .4m
It has become m. Also, the hinge portions 15, 15 at both ends
Has a thinner wall thickness, for example, T = 1.3 mm. Thereby, the plurality of hinge portions 1 of the present embodiment
In No. 5, the second moment of area of each hinge 15 gradually increases from the hinges 15 on both ends of the bent portion 12 toward the hinge 15 on the center side.

【００２５】なお、本実施形態では、前述したように各
ヒンジ部１５毎の肉厚は、ヒンジ部１５全体に亘って同
じ肉厚になっているが、例えば、各ヒンジ部１５のうち
厚肉部１７，１７に繋がる側を厚くし、かつ、厚肉部１
７，１７から離れた中央側を薄くした構成にしてもよ
い。In the present embodiment, the thickness of each hinge portion 15 is the same throughout the hinge portion 15 as described above. The side connected to the parts 17 and 17 is thickened, and the thick part 1
The center side away from 7, 17 may be thinned.

【００２６】次に、本実施形態の作用について説明す
る。アクセルペダルは、樹脂成形金型から取り出した状
態では、図２に示すように、屈曲部１２が、全体として
直線状になっており、その屈曲部１２を挟んで、ペダル
本体１１と固定部１３とが互いに直交した方向に向いて
延びている。Next, the operation of this embodiment will be described. In the state where the accelerator pedal is taken out from the resin molding die, as shown in FIG. 2, the bent portion 12 is linear as a whole, and the pedal body 11 and the fixed portion 13 are sandwiched by the bent portion 12. And extend in directions orthogonal to each other.

【００２７】アクセルペダルを車両本体に取り付けるに
は、まずは、固定部１３を車両本体の運転席の床面にね
じ止めする。次いで、ペダル本体１１を固定部１３側に
倒し、アクセルレバー５１の先端部をペダル本体１１に
ピン（図示せず）にて回転可能に固定する。ペダル本体
１１が固定部１３側に倒されると、屈曲部１２に曲げら
れる。ここで、屈曲部１２では、両端側から中央側に近
づくに従って、屈曲部１２にかかる曲げ応力が大きくな
るが、本実施形態では、屈曲部１２の両端側のヒンジ部
１５から中央側のヒンジ部１５に向かうに従って、各ヒ
ンジ部１５の断面二次モーメントを大きくしてあるか
ら、これら複数のヒンジ部１５の歪み量のバランスが良
くなり、アクセルペダルが車両本体に取り付けられた状
態では、図３及び図５に示すように、全てのヒンジ部１
５が均等に曲げられて、屈曲部１２全体が円弧状に湾曲
する。In order to attach the accelerator pedal to the vehicle body, first, the fixing portion 13 is screwed to the floor surface of the driver's seat of the vehicle body. Next, the pedal body 11 is tilted to the fixing portion 13 side, and the tip end portion of the accelerator lever 51 is rotatably fixed to the pedal body 11 with a pin (not shown). When the pedal body 11 is tilted to the fixed portion 13 side, it is bent to the bent portion 12. Here, in the bent portion 12, the bending stress applied to the bent portion 12 increases from the both end sides toward the center side, but in the present embodiment, from the hinge portion 15 on both end sides of the bent portion 12 to the center side hinge portion. As the second moment of area of each hinge portion 15 is increased toward 15, the balance of the strain amounts of the plurality of hinge portions 15 is improved, and when the accelerator pedal is attached to the vehicle body, as shown in FIG. And all hinge parts 1 as shown in FIG.
5 is evenly bent, and the entire bent portion 12 is curved in an arc shape.

【００２８】ペダル本体１１が運転者に踏まれると、屈
曲部１２は、さらに大きな力で曲げられる。ここで、本
実施形態のアクセルペダルでは、屈曲部１２において、
各ヒンジ部１５と隣り合わせに形成した外溝１６によ
り、ヒンジ部１５の側方が掘り下げられて、ヒンジ部１
５が湾曲形状になり、従来の平坦なヒンジ構造に比べて
変形可能な範囲が長くなる。これにより、各ヒンジ部１
５が、大きな曲げ歪みを吸収することができる。しか
も、ヒンジ部１５と外溝１６とが、なだらかに連続して
いるから、応力集中が防がれる。その上、前述のように
ヒンジ部１５毎に断面二次モーメントを異ならせたか
ら、強い曲げ力を受けた場合でも、歪み量が各ヒンジ部
１５にバランスが良く分散される。以上により、屈曲部
１２の耐久性が従来のものより向上し、屈曲部１２の曲
げ動作が頻繁に繰り返されても、屈曲部１２が元の状態
に復元される。When the pedal body 11 is stepped on by the driver, the bending portion 12 is bent with a larger force. Here, in the accelerator pedal of the present embodiment, in the bent portion 12,
By the outer groove 16 formed adjacent to each hinge portion 15, the side of the hinge portion 15 is dug down, and the hinge portion 1
5 has a curved shape, and the deformable range becomes longer than that of the conventional flat hinge structure. Thereby, each hinge part 1
5 can absorb a large bending strain. Moreover, since the hinge portion 15 and the outer groove 16 are smoothly continuous, stress concentration can be prevented. In addition, since the second moment of area is made different for each hinge portion 15 as described above, the strain amount is well balanced and distributed to each hinge portion 15 even when a strong bending force is applied. As described above, the durability of the bent portion 12 is improved as compared with the conventional one, and the bent portion 12 is restored to the original state even if the bending operation of the bent portion 12 is frequently repeated.

【００２９】また、屈曲部１２には、隣合ったヒンジ部
１５の間に、ヒンジ部１５に比べて肉厚を厚くした厚肉
部１７が形成されているから、これら厚肉部１７でもっ
て、屈曲部１２のねじれ強度を確保することができる。
さらに、本実施形態のアクセルペダルは、オレフィン系
樹脂（具体的には、ポリプロピレン）で構成されている
から、従来のポリエステル系樹脂で構成されたものより
も安価に製造することができる。Further, since the bent portion 12 is formed with a thick portion 17 having a thickness larger than that of the hinge portion 15 between the adjacent hinge portions 15, these thick portions 17 are used. The twisting strength of the bent portion 12 can be ensured.
Furthermore, since the accelerator pedal of the present embodiment is made of an olefin resin (specifically, polypropylene), it can be manufactured at a lower cost than that of a conventional polyester resin.

【００３０】このように本実施形態のアクセルペダルで
は、ヒンジ部１５が湾曲形状となっており、従来の平坦
なヒンジ構造に比べて変形可能な範囲が長いから、屈曲
部１２で大きな曲げ歪みを吸収することができる。ま
た、このように屈曲部１２を構造的に容易に屈曲可能な
構成にしたことで、安価なオレフィン系樹脂で製造する
ことが可能になる。As described above, in the accelerator pedal of this embodiment, the hinge portion 15 has a curved shape, and the deformable range is longer than that of the conventional flat hinge structure. Therefore, a large bending strain is generated at the bending portion 12. Can be absorbed. Further, since the bending portion 12 is structurally easily bendable in this way, it becomes possible to manufacture the olefin resin at a low cost.

【００３１】＜第２実施形態＞本実施形態は、前記第１
実施形態のアクセルペダルにおける屈曲部１２に、過度
変形防止用のストッパ１８を設けた構成になっている。
具体的には、図６に示すように、ストッパ１８は、屈曲
部１２のうち各内溝１４毎に対をなして設けられてお
り、各内溝１４の開口端における両側縁部から互いに接
近する方向に向けて突出した突条構造をなしている。<Second Embodiment> This embodiment is the same as the first embodiment.
In the accelerator pedal of the embodiment, the bent portion 12 is provided with a stopper 18 for preventing excessive deformation.
Specifically, as shown in FIG. 6, the stoppers 18 are provided for each inner groove 14 of the bent portion 12 so as to come close to each other from both side edge portions at the opening end of each inner groove 14. It has a ridge structure that protrudes in the direction of.

【００３２】これら各内溝１４における１対のストッパ
１８，１８は、常には、隙間をあけて突き合わされてお
り、ペダル本体１１が踏まれることで、屈曲部１２が屈
曲したときには、ストッパ１８，１８同士が接近する。
そして、例えば、屈曲部１２自体が押しつぶされるよう
に踏まれて、屈曲部１２に過度の曲げ力がかかった場合
に、図７に示すように、所定の内溝１４のストッパ１
８，１８同士が当接して、ヒンジ部１５の過度変形を防
止することができる。The pair of stoppers 18, 18 in each of the inner grooves 14 are always butted against each other with a gap therebetween, and when the bending portion 12 bends due to the pedal body 11 being stepped on, the stoppers 18, 18 approach each other.
Then, for example, when the bending portion 12 is stepped so as to be crushed and an excessive bending force is applied to the bending portion 12, as shown in FIG.
It is possible to prevent the excessive deformation of the hinge portion 15 by the mutual contact of 8 and 18.

【００３３】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）前記第１実施形態では、各ヒンジ部１５の肉厚を
異ならせていたが、例えば、各ヒンジ部１５の肉厚を均
一にし、かつ、屈曲部１２の幅を端部から中央に向かう
に従って徐々に大きくすることで、屈曲部１２の両端側
のヒンジ部１５から中央側のヒンジ部１５に向かうに従
って、各ヒンジ部１５の断面二次モーメントが大きくな
るように構成してもよい。<Other Embodiments> The present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, the embodiments described below are also included in the technical scope of the present invention.
Other than the following, various modifications can be made without departing from the scope of the invention. (1) In the first embodiment, the thickness of each hinge portion 15 is different. However, for example, the thickness of each hinge portion 15 is made uniform, and the width of the bent portion 12 is changed from the end portion to the center. It may be configured such that the second moment of area of each hinge portion 15 increases as it goes from the hinge portions 15 on both ends of the bent portion 12 toward the hinge portion 15 on the center side by gradually increasing the bending moment.

【００３４】（２）また、図８に示すように、屈曲部１
２の両端部から中央に向かうに従って、先細りになった
三角形の窓１９，１９を貫通形成することで、屈曲部１
２の両端側のヒンジ部１５から中央側のヒンジ部１５に
向かうに従って、各ヒンジ部１５の断面二次モーメント
が大きくなるように構成してもよい。(2) Further, as shown in FIG.
By forming the tapered triangular windows 19 and 19 from both end portions of 2 toward the center, the bent portion 1
The second moment of area of each hinge part 15 may be increased as it goes from the hinge parts 15 on both end sides of 2 toward the hinge part 15 on the center side.

【００３５】（３）屈曲部の変形例として、図９に示し
た屈曲部６２のように、外面６２Ｓと内面６２Ｒとに交
互に湾曲させたいわゆる蛇腹構造にしてもよい。この場
合、蛇腹構造を構成する複数の溝のうち内面６２Ｒに開
放した溝が、本発明に係る内溝６４をなし、また、外面
６２Ｓに開放した溝が本発明に係る外溝６６をなし、さ
らに、内溝６４の奥壁が、本発明のヒンジ部６５をな
す。(3) As a modified example of the bent portion, a so-called bellows structure in which the outer surface 62S and the inner surface 62R are alternately curved, like the bent portion 62 shown in FIG. 9, may be used. In this case, among the plurality of grooves forming the bellows structure, the groove opened to the inner surface 62R forms the inner groove 64 according to the present invention, and the groove opened to the outer surface 62S forms the outer groove 66 according to the present invention. Further, the inner wall of the inner groove 64 forms the hinge portion 65 of the present invention.

【００３６】（４）前記第１実施形態では、ヒンジ部１
５と外溝１６とが交互に形成され、この結果、隣り合っ
たヒンジ部１５，１５の間には、外溝１６が１つ設けら
れていたが、各ヒンジ部１５と隣り合わせに外溝１６を
形成した構造であれば、図１０に示すように、隣り合っ
たヒンジ部１５，１５の間に、外溝１６を２つ設けた構
成にしてもよい。(4) In the first embodiment, the hinge portion 1
5 and the outer groove 16 are alternately formed, and as a result, one outer groove 16 is provided between the adjacent hinge portions 15, 15, but the outer groove 16 is provided adjacent to each hinge portion 15. As shown in FIG. 10, two outer grooves 16 may be provided between adjacent hinge portions 15 as long as the structure has the above-mentioned structure.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１実施形態に係るアクセルペダルの
斜視図FIG. 1 is a perspective view of an accelerator pedal according to a first embodiment of the present invention.

【図２】アクセルペダルの側面図FIG. 2 is a side view of the accelerator pedal.

【図３】アクセルペダルの屈曲部を屈曲させた状態の側
面図FIG. 3 is a side view showing a state in which a bent portion of the accelerator pedal is bent.

【図４】アクセルペダルの屈曲部を拡大して示した側面
図FIG. 4 is an enlarged side view showing a bent portion of an accelerator pedal.

【図５】アクセルペダルを車両本体に取り付けた状態の
側面図FIG. 5 is a side view showing a state in which an accelerator pedal is attached to a vehicle body.

【図６】第２実施形態のアクセルペダルの屈曲部を拡大
して示した側面図FIG. 6 is an enlarged side view showing a bent portion of the accelerator pedal according to the second embodiment.

【図７】そのアクセルペダルの屈曲部を屈曲させた状態
の側面図FIG. 7 is a side view showing a state in which a bent portion of the accelerator pedal is bent.

【図８】変形例１のアクセルペダルの屈曲部の平面図FIG. 8 is a plan view of a bent portion of the accelerator pedal of the first modification.

【図９】変形例２のアクセルペダルの屈曲部の側面図FIG. 9 is a side view of a bent portion of the accelerator pedal of Modification 2;

【図１０】変形例３のアクセルペダルの屈曲部の側面図FIG. 10 is a side view of a bent portion of an accelerator pedal of Modification 3;

【図１１】従来のアクセルペダルの側面図FIG. 11 is a side view of a conventional accelerator pedal.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…ペダル本体 １２，６２…屈曲部 １２Ｒ，６２Ｓ…内面 １２Ｓ，６２Ｒ…外面 １３…固定部 １４，６４…内溝 １５，６５…ヒンジ部 １６，６６…外溝 １７…厚肉部 １８…ストッパ 11 ... Pedal body 12, 62 ... Bent 12R, 62S ... Inner surface 12S, 62R ... Outer surface 13 ... Fixed part 14,64 ... Inner groove 15, 65 ... Hinge part 16, 66 ... Outer groove 17 ... Thick part 18 ... Stopper

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河嶋 武彦 愛知県名古屋市千種区千種一丁目８番10号 旭ゴム化工株式会社内 Ｆターム(参考） 3D037 EA01 EB02 EC01 3J070 AA32 BA11 BA77 CA02 CA53 CA54 DA01    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    (72) Inventor Takehiko Kawashima             1-8-10 Chikusa, Chikusa-ku, Nagoya-shi, Aichi               Asahi Rubber Kako Co., Ltd. F-term (reference) 3D037 EA01 EB02 EC01                 3J070 AA32 BA11 BA77 CA02 CA53                       CA54 DA01

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 板状のペダル本体（１１）と、板状の固
定部（１３）とを、帯状の屈曲部（１２，６２）で繋げ
てなり、前記固定部（１３）が車両本体に取り付けられ
て、前記屈曲部（１２，６２）が屈曲状態となるアクセ
ルペダルにおいて、 前記屈曲部（１２，６２）のうち前記屈曲状態で内側に
位置する内面（１２Ｒ，６２Ｒ）に、前記屈曲部（１
２，６２）の幅方向に延びた複数の内溝（１４，６４）
を形成して、それら内溝（１４，６４）の奥壁によって
複数のヒンジ部（１５，６５）を構成すると共に、屈曲
部（１２，６２）の外面（１２Ｓ，６２Ｓ）には、前記
各ヒンジ部（１５，６５）と隣り合わせに外溝（１６，
６６）をそれぞれ形成したことを特徴とするアクセルペ
ダル。1. A plate-shaped pedal body (11) and a plate-shaped fixed portion (13) are connected by a belt-shaped bent portion (12, 62), and the fixed portion (13) is attached to a vehicle body. An accelerator pedal in which the bent portion (12, 62) is mounted in a bent state, wherein the bent portion is formed on an inner surface (12R, 62R) of the bent portion (12, 62) located inside in the bent state. (1
2, 62) a plurality of inner grooves (14, 64) extending in the width direction
To form a plurality of hinge parts (15, 65) by the inner walls of the inner grooves (14, 64), and the outer surfaces (12S, 62S) of the bent parts (12, 62) have An outer groove (16, 15) is provided next to the hinge part (15, 65).
66) Accelerator pedals characterized in that they are respectively formed. 【請求項２】 前記ヒンジ部（１５，６５）は、丸みを
帯びた湾曲形状をなし、かつ、前記外溝（１６，６６）
になだらかに連続したことを特徴とする請求項１記載の
アクセルペダル。2. The hinge portion (15, 65) has a rounded and curved shape, and the outer groove (16, 66).
The accelerator pedal according to claim 1, wherein the accelerator pedal is smoothly continuous. 【請求項３】 隣合った前記ヒンジ部（１５）の間に
は、前記ヒンジ部（１５）に比べて肉厚を厚くした厚肉
部（１７）が形成されたことを特徴とする請求項１又は
２記載のアクセルペダル。3. A thick portion (17) having a thickness larger than that of the hinge portion (15) is formed between the adjacent hinge portions (15). The accelerator pedal according to 1 or 2. 【請求項４】 前記各内溝（１４）を挟んだ対向面に
は、前記各ヒンジ部（１５）が所定値以上の曲げ応力を
受けたときに互いに当接して、前記各ヒンジ部（１５）
の過度変形を防ぐストッパ（１８）が設けられたことを
特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のアクセルペ
ダル。4. The hinge portions (15) are in contact with each other when the hinge portions (15) are subjected to a bending stress of a predetermined value or more, on the opposing surfaces sandwiching the inner grooves (14). )
The accelerator pedal according to claim 1, further comprising a stopper (18) for preventing excessive deformation of the accelerator pedal. 【請求項５】 請求項１乃至４の何れかに記載のアクセ
ルペダルにおいて、オレフィン系樹脂で構成されたこと
を特徴とするアクセルペダル。5. The accelerator pedal according to claim 1, wherein the accelerator pedal is made of an olefin resin. 【請求項６】 前記複数のヒンジ部（１５）は、前記屈
曲部（１２）のうち前記ペダル本体（１１）及び前記固
定部（１３）寄りに位置した両端側のヒンジ部（１５）
から、前記ペダル本体（１１）及び前記固定部（１３）
から離れた中央側のヒンジ部（１５）に向かうに従っ
て、各ヒンジ部（１５）の断面二次モーメントが大きく
なるように構成されたことを特徴とする請求項１乃至５
の何れかに記載のアクセルペダル。6. The hinge parts (15) on both ends of the bent part (12), which are located closer to the pedal body (11) and the fixing part (13).
From the pedal body (11) and the fixing portion (13)
6. The second moment of area of each hinge part (15) increases as it goes to the hinge part (15) on the center side away from the center part.
The accelerator pedal according to any one of 1.