JP2002529641A - 内燃機関のための燃料噴射弁 - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射弁Info
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Abstract
(57)【要約】
内燃機関のための燃料噴射弁であって、弁体(1)が設けられており、該弁体(1)が案内孔(9)を有していて、該案内孔(9)内において、弁部材(11)が噴射横断面を制御するために軸方向摺動可能に案内されており、前記弁体(1)が、燃焼室とは反対側の端面で、中間円板(3)を介して軸方向で弁保持体(7)に対して緊締されており、弁体(1)に、案内孔(9)の横断面を拡大させることによって形成された圧力室(13)が設けられており、該圧力室(13)が、弁体(1)、中間円板(3)および弁保持体(7)を貫通する圧力管路(21)を介して高圧燃料を充填される。この場合、圧力通路(21)の、弁体(1)内を延びる部分領域が斜孔(23)として構成されており、該斜孔(23)が燃料噴射弁の縦軸線に対して15°〜35°の傾斜角を有している。
Description
【0001】 背景技術 本発明は、請求項1の上位概念に記載の形式の、内燃機関のための燃料噴射弁
から出発している。ドイツ連邦共和国特許第19508636号明細書によって
公知であるこのような形式の燃料噴射弁では、弁体の自由端部が燃料供給される
内燃機関の燃焼室に開口している。この場合弁体は、燃料室から遠い方の端面を
起点とする軸方向の袋孔を有しており、この袋孔はピストン状の弁部材のための
案内孔として用いられ、この弁部材は該案内孔内において、軸方向摺動可能に案
内されている。この場合弁部材は、燃料室に向いた下方の端部に弁シール面を有
しており、この弁シール面で弁部材は、案内孔の閉鎖された端部に形成された弁
座面と協働する。この場合、弁シール面と弁座面との間のシールライン(Dichtl
inie)の下流側で、噴射開口が弁体の壁部に設けられており、この噴射開口は案
内孔を起点として燃料供給される内燃機関の燃焼室に開口しており、噴射開口へ
の燃料の貫流は、弁座面と弁シール面との間のシール横断面によって制御される
。
から出発している。ドイツ連邦共和国特許第19508636号明細書によって
公知であるこのような形式の燃料噴射弁では、弁体の自由端部が燃料供給される
内燃機関の燃焼室に開口している。この場合弁体は、燃料室から遠い方の端面を
起点とする軸方向の袋孔を有しており、この袋孔はピストン状の弁部材のための
案内孔として用いられ、この弁部材は該案内孔内において、軸方向摺動可能に案
内されている。この場合弁部材は、燃料室に向いた下方の端部に弁シール面を有
しており、この弁シール面で弁部材は、案内孔の閉鎖された端部に形成された弁
座面と協働する。この場合、弁シール面と弁座面との間のシールライン(Dichtl
inie)の下流側で、噴射開口が弁体の壁部に設けられており、この噴射開口は案
内孔を起点として燃料供給される内燃機関の燃焼室に開口しており、噴射開口へ
の燃料の貫流は、弁座面と弁シール面との間のシール横断面によって制御される
。
【0002】 公知の燃料噴射弁の弁体は、燃焼室とは反対側の端部で、緊締ナットを介して
軸方向で弁保持体に対して緊締されており、この場合、弁体および弁保持体の互
いに向かい合う端面の間に中間円板が緊締されている。
軸方向で弁保持体に対して緊締されており、この場合、弁体および弁保持体の互
いに向かい合う端面の間に中間円板が緊締されている。
【0003】 さらに公知の燃料噴射弁は、弁体に圧力室を有しており、この圧力室は案内孔
の横断面を拡大させることによって形成されており、この圧力室に弁部材の、開
放方向に向いた圧力肩部(Druckschulter)が突入している。この圧力室は、弁
座面まで延びており、圧力通路を介して高圧燃料を充填される。この高圧燃料の
充填のために、圧力通路は弁体、中間円板および弁保持体を貫通し、外側の高圧
燃料供給管路によって高圧燃料ポンプに接続可能である。この場合、圧力通路の
、弁体内を延びる部分は、中間円板に向いた端面を起点として斜孔として構成さ
れており、圧力室の半径方向外向きの端部に開口する(anschneiden)。
の横断面を拡大させることによって形成されており、この圧力室に弁部材の、開
放方向に向いた圧力肩部(Druckschulter)が突入している。この圧力室は、弁
座面まで延びており、圧力通路を介して高圧燃料を充填される。この高圧燃料の
充填のために、圧力通路は弁体、中間円板および弁保持体を貫通し、外側の高圧
燃料供給管路によって高圧燃料ポンプに接続可能である。この場合、圧力通路の
、弁体内を延びる部分は、中間円板に向いた端面を起点として斜孔として構成さ
れており、圧力室の半径方向外向きの端部に開口する(anschneiden)。
【0004】 この場合公知の燃料噴射弁は、弁体内において、案内孔と斜孔との間に形成さ
れた楔形領域(Zwickelbereich)が、燃料噴射弁全体の耐圧性に著しく不都合な
影響を与えるという欠点を有している。この楔形・もしくはV字形領域(Spicke
lbereich)を、特に圧力室に通じる斜孔の流入開口の高さで、より高い耐圧性を
有するように構成するために、公知の燃料噴射弁では、弁保持体および緊締ナッ
トの環状の肩部がすでに斜めに構成されていて、燃料噴射弁における軸方向の緊
締力が、半径方向内向きの分力を弁体内に導入し、V字形領域における案内孔の
拡張に対抗して働くことができるようになっている。しかしながらこの手段でも
、斜孔と案内孔と圧力室との間の交差領域(Verschneidungsbereich)において
、弁体の耐圧性を著しく向上させるには十分でない。なぜならば、圧力通路の斜
孔と、案内孔との間に残る壁ウェブ領域が依然として極めて小さく、したがって
、燃料噴射圧が極めて高い場合に、この位置において破損が生じる危険性が残っ
たままであるという理由による。
れた楔形領域(Zwickelbereich)が、燃料噴射弁全体の耐圧性に著しく不都合な
影響を与えるという欠点を有している。この楔形・もしくはV字形領域(Spicke
lbereich)を、特に圧力室に通じる斜孔の流入開口の高さで、より高い耐圧性を
有するように構成するために、公知の燃料噴射弁では、弁保持体および緊締ナッ
トの環状の肩部がすでに斜めに構成されていて、燃料噴射弁における軸方向の緊
締力が、半径方向内向きの分力を弁体内に導入し、V字形領域における案内孔の
拡張に対抗して働くことができるようになっている。しかしながらこの手段でも
、斜孔と案内孔と圧力室との間の交差領域(Verschneidungsbereich)において
、弁体の耐圧性を著しく向上させるには十分でない。なぜならば、圧力通路の斜
孔と、案内孔との間に残る壁ウェブ領域が依然として極めて小さく、したがって
、燃料噴射圧が極めて高い場合に、この位置において破損が生じる危険性が残っ
たままであるという理由による。
【0005】 発明の利点 これに対して、本発明による、請求項1記載の特徴を備えた、内燃機関のため
の燃料噴射弁は次のような利点を有している。すなわち、圧力通路の斜孔と、案
内孔との間の壁ウェブ領域を、特に圧力室に通じる斜孔の流入開口の領域で、従
来の燃料噴射弁に対して著しく拡大させることができるという利点を有している
。有利には、壁ウェブ領域の拡大は燃料噴射弁の縦軸線に対する斜孔の傾斜角を
大きくすることによって可能であるので、開口角度は極めて大きく構成されてい
る。この場合有利には、燃料噴射弁の縦軸線と、斜孔の軸線との間の角度は15
°〜35°の間であり、特に有利には23°である。
の燃料噴射弁は次のような利点を有している。すなわち、圧力通路の斜孔と、案
内孔との間の壁ウェブ領域を、特に圧力室に通じる斜孔の流入開口の領域で、従
来の燃料噴射弁に対して著しく拡大させることができるという利点を有している
。有利には、壁ウェブ領域の拡大は燃料噴射弁の縦軸線に対する斜孔の傾斜角を
大きくすることによって可能であるので、開口角度は極めて大きく構成されてい
る。この場合有利には、燃料噴射弁の縦軸線と、斜孔の軸線との間の角度は15
°〜35°の間であり、特に有利には23°である。
【0006】 弁体内における斜孔をかなり傾斜して配置構成することは、有利には先ず斜孔
の長さをかなり短くすることによって可能である。本発明によれば、斜孔の短縮
は、環状の段部を、弁体の、燃焼室とは反対側の端部に設けることによって可能
であり、この場合、生ぜしめられた環状の段部面は軸方向で弁体内の圧力室近く
に設けることができるので、斜孔の軸線と、燃料噴射弁の縦軸線との間の大きな
傾斜角が得られる。この場合、圧力室に通じる斜孔がほぼ直角に入り込むのが理
想的であるが、斜孔の傾斜は、圧力室と環状の段部面との間の軸方向の延伸部に
よって影響される。斜孔の、できるだけ短い延伸部が設けられているにもかかわ
らず、弁部材を案内するために弁体内に設けられた案内孔の、できるだけ大きい
案内面を提供するために、弁体は、燃焼室から遠い方の端部に、環状の段部面を
越えて軸方向で突出する管状ウェブ領域を有しており、管状ウェブ領域の長さに
よって、弁部材のための案内面は最適化される。弁体と弁保持体との間に緊締さ
れた中間円板は、弁体の新しい幾何学的形状に適合し、弁体に向いた端部に、弁
体の形状に対して相補的な幾何学的形状を有している。これに関して有利には、
中間円板はポット形状に構成されており、弁体側の開放している端部に中央の受
容開口を有しており、この受容開口に弁体の管状ウェブ領域が突入している。こ
の場合中間円板は、弁体が管状の段部面で、中間円板の、軸方向で突出する環状
の端面に密に接触するが、管状ウェブの端部と、受容開口の底部の端面との間に
遊びが残るように設計されている。このようにして構成されていると、弁体と中
間円板との間、および弁保持体と中間円板との間の接続面における圧力通路の確
実なシールが保証されている。さらに、長さに関する製作誤差(Laengentoleran
z)を遊びによって保証することが可能である。
の長さをかなり短くすることによって可能である。本発明によれば、斜孔の短縮
は、環状の段部を、弁体の、燃焼室とは反対側の端部に設けることによって可能
であり、この場合、生ぜしめられた環状の段部面は軸方向で弁体内の圧力室近く
に設けることができるので、斜孔の軸線と、燃料噴射弁の縦軸線との間の大きな
傾斜角が得られる。この場合、圧力室に通じる斜孔がほぼ直角に入り込むのが理
想的であるが、斜孔の傾斜は、圧力室と環状の段部面との間の軸方向の延伸部に
よって影響される。斜孔の、できるだけ短い延伸部が設けられているにもかかわ
らず、弁部材を案内するために弁体内に設けられた案内孔の、できるだけ大きい
案内面を提供するために、弁体は、燃焼室から遠い方の端部に、環状の段部面を
越えて軸方向で突出する管状ウェブ領域を有しており、管状ウェブ領域の長さに
よって、弁部材のための案内面は最適化される。弁体と弁保持体との間に緊締さ
れた中間円板は、弁体の新しい幾何学的形状に適合し、弁体に向いた端部に、弁
体の形状に対して相補的な幾何学的形状を有している。これに関して有利には、
中間円板はポット形状に構成されており、弁体側の開放している端部に中央の受
容開口を有しており、この受容開口に弁体の管状ウェブ領域が突入している。こ
の場合中間円板は、弁体が管状の段部面で、中間円板の、軸方向で突出する環状
の端面に密に接触するが、管状ウェブの端部と、受容開口の底部の端面との間に
遊びが残るように設計されている。このようにして構成されていると、弁体と中
間円板との間、および弁保持体と中間円板との間の接続面における圧力通路の確
実なシールが保証されている。さらに、長さに関する製作誤差(Laengentoleran
z)を遊びによって保証することが可能である。
【0007】 本発明による燃料噴射弁のさらなる利点は、圧力通路の直径を圧力室に向かっ
て下流側で拡大させることによって得られる。この場合、連続する直径領域は、
弁保持体、中間円板および弁体内でそれぞれ僅かに拡大された直径を有している
ので、個々の構成部分の間の移行部において、縁部または横断面が減少されるこ
とによって、貫流される燃料流に渦流が発生するということはない。
て下流側で拡大させることによって得られる。この場合、連続する直径領域は、
弁保持体、中間円板および弁体内でそれぞれ僅かに拡大された直径を有している
ので、個々の構成部分の間の移行部において、縁部または横断面が減少されるこ
とによって、貫流される燃料流に渦流が発生するということはない。
【0008】 本発明に関するその他の利点および有利な実施形態は、実施例の説明、図面お
よび請求項から明らかである。
よび請求項から明らかである。
【0009】 実施例の説明 本発明による、内燃機関のための燃料噴射弁の1実施例を図示し、以下に詳し
く説明する。
く説明する。
【0010】 図1には、本発明による、内燃機関のための燃料噴射弁の実施例における、本
発明の重要な部分が示されており、この実施例は弁体1を有していて、弁体1は
中間円板(Zwischenscheibe)3を挟んで、スリーブ状の緊締ナット5によって
軸方向で弁保持体7に緊締されている。弁体1は軸方向の案内孔9を有しており
、この案内孔9内において、ピストン状の弁部材11が軸方向摺動可能に案内さ
れている。この場合、この弁部材11は、公知の燃料噴射弁と同様に、燃焼室に
近い方の下方の端部に、図示していない円錐形の弁シール面(Ventildichtflaec
he)を有しており、この弁シール面で、弁部材11は、噴射開口横断面を制御す
るために公知の形式で、弁体1の、同様に図示していない定置の弁座面と協働す
る。この場合、同様に円錐形に構成された弁座面は、案内孔9の閉鎖された端部
に形成されており、弁座面と弁シール面との間におけるシール横断面の下流側に
おいて、公知の形式で、噴射開口が案内孔9から延びており、この噴射開口は供
給すべき内燃機関の燃料室に開口している。
発明の重要な部分が示されており、この実施例は弁体1を有していて、弁体1は
中間円板(Zwischenscheibe)3を挟んで、スリーブ状の緊締ナット5によって
軸方向で弁保持体7に緊締されている。弁体1は軸方向の案内孔9を有しており
、この案内孔9内において、ピストン状の弁部材11が軸方向摺動可能に案内さ
れている。この場合、この弁部材11は、公知の燃料噴射弁と同様に、燃焼室に
近い方の下方の端部に、図示していない円錐形の弁シール面(Ventildichtflaec
he)を有しており、この弁シール面で、弁部材11は、噴射開口横断面を制御す
るために公知の形式で、弁体1の、同様に図示していない定置の弁座面と協働す
る。この場合、同様に円錐形に構成された弁座面は、案内孔9の閉鎖された端部
に形成されており、弁座面と弁シール面との間におけるシール横断面の下流側に
おいて、公知の形式で、噴射開口が案内孔9から延びており、この噴射開口は供
給すべき内燃機関の燃料室に開口している。
【0011】 さらに、弁体1に圧力室13が設けられており、この圧力室13は、案内孔9
の横断面を拡大させることによって形成されている。この圧力室13に、弁部材
11に形成された斜肩部(Schraegschulter)15が突入しており、この斜肩部
15は、燃焼室に向かって弁体11の横断面を減少させることによって形成され
ていて、この斜肩部15に、圧力室13に生じる高圧燃料が、弁部材11の開放
方向で作用している。この場合、横断面が減少された弁部材軸17と、案内孔9
の壁との間に、環状のギャプ19が形成されており、この環状のギャップ19は
燃料噴射弁の、図示していない弁座まで延びている。圧力室への高圧燃料の充填
は圧力通路21を介して行われ、この圧力通路21は弁体1、中間円板3および
弁保持体7を貫通し、図示しない形式で、外側の高圧燃料供給管路に接続可能で
あり、この高圧燃料供給管路は高圧燃料ポンプを起点としている。圧力通路21
は弁体1の領域で斜孔23として構成されており、この斜孔23は燃料噴射弁の
縦軸線に対して約23°の傾斜角αを有している。この場合、斜孔23は、流れ
方向で見て半径方向内向きに傾斜しており、圧力室13の、半径方向外向きの壁
領域に開口している。圧力通路21の、中間円板3内を延びる部分領域は、中間
円板3の、半径方向外側の領域に設けられており、同様に、流れ方向で見て半径
方向内向きに約1.5°の小さな傾斜角βを有している。
の横断面を拡大させることによって形成されている。この圧力室13に、弁部材
11に形成された斜肩部(Schraegschulter)15が突入しており、この斜肩部
15は、燃焼室に向かって弁体11の横断面を減少させることによって形成され
ていて、この斜肩部15に、圧力室13に生じる高圧燃料が、弁部材11の開放
方向で作用している。この場合、横断面が減少された弁部材軸17と、案内孔9
の壁との間に、環状のギャプ19が形成されており、この環状のギャップ19は
燃料噴射弁の、図示していない弁座まで延びている。圧力室への高圧燃料の充填
は圧力通路21を介して行われ、この圧力通路21は弁体1、中間円板3および
弁保持体7を貫通し、図示しない形式で、外側の高圧燃料供給管路に接続可能で
あり、この高圧燃料供給管路は高圧燃料ポンプを起点としている。圧力通路21
は弁体1の領域で斜孔23として構成されており、この斜孔23は燃料噴射弁の
縦軸線に対して約23°の傾斜角αを有している。この場合、斜孔23は、流れ
方向で見て半径方向内向きに傾斜しており、圧力室13の、半径方向外向きの壁
領域に開口している。圧力通路21の、中間円板3内を延びる部分領域は、中間
円板3の、半径方向外側の領域に設けられており、同様に、流れ方向で見て半径
方向内向きに約1.5°の小さな傾斜角βを有している。
【0012】 斜孔23を弁体1内でできるだけ大きく傾斜させるために、弁体1は環状の段
部25を有しており、この環状の段部25は、弁体1の横断面を減少させること
よって、燃焼室から遠い方の端部に形成されており、この場合、残る管状ウェブ
領域27は、形成された環状の段部面25を越えて軸方向で突出している。斜孔
23の流入開口は環状の段部面25に設けられており、この場合、環状の段部2
5の設計と、環状の段部面25と圧力室13との間の間隔とによって、斜孔23
の最大傾斜角αは調節可能である。弁体1と弁保持体7との間に緊締された中間
円板3は、弁体1に向いた端部で、弁体1の幾何学形状に対して相補的なポット
形状を有している。このためにポット形状の中間円板3の、弁体側に開放する面
に受容開口29が設けられており、この受容開口29に弁体1の管状ウェブ領域
27が突入している。この場合、管状ウェブ領域27の環状の端面と、中間円板
3のポット形状の端面における底部31に形成された底面との間に遊びSが設け
られており、この遊びSによって弁体1と中間円板3との間の遊び補償が可能で
ある。弁体1と中間円板3との間のシール、特に弁体1の圧力通路区分21と間
隔部材3との間のシールは、中間円板3の弁体側の端部における、受容開口29
を半径方向で取り囲む環状の端面33が、弁体1の環状の段部面25に密に接触
することによって行われる。中間円板3は、弁保持体7に向いた端部で、公知の
形式で弁保持体7に密につまりシール作用をもって接触しており、この場合、弁
保持体7は、中間円板3に向いた端面35を起点とする袋孔を有しており、この
袋孔は弁部材11を閉鎖方向で負荷する弁ばね39を受容するためのばね室37
を形成している。
部25を有しており、この環状の段部25は、弁体1の横断面を減少させること
よって、燃焼室から遠い方の端部に形成されており、この場合、残る管状ウェブ
領域27は、形成された環状の段部面25を越えて軸方向で突出している。斜孔
23の流入開口は環状の段部面25に設けられており、この場合、環状の段部2
5の設計と、環状の段部面25と圧力室13との間の間隔とによって、斜孔23
の最大傾斜角αは調節可能である。弁体1と弁保持体7との間に緊締された中間
円板3は、弁体1に向いた端部で、弁体1の幾何学形状に対して相補的なポット
形状を有している。このためにポット形状の中間円板3の、弁体側に開放する面
に受容開口29が設けられており、この受容開口29に弁体1の管状ウェブ領域
27が突入している。この場合、管状ウェブ領域27の環状の端面と、中間円板
3のポット形状の端面における底部31に形成された底面との間に遊びSが設け
られており、この遊びSによって弁体1と中間円板3との間の遊び補償が可能で
ある。弁体1と中間円板3との間のシール、特に弁体1の圧力通路区分21と間
隔部材3との間のシールは、中間円板3の弁体側の端部における、受容開口29
を半径方向で取り囲む環状の端面33が、弁体1の環状の段部面25に密に接触
することによって行われる。中間円板3は、弁保持体7に向いた端部で、公知の
形式で弁保持体7に密につまりシール作用をもって接触しており、この場合、弁
保持体7は、中間円板3に向いた端面35を起点とする袋孔を有しており、この
袋孔は弁部材11を閉鎖方向で負荷する弁ばね39を受容するためのばね室37
を形成している。
【0013】 圧力通路21の内部で、圧力室13へ流れる燃料流に渦流が発生するのを防止
するために、下流に向かって連続する圧力通路領域の直径がそれぞれ互いに僅か
に拡大されている。この場合、圧力通路21は、図2に示したように、先ず弁保
持体7の領域において、中間円板3内の部分領域における直径よりも僅かに小さ
い直径を有している。
するために、下流に向かって連続する圧力通路領域の直径がそれぞれ互いに僅か
に拡大されている。この場合、圧力通路21は、図2に示したように、先ず弁保
持体7の領域において、中間円板3内の部分領域における直径よりも僅かに小さ
い直径を有している。
【0014】 さらに、圧力通路21の直径は、図3に示したように、中間円板3内の部分領
域と、弁体1内の斜孔23との間の移行部において再び拡大されている。この場
合、有利には、直径の変化は1つの領域で約0.05mmである。
域と、弁体1内の斜孔23との間の移行部において再び拡大されている。この場
合、有利には、直径の変化は1つの領域で約0.05mmである。
【0015】 本発明による燃料噴射弁の構成によって、次のような配置構成が得られる。つ
まり、燃料噴射弁の完全な機能的確実性を維持しながら、残る壁ウェブの寸法の
増加が、斜孔21と案内孔9との間で、特に圧力室に近い方の領域で得られるの
で、弁体1の耐圧性をこの問題の領域で高めることが可能で、付加的な手段を設
けることなしに1800バールを超える燃料噴射圧で燃料噴射弁を使用すること
もできるような配置構成が得られる。このような耐圧性の向上は、たとえば弁体
1および緊締ナット5における斜肩部のような一般的に公知の手段と組み合わせ
てさらに高めることができる。したがって、本発明による燃料噴射弁では、耐久
性を高めるために寸法もしくは外寸を拡大する必要なしに、極めて高い燃料噴射
圧で燃料噴射弁を作動させることも可能である。
まり、燃料噴射弁の完全な機能的確実性を維持しながら、残る壁ウェブの寸法の
増加が、斜孔21と案内孔9との間で、特に圧力室に近い方の領域で得られるの
で、弁体1の耐圧性をこの問題の領域で高めることが可能で、付加的な手段を設
けることなしに1800バールを超える燃料噴射圧で燃料噴射弁を使用すること
もできるような配置構成が得られる。このような耐圧性の向上は、たとえば弁体
1および緊締ナット5における斜肩部のような一般的に公知の手段と組み合わせ
てさらに高めることができる。したがって、本発明による燃料噴射弁では、耐久
性を高めるために寸法もしくは外寸を拡大する必要なしに、極めて高い燃料噴射
圧で燃料噴射弁を作動させることも可能である。
【図1】 本発明の燃料噴射弁において重要な部分である、弁体と弁保持体との間の緊締
領域を示す断面図である。
領域を示す断面図である。
【図2】 図1に示した、個々の構成部分の間における圧力通路移行部の領域を示す拡大
断面図である。
断面図である。
【図3】 図1に示した、個々の構成部分の間における圧力通路移行部の領域を示す拡大
断面図である。
断面図である。
1 弁体、 3 中間円板、 5 緊締ナット、 7 弁保持体、 9 案内 孔、 11 弁部材、 13 圧力室、 15 斜肩部、 17 弁部材軸、 19 環状のギャップ、 21 圧力通路、 23 斜孔、 25 環状の段部 面、 27 管状ウェブ領域、 29 受容開口、 31 底部、 33 管状 の端面、 35 端面、 37 ばね室、 39 弁ばね、 S 遊び
Claims (8)
- 【請求項1】 内燃機関のための燃料噴射弁であって、弁体(1)が設けら
れており、該弁体(1)が案内孔(9)を有していて、該案内孔(9)内におい
て、弁部材(11)が噴射横断面を制御するために軸方向摺動可能に案内されて
おり、前記弁体(1)が、燃焼室とは反対側の端面で、中間円板(3)を介して
軸方向で弁保持体(7)に対して緊締されており、弁体(1)に、案内孔(9)
の横断面を拡大させることによって形成された圧力室(13)が設けられており
、該圧力室(13)が、弁体(1)、中間円板(3)および弁保持体(7)を貫
通する圧力管路(21)を介して高圧燃料を充填される形式のものにおいて、 圧力通路(21)の、弁体(1)内を延びる部分領域が斜孔(23)として構
成されており、該斜孔(23)が燃料噴射弁の縦軸線に対して15°〜35°の
傾斜角αを有していることを特徴とする、内燃機関のための燃料噴射弁。 - 【請求項2】 弁体(1)が、燃焼室と反対側の端部で、直径を減少させる
ことによって形成された環状の段部を有しており、該管状の端部の、中間円板(
3)に向いた環状の段部面(25)から斜孔(23)が延びている、請求項1記
載の燃料噴射弁。 - 【請求項3】 中間円板(3)が、弁体(1)に向いた端部に、弁体(1)
の、燃焼室とは反対側の端部の幾何学的形状に対して相補的なポット形状を有し
ており、前記中間円板(3)が、弁体側の開放している端部に、受容開口(29
)を有していて、該受容開口(29)に、弁体(1)の、軸方向で環状の段部面
(25)を越えて突出する減径された管状ウェブ領域(27)が入り込んでいる
、請求項2記載の燃料噴射弁。 - 【請求項4】 中間円板(3)が、弁体(1)に向いた、受容開口(29)
を半径方向外側で取り囲む環状の端面(33)で、弁体(1)の環状の段部面(
25)に密に接触する、請求項3記載の燃料噴射弁。 - 【請求項5】 ポット形状の中間円板(3)の底部(31)に形成された端
面と、弁体(1)の管状ウェブ(27)の端部に形成された環状の端面との間に
、遊び(S)が設けられている、請求項3記載の燃料噴射弁。 - 【請求項6】 圧力通路(21)の、弁保持体(7)内を延びる部分領域の
直径が、中間円板(3)内の圧力通路(21)の、下流側で接続する部分領域の
直径よりも小さくなっている、請求項1記載の燃料噴射弁。 - 【請求項7】 圧力通路(21)の、中間円板(3)内を延びる部分領域の
直径が、弁体(1)内の圧力通路(21)の、下流側で接続する、斜孔(23)
として構成された部分領域の直径よりも小さくなっている、請求項1記載の燃料
噴射弁。 - 【請求項8】 中間円板(3)内の、圧力通路(21)の一部を形成してい
る孔が、弁保持体(7)に向いた端面を起点として、弁体(1)に向いた端面に
向かって半径方向内向きに傾斜されて配置されており、孔軸線と、燃料噴射弁の
縦軸線との間の角度βが1.5°である、請求項1記載の燃料噴射弁。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19850387A DE19850387A1 (de) | 1998-11-02 | 1998-11-02 | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
DE19850387.3 | 1998-11-02 | ||
PCT/DE1999/001818 WO2000026528A1 (de) | 1998-11-02 | 1999-06-22 | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
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EP (1) | EP1045979B1 (ja) |
JP (1) | JP2002529641A (ja) |
DE (2) | DE19850387A1 (ja) |
WO (1) | WO2000026528A1 (ja) |
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US10544771B2 (en) * | 2017-06-14 | 2020-01-28 | Caterpillar Inc. | Fuel injector body with counterbore insert |
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DE3009219A1 (de) * | 1980-03-11 | 1981-09-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einspritzduese fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen |
US4715541A (en) * | 1985-02-26 | 1987-12-29 | Steyr-Daimler-Puch Ag | Fuel injection nozzle for combustion engines |
AT388782B (de) * | 1985-03-04 | 1989-08-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
JPH081160B2 (ja) * | 1988-09-19 | 1996-01-10 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射弁 |
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DE19508636A1 (de) * | 1995-03-10 | 1996-09-12 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
FI101170B (fi) * | 1995-06-15 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausjärjestely |
GB9515604D0 (en) * | 1995-07-29 | 1995-09-27 | Lucas Ind Plc | Injector |
GB9709678D0 (en) * | 1997-05-14 | 1997-07-02 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
GB9811649D0 (en) * | 1998-05-29 | 1998-07-29 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
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1998
- 1998-11-02 DE DE19850387A patent/DE19850387A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-06-22 DE DE59906946T patent/DE59906946D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-22 US US09/582,726 patent/US6499676B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-22 WO PCT/DE1999/001818 patent/WO2000026528A1/de active IP Right Grant
- 1999-06-22 EP EP99939928A patent/EP1045979B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-22 JP JP2000579885A patent/JP2002529641A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1045979A1 (de) | 2000-10-25 |
US6499676B1 (en) | 2002-12-31 |
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