JP2003003934A - Fuel injection valve - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料噴
射弁に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fuel injection valve for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、排ガス規制を満足させるため、燃
料噴射弁の閉弁時における弁密性を向上すること、およ
び開弁時に所定の燃料を内燃機関に供給するため、燃料
噴射弁開閉の制御信号に対し応答性よくノズルニードル
が開閉すること、すなわちノズルニードルが高い応答性
を有することが要求されている。2. Description of the Related Art In recent years, in order to satisfy exhaust gas regulations, to improve valve tightness when a fuel injection valve is closed and to supply a predetermined fuel to an internal combustion engine when the fuel injection valve is opened, the fuel injection valve must be opened and closed. It is required that the nozzle needle opens and closes with good response to the control signal, that is, the nozzle needle has high response.
【０００３】その対応として、従来の方法は、特開平８
−１０５３７０号公報に示されるように弁ボディ及びノ
ズルニードルの円錐状シール部分を高精度に加工し、弁
密性を向上させる加工法がある。As a countermeasure, the conventional method is disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 8
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 105370, there is a processing method for improving valve tightness by processing a valve body and a conical seal portion of a nozzle needle with high accuracy.
【０００４】しかし、このように円錐状シール部のみ高
精度にしても、弁ボディの組合せ状態では、弁ボディに
対して、ノズルニードルが傾くことが有り、シール部に
隙間が発生し、弁密性が悪くなるという問題があった。However, even if only the conical seal portion is highly accurate in this way, in the combined state of the valve bodies, the nozzle needle may tilt with respect to the valve body, and a gap is created in the seal portion, resulting in valve tightness. There was a problem that the sex became worse.
【０００５】一方、図６に示すようにノズルニードル２
６の先端部に高精度の球状のボール２００を設置し、ノ
ズルニードル２６が傾いてもシール部に隙間が発生しな
いバルブ構造もある。しかし、そのような構造で軽量化
するにはボール２００の先端部しか削り落とせず、その
結果、可動部分の質量が大きくなり、高い応答性が得ら
れないという問題があった。On the other hand, as shown in FIG.
There is also a valve structure in which a high-precision spherical ball 200 is installed at the tip of 6 and a gap does not occur in the seal portion even if the nozzle needle 26 tilts. However, in order to reduce the weight with such a structure, only the tip portion of the ball 200 is scraped off, and as a result, the mass of the movable portion is increased, and high responsiveness cannot be obtained.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の点に
鑑み、弁ボディに対してノズルニードルが傾いた場合に
も、弁ボディの弁座へのノズルニードルのシート部の密
着性を向上させて弁密性を高めること、及びノズルニー
ドルの高い応答性を得ることを両立させた高性能な燃料
噴射弁を提供することを目的とする。In view of the above points, the present invention improves the adhesion of the seat portion of the nozzle needle to the valve seat of the valve body even when the nozzle needle tilts with respect to the valve body. It is an object of the present invention to provide a high-performance fuel injection valve that achieves both high valve tightness and high responsiveness of a nozzle needle.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するために、請求項１及び請求項２に記載の技術的手
段を採用する。The present invention adopts the technical means described in claims 1 and 2 in order to solve the problems.
【０００８】請求項１によれば、燃料噴射弁は、内周面
に逆円錐形状の弁座（２９ａ）を形成した弁ボディ（２
９）と、逆円錐形状の弁座（２９ａ）と中心軸を一致さ
せて往復移動可能に配置され、弁座（２９ａ）に着座、
離座する有底筒状のノズルニードル（２６）とを有し、
弁座（２９ａ）に着座するノズルニードル（２６）のシ
ート部（２６ｃ）が、中心軸上に球面中心を持つ球面状
に形成されているので、ノズルニードル（２６）の先端
のシート部（２６ｃ）は幾何学的に弁座（２９ａ）をな
す円錐斜面と必ず接して密着し、ノズルニードル（２
６）が多少傾いても良好な密着が維持される。According to the first aspect of the present invention, the fuel injection valve has a valve body (2) having an inverted conical valve seat (29a) formed on the inner peripheral surface thereof.
9) and the inverted conical valve seat (29a) are arranged so as to be able to reciprocate with their central axes aligned, and are seated on the valve seat (29a).
A bottomed cylindrical nozzle needle (26) that is separated from the seat,
Since the seat portion (26c) of the nozzle needle (26) seated on the valve seat (29a) is formed in a spherical shape having a spherical center on the central axis, the seat portion (26c) at the tip of the nozzle needle (26) is formed. ) Must be in close contact with the conical slope that geometrically forms the valve seat (29a), and the nozzle needle (2)
Good adhesion is maintained even if 6) is slightly inclined.
【０００９】しかも、ノズルニードル（２６）を有底筒
状に形成しているので、可動部材であるノズルニードル
（２６）の質量を小さくすることができ、ノズルニード
ル（２６）の応答性（高ダイナミックレンジ性）を向上
させることができ、弁密性向上と応答性向上とを両立さ
せた燃料噴射弁を提供できる。ここで有底筒状とは、底
部を有した中空状の筒の形状をいう。Moreover, since the nozzle needle (26) is formed in a cylindrical shape with a bottom, the mass of the nozzle needle (26), which is a movable member, can be reduced, and the responsiveness (highness) of the nozzle needle (26) can be improved. It is possible to provide a fuel injection valve that can improve the dynamic range) and that achieves both improved valve tightness and improved responsiveness. Here, the bottomed tubular shape refers to a hollow tubular shape having a bottom portion.
【００１０】また、請求項２によれば、ノズルニードル
（２６）のシート部（２６ｃ）とその近傍のみが、球面
状に形成されているので、弁座（２９ａ）をなす円錐斜
面と接するノズルニードル（２６）のシート部（２６
ｃ）とその近傍以外のノズルニードル（２６）の余分な
肉を取り去ることができ、ノズルニードル（２６）の質
量を更に小さくすることができ、ノズルニードル（２
６）の応答性（高ダイナミックレンジ性）を更に向上さ
せることができ、弁密性向上と応答性向上とを両立させ
た燃料噴射弁を提供できる。Further, according to the second aspect, since only the seat portion (26c) of the nozzle needle (26) and its vicinity are formed in a spherical shape, the nozzle contacting with the conical inclined surface forming the valve seat (29a). Seat (26) of needle (26)
Excess meat of the nozzle needle (26) other than c) and its vicinity can be removed, the mass of the nozzle needle (26) can be further reduced, and the nozzle needle (2)
It is possible to further improve the responsiveness (high dynamic range) of 6), and to provide a fuel injection valve that achieves both improved valve tightness and improved responsiveness.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１ないし図４は本発明の第１実
施形態に関するものであり、図１は本発明の燃料噴射弁
１の中心軸に沿う横断面図であり、図２は本発明の燃料
噴射弁１の先端部の拡大部分断面図であり、図３はノズ
ルニードル２６のシート部２６ｃが弁座２９ａと離れて
いるときの図１中のＡ部の部分拡大断面図であり、図４
はノズルニードル２６のシート部２６ｃが弁座２９ａと
当接しているときの図１中のＡ部の部分拡大断面図であ
る。1 to 4 relate to a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the central axis of a fuel injection valve 1 of the present invention, and FIG. FIG. 4 is an enlarged partial cross-sectional view of the tip portion of the fuel injection valve 1 of the invention, and FIG. 3 is a partial enlarged cross-sectional view of part A in FIG. 1 when the seat portion 26c of the nozzle needle 26 is separated from the valve seat 29a. , Fig. 4
FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of a portion A in FIG. 1 when a seat portion 26c of the nozzle needle 26 is in contact with a valve seat 29a.
【００１２】図１ないし図４により第１実施形態の燃料
噴射弁１について説明する。The fuel injection valve 1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
【００１３】図１に示すように、円筒部材１４内に、弁
ボディ２９、弁部材としてのノズルニードル２６、アー
マチュア２５、ステータ２２、アジャスティングパイプ
２１、スプリング２４、フィルタ１１が収容されてい
る。As shown in FIG. 1, a valve body 29, a nozzle needle 26 as a valve member, an armature 25, a stator 22, an adjusting pipe 21, a spring 24, and a filter 11 are housed in a cylindrical member 14.
【００１４】円筒部材１４は磁性部と非磁性部からなる
パイプ材であり、例えば複合磁性材で形成されている。
円筒部材１４の一部を加熱して非磁性化することによ
り、図１において下方の燃料噴射側から磁性筒部１４
ｃ、非磁性筒部１４ｂ、磁性筒部１４ａをこの順で形成
している。非磁性筒部１４ｂと磁性筒部１４ｃとの境界
近傍にアーマチュア２５が収納されている。円筒部材１
４の内部空間はアーマチュア収納孔１４ｅを構成してい
る。磁性筒部１４ｃの燃料噴射側に弁ボディ２９及び噴
孔プレイト２８が収納されている。ここで、円筒部材１
４及び弁ボディ２９は弁ボディ部を構成している。円筒
部材１４の図１において上方の燃料上流側に燃料中の異
物を除去するフィルタ１１が取付けられている。The cylindrical member 14 is a pipe material having a magnetic portion and a non-magnetic portion, and is made of, for example, a composite magnetic material.
By heating a part of the cylindrical member 14 to make it non-magnetic, the magnetic cylindrical portion 14 from the lower fuel injection side in FIG.
c, the non-magnetic cylinder portion 14b, and the magnetic cylinder portion 14a are formed in this order. An armature 25 is housed near the boundary between the non-magnetic cylinder portion 14b and the magnetic cylinder portion 14c. Cylindrical member 1
The inner space of 4 constitutes an armature storage hole 14e. A valve body 29 and an injection hole plate 28 are housed on the fuel injection side of the magnetic cylinder portion 14c. Here, the cylindrical member 1
4 and the valve body 29 form a valve body portion. A filter 11 for removing foreign matters in the fuel is attached to the upper side of the fuel upstream of the cylindrical member 14 in FIG.
【００１５】図１及び図２に示すように、筒状の弁ボデ
ィ２９は磁性筒部１４ｃに圧入されており、磁性筒部１
４ｃの内壁にレーザ溶接により固定されている。弁ボデ
ィ２９の内周壁に円錐斜面形状に弁座２９ａ（図２及び
図３参照）が形成されている。弁座２９ａは燃料噴射方
向に縮径し、ノズルニードル２６のシート部２６ｃ（図
２及び図３参照）と着座、離座可能に構成している。ノ
ズルニードル２６と弁座２９ａを形成する円錐斜面との
間には燃料溜まり孔２９ｆ（図２及び図３参照）が形成
されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the tubular valve body 29 is press-fitted into the magnetic tubular portion 14c, and the magnetic tubular portion 1
It is fixed to the inner wall of 4c by laser welding. A valve seat 29a (see FIGS. 2 and 3) is formed on the inner peripheral wall of the valve body 29 in the shape of a conical slope. The valve seat 29a has a diameter reduced in the fuel injection direction and is configured to be seated on and separated from the seat portion 26c (see FIGS. 2 and 3) of the nozzle needle 26. A fuel reservoir hole 29f (see FIGS. 2 and 3) is formed between the nozzle needle 26 and the conical slope forming the valve seat 29a.
【００１６】カップ状の噴孔プレート２８は磁性筒部１
４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内壁にレーザ
溶接により固定され、弁ボディ２９の燃料噴射側端面に
当接している。噴孔プレート２８は薄板状に形成されて
おり、中央部に複数の噴孔２８ａが形成されている。The cup-shaped injection hole plate 28 is the magnetic cylindrical portion 1.
4c is press-fitted, is fixed to the inner wall of the magnetic cylindrical portion 14c by laser welding, and is in contact with the fuel injection side end surface of the valve body 29. The injection hole plate 28 is formed in a thin plate shape, and a plurality of injection holes 28a are formed in the central portion.
【００１７】ノズルニードル２６はステンレスからなる
有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は
燃料上流側に比べて小径の円柱状に形成されている。弁
ボディ２９の底部内面は面取りされて弁座２９ａを形成
する円錐斜面（図２及び図３参照）を形成しており、ノ
ズルニードル２６のシール部分であるシート部２６ｃ
（図２及び図３参照）と当接する。シート部２６ｃの径
の大きさ、すなわちシート径は燃料上流側の弁ボディ２
９の小径部の内径よりやや小さい。大径柱体部２６ｅと
小径柱体部２６ｄとの外径の差はノズルニードル２６の
軽量化と弁座の加工容易性を考慮し、０．１ｍｍ以上で
あることが望ましい。大径柱体部２６ｅの外周壁面と弁
ボディ２９の小径部の内径とが摺接するようにこれらの
壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。大径柱体
部２６ｅの大部分は薄肉の円筒状に形成され、その内周
壁面２６ａにより内部通路２６ｆを形成している。内部
通路２６ｆは大径柱体部２６ｅの燃料上流側端面の穿孔
加工によって形成されるものであって、その穿孔深さは
弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル２６の
底部が耐えられるような深さに設定される。The nozzle needle 26 is a bottomed cylindrical body made of stainless steel. The fuel injection side of the nozzle needle 26 is formed in a cylindrical shape having a smaller diameter than that of the fuel upstream side. The inner surface of the bottom of the valve body 29 is chamfered to form a conical inclined surface (see FIGS. 2 and 3) that forms a valve seat 29a, and a seat portion 26c that is a sealing portion of the nozzle needle 26.
(See FIGS. 2 and 3). The size of the diameter of the seat portion 26c, that is, the seat diameter is the valve body 2 on the fuel upstream side.
It is slightly smaller than the inner diameter of the small diameter portion of 9. The difference in outer diameter between the large-diameter columnar portion 26e and the small-diameter columnar portion 26d is preferably 0.1 mm or more in consideration of the weight saving of the nozzle needle 26 and the ease of processing the valve seat. A predetermined minute gap is formed between the outer wall surface of the large-diameter columnar portion 26e and the inner diameter of the small-diameter portion of the valve body 29 so as to be in sliding contact with each other. Most of the large-diameter columnar portion 26e is formed in a thin-walled cylindrical shape, and the inner peripheral wall surface 26a forms an internal passage 26f. The internal passage 26f is formed by piercing the fuel upstream end surface of the large-diameter columnar portion 26e, and the piercing depth is such that the bottom of the nozzle needle 26 can withstand the impact caused by sitting on the valve seat. It is set to a deep depth.
【００１８】大径柱体部２６ｅに内部通路２６ｆの開口
部を構成する出口孔２６ｂが形成されている。出口孔２
６ｂは大径柱体部２６ｅの径方向に穿孔され、周方向に
９０度間隔で４カ所形成されている。尚、機能的には少
なくとも１カ所の孔があればよい。An outlet hole 26b forming an opening of the internal passage 26f is formed in the large-diameter column portion 26e. Exit hole 2
6b is drilled in the radial direction of the large-diameter columnar portion 26e, and is formed at four positions at intervals of 90 degrees in the circumferential direction. Functionally, there should be at least one hole.
【００１９】アーマチュア２５は大径柱体部２６ｅの燃
料上流側の外壁面にレーザ溶接により固定されている。
アーマチュア２５は磁性ステンレス等の強磁性材料から
なる段付きの筒状体である。アーマチュア２５の内周段
差面はスプリング座を構成している。アーマチュア２５
の内部空間とノズルニードル２６の内部通路２６ｆとは
互いに連通している。アーマチュア２５のステータ２２
当接面には、めっきによりクロム薄膜を形成している。The armature 25 is fixed to the outer wall surface on the fuel upstream side of the large-diameter columnar portion 26e by laser welding.
The armature 25 is a stepped tubular body made of a ferromagnetic material such as magnetic stainless steel. The inner peripheral step surface of the armature 25 constitutes a spring seat. Armature 25
And the internal passage 26f of the nozzle needle 26 communicate with each other. Stator 22 of armature 25
A chromium thin film is formed on the contact surface by plating.
【００２０】図１に示すステータ２２は磁性ステンレス
等の強磁性材料からなる円筒体である。ステータ２２の
アーマチュア当接面にはめっきによりクロム薄膜を形成
している。ステータ２２の内壁にアジャスティングパイ
プ２１が圧入固定されている。スプリング２４の一端は
アーマチュア２５のスプリング座に当接し、スプリング
２４の他端はアジャスティングパイプ２１の端面に当接
している。アジャスティングパイプ２１の圧入量により
スプリング２４の付勢力が調整されている。圧入に代
え、アジャスティングパイプ２１をステータ２２にねじ
結合する構成でもよい。The stator 22 shown in FIG. 1 is a cylindrical body made of a ferromagnetic material such as magnetic stainless steel. A chromium thin film is formed on the armature contact surface of the stator 22 by plating. The adjusting pipe 21 is press-fitted and fixed to the inner wall of the stator 22. One end of the spring 24 contacts the spring seat of the armature 25, and the other end of the spring 24 contacts the end face of the adjusting pipe 21. The urging force of the spring 24 is adjusted by the amount of press-fitting of the adjusting pipe 21. Instead of press-fitting, the adjusting pipe 21 may be screwed to the stator 22.
【００２１】図１に示す樹脂製のスプール３０は円筒部
材１４の外周に装着されており、スプール３０の外周に
コイル３１が巻回されている。円筒部材１４の外周に形
成された樹脂モールド１３の外壁から突出するようにコ
ネクタ部１６が設けられており、コイル３１と電気的に
接続しているターミナル１２がコネクタ部１６に埋設さ
れている。ターミナル１２は部分的に樹脂製のリブ１７
により覆われている。The resin spool 30 shown in FIG. 1 is mounted on the outer circumference of the cylindrical member 14, and the coil 31 is wound around the outer circumference of the spool 30. The connector portion 16 is provided so as to project from the outer wall of the resin mold 13 formed on the outer periphery of the cylindrical member 14, and the terminal 12 electrically connected to the coil 31 is embedded in the connector portion 16. Terminal 12 is partially made of resin rib 17
Are covered by.
【００２２】磁性部材２３はコイル３１の外周を覆って
いる。磁性部材１８はコイル３１の燃料上流側に中心角
約２５０度の扇状にリブ１７をさけるように設けられて
いる。樹脂モールド１５は磁性部材１８、２３の外周に
形成され樹脂モールド１３と結合している。ノズルニー
ドル２６、アーマチュア２５、ステータ２２、磁性筒部
１４ａ、１４ｃ、磁性部材１８、２３は、コイル３１へ
の通電オン中に発生する磁束が通る磁気回路を構成す
る。The magnetic member 23 covers the outer circumference of the coil 31. The magnetic member 18 is provided on the fuel upstream side of the coil 31 so as to avoid the rib 17 in a fan shape having a central angle of about 250 degrees. The resin mold 15 is formed on the outer periphery of the magnetic members 18 and 23 and is connected to the resin mold 13. The nozzle needle 26, the armature 25, the stator 22, the magnetic tube portions 14a and 14c, and the magnetic members 18 and 23 form a magnetic circuit through which magnetic flux generated while the coil 31 is energized is passed.
【００２３】フィルタ１１を通じて円筒部材１４内に流
入する燃料は、アジャスティングパイプ２１の内部空
間、ステータ２２の内部空間、アーマチュア２５の内部
空間、ノズルニードル２６の内部通路２６ｆを経て出口
孔２６ｂから燃料溜まり孔２９ｆ（図２および図３参
照）に導かれ、ノズルニードル２６のシート部２６ｃ
（図２及び図３参照）と弁座２９ａとのシート部位に到
る。The fuel flowing into the cylindrical member 14 through the filter 11 passes through the internal space of the adjusting pipe 21, the internal space of the stator 22, the internal space of the armature 25, the internal passage 26f of the nozzle needle 26, and the fuel from the outlet hole 26b. The seat portion 26c of the nozzle needle 26 is guided to the accumulation hole 29f (see FIGS. 2 and 3).
(See FIGS. 2 and 3) and the seat portion of the valve seat 29a.
【００２４】ノズルニードル２６は有底筒状体であり、
図２及び図３に示すようにその先端角部である弁座２９
ａへのシート部２６ｃ及びその近傍（つまりシート部２
６ｃの上流側と下流側付近）のみが図３中に２点鎖線で
示した球面状の球面研削線１００にならって研削されて
作成されている。球面状に研削されるノズルニードル２
６先端部の長さＬ（図３参照）は耐久性の関係から０．
１ｍｍ以上が望ましい。ここでノズルニードル２６の残
りの部分はそのままになっている。The nozzle needle 26 is a cylindrical body with a bottom,
As shown in FIGS. 2 and 3, the valve seat 29 which is the tip corner portion thereof.
The seat portion 26c to a and its vicinity (that is, the seat portion 2)
6c) is formed by grinding along the spherical spherical grinding line 100 indicated by the chain double-dashed line in FIG. Nozzle needle 2 ground to a spherical shape
6 The length L of the tip (see FIG. 3) is 0.
1 mm or more is desirable. Here, the rest of the nozzle needle 26 remains.
【００２５】また、ノズルニードル２６の先端のシート
部２６ｃ及びその近傍は、弁座２９ａに形成した円錐斜
面と同じ中心軸上に球面中心を持つ球面の一部で形成さ
れているので、幾何学的に弁座２９ａと必ず周上で接し
て密着し、ノズルニードル２６が多少傾いても良好な密
着性能が維持される。図４に示すように、球面の半径は
シート部２６ｃから法線を伸ばし、インジェクタの中心
軸との交点とシート部との距離とする。Further, since the seat portion 26c at the tip of the nozzle needle 26 and its vicinity are formed by a part of a spherical surface having a spherical center on the same central axis as the conical inclined surface formed on the valve seat 29a, the geometrical In particular, the valve seat 29a always comes into close contact with the valve seat 29a on the circumference, and good contact performance is maintained even if the nozzle needle 26 is slightly inclined. As shown in FIG. 4, the radius of the spherical surface is the normal line extending from the seat portion 26c, and is the distance between the intersection point with the central axis of the injector and the seat portion.
【００２６】更に、ノズルニードル２６を有底筒状体に
形成しているので、可動部材であるノズルニードル２６
の質量を小さくすることができ、ノズルニードル２６の
応答性（高ダイナミックレンジ性）を向上させることが
できる。Further, since the nozzle needle 26 is formed in a cylindrical body with a bottom, the nozzle needle 26 which is a movable member.
The mass of the nozzle needle 26 can be reduced, and the responsiveness (high dynamic range) of the nozzle needle 26 can be improved.
【００２７】次に、燃料噴射弁１の作動について説明す
る。Next, the operation of the fuel injection valve 1 will be described.
【００２８】コイル３１への通電をオンすると、ノズル
ニードル２６はスプリング２４の付勢力に抗してステー
タ２２側に吸引される。これによりシート部２６ｃ（図
２及び図３参照）が弁座２９ａから離座すると噴孔２８
ａから燃料が噴射される。When the coil 31 is energized, the nozzle needle 26 is attracted to the stator 22 side against the biasing force of the spring 24. As a result, when the seat portion 26c (see FIGS. 2 and 3) is separated from the valve seat 29a, the injection hole 28
Fuel is injected from a.
【００２９】コイル３１への通電をオフすると、スプリ
ング２４の付勢力によりノズルニードル２６は閉弁方向
に力を受け、シート部２６ｃ（図２及び図３参照）が弁
座２９ａに着座する。これにより噴孔２８ａ（図２及び
図３参照）からの燃料噴射は終了する。When the energization of the coil 31 is turned off, the nozzle needle 26 receives a force in the valve closing direction by the urging force of the spring 24, and the seat portion 26c (see FIGS. 2 and 3) is seated on the valve seat 29a. As a result, the fuel injection from the injection hole 28a (see FIGS. 2 and 3) ends.
【００３０】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６の往復移動する軌道はアーマチュア２５が円筒部材１
４に支持されノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅが
弁ボディ２９に支持されることによって定められている
ため、ノズルニードル２６はほとんど軸ぶれすることな
く往復移動し、予め決められた弁座２９ａ（図２及び図
３参照）のシート位置に弁座２９ａと同じ中心軸上に中
心を持つ球面の一部で形成されている小径柱体部２６ｄ
のシート部２６ｃ（図２及び図３参照）が正確に当接す
る。According to the fuel injection valve 1, the nozzle needle 2
In the reciprocating orbit of 6, the armature 25 is the cylindrical member 1
4, the large diameter columnar portion 26e of the nozzle needle 26 is defined by being supported by the valve body 29. Therefore, the nozzle needle 26 reciprocates with almost no axis deviation, and the predetermined valve seat A small-diameter cylindrical body portion 26d formed at a seat position of 29a (see FIGS. 2 and 3) by a part of a spherical surface having a center on the same central axis as the valve seat 29a.
The seat portion 26c (see FIGS. 2 and 3) accurately abuts.
【００３１】エンジン駆動時、燃料溜まり孔２９ｆ（図
２及び図３参照）内の熱による気泡が発生する。燃料噴
射弁１によると、この気泡は出口孔２６ｂを通じて燃料
溜まり孔２９ｆから出て燃料上流側に移動することがで
きるため、気泡発生による燃料噴射特性の変動はない。When the engine is driven, bubbles are generated due to heat in the fuel reservoir hole 29f (see FIGS. 2 and 3). According to the fuel injection valve 1, since the bubbles can exit the fuel reservoir hole 29f through the outlet hole 26b and move to the upstream side of the fuel, there is no change in the fuel injection characteristics due to the generation of bubbles.
【００３２】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６の内部通路２６ｆにより燃料通路を確保しているため
大径柱体部２６ｅの外径をシート部２６ｃ（図２及び図
３参照）の外径とほぼ等しくすることができる。また、
ノズルニードル２６の大部分を薄肉の大径柱体部２６ｅ
により構成している。従って、ノズルニードル２６及び
アーマチュア２５により構成される一体の可動部材の質
量を小さくすることができ、ノズルニードル２６の応答
性を向上させることができる。According to the fuel injection valve 1, the nozzle needle 2
Since the fuel passage is secured by the internal passages 26f of No. 6, the outer diameter of the large-diameter columnar portion 26e can be made substantially equal to the outer diameter of the seat portion 26c (see FIGS. 2 and 3). Also,
Most of the nozzle needle 26 is a thin-walled large-diameter column portion 26e.
It is composed by. Therefore, the mass of the movable member integrally formed by the nozzle needle 26 and the armature 25 can be reduced, and the responsiveness of the nozzle needle 26 can be improved.
【００３３】なお、図５は図３に示される球面状に研削
されるノズルニードル２６先端部の長さＬを大きくした
ノズルニードル２６先端の変形例であり、ノズルニード
ル２６の往復移動時の軸ぶれが大きいときにシート部２
６ｃを正確に当接させるのに効果がある。FIG. 5 shows a modified example of the tip of the nozzle needle 26 in which the length L of the tip of the nozzle needle 26 ground to the spherical shape shown in FIG. 3 is increased. Seat part 2 when the shake is large
This is effective in accurately contacting 6c.
【図１】本発明の第１実施形態に関するものであり、本
発明の燃料噴射弁１の中心軸に沿う横断面図である。FIG. 1 relates to a first embodiment of the present invention and is a cross-sectional view taken along a central axis of a fuel injection valve 1 of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態に関するものであり、本
発明の燃料噴射弁１の先端部の拡大部分断面図である。FIG. 2 relates to the first embodiment of the present invention and is an enlarged partial cross-sectional view of a tip portion of a fuel injection valve 1 of the present invention.
【図３】本発明の第１実施形態に関するものであり、ノ
ズルニードル２６のシート部２６ｃが弁座２９ａと離れ
ているときの図１中のＡ部の部分拡大断面図である。FIG. 3 relates to the first embodiment of the present invention and is a partially enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG. 1 when a seat portion 26c of a nozzle needle 26 is separated from a valve seat 29a.
【図４】本発明の第１実施形態に関するものであり、ノ
ズルニードル２６のシート部２６ｃが弁座２９ａと当接
しているときの図１中のＡ部の部分拡大断面図である。FIG. 4 relates to the first embodiment of the present invention and is a partially enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG. 1 when a seat portion 26c of a nozzle needle 26 is in contact with a valve seat 29a.
【図５】図３に示される球面状に研削されるノズルニー
ドル２６先端部の長さＬを大きくしたノズルニードル２
６先端の変形例を示す図１中のＡ部の部分拡大断面図で
ある。5 is a nozzle needle 2 in which the length L of the tip portion of the nozzle needle 26 that is ground into a spherical shape shown in FIG. 3 is increased.
It is a partial expanded sectional view of the A section in FIG. 1 which shows the modification of 6 tip.
【図６】ノズルニードル２６の先端部に高精度の球状の
ボール２００を設置した従来技術を示す側面の部分拡大
断面図である。FIG. 6 is a partial enlarged cross-sectional view of a side surface showing a conventional technique in which a highly accurate spherical ball 200 is installed at the tip of a nozzle needle 26.
２６ ノズルニードル ２６ｃ シート部 ２９ 弁ボディ ２９ａ 弁座 26 nozzle needle 26c seat section 29 valve body 29a valve seat
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 外尾 隆幸 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 BA19 BA31 BA36 CC06U CC11 CC18 CC24 CE22 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Takayuki Sooo 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi stock market Inside the company DENSO F-term (reference) 3G066 BA19 BA31 BA36 CC06U CC11 CC18 CC24 CE22
Claims (2)
形成した弁ボディ（２９）と、 前記逆円錐形状の弁座（２９ａ）と中心軸を一致させて
往復移動可能に配置され、前記弁座（２９ａ）に着座、
離座する有底筒状のノズルニードル（２６）とを有し、 前記弁座（２９ａ）に着座する前記ノズルニードル（２
６）のシート部（２６ｃ）が、前記中心軸上に球面中心
を持つ球面状に形成されていることを特徴とする燃料噴
射弁。1. A valve body (29) having an inverted conical valve seat (29a) formed on an inner peripheral surface thereof, and a valve body (29) arranged to be reciprocally movable with its central axis aligned with the inverted conical valve seat (29a). And seated on the valve seat (29a),
A bottomed tubular nozzle needle (26) which is separated from the seat, and the nozzle needle (2) seated on the valve seat (29a).
6. The fuel injection valve according to 6), wherein the seat portion (26c) is formed in a spherical shape having a spherical center on the central axis.
（２６ｃ）とその近傍のみが、球面状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein only the seat portion (26c) of the nozzle needle (26) and its vicinity are formed in a spherical shape.
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