JP2002357276A - Counter balance valve - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば落下防止回
路等に用いられるカウンタバランス弁に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a counterbalance valve used for, for example, a fall prevention circuit.
【０００２】[0002]
【従来の技術】多くの油圧システムにおいては、回路圧
力を予め設定された値に調整するための調整回路が含ま
れているのが一般的である。中でも、負荷が急激に減少
した際にピストンが急進したり縦型ラムが自重で自由落
下するのを防止する落下防止回路として、タンクへの戻
り油に流量の変化に関係なく必要な一定の背圧を与える
カウンタバランス弁を用いたカウンタバランス回路が利
用されている。2. Description of the Related Art Many hydraulic systems generally include an adjusting circuit for adjusting a circuit pressure to a predetermined value. Above all, as a fall prevention circuit that prevents the piston from abruptly moving and the vertical ram from free-falling under its own weight when the load suddenly decreases, the constant height required for the return oil to the tank regardless of the flow rate change A counter balance circuit using a counter balance valve for applying pressure is used.
【０００３】カウンタバランス弁の一例を図３の内部パ
イロット弁付タイプの回路図に示す。通常、カウンタバ
ランス弁は、弁本体内の摺動孔内に軸方向摺動可能に設
けられた主制御スプールがスプリングを介してパイロッ
ト弁でで設定圧に押さえられた状態にあり、またチェッ
ク弁１００が内蔵されているものが一般的である。An example of a counterbalance valve is shown in a circuit diagram of a type with an internal pilot valve in FIG. Normally, the counterbalance valve is in a state where a main control spool provided slidably in an axial direction in a slide hole in a valve body is held at a set pressure by a pilot valve via a spring, and a check valve. Generally, the one in which 100 is built-in.
【０００４】従って、例えば落下防止回路においては、
シリンダのピストンが持ち上げられるときは圧油は自由
流れとしてポートＰ12からチェック弁１００を通ってシ
リンダ内に流入し、ピストンが下降するときはシリンダ
から流出する作動油によるカウンタバランス弁の圧油入
口（ポートＰ11）における油圧が設定圧を越した場合に
その圧油で操作されるパイロット弁体からの力によって
スプールが摺動され、これによってポートＰ11と流路が
連通されたポートＰ12から徐々に流出するものであり、
負荷が急に減少してもピストンが急激に進むことはな
い。Therefore, for example, in a fall prevention circuit,
When the piston of the cylinder is lifted, the pressure oil flows as free flow from the port P12 into the cylinder through the check valve 100, and when the piston descends, the pressure oil inlet of the counterbalance valve by the hydraulic oil flowing out of the cylinder ( When the oil pressure at the port P11) exceeds the set pressure, the spool is slid by the force from the pilot valve element operated by the pressure oil, whereby the spool gradually flows out of the port P12 in which the flow path is communicated with the port P11. To do
Even if the load suddenly decreases, the piston does not advance rapidly.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなカウンタバランス弁を集積弁（モジュラー弁）に
搭載するなど組立スペースが限定されている場合には、
主制御スプール（ポペット）の他に同一弁本体にチェッ
ク弁を内蔵することは難しく、特にパイロット制御方式
のカウンタバランス弁は実質的に集積弁に組み込むのは
困難である。However, when the assembly space is limited, such as when the above-described counterbalance valve is mounted on an integrated valve (modular valve),
It is difficult to incorporate a check valve in the same valve body in addition to the main control spool (poppet), and it is particularly difficult to incorporate a pilot control type counterbalance valve substantially in an integrated valve.
【０００６】本発明の目的は、上記問題点に鑑み、チェ
ック弁を省くと共に設計構成を従来より簡略化すること
のできるパイロット弁方式のカウンタバランス弁を提供
することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pilot valve type counterbalance valve in which the check valve can be omitted and the design and configuration can be simplified as compared with the prior art.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明に係るカウンタバランス弁
は、弁本体内に設けられた摺動孔内で軸方向移動可能な
主制御スプールに対し油圧又は電磁力で操作されるパイ
ロット弁体からの力をバネを介して伝えることにより前
記弁本体に設けられた第１ポートから第２ポートへ向か
う圧力制御流れに対する流路の開度を前記主制御スプー
ルの変位により制御するカウンタバランス弁において、
前記第２ポートから第１ポートへ向かう自由流れに対し
て前記流路を開放するように前記主制御スプールを前記
バネに抗して移動させる油圧操作機構が前記弁本体に内
蔵され、該油圧操作機構は、前記バネとは反対側の前記
主制御スプールの先端面に対面して摺動可能に同軸配置
されたピストンと、前記主制御スプール前記とピストン
との互いに対面する端面間に形成された第１の油室と、
前記ピストンの他方の端面側で弁本体内に形成された第
２の油室と、前記第１ポートと前記第１の油室との間を
連通する第１の通路と、前記第２ポートと前記第２の油
室との間を連通する第２の通路とを備えているものであ
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a counterbalance valve according to the present invention, wherein a main control spool is movable in an axial direction within a slide hole provided in a valve body. By transmitting a force from a pilot valve body operated by hydraulic pressure or electromagnetic force via a spring, the opening degree of the flow path with respect to a pressure control flow from a first port provided to the valve body to a second port is controlled. In a counterbalance valve controlled by displacement of the main control spool,
A hydraulic operating mechanism for moving the main control spool against the spring so as to open the flow path with respect to a free flow from the second port to the first port is incorporated in the valve body; The mechanism is formed between a piston slidably and coaxially arranged facing a distal end surface of the main control spool opposite to the spring, and an end surface of the main control spool and the piston facing each other. A first oil chamber;
A second oil chamber formed in the valve body on the other end surface side of the piston, a first passage communicating between the first port and the first oil chamber, A second passage communicating with the second oil chamber.
【０００８】また、請求項２に記載の発明に係るカウン
タバランス弁は、請求項１に記載のカウンタバランス弁
において、主制御スプールが前記第１の通路の少なくと
も一部を形成する内部通路を備え、該内部通路は一方で
主制御スプールの先端面において前記第１の油室に開口
すると共に他方で主制御スプールの胴部において前記第
１ポートに開口しているものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a counterbalance valve according to the first aspect, wherein the main control spool has an internal passage forming at least a part of the first passage. The internal passage opens on the one hand to the first oil chamber on the distal end face of the main control spool, and on the other hand opens to the first port on the body of the main control spool.
【０００９】本発明のカウンタバランス弁においては、
自由流れに対して第２ポートから第１ポートへ向かう流
路を解放するように主制御スプールをバネに抗して移動
させる油圧操作機構として、前記バネとは反対側の主制
御スプールの先端面に対面して摺動可能に同軸配置され
たピストンと、主制御スプールとピストンとの互いに対
面する端面間に形成された第１の油室と、前記ピストン
の他方の端面側で弁本体内に形成された第２の油室と、
前記第１ポートと前記第１の油室との間を連通する第１
の通路と、前記第２ポートと前記第２の油室との間を連
通する第２の通路とを備えたものが弁本体に内蔵された
ものである。In the counterbalance valve of the present invention,
As a hydraulic operating mechanism for moving the main control spool against a spring so as to release a flow path from the second port to the first port for free flow, a tip surface of the main control spool opposite to the spring A first oil chamber formed between mutually facing end faces of the main control spool and the piston, and a piston disposed in the valve body at the other end face side of the piston. A second oil chamber formed;
A first port communicating between the first port and the first oil chamber;
And a second passage communicating between the second port and the second oil chamber is built in the valve body.
【００１０】従って、圧力制御時には、第１ポートから
第１の通路を介して第１の油室に流入される作動油の圧
力に応じて主制御スプールが前記バネに抗して摺動さ
れ、従来のカウンタバランス弁と同様に第１ポートから
第２ポートへの流路の開度が制御されつつ圧油が流出さ
れ、また自由流れにおいては、第２ポートから第２の通
路を介して第２の油室へ流入された油圧によってピスト
ンが主制御スプール側へ摺動し、これを押圧することに
より第２ポートから第１ポートへの流路を開放させて油
圧のフリーフロー状態が得られる。この場合、前記バネ
はわずかなクラッキング圧を生じる程度の比較的小さな
バネ定数のものであるので、フリーフロー流れを容易に
実現することができる。Therefore, at the time of pressure control, the main control spool slides against the spring in accordance with the pressure of the hydraulic oil flowing into the first oil chamber from the first port through the first passage, As with the conventional counterbalance valve, the pressure oil flows out while the opening degree of the flow path from the first port to the second port is controlled. In the free flow, the pressure oil flows out of the second port via the second passage. The piston slides toward the main control spool due to the hydraulic pressure that has flowed into the second oil chamber, and by pressing this, the flow path from the second port to the first port is opened to obtain a free flow state of hydraulic pressure. . In this case, since the spring has a relatively small spring constant enough to generate a slight cracking pressure, a free-flow flow can be easily realized.
【００１１】即ち、以上のような本発明の構成において
は、チェック弁を弁本体に内蔵させることなく、弁本体
の摺動孔の同軸にピストンと該ピストンの摺動空間とな
る第１および第２の油室とを設けるという簡単な設計で
カウンタバランス弁を構成できるため、パイロット制御
式であっても従来のチェック弁を備えたカウンタバラン
ス弁に比べて弁本体全体は小型化でき、集積弁への搭載
も容易に行える。That is, in the configuration of the present invention as described above, the first and second pistons are formed coaxially with the sliding hole of the valve main body without providing the check valve in the valve main body. Since the counterbalance valve can be configured with a simple design of providing two oil chambers, the entire valve body can be reduced in size as compared with a conventional counterbalance valve equipped with a check valve even with a pilot control type, and the integrated valve It can be easily mounted on a vehicle.
【００１２】また、請求項２に記載のように、第１の通
路の少なくとも一部を主制御スプールの内部通路として
形成し、該内部通路を一方は主制御スプール先端面で第
１油室に開口させると共に他方で主制御スプールの胴部
で第１ポートに開口させる構成とすれば、第１の通路の
形成のための占有空間は非常に小さくてすみ、弁本体の
さらなる小型化が可能となる。According to a second aspect of the present invention, at least a part of the first passage is formed as an internal passage of the main control spool, and one of the internal passages is formed in the first oil chamber at the leading end surface of the main control spool. With a configuration in which the valve is opened and the port of the main control spool is opened to the first port, an occupied space for forming the first passage can be very small, and the valve body can be further reduced in size. Become.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態として、油
圧パイロット弁を内蔵したカウンタバランス弁を、図１
の概略断面構成図および図２の油圧回路図に示す。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As one embodiment of the present invention, a counterbalance valve having a built-in hydraulic pilot valve is shown in FIG.
2 and a hydraulic circuit diagram of FIG.
【００１４】本実施形態のカウンタバランス弁は、弁本
体１内部の摺動孔３内に、軸方向摺動可能に設けられた
主制御スプール２がパイロット弁５からの力を伝えるバ
ネ４により所定圧力を受けた状態で設置されると共に、
バネ４とは反対側の主制御スプール２の先端面に対面し
てピストン６が摺動可能に同軸配置されている。In the counterbalance valve of the present embodiment, a main control spool 2 slidably provided in an axial direction in a slide hole 3 inside a valve body 1 is controlled by a spring 4 transmitting a force from a pilot valve 5. While being installed under pressure,
A piston 6 is coaxially slidably disposed facing the distal end surface of the main control spool 2 opposite to the spring 4.
【００１５】また、このピストン６と主制御スプール２
との互いに対面する端面間には第１の油室としてスプー
ル室１１が形成され、通常圧油入り口となる第１ポート
Ｐ１から圧油出口となる第２ポートＰ２へ向かう圧力制
御流れの流路とは別の、第１ポートＰ１とスプール室１
１とを連通する第１の通路が、主制御スプール２の内部
通路で形成されている。The piston 6 and the main control spool 2
A spool chamber 11 is formed as a first oil chamber between the end faces facing each other, and a flow path of a pressure control flow from a first port P1 serving as a normal pressure oil inlet to a second port P2 serving as a pressure oil outlet. Different from the first port P1 and the spool chamber 1
1 is formed by an internal passage of the main control spool 2.
【００１６】本実施形態では、この第１の通路は、一方
がタンバー絞り９を介してスプール室１１に開口すると
共に他方がオリフィス１０を介してバネ室１３に連通す
るスプール軸心上油路７と、主制御スプール２の胴部を
スプール中心軸と直行方向に貫通して該油路７から第１
ポートＰ１に開口する***路８とから構成されるもので
ある。In the present embodiment, the first passage has an oil passage 7 on the spool shaft, one of which is opened to the spool chamber 11 through the tumbler throttle 9 and the other is communicated with the spring chamber 13 through the orifice 10. Through the oil passage 7 through the body of the main control spool 2 in a direction orthogonal to the spool center axis.
And a small hole 8 opening to the port P1.
【００１７】一方、ピストン６の主制御スプール先端面
とは反対側で対面する摺動孔３の端面との間には第２の
油室としてのピストン室１２が形成され、通常戻り入り
口となる第２ポートＰ２から戻り出口となる第１ポート
Ｐ１へ向かう自由流れの流路とは別に、第２ポートＰ２
とピストン室１２とを連通する第２の通路Ａが弁本体１
内に形成されている。On the other hand, a piston chamber 12 as a second oil chamber is formed between the piston 6 and the end face of the slide hole 3 facing the end face of the main control spool opposite to the tip face of the main control spool, and usually serves as a return inlet. Apart from the flow path of the free flow from the second port P2 to the first port P1, which is the return outlet, the second port P2
The second passage A which communicates with the piston chamber 12 is
Is formed within.
【００１８】以上のような構成を備えた本実施形態のカ
ウンタバランス弁においては、パイロット弁５からの力
をバネ４を介して主制御スプール２に伝えることにより
弁本体１に設けられた第１ポートＰ１から第２ポートＰ
２へ向かう圧力制御流れに対する流路の開度を主制御ス
プール２の変位により制御するものである。In the counterbalance valve of the present embodiment having the above-described configuration, the first valve provided on the valve body 1 by transmitting the force from the pilot valve 5 to the main control spool 2 via the spring 4. From port P1 to second port P
The opening degree of the flow path with respect to the pressure control flow toward the pressure control flow 2 is controlled by the displacement of the main control spool 2.
【００１９】即ち、圧力制御時においては、第１ポート
Ｐ１から流入した圧油は、前記***路８から油路７へ流
入してダンパー絞り９を通ってスプール室１１内へ流入
する一方で、反対側のオリフィス１０を通ってバネ室１
３へ流入した後パイロット弁５へ導入されるが、第１ポ
ートＰ１の流入油圧ｐ１＞第２ポートＰ２の流入油圧ｐ
２の関係から、スプール室１１内への圧油の流入に伴っ
て、図１（ａ）に示すようにピストン６は主制御スプー
ル先端面と対面する摺動孔３の端面側（図中紙面右側）
へ押圧される。That is, at the time of pressure control, the pressure oil flowing from the first port P1 flows into the oil passage 7 from the small hole passage 8 and flows into the spool chamber 11 through the damper throttle 9, while Spring chamber 1 through orifice 10 on the opposite side
After flowing into the pilot valve 5, it is introduced into the pilot valve 5, but the hydraulic pressure p 1 at the first port P 1> the hydraulic pressure p at the second port P 2
As shown in FIG. 1A, the piston 6 is moved from the end of the sliding hole 3 facing the leading end surface of the main control spool (in FIG. Right)
Is pressed.
【００２０】第１ポートＰ１側の圧力上昇によりパイロ
ット弁５の設定圧力以上となると、パイロット弁５のポ
ペット（不図示）が開いて作動油がドレインＤＲからタ
ンクへ排出され、パイロット弁内の背圧が減少すること
によって主制御スプール２がパイロット弁５側（図中紙
面左側）へ移動し、第１ポートＰ１から第２ポートＰ２
への圧力制御流れの流路を開け、第１ポートＰ１から流
入する圧油を第２ポートＰ２から流出させる。When the pressure rises above the set pressure of the pilot valve 5 due to a rise in the pressure on the first port P1, a poppet (not shown) of the pilot valve 5 opens, and hydraulic oil is discharged from the drain DR to the tank, and the back of the pilot valve As the pressure decreases, the main control spool 2 moves to the pilot valve 5 side (the left side in the drawing), and the first port P1 moves from the first port P2 to the second port P2.
The flow path of the pressure control flow to the first port P1 is opened, and the pressure oil flowing from the first port P1 flows out from the second port P2.
【００２１】この流出によって第１ポートＰ１側の圧力
が次第に下がり、パイロット弁５の設定圧力以下になれ
ば、パイロット弁５からバネ４を介して主制御スプール
２に作用するパイロット圧力とバネ室１３内の油圧によ
って主制御スプール２は摺動孔３端面側に戻され、圧力
制御流れの流路を遮断する。従って、本実施形態のカウ
ンタバランス弁は、一般的な従来型カウンタバランス弁
と同様に、シリンダ等の作動部からの戻り油を圧力制御
しながら徐々に排出し、落下防止回路を成立させること
ができる。Due to this outflow, the pressure on the first port P1 side gradually decreases, and when the pressure falls below the set pressure of the pilot valve 5, the pilot pressure acting on the main control spool 2 via the spring 4 from the pilot valve 5 and the spring chamber 13 The main control spool 2 is returned to the end face side of the slide hole 3 by the hydraulic pressure in the inside, and shuts off the flow path of the pressure control flow. Therefore, the counterbalance valve of the present embodiment can gradually discharge the return oil from the operating section such as the cylinder while controlling the pressure, and establish a fall prevention circuit, similarly to a general counterbalance valve of a general type. it can.
【００２２】なお、本実施形態のカウンタバランス弁で
は、圧力制御状態において、（スプール室１１圧力×ス
プール受圧面積）＝｛（バネ室１３圧力×スプール受圧
面積）＋バネ力｝となるが、バネ室１３圧力はパイロッ
ト弁５側の調整によって変えられるので、第１ポートＰ
１の流入圧ｐ１は任意に設定することができる。In the counterbalance valve of the present embodiment, in the pressure control state, (spool chamber 11 pressure × spool pressure receiving area) = {(spring chamber 13 pressure × spool pressure receiving area) + spring force}. Since the pressure of the chamber 13 can be changed by adjusting the pilot valve 5, the first port P
1 can be set arbitrarily.
【００２３】また、本実施形態のカウンタバランス弁に
おいては、通路Ａを介して第２ポートＰ２からのピスト
ン室１２へ流入する油圧によりピストン６を主制御スプ
ール２側に移動させる油圧操作機構によって、第２ポー
トから第１ポートへ向かう自由流れに対して流路を開放
するように主制御スプール２をバネ４に抗して移動させ
るものである。Further, in the counterbalance valve of the present embodiment, a hydraulic operating mechanism for moving the piston 6 toward the main control spool 2 by hydraulic pressure flowing into the piston chamber 12 from the second port P2 through the passage A, The main control spool 2 is moved against the spring 4 so as to open the flow path for the free flow from the second port to the first port.
【００２４】即ち、自由流れ状態においてはパイロット
弁５は作動していないので、バネ４はわずかなクラッキ
ング圧を生じているだけである。第２ポートＰ２に流入
する圧油は通路Ａからピストン室１２内へ流入し、その
油圧によってピストン６が主制御スプール２側へ移動す
る。このときスプール室１１の圧油はダンパー絞り９か
らスプール内の油路７および***路８を介して第１ポー
トＰ１へ流出する。ピストン室１２の油圧は、バネ４の
弱い力によってのみ支承されている主制御スプール２に
対してピストン６を介して作用し、それが第１ポートＰ
１側の圧力ｐ１およびバネ４の力を越えれば、バネ４を
撓めながら主制御スプール２をパイロット弁５側（図中
紙面左側）へ押圧移動させる。これにより第２ポートＰ
２から第１ポートＰ１への流路が開き、自由流れ状態を
得ることができる。That is, in the free flow state, since the pilot valve 5 is not operated, the spring 4 generates only a slight cracking pressure. The pressure oil flowing into the second port P2 flows from the passage A into the piston chamber 12, and the hydraulic pressure causes the piston 6 to move toward the main control spool 2. At this time, the pressure oil in the spool chamber 11 flows from the damper throttle 9 to the first port P1 via the oil passage 7 and the small hole passage 8 in the spool. The hydraulic pressure in the piston chamber 12 acts via the piston 6 on the main control spool 2, which is only supported by the weak force of the spring 4,
If the pressure p1 on the first side and the force of the spring 4 are exceeded, the main control spool 2 is pressed and moved toward the pilot valve 5 (left side in the drawing) while bending the spring 4. As a result, the second port P
The flow path from 2 to the first port P1 opens, and a free flow state can be obtained.
【００２５】以上のように、本実施形態においては、弁
本体１にチェック弁を内蔵することなく、弁本体１の摺
動孔３の同軸にピストン６とピストン６の摺動空間であ
る第１および第２の油室としてのスプール室１１および
ピストン室１２とを設け、ピストン室１２と第２ポート
Ｐ２とを通路Ａで連通させるという簡単な設計でカウン
タバランス弁を構成できるため、従来のカウンタバラン
ス弁より小型化が可能となる。従って、パイロット制御
式であっても従来のチェック弁を備えたカウンタバラン
ス弁に比べて弁本体全体は小型化できるので、集積弁へ
の搭載も容易に行える。As described above, in the present embodiment, the check space is not provided in the valve body 1 and the first space, which is the sliding space between the pistons 6, is coaxial with the sliding hole 3 of the valve body 1. And a spool chamber 11 and a piston chamber 12 as a second oil chamber, and a counterbalance valve can be configured with a simple design in which the piston chamber 12 and the second port P2 communicate with each other through a passage A. The size can be reduced compared to the balance valve. Therefore, even if the pilot control type is used, the entire valve body can be reduced in size as compared with a conventional counterbalance valve having a check valve, so that it can be easily mounted on an integrated valve.
【００２６】なお、上記実施形態においては、本発明の
油圧操作機構を構成するピストンと該ピストンの摺動空
間ともなる第１および第２油室を弁本体内の主制御スプ
ールが摺動する摺動孔内の端部に一連に設けたが、この
摺動孔の外に、該摺動孔と同軸の***で連通する別の油
室を設け、この油室内にピストンを配置してスプール端
面をピンロッドで連動させる構成も採用できる。In the above embodiment, the main control spool in the valve body slides the piston constituting the hydraulic operating mechanism of the present invention and the first and second oil chambers which also serve as sliding spaces for the piston. Although a series of oil chambers are provided at the ends within the moving holes, another oil chamber communicating with a small hole coaxial with the sliding holes is provided outside the sliding holes. A configuration in which the pins are linked by a pin rod can also be adopted.
【００２７】また上記実施形態においては、パイロット
弁として油圧式のものを用いた場合を示したが、本発明
のカウンタバランス弁では、電磁式のものを用いた場合
でも同様に有効であることは言うまでもない。In the above embodiment, the case where a hydraulic valve is used as the pilot valve is shown. However, the counterbalance valve of the present invention is similarly effective even when an electromagnetic valve is used. Needless to say.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
別個のチェック弁を弁本体に内蔵又は付設する必要がな
く、弁本体の摺動孔の端部にピストンと該ピストンの摺
動空間となる第１および第２の油室とを設け、第２ポー
トと第２の油室を連通させるという簡単な設計でカウン
タバランス弁を構成できるため、パイロット制御式であ
っても従来のチェック弁を備えたカウンタバランス弁に
比べて弁本体全体は小型化でき、集積弁への搭載も容易
に行えるという効果がある。As described above, according to the present invention,
There is no need to incorporate or attach a separate check valve to the valve body, and a piston and first and second oil chambers serving as a sliding space for the piston are provided at the end of the sliding hole of the valve body. Since the counterbalance valve can be configured with a simple design of communicating the port and the second oil chamber, the entire valve body can be downsized compared to a conventional counterbalance valve having a check valve even with a pilot control type. In addition, there is an effect that it can be easily mounted on the integrated valve.
【図１】本発明の一実施の形態としてのパイロット制御
式カウンタバランス弁の概略構成図であり、（ａ）は圧
力制御状態を示す断面模式図であり、（ｂ）は自由流れ
状態を示す断面模式図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a pilot control type counterbalance valve as one embodiment of the present invention, where (a) is a schematic cross-sectional view showing a pressure control state, and (b) is a free flow state. It is a cross section schematic diagram.
【図２】図１のカウンタバランス弁の油圧回路図であ
る。FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the counterbalance valve of FIG.
【図３】従来のカウンタバランス弁の油圧回路図であ
る。FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a conventional counterbalance valve.
１：弁本体 ２：主制御スプール ３：摺動孔 ４：バネ ５：パイロット弁 ６：ピストン ７：スプール軸心上油路 ８：***路 ９：ダンパー絞り １０：オリフィス １１：スプール室（第１の油室） １２：ピストン室（第２の油室） １３：バネ室 Ａ：第２の通路 Ｐ１，Ｐ11：第１ポート Ｐ２，Ｐ12：第２ポート １００：チェック弁 1: Valve main body 2: Main control spool 3: Sliding hole 4: Spring 5: Pilot valve 6: Piston 7: Oil passage on spool shaft center 8: Small hole passage 9: Damper throttle 10: Orifice 11: Spool chamber (first) 12: piston chamber (second oil chamber) 13: spring chamber A: second passage P1, P11: first port P2, P12: second port 100: check valve
Claims (2)
移動可能な主制御スプールに対し油圧又は電磁力で操作
されるパイロット弁体からの力をバネを介して伝えるこ
とにより前記弁本体に設けられた第１ポートから第２ポ
ートへ向かう圧力制御流れに対する流路の開度を前記主
制御スプールの変位により制御するカウンタバランス弁
において、 前記第２ポートから第１ポートへ向かう自由流れに対し
て前記流路を開放するように前記主制御スプールを前記
バネに抗して移動させる油圧操作機構が前記弁本体に内
蔵され、 該油圧操作機構は、前記バネとは反対側の前記主制御ス
プールの先端面に対面して摺動可能に同軸配置されたピ
ストンと、前記主制御スプールと前記ピストンとの互い
に対面する端面間に形成された第１の油室と、前記ピス
トンの他方の端面側で弁本体内に形成された第２の油室
と、前記第１ポートと前記第１の油室との間を連通する
第１の通路と、前記第２ポートと前記第２の油室との間
を連通する第２の通路とを備えていることを特徴とする
カウンタバランス弁。The present invention is characterized in that a force from a pilot valve body operated by hydraulic or electromagnetic force is transmitted to a main control spool movable in an axial direction in a slide hole provided in a valve body via a spring, thereby transmitting the force via a spring. In a counterbalance valve for controlling the opening degree of a flow path with respect to a pressure control flow from a first port to a second port provided on a valve body by displacement of the main control spool, a free passage from the second port to the first port is provided. A hydraulic operating mechanism for moving the main control spool against the spring so as to open the flow path with respect to the flow is built in the valve body, and the hydraulic operating mechanism is provided on the opposite side to the spring. A piston disposed coaxially and slidably so as to face a distal end face of the main control spool, a first oil chamber formed between mutually facing end faces of the main control spool and the piston, and A second oil chamber formed in the valve body on the other end surface side of the ton; a first passage communicating between the first port and the first oil chamber; A second passage communicating with the second oil chamber.
くとも一部を形成する内部通路を備え、該内部通路は一
方で主制御スプールの先端面において前記第１の油室に
開口すると共に他方で主制御スプールの胴部において前
記第１ポートに開口していることを特徴とする請求項１
に記載のカウンタバランス弁。2. The main control spool includes an internal passage forming at least a part of the first passage, the internal passage opening at one end of the main control spool into the first oil chamber and the other. The main control spool has a body opening to the first port.
2. The counterbalance valve according to 1.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001166733A JP2002357276A (en) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Counter balance valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001166733A JP2002357276A (en) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Counter balance valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002357276A true JP2002357276A (en) | 2002-12-13 |
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ID=19009230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002357276A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2001
- 2001-06-01 JP JP2001166733A patent/JP2002357276A/en active Pending
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