JP2003011890A - Small-sized planing boat - Google Patents

Small-sized planing boat

Info

Publication number
JP2003011890A
JP2003011890A JP2001202322A JP2001202322A JP2003011890A JP 2003011890 A JP2003011890 A JP 2003011890A JP 2001202322 A JP2001202322 A JP 2001202322A JP 2001202322 A JP2001202322 A JP 2001202322A JP 2003011890 A JP2003011890 A JP 2003011890A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
water
engine
exhaust manifold
exhaust
muffler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001202322A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoshimoto Matsuda
義基 松田
Hideaki Ebisui
秀明 戎居
Yasuo Okada
康夫 岡田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Heavy Industries Ltd filed Critical Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority to JP2001202322A priority Critical patent/JP2003011890A/en
Priority to US10/189,037 priority patent/US20030005689A1/en
Publication of JP2003011890A publication Critical patent/JP2003011890A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/004—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for marine propulsion, i.e. for receiving simultaneously engine exhaust gases and engine cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F01N3/046—Exhaust manifolds with cooling jacket
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F01N2590/022—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications for jetskis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a small-sized planning boat enabling rises in the temperatures of both an engine and an exhaust manifold to be properly detected by one temperature sensor. SOLUTION: The small-sized planning boat includes the water cooled multiple cylinder engine E positioned in an engine room inside the boat, the exhaust manifold M collecting exhaust pipes form the engine and cooled with cooling water, and a water-jet pump P driven by the engine. Water pressurized and accelerated by the water-jet pump is ejected from a nozzle hole open at the rear of the vessel and the vessel is propelled by the reaction of the water. The end of the exhaust manifold M downstream of exhaust is connected to a muffler 6 via a flexible connection pipeline 7 and the temperature sensor 8 is disposed in the exhaust manifold M at the connection between the connection pipeline 7 and the tip of the exhaust manifold M.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、水流を後方に噴出
してその反動で水上を航行するジェット推進型の小型滑
走艇（ Personal Watercraft（パーソナルウォーターク
ラフト）; ＰＷＣとも呼ばれる) に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a jet propulsion type small watercraft (also referred to as PWC) which jets a water stream backward and travels on the water by its reaction.

【０００２】[0002]

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】所謂
ジェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用，スポーツ
用としてあるいはレスキュー用として、近年多用されて
いる。このジェット推進型の小型滑走艇では、一般的に
艇の底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォ
ータージェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射する
ことによって船体を推進させる。2. Description of the Related Art So-called jet propulsion type small planing boats have been widely used in recent years for leisure, sports or rescue. In this jet-propelled small-sized planing boat, generally, water sucked from a water inlet provided on the bottom surface of the boat is pressurized and accelerated by a water jet pump and jetted backward to propel the hull.

【０００３】そして、このジェット推進型の滑走艇の場
合、前記ウォータージェットポンプの噴射口の後方に配
置したステアリングノズルを左右に揺動させることによ
って、後方への水の噴射方向を左右に変更して、艇を右
側あるいは左側に操舵する。In the case of this jet propulsion type planing boat, the steering direction of the water jet pump is changed to the left or right by swinging the steering nozzle arranged behind the jet nozzle to the left or right. And steer the boat to the right or left.

【０００４】ところで、このジェット推進型の小型滑走
艇の場合、艇の長手方向に沿って設けられたエンジンル
ーム内には、艇の長手方向に沿ってクランクシャフトが
位置するように水冷式の多気筒エンジンが配設され、こ
のエンジン後端から突出する該クランク軸後端を、ウォ
ータージェットポンプのポンプ軸に連結して、該ウォー
タージェットポンプを駆動するよう構成されている。By the way, in the case of this jet propulsion type small planing boat, in the engine room provided along the lengthwise direction of the boat, a water-cooled multi-type watercraft system is used so that the crankshaft is located along the lengthwise direction of the boat. A cylinder engine is provided, and the rear end of the crankshaft protruding from the rear end of the engine is connected to the pump shaft of the water jet pump to drive the water jet pump.

【０００５】また、前記エンジンおよび排気マニホルド
は、該エンジンの運転（燃焼）によって温度が高くなる
ため、前記ウォータージェットポンプから冷却通路が延
設され、該冷却通路から分岐して前記エンジンおよび排
気マニホルド内に形成された冷却通路に冷却水が供給さ
れ、これらが適正な温度に維持されるよう構成されてい
る。Further, since the temperature of the engine and the exhaust manifold becomes high due to the operation (combustion) of the engine, a cooling passage is extended from the water jet pump, and the engine and the exhaust manifold are branched from the cooling passage. Cooling water is supplied to a cooling passage formed inside the cooling passage, and the cooling water is maintained at an appropriate temperature.

【０００６】そして、前記エンジンの冷却通路内には温
度センサーが配置され、該冷却通路を流れる冷却水の温
度が、所定温度以上になった場合に、該温度センサーか
らの信号によって作動する警報ブザーによって、ライダ
ーに知らせるようになっている。A temperature sensor is arranged in the cooling passage of the engine, and when the temperature of the cooling water flowing through the cooling passage exceeds a predetermined temperature, an alarm buzzer is activated by a signal from the temperature sensor. To inform the rider.

【０００７】ところが、上述のようにエンジンの冷却通
路内に配設された温度センサーでは、該エンジンおよび
排気マニホルドの両方の温度状態を適正に検出すること
が難しい場合がある。However, as described above, it may be difficult for the temperature sensor arranged in the cooling passage of the engine to properly detect the temperature states of both the engine and the exhaust manifold.

【０００８】本発明は、このような状況に鑑みておこな
われたもので、一つの温度センサーによって、エンジン
および排気マニホルドの両方の温度上昇を適正に検出で
きるような小型滑走艇を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a small planing boat capable of properly detecting the temperature rises of both the engine and the exhaust manifold with a single temperature sensor. To aim.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を、
以下のような構成からなるジェット推進型の滑走艇によ
って解決することができる。即ち、本第１の発明にかか
る小型滑走艇は、艇内のエンジンルームに配置された水
冷式多気筒エンジンと、該エンジンからの各排気管を集
合するとともに冷却水によって冷却される排気マニホル
ドと、前記エンジンによって駆動されるウォータージェ
ットポンプを具備し、このウォータージェットポンプで
加圧・加速された水を後方に開口した噴射口から噴射し
その反動によって推進するよう構成された小型滑走艇に
おいて、前記排気マニホルド側の排気下流側の端部を、
可撓性接続管路を介して、マフラに接続するとともに、
前記可撓性接続管路と前記排気マニホルド側の先端との
接続部分の該排気マニホルド側に温度センサーを配置し
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above problems by
It can be solved by a jet propulsion type planing boat having the following configuration. That is, the small planing boat according to the first aspect of the present invention includes a water-cooled multi-cylinder engine arranged in an engine room of the boat, an exhaust manifold that collects exhaust pipes from the engine and is cooled by cooling water. In a small planing boat comprising a water jet pump driven by the engine, water pressurized and accelerated by the water jet pump is jetted from a jet opening opened rearward and propelled by its reaction, The exhaust downstream end of the exhaust manifold side,
While connecting to the muffler via a flexible connection pipe,
A temperature sensor is arranged on the exhaust manifold side of the connecting portion between the flexible connection conduit and the tip on the exhaust manifold side.

【００１０】また、本第２の発明にかかる小型滑走艇
は、艇内のエンジンルームに配置された水冷式多気筒エ
ンジンと、該エンジンからの各排気管を集合するととも
に冷却水によって冷却される排気マニホルドと、前記エ
ンジンによって駆動されるウォータージェットポンプを
具備し、このウォータージェットポンプで加圧・加速さ
れた水を後方に開口した噴射口から噴射しその反動によ
って推進するよう構成された小型滑走艇において、前記
排気マニホルド側の排気下流側の端部を、可撓性接続管
路を介して、マフラに接続するとともに、前記可撓性接
続管路とマフラとの接続部分の該マフラ側に温度センサ
ーを配置したことを特徴とする。The small planing boat according to the second aspect of the present invention collects a water-cooled multi-cylinder engine arranged in an engine room of the boat and exhaust pipes from the engine and is cooled by cooling water. A small gliding system that is equipped with an exhaust manifold and a water jet pump that is driven by the engine, and is configured to inject water pressurized and accelerated by the water jet pump from an injection port that opens rearward and to propel it by reaction. In the boat, the exhaust downstream side end of the exhaust manifold side is connected to a muffler via a flexible connection pipe, and at the muffler side of the connecting portion between the flexible connection pipe and the muffler. It is characterized in that a temperature sensor is arranged.

【００１１】しかして、上述の第１の発明あるいは第２
の発明にかかる小型滑走艇では、エンジンあるいは排気
マニホルドのいずれの側の冷却通路において、温度が所
定以上に上昇した場合でも、排気マニホルド側の排気下
流側を通過する排気ガスに、その影響が反映することか
ら、適正にエンジンおよび排気マニホルドの温度上昇を
検知することができる。Therefore, the above-mentioned first invention or second invention
In the small planing boat according to the invention of claim 1, even if the temperature rises above a predetermined value in the cooling passage on either side of the engine or the exhaust manifold, the effect is reflected in the exhaust gas passing through the exhaust downstream side of the exhaust manifold side. Therefore, the temperature rises of the engine and the exhaust manifold can be properly detected.

【００１２】また、前記発明にかかる小型滑走艇におい
て、前記マフラがウォーターマフラであり、前記温度セ
ンサー配置位置の排気上流側の位置に排気流に向けて開
口した水落とし孔が形成されているようなウェット式の
マフラにも採用することができ、かかる構成の場合、温
度センサーを、検知温度領域の上限が低いものが使用で
きることに起因して、高精度でレスポンスの高い検知が
可能であり、安価に実施できる。Further, in the small planing boat according to the invention, the muffler is a water muffler, and a water drop hole opened toward the exhaust flow is formed at a position on the exhaust upstream side of the position where the temperature sensor is arranged. It can also be used for a wet muffler, and in such a configuration, a temperature sensor with a lower upper limit of the detection temperature region can be used, which enables highly accurate and highly responsive detection. It can be implemented at low cost.

【００１３】また、前記発明にかかる小型滑走艇におい
て、前記温度センサーが、前記排気マニホルド側あるい
は前記マフラ側の外壁面に、一部が露出するように付設
されていると、温度センサーの取着が簡単に行え、また
配線も容易になり、また温度センサーの点検あるいは交
換作業が容易になる。In the small planing boat according to the present invention, when the temperature sensor is attached to the outer wall surface of the exhaust manifold side or the muffler side so that a part of the temperature sensor is exposed, the temperature sensor can be attached. It is easy to do, wiring is also easy, and inspection or replacement work of the temperature sensor is easy.

【００１４】また、前記発明にかかる小型滑走艇におい
て、前記可撓性接続管路が、ゴム管である場合にも、エ
ンジンおよび排気マニホルドの温度の検出、つまり排気
ガス温度の検出がおこなえることから、所定以上に温度
が上昇するのを防止できる。Further, in the small planing boat according to the present invention, even when the flexible connecting pipe line is a rubber pipe, the temperature of the engine and the exhaust manifold can be detected, that is, the exhaust gas temperature can be detected. It is possible to prevent the temperature from rising above a predetermined level.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態にかかる
ジェット推進型滑走艇について、小型滑走艇を例に挙げ
て、図面を参照しながら、具体的に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a jet propulsion type planing boat according to embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings, taking a small planing boat as an example.

【００１６】図１は本発明の実施形態にかかるジェット
推進型滑走艇のエンジンおよび排気マニホルドへのウォ
ータージェットポンプからの冷却水通路の概略構成を、
艇の表面を切り欠いて簡略的に表した平面図、図２は排
気マニホルドの外壁を一部切り欠いた状態での図１のII
−II矢視図、図４は本発明の実施形態にかかるジェット
推進型の小型滑走艇の全体側面図、図５は図４の平面図
である。FIG. 1 shows a schematic structure of a cooling water passage from a water jet pump to an engine and an exhaust manifold of a jet propulsion type planing boat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the boat with a cutaway view of the surface of the boat, and FIG. 2 is a view of II of FIG. 1 in which the outer wall of the exhaust manifold is partially cut away.
-II arrow view, FIG. 4 is an overall side view of the jet propulsion type small planing boat according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a plan view of FIG.

【００１７】図４，図５において、Ａは船体で、この船
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。In FIGS. 4 and 5, A is a hull, and this hull A is composed of a hull H and a deck D covering the hull H, and the connecting line connecting the hull H and the deck D over the entire circumference is a gunnel line. In this embodiment, this gunnel line G is located above the waterline L of the small planing boat.

【００１８】そして、前記デッキＤの中央よりやや後部
には、図５に図示するように、船体Ａの上面に長手方向
に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成さ
れ、図４，図５に図示するように、この開口部１６上方
に騎乗用のシートＳが配置されている。As shown in FIG. 5, an opening 16 of a substantially rectangular shape extending in the longitudinal direction is formed on the upper surface of the hull A at a position slightly rearward of the center of the deck D. As shown in FIG. 5, a riding seat S is disposed above the opening 16.

【００１９】また、エンジンＥは、前記シートＳ下方の
ハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空
間２０内に配置される。このエンジンＥは、多気筒（こ
の実施例では３気筒）の燃料噴射型の２サイクルエンジ
ンＥで、図４に図示するように、クランクシャフト２６
が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されてお
り、このクランクシャフト２６の出力端は、プロペラ軸
２７を介して、インペラ２１が取着されているウォータ
ージェットポンプＰのポンプ軸２１Ｓ側に、一体的に回
転可能に連結されている。そして、このインペラ２１
は、その外周方が、ポンプケーシング２１Ｃで覆われ、
小型滑走艇の底面に設けられた吸水口１７から取り入れ
た水を吸水通路を介して取り込んで、ウォータージェッ
トポンプＰで加圧・加速して、通水断面積が後方にゆく
に従って小さくなったポンプノズル（噴出部）２１Ｒを
通って、後端の噴射口２１Ｋから吐出して、推進力を得
るよう構成されている。The engine E is disposed in a space 20 surrounded by the hull H and the deck D below the seat S and having a "convex" cross section. This engine E is a multi-cylinder (three cylinders in this embodiment) fuel injection type two-cycle engine E, and as shown in FIG.
Is mounted so as to extend along the longitudinal direction of the hull A, and the output end of the crankshaft 26 is, via the propeller shaft 27, the pump shaft 21S side of the water jet pump P to which the impeller 21 is attached. , And is rotatably connected integrally. And this impeller 21
Has its outer periphery covered with a pump casing 21C,
A pump that takes in water taken in through a water intake 17 provided on the bottom surface of a small planing boat through a water intake passage, pressurizes and accelerates it with a water jet pump P, and the water passage cross-sectional area becomes smaller as it goes backward. It is configured so as to pass through the nozzle (spout portion) 21R and be discharged from the jet port 21K at the rear end to obtain a propulsive force.

【００２０】また、図４において、２１Ｖはウォーター
ジェットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼
である。また、図４，図５おいて、２４はステアリング
操作手段である操舵用のハンドルで、このハンドル２４
を左右に操作することによって、前記ポンプノズル２１
Ｒ後方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、
ウォータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方
向に操舵できるよう構成されている。また、図５に図示
するように、ハンドル２４の右側のグリップ近傍には、
エンジンＥの回転数を制御するためのスロットルレバー
Ｌｔが配設されている。Further, in FIG. 4, 21V is a stationary blade for rectifying the water passing through the water jet pump P. Further, in FIGS. 4 and 5, reference numeral 24 denotes a steering wheel which is steering operation means.
By operating the pump left and right, the pump nozzle 21
Swing the steering nozzle 18 at the rear of the R to the left and right,
When the water jet pump P is in operation, the boat can be steered in a desired direction. Further, as shown in FIG. 5, near the grip on the right side of the handle 24,
A throttle lever Lt for controlling the rotation speed of the engine E is provided.

【００２１】また、図４に図示するように、前記ステア
リングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動
軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバ
ース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクタ
ー１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動
動作させることによって、ステアリングノズル１８から
後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよ
う構成されている。Further, as shown in FIG. 4, a bowl-shaped deflector 19 for reversing is provided above and behind the steering nozzle 18 so as to be swingable downward about a horizontally disposed swing shaft 19a. By oscillating the deflector 19 to the lower position behind the steering nozzle 18, the water discharged rearward from the steering nozzle 18 is turned forward and can be moved backward.

【００２２】また、図４，図５において、２２は後部デ
ッキで、この後部デッキ２２には、開閉式のハッチカバ
ー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の
収納ボックス（図示せず）が形成されている。また、図
４あるいは図５において、２３は前部ハッチカバーで、
このハッチカバー２３の下方には備品等を収納するボッ
クス（図示せず）が設けられている。4 and 5, reference numeral 22 denotes a rear deck, which is provided with an opening / closing hatch cover 29, and a storage box (not shown) having a small capacity is provided below the hatch cover 29. ) Has been formed. Further, in FIG. 4 or 5, 23 is a front hatch cover,
Below the hatch cover 23, a box (not shown) for storing equipment and the like is provided.

【００２３】ところで、本発明の実施形態にかかる小型
滑走艇では、図１，図２に図示するようなエンジンおよ
び排気マニホルドへ、ウォータージェットポンプＰから
冷却通路１が延設されている。即ち、前記ウォータージ
ェットポンプＰのインペラ２１の後流側のケーシング２
１Ｃに形成された開口（図示せず）には、ウォータージ
ェットポンプＰで加圧された水の一部を冷却水として取
り出すための、冷却通路１の始端１Ａが連結されてい
る。そして、前記冷却通路１の終端１Ｂは、エンジンＥ
と排気マニホルドＭの接続部分近傍に接続され、前記冷
却通路１からの冷却水が分岐して、エンジンＥと排気マ
ニホルドＭ内の各冷却通路（図示せず）に並行に供給さ
れるよう構成されている。そして、前記エンジンＥ内部
を冷却した冷却水は、シリンダヘッドＣｈ上端部から、
ホース１０を介して、排気管２に供給される。また、前
記排気マニホルドＭを冷却した冷却水は前記エンジンＥ
を冷却した冷却水と前記排気管２で合流して、二重管に
なって内部に冷却通路が形成された該排気管２を経て、
その一部は、排水通路３を介して艇外に排水される。ま
た、前記排気管２を通過した冷却水の残りの冷却水は、
二重管になって内部に冷却通路が形成されたエキスパン
ションチャンバー４に供給され、該エキスパンションチ
ャンバー４内壁に形成されている水落とし孔５（図２，
図３参照）から一部の冷却水が該エキスパンションチャ
ンバー４内部に噴出（噴霧）されるとともに、大部分の
冷却水は、エキスパンションチャンバー４の下部から前
記排気通路９を介して、船外に排出されるよう構成され
ている。そして、排気マニホルドＭの排気下流側の端
部、つまり、この実施形態では、前記エキスパンション
チャンバー４の水落とし孔５が形成されている排気下流
側の位置、換言すれば、該エキスパンションチャンバー
４の後端部位に、温度センサー８が配置されている。し
かし、別の実施形態としては、図３に図示しているよう
に、前記エキスパンションチャンバー４の後流側に可撓
性接続管路（この実施形態ではゴム製のチューブ）７を
介して接続されているウォーターマフラー６の先端部位
（排気上流側の端部）に、温度センサー８（二点鎖線で
図示）を配置してもよい。前記温度センサー８は、それ
ぞれエキスパンションチャンバー４の外壁面、あるいは
ウォーターマフラー６の外壁面にその一部（この場合、
温度センサー８の後端部）が露出するよう取着するの
が、取付け、配線、点検および交換の容易性の点で好ま
しい。また、温度の検知精度から言えば、図３に図示す
るように、前記温度センサー８の配置位置は、エキスパ
ンションチャンバー４の上面、又はウォーターマフラー
６の上面の位置が、他の位置に配置する場合に比べて、
より好ましいことが、本発明者のテストによって判明し
ている。By the way, in the small planing boat according to the embodiment of the present invention, the cooling passage 1 is extended from the water jet pump P to the engine and the exhaust manifold as shown in FIGS. That is, the casing 2 on the downstream side of the impeller 21 of the water jet pump P.
An opening (not shown) formed in 1C is connected to a starting end 1A of a cooling passage 1 for taking out a part of water pressurized by the water jet pump P as cooling water. The end 1B of the cooling passage 1 is connected to the engine E.
Is connected in the vicinity of the connecting portion between the exhaust manifold M and the exhaust manifold M, and the cooling water from the cooling passage 1 is branched and supplied to the cooling passages (not shown) in the engine E and the exhaust manifold M in parallel. ing. The cooling water that has cooled the inside of the engine E is transferred from the upper end of the cylinder head Ch to
It is supplied to the exhaust pipe 2 via the hose 10. The cooling water that has cooled the exhaust manifold M is the engine E
And the cooling water cooled by the exhaust pipe 2 are joined together, and the exhaust pipe 2 becomes a double pipe having a cooling passage formed therein,
A part of it is drained to the outside of the boat through the drainage passage 3. The remaining cooling water that has passed through the exhaust pipe 2 is
It is supplied to the expansion chamber 4 having a double pipe and a cooling passage formed therein, and a water drop hole 5 (FIG. 2, FIG. 2) formed in the inner wall of the expansion chamber 4.
(See FIG. 3), a part of the cooling water is jetted (sprayed) into the expansion chamber 4, and most of the cooling water is discharged from the lower part of the expansion chamber 4 to the outside of the ship via the exhaust passage 9. Is configured. The end of the exhaust manifold M on the exhaust downstream side, that is, in this embodiment, the position on the exhaust downstream side where the water drop hole 5 of the expansion chamber 4 is formed, in other words, after the expansion chamber 4. The temperature sensor 8 is arranged at the end portion. However, as another embodiment, as shown in FIG. 3, it is connected to the downstream side of the expansion chamber 4 via a flexible connection conduit (a rubber tube in this embodiment) 7. A temperature sensor 8 (illustrated by a chain double-dashed line) may be arranged at the tip portion (end portion on the exhaust upstream side) of the water muffler 6 that is provided. Each of the temperature sensors 8 has a part (in this case, the outer wall surface of the expansion chamber 4 or the outer wall surface of the water muffler 6).
It is preferable to attach the temperature sensor 8 so that the rear end portion of the temperature sensor 8 is exposed, from the viewpoint of ease of mounting, wiring, inspection and replacement. In terms of temperature detection accuracy, as shown in FIG. 3, when the temperature sensor 8 is arranged at a position other than the upper surface of the expansion chamber 4 or the upper surface of the water muffler 6. Compared to
It is proved to be more preferable by the inventor's test.

【００２４】また、前記温度センサー８は、図３に概念
的に示すように、電線１３により、警報ブザーＢａ側へ
接続され、所定温度以上になると警報ブザーが動作する
よう構成されている。Further, as conceptually shown in FIG. 3, the temperature sensor 8 is connected to the alarm buzzer Ba side by an electric wire 13 so that the alarm buzzer operates when the temperature exceeds a predetermined temperature.

【００２５】しかして、このように構成された本実施形
態にかかる小型滑走艇では、エンジンＥあるいは排気マ
ニホルドＭのいずれの温度状態をも、一つの温度センサ
ー８によって検知することが可能となる。即ち、例え
ば、エンジンＥ内の冷却通路内の冷却水の温度が上昇し
たとき、あるいは排気マニホルドＭの冷却通路において
円滑な冷却水の流れが阻害され排気マニホルドＭの温度
が上昇したときの、いずれの場合にも、最終的には、排
気マニホルドＭの排気下流側の端部、つまりこの実施形
態では、前記エキスパンションチャンバー４の水落とし
孔５の後流側の位置（あるいはウォーターマフラー６の
先端部位）における排気温度の上昇という形で影響が現
れる。従って、前述した位置に温度センサー８を１つ配
置しておけば、エンジンＥおよび排気マニホルドＭにお
ける冷却通路内の円滑な冷却水の流れが阻害されている
状態等を、把握できることになる。Thus, in the small planing watercraft according to the present embodiment having such a configuration, it is possible to detect either the temperature state of the engine E or the exhaust manifold M by the single temperature sensor 8. That is, for example, when the temperature of the cooling water in the cooling passage in the engine E rises, or when the temperature of the exhaust manifold M rises because the smooth flow of the cooling water in the cooling passage of the exhaust manifold M is obstructed. Also, in the case of, finally, the end of the exhaust manifold M on the exhaust downstream side, that is, the position on the downstream side of the water drop hole 5 of the expansion chamber 4 (or the tip end portion of the water muffler 6 in this embodiment). ), The effect appears in the form of a rise in exhaust temperature. Therefore, by disposing one temperature sensor 8 at the above-mentioned position, it is possible to grasp the state in which the smooth flow of the cooling water in the cooling passage in the engine E and the exhaust manifold M is obstructed.

【００２６】ところで、上記実施形態では、２サイクル
エンジンの場合を例に挙げて説明したが、４サイクルエ
ンジンの場合にも適用でき、かかる４サイクルエンジン
の場合には、エキスパンションチャンバーは存在せず、
排気マニホルドの排気後流側に排気管および前記可撓性
接続管路を介してマフラが接続される。従って、４サイ
クルエンジンの場合には、排気マニホルドそのものの排
気下流側の端部に温度センサーが配置されるか、あるい
は排気マニホルドから延設されている前記排気管に温度
センサーが配置される。In the above embodiment, the case of the 2-cycle engine has been described as an example, but it can be applied to the case of the 4-cycle engine. In the case of the 4-cycle engine, the expansion chamber does not exist,
A muffler is connected to the exhaust manifold downstream of the exhaust manifold via the exhaust pipe and the flexible connection conduit. Therefore, in the case of a four-cycle engine, a temperature sensor is arranged at the end of the exhaust manifold itself on the exhaust downstream side, or a temperature sensor is arranged in the exhaust pipe extending from the exhaust manifold.

【００２７】また、上記実施形態では、ウェット式のマ
フラの場合を例に挙げて説明したが、本発明は、ドライ
式のものにも、適用することができる。In the above embodiment, the case of the wet type muffler has been described as an example, but the present invention can also be applied to the dry type muffler.

【００２８】なお、図３において、１１は前記水落とし
孔５の点検口であり、図１において、Ｔは燃料タンク、
Ｂｔはバッテリー、１２はビルジ取り入れ口、１４はウ
ォーターマフラ６から艇外へ排気を導くための排気端管
である。In FIG. 3, 11 is an inspection port of the water drop hole 5, and in FIG. 1, T is a fuel tank,
Bt is a battery, 12 is a bilge intake, and 14 is an exhaust end pipe for guiding exhaust from the water muffler 6 to the outside of the boat.

【００２９】[0029]

【発明の効果】本発明によれば、一つの温度センサーに
よって、エンジンおよび排気マニホルド両方の温度上昇
を適正に検出できる小型滑走艇を提供することが可能と
なる。According to the present invention, it is possible to provide a small planing boat capable of properly detecting the temperature rises of both the engine and the exhaust manifold with one temperature sensor.

【００３０】しかも、外壁面に一部が露出するよう取着
することが可能であることから、設置、点検、配線およ
び交換が容易におこなえるという利点がある。Moreover, since it is possible to attach the external wall so that a part thereof is exposed, there is an advantage that installation, inspection, wiring and replacement can be easily performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本発明の実施形態にかかるジェット推進型滑
走艇のエンジンおよび排気マニホルドへのウォータージ
ェットポンプからの冷却水通路の概略構成を、艇の表面
を切り欠いて簡略的に表した平面図である。FIG. 1 is a plan view schematically showing the configuration of a cooling water passage from a water jet pump to an engine and an exhaust manifold of a jet propulsion type planing boat according to an embodiment of the present invention, with a surface of the boat cut out. Is.

【図２】 排気マニホルドの外壁を一部切り欠いた状態
での図１のII−II矢視図である。FIG. 2 is a II-II arrow view of FIG. 1 in a state in which an outer wall of the exhaust manifold is partially cut away.

【図３】 温度センサーの配置位置を示す図１に図示す
るエキスパンションチャンバーとウォーターマフラとの
接続部分のIII-III 矢視拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of the connection portion between the expansion chamber and the water muffler shown in FIG. 1, showing the arrangement position of the temperature sensor, taken along the line III-III.

【図４】 本発明の実施形態にかかるジェット推進型の
小型滑走艇の全体側面図である。FIG. 4 is an overall side view of a jet propulsion type small planing boat according to an embodiment of the present invention.

【図５】 図５に示す小型滑走艇の全体平面図である。5 is an overall plan view of the small planing boat shown in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

Ｍ……排気マニホルド Ｐ……ウォータージェットポンプ Ｅ……エンジン ７……可撓性接続管路 ６……ウォーターマフラ ８……温度センサー M ... Exhaust manifold P: Water jet pump E ... Engine 7: Flexible connection conduit 6 ... Water muffler 8 ... Temperature sensor

フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 7/08 Ｆ０１Ｎ 7/12 7/12 Ｂ６３Ｈ 21/26 Ｄ (72)発明者 岡田 康夫 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 Ｆターム(参考） 3G004 AA05 BA00 BA09 CA15 DA01 DA23 DA25 FA08 Front page continuation (51) Int.Cl. 7 identification code FI theme code (reference) F01N 7/08 F01N 7/12 7/12 B63H 21/26 D (72) Inventor Yasuo Okada Kawasaki-cho, Akashi-shi, Hyogo 1 No. 1 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Akashi Factory F-term (reference) 3G004 AA05 BA00 BA09 CA15 DA01 DA23 DA25 FA08

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 艇内のエンジンルームに配置された水冷
式多気筒エンジンと、該エンジンからの各排気管を集合
するとともに冷却水によって冷却される排気マニホルド
と、前記エンジンによって駆動されるウォータージェッ
トポンプを具備し、このウォータージェットポンプで加
圧・加速された水を後方に開口した噴射口から噴射しそ
の反動によって推進するよう構成された小型滑走艇にお
いて、前記排気マニホルド側の排気下流側の端部を、可
撓性接続管路を介して、マフラに接続するとともに、前
記可撓性接続管路と前記排気マニホルド側の先端との接
続部分の該排気マニホルド側に温度センサーを配置した
ことを特徴とする小型滑走艇。1. A water-cooled multi-cylinder engine arranged in an engine room of a boat, an exhaust manifold which collects exhaust pipes from the engine and is cooled by cooling water, and a water jet driven by the engine. In a small planing boat equipped with a pump, which is configured to inject water pressurized and accelerated by this water jet pump from a jet opening opened rearward and to propel it by its reaction, in the exhaust downstream side of the exhaust manifold side. The end portion is connected to a muffler via a flexible connection conduit, and a temperature sensor is arranged on the exhaust manifold side of the connecting portion between the flexible connection conduit and the tip on the exhaust manifold side. A small planing boat characterized by. 【請求項２】 艇内のエンジンルームに配置された水冷
式多気筒エンジンと、該エンジンからの各排気管を集合
するとともに冷却水によって冷却される排気マニホルド
と、前記エンジンによって駆動されるウォータージェッ
トポンプを具備し、このウォータージェットポンプで加
圧・加速された水を後方に開口した噴射口から噴射しそ
の反動によって推進するよう構成された小型滑走艇にお
いて、前記排気マニホルド側の排気下流側の端部を、可
撓性接続管路を介して、マフラに接続するとともに、前
記可撓性接続管路とマフラとの接続部分の該マフラ側に
温度センサーを配置したことを特徴とする小型滑走艇。2. A water-cooled multi-cylinder engine arranged in an engine room of a boat, an exhaust manifold which collects exhaust pipes from the engine and is cooled by cooling water, and a water jet driven by the engine. In a small planing boat equipped with a pump, which is configured to inject water pressurized and accelerated by this water jet pump from a jet opening opened rearward and to propel it by its reaction, in the exhaust downstream side of the exhaust manifold side. A small gliding characterized in that the end portion is connected to a muffler via a flexible connection conduit and a temperature sensor is arranged on the muffler side of the connecting portion between the flexible connection conduit and the muffler. Boat. 【請求項３】 前記マフラがウォーターマフラであり、
前記温度センサー配置位置の排気上流側の位置に排気流
に向けて開口した水落とし孔が形成されていることを特
徴とする請求項１又は２記載の小型滑走艇。3. The muffler is a water muffler,
The small planing boat according to claim 1 or 2, wherein a water drop hole opened toward the exhaust gas flow is formed at a position on the exhaust gas upstream side of the temperature sensor arrangement position. 【請求項４】 前記温度センサーが、前記排気マニホル
ド側あるいは前記マフラ側の外壁面に、一部が露出する
ように付設されていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれか１の項に記載の小型滑走艇。4. The temperature sensor is attached to the outer wall surface of the exhaust manifold side or the muffler side so that a part of the temperature sensor is exposed. The small planing boat described in. 【請求項５】 前記可撓性接続管路が、ゴム管であるこ
とを特徴とする請求項１〜４のいずれか１の項に記載の
小型滑走艇。5. The small planing boat according to claim 1, wherein the flexible connection pipe line is a rubber pipe.
JP2001202322A 2001-07-03 2001-07-03 Small-sized planing boat Pending JP2003011890A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001202322A JP2003011890A (en) 2001-07-03 2001-07-03 Small-sized planing boat
US10/189,037 US20030005689A1 (en) 2001-07-03 2002-07-02 Personal watercraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001202322A JP2003011890A (en) 2001-07-03 2001-07-03 Small-sized planing boat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003011890A true JP2003011890A (en) 2003-01-15

Family

ID=19039144

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001202322A Pending JP2003011890A (en) 2001-07-03 2001-07-03 Small-sized planing boat

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20030005689A1 (en)
JP (1) JP2003011890A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007224861A (en) * 2006-02-24 2007-09-06 Honda Motor Co Ltd Exhaust structure for small watercraft

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003063497A (en) * 2001-08-24 2003-03-05 Kawasaki Heavy Ind Ltd Small planing boat
CN102050220B (en) * 2011-01-02 2013-02-27 浙江大学 Underwater vehicle thrust by hydrogen produced through sodium borohydride hydrolysis
CN104179557B (en) * 2014-06-28 2016-05-11 山东省科学院海洋仪器仪表研究所 Elliptic conic shape duct formula multiple-phase jet noise eliminating silencer under water
CN104234786B (en) * 2014-06-28 2016-05-11 山东省科学院海洋仪器仪表研究所 There is the noise eliminating silencer of multiple-phase jet under water of colored type fold mozzle
CN104213968B (en) * 2014-06-28 2016-06-15 山东省科学院海洋仪器仪表研究所 One is multiple-phase jet noise eliminating silencer under water

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007224861A (en) * 2006-02-24 2007-09-06 Honda Motor Co Ltd Exhaust structure for small watercraft
JP4726651B2 (en) * 2006-02-24 2011-07-20 本田技研工業株式会社 Exhaust structure of small ship

Also Published As

Publication number Publication date
US20030005689A1 (en) 2003-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060026951A1 (en) Exhaust control device for water jet propulsion boat
US6261140B1 (en) Water preclusion system for watercraft exhaust
JP2001349225A (en) Engine speed control device of small-sized planing boat
JP2003011890A (en) Small-sized planing boat
JP4057412B2 (en) Small planing boat
US6764361B1 (en) Personal watercraft
US6554665B1 (en) Exhaust system for watercraft
JP3318013B2 (en) Engine control device for ship propulsion
JP2909446B2 (en) Engine and exhaust system cooling system for small personal watercraft
JP3821671B2 (en) Sensor arrangement structure for small planing boat engine
JP4628575B2 (en) Jet-propelled planing boat
US6491557B2 (en) Exhaust system for watercraft
JP4421320B2 (en) Water jet propulsion type personal watercraft
JP4357769B2 (en) Small planing boat
JP4298273B2 (en) Engine and small planing boat
JP4463443B2 (en) Jet-propelled planing boat
JP2003040196A (en) Jet propulsion planing boat
JP3916977B2 (en) Small traveling ship
US7632162B2 (en) Personal watercraft with engine having exhaust collecting system
US6705908B2 (en) Jet-propulsion watercraft
JP4473475B2 (en) Small planing boat
JP3384918B2 (en) Cooling structure of engine for small watercraft
JP4627129B2 (en) Jet-propelled planing boat
JP2003206741A (en) Small-sized planing boat
JP2003003919A (en) Small-sized planing boat