JP2002371590A - 旋回作業機のボンネット支持構造 - Google Patents
旋回作業機のボンネット支持構造Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0891—Lids or bonnets or doors or details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 メンテナンス等を行うときに、ラジエータを
旋回台から上方へ取り出すことができるようにする。 【解決手段】 旋回台３の後部にエンジン１４を配置し
かつそのエンジン１４の一側方にラジエータ３４を配置
し、このエンジン１４及びラジエータ３４を覆うボンネ
ットを旋回台３の後部に設けた支持枠体３９で支持して
いる。前記支持枠体３９はエンジン１４の上方を横切る
上支持部３９Ａと、エンジン１４の左右に位置する側脚
部３９Ｂ、３９Ｃと、エンジン１４の後部に位置する後
脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂ
をラジエータ３４上方からエンジン１４側にずらして配
置している。
旋回台から上方へ取り出すことができるようにする。 【解決手段】 旋回台３の後部にエンジン１４を配置し
かつそのエンジン１４の一側方にラジエータ３４を配置
し、このエンジン１４及びラジエータ３４を覆うボンネ
ットを旋回台３の後部に設けた支持枠体３９で支持して
いる。前記支持枠体３９はエンジン１４の上方を横切る
上支持部３９Ａと、エンジン１４の左右に位置する側脚
部３９Ｂ、３９Ｃと、エンジン１４の後部に位置する後
脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂ
をラジエータ３４上方からエンジン１４側にずらして配
置している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機のボンネット支持構造に関する。
回作業機のボンネット支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、後方小旋回型の旋回作業機にお
いては、旋回台上の中央の若干左寄りに運転席を、運転
席の後下方又は後方にエンジンを、運転席の右側に作動
油タンク及び制御弁ユニットを、エンジンの一側方にラ
ジエータをそれぞれ配置し、エンジン及びエアークリー
ナ、マフラ等の車両機器は後部ボンネットで、作動油タ
ンク及び制御弁ユニット等の車両機器は側部ボンネット
でそれぞれ覆っており、前記後部ボンネットの側部を側
部ボンネットの後部に隣接させている。
いては、旋回台上の中央の若干左寄りに運転席を、運転
席の後下方又は後方にエンジンを、運転席の右側に作動
油タンク及び制御弁ユニットを、エンジンの一側方にラ
ジエータをそれぞれ配置し、エンジン及びエアークリー
ナ、マフラ等の車両機器は後部ボンネットで、作動油タ
ンク及び制御弁ユニット等の車両機器は側部ボンネット
でそれぞれ覆っており、前記後部ボンネットの側部を側
部ボンネットの後部に隣接させている。
【０００３】前記ボンネット、主に後部ボンネットは、
旋回台後部に配置した支持枠体によって支持されてお
り、この支持枠体はエンジンを跨ぎながら、その左右側
部及び後部の脚部で旋回台に取り付けられている。
旋回台後部に配置した支持枠体によって支持されてお
り、この支持枠体はエンジンを跨ぎながら、その左右側
部及び後部の脚部で旋回台に取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、前記ボンネットを支持する支持枠体は、エンジンの
上方を横切る上支持部と、エンジンの左右に位置する側
脚部と、エンジンの後部に位置する後脚部とを有し、前
記上支持部の一側端及びそれに連結されている側脚部の
一方は、ラジエータ上方に位置している。メンテナンス
等のためにラジエータを取り外す場合は、前記支持枠体
の側脚部が障害となって、ラジエータをエンジンから離
れる横方向へ取り出す方法しかなく、後方へ取り出すに
はウエイトを外しておかねばならなく、また、ラジエー
タの横側には取り出すための空間を形成しておかねばな
らない、等の種々の問題を有している 本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるよ
うにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供するこ
とを目的とする。
は、前記ボンネットを支持する支持枠体は、エンジンの
上方を横切る上支持部と、エンジンの左右に位置する側
脚部と、エンジンの後部に位置する後脚部とを有し、前
記上支持部の一側端及びそれに連結されている側脚部の
一方は、ラジエータ上方に位置している。メンテナンス
等のためにラジエータを取り外す場合は、前記支持枠体
の側脚部が障害となって、ラジエータをエンジンから離
れる横方向へ取り出す方法しかなく、後方へ取り出すに
はウエイトを外しておかねばならなく、また、ラジエー
タの横側には取り出すための空間を形成しておかねばな
らない、等の種々の問題を有している 本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるよ
うにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】本発明は、支持枠体のラジエータ側の側脚
部をラジエータ上方からエンジン側にずらして配置する
ことによって、ラジエータを上方へ取り出すことができ
るようにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供す
ることを目的とする。
部をラジエータ上方からエンジン側にずらして配置する
ことによって、ラジエータを上方へ取り出すことができ
るようにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台３の後部にエンジ
ン１４を配置しかつこのエンジン１４の一側方にラジエ
ータ３４を配置し、このエンジン１４及びラジエータ３
４を覆うボンネットを旋回台３の後部に設けた支持枠体
３９で支持しており、前記支持枠体３９はエンジン１４
の上方を横切る上支持部３９Ａと、エンジン１４の左右
に位置する側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、エンジン１４の後
部に位置する後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側
の側脚部３９Ｂをラジエータ３４上方からエンジン１４
側にずらして配置していることである。
のための第１の具体的手段は、旋回台３の後部にエンジ
ン１４を配置しかつこのエンジン１４の一側方にラジエ
ータ３４を配置し、このエンジン１４及びラジエータ３
４を覆うボンネットを旋回台３の後部に設けた支持枠体
３９で支持しており、前記支持枠体３９はエンジン１４
の上方を横切る上支持部３９Ａと、エンジン１４の左右
に位置する側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、エンジン１４の後
部に位置する後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側
の側脚部３９Ｂをラジエータ３４上方からエンジン１４
側にずらして配置していることである。
【０００７】これによって、ラジエータ３４を旋回台３
から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の
側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４
を上方へ簡便に取り出すことが可能になる。本発明にお
ける課題解決のための第２の具体的手段は、旋回台３の
後部にエンジン１４を取り付け、エンジン１４の後方に
ウエイト３０を配置し、エンジン１４の一側方にラジエ
ータ３４を配置し、ラジエータ３４の前側近傍にタンク
を配置し、前記エンジン１４及びラジエータ３４をボン
ネットで覆い、このボンネットを旋回台３の後部に設け
た支持枠体３９で支持しており、前記支持枠体３９はエ
ンジン１４の上方を横切りかつボンネットを支持する上
支持部３９Ａと、この上支持部３９Ａに連結されていて
上支持部３９Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左
右側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、前記上支持部３９Ａに連結
されていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付
けられた後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側
脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側端
とをラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３４Ｂ
上方に位置させ、前記タンクの後部をラジエータ３４と
前後方向にオーバラップさせていることである。
から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の
側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４
を上方へ簡便に取り出すことが可能になる。本発明にお
ける課題解決のための第２の具体的手段は、旋回台３の
後部にエンジン１４を取り付け、エンジン１４の後方に
ウエイト３０を配置し、エンジン１４の一側方にラジエ
ータ３４を配置し、ラジエータ３４の前側近傍にタンク
を配置し、前記エンジン１４及びラジエータ３４をボン
ネットで覆い、このボンネットを旋回台３の後部に設け
た支持枠体３９で支持しており、前記支持枠体３９はエ
ンジン１４の上方を横切りかつボンネットを支持する上
支持部３９Ａと、この上支持部３９Ａに連結されていて
上支持部３９Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左
右側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、前記上支持部３９Ａに連結
されていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付
けられた後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側
脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側端
とをラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３４Ｂ
上方に位置させ、前記タンクの後部をラジエータ３４と
前後方向にオーバラップさせていることである。
【０００８】これによって、ラジエータ３４を旋回台３
から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の
側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４
を上方へ簡便に取り出すことが可能になり、しかも、エ
ンジン１４側を反対側のラジエータ３４側方空間を有効
に利用することが可能になる。本発明における課題解決
のための第３の具体的手段は、第１又は２の具体的手段
に加えて、前記一方の側脚部３９Ｂを、上支持部３９Ａ
の一側端から前方に延びてシュラウド３４Ｂの前側でか
つタンクの側方で旋回台３に取り付けていることであ
る。
から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の
側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４
を上方へ簡便に取り出すことが可能になり、しかも、エ
ンジン１４側を反対側のラジエータ３４側方空間を有効
に利用することが可能になる。本発明における課題解決
のための第３の具体的手段は、第１又は２の具体的手段
に加えて、前記一方の側脚部３９Ｂを、上支持部３９Ａ
の一側端から前方に延びてシュラウド３４Ｂの前側でか
つタンクの側方で旋回台３に取り付けていることであ
る。
【０００９】これによって、タンクに妨害されることな
く、また、タンクの取り付けを妨害することなく、ラジ
エータ３４側の側脚部３９Ｂを旋回台３に取り付け可能
になる。
く、また、タンクの取り付けを妨害することなく、ラジ
エータ３４側の側脚部３９Ｂを旋回台３に取り付け可能
になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図４、５において、１は旋回作業
機として例示する後方小旋回型のバックホーであり、こ
のバックホー１はクローラ走行装置２と、旋回台３を有
する上部体５と、掘削装置４とから主構成されている。
クローラ走行装置２は、トラックフレーム６の左右サイ
ドフレーム７の前後部に駆動輪８、従動輪９及び複数個
の転輪１０を回転自在に支持し、これらにゴム製又は鉄
製のクローラ１１を巻き付け、前記駆動輪８を油圧モー
タ等の走行駆動源で駆動するように構成されている。
に基づいて説明する。図４、５において、１は旋回作業
機として例示する後方小旋回型のバックホーであり、こ
のバックホー１はクローラ走行装置２と、旋回台３を有
する上部体５と、掘削装置４とから主構成されている。
クローラ走行装置２は、トラックフレーム６の左右サイ
ドフレーム７の前後部に駆動輪８、従動輪９及び複数個
の転輪１０を回転自在に支持し、これらにゴム製又は鉄
製のクローラ１１を巻き付け、前記駆動輪８を油圧モー
タ等の走行駆動源で駆動するように構成されている。
【００１１】前記トラックフレーム６はその上部に旋回
ベアリング１２を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋
回自在に搭載しており、前部にはドーザ１３を昇降自在
に装着している。旋回台３は、基本となるベースプレー
ト３Ａ上にフレーム、縦壁、支持台等を溶着して形成さ
れており、エンジン１４、主ボンネット１５、側部ボン
ネット１６、運転席１７、操縦装置１８等が搭載され、
これらによって上部体５が形成されている。操縦装置１
８は、運転席１７の左右に配置された右手操縦手段１８
Ｒ及び左手操縦手段１８Ｌを備えている。
ベアリング１２を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋
回自在に搭載しており、前部にはドーザ１３を昇降自在
に装着している。旋回台３は、基本となるベースプレー
ト３Ａ上にフレーム、縦壁、支持台等を溶着して形成さ
れており、エンジン１４、主ボンネット１５、側部ボン
ネット１６、運転席１７、操縦装置１８等が搭載され、
これらによって上部体５が形成されている。操縦装置１
８は、運転席１７の左右に配置された右手操縦手段１８
Ｒ及び左手操縦手段１８Ｌを備えている。
【００１２】旋回台３の運転席１７の前側はステップ２
８となっており、ベースプレート３Ａの前部には、前方
突出状のブラケット１９及びスイングシリンダを介して
掘削装置４が左右揺動自在に装着されている。この旋回
台３は、左右側部が前後方向と略平行に形成され、前部
が前後方向と略直角に形成され、後部及び左右側部と前
部との間のコーナ部が略円弧に形成され、それらは旋回
軸Ｘを曲率中心とする略円弧であって、その旋回範囲内
に左右側部及び前部の外面が位置する形状である。
８となっており、ベースプレート３Ａの前部には、前方
突出状のブラケット１９及びスイングシリンダを介して
掘削装置４が左右揺動自在に装着されている。この旋回
台３は、左右側部が前後方向と略平行に形成され、前部
が前後方向と略直角に形成され、後部及び左右側部と前
部との間のコーナ部が略円弧に形成され、それらは旋回
軸Ｘを曲率中心とする略円弧であって、その旋回範囲内
に左右側部及び前部の外面が位置する形状である。
【００１３】掘削装置４は、前記ブラケット１９に縦軸
を介して支持された揺動ブラケット２０にブーム２１と
ブームシリンダ２２の各基端部を枢支し、ブーム２１の
先端にアーム２３を枢支してアームシリンダ２４で揺動
可能にし、アーム２３の先端にバケット２５を枢支して
バケットシリンダ２６で掬い及びダンプ動作可能にして
いる。図１〜５において、前記旋回台３の後部にウエイ
ト（カウンタウェイト）３０を設け、このウエイト３０
の前側にエンジン１４を搭載し、このエンジン１４を配
置したエンジンルーム３１を包囲するように主ボンネッ
ト１５を設け、この主ボンネット１５の前側に運転席１
７を取り付け台及びサスペンション装置３２を介して設
けている。
を介して支持された揺動ブラケット２０にブーム２１と
ブームシリンダ２２の各基端部を枢支し、ブーム２１の
先端にアーム２３を枢支してアームシリンダ２４で揺動
可能にし、アーム２３の先端にバケット２５を枢支して
バケットシリンダ２６で掬い及びダンプ動作可能にして
いる。図１〜５において、前記旋回台３の後部にウエイ
ト（カウンタウェイト）３０を設け、このウエイト３０
の前側にエンジン１４を搭載し、このエンジン１４を配
置したエンジンルーム３１を包囲するように主ボンネッ
ト１５を設け、この主ボンネット１５の前側に運転席１
７を取り付け台及びサスペンション装置３２を介して設
けている。
【００１４】前記エンジンルーム３１において、掘削装
置４を前側として、エンジン１４は横向き（クランク軸
が左右方向）に配置され、その左側に多連式の油圧ポン
プ３３が装備され、右側にラジエータ３４が配置されて
いる。前記エンジン１４及び油圧ポンプ３３を跨ぐよう
に支持枠体３９が設けられ、この支持枠体３９にマフラ
２９、エアーフィルタ及びその他の車両機器が装着され
ている。前記支持枠体３９は、エンジン１４の上方を横
切りかつ主ボンネット１５を支持する上支持部３９Ａ
と、この上支持部３９Ａに連結されていて上支持部３９
Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左右側脚部３９
Ｂ、３９Ｃと、上支持部３９Ａの左右中途部に連結され
ていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付けら
れた後脚部３９Ｄとを有し、前記各部３９Ａ，３９Ｂ、
３９Ｃ、３９Ｄは帯板、平板等で形成されている。
置４を前側として、エンジン１４は横向き（クランク軸
が左右方向）に配置され、その左側に多連式の油圧ポン
プ３３が装備され、右側にラジエータ３４が配置されて
いる。前記エンジン１４及び油圧ポンプ３３を跨ぐよう
に支持枠体３９が設けられ、この支持枠体３９にマフラ
２９、エアーフィルタ及びその他の車両機器が装着され
ている。前記支持枠体３９は、エンジン１４の上方を横
切りかつ主ボンネット１５を支持する上支持部３９Ａ
と、この上支持部３９Ａに連結されていて上支持部３９
Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左右側脚部３９
Ｂ、３９Ｃと、上支持部３９Ａの左右中途部に連結され
ていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付けら
れた後脚部３９Ｄとを有し、前記各部３９Ａ，３９Ｂ、
３９Ｃ、３９Ｄは帯板、平板等で形成されている。
【００１５】エンジン１４の前側には仕切り板３５が設
けられている。また、運転席１７の後側に支持枠体３９
の上支持部３９Ａを介して日除け装置３６（又はロプ
ス）が立設されている。ラジエータ３４のラジエータフ
ァン３４Ａはシュラウド３４Ｂで包囲されていて、吸い
込み式であり、主ボンネット１５の右側部及び主ボンネ
ット１５の右前部と内部が連通した側部ボンネット１６
の空気孔１６Ａから空気を吸引して、主ボンネット１５
の左側から外方へ熱風を吐出するようになっている。な
お、ラジエータ３４は吐き出し式にすることもできる。
けられている。また、運転席１７の後側に支持枠体３９
の上支持部３９Ａを介して日除け装置３６（又はロプ
ス）が立設されている。ラジエータ３４のラジエータフ
ァン３４Ａはシュラウド３４Ｂで包囲されていて、吸い
込み式であり、主ボンネット１５の右側部及び主ボンネ
ット１５の右前部と内部が連通した側部ボンネット１６
の空気孔１６Ａから空気を吸引して、主ボンネット１５
の左側から外方へ熱風を吐出するようになっている。な
お、ラジエータ３４は吐き出し式にすることもできる。
【００１６】前記支持枠体３９は、ラジエータ３４側の
側脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側
端とが、ラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３
４Ｂの上方に位置しており、ラジエータ３４とは左右方
向にオーバラップしない配置構造になっている。前記上
支持部３９Ａはラジエータ３４と略平行に配置されてい
る。従って、ラジエータ３４とシュラウド３４Ｂとの連
結を解除すると、支持枠体３９を取り外さなくとも、ラ
ジエータ３４を旋回台３から上方へ取り出すことができ
る。ラジエータ３４は後方側に支持枠体３９が存在しな
いので、後上方にも取り出すことができる。
側脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側
端とが、ラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３
４Ｂの上方に位置しており、ラジエータ３４とは左右方
向にオーバラップしない配置構造になっている。前記上
支持部３９Ａはラジエータ３４と略平行に配置されてい
る。従って、ラジエータ３４とシュラウド３４Ｂとの連
結を解除すると、支持枠体３９を取り外さなくとも、ラ
ジエータ３４を旋回台３から上方へ取り出すことができ
る。ラジエータ３４は後方側に支持枠体３９が存在しな
いので、後上方にも取り出すことができる。
【００１７】前記旋回台３の左前側にはバッテリ３７が
配置され、旋回台３の右側にはラジエータ３４の前方に
作動油タンク４１及び燃料タンク３８等が配置され、こ
れらは側部ボンネット１６によって覆われている。前記
作動油タンク４１は、左側がラジエータ３４の直前に位
置し、右側がラジエータ３４の側方まで延設されてお
り、後面がラジエータ３４と緩衝しないように傾斜面４
１を有して切り欠かれており、従って作動油タンク４１
の後部はラジエータ３４と前後方向にオーバラップして
おり、作動油タンク４１の右側方の空間を、外気導入を
許容しながら、作動油タンク４１で有効利用している。
配置され、旋回台３の右側にはラジエータ３４の前方に
作動油タンク４１及び燃料タンク３８等が配置され、こ
れらは側部ボンネット１６によって覆われている。前記
作動油タンク４１は、左側がラジエータ３４の直前に位
置し、右側がラジエータ３４の側方まで延設されてお
り、後面がラジエータ３４と緩衝しないように傾斜面４
１を有して切り欠かれており、従って作動油タンク４１
の後部はラジエータ３４と前後方向にオーバラップして
おり、作動油タンク４１の右側方の空間を、外気導入を
許容しながら、作動油タンク４１で有効利用している。
【００１８】前記支持枠体３９の右側の側脚部３９Ｂ
は、上支持部３９Ａの一側端から前方に延びてシュラウ
ド３４Ｂの前側でかつ作動油タンク４１の側方で、旋回
台３に固定の支持台５２に着脱自在に取り付けてられて
いる。この右側の側脚部３９Ｂは、作動油タンク４１に
妨害されることなく、また、作動油タンク４１の取り付
けを妨害することなく、旋回台３に取り付けておくこと
ができる。制御弁ユニットはバッテリ３７又は作動油タ
ンク４１の近傍に配置され、燃料タンク３８はバッテリ
３７の後方の旋回台３内に配置してもよいが、作動油タ
ンク４１の前側に配置されている。
は、上支持部３９Ａの一側端から前方に延びてシュラウ
ド３４Ｂの前側でかつ作動油タンク４１の側方で、旋回
台３に固定の支持台５２に着脱自在に取り付けてられて
いる。この右側の側脚部３９Ｂは、作動油タンク４１に
妨害されることなく、また、作動油タンク４１の取り付
けを妨害することなく、旋回台３に取り付けておくこと
ができる。制御弁ユニットはバッテリ３７又は作動油タ
ンク４１の近傍に配置され、燃料タンク３８はバッテリ
３７の後方の旋回台３内に配置してもよいが、作動油タ
ンク４１の前側に配置されている。
【００１９】前記主ボンネット１５は、エンジンルーム
３１の前側に位置する前部ボンネット１５Ａと、エンジ
ンルーム３１内点検のために後側に位置する開閉自在な
後部ボンネット１５Ｂとを有し、前記前部ボンネット１
５Ａと後部ボンネット１５Ｂとの右側で隣接して側部ボ
ンネット１６が配置され、それぞれは合成樹脂（又は板
金）で形成されている。前部ボンネット１５Ａは旋回台
３及び支持枠体３９に固定され、仕切り板３５の前側で
立ち上がってエンジン１４の前上方を覆い、左側部は運
転席１７の左側方に突出している。この前部ボンネット
１５Ａの右端は右側の側脚部３９Ｂの右端と略一致して
いる。
３１の前側に位置する前部ボンネット１５Ａと、エンジ
ンルーム３１内点検のために後側に位置する開閉自在な
後部ボンネット１５Ｂとを有し、前記前部ボンネット１
５Ａと後部ボンネット１５Ｂとの右側で隣接して側部ボ
ンネット１６が配置され、それぞれは合成樹脂（又は板
金）で形成されている。前部ボンネット１５Ａは旋回台
３及び支持枠体３９に固定され、仕切り板３５の前側で
立ち上がってエンジン１４の前上方を覆い、左側部は運
転席１７の左側方に突出している。この前部ボンネット
１５Ａの右端は右側の側脚部３９Ｂの右端と略一致して
いる。
【００２０】後部ボンネット１５Ｂは前上部が支持枠体
３９の上支持部３９Ａに蝶番を介して開閉自在に枢支さ
れており、エンジン１４、油圧ポンプ３３及びラジエー
タ３４の後半分を覆い、開放することにより、これらの
メンテナンスができるようになっている。側部ボンネッ
ト１６は、旋回台３又は作動油タンク４１の左側面（運
転席１７側の面）に取り付けられた側板カバー４３と、
作動油タンク４１等を開閉自在に包囲する側部ボンネッ
トカバー４４とを有している。前記側板カバー４３はラ
ジエータ３４の前方に位置している。
３９の上支持部３９Ａに蝶番を介して開閉自在に枢支さ
れており、エンジン１４、油圧ポンプ３３及びラジエー
タ３４の後半分を覆い、開放することにより、これらの
メンテナンスができるようになっている。側部ボンネッ
ト１６は、旋回台３又は作動油タンク４１の左側面（運
転席１７側の面）に取り付けられた側板カバー４３と、
作動油タンク４１等を開閉自在に包囲する側部ボンネッ
トカバー４４とを有している。前記側板カバー４３はラ
ジエータ３４の前方に位置している。
【００２１】前記側部ボンネットカバー４４は、作動油
タンク４１、燃料タンク３８（及び制御弁ユニット）を
覆っており、前下部を蝶番を介して枢支してもよいが、
左側上部で側板カバー４３の上部に蝶番を介して開閉自
在に枢支していて、前記蝶番は軸芯方向に移動すること
により着脱自在になっており、側部ボンネットカバー４
４を開放することにより又は離脱することにより、旋回
台３の右側部を露出して、内部機器を一度にメンテナン
スできるようにしている。この側部ボンネットカバー４
４は、その前部に空気取り入れ口を形成しておいて、前
側から吸引した空気を、燃料タンク３８、作動油タンク
４１及び制御弁ユニットを経てラジエータ３４に流すよ
うにしてもよい。
タンク４１、燃料タンク３８（及び制御弁ユニット）を
覆っており、前下部を蝶番を介して枢支してもよいが、
左側上部で側板カバー４３の上部に蝶番を介して開閉自
在に枢支していて、前記蝶番は軸芯方向に移動すること
により着脱自在になっており、側部ボンネットカバー４
４を開放することにより又は離脱することにより、旋回
台３の右側部を露出して、内部機器を一度にメンテナン
スできるようにしている。この側部ボンネットカバー４
４は、その前部に空気取り入れ口を形成しておいて、前
側から吸引した空気を、燃料タンク３８、作動油タンク
４１及び制御弁ユニットを経てラジエータ３４に流すよ
うにしてもよい。
【００２２】図６、７は燃料供給系のカートリッジ式の
燃料タンク３８を例示しており、この燃料タンク３８は
石油ヒータと同様に、タンク本体６０とカートリッジ容
器６１とに分割された構造となっている。前記タンク本
体６０は、下部の受け部６０Ａと、受け部６０Ａから立
ち上がった縦部６０Ｂとを有する側面視Ｌ字形状で、主
に縦部６０Ｂに、フィルタ６２を経てフューエルポンプ
６４に接続する供給パイプ６３、フューエルポンプ６４
に接続する戻りパイプ６５及び水抜きパイプ等が接続さ
れ、また残量表示メータが取り付けられている。
燃料タンク３８を例示しており、この燃料タンク３８は
石油ヒータと同様に、タンク本体６０とカートリッジ容
器６１とに分割された構造となっている。前記タンク本
体６０は、下部の受け部６０Ａと、受け部６０Ａから立
ち上がった縦部６０Ｂとを有する側面視Ｌ字形状で、主
に縦部６０Ｂに、フィルタ６２を経てフューエルポンプ
６４に接続する供給パイプ６３、フューエルポンプ６４
に接続する戻りパイプ６５及び水抜きパイプ等が接続さ
れ、また残量表示メータが取り付けられている。
【００２３】タンク本体６０の下部にはカートリッジ容
器６１を載置する受け部６０Ａが形成され、この受け部
６０Ａにはカセット栓式注入口６６が設けられ、縦部６
０Ｂにはガイド突起６０Ｃが形成されている。カートリ
ッジ容器６１はプラスチック又は板金製の容器で、底部
に前記注入口６６と嵌合して燃料を供給するカセット栓
式注出口７１を有し、ガイド突起６０Ｃと係合するガイ
ド凹部６１Ａを形成し、かつ携帯用ハンドル６７を取り
付けている。
器６１を載置する受け部６０Ａが形成され、この受け部
６０Ａにはカセット栓式注入口６６が設けられ、縦部６
０Ｂにはガイド突起６０Ｃが形成されている。カートリ
ッジ容器６１はプラスチック又は板金製の容器で、底部
に前記注入口６６と嵌合して燃料を供給するカセット栓
式注出口７１を有し、ガイド突起６０Ｃと係合するガイ
ド凹部６１Ａを形成し、かつ携帯用ハンドル６７を取り
付けている。
【００２４】このカートリッジ容器６１は、ガイド突起
６０Ｃ及びガイド凹部６１Ａの案内でカセット栓式注入
口６６に注出口７１を嵌脱自在であり、タンク本体６０
から離脱して持ち運び、燃料を注入することができる。
従って、バックホー１への燃料補給が極めて容易にな
る。カートリッジ容器６１の上部に供給口６８を設けて
いるが、カセット栓式注出口７１を供給口としてもよ
い。また、タンク本体６０の上部に装着したカートリッ
ジ容器６１の振れ止め及び離脱防止をするために、押さ
えロック手段７０を設けておくことが好ましく、この押
さえロック手段７０は、例えば、タンク本体６０にフッ
ク部材６９を回動自在に設け、このフック部材６９をカ
ートリッジ容器６１の上部に係合するように構成する。
６０Ｃ及びガイド凹部６１Ａの案内でカセット栓式注入
口６６に注出口７１を嵌脱自在であり、タンク本体６０
から離脱して持ち運び、燃料を注入することができる。
従って、バックホー１への燃料補給が極めて容易にな
る。カートリッジ容器６１の上部に供給口６８を設けて
いるが、カセット栓式注出口７１を供給口としてもよ
い。また、タンク本体６０の上部に装着したカートリッ
ジ容器６１の振れ止め及び離脱防止をするために、押さ
えロック手段７０を設けておくことが好ましく、この押
さえロック手段７０は、例えば、タンク本体６０にフッ
ク部材６９を回動自在に設け、このフック部材６９をカ
ートリッジ容器６１の上部に係合するように構成する。
【００２５】また、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
支持枠体３９の各部をパイプ材で形成したり、後脚部３
９Ｄを複数本設けたり、後脚部３９Ｄから左右側脚部３
９Ｂ、３９Ｃまでの距離を略等距離に設定しているが、
後脚部３９Ｄを左右一方に片寄り配置させたりしてもよ
い。また、作動油タンク４１の代わりに燃料タンク３８
をラジエータ３４の前側近傍に配置して、その後部をラ
ジエータ３４と前後方向にオーバラップさせてもよい。
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
支持枠体３９の各部をパイプ材で形成したり、後脚部３
９Ｄを複数本設けたり、後脚部３９Ｄから左右側脚部３
９Ｂ、３９Ｃまでの距離を略等距離に設定しているが、
後脚部３９Ｄを左右一方に片寄り配置させたりしてもよ
い。また、作動油タンク４１の代わりに燃料タンク３８
をラジエータ３４の前側近傍に配置して、その後部をラ
ジエータ３４と前後方向にオーバラップさせてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、ラジエー
タ３４を旋回台３から取り出す際に、支持枠体３９のラ
ジエータ３４側の側脚部３９Ｂが障害になることがな
く、ラジエータ３４を上方へ簡便に取り出すことがで
き、エンジン１４側と反対側のラジエータ３４側方空間
を有効に利用することができ、ラジエータ３４の近傍に
タンクがあっても妨害されることなく、また、タンクの
取り付けを妨害することなく、ラジエータ３４側の側脚
部３９Ｂを旋回台３に取り付けることができる。
タ３４を旋回台３から取り出す際に、支持枠体３９のラ
ジエータ３４側の側脚部３９Ｂが障害になることがな
く、ラジエータ３４を上方へ簡便に取り出すことがで
き、エンジン１４側と反対側のラジエータ３４側方空間
を有効に利用することができ、ラジエータ３４の近傍に
タンクがあっても妨害されることなく、また、タンクの
取り付けを妨害することなく、ラジエータ３４側の側脚
部３９Ｂを旋回台３に取り付けることができる。
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同右側面図である。
【図４】旋回台の平面図である。
【図５】バックホー全体の側面図である。
【図６】燃料供給系の説明図である。
【図７】燃料タンクの分解斜視図である。
１ バックホー（旋回作業機） ３ 旋回台 ５ 上部体 １４ エンジン １５ 主ボンネット １６ 側部ボンネット １７ 運転席 ３０ ウエイト ３４ ラジエータ ３４Ｂ シュラウド ３９ 支持枠体 ３９Ａ 上支持部 ３９Ｂ 側脚部 ３９Ｃ 側脚部 ３９Ｄ 後脚部
Claims (3)
- 【請求項１】 旋回台の後部にエンジンを配置しかつこ
のエンジンの一側方にラジエータを配置し、このエンジ
ン及びラジエータを覆うボンネットを旋回台の後部に設
けた支持枠体で支持しており、前記支持枠体はエンジン
の上方を横切る上支持部と、エンジンの左右に位置する
側脚部と、エンジンの後部に位置する後脚部とを有し、
ラジエータ側の側脚部をラジエータ上方からエンジン側
にずらして配置していることを特徴とする旋回作業機の
ボンネット支持構造。 - 【請求項２】 旋回台の後部にエンジンを取り付け、エ
ンジンの後方にウエイトを配置し、エンジンの一側方に
ラジエータを配置し、ラジエータの前側近傍にタンクを
配置し、前記エンジン及びラジエータをボンネットで覆
い、このボンネットを旋回台の後部に設けた支持枠体で
支持しており、前記支持枠体はエンジンの上方を横切り
かつボンネットを支持する上支持部と、この上支持部に
連結されていて上支持部より前方で旋回台に取り付けら
れた左右側脚部と、前記上支持部に連結されていて上支
持部より後方で旋回台に取り付けられた後脚部とを有
し、ラジエータ側の側脚部とそれが連結された上支持部
の一側端とをラジエータの上方から外れたシュラウド上
方に位置させ、前記タンクの後部をラジエータと前後方
向にオーバラップさせていることを特徴とする旋回作業
機のボンネット支持構造。 - 【請求項３】 前記ラジエータ側の側脚部を、上支持部
の一側端から前方に延びてシュラウドの前側でかつタン
クの側方で旋回台に取り付けていることを特徴とする請
求項２に記載の旋回作業機のボンネット支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001180689A JP3691767B2 (ja) | 2001-06-14 | 2001-06-14 | 旋回作業機のボンネット支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001180689A JP3691767B2 (ja) | 2001-06-14 | 2001-06-14 | 旋回作業機のボンネット支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002371590A true JP2002371590A (ja) | 2002-12-26 |
| JP3691767B2 JP3691767B2 (ja) | 2005-09-07 |
Family
ID=19021069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001180689A Expired - Lifetime JP3691767B2 (ja) | 2001-06-14 | 2001-06-14 | 旋回作業機のボンネット支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3691767B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006112217A (ja) * | 2004-09-02 | 2006-04-27 | Yanmar Co Ltd | 建設機械 |
| WO2007004327A1 (ja) * | 2005-07-05 | 2007-01-11 | Yanmar Co., Ltd. | 建設機械 |
| EP1803855A2 (en) * | 2005-12-27 | 2007-07-04 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Upper swing body for an excavator with minimized rear protrusion |
| JP2017002646A (ja) * | 2015-06-12 | 2017-01-05 | 日立建機株式会社 | 油圧ショベル |
| JP2017115423A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
2001
- 2001-06-14 JP JP2001180689A patent/JP3691767B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006112217A (ja) * | 2004-09-02 | 2006-04-27 | Yanmar Co Ltd | 建設機械 |
| WO2007004327A1 (ja) * | 2005-07-05 | 2007-01-11 | Yanmar Co., Ltd. | 建設機械 |
| EP1903149A1 (en) * | 2005-07-05 | 2008-03-26 | Yanmar Diesel Engine Co. Ltd. | Construction machine |
| EP1903149A4 (en) * | 2005-07-05 | 2009-02-18 | Yanmar Diesel Engine Co | CONSTRUCTION MACHINE |
| US7828097B2 (en) | 2005-07-05 | 2010-11-09 | Yanmar Co., Ltd. | Construction machine |
| KR101176513B1 (ko) | 2005-07-05 | 2012-08-23 | 얀마 가부시키가이샤 | 건설 기계 |
| EP1803855A2 (en) * | 2005-12-27 | 2007-07-04 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Upper swing body for an excavator with minimized rear protrusion |
| EP1803855A3 (en) * | 2005-12-27 | 2007-09-05 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Upper swing body for an excavator with minimized rear protrusion |
| JP2017002646A (ja) * | 2015-06-12 | 2017-01-05 | 日立建機株式会社 | 油圧ショベル |
| JP2017115423A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3691767B2 (ja) | 2005-09-07 |
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